预制预应力小箱梁架设专项方案
预制预应力小箱梁架设专项方案
预制预应力小箱梁架设专项方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在我的办公桌上，眼前是一张张密密麻麻的图纸。
我泡了杯咖啡，深吸一口气，开始构思这个预制预应力小箱梁架设的专项方案。
我们来明确一下目标。
这次我们要在规定的时间内完成小箱梁的预制、运输和架设工作，确保工程质量和安全。
下面，我就详细地给大家捋一捋这个方案的思路。
一、预制阶段1.1材料准备在这个阶段，我们要先准备好各种材料，包括钢筋、混凝土、预应力筋等。
这些材料的质量直接关系到小箱梁的承载能力和使用寿命，所以一定要严格把控。
1.2模具制作就是模具制作了。
模具的尺寸要精确，表面光滑，这样可以保证小箱梁的外观和质量。
同时，模具的刚度也要足够，以免在浇筑过程中发生变形。
1.3浇筑混凝土浇筑混凝土是预制小箱梁的关键环节。
我们要确保混凝土的配合比准确，浇筑过程中要均匀，避免出现蜂窝、麻面等质量问题。
1.4预应力施加混凝土达到一定强度后，就可以进行预应力施加了。
这个过程要严格按照设计要求进行，确保预应力的大小和方向正确。
二、运输阶段2.1运输准备在运输前，我们要对预制小箱梁进行检查，确保没有质量问题。
同时，还要对运输车辆进行检查，确保其安全性和稳定性。
2.2运输过程运输过程中，我们要采取措施防止小箱梁受到损伤。
比如，可以在车上垫上一层柔软的物品，避免直接接触。
还要注意天气变化，避免在雨天运输。
2.3运输到达到达施工现场后，我们要对预制小箱梁进行检查，确保没有损伤。
然后，就可以开始架设工作了。
三、架设阶段3.1架设准备在架设前，我们要对施工现场进行清理，确保场地平整、坚实。
同时，还要对架设设备进行检查，确保其正常运行。
3.2架设过程架设过程中，我们要严格按照设计要求进行。
将小箱梁放置在预定位置，然后进行焊接或者螺栓连接。
在这个过程中，要注意调整小箱梁的位置，确保其与相邻的梁体平行。
3.3架设验收架设完成后，我们要对整个工程进行验收。
主要包括检查小箱梁的安装质量、焊接质量等。
预制预应力小箱梁施工方案
选用符合设计要求的优质钢筋，确保结构 安全。
预应力钢绞线
选用符合设计要求的预应力钢绞线，确保 预应力效果。
施工设备准备
模板
根据小箱梁的尺寸和数量，准备足够数量 的模板。
混凝土搅拌站
配备高效、可靠的混凝土搅拌站，确保混 凝土供应。
起重机械
选用适合预制小箱梁吊装的起重机械，确 保吊装安全。
其他工具
预应力张拉与锚固
预应力钢绞线选择与安装
选择符合要求的预应力钢绞线，并将 其按照设计要求安装在小箱梁中。
张拉设备选择与安装
选择合适的张拉设备，并按照设计要 求将其安装在小箱梁上。
预应力张拉
在混凝土达到设计强度后，对预应力 钢绞线进行张拉，以消除小箱梁在使 用过程中的受力变形。
锚固处理
在预应力张拉完成后，对预应力钢绞 线进行锚固处理，以确保其长期稳定 性。
水资源保护措施
合理利用水资源
01
在施工过程中，合理利用水资源，避免浪费和污染。
废水处理
02
对施工过程中产生的废水进行收集和处理，确保废水达到排放
标准后再进行排放。
雨水收集
03
在施工区域设置雨水收集系统，将收集到的雨水用于施工过程
