板式无砟轨道施工技术
城市轨道U型槽板式无砟道床轨道板铺设施工工法(2)
城市轨道U型槽板式无砟道床轨道板铺设施工工法城市轨道U型槽板式无砟道床轨道板铺设施工工法一、前言城市轨道交通是现代城市快速发展的重要交通方式之一，为了实现行车安全、运营稳定，轨道交通的道床施工工法显得尤为重要。
城市轨道U型槽板式无砟道床轨道板铺设工法采用了新型的轨道板设计和铺设手法，具有一定的优势和适应范围。
二、工法特点城市轨道U型槽板式无砟道床轨道板铺设工法采用了U型槽板，较传统的矩形道床结构更加坚固、稳定，能够满足轨道交通的高速运营要求。
同时，无砟道床能够减少噪音、减振，提高乘车的舒适性和运营的稳定性。
此外，该工法还具有施工周期短、施工质量高、维护成本低等优点。
三、适应范围城市轨道U型槽板式无砟道床轨道板铺设工法适用于城市轨道交通线路的新建及改造工程，尤其适用于地铁、轻轨等高运营密度的线路。
该工法需要较宽敞的施工场地，而且需要铺设的线路较长，对于短线路的改造工程不适用。
四、工艺原理城市轨道U型槽板式无砟道床轨道板铺设工法基于U型槽板的设计与制作，通过连接件将槽板连接成一体，形成一条连续的道床基础。
施工时先进行场地准备和基础处理，然后铺设U型槽板，最后进行固定和调整。
该工法采用了一系列的技术措施，如槽板的预制制作、连接件的设计和安装等，以确保施工的质量和稳定性。
五、施工工艺城市轨道U型槽板式无砟道床轨道板铺设工法的施工过程分为场地准备、基础处理、槽板铺设和固定调整四个阶段。
场地准备包括清理、测量和平整场地；基础处理包括基础填充和加固；槽板铺设需要进行槽板的预制和安装；固定调整阶段需要通过固定件进行槽板的固定和调整。
六、劳动组织城市轨道U型槽板式无砟道床轨道板铺设工法需要组织专业的施工队伍，包括工地准备人员、槽板制作人员、安装人员和监理人员。
根据工程规模和施工周期，合理安排人员的数量和工作内容，确保施工进程的顺利进行。
七、机具设备城市轨道U型槽板式无砟道床轨道板铺设工法所需的机具设备包括挖掘机、切割机、焊接设备、起重机等。
CRTSI型板式无砟轨道施工(高速铁路轨道施工维护课件)
知识点一 CPIII网标
（三）CPIII标志点的布设
1、路基段 1）有接触网 测量标志点直接布置在两侧的接触网柱上，高度约高出超
高钢轨顶面 30 cm
知识点一 CPIII网标
（三）CPIII标志点的布设
1、路基段 2）无接触网
需要布置辅助标杆或者水泥墩
知识点一 CPIII网标
（三）CPIII标志点的布设
• 以CPIII为基础控制网，相邻两个CPIII点可以达到平面 1mm、高程是1mm的误差。在该网下测量线路，能确保线 路测量的连续性，相比传统的导线网有着不可比拟的优 势。
• 全站仪通过6个或者8个CPIII控制点进行自由设站，建站 精度可以控制在1mm以内，这说明两次连续建站的相对误 差不会超过2mm，完全满足要求。
知识点二 板式精调系统-CRPA
（三）CRPA 系统组成
1. 精调框架 2 套（组成如下） • 高强度铝合金框架 • 螺孔适配器 • 高精度倾斜传感器 • 棱镜支架 • 1个高精度专用棱镜 • 天宝电池箱 • 蓝牙和电台模块 2. 高精度机器人全站仪（Trimble S6/S8） • 内置电台 • TSC2 控制器（内置电台） 3. GEDO Jlab 软件 • 机载软件 • 线路数据转换软件 • 线路数据计算软件
知识点二、底座混凝土
知识点二、底座混凝土
知识点二、底座混凝土
知识点二、底座混凝土
1、組模作業現況-模板及支撑
工作面 展開後 使用鋼 材支撐 優點為 可形成 中央通 道淨空 便利材 料搬運
知识点二、底座混凝土
1、組模作業現況-高程測量
路盤混 凝土面 層平整 度容許 誤差量 為 ±3mm
知识点二、底座混凝土
（一）检测设备
CRTSII型板式无砟轨道施工技术
施工效率、更低的施工成本和更好的稳定性，具有较大的竞争优势。
03
推广价值
CRTSII型板式无砟轨道施工技术对于提高我国高速铁路和城市轨道交通
