国际物流与外贸地理ppt课件
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《国际物流》PPT课件
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国际物流的特征
复杂性：各国物流环境存在差异,尤其是物流软环 境的差异；各国适用法律的不同、物流标准的差 异、历史文化及人文风俗的千差万别也使国际物 流受到了极大限制。 高风险性：政治风险(罢工、战争等 )、经济风险 （汇率风险和利率风险 ）和自然风险(台风、暴 雨等)。 运输方式多样性：目的——缩短运输时间，降低 运输成本
出口方
或委托
第三方 物流
货物 集港
出口 报检 报关
进口方 承运人（海陆承 空运 ）人（海 接陆 货空）
国际 运输
或委托
第三方 物流 接货
进口 报关
保税 库区
进口方
最
提货
终
用
户
或委托
/
配
第三方
送
物流
中
提货
心
国内运输
国内运输
国界
国界
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国际仓储
国际仓储物流中仓库种类 – 按仓库在商品流通中的主要职能分
国际物流
主要的是空运和海运，以及大量的联运
水平比较高，反映在较长的提前期、较 大的需求和运输不确定性
对货代、集运代理商和报关行的依赖程 度很大
很高，因货币的不同、通货膨胀水平， 不履约的追索权很小
很高，因时间较长、难度较大的运输、 频繁的货物搬运和基础设施开发的不同 水平
大量的纸面工作；美国商业部估计每票 货物的平均纸面工作成本为250美元
保税仓库允许存放的货物范围 – 缓办纳税手续的进口货物 – 需做进口技术处置的货物 – 来料加工后复出的货物 – 不内销而过镜转口的货物
保税区即为保税仓库区，是海关设置的或经海关批 准注册的，受海关监管的特定地区和仓库。
第十一章 国际贸易运输地理《 国际经贸地理》PPT课件
国际贸易运输中的铁路运输 11.3.3 大陆桥运输
2）大陆桥运输的优势 • 大陆桥运输在途中一般要经过两装两卸，若采用传统的海陆联运方
式，则会增加运输时间，而且会大大增加装卸费用并提高货损率。 而以集装箱为运输单位，可简化理货、搬运、储存、保管和装卸等 操作环节。因为集装箱是经铅封的，中途不必开箱检验，可以迅速、 直接地转装到其他运输工具上，在运输过程中，可以保证质量，节 省包装费和保险费，简化运输手续，实现“门到门”运输。 • 更重要的是，将原来的全程海运改为海-陆-海大陆桥运输方式，还 可以大大缩短航运里程，减少运费，降低运输成本，加速货物周转， 取得良好的经济效果。
运输方式的现代化简化了运输程序，提高了运输效率。
国际贸易运输概述 11.1.3 国际贸易运输方式
1）国际贸易运输方式的种类
国际贸易运输概述
11.1.3 国际贸易运输方式
2）各种运输方式的主要特点 • （1）海洋运输的特点：①通过能力大。②运量大。③运费低。④对货物的适应性强。
⑤速度慢。⑥受自然条件影响大。 • （2）铁路运输的特点：①运输的连续性强、准确性好。②运输速度较快。③运输量
第十一章 国际贸易运输
地理
国际贸易运输概述 11.1.1 国际贸易运输的含义、特点及作用
1）国际贸易运输的含义 • 根据运输的对象，可把运输分为货物运输和旅客运输两大类。就
货物运输而言，又可按国家地域划分为国内货物运输和国际货物 运输两类。国际货物运输就是货物在国家与国家、国家与地区之 间的运输，是国际商品流通过程中的一个重要环节，是国际贸易 的实现方式。它可分为贸易物资运输和非贸易物资（如个人携带 物品、救援物资等）运输两种。 • 国际货物运输本身就是一种国际贸易，不同的是，它用于交换的 不是物质形态的商品，而是一种特殊的商品——运输服务。进一 步说，国际贸易运输本身就是国际贸易的一种形式——服务贸易。
《国际物流》PPT课件
较小
较大；汇率不稳定；
较小
较大；运输时间长；各国设施不同
主要是危险、重量、安全 许多机构介入：海关、质检等
涉及单据少
大量单据(每次装运单据250美元)
口头或书面，也有EDI 口头或书面成本高； EDI受限
类似，不需要对产品改动 大，对产品和市场工作做大改动
6.2.2 国际物流特有的业务
• 进出口业务。其基本环节：
6.4
• 国际远洋运输 • 国际航空运输 • 国际铁路运输 • 国际多式联运
国际物流的运输方式
