典型维修案例-A6L车速达到120kmh时剧烈抖动
奥迪A6L2.4发动机严重抖动故障排除
｜ＴＦ Ｌ Ｈ
技术 ／ Ｒ Ｅ Ｐ ＡＩ Ｒ Ｓ｜
ｌ Ｌ ｜维 修 ｌ
文／ 王光宏 （ 华胜豪华车专修连锁 ）
“ 壬光宏
车型 ： 奥迪 Ａ ６ Ｌ ２ ． ４
车架 号码 ： Ｌ Ｆ Ｖ４ Ａ２ ４Ｆ ２ ７ ３ ０ ５ ６ ４ ６ ６
华胜 豪车专修 连锁 一 生 产技术 总监 ，省汽车 维修专 家库会员 ，省赝赣监 督局汽车 三包争议鉴定处 理专 家 ，一汽 大众主机厂特 骋技术培 训师 ，国家 高级技 师。１ ９ ８ ９ 年毕业于江西省交 通学 校 ．后自学本科毕
火 暂时 可 以先 不 检 查 正 时 机 械 方 面 。更 换 后 发
车 ，车辆 不再 抖动 ，删 除故 障码 并 读数 据流 ，左 右
调 节变化相 差不大 ，路试后 数据流正 常 。
最 终 ，维 修技 师拆 下炭 罐 电磁 阀后 直接 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ通
确 定损 坏 并 更换 。由此 ，车辆 发动 机严 重抖 动故 障
烧 ，从 而完 全造 成 缺火 现象 。观 察数 据流 不仅 可 以 帮助 维 修技 师分 析执 行 元件是 否 工作 ，还 能减 少一
些不必要 的拆装 。 口
故障诊断分析步骤
经维 修技 师检 测 ，氧 传感 器报 故 障是 因为 混和 气不 对 ，氧 传感 器无 法调 节 ，观 察数 据流 ，氧 传感 器 不 工作 ，１ 列 缸 所有 缸 上 百 次 缺 火 ，２ 列 缸也 缺 火 ，但 情况尚 不严 重 。 维 修技 师把 １ 、２ 列缸 凸轮轴 位置 传感 器清 洗对
得 以排 除 。
驶。
故障总结
如 果是 多缸 缺火 ，在排 除点 火系 统 的情况 下 ，
邵青：车辆补胎后抖动明显的故障分析_等
212023/08·汽车维修与保养栏目编辑：高中伟******************专家门诊我的车，左后胎扎过一次，补完胎之后，每当车速达到120km/h，车辆就开始抖动，去4S店维修了之后，变成了车速达到80km/h的时候，车辆就开始抖动，而且车速越快抖动越明显，请问这是什么原因？这种情况绝大多数是由于轮胎动平衡问题引起的。
车辆补完胎后我们需要重新做一个动平衡，动平衡没做好的话，就有可能导致车速在80～120km/h的时候抖动。
轮毂内侧的铅块克数差的越多，发生抖动的车速就会越低，差的克数越少，发生抖动的车速相应就会越高。
还有一种情况是，车辆在小的维修店补过胎，动平衡也做了，但车辆还是抖动。
这有可能是因为，有些维修店的空气压缩机没有排水装置，空气压缩了，里边的水分也被压缩，气罐里的水冲到轮胎里。
这种情况下，车辆运转起来，轮胎内部的水一会儿跑这儿，一会儿跑到那儿，导致车辆抖动。
这种情况需要把轮胎扒下来，把水清出去就好了。
我的车，经常长时间停放，如果车辆的使用频率较低，在保养过程中需要注意哪些问题？车辆长时间停放，比如说有的时候一停放就是几个月，甚至半年，就要特别注意一些问题。
车辆停放超过3个月，最好把蓄电池负极桩头摘掉，以防止蓄电池损坏。
另外，停放的车辆，轮胎的胎压也应该打得足一些，建议比标准胎压高出0.5bar(1bar=100kPa)，比如正常胎压是2.5bar，那么长期停放的车辆，就要将胎压打到3.0bar为宜，否则，车辆长时间停放后再上路，轮胎可能会有噪音。
如果长时间停放导致轮胎变形了，也先别急着更换，短时间内，车辆行驶中会有”咚咚咚“的胎噪声，可以适当驾驶车辆在高速公路上行驶，让车速达到120km/h，持续行驶一段时间，轮胎一受热，变形的区域通常可以自然恢复。
一辆2022款的奥迪Q5L，开启AUTO HOLD后，有蜂鸣声，请问这是什么原因？看看是不是倒车雷达系统或是其他系统同时启动发出的声音。
2008款奥迪A6L加速时车身振动
2008款奥迪A6L加速时车身振动
浩铭
【期刊名称】《汽车维修技师》
【年(卷),期】2011(000)009
【摘要】车型:配置BPJ发动机、01J变速器.行驶里程:82395km.故障现象:客户反映加速时车身振动明显.故障诊断:经现场试车发现,该车当挂入挡位后,车身就有一些振感.当挂入D挡加油起步时,明显感到车身共振;尤其在上坡路面时,振感很强.当车速达到60km/h以后振感不明显.用诊断仪检查各系统均无故障码.据车主反映,该车在跑完一个长途清洗完车辆后发现这种故障现象.由于相关电控系统并无故障提示,根据以往经验分析导致这种故障的可能原因有:①发动机机爪垫损坏或失效.②发动机飞轮动平衡不良.
