轻轨工程主要项目施工方法
厂房轻轨施工方案
厂房轻轨施工方案1. 引言厂房轻轨施工是指在工业厂房内铺设轨道，用于承载物料运输车辆。
本文将介绍一种厂房轻轨施工方案，包括规划设计、材料选择、施工过程和质量控制等方面。
2. 规划设计在规划设计阶段，需要确定轻轨的铺设路径和站点位置。
首先，根据厂房的布局和运输需求，确定轨道的起点和终点。
然后，评估厂房内的地势情况，确定轨道的坡度和弯曲程度。
同时，考虑到运输车辆的尺寸，确保轨道宽度和高度能够容纳运输车辆的通行。
最后，根据规划设计结果，进行必要的土地平整和基础工程准备。
3. 材料选择在轻轨施工中，需要选择合适的材料来铺设轨道。
一般而言，常用的材料包括钢轨、固定装置和防滑垫。
钢轨需要具备一定的强度和耐腐蚀性能，通常选择优质的合金钢作为材料。
固定装置能够将钢轨固定在地面上，常用的固定装置有锚杆和连接板。
防滑垫可以减少运输过程中的噪音和震动，常用的防滑垫材料有橡胶和聚氨酯等。
4. 施工过程厂房轻轨的施工过程包括轨道铺设、固定装置安装和防滑垫安装等步骤。
首先，根据规划设计确定的轨道路径，进行基础工程准备，包括地面平整和基础设施建设。
然后，将钢轨依次铺设在地面上，并按照规定间距进行固定装置的安装。
最后，将防滑垫铺设在轨道上，并进行必要的连接处理。
在施工过程中，需要注意以下几点： - 确保轨道的水平度和垂直度，防止车辆行驶时发生卡顿或脱轨情况。
- 施工现场要保持整洁，避免杂物和尘土进入轨道，影响轨道的使用寿命。
- 施工过程中，应严格遵守相关安全规定和操作规程，确保工人的人身安全。
5. 质量控制在厂房轻轨施工中，质量控制是非常重要的。
为了确保轨道的质量和安全性，需要进行相关的质量检测和验收。
主要包括以下几个方面： - 钢轨的强度和尺寸要符合设计要求，可以通过化学分析和机械性能测试进行检测。
- 固定装置的安装要牢固可靠，需要进行力学性能测试和静载试验。
- 防滑垫的耐磨性和阻尼效果要满足要求，可以进行相关的实验和试验验证。
城市轻轨工程施工方案
城市轻轨工程施工方案一、项目概述随着城市化进程的加快，城市交通拥挤问题日益突出。
而轻轨交通作为一种新型城市交通工具，具有运行速度快、运力大、对环境影响小等优势，成为了解决城市交通问题的重要手段之一。
本文将对城市轻轨工程的施工方案进行详细介绍，以期为城市轻轨建设提供参考。
二、工程背景轻轨交通是一种以轨道为基础，采用电力动力，以列车运输旅客和货物的城市轨道交通系统，是城市公共交通的重要组成部分。
轻轨交通作为一种环保、高效、快捷的交通方式，受到了越来越多城市的关注和青睐。
然而，在轻轨工程建设中，施工技术和施工方案的选择对轻轨线路及车站的建设至关重要。
三、施工准备1. 勘测设计在轻轨工程施工前，首先要进行路线勘测和站点设计。
勘测工作需要严格按照相关标准进行，确定轻轨线路及车站的位置和桩号，绘制详细的勘测图、设计图以及地下管线图等。
2. 材料准备在施工前，需要对所需的轨道、道岔、电缆、信号设备、通信设备等工程用材进行采购和储备。
同时，要对土建设备、机械设备、安全设备等进行购置和准备，确保施工过程中的顺利进行。
3. 施工人员为了保证施工质量和进度，需要进行人员培训和组织机构的建设，配备具有丰富轻轨施工经验的工程管理人员和施工人员。
四、施工组织1. 施工队伍组织轻轨施工要根据工程进度和施工特点，合理安排施工队伍和施工班组，并配备专业的监理、检测和安全保障人员。
同时，要建立健全的施工组织和管理体系。
2. 施工计划施工前要制定详细的施工计划，根据地质条件、交通状况、环保要求等因素，制定合理的施工进度和施工方案。