6.4.1 国际远洋运输
班轮 租船
1、国际班轮运输
• 班轮运输指运输公司安排货船或客货船在固定的 线路上、固定时间、固定港口间运输货物，并公 布船期时间表，按班轮运价收取费用。
• 特点： （1）计划性强；（2）固定收费率；
国际物流中的报关业务
• 报关单证
• 报关流程
海关
报关人
接受申报
申请报关
检验货物 交验货物
征收税费 缴纳税费
结关放行 凭单取货
报关单证
①进出口货物报关单。②进出口货物许可证或国家规定的其他批准文件。③提 货单、装货单、运单。④发票。⑤装箱单。⑥减免税或免检证明。⑦商品检 验证明。⑧海关认为必要时应交验的贸易合同及其他关于单证。如原产地证 明书，进口许可证或进口配额证明，品质证书和卫生检验证书等。
报关
国际运输
报关
图6-1 典型的国际物流系统
国内运输
• “节点”：指进、出口国内外的各层仓库 、配送中心和保税区 。 • “连线”是指连接上述国内外众多收发货节点间的运输，如各种
海运航线、铁路线、飞机航线以及海、陆、空联运航线
6.3 国际物流中的基本业务
【精品】国际物流完整版PPT课件
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2．干散货船 散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。
依所装货物的种类不同，又可分为粮谷船、煤船 和矿砂船。这种船大都为单甲板，舱内不设支柱， 但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物 错位。 3．冷藏船
冷藏船是专门用于装载冷冻易腐货物的船舶。 船上设有冷藏系统，能调节多种温度以适应各舱 货物对不同温度的需要。
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二、船舶种类
货物运输船舶按照其用途不同，可分为干货船 和油槽船两大类：
（一） 干货船
根据所装货物及船舶结构、设备不同，可分为： 1．杂货船 杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线，
以装运零星杂货为主的船舶。这种船航行速度 较快，船上配有足够的起吊设备，船舶构造中 有多层甲板把船舱分隔成多层货柜，以适应装 载不同货物的需要。
第一章 国际物流引论
第一节 国际物流概念 一、国际物流的含义
国际物流（International Logistics）就是组 织原材料、在制品、半成品和制成品在国 与国之间的流动和转移。
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二、国际物流的发展
第1阶段——20世纪50年代以前，没有将国际运 输放到主要地位
第2阶段——20世纪50年代至80年代初，物流系 统的改善促进了国际贸易的发展，物流活动超过 一国范围，但物流国际化的趋势还没有受到重视。
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其中国际航班978条，航线覆盖范围遍及全球200 多个 国家和地区的300多个港口，是中国大陆集 装箱航线最多、航班最密、覆盖面最广的港口。 而3年前，上海港每月航班密度才有1490班。上 世纪80年代初，上海港工人率先发明了抓斗技 术，使得码头作业从人工时代走进机械时代。如 今，上海港又开始攀登自动化、智能化、信息化 的高峰。目前，全港电子邮件系统，每天光传送 数据就在500兆以上；码头现场的中央控制室通 过无线终端可以对 各类装卸机械实时控制，以
第十章国际物流pptPowerPointPresen.pptx
2008-5-20
第十章 国际物流
钦州学院
傅远佳
• 物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、 保管、配送等方式，实现商品（原材料、半成品、成品及 相关信息）由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、 实施和管理的全过程。
• 物流按物流活动覆盖范围来分：可以分为区域物流、国际 物流。
• 区域物流是相对于国际物流而言的，也叫国内物流。是指 一个国家范围内、经济区域范围、城市范围内的物流活动。 区域物流又分为城市物流、乡村物流、港口物流。
货
送