的建设水平、推动相关产业的发展具有重要意义，值得在更广泛范围内
推广应用。
对未来研究的建议与展望
1 2
技术创新
进一步研究CRTSII型板式无砟轨道施工技术的优 化方案，提高施工效率和质量稳定性。
保证混凝土的性能和耐久性。
技术创新与优势分析
总结词
创新性、优势明显
详细描述
CRTSII型板式无砟轨道施工技术不仅继承了传统无砟 轨道施工技术的优点，如高平顺性、高稳定性、低维护 成本等，还在轨道板预制、精调、混凝土浇筑与养护等 方面进行了技术创新。这些创新使得CRTSII型板式无 砟轨道施工技术具有更高的施工效率、更低的施工成本 、更好的结构性能和更高的耐久性等优势。与其他类型 的无砟轨道施工技术相比，CRTSII型板式无砟轨道施 工技术在适用范围、施工效果、经济效益等方面表现出 了明显的优势。
社会效益
项目建成后将极大改善区域交 通条件，促进经济发展和人员
流动
06
结论与展望
技术总结
施工工艺
CRTSII型板式无砟轨道施工工艺包括底座板施工、轨道板 预制、轨道板调整、水泥乳化沥青砂浆充填等步骤，确保 轨道板的平顺性和稳定性。
技术特点
CRTSII型板式无砟轨道施工技术具有高精度、高稳定性、 低维护成本等特点，能够提高列车运行的安全性和舒适性。
混凝土浇筑
在模板内浇筑混凝土，确 保混凝土的密实度、平整 度和外观质量。
轨道板预制
模具制作
根据轨道板的设计尺寸， 制作预制轨道板的模具。
高速铁路轨道施工技术—板式无砟轨道施工技术
施工控制测量
两布一膜及泡 沫板施工
底座板施工
轨道板施工
沥青水泥砂浆 灌注
剪切连接
钢轨铺设
侧向挡块施工
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1.1 概述
路基段施工与桥梁段施工基本相同，主要区别有以下几点： （1）支承层无两布一膜滑动层、高强挤塑板以及钢筋。 （2）支承层直接浇注在路基基床表层上。 （3）路基上支承层施工无需设置临时端刺区、后浇注带等施工结构和工序。 （4）支承层需每隔2.5～5m 进行切缝处理，切缝深度至少10cm。
B|≤5mm。
轨道板与凸形挡台位置关系
（图片来源于道板精调 （1）将测量装置（自定心螺孔适配器、T型测量标架、螺栓孔速测标架
选择一种设备）放置于轨道板的固定位置上； （2） 用已设程序控制的全站仪测量放置在适配器或标架上的4个棱镜，
获取4个工位的调整量； （3） 按照4个显示器上的调整量用轨道板调整机具作相应调整； （4）重复精调作业步骤2和3，直至满足轨道板铺设允许偏差的要求。
目录
01 【 C R T S I 型 板 式 无 砟 轨 道 施 工 】
➢ 【混凝土底座施工】 ➢ 【凸型挡台施工】 ➢ 【轨道板铺设】 ➢ 【水泥乳化沥青砂浆及挡台树脂灌注】
1.1 概述
CRTSI型板式无砟轨道施工为自下而上施工。 施工技术主要包括四个部分： 1.混凝土底座施工 2.凸型挡台施工 3.轨道板铺设 4.水泥乳化沥青砂浆及挡台树脂灌注
凸型挡台树脂 （图片来源于网络）
（5）一个凸型挡台周围填充树脂必须一次性灌注完成；
（6）灌注后，凸型挡台填充树脂宜低于轨道板顶面5~10mm。
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目录
01 【 C R T S I I 型 板 式 无 砟 轨 道 施 工 】
CRTSⅠ型板式无砟轨道施工技术
CRTSⅠ型板式无砟轨道施工技术一、编写依据1.《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》铁建设（2006）158号；2.《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》铁建设（2006）189号；3.《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设（2007）85号；4.《客运专线铁路CRTS Ⅰ型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件》等10个暂行技术条件，科技基[2008]74号；5. 设计单位、业主单位提供的有关资料。