中的洒水降尘等用途。
谢谢您的聆听
THANKS
调整，确保模板的位置和垂直度
符合要求。
钢筋加工与绑扎
01 钢筋材料选择
选择符合国家标准的优质钢筋 ，确保小箱梁的承载能力和耐 久性。
02 钢筋加工
根据设计图纸对钢筋进行切割 、弯曲和焊接等加工，确保钢 筋的尺寸和形状符合要求。
03 钢筋绑扎
将加工好的钢筋按照设计要求 进行绑扎，确保钢筋的位置和 间距准确无误。
预制箱梁施工方案
预制箱梁施工方案第一篇：预制箱梁施工方案预制箱梁施工方案202*-07-05 10:38第一章工程概况我标段承建的魁元屯互通a匝道1#桥全长106.08m（双幅），中心桩号为：ak0+881.46，位于r=850m的左偏圆曲线上。
上部结构为一联5×20m预应力砼小箱梁，先简支后连续。
每跨横桥面由8片预制安装小箱梁构成。
单幅桥梁由2片中梁和2片边梁组成,梁中心横向间距为3.15，3.1，3.15米,箱梁高度为120厘米, 跨中断面腹板、底板厚度为18厘米,支点断面腹板、底板厚度为25厘米,顶板一般厚度为18厘米,箱梁底宽为100厘米,中梁翼缘顶宽为240厘米,边梁翼缘顶宽为285厘米。
本桥上跨长吉高速，交叉桩号为ak0+871.46，交角100.3°。
本桥在0#、5#台设置d80型伸缩缝。
伸缩缝处设置gyzf4 225×58ｍｍ四氟板支座，联中设gyz325×55板式橡胶支座。
本分项开工工程为c50预应力混凝土箱梁预制、安装，数量40片，合计混凝土 935.4立方米。
第二章施工准备本桥预制场设在ak0＋250～700段主线路基上,设置箱梁制梁台座16个,龙门吊机2台,配置箱梁侧模3套,内芯模2套,预制工期按60天控制。
1、台座：桩号ak0＋250～650为台座建设区域和存梁区域，共设箱梁制梁台座16个，存梁台座32个。
制梁底座结构：下部为混凝土及顶面采用角铁及6mm钢板焊接而成。
存梁台座结构： c30号混凝土浇筑而成砼台（砼尺寸为1.0×1.0×0.3m）。
根据模板结构的结构特点，制梁底座采用宽度拟为92.8cm，每个底座长度为20m，并在设计吊装位置，预留捆绑吊装孔。
底座内部横向设有预埋pvc管孔洞作为横穿拉杆通道，用于模板侧模下端的定位和加固。
为控制桥面混凝土厚度，依据20m箱梁结构和预应力配筋特点，每个底座顶部均设置最大值为1cm反拱度，并按照二次抛物线布置。
30米预制箱梁预应力施工方案
30米预制箱梁预应力施工方案预制箱梁是一种在制作工厂中预先制作好的梁体，然后运输到工地上进行安装的工艺。
预制箱梁在道路、桥梁等建筑工程中具有广泛的应用，其预应力施工方案的设计和施工工艺对于保证梁体的质量和使用寿命非常重要。
下面将介绍一个30米预制箱梁的预应力施工方案。
1.设计方案根据工程要求和设计要求，确定预制箱梁的型号、尺寸和预应力布置。
对于30米长的预制箱梁，一般采用T型或箱型断面，横断面为预应力钢筋和混凝土构成的结构。
2.材料准备根据设计要求，选用符合标准的预应力钢筋和混凝土材料。
预应力钢筋应具有良好的强度和韧性，同时符合预应力施工的要求。
混凝土应选择抗压强度和耐久性好的材料。
3.预应力布置根据设计要求，在预制箱梁的底板和侧墙上布置好预应力钢筋。
通常采用拉筋的方式，将预应力钢筋固定在梁体中，形成一定的预应力。