付
交
关
报
信息流
运输
国际
国际贸易与国际物流运作
买方（收货人）
国际货运代理人
Hale Waihona Puke 海关承运人承运人海关 报关 国际货运代理人 交货 卖方（发货人）
付
交
10.1.1.1国际物流的概念
• 国际物流（International Logistics，简称IL）是物流活动 的国际化，也就是物流业务跨越国界，在全球范围内运作。
• (1)国际物流是国内物流的延伸，是跨国界的、范围扩大了 的物流活动，所以，国际物流又称“国际大流通”或“大 物流”。
• (2)国际物流伴随着国际贸易和国际分工合作形成的。随着 世界经济的发展，国际间分工日益细化，任何国家都不可 能包揽一切领域的经济活动，国际间的合作与交流日益频 繁，这就推动了国际间的商品流动，必然形成国际物流。 因此，国际物流的实质是按国际分工协作的原则，依照国 际惯例，利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术， 实现货物在国际间的流动与交换。
• 思考： • （1）我国国际物流量和对外贸易是 • 同步增长的，均超过了同期国民总产值的增长速度。 • （2）国际贸易的顺利进行，要求 • 以有效的国际物流作为保证和支持。
第十章 国际物流
钦州学院
傅远佳
• 物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、 保管、配送等方式，实现商品（原材料、半成品、成品及 相关信息）由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、 实施和管理的全过程。
• 物流按物流活动覆盖范围来分：可以分为区域物流、国际 物流。
• 区域物流是相对于国际物流而言的，也叫国内物流。是指 一个国家范围内、经济区域范围、城市范围内的物流活动。 区域物流又分为城市物流、乡村物流、港口物流。
货
送
付
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关
报
信息流
运输
国际
国际贸易与国际物流运作
买方（收货人）
国际货运代理人
Hale Waihona Puke 海关承运人承运人海关 报关 国际货运代理人 交货 卖方（发货人）
付
交
10.1.1.1国际物流的概念
• 国际物流（International Logistics，简称IL）是物流活动 的国际化，也就是物流业务跨越国界，在全球范围内运作。
• (1)国际物流是国内物流的延伸，是跨国界的、范围扩大了 的物流活动，所以，国际物流又称“国际大流通”或“大 物流”。
• (2)国际物流伴随着国际贸易和国际分工合作形成的。随着 世界经济的发展，国际间分工日益细化，任何国家都不可 能包揽一切领域的经济活动，国际间的合作与交流日益频 繁，这就推动了国际间的商品流动，必然形成国际物流。 因此，国际物流的实质是按国际分工协作的原则，依照国 际惯例，利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术， 实现货物在国际间的流动与交换。
• 思考： • （1）我国国际物流量和对外贸易是 • 同步增长的，均超过了同期国民总产值的增长速度。 • （2）国际贸易的顺利进行，要求 • 以有效的国际物流作为保证和支持。
二章国际物流的分布15页PPT共16页文档
第二章 国际物流的分布
第一节 世界主要经济贸易地区 第二节 世界主要航线 第三节 世界主要港口
第一节 世界主要经济贸易地区
世界经济版图的最主要特征就是各地经济发展的 不平衡。 整体经济发展的差异，政府经济政策的不同，导 致各国/地区对国际物流的参与程度存在比较大 的差距。 最新统计资料显示，世界主要商品贸易进出口国 家分别为美国、德国和中国。 欧洲内部、北美内部、亚洲内部是国际物流最为 活跃地区，而欧洲和北美又是地区间出口货物的 主要流入地。
世界主要的集装箱运输航线
北太平洋航线（泛太平洋航线） 北大西洋航线 远东－欧洲、地中海航线 远东－ 澳新航线 澳新－ 北美航线 欧洲/地中海－ 西非、南非航线
11 《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社
国际航空线
西欧—北美的北大西洋航空线 西欧—中东－远东航空线 远东－北美的北太平洋航线