【总页数】1页(P86)
【作者】浩铭
【作者单位】
【正文语种】中文
【相关文献】
1.2008款奥迪A6L
2.0T大修后发动机异响 [J], 冯团结
2.2010款奥迪A6L加速时耸车 [J], 任贺新
3.无级变速器的控制单元是不是“疯了”2008款一汽奥迪A6L [J], 薛庆文
4.加速困难2009款奥迪A6L [J], 薛庆文
5.2006款奥迪A6L发动机加速无力 [J], 龚杰
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2010款奥迪A6L加速时耸车
安全阀释放，常规 安全阀释放 状态安全阀 空
断离合器的好与坏，差值是负值或小于 65mA 说明离合器达到修 理或更换的条件。
表 4 所示为 018 组数据流，是在实际维修诊断中使用频率最 高的一组数据，判断离合器电控、液压及管路故障最有效的手段。
表 5 所示为 065 组数据流，根据该组数据流可验证安全阀的 状态，也可判定液压阀体状态。
表1 006组数据流 数据块含义 选挡杆位置
压力调节电磁阀2-N216中的电流（××× A） 压力调节电磁阀1-N215中的电流（××× A）
电磁阀1-N88中的电流（××× A）
表2 007组数据流 数据块含义
发动机转速（r/min） 变速器输入转速（r/min） 变速器输出转速（r/min） 同步标志信号(SY：同步和AS：异步)
使用诊断仪检测，发动机控制器存储“5 缸喷油量偏差”故 障码，其他控制器没有存储故障码。发动机和变速器都会引发耸 车，由于该车起步轻踩油门会熄火，且熄火前没有任何征兆。变 速器故障是先耸车，然后由耸车导致发动机熄火，综合分析更像 是发动机故障，但该车只有前进挡存在故障，倒挡正常，又似乎 与变速器有关联。
表 1 所示 006 组的数据很重要，它可以让维修人员清楚地 看到该变速器 3 个电磁阀的实际工作情况。特别是判定车辆不能 行驶故障时，电脑是否执行了安全切断功能（通过驱动 N88 电 磁阀实施的）。
表 2 所示第四区的 SY 为同步模式，表示变速器输入轴上的 前进挡 / 倒挡离合器已关闭且不再滑动；AS 为异步模式，表示 变速器输入轴上的前进挡 / 倒挡离合器已打开或变速器在起动切 断阶段。传动比的监控，关键是离合器状态的识别（是否存在打 滑情况），也是判定起步加速时离合器状态的好坏。
奥迪A6L行驶中突然剧烈抖动
奥迪A6L行驶中突然剧烈抖动作者：***来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2021年第05期故障现象：一辆2016年产一汽-大众奥迪A6L，搭载第三代EA888发动机，排量为1.8L。
用户反映正以90km/h的速度正常行驶中，突然发动机舱传出“噗噗”的声音，接着发动机剧烈抖动、异响，发动机故障灯点亮，EPC灯也点亮。
用户靠边停车，拨打了救援电话。
故障分析：维修人员接到救援电话的时候，已是傍晚。
尝试起动发动机，只能听见发动机进气侧有“扑哧、扑哧”的聲音，好像喷油器密封圈损坏后故障现象类似。
将车拖回店内，拆下进气歧管，发现2缸的进气管炸开了一个口子（图1），好像是高温造成的。
这个怎么造成的呢？拆下炸开的进气歧管。
看到可变进气翻板上的积炭，怀疑是积炭造成翻板卡滞，发动机回火造成的，因为EA888发动机容易烧机油，积炭多。
接着又检查了喷油器、点火线圈、火花塞都正常，于是装上一个新的进气歧管后起动发动机。
发动机顺利起动，“扑哧”消失，但是发动机依然抖动，发动机故障灯点亮。
这时，用故障诊断仪检测，发现有“2缸失火”的故障码。
拆掉4个缸的火花塞，测量各缸缸压，1缸为0.6MPa，2缸为0，3缸和4缸都是1MPa，远低于标准值。
经用户同意，拆检发动机找原因。
当拆下气门室盖时，偶然发现2缸的进气门弹簧有点高，仔细检查发现弹簧已经断裂（图2）。