在施工过程中，根据实际情况随时调整施工计划，确保工程顺利进行。
3. 施工技术在施工过程中，要根据轻轨线路和车站的特点，采用适当的施工技术和方法。
例如，对于地下施工，可以采用盾构法或明挖法；对于高架施工，可以采用悬索吊装或悬挑架设等方式。
同时，要针对施工过程中可能会遇到的困难和风险做好防范和应对准备。
五、施工过程1. 开挖基坑根据设计要求和勘测数据，对轻轨线路和车站的基坑进行开挖。
轻轨 管道安装施工方案
轻轨管道安装施工方案1. 引言本文档旨在介绍轻轨管道安装的施工方案。
轻轨管道是一种重要的交通设施，安装施工需要注意一系列的步骤和规范，以确保安装的高质量和安全性。
2. 设计准备在施工轻轨管道之前，首先需要进行充分的设计准备工作。
设计准备包括以下内容：•确定轻轨管道的线路和站点布局•确定轨道道床的设计和施工方法•设计轻轨管道的支撑方式和结构•安置电气、通信、供水等附属设施•编制详细的工程施工方案和进度计划在进行轻轨管道安装施工之前，需要进行充分的施工准备工作。
施工准备包括以下内容：•确定施工队伍和分工•准备施工所需的材料和设备•测量轨道线路和站点的准确位置和高程•确定施工期间的交通管理方案•建立施工现场的安全防护设施4. 施工步骤轻轨管道安装的施工步骤主要包括以下几个阶段：预备施工主要包括清理施工现场、检查材料和设备的质量和数量、设置施工标志和安全警示牌等。
4.2 基础施工基础施工主要包括道床的铺设和固化、轻轨管道的支撑结构的安装等。
4.3 管道安装管道安装包括轻轨管道的组装和安装、焊接和固定等。
4.4 电气、通信、供水等附属设施安装在轻轨管道安装过程中，还需要安装电气、通信、供水等附属设施。
这些设施的安装需要按照相关规范进行，并与轻轨管道的安装相协调。
4.5 系统调试和验收在轻轨管道安装施工完成后，需要进行系统的调试和验收工作。
这包括对轻轨管道系统进行试运行，检查管道的密封性和稳定性等。
5. 施工质量控制为了确保轻轨管道安装施工的质量，需要进行严格的质量控制。
施工质量控制包括以下几个方面：•材料和设备的质量控制•工程质量验收标准的制定和实施•施工过程的质量记录和报告•管道安装回填和修复工作的质量控制6. 施工安全控制施工过程中的安全控制是轻轨管道安装的重要部分。
施工安全控制包括以下几个方面：•安全教育和培训•施工现场安全管理•施工安全检查和巡视•安全事故的应急处理和报告7. 施工进度管理为了保证轻轨管道安装施工的顺利进行，需要进行合理的施工进度管理。
轻轨桥梁施工流程步骤
轻轨桥梁施工流程步骤下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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轻轨车站钢筋混凝土工程施工方案
轻轨车站钢筋混凝土工程施工方案轻轨车站是城市轨道交通系统的重要组成部分，是乘客进出轻轨列车的必经之处。
轻轨车站的建设涉及到钢筋混凝土工程，本文将分析和介绍一种轻轨车站钢筋混凝土工程施工方案。
首先，在施工前期需要制定详细的施工方案，包括工程进度计划、工程量计算、施工组织设计等。
根据轻轨车站的设计图纸和标准规范，确定施工工艺流程和施工工具，并制定相关施工措施和安全防护措施。
其次，轻轨车站的地下部分主要由钢筋混凝土构件组成，包括地板、墙体、柱子等。
首先需要进行地基开挖和处理工作，确保地基承载力和稳定性。
然后根据设计要求和工程图纸搭建脚手架和支撑结构，进行桥墩、柱子、梁的钢筋安装和模板搭设工作。