12 《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社
技术因素
指船舶航行时在技术上需要考虑的因素。
5 《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社
海运航线按船舶的经营方式可分为
定期航线
使用固定的船舶，以固定的船期，航行固定的航线， 靠泊固定的港口。 定期航线又称为班轮航线，航线沿途港口持续、稳 定的往返货源是开辟定期航线的先决条件。 由于竞争激烈，定期航线配备的船舶一般性能较好。 为便于揽货，航运公司通常还会以广告等方式事先 公布船期表，提供船名、船期、基本港等信息供进 出口企业选择使用。
航线形成因素
安全因素
指确定航线时应考虑自然界的种种现象等可能影响船 舶航行安全的因素。
货运因素
指航线沿途所经地区当前或未来货物进出口的主要流 向和流量。航线的开辟以航运企业经济效益最大化为 目标，而货运因素将影响航运企业未来的经营收益水 平，因此成为航线选择的重要因素。
第一节 世界主要经济贸易地区 第二节 世界主要航线 第三节 世界主要港口
第一节 世界主要经济贸易地区
世界经济版图的最主要特征就是各地经济发展的 不平衡。 整体经济发展的差异，政府经济政策的不同，导 致各国/地区对国际物流的参与程度存在比较大 的差距。 最新统计资料显示，世界主要商品贸易进出口国 家分别为美国、德国和中国。 欧洲内部、北美内部、亚洲内部是国际物流最为 活跃地区，而欧洲和北美又是地区间出口货物的 主要流入地。
世界主要的集装箱运输航线
北太平洋航线（泛太平洋航线） 北大西洋航线 远东－欧洲、地中海航线 远东－ 澳新航线 澳新－ 北美航线 欧洲/地中海－ 西非、南非航线
11 《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社
国际航空线
西欧—北美的北大西洋航空线 西欧—中东－远东航空线 远东－北美的北太平洋航线
12 《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社
技术因素
指船舶航行时在技术上需要考虑的因素。
5 《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社
海运航线按船舶的经营方式可分为
定期航线
使用固定的船舶，以固定的船期，航行固定的航线， 靠泊固定的港口。 定期航线又称为班轮航线，航线沿途港口持续、稳 定的往返货源是开辟定期航线的先决条件。 由于竞争激烈，定期航线配备的船舶一般性能较好。 为便于揽货，航运公司通常还会以广告等方式事先 公布船期表，提供船名、船期、基本港等信息供进 出口企业选择使用。
航线形成因素
安全因素
指确定航线时应考虑自然界的种种现象等可能影响船 舶航行安全的因素。
货运因素
指航线沿途所经地区当前或未来货物进出口的主要流 向和流量。航线的开辟以航运企业经济效益最大化为 目标，而货运因素将影响航运企业未来的经营收益水 平，因此成为航线选择的重要因素。
国际物流与国际贸易的发展趋势(ppt 312页)
1．FOB
• FOB是Free on Board的缩写，意为（指定 ）装运港船上交货。它是指卖方负责办理 出口清关手续，将货物在指定的装运港越 过船舷后，就算完成了交货任务。
• 买方必须自该交货点起负担一切费用和货 物灭失或损坏的风险
2 ． CFR
• 是Cost and Freight的缩写，即（指定目的 港）成本加运费。它是指卖方在装运港将 货物越过船舷，并支付将货物运至指定目 的港所需的运费，就算完成交货义务。而 买方则承担交货后货物灭失或损坏的风险 ，以及由于各种事件造成的任何额外费用 。该术语仅适用于海运或内河运输，在船 舷无实际意义时，则应使用CPT术语。
– 查验货物、 – 计算进口税额、结清进口税款， – 办完通关手续，准予货物结关放行
6．商品包装子系统
• 在考虑出口商品包装设计和具体作业过程 时，应把包装、储存、装卸和运输有机联 系起来统筹考 虑，全面规划，实现现代国 际物流系统所要求的“包、储、运一体化 ”
7．国际货物保险子系统
• 外贸货物的运送有海运、陆运、空运以及 通过邮政送递等多种途径。国际货物运输 保险的种类以其保险标的运输工具种类相 应分为四类；海洋运输货物保险、陆上运 输货物保险、航空运输货物保险和邮包保 险。
• 请问我方如此处理是否适当，应从中吸取哪些教 训?