这样就解释了所有的问题，原来是气门弹簧折断，造成气门关闭不严，产生回火，烧坏了进气歧管。
故障排除：因为该车已行驶9万多km，便更换所有的进、排气门和气门弹簧，重新研磨气门座，按标准工艺组装气缸盖，并更换发动机正时链条。
试车，故障排除。
回顾总结：气门弹簧为什么会断呢？查阅资料得知，气门弹簧使用久了会产生疲劳效应，在特殊条件下抗压性不足，出现折断的事故，这并非个例。
典型维修案例-发动机失火
典型维修案例-奥迪A6发动机失火
➢基本情况:A6L 3.0，行驶2万公里，客户反映车辆在怠速、低速时一切正常，高速行驶（150Km/h）以上超过10分钟发动机开始抖动。
➢故障现象:故障灯点亮，报六缸失火，起步、低速车辆一切状况正常，高速时130 Km/h时间长会抖动。
➢维修流程:
1)读取故障码，显示6缸有断火；
2)因高速抖动，首先怀疑是车轮动平衡，和店内车辆倒轮后发现故
障仍然存在；
3)在此验证故障现象，怠速、低速无故障，高速连续行驶保持一段
时间后开始抖动，有六缸断火的故障，除非灭车或删除故障码，否则即使怠速也开始抖。
4)6缸断火计数器不断增加，计数器累积到一定数值故障码出现，此时怠速也开始抖；
5)将6缸的点火线圈、火花塞、喷油嘴分别与四缸交换；
6)故障转移显示4缸断火；
7)检查4缸的火花塞（原来6缸的），发现裙部处有轻微裂纹8)更换火花塞试车故障排除
➢案例总结:
汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件。
主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。
本案例中，因车来的时候，起步、低速都正常，而且车辆行驶里程较短，高速抖动多因动平衡导致，所以首先想到动平衡，确认不是后，是用替换法找到故障原因，排除故障。
仔细检查火花塞，发现是火花塞裙部有裂纹，当高速行驶的时候，工作强度增加，导致火花塞不工作，缺火，累计到一定数量报码。
宝马E66车速由140km-h滑行降至120km-h时车身发震
宝马E66车速由140km/h滑行降至120km/h时车身发震摘要：随着社会经济的发展，人们生活水平的提高，汽车和人类的生活越来越紧密。
人们在享受汽车带来方便的同时，也会被使用过程中出现的一些故障困扰。
尤其是一些隐性的、不明显的震动类的故障，给人类正常的使用造成一些干扰和影响，并且也存在一定的安全隐患，需要及时正确处理和排除。
关键词：底盘发震传动轴故障【中图分类号】u461.4故障现象：一辆2006年的宝马e66，发动机型号为：n52k，行驶了89635km/h。
据车主反映，一个月之前，在高速公路上正常行驶时，当车速达到140 km/h时，松开油门踏板减速行驶时，感觉到车身、座椅及靠背有发震现象。
当车速降到120 km/h以下时，车身发震现象消失，此外，感觉此车提速没以前快了，近段时间发动机的油耗也有所上升。
故障验证：根据车主描述，首先对此车的底盘系统进行仔细的检查，除了发现此车的四条轮胎花纹轻微凹凸不平外未发现其他的问题。
然后试车，体验客户所述故障现象并确认了此车的现象存在，并且注意到当故障发生时，发动机故障灯不亮。
故障分析：汽车在高速行驶减速时车身发震，故障灯不亮。
根据故障时的现象和以往汽车发震故障的经验判断，故障应该在机械部件方面的可能性较大，当然也不排除电控系统故障也有可能会造成发震现象的产生。
先用故障诊断仪连接obd车载诊断插座，读取发动机的故障代码，发动机模块中无故障代码，读取发动机的数据流显示全部正常，排除电控系统故障方面的因素。
