覆膜砂壳型制造工艺
2024年覆膜砂壳型制造工艺
2024年覆膜砂壳型制造工艺是一种现代的铸造工艺，通过涂覆一层薄膜在砂壳模具表面来提高铸件的表面质量和整体性能。
以下是关于这种制造工艺的详细介绍。
1.工艺流程2024年覆膜砂壳型制造工艺的主要工艺流程包括模具准备、涂覆膜料、固化、模具烘干和砂芯组装。
首先，需要准备好砂壳模具，包括选取适当的砂型材料和制作具有所需形状的砂壳模具。
然后，在砂壳模具内涂覆一层薄膜。
薄膜可以选择树脂膜、陶瓷膜、金属膜等材料，用于提高铸件表面光洁度和抗氧化性能。
涂覆可以采用喷涂、浸涂或滚涂等方法。
涂覆完成后，需要进行膜料的固化。
固化一般采用烘烤或紫外线照射等方法，使薄膜形成坚固的结构，以保证在砂芯浇铸过程中不会破裂或剥落。
固化完成后，模具需要进行烘干，以除去固化过程中产生的水分或溶剂，以免在浇铸过程中引起气孔或缺陷。
最后，进行砂芯的组装。
根据具体的铸件形状和要求，将多个砂芯组装在一起，形成铸件的中空结构。
2.工艺特点2024年覆膜砂壳型制造工艺相比传统的砂壳型铸造工艺具有以下几个特点：首先，覆膜工艺能够提高铸件的表面质量。
薄膜的涂覆可以有效地防止铸件表面氧化和烧蚀，提高表面光洁度和抗腐蚀性能。
其次，覆膜工艺能够提高铸件的整体性能。
薄膜的涂覆可以增加铸件的密封性能和抗氧化性能，从而提高铸件的使用寿命和稳定性。
此外，覆膜工艺能够提高生产效率和降低成本。
与传统的砂壳型铸造工艺相比，覆膜工艺的制备过程更简单，生产周期更短，同时能够降低原材料和能源的消耗。
3.应用领域2024年覆膜砂壳型制造工艺广泛应用于各个领域的铸件生产中，包括汽车制造、航空航天、工程机械、能源设备等。
在汽车制造中，覆膜工艺可以用于铸造发动机缸体、缸盖、曲轴箱等关键零部件，提高发动机的性能和可靠性。
在航空航天领域，覆膜工艺可以用于制造航空发动机叶片、涡轮盘和航空航天设备的各种零部件，提高其耐腐蚀性和疲劳性能。
在工程机械和能源设备领域，覆膜工艺可以用于铸造各种轴承座、管道法兰、阀门体等关键零部件，提高其耐磨性和耐高温性能。
覆膜砂配方及生产工艺
覆膜砂配方及生产工艺覆膜砂是一种常用于塑料制品表面处理的材料，它能够为塑料制品提供一层均匀、透明且耐磨的保护层。
本文将介绍覆膜砂的配方及生产工艺。
一、覆膜砂的配方1.基础材料覆膜砂的基础材料主要包括两种：树脂和添加剂。
（1）树脂覆膜砂的树脂可以选择聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯等塑料树脂。
这些树脂具有良好的透明性和可塑性，能够为覆膜砂提供较好的性能。
（2）添加剂添加剂是覆膜砂的关键组成部分，它可以改善覆膜砂的耐磨性、耐候性、抗静电性等性能。
常用的添加剂包括增塑剂、稳定剂、抗氧剂等。
2.配方比例根据不同的需求，可以通过调整树脂和添加剂的比例来制备不同性能的覆膜砂。
一般情况下，树脂和添加剂的比例为10:1左右。
二、覆膜砂的生产工艺1.原料准备将所需的树脂和添加剂按照配方比例准备好。
树脂一般以颗粒状或粉末状存在，可以直接使用；而添加剂则需要预先溶解或悬浮于适当的溶剂中。
2.混合将树脂和添加剂混合均匀，可以采用机械搅拌或高剪切混合等方法。
这一步的目的是使树脂和添加剂充分融合，形成均匀的混合物。
3.加工将混合物进行加工，常用的加工方法包括挤出、注塑、压延等。
其中，挤出是最常用的加工方法，通过挤出机将混合物加热至熔融状态，再通过模具挤出成型。
4.冷却待覆膜砂挤出成型后，需要进行冷却以使其固化。
可以通过冷却水循环或风冷等方式进行冷却。
5.切割冷却后的覆膜砂需要进行切割，以得到所需的尺寸和形状。
可以使用切割机、切割刀等工具进行切割。
6.包装将切割好的覆膜砂进行包装，以便存储和运输。
三、总结通过合理的配方和精细的生产工艺，可以制备出具有良好性能的覆膜砂。
覆膜砂的配方主要包括树脂和添加剂，而生产工艺则包括原料准备、混合、加工、冷却、切割和包装等步骤。