• 应吸取的教训主要有：
• (1)在合同中未规定信用证开证日期，不 妥；
• (2)按惯例即使合同末规定开证期限，买 方也应于装运期前开出信用证，买方未及 时开出信用证．我方应保留索赔权；
• (3)外商以我方未能按时装运为由，单方 面宣布解除合同是不合理的，因其晚开证 在先，我方有权将装运期作相应推迟。
• F组包含有FCA, FAS 和FOB三种术语：按这些术 语成交，卖方须将货物交给买方指定的承运人， 从交货地至目的地的运费由买方负担。
国际贸易地理第九章--国际贸易运输地理PPT课件
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基尔运河
地处德国北部日德兰半岛上，全长98.6公里 ，宽111米，平均水深11.3米，有船闸6座，可 容载重2万吨级以下、吃水9米、宽40米的海 轮日夜通航。这条运河沟通北海和波罗的海 ，可使往来船只缩短航程740多公里，是波 罗的海通往大西洋的捷径。
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海运航线
印度洋航线可细分为： ① 中东海湾--远东各国港口航线 ② 中东海湾--欧洲、北美东海岸港口航线 ③ 远东--苏伊士运河航线 ④ 澳大利亚--苏伊士运河、中东海湾航线 ⑤ 南非--远东航线 ⑥ 南非--澳新航线
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海运航线
北冰洋航线已开辟有：
① 从摩尔曼斯克经巴伦支海、喀拉海、拉普捷 夫海、东西伯利亚海、楚科奇海，白令海峡 至俄国远东港口的季节性航海线；
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霍尔木兹海峡
霍尔木兹海峡是连接波斯湾和阿曼湾的水道 。海峡呈“人”字形，东西长约150公里， 宽55~95公里，通常世界航运使用的航道仅 宽5公里，水深10~219米，是波斯湾通往印 度洋的唯一出口，也是海湾产油国出口的唯 一通道。海峡是一条石油运输的大动脉，成 为沿岸各国石油输出的海运咽喉，也是著名 的“国际石油通道”
3、印度洋航区拥有约世界10%的货物吞吐量
与接近10%的货物周转量，列世界第三位。
大宗货运主要是波斯湾沿岸的石油。
4、北冰洋航区，因气候和地理位置等关系，
目前的货运量很小。
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五、世界四大航区及主要航运通道
海运通道：由大洋、海、海湾和海峡、运 河构成
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3.国际物流标准更加统一化
国际物流的标准化是以国际物流为一个大系统，制定系统内部设 施、机械装备、专用工具等各个分系统的技术标准；制定各系统内分 领域的包装、装卸、运输、配送等方面的工作标准；以系统为出发点， 研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的配合性；按配合性要 求，统一整个国际物流系统的标准；最后研究国际物流系统与其他相 关系统的配合问题，谋求国际物流大系统标准的统一。
主要包括国际物流通 信系统设置的复杂性、 法规环境的差异性和 商业现状的差异性等。 因而在国际间组织好 货物从生产到消费的 流动，是一项复杂的 工作
主要包括政治风险、 经济风险和自然风险。 如国家的政局动荡， 各国之间汇率问题和 在物流过程中遇到海 风、暴雨等自然灾害 的风险。
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8.1.2国际物流的发展
第8章 国际物流与外贸地理
1
知识目标
掌握国际物流的含义及特点，了解国际物流 与经济地理之间的关系；
了解国际物流的分类； 了解国际物流空间结构的演变过程； 掌握我国参与国际物流的商品构成、商品市
场的分布； 熟练掌握国际物流的流通路径。
2
主要内容
1
国际物流概述
2
国际物流与外贸地理
3
中国产品进出口地理
4
国际物流的流动路径
3
8.1国际物流概述
4
8.1.1国际物流的含义
所谓国际物流，就是组织货物在国际间的合理 流动，也就是发生在不同国家之间的物流。
实质：按国际分工协作的原则，依照国际惯例， 利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术， 实现货物在国际间的流动与交换，以促进区域 经济的发展和世界资源的优化配置。
2.国际物流管理更加网络化
在系统工程思想的指导下，以现代信息技术提供的条件，强化资 源整合和优化物流过程是当今国际物流发展的最本质特征。信息化与 标准化这两大关键技术对当前国际物流的整合与优化起到了革命性的 影响。同时， 又由于标准化的推行，使信息化的进一步普及获得了 广泛的支撑，使国际物流可以实现跨国界、跨区域的信息共享，物流 信息的传递更加方便、快捷、准确，加强了整个物流系统的信息连接。
有海岸线的国 家，公路网和 铁路网比较发 达，从而产品 的实体运输又 方便又经济， 而且物流完成 周期更短。但 是山脉和沙漠 则会使运输产 品更加困难
气候条件不仅 对产品的包装 很大的影响， 而且有时会因 为气候增加存 货量，从而增 加物流成本。
地区的自然资源 直接影响全球资 源的配置，跨国 公司的建立以及 物流的预测和物 流供应链的设计， 自然资源在不同 程度上直接影响 国际物流的流量、 流向以及服务目 标
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8.2.2国际物流空间结构变化