预应力布置的设计要满足梁体在使用过程中的强度和刚度要求。
4.预制梁体制作在预制厂中制作好预制箱梁的底板和侧墙。
底板和侧墙可以采用先浇筑再浇筑的方式，也可以采用整体浇筑的方式。
制作时需注意保证混凝土浇筑的质量和均匀性。
5.浇筑混凝土在预制箱梁的厂场上，根据预应力钢筋的位置和布置，进行混凝土的浇筑。
浇筑时要保证混凝土的振实性和均匀性，避免出现空洞和缺陷。
6.预应力张拉在混凝土硬化后，进行预应力钢筋的张拉。
根据设计要求，采用液压张拉机进行预应力钢筋的张拉。
张拉的过程中需要控制拉力和变形，确保梁体的预应力达到设计要求。
7.后张拉与锚固完成预应力钢筋的初张拉后，进行后张拉和锚固。
后张拉一般采用分段张拉的方式，根据需要确定张拉的次数和张拉力。
锚固是将张拉钢筋锚固在混凝土中的过程，需要保证锚固的可靠性和稳定性。
8.后期处理完成预应力施工后，对梁体进行一些后期处理，包括拆除模板、修整表面和进行防腐处理等。
这些操作可以确保梁体的平整度和耐久性。
以上是一个30米预制箱梁预应力施工方案的简要介绍。
在实际施工中，还需要根据具体工程情况进行详细设计和施工计划，确保梁体的质量和安全性。
箱梁预应力工程专项施工方案-定稿
箱梁预应力工程专项施工方案-定稿一、前言箱梁预应力工程是桥梁建设中重要的一部分，其施工方案设计直接影响着工程的质量和进度。
本文旨在就箱梁预应力工程的专项施工方案进行详细介绍，包括施工准备、施工工艺、质量控制等内容，以确保工程顺利进行。
二、施工准备1. 人员配备施工前需组织一个专业的团队，包括项目经理、工程师、技术员等，确保施工人员熟悉预应力施工的特点和要求。
### 2. 设备准备准备好各种施工设备，如压浆泵、张拉机、锚具等，确保施工设备的完好性。
### 3. 材料准备采购优质的预应力钢束、预应力筋等材料，保证施工质量。
三、施工工艺1. 钢束预应力按照设计要求，先对钢束进行张拉，使其产生预应力，在预应力完成后进行锚固。
### 2. 箱梁浇筑在钢束张拉和锚固后，进行箱梁的混凝土浇筑，确保浇筑质量和工艺要求。
### 3. 后张拉箱梁浇筑完成后，进行箱梁的后张拉，使其达到设计要求的预应力状态。
四、质量控制1. 施工过程记录及时记录施工过程中的关键参数和数据，如张拉力、位移等，便于随时查阅和调整。
### 2. 施工验收对施工过程进行全程跟踪和检查，确保施工质量符合设计要求，及时进行调整和改进。
### 3. 收尾工作施工完成后，进行箱梁的收尾工作，如清理现场、整理资料等，确保项目的完美交付。
五、总结箱梁预应力工程是一项复杂而重要的工程，需要严格遵守设计要求，精心施工。
本文详细介绍了箱梁预应力工程的专项施工方案，包括施工准备、施工工艺、质量控制等内容，希望能对相关从业人员提供参考，确保工程质量和进度的顺利进行。
预制预应力混凝土箱梁施工方案
预制预应力混凝土箱梁施工方案预制场建设5月10日开始，第一片梁板预制时间6月1日,预制工期为3个月。
箱梁施工时，为验证施工工艺方案的合理性，检验施工机械性能、施工技术水平及质量保证体系运转情况，指导后续施工，防止批量生产中产生质量问题，先进行首件施工，以保证后续工程不低于作为示范的首件工程的标准。
1。