不同的配方和工艺可以制备出适用于不同塑料制品的覆膜砂，为其提供优良的表面保护。
同时，为了确保产品质量，还需要对各个环节进行严格的控制和检测。
通过持续改进和优化，可以进一步提高覆膜砂的性能和生产效率，满足不断发展的市场需求。
精铸覆膜砂制壳工艺流程
精铸覆膜砂制壳工艺流程咱先说说这覆膜砂是啥吧。
覆膜砂就是在砂粒表面覆上一层树脂膜的砂粒。
这就像是给砂粒穿上了一层特别的小衣服，让它变得更厉害啦。
那制壳的流程呢，得从模具开始说起。
模具就像是一个样板，要做的零件是啥样，模具就得是啥样。
这个模具得弄得很精准哦，要是模具都不对，那后面做出来的壳子肯定也是歪歪扭扭的啦。
接着呢，就是要准备覆膜砂啦。
把覆膜砂放到专门的设备里，就像是把小士兵们都集合起来一样。
这些覆膜砂要均匀哦，不能有的地方多有的地方少，不然做出来的壳子厚度就不一样啦。
然后就开始往模具上弄覆膜砂啦。
这就像是给模具穿上一层砂做的铠甲。
这个过程要小心翼翼的呢，得确保砂能紧紧地贴在模具上，没有缝隙。
要是有缝隙的话，那在铸造的时候，金属液就可能流进去，把整个壳子都弄坏啦。
在覆膜砂贴到模具上之后呢，还得让它凝固得更好。
这就需要一些时间啦，就像我们烤蛋糕一样，得给它足够的时间来定型。
等它凝固得差不多了，就可以把模具拿开啦。
这个时候，就会得到一个砂壳子，不过这个壳子还得经过一些处理呢。
这个砂壳子要进行修整呀。
可能有些地方不平整，或者有多余的砂粒，那就得把这些地方弄好。
这就像是给砂壳子做美容一样，要让它变得漂漂亮亮的，没有瑕疵。
做完这些之后，还得对砂壳子进行烘干呢。
把砂壳子里的水分都去掉，这样在后面的铸造过程中，就不会因为水分的问题出现意外啦。
烘干的时候也要注意温度和时间哦，要是温度太高或者时间太长，可能会把砂壳子弄坏；要是温度太低或者时间太短，又可能烘不干。
而且呀，这个过程中也需要大家用心去对待。
就像对待自己的小宠物一样，要关心它的每一个小细节。
做这个制壳的师傅们，那都是很有经验的，他们就像是魔法师一样，把一粒粒覆膜砂变成一个个有用的砂壳子。
这个过程虽然有点复杂，但是当看到最后的成果的时候，就会觉得一切都是值得的呢。
覆膜砂壳型制造工艺
8
排气时间
3s-4s（具体见规格型号工艺卡片）
9
固化时间
110s-280s（具体见规格型号工艺卡片）
根据动模定模的模壳颜色调整参数
模壳最厚处应充分固化
10
清扫时间
15s
包管在循环作业时有足够的取模和清扫时间
11
模壳摆放、修模
制作好的模壳应平行摆放与地面隔离，防止变形和吸潮并修飞边
压缩空气、刮刀
合模面无缝隙
（注意：防止粘接剂进入型腔）
14
组箱
把合箱工装摆放在浇铸位置，底面铺散砂，把组好的壳模依次摆放，用工装将组好的型壳夹紧或用压铁压好。
工装摆放、螺杆锁紧、压铁压型
合模面缝隙＜0.3mm、壳型无变形
编制
审核
批准
更改号
根据流转单工号、批号更换模具及批次号
壳型无飞边
6
温度设定
左动模：205℃-230℃，左定模：205℃-230℃
右定模：205℃-230℃，右动模：205℃-230℃
具体见工艺卡片
根据动模定模的模壳颜色调整参数
1、模壳概况用硬物划，应无划痕，2、破坏性检测模壳最厚处应充分固化
7
射砂时间
3s-4s（具体见规格型号工艺卡片）
覆膜砂开包后应在12小时内用完，包内未用完的应重新捆扎好口袋，防止吸潮。
2
粘接剂
用于壳芯合模面粘接
3ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
脱模剂
用于模具概况防止粘结，每生产10件喷1次定动模概况
喷涂
定动模概况无粘砂现象
4
涂料
锆英醇基（外购），用于铸件壁厚较厚的壳型概况
喷涂
概况附着均匀，无局部堆积现象
覆膜砂工艺流程