地中海时 代
大西洋时代
太平洋时代
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地中海时代
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地中海时代
地中海时代跨越奴隶社会和封建社会 奴隶社会：其贸易中心主要集中于腓尼基
和伽太基然后转向罗马帝国和波斯以及新 波斯,主要的贸易是罗马帝国与其附属国之 间的贸易。
封建社会：经济比较发达地区主要集中在
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6.国际物流运输更加现代化
国际物流的支点离不开运输与仓储。而要适应当今国 际竞争快节奏的特点，仓储和运输都要求现代化，要求通 过实现高度的机械化、自动化、标准化手段来提高物流的 速度和效率。
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8.2国际物流与外贸地理
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8.2.1地理环境对国际物流的影响
地理位置
地形大程度上影 响和制约货物 流动的难易程 度、所需时间 和效率，也直 接影响到物流 费用，有的甚 至影响物流活 动实现的可能 性。
第三阶段20世纪90年代至今
第二阶段20世纪80至90年代初
达成共识：必须加强国际物流合作
第一阶段20世纪50至80年代初
物流国际化的趋势局限于一些发达国家
本国的物流系统的完善促进了国际贸易
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国际物流发展趋势
1.国际物流系统更加集成化
传统物流一般只是货物运输的起点到终点的流动过程，如，产品 出厂后从包装、运输、装卸到仓储这样一个流程，而现代物流，从纵 向看：它将传统物流向两头延伸并注入新的内涵，即从最早的货物采 购物流开始，经过生产物流再进入销售领域，其间要经过包装、运输、 装卸、仓储、加工配送等过程到最终送达用户手中，甚至最后还有回 收物流的全过程。
南欧、西北欧、西亚部分地区、南亚、东 亚以及北美南部。“丝绸之路”“香料之 路”是亚欧非三洲间的贸易往来的主要通 道。
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大西洋时代
新大陆的发现和第一次工业革命以及第二次工
业革命使得大西洋北部成为世界经济的中心
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太平洋时代
现在以日本太平洋沿岸一侧为核心，包括
中国大陆沿海和其他海岛、半岛形成了东 亚庞大的工业体系，它与北美、西欧以及 俄罗斯与东欧，并称为世界四大工业地带。
总目标:是为国际贸易和跨国经营服务，即选择 最佳的方式与路径，以最低的费用和最小的风 险，保质、保量、适时地将货物从某国的供方 运到另一国的需方
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国际物流的特点
国际性
复杂性
风险性
国际物流系统涉及多 个国家，系统的地理 范围大，运输距离长， 运输方式多，这就需 要要合理的规划运输 路线，加速货物的周 转并降低物流成本。
4.国际物流配送更加精细化
随着现代经济的发展，各产业、部门、企业之间的交换关系和依 赖程度也愈来愈错综复杂，物流是联系这些复杂关系的交换纽带，它 使经济社会的各部分有机地连接起来。
5.国际物流园区更加便利化
为了适应国际贸易的急剧扩大，许多发达国家都致力于港口、机 场、铁路、高速公路、立体仓库的建设，一些国际物流园区也因此应 运而生。
太平洋时代已经开始，现在是大西洋与太
平洋共同繁荣的时代。亚太地区是公认的 经济最具活力在未来世界经济政治格局中， 亚太地区将起到越来越重要的作用
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8.3中国产品进出口地理
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8.3.1中国出口商品结构
进出口商品结构的定义
进出口商品结构是指一个国家或地区在 一定时 期内，各类进出口商品在其对外贸易中所占的比重。 国际贸易商品以及中国进出口商品的划分 联合国对国际贸易商品通常划分为两大类，一类 是初级产品（包括：食品及主要供食用的活动物； 饮料及烟类；非食用原料；矿物燃料、润滑油及有 关原料；动植物油、脂、及腊。）另一类是工业制 成品（包括：化学品及有关产品；按原料分类的制 成品包括钢铁、有色金属、纸张及纺织品等；机械 及运输设备；杂项制品如鞋、服装和家具等）。
3.国际物流标准更加统一化
国际物流的标准化是以国际物流为一个大系统，制定系统内部设 施、机械装备、专用工具等各个分系统的技术标准；制定各系统内分 领域的包装、装卸、运输、配送等方面的工作标准；以系统为出发点， 研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的配合性；按配合性要 求，统一整个国际物流系统的标准；最后研究国际物流系统与其他相 关系统的配合问题，谋求国际物流大系统标准的统一。
主要包括国际物流通 信系统设置的复杂性、 法规环境的差异性和 商业现状的差异性等。 因而在国际间组织好 货物从生产到消费的 流动，是一项复杂的 工作