钢筋的布置应符合设计要求和构件受力的原理，保证结构的强度和稳定性。
接下来，进行混凝土浇筑工作。
混凝土应按照设计配合比进行搅拌和运输，保证混凝土的均匀性和质量。
在浇筑过程中，需要设置振捣设备对混凝土进行振捣密实，确保混凝土的强度和耐久性。
同时，要注意施工过程中的温度和湿度控制，采取相应的防护措施。
在混凝土浇筑完成后，需要进行养护工作。
养护时间一般为28天，期间要进行定期的湿养和保温工作。
养护工作的目的是让混凝土充分硬化和成型，提高混凝土的强度和耐久性。
最后，进行验收和整理工作。
验收过程包括对施工质量和施工工艺的检查，确保施工符合相关标准和规范。
整理工作包括对施工场地的清理和收尾工作，保持施工现场的整洁和安全。
综上所述，轻轨车站钢筋混凝土工程施工方案是一个复杂而重要的工程项目，需要科学合理的施工方案和严格的施工控制。
只有在施工过程中充分考虑各种因素，保证施工质量和进度，才能确保轻轨车站的安全和可靠性。
城市轻轨U型梁预制施工工法(2)
城市轻轨U型梁预制施工工法一、前言城市轻轨U型梁预制施工工法是一种在城市轻轨建设中常用的工法，可以有效减少工地施工期间的交通拥堵和对周边环境的影响。
这篇文章将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点城市轻轨U型梁预制施工工法具有以下特点：1. 工程量大：城市轻轨建设通常工程量都非常庞大，U型梁是轨道交通的骨架，所需梁体数量较大。
2. 高度标准化：U型梁的制作符合标准化要求，可以在工厂进行预制，以提高施工效率和质量。
3. 施工速度快：预制U型梁后，可以快速进行现场安装，大大缩短了施工周期。
4. 节约资源：预制工艺减少了现场混凝土浇筑的工序，节约了材料和人工成本。
5.施工成本低：由于采用批量生产和统一规格的U型梁，成本相对较低。
6. 构造简单：U型梁施工工法简单易行，不需要过多的复杂加工和施工设备。
三、适应范围城市轻轨U型梁预制施工工法适用于城市轨道交通建设中的U型梁段落施工，包括地下、地上和高架段落。
该工法适用于各种土质条件，可以满足不同建设环境的需求。
四、工艺原理城市轻轨U型梁预制施工工法的理论依据是将预制U型梁运输到现场，在支撑桩上进行安装。
工程方会根据设计要求制作U型梁板的模板，将混凝土浇筑进模板中预制形成U型梁。
预制完成后，使用梁吊将U型梁吊运到需要安装的位置，并通过千斤顶将U型梁抬升到支撑桩上。
然后，使用调整器调整U型梁的位置和高度，最后将U型梁与支撑桩连接起来。
这样便完成了U型梁的预制施工。
五、施工工艺城市轻轨U型梁预制施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 预制模板制作：根据设计图纸制作U型梁的预制模板。
2. 混凝土浇筑：在模板中浇筑混凝土，形成预制U型梁。
3. 运输和安装：使用梁吊将预制U型梁运输到现场，并通过千斤顶将其抬升到支撑桩上。
4. 调整和连接：使用调整器调整U型梁的位置和高度，并将U型梁与支撑桩连接起来。
修建轻轨工程施工方案
项目名称：XX市轻轨工程项目地点：XX市XX区项目规模：全长XX公里，共设XX站，设计速度XX公里/小时。
工程类型：城市轨道交通工程二、施工组织设计1. 施工组织机构成立项目领导小组，负责项目的全面管理和协调；下设工程技术部、施工管理部、质量安全部、物资设备部、财务部等部门。
2. 施工进度计划根据工程实际情况，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