预制场建设预制场设在*＊***段路基上,长度300米，＊＊**＊大桥、＊*分离立交箱梁共计30m预制箱梁＊＊片,＊＊小桥10m空心板＊*片及板涵盖板,在此预制,预制梁场主要分为制梁区、存梁区。
预制场设30m 预制箱梁底座12个, 10m空心板底模8个，选用跨梁龙门作为场地内的吊运工具。
场内采用20cm厚C20凝土厚硬化作为预制场，排水遵循中间高四周低的原则预设2％的排水坡度，四周设砖砌排水沟。
2。
台座和底模预制箱梁台座具有足够的强度和刚度,将台座与底模制作成一整体，底模两端考虑梁张拉后受力集中，采用加强地基处理,下面采用几何尺寸为长1。
5M宽1.5M深1.0M的C30钢筋混凝土处理.用C30砼作为预制梁台座基础.第一步先施工100mm厚垫层，宽度同顶板宽。
台座两端距端部1。
5m、宽度大于设计梁底20cm范围内挖深20cm 以加固底模,同垫层同时浇筑,砼标号采用C30。
振捣密实，刮平压实，覆盖浇水养护。
垫层在后期用同标号砼连接浇筑，最薄处为60~80mm,以利排水。
第二步施工砼底模（底模厚300mm）。
底模预留孔采用硬质PVC 管，间距1.5m，孔直径为Φ40，孔中心距砼顶面距离与梁外模下底对拉螺栓位置对应。
底模采用钢模支设,钢模上钻孔留出PVC管中心位置。
底模模板宽度为设计梁底宽减5mm，接缝严密,上下用钢筋卡子固定、木方斜撑支设牢固。
浇筑C30砼,振捣密实,刮平压实。
砼顶面按设计要求由跨中向下起抛物线形反拱。
砼顶面沿长向两面预埋63×100×6mm铁件，间距为0。
4m，铁件顶面与砼表面平齐。
预应力箱梁施工方案doc.完整版
预应力箱梁施工方案doc.完整版预应力箱梁施工方案一：项目概述本项目为预应力箱梁施工方案，旨在详细说明预应力箱梁的施工流程、工艺要求、安全措施等内容，确保施工过程顺利进行。
二：施工准备1. 设计准备1.1 根据设计图纸，确认梁的尺寸、几何形状、预应力钢筋的布置等要求。
1.2 确定预应力箱梁的施工孔洞等待施工所需的设备和工具。
2. 材料准备2.1 检查施工所需的原材料，包括钢筋、混凝土、预应力钢束等，确保其质量符合要求。
2.2 准备模板和模板支撑系统，确保其稳固可靠。
三：施工流程1. 预应力钢束的张拉1.1 确认预应力孔位置和数量。
1.2 进行预应力钢束的固定和张拉，根据设计要求进行力度控制。
1.3 检查张拉后的预应力钢束是否符合要求。
2. 模板安装2.1 根据设计要求，安装模板，并进行校直和固定。
2.2 检查模板的平整度和稳定性。
3. 浇筑混凝土3.1 确保混凝土的配合比和浇筑工艺符合设计要求。
3.2 进行混凝土的浇筑，并采取措施防止温度和湿度变化对混凝土的影响。
3.3 进行混凝土的密实和养护，确保其强度和耐久性。
四：安全措施1. 模板安装前，对模板支撑系统进行稳固性检查，确保施工安全。
2. 在预应力钢束张拉时，进行临时支撑和固定，防止意外松动或脱落。
3. 在混凝土浇筑过程中，设置合理的施工阶段安全措施，确保施工人员的安全。
附件：1. 设计图纸2. 钢筋材质合格证明3. 预应力钢束张拉记录表法律名词及注释：1. 预应力：通过预先施加内部应力，改善结构的强度和刚度，提高抗震、抗风、抗变形等能力。
2. 箱梁：多孔板或空心板状的梁体结构，常用于桥梁等工程中。