二、铺设无砟轨道的必要性2010年，我国建设客运专线7431公里（截至沪杭通车），初步形成以客运专线为骨干，连接全国主要大中城市的快速客运网络。
但随着高速铁路的发展，越来越多的事实证明，高速铁路基础工程如果使用常规的轨道系统，将使道砟粉化严重，线路维修频繁，安全性、舒适性及经济性相对较差，因此无砟轨道成为高速铁路工务工程技术的发展方向。
无砟轨道最突出的特点就是用整体式道床代替有砟轨道道床的道砟，就有稳定性好等特点。
但无砟轨道的轨下刚度较大，需要列车在刚度上做一些改进。
以满足旅客舒适，行车平稳等条件。
客运专线高速行车要求轨道具有高平顺性。
无砟轨道的路基结构能够满足高速列车运行的平稳性和舒适性要求。
三、无砟轨道结构的组成目前,列入我国高速客运专线选用的无砟轨道,按结构型式和施工特点,大体上可分为板式轨道(如板式轨道和博格型轨道)和轨枕埋入式轨道(如长轨枕埋入式、短轨枕埋入式、弹性支承块式等) 。
每种类型都有他的优点，京津客运专线使用的是德国博格型轨道，沪宁城际用的是CRTS Ⅰ型板式轨道。
为了与国际接轨、走出国门，目前铁道部正在研制Ⅲ型板。
CRTS是中国轨道交通峰会（China Rail Traffic Summit）的英文缩写。
3.1 CRTSⅠ型板式无砟轨道结构总体设计CRTSⅠ型板式无砟轨道由钢轨、弹性分开式扣件、充填式垫板、轨道板、水泥乳化沥青砂浆（CA砂浆）调整层、凸形挡台及其周围填充树脂等组成。
CRTSⅡ型板式无砟轨道底座施工技术总结
CRTSⅡ型板式无砟轨道底座施工技术总结简介CRTSⅡ型板式无砟轨道被广泛应用于公共交通、城市轨道交通、城市有轨电车、长距离高铁等领域。
该产品优点明显，安装方便，使用寿命长，受到广大用户的一致好评。
本次文档将对CRTSⅡ型板式无砟轨道底座施工技术进行总结，以期提高该产品的施工效率和质量。
施工前的准备工具和设备施工CRTSⅡ型板式无砟轨道需要使用的工具和设备：•手动钢轨夹（力矩锚具）•综合控制机（包括油路控制系统和电源控制系统）•起重工程机械（如起重机、挖机等）•施工现场照明设备•推车、平板车等运输工具材料和配件施工CRTSⅡ型板式无砟轨道需要使用的材料和配件：•轨道板•底座（包括耳形底座、抗滑底座、滑板底座等）•钢轨前期准备在施工前需要对施工现场进行勘察，了解现场环境、地质情况等因素，充分考虑施工的安全性。
同时还需要对施工人员进行培训，确保施工人员对施工流程和安全措施等方面有足够的了解。
施工流程CRTSⅡ型板式无砟轨道底座的施工流程大致可分为以下步骤：1.铺设基础在铺设CRTSⅡ型板式无砟轨道底座前，需要先进行基础的铺设工作。
首先在现场开挖基坑，然后按照设计要求浇筑混凝土基础。
在基础固定后，将钢轨定位在基础上。
2.安装底座在钢轨被定位后，需要将底座安装到钢轨上。
底座的安装需要遵循一定的安装顺序，首先确定底座的正确朝向，然后逐步将底座上的螺栓拧紧。
在拧紧螺栓后，需要检查底座的连接是否紧固可靠，以保证安全性。
3.铺设轨道板底座安装完成后，可以开始铺设轨道板。
在铺设轨道板前，需要先将轨道板与底座连接。
连接时需要在合适的位置放置垫片，并拧紧螺栓。
在连接完成后，可以进行轨道板的铺设。
铺设完一段轨道板后，需要进行横向和纵向的检查，保证铺设的平整度和线性度。
4.验收和维护在铺设完成后，需要进行验收和维护工作，保证施工质量和使用寿命。
验收主要包括轨道板的平直度、高程、平面弯曲、断面尺寸、平整度等参数的检查。
维护主要包括轨道板的清洁、润滑和防腐保护等方面。
CRTSII型板式无砟轨道施工技术
两布一膜，硬泡沫板 水硬性材料支承层/ 混凝土承载层 施工
二、轨 道板铺 设工艺
钢筋混凝土承载层 (底座混凝土) 施工
轨道设标网 (GVP点布设) 轨道基础网 (GRP点布设)
定线并放置定 位锥
线间堆碴
轨道板物流 及存放
铺放轨道板 (粗定位)
悬臂龙门吊
精调数据准备