3. 施工工艺流程（1）前期准备：办理相关手续，进行地质勘察，制定施工方案。
（2）路基工程：路基清表、土方开挖、填筑、压实、排水、防护等。
（3）桥梁工程：桥梁桩基、承台、墩身、梁体、桥面系等。
（4）隧道工程：隧道开挖、支护、衬砌、通风、排水等。
（5）轨道工程：轨道铺设、道岔安装、信号设备安装等。
（6）附属设施：变电站、接触网、车站等。
三、施工技术措施1. 路基工程（1）采用分层填筑、压实，确保路基的稳定性和强度。
（2）设置排水设施，防止路基积水。
（3）进行路基防护，防止路基沉降和变形。
2. 桥梁工程（1）采用预制构件施工，提高施工效率。
（2）严格控制桥梁结构尺寸，确保桥梁质量。
（3）进行桥梁抗震、抗风设计，提高桥梁的安全性。
3. 隧道工程（1）采用新奥法施工，确保隧道开挖的稳定性和安全性。
（2）采用隧道通风、排水措施，保证施工环境。
（3）进行隧道衬砌施工，提高隧道结构强度。
4. 轨道工程（1）采用无砟轨道施工技术，提高轨道平顺性和使用寿命。
（2）严格控制轨道铺设精度，确保轨道平稳运行。
（3）进行信号设备安装，提高列车运行安全性。
四、质量安全保证措施1. 建立健全质量安全管理体系，严格执行国家标准和规范。
2. 对施工人员进行质量安全教育培训，提高施工人员质量安全意识。
3. 加强施工现场管理，确保施工现场安全有序。
4. 定期进行质量安全检查，及时发现和整改问题。
5. 对施工过程中出现的安全事故，及时调查处理，总结经验教训。
五、环境保护措施1. 严格执行环境保护法规，确保施工过程中不污染环境。
地铁与轻轨工程施工的区别
地铁与轻轨工程施工的区别随着城市化进程的不断推进，公共交通设施的建设变得越来越重要。
地铁和轻轨作为城市轨道交通的两种主要形式，它们的工程施工有许多不同之处。
本文将从施工技术、施工环境、施工周期和施工风险等方面，详细探讨地铁与轻轨工程施工的区别。
一、施工技术1. 地铁工程施工技术地铁工程施工主要包括隧道开挖、主体结构施工、区间轨道铺设、机电设备安装等环节。
地铁隧道一般采用钻爆法、暗挖法、明挖法等开挖方式。
其中，钻爆法施工速度较快，但噪声和振动较大；暗挖法施工对地面环境影响较小，但施工难度大、成本高；明挖法施工速度快、成本低，但需要占用大量地面空间。
地铁的主体结构施工主要包括衬砌、防排水、仰拱等施工内容。
区间轨道铺设要求高平直、高稳定，一般采用预应力混凝土轨道梁。
机电设备安装包括供电、通信、信号、通风空调等系统，要求高度自动化、智能化。
2. 轻轨工程施工技术轻轨工程施工主要包括轨道铺设、桥梁架设、隧道开挖、站场建设等环节。
轻轨的轨道铺设一般采用钢轨，施工速度快、噪声和振动较小。
桥梁架设以预制梁为主，施工周期短、质量容易控制。
隧道开挖一般采用钻爆法，施工速度较快，但噪声和振动较大。
站场建设包括车站主体结构、广场、停车场等，要求功能齐全、美观大方。
二、施工环境1. 地铁工程施工环境地铁工程施工环境复杂，一般位于城市地下，施工场地狭窄，地下管线、构筑物众多。
此外，地铁隧道穿越的地层多样，地质条件复杂，给施工带来很大困难。
在施工过程中，需要对地下管线、构筑物进行保护和迁移，确保施工安全。
2. 轻轨工程施工环境轻轨工程施工环境相对较好，一般位于地面或高架桥上，施工场地较宽敞。
地质条件相对简单，主要以土层为主。
施工过程中，对地面环境影响较小，但需要对沿线建筑物、绿化等进行保护。
三、施工周期1. 地铁工程施工周期地铁工程施工周期长，一般需要几年甚至十几年的时间。
这是因为地铁工程规模大、施工技术复杂、施工环境恶劣，且需要进行大量的前期准备工作，如地质勘察、设计、拆迁等。