预应力箱梁施工方案一：项目概述本项目为预应力箱梁的施工方案，旨在对预应力箱梁的施工工艺流程、施工过程中的关键要点、安全措施等进行详细说明，保证施工质量和安全性。
二：施工准备1. 工程准备1.1 根据设计图纸和技术要求，确定预应力箱梁的尺寸、横断面形状、布置预应力钢筋等设计要求。
预应力小箱梁预制施工方案
浅谈预应力小箱梁预制施工方案摘要：滨盛路匝道改建工程主线采用简支结构，匝道工程采用先简支后连续结构，梁体预制采用后张法施工，详细介绍了小箱梁预制施工技术。
关键字：预应力小箱梁预制施工方案二、小箱梁预制施工工艺流程2.1 施工工艺流程2.2施工工艺说明2.2.1小箱梁底模制作在预制台座顶铺设5mm厚钢板作为小箱梁预制底模，采用砂浆及锚筋将底模钢板与台座进行固定。
台座两侧各设一道∠5*5护边槽钢，在底模的两端预制梁吊点处预留40cm宽槽口，安放2cm厚活动钢板便于小箱梁张拉完成后吊装。
2.2.2 钢筋制作安装⑴钢筋加工制作采取集中在钢筋棚内完成，然后吊运至钢筋骨架靠模架上依次绑扎。
⑵钢筋骨架现场装配的顺序：在靠模架上依次绑扎腹板、底板、固定预应力管道、安放顶板钢筋。
钢筋骨架绑扎采用铅丝呈梅花状绑扎结实、牢固，为确保钢筋保护层的厚度，采取在钢筋上设置塑料垫块。
2.2.3 预应力孔道施工（1）预制箱梁正弯矩钢束采用圆形锚具及其配套的配件，预应力管道采用圆形塑料波纹管；箱梁墩顶连续段处负弯矩钢束采用扁形锚具及其配套的配件，预应力管道采用扁形塑料波纹管。
（2）为确保管道的位置正确，预应力管道用钢筋定位网定位，定位网与相邻箱梁钢筋连成整体，定位网的间距直线段80cm，曲线管道50cm一道。
（3）为了防止波纹管接头出现错台或密封不严现象，所以采取pe塑料波纹管专用接头进行连接。
（4）安装锚垫板时，锚垫板承压面一定要垂直于波纹管的中心线，并用胶布将锚垫板与波纹管缠绕粘贴，以防漏浆，堵塞压浆孔，影响后续施工。
压浆孔或出气孔的位置应当朝上，避免水泥浆流入堵塞孔道。
锚垫块附近混凝土加强振捣，确保密实。
（5）为防止混凝土浇注施工时造成孔道堵塞、弯曲或出现局部凹陷等事故，在波纹管内预穿入直径较波纹管小5mm～10mm的硬胶管，用以防止波纹管内水泥浆堵塞。
2.2.4 小箱梁模板安装⑴底模使用前，用磨光机进行彻底打磨，并涂刷脱模剂。
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预制箱梁架设专项方案一、工程概况本标段全线长2.90公里，设有大南沟桥、南庄1～3号桥、坑子地1号桥5座桥梁，桥梁总长1126.68米，上部结构为混凝土预制小箱梁（长度30m和33m）。
箱梁双幅每孔8片，最大构件重115吨，总计288片。
二、施工准备目前我标段坑子地1号桥下部结构已经基本施工完毕，箱梁预制已经完成16片、各方面准备充分，满足架梁条件2.1人员安排架梁现场配备技术管理员30名，主要人员如下：现场负责：1人安全管理人员：3人（专职安全员1人）特殊工种作业人员3人技术工人：7人其他配合人员10人2.2机械安排现场60吨门式起重机2台；16吨门式起重机1台，架桥机1台。
可以满足架梁要求三、桥梁架设施工大桥架设安装施工方案：梁体采用两台门机装上运梁车，运梁车装车运送至安装桥跨。