精调轨道板 (精定位)
精调测量系统
对侧缝和纵缝进行密封处 理并固定轨道板 移动式沥青水 泥砂浆搅拌机 CA砂浆服务站(供 给站)的建设 CA砂浆灌注 桅杆吊 用张拉锁件连 接纵向钢筋
2、剪切筋安装孔的钻设。钻孔前应在设计植筋位置使 用钢筋探测雷达探明轨道板及底座板内的钢筋布置情况， 以此微调并确定钻孔位置。钻孔使用植筋专用钻孔机(一般 由锚固胶供应商提供)，钻孔完成后，使用高压风管(枪)吹 除孔内霄粉。植筋施工应随即进行，否则应用砂丝团或软 布团封堵孔口。 3、剪切连接筋的绝缘处理。为确保剪切筋与板(轨道 板及底座板)内钢筋处于隔离绝缘状态，剪切筋表面应事先 均匀涂抹一层植筋胶(即锚固用胶)，并确保表面无遗漏之 处。面胶凝固后再进行植入施工。 4、剪切连接筋的安装。孔内注入(适量，试验确定)植筋胶 并植入剪力销钉(筋)。剪切筋植入时应轻轻插入，并避免 与板内钢筋接触。
十、侧向挡块的施工
十、侧向挡块的施工
十、侧向挡块的施工
侧向挡块施工前，应对桥上预埋套筒位置进行检查，要求内侧(靠近 底座板一侧)预埋套筒中心(轴线)距底座板边缘距离为8～12cm，超过此范 围要求的应进行整修。其整修基本原则是在内侧连接筋(与桥面的)设计位 置(距底座板边缘10cm)钻孔并清孔(强吹风)，其后注入锚固胶并植入钢筋。 侧向挡块外侧钢筋可保持现状不动，在此基础上，安装其他钢筋并根据实 际情况进行适当连接调整。 侧向挡块应保证 “纵、横向一条线”。侧向挡块施工推荐使用成批 加工制做的组合钢模具。施工时，应先安装固定橡胶垫板及硬质泡沫材料， 其中，橡胶垫板可通过与挡块钢筋连接并固定(与底座板砼紧贴)，硬质泡 沫材料可采用胶合剂与底座板混凝土粘合固定(要求与橡胶垫板紧靠)，硬 质泡沫材料及橡胶垫板应在砼灌注面用塑料薄膜覆盖，其后再安装挡块模 具。 模具应成批安装并挂线作业。混凝土灌注施工时应按规定进行振捣， 振捣作业采用微型振捣棒。灌注完成后的侧向挡块应及时养护。
城市轨道U型槽板式无砟道床轨道板铺设施工工法
城市轨道U型槽板式无砟道床轨道板铺设施工工法城市轨道U型槽板式无砟道床轨道板铺设施工工法一、前言随着城市化进程的加快，城市轨道交通作为一种重要的公共交通方式，得到了广泛的应用和发展。
城市轨道交通的建设离不开轨道板的铺设，而城市轨道U型槽板式无砟道床轨道板铺设工法就是一种常用的施工工法。
本文将对这种工法进行详细的介绍和分析。
二、工法特点城市轨道U型槽板式无砟道床轨道板铺设工法具有以下特点：1. 独特的U型槽板设计，使轨道板能够更好地承受车轮载荷，提高了行车的平稳性；2. 无砟道床结构，减轻了道床的重量，降低了施工难度；3. 施工速度快，能够节省时间和人力成本。
三、适应范围城市轨道U型槽板式无砟道床轨道板铺设工法适用于城市轨道交通的建设，包括地铁、有轨电车等各类城市轨道交通线路。
四、工艺原理该工法的实施原理是利用U型槽板与轨道两侧的支承方式，将轨道固定在道床上，通过固定件将槽板连接起来形成轨道线路，从而实现轨道板的铺设。
五、施工工艺1. 准备工作：确定施工方案和施工图纸，准备好施工所需的材料和设备；2. 预设轨道基础：在道床上按照设计图纸预埋轨道基础，保证基础的水平性和稳定性；3. 安装轨道固定件：根据设计要求，在预埋的轨道基础上安装轨道固定件，确保固定件的牢固性；4. 铺设U型槽板：利用吊车将U型槽板按照设计要求进行铺设，确保槽板的位置和间距准确无误；5. 进行板间连接：在铺设完U型槽板后，进行板间的连接，使用连接件将槽板连接起来形成一个完整的轨道线路；6. 检查和调整：对铺设好的轨道板进行检查和调整，确保轨道线路的平直度和水平度；7. 固定轨道板：利用固定件将轨道板固定在轨道基础上，确保轨道线路的稳定性和安全性；8. 完善轨道线路：对铺设完的轨道线路进行清理和修整，确保线路的整洁和平整。
六、劳动组织施工中需要组织施工人员、操作工和技术人员，按照施工计划和安排，分工合作完成各项工作。
七、机具设备该工法所需的机具设备包括吊车、固定件安装工具、连接件安装工具、板间连接工具等。