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轻轨工程主要项目施工方法第一节测量方案1.1.1工艺流程图1.2.1控制点检测与横断面复核（1）控制点检测从业主接桩后，制定测量计划，对导线点进行复核。
导线检测执行相关测量规范要求，用SET2CⅡ索佳全站仪检测。
（2）横断面复核根据现状地形及设计横断面进行横断面复核，对起伏较大地段进行加密。
采用钢尺拉锯加密里程，横断面复核从已知高程控制点开始，每400 左右与另已知水准点闭合。
测绘成果及时交监理工程师确认。
1.3.1导线点、水准点增设（1）导线点增设1）沿线布点：对业主单位所交控制桩及资料进行复核校核，确认无误后结合本工程的特点及地理环境和现有的测量依据进行控制点加密。
一般在沿线距施工路线边线20-40m 处布设导线点，以满足施工需要。
2）布设原则及施测方法：根据《工程测量规范》（GB50026-93）技术标准所规定的三级导线标准加密三级导线，布设符合导线、加密三级导线点。
（2）水准点增设对桥位工作水准控制点要求较高时，△h=±20（L）1/2mm，水准点增设采取符合测量，限差控制±30（L）1/2mm，，采用索佳自动安平水准仪往返测量。
1.4.1中线测设首先对主要点位坐标进行复核，应用计算机对坐标进行复核无误后打印出里程桩号及点位坐标。
中线测设采用极坐标法。
1.5.1大型构筑物控制网的建立为定位方便，减少施工中的工作强度，以设计交桩为基准加补并建立局部三角网作为平面控制网，同时应用四等水准测量在车站内、桥区引测六个水准点作为工作水准点，三角点及水准点要尽量避开施工区及堆放材料的场地，三角网选点要具有足够的精度，以使所控制的单项工程具有足够精度来满足施工要求。
桩位采用前方交会法放线。
并以坐标法进行符合。
1.6.1涵洞施工测量（1）定位涵洞用极坐标法放出中心点位，按方位放出轴线，在轴线上中心点两侧定出不少两个方向桩点，施工中应用两个方向桩点随时恢复涵洞中心位置，并用第三个桩点符合。
涵洞定位注意按设计要求与既有涵洞或排水沟顺接上。
（2）施工放线采用不少于三个控制点位放出一个桩位，从而检核所放点精确性。
1.7.1路基工程施工测量根据中线桩测放施工控制线，根据路基平、纵、横，计算每一桩号的路基宽，测量现状地面高程，作为原始资料存档，并确定路基下坡角、路堑上坡角、填土层数及顶层标高。
第一节高架桥施工方法详见本标书《重点工程-高架桥施工组织设计》。
第一节车站工程施工方法详见本标书《重点工程-车站施工组织设计》。
第一节单体桥施工方法1.1.1工程简况简况:本标段单体桥—黄平东侧路桥位于直线段，里程为K20+186.81 1～K20+279.1 米,总长89.1 米,跨越既有城市道路,上部结构为一联三跨(28+31+28 米)后张法预应力钢筋混凝土连续箱梁,梁高1.6 米,下部为直径1.0 米钻孔桩基础钻孔桩共20 根,总长600 米,墩型为矩型双立柱桥墩。
主要工程量:见下表1.2.1施工方案及进度安排施工方案详见“施工方案-单体桥施工方案”，根据总体进度安排，单体桥施工进度见“单体桥施工进度计划表”。
1.3.1施工准备根据本段市政管道及地下电力、电缆等地下隐蔽物较多的情况，在施工前积极与有关单位联系，依据设计文件标注位置进行现场调查，在施工场地内开挖探沟，查明各种管道和其它地下隐蔽物的确切位置，并根据施工安全需要对其进行加固或改移，做好防护工作。
当施工对既有道路的安全造成影响时，采用钢桩对既有路基进行防护，确保安全顺利施工。