梁体架设采用JQJ120-35型架桥机，将梁体安装到位。
（一）梁体架设安装程序1. 架桥机纵向就位架桥机就位时，采用自身天车及配重块平衡配重过孔。
先后顶升前支及后支油缸，使主梁底部高于架梁状态40cm，1#天车起吊中托，吊运至前跨中托安装位置，安装调整中托横移轨道，前支收缸，使主梁落于中托上，铺设运梁轨道，至此架桥机过孔已准备就绪。
将1#与2#天车置于跨中，中托作为前动力，后支纵移车作为后动力将架桥机沿桥跨推出，推出时架桥机与天车同步反向移动，中托支撑与纵移车同步同向运行，推出30m后，1#与2#天车回位至于架桥机尾部配重，架桥机再次推出致使前支准确安全就位。
整个就位过程需用25分钟。
2、安装调整前支腿架桥机纵向就位后，安装铺设前支双轨轨轨道并调整前支腿高度，前支腿左右两支腿应横向水平，将帽梁顶面横坡，用钢墩（或枕木和杂木板）将刚性横移轨道调平，并从挡墙上方通过，桥位纵向支腿外边与帽梁外边保持大于10cm的距离。
3、架梁a.前方天车起吊梁体前端，与后方轮轨式运梁车同步将梁体吊运至梁体前端在前跨1/3位置时，后方天车起吊与前方天车同步将梁体吊运至桥垮位置，前后两天车吊钩同步缓缓下落，至梁底距帽梁顶面10～15cm是停止落钩。
b.架桥机整机横移，将梁体安装就位，就位的过程中天车可前后左右微调使梁体准确就位。
当架设边梁时架桥机整机横移至架设边梁一侧中托横移车中心至边梁中心外侧25cm位置时停车，启动天车横移使边梁准确就位。
4．公路箱梁架设工艺流程架桥机过孔后,用运梁车运梁至架桥机尾部----2#运梁车与1#天车同步喂梁至1/3架设桥跨----1#天车与2#天车同步继续喂梁至架设桥跨----1#天车与2#天车同步落梁距墩顶10厘米位置----架桥机整机横移至外边梁落梁位置----1#天车横移车与2#天车横移车同步横移至外边梁中心线位置----落梁调整位置----梁体就位----重复以上动作架设桥跨中全部梁----架桥机自动纵移过孔----敷设前后横移轨道----进行下一跨的作业。
架完后架桥机退回,拆除转场（二）梁体架设安全防护桥梁架设，安全防护工作十分重要，要提前做好准备工作，实际操作中工作一定要认真仔细，不得有半点马虎思想，按安全操作规程设立标牌、标志。
专人负责疏解交通。
(三) 试吊方案1.试吊目的：通过综合试吊过程中测量数据和工作检查情况对设备的技术状况进行分析，然后提出改进措施和确定能否进行正式吊装工作的意见。
另外，通过加载15%重量的运行试吊，对人员上梁操作更有绝对安全保证。
2.荷载的确定：空载运行（含起重机具）。
最大吊重（100吨）,采用箱梁试吊。
加载吊重用箱梁（一端100吨）加载15%，即15吨。
需配重15吨，采用加载碎石作配重加载试验。
3.检测项目：空载运行主要检测系统安装中是否有不合理的环节，如导向轮的布置是否合理，系统是否配套，天车处起重绳是否和桁架轨道枕木或其他连接发生不合理磨损，各部分的绳夹是否足够等等。
由于上述项目事关吊重运行的安全，因此空载运行时检测尤为重要，不可忽视。
(1) 桁架挠度：吊重100吨，行至跨中，设计工作挠度6cm。
箱梁行至跨中时，以水准仪观测最大挠度，与设计进行比较。
(2) 动力设备工作状况：卷扬机是否运转正常？是否超载？卷扬机是否锚固牢固？离卷扬机最近的导向轮是否安装合理等？(3) 桁架各部位检测：检查桁架、横梁受力状况。