那么出现这种现象从机械方面考虑主要有以下几个方面：1.不刹车时抖动属轮胎磨损严重不均、花纹不平、胎压不足、失圆、起包或钢圈被剧烈碰撞失圆；2. 如果刹车时抖动可能是前刹车盘表面不平，可以采取打磨刹车盘或更换新的刹车盘；3.检查上下支臂胶套有无破损；4.可能是abs故障；5.是不是四轮定位不准；6.减震器是不是油没了；7.自己车上是不是又增加了其他设施，如尾翼；8.车轮轴承处是否有松旷；9.各传动轴及其轴是否由于各种因素导致变形，松旷等。
奥迪A6L轿车发动机抖动﹡
奥迪A6L轿车发动机抖动一辆行驶里程超26万km，车型为C6，搭载排量为2.8 L的CCE发动机的2008年奥迪A6L轿车。
用户反映：该车在高速公路上行驶时，发动机突然出现抖动。
当时马上停车熄火后重新起动，发动机暂时恢复正常，但此后该故障出现多次。
检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现有多缸失火的故障记录。
于是清洗进气管和节气门，更换火花塞，测量油压并检查搭铁线。
这些工作完成后试车，故障没有出现。
由于无法确定故障是否已经排除，因此索性又更换了主继电器J271。
几天后车又开了回来，故障依旧。
从烦恼中冷静下来后分析，难道是发动机控制单元存在偶发故障吗？从先易后难的维修思路出发，发现此款发动机与其他C6车型的发动机不同。
CCE发动机采用了可变气门升程系统AVS。
是不是AVS工作不良导致发动机抖动呢？为了便于分析，先了解了AVS的工作原理。
AVS系统可随发动机的负荷而改变进气门的升程。
在大负荷时，发动机控制单元控制电磁阀动作，将大升程凸轮推入工作状态；在小负荷和部分负荷时，又切换到小凸轮上。
每缸的2个小凸轮的轮廓也不一样，这样便于产生涡流。
如果某个电磁阀卡滞或凸轮组件动作受阻，导致不能完成升程切换，发动机控制单元将根据AVS电磁阀的动作来作出故障判断，并使所有凸轮与故障凸轮一样者睬持在小凸轮上，且转速限制在4000r/min。
如果有凸轮不能切换到小升程，那么所有的凸轮就保持在大升程上，但转速不受限制。
根据这洲寺点，尝试将大、小升程电磁阀的位置互换。
起动发动机后听到AVS电磁阀的切换声，这时出现了一个故障码，4缸凸轮调节阀A故障。
这说明4缸的大升程电磁阀有问题。
分析认为，车辆在高速行驶时，当条件达到AVS 从小升程切换到大升程时，因为4缸的大升程电磁阀故障，导致所有的气缸者除持在小升程上。
这时由于发动机进入失速状态，因此导致多缸失火，严重抖动。
故障排除：更换4缸的大升程电磁阀，试车确认故障排除。
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典型维修案例-A6L车速达到120km/h时剧烈抖动
➢基本情况:
A6 2.0T，车主驾驶习惯良好，就用了2年，17300公里。
车主每隔5000KM保养，使用奥迪原装机油。
➢故障现象:车速达到120km/h时出现剧烈抖动。
➢维修流程:
（1）外出试车，在高速上超过120剧烈抖动，加速到150，手都发麻，方向盘振动严重。
（2）第二次试车诊断仪检查显示: 4缸失火。
（3）怀疑燃油品质不良、火花塞点火效果不好、控制单元软件判断错误、外部存在电磁干扰、轮胎问题。
（4）首先检查火花塞，发现火花塞燃烧良好。
（5）测量汽缸压力,缸压正常，而且各缸压差也较小。
（6）分析可能是燃油品质问题，客户家里其他车辆也在同一加油站加油并没有出现这样的故障。
（7）决定对调一下喷油器，试车发现故障还然是4缸失火。
（8）试一下动平衡，先排除一个点，将四条轮胎全部做了动平衡,试车，车辆恢复正常。
➢案例总结:
当时接到车辆，听到故障现象时，怀疑方向都在动力及动力传递部分，因为车辆跑的里程少，误认为轮胎应该不会出问题，饶了弯路，在试车过程中，发生了四缸失火这一故障，更是走偏了，修了整整一
下午，想换换脑子，先做了动平衡实验一下，结果故障解决了。
现在回想，剧烈抖动，没有故障码，还是应该先怀疑动平衡这一可能性最大的。
至于4缸失火，可能是抖动造成的。