施工前多准备警告标志物及安全防护用品。
4、主要施工方法同黄土店高架桥施工方法,见《重点工程-高架桥施工组织设计》。
第一节特殊路基施工方法1.1.1挡土墙段路基施工方法（1）施工方案及进度安排为配合全线路基施工,避免各工序间相互干扰,本段路基施工采取先施工路基挡土墙，再进行路基填筑的施工方案。
施工中，悬臂式路肩挡土墙的施工应紧前安排,并争取尽早完成,以便为挡土墙内的路基土方填筑留出工作面。
因此我单位进点后,将立即在各计划路基施工现场附近平整场地，进行墙面板的预制,同时分段展开基坑开挖与基础第一步浇注工作。
本段施工进度详细安排见“挡土墙段路基施工进度”。
（2）挡土墙施工方法1）基坑开挖基坑开挖前应严格按设计位置放线，做好地面截、排水措施,并提前复查核对基础的地质条件、地基承载力、基础埋入深度以及现场管线的位置、高程，做好管线加固改移工作。
根据本工程特点，基坑开挖分两步进行，第一步开挖基坑地面以上部分土层，拟采用人工配合推土机开挖的方法，第二步采用人工开挖，开挖时应严格按放设的边线垂直开挖，以保证基础下部二灰砂砾垫层宽度与厚度。
2）基底处理依据设计要求，挡土墙下基底设置二灰砂砾垫层，二灰砂砾垫层应按规定比例拌和均匀，并分层填筑夯实。
同时严格依据设计图纸在垫层中预留出基础凸榫，凸榫要求尺寸、位置设置准确。
3）基础浇注基础浇注应分段分步进行，每段长度15m，分两步进行。
在基底垫层完成后，即可直接在垫层上绑扎钢筋、支立模板。
砼采用滚筒式搅拌机搅拌，小推车运送，插入式振捣器振捣。
第一步首先灌注墙面板以下部分砼，第二步在墙面板（及肋）安装完毕后，再按设计标高要求灌注第二次砼。
在挡土墙与桥梁连接处的端墙应与相临路肩挡墙同时浇注。
砼灌注、钢筋加工及砼振捣相关要求同桥梁工程施工方法。
4）墙面板预制安装墙面板拟各工点线路附近预制,以减少墙面板的倒运，模板采用通用化组合钢模。
预制好的墙面板在经养生达到强度要求后采用平板车运至现场进行安装,墙面板在运输安装过程中应轻起轻落,防止损坏，被损坏的墙面板不得继续使用。
安装完成后，肋板预留钢板与基础钢筋焊接为一体,并用三角钢板焊接,使面板与基础连接牢固。
同时在板缝圆槽内现浇C25 豆石砼,将相临墙板连为一体。
以上工序完工后，在墙面板顶部支立模板，设置找坡层，并与挡墙帽石一同浇注成型。
5）墙背土回填在挡墙基础第二次浇注砼达到强度要求后,根据设计要求回填粘土、设置反滤层,并采用小型夯实机具压实到设计要求的密实度。
墙面板两侧回填土必须同步进行,以保证墙面板的稳定。
回填时将墙址上部做成外倾斜的坡,以避免积水下渗影响墙身稳定。
（2）挡土墙段路基施工方法（详见“一般路基段路基施工方法”）1.2.1路桥过渡段路基施工方法（1）施工方案及进度安排为配合全线路基施工,避免各工序间相互干扰,本段路基施工采取先施工路基挡土墙，再进行路基填筑的施工方案。
施工中，悬臂式路肩挡土墙的施工应紧前安排,并争取尽早完成,以便为挡土墙内的路基土方填筑留出工作面。
因此我单位进点后,将立即在各计划路基施工现场附近平整场地，进行墙面板的预制,同时分段展开基坑开挖与基础第一步浇注工作。
本段施工进度详细安排见“挡土墙段路基施工进度”。
（2）挡土墙施工方法1）基坑开挖基坑开挖前应严格按设计位置放线，做好地面截、排水措施,并提前复查核对基础的地质条件、地基承载力、基础埋入深度以及现场管线的位置、高程，做好管线加固改移工作。
根据本工程特点，基坑开挖分两步进行，第一步开挖基坑地面以上部分土层，拟采用人工配合推土机开挖的方法，第二步采用人工开挖，开挖时应严格按放设的边线垂直开挖，以保证基础下部二灰砂砾垫层宽度与厚度。