是否有变形？连接耳朵是否有变形？焊接是否有裂纹？(4) 起吊挂梁千斤绳：各千斤绳是否有不合理磨损？千斤绳捆挂处是否合理？检查钢绳是否有断丝、碾压及纽结现象？(5) 天车及起重滑轮组运转状况：天车运行轮是否运转正常？轮轴有无变形？起重滑轮组导绕是否通畅，是否会引起起重绳非正常磨损？导向轮是否合理？起重滑轮组滑轮是否运转正常？检查钢绳是否有断丝、碾压及纽结现象？(6) 牵引卷扬系统：牵引绳滑轮组导绕是否通畅？是否会引起牵引绳非正常磨损？导向轮是否合理？牵引绳滑轮组滑轮是否运转正常？检查钢绳是否有断丝、碾压及纽结现象？(7) 指挥系统：指挥语言是否统一？指令是否能正确执行？(8) 各作业组工作协调状况：作业组长是否清楚作业程序？各作业组之间协调如何？指挥和各作业组关系如何？测控人员与指挥关系如何？(9) 各卡环钢丝绳绳端固定状况：卡环是否按规定正确使用？钢丝绳绳端固定绳夹数量是否足够？绳端固定处钢丝绳是否有不正常磨损？（四）箱梁安装技术要求①认真审核设计图纸及有关文件，熟悉《架桥操作规程》、《架桥施工作业指导书》等。
②复核墩位中线、高程、支座十字线、垫石标高等。
③了解桩基、盖梁、支座、桥梁跨中所允许承受的最大荷载，作为架桥施工荷载验算的依据。
④桥梁就位严格按放线对位，对位误差按规范要求，安装误差如下表：梁板安装实测项目注：板的安装按括号内的规定分评定。
四、吊装安全技术规程（一）指挥信号在起重吊装作业过程中，确保生产安全是一项十分重要的工作。
起重往往与安装工作并行推进，有赖于几方面直接配合，统一指挥，统一行动。
因此，依据一定的指挥信号，所有工作人员都要认真遵守“一切行动听指挥”，步调一致，有条不紊，是保证起重吊装工作顺利进行的重要原则。
本桥指挥工具采用口哨、指挥旗。
吊装指挥、测控人员、起重机、卷场机司机及其它相关人员在熟悉本桥图纸、预制箱梁编号及箱梁架设安装位置的基础上，应认真阅读本安全技术规程。
（二）索具及起重机械的安全操作A. 绳索及起重工具1、麻绳及钢丝绳（1）麻绳只能用于手拉（经过滑轮）吊起不太重的荷载，不能用于机动机构中，起吊较重的构件，断丝的麻绳不得使用。
麻绳、钢丝绳均应防止在尖锐的铁件或沿地（具有砂、石屑粗糙颗粒等）拖跑拉毛、耗损。
尤其防止钢丝绳曲折硬拉形成“扭结”，引起钢丝折断。
用钢丝绳时，必须检查有无毛刺断丝，掌握其断裂破损情况以确定是否可用，或调换新绳。
检查时带手套，以防止伤手。
关于钢丝绳断裂钢丝的报废标准参见下表。
（4）.用于穿绕钢丝绳（或麻绳）的滑轮，轮子边沿不允许有破碎现象。
（5）．钢丝绳须防止锈蚀，按期涂油保养，并置放于干燥处所。
使用中的钢丝绳最少每一月至一个半月涂油一次；保存时，最少每半年涂油一次。
（6）．在操作过程中，应随时防止钢丝绳与电焊线接触。
同时亦防止钢丝绳与供电电缆线接近，以避免事故的发生。
（7）．钢丝绳夹数量应不少于3个，其间距A等于6－7倍钢丝绳直径；U行螺栓扣在钢丝绳的尾段上，钢丝绳卡底版扣在钢丝绳的工作段上，安装时应注意，不能装反，否则固定处的强度将由正装时钢丝绳自身强度的80%--90%，降低为75%以至更低。
钢丝绳夹的数量2、滑车（1）．滑车在使用过程中，必须注意滑车轴和吊钩滚珠轴承座的润滑，润滑采用工业凡士林和软甘油。