覆膜砂生产工艺流程及应用覆膜砂铸造在造型、制芯时大多数铸件都是用湿型和干型铸造的，90％以上的砂芯用烘干炉干燥的砂芯油作粘结剂，是由德国人J.Croning开发了以酚醛树脂作粘结剂的壳型造型，使合成树脂粘结剂及合成树脂砂进入铸造工业。
以合成树脂作粘结剂的制型（芯）的方法主要有：1、热法：砂型（芯）的成型和硬化直接在模板上或芯盒内靠已加热的模板（芯盒）或通热热气流完成。
主要有壳法（壳型、壳芯的制造法）、热芯盒法、温芯盒法。
2、冷法：砂型（芯）的成型、硬化在室温下完成。
主要有自硬法、气硬冷芯盒法（三乙胺法、SO2法、无毒、低毒气体促硬法）。
上述新型制芯、造型技术的开发和应用，给铸造生产工艺带来了一场重大变革，其提高了砂型(芯)的尺寸精度，简化了制芯工艺，减少了能耗，降低了对熟练工人的需求，提高了生产效率，同时提高了铸件质量（铸件尺寸、表面粗糙度），使砂型铸造朝着近无余量铸件的铸造工艺迈出了一大步。
但应当指出，上述的制芯、制型法目前均在一定的范围内适用。
生产实际应用上具体选用哪一种工艺往往受多种因素的影响，除了考虑生产纲领、材质、尺寸的大小以及质量要求外，还需考虑投资大小、能源供应、人员素质、管理水平、以及公害、污染等因素。
我国在50年代末就开展了这方面的试验研究工作。
由于当时我国壳型用酚醛树脂的性能不过关和供应难以保证，价格也较高，而且当时我国还没有专用的覆膜砂生产设备，特别是汽车工业十分落后，对铸件也没有很高的质量要求等多方面的原因，壳型工艺在我国没有得到推广和应用。
80年代以后，随着我国汽车工业的迅速发展，对铸件的质量也提出了很高的要求，于是一汽从英国引进了一套热法树脂覆膜砂设备，并通过技术消化开发出了国产SZ7215型热法覆膜砂混砂装置。
随后济南铸锻机械研究所等一些科研单位和院校一方面改进覆膜砂混砂设备，提高它的牵引动力和搅拌速度，从而改善了酚醛树脂在硅砂表面的覆膜效果，另一方面，在方面过程中添加各种附加物，以提高覆膜砂的强度、耐热性和溃散性，于是树脂覆膜砂在我国的汽车、拖拉机、柴油机工厂中得到了广泛的应用。
2024年覆膜砂壳型制造工艺
覆膜砂壳型制造工艺是一种把砂、砂芯或砂芯和非金属复合物焊接在
外壳上的技术。
它通常用于制造海洋电力装置、电缆接头，以及船舶的电
气部件、滤波器等。
覆膜砂壳型工艺的基本步骤如下：
一、准备外壳
首先需要准备外壳，将根据实际应用需要选择铝合金或者不锈钢材料，然后冲孔处理，获得满足要求的外壳结构，以及与砂芯相匹配的尺寸孔径，确保将来填充砂、砂芯或砂芯和非金属复合物时能够完美的结合在一起。
二、砂填充
接下来就要填充砂，将砂分别摆放到外壳内，分别使用不同种类的砂，可以根据实际应用的情况灵活选择合适的砂，经过完美填充，再将填充完
的砂块紧实固定。
三、砂芯安装
在填充完砂后，接下来就是安装砂芯。
根据实际应用的情况，安装砂
芯的材料可以是铝合金、不锈钢或其他材料，要求砂芯的外形结构和尺寸
要与外壳内的空隙完全匹配，同时要把砂芯紧紧固定在外壳内。
四、砂芯复合
紧接着，就是进行砂芯复合，将砂芯和非金属复合物（如膨胀螺栓或
涂胶）进行复合，保证复合后的结构紧密，并做到抗拉力、抗扭力以及抗
振动能力。
覆膜砂壳型工艺生产球磨铸铁摇臂
覆膜砂壳型工艺生产球磨铸铁摇臂摘要：介绍了用覆膜砂型铸造铸钢控制臂的工艺研究。
通过工艺分析，设计了浇注系统和模具结构，提出了满足生产要求的其它工艺资源。
目的是获得合格的铸件，降低原精铸控制臂的成本。
实践表明，按此工艺方案生产的铸钢控制臂完全满足用户的质量要求，为同类控制臂铸件的生产提供了实践和经验。
关键词：覆膜砂；工艺设计；特点引言：我公司主要产品是汽车发动机配件，以生产球墨铸铁摇臂和摇臂支座为主，发动机摇臂是汽车发动机的主要零部件又是运动件，又在发动机体内，因为要求部件要有很好的清洁度，同时要求很高的安全性及要求，材料有高的强度和韧性，为了保证用户的要求，我们选择了以覆膜砂制壳工艺生产汽车发动机摇臂生产覆膜砂。