2）基底处理依据设计要求，挡土墙下基底设置二灰砂砾垫层，二灰砂砾垫层应按规定比例拌和均匀，并分层填筑夯实。
同时严格依据设计图纸在垫层中预留出基础凸榫，凸榫要求尺寸、位置设置准确。
3）基础浇注基础浇注应分段分步进行，每段长度15m，分两步进行。
在基底垫层完成后，即可直接在垫层上绑扎钢筋、支立模板。
砼采用滚筒式搅拌机搅拌，小推车运送，插入式振捣器振捣。
第一步首先灌注墙面板以下部分砼，第二步在墙面板（及肋）安装完毕后，再按设计标高要求灌注第二次砼。
在挡土墙与桥梁连接处的端墙应与相临路肩挡墙同时浇注。
砼灌注、钢筋加工及砼振捣相关要求同桥梁工程施工方法。
4）墙面板预制安装墙面板拟各工点线路附近预制,以减少墙面板的倒运，模板采用通用化组合钢模。
预制好的墙面板在经养生达到强度要求后采用平板车运至现场进行安装,墙面板在运输安装过程中应轻起轻落,防止损坏，被损坏的墙面板不得继续使用。
安装完成后，肋板预留钢板与基础钢筋焊接为一体,并用三角钢板焊接,使面板与基础连接牢固。
同时在板缝圆槽内现浇C25 豆石砼,将相临墙板连为一体。
以上工序完工后，在墙面板顶部支立模板，设置找坡层，并与挡墙帽石一同浇注成型。
5）墙背土回填在挡墙基础第二次浇注砼达到强度要求后,根据设计要求回填粘土、设置反滤层,并采用小型夯实机具压实到设计要求的密实度。
墙面板两侧回填土必须同步进行,以保证墙面板的稳定。
回填时将墙址上部做成外倾斜的坡,以避免积水下渗影响墙身稳定。
（2）挡土墙段路基施工方法（详见“一般路基段路基施工方法”）1.3.1站内路基及两侧过渡段施工方法（1）施工方案及进度安排为配合全线路基施工,避免各工序间相互干扰,本段路基施工采取先施工路基挡土墙，再进行路基填筑的施工方案。
施工中，悬臂式路肩挡土墙的施工应紧前安排,并争取尽早完成,以便为挡土墙内的路基土方填筑留出工作面。
因此我单位进点后,将立即在各计划路基施工现场附近平整场地，进行墙面板的预制,同时分段展开基坑开挖与基础第一步浇注工作。
本段施工进度详细安排见“挡土墙段路基施工进度”。
（2）挡土墙施工方法1）基坑开挖基坑开挖前应严格按设计位置放线，做好地面截、排水措施,并提前复查核对基础的地质条件、地基承载力、基础埋入深度以及现场管线的位置、高程，做好管线加固改移工作。
根据本工程特点，基坑开挖分两步进行，第一步开挖基坑地面以上部分土层，拟采用人工配合推土机开挖的方法，第二步采用人工开挖，开挖时应严格按放设的边线垂直开挖，以保证基础下部二灰砂砾垫层宽度与厚度。
2）基底处理依据设计要求，挡土墙下基底设置二灰砂砾垫层，二灰砂砾垫层应按规定比例拌和均匀，并分层填筑夯实。
同时严格依据设计图纸在垫层中预留出基础凸榫，凸榫要求尺寸、位置设置准确。
3）基础浇注基础浇注应分段分步进行，每段长度15m，分两步进行。
在基底垫层完成后，即可直接在垫层上绑扎钢筋、支立模板。
砼采用滚筒式搅拌机搅拌，小推车运送，插入式振捣器振捣。
第一步首先灌注墙面板以下部分砼，第二步在墙面板（及肋）安装完毕后，再按设计标高要求灌注第二次砼。
在挡土墙与桥梁连接处的端墙应与相临路肩挡墙同时浇注。
砼灌注、钢筋加工及砼振捣相关要求同桥梁工程施工方法。
4）墙面板预制安装墙面板拟各工点线路附近预制,以减少墙面板的倒运，模板采用通用化组合钢模。
预制好的墙面板在经养生达到强度要求后采用平板车运至现场进行安装,墙面板在运输安装过程中应轻起轻落,防止损坏，被损坏的墙面板不得继续使用。
安装完成后，肋板预留钢板与基础钢筋焊接为一体,并用三角钢板焊接,使面板与基础连接牢固。