（2）．对使用的滑车，应首先检查该滑车的允许吊重量（起重能力），是否能够满足实际吊装所应有的安全负荷。
当未标明滑车吨位时，应通过计算确定其负荷。
（3）．使用滑车起重时，禁止用手接触攀抓正在行动中的钢丝绳索。
十分必要时，也只能用撬棍接触钢丝绳，并不得硬撬，严防弹出伤人。
（4）．应注意钢丝绳的牵引方向和导向滑轮的位置是否正确，防止由于钢丝绳脱出轮槽被卡住发生事故。
（5）．多轮滑车的起重量是由各轮平均负荷的，不能以其中的一个或两个滑轮承担全部荷载。
（6）．滑车滑轮直径和卷绕钢丝绳的卷筒直径应不小于钢丝绳直径的16－30倍。
（7）．链式滑车(即神仙葫芦或手拉葫芦)在使用前应仔细检查，并确认：刹车无故障，螺杆轴头上有开口销或铆钉，滑轮或链条没有损坏，链子无扭转部分，机械转动部分正常，且转动部分已经上油润滑，方可使用。
3、卷扬机：（1）．设置绞车的卷筒轴线应与卷绕钢丝绳的方向垂直。
在设置最近一个导向(转向)滑车的中心线应与绞车卷筒中心线垂直。
其两者之间的距离(即卷筒中心线与导向滑车中心线的距离)应在L≥20S(S为卷筒长度)范围内，其最小极限距离亦不宜小于L=15m。
（2）．正在使用中的绞车，如发现钢丝绳卷绕于卷筒上的方向不正，必须在停车后方可校正。
（3）．绞车卷筒上最少要卷绕钢丝绳一圈半以上，其它提升机械的卷筒也同样要求。
（4）．不允许使用被折断后连接起来的钢丝绳，以防事故发生。
（5）．供应电动绞车电动机的电源线，必须采用外包绝缘材料的绝缘导线，如橡胶线或塑料线。
（6）．电动绞车断电后，应拆去导线，因导线有可能仍然带电。
当有保留导线的必要时，即使是时间很短也应切断电源，而导线端部应作绝缘处理，并将其挂在离地面或地板不少于2.5m的高度处。
（7）．绞车使用前必须可靠地予以固定，以防受力后翻倾和开车后产生事故。
锚固必须牢靠、操作时要特别注意开始升起重物时就随时观察绞车锚碇有无走动现象，压重是否安全，经过初吊离地试验后，观察各部位均正常时，方可起吊。
4.千斤顶：（1）使用千斤顶时，须完全掌握千斤顶的顶升能力及性能，且对所使用的千斤顶经检查无故障或受损情况后，方可使用，以防顶重过程中产生事故。
（2）齿杆式或螺旋式千斤顶的齿磨损20%时，禁止使用。
（3）液压式千斤顶在气温低于00C时，里面的工作液体应使用油或凝固点较低的混合液体（水和甘油的化合物或其他化合物）。
在平时一般使用锭子油时冬季不存在这一问题。
（4）使用千斤顶顶升重物时，必须同时以木垫支撑，尤其当使用两只千斤顶交替顶升时，支垫更不可忽视，以防事故。
（5）须注意液压千斤顶活塞容许的顶升高度，防止顶升过程中超过容许高度，引起事故。
（6）禁止在高压输油（任何液体）管路有折裂、破损或连接不妥的情况下举重。
高压管路的检查和安装，以及连接不慎，都会形成严重事故。
B. 起重机的安全操作1.系缆式桅杆起重机以及简易的桅杆起重机构（如单柱桅杆、人字桅杆之类），均必须在使用前妥善系结好缆风绳，并经检查其锚碇确实可靠，方可吊重。
2.起重机的技术检验，是确保机械技术性能的重要环节。
其内容包括：检查各种安全预防设备的动作；各种零件、部位的紧固程度；起重机轨道；电气及机械零件、链条、绳索、吊升装置的磨损情况，以及检查电线接地等。