主要原材料是水洗蒙古沙和酚醛树脂，为了保证覆膜砂制壳的强度，酚醛树脂的加入量一般为4~6%，酚醛树脂为有机粘结剂，壳形浇入高温铁水后，树脂燃烧产生大量气体，球磨铸铁浇铸凝固过程是糊状凝固，树脂产生的气体进入铁水不易排出，造成覆膜砂壳制铸造球磨铸铁摇臂气孔较多，造成大批废品，我们根据多年的铸造方面的经验，我们采取了如下措施，使铸造球墨铸铁摇臂的成品率由原来的30%提高到90%以上。
一、覆膜砂的特点覆膜砂的优点是：1.覆膜砂具有良好的市场流动性和凝固性，可用于生产形状复杂的优质铸钢件；2.砂型（芯）表面质量好，光滑细腻。
然而，无涂层或无涂层也可以获得更好的表面质量铸造后。
压铸件外形尺寸可达到高精度ct7-8，表面粗糙度可达6.3-12.5gm；3.砂型（芯）不易吸水，更便于连续存放；4.铸造后的型（芯）砂崩解性好，有利于铸铁件的清洗，降低生产效率和出厂质量；4、废砂回收率高，降低了总成本，节约了优质资源。
覆膜砂的缺点是：1.覆膜砂在产品生产和使用过程中消耗大量热量，会充分释放刺激作用，不利于环境保护；2.覆膜砂整体成本高，阻碍了覆膜砂的推广；3.与高炉冷箱生产工艺相比，覆膜砂固有速度慢，生产效率低。
覆膜砂的生产工艺流程及注意事项
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8Hale Waihona Puke 排气时间3s-4s （具体见规格型号工艺卡片）
9
固化时间
110s-280s （具体见规格型号工艺卡片）
根据动模定模的模壳颜色调整参数
模壳最厚处应充分固化
10
清扫时间
15s
保证在循环作业时有足够的取模和清扫时间
11
模壳摆放、修模
制作好的模壳应平行摆放与地面隔离，防止变形和吸潮并修飞边
四川贝氏新材料有限公司
覆膜砂壳型制造
工艺规程
文件编号
BS-GY-01-B
产品名称
通用
版本
B
产品图号
发布日期
2015.4.7
序号
工 序
工 艺 要 求
工 作 条 件
检测方法
1
主
要
材
料
要
求
覆膜砂
70~140目，140-70目、粉尘<3%、宝珠砂；
热拉2.2-3Mpa适合大件，热拉≧1.7-2适合做小件。根据产品表面质量要求选择不同规格的原砂。
合模操作平台、刮刀
壳型无变形，浇口处无飞边，合模面无凸起
12
合壳芯
壳芯温度降至室温后，用粘接剂涂于壳芯阴模顶部和内弯100mm左右范围内，把阴阳两半对合压紧，注意不错型，并保证合模面缝隙＜0.3mm，
保证粘结剂凝固
凝固后壳芯成整体掰不开
13
组模
清理模壳型腔，把壳芯按定位方向下入定位外模，涂上粘接剂，合好另外半模，把浇冒口套入壳型浇冒口颈部；需要叠箱浇铸的产品依次重叠。
覆膜砂开包后应在12小时内用完，包内未用完的应重新捆扎好口袋，防止吸潮。
2
粘接剂
用于壳芯合模面粘接
3
脱模剂
用于模具表面防止粘结，每生产10件喷1次定动模表面
喷涂
定动模表面无粘砂现象
4
涂料
锆英醇基（外购），用于铸件壁厚较厚的壳型表面
喷涂
表面附着均匀，无局部堆积现象
5
工
艺
内
容
及
步
骤
检查模具
模具工号、批号与流转单工号批号一致，合模时应无缝隙。
压缩空气、刮刀
合模面无缝隙
（注意：防止粘接剂进入型腔）
14
组箱
把合箱工装摆放在浇铸位置，底面铺散砂，把组好的壳模依次摆放，用工装将组好的型壳夹紧或用压铁压好。
工装摆放、螺杆锁紧、压铁压型
合模面缝隙＜0.3mm、壳型无变形
编 制
审 核
批 准
更改号
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根据流转单工号、批号更换模具及批次号
壳型无飞边
6
温度设定
左动模：205℃-230℃，左定模：205℃-230℃
右定模：205℃-230℃，右动模：205℃-230℃
具体见工艺卡片
根据动模定模的模壳颜色调整参数
1、模壳表面用硬物划，应无划痕，2、破坏性检测模壳最厚处应充分固化
7
射砂时间
3s-4s （具体见规格型号工艺卡片）