主要包括政治风险、 经济风险和自然风险。 如国家的政局动荡， 各国之间汇率问题和 在物流过程中遇到海 风、暴雨等自然灾害 的风险。
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8.1.2国际物流的发展
第8章 国际物流与外贸地理
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知识目标
掌握国际物流的含义及特点，了解国际物流 与经济地理之间的关系；
了解国际物流的分类； 了解国际物流空间结构的演变过程； 掌握我国参与国际物流的商品构成、商品市
场的分布； 熟练掌握国际物流的流通路径。
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主要内容
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国际物流概述
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国际物流与外贸地理
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中国产品进出口地理
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国际物流的流动路径
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8.1国际物流概述
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8.1.1国际物流的含义
所谓国际物流，就是组织货物在国际间的合理 流动，也就是发生在不同国家之间的物流。
实质：按国际分工协作的原则，依照国际惯例， 利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术， 实现货物在国际间的流动与交换，以促进区域 经济的发展和世界资源的优化配置。
2.国际物流管理更加网络化
在系统工程思想的指导下，以现代信息技术提供的条件，强化资 源整合和优化物流过程是当今国际物流发展的最本质特征。信息化与 标准化这两大关键技术对当前国际物流的整合与优化起到了革命性的 影响。同时， 又由于标准化的推行，使信息化的进一步普及获得了 广泛的支撑，使国际物流可以实现跨国界、跨区域的信息共享，物流 信息的传递更加方便、快捷、准确，加强了整个物流系统的信息连接。
有海岸线的国 家，公路网和 铁路网比较发 达，从而产品 的实体运输又 方便又经济， 而且物流完成 周期更短。但 是山脉和沙漠 则会使运输产 品更加困难
气候条件不仅 对产品的包装 很大的影响， 而且有时会因 为气候增加存 货量，从而增 加物流成本。
地区的自然资源 直接影响全球资 源的配置，跨国 公司的建立以及 物流的预测和物 流供应链的设计， 自然资源在不同 程度上直接影响 国际物流的流量、 流向以及服务目 标
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8.2.2国际物流空间结构变化
地中海时 代
大西洋时代
太平洋时代
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地中海时代
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地中海时代
地中海时代跨越奴隶社会和封建社会 奴隶社会：其贸易中心主要集中于腓尼基
和伽太基然后转向罗马帝国和波斯以及新 波斯,主要的贸易是罗马帝国与其附属国之 间的贸易。
封建社会：经济比较发达地区主要集中在
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6.国际物流运输更加现代化
国际物流的支点离不开运输与仓储。而要适应当今国 际竞争快节奏的特点，仓储和运输都要求现代化，要求通 过实现高度的机械化、自动化、标准化手段来提高物流的 速度和效率。
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8.2国际物流与外贸地理
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8.2.1地理环境对国际物流的影响
地理位置
地形大程度上影 响和制约货物 流动的难易程 度、所需时间 和效率，也直 接影响到物流 费用，有的甚 至影响物流活 动实现的可能 性。
第三阶段20世纪90年代至今
第二阶段20世纪80至90年代初
达成共识：必须加强国际物流合作
第一阶段20世纪50至80年代初
物流国际化的趋势局限于一些发达国家
本国的物流系统的完善促进了国际贸易
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国际物流发展趋势
1.国际物流系统更加集成化
传统物流一般只是货物运输的起点到终点的流动过程，如，产品 出厂后从包装、运输、装卸到仓储这样一个流程，而现代物流，从纵 向看：它将传统物流向两头延伸并注入新的内涵，即从最早的货物采 购物流开始，经过生产物流再进入销售领域，其间要经过包装、运输、 装卸、仓储、加工配送等过程到最终送达用户手中，甚至最后还有回 收物流的全过程。
南欧、西北欧、西亚部分地区、南亚、东 亚以及北美南部。“丝绸之路”“香料之 路”是亚欧非三洲间的贸易往来的主要通 道。
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大西洋时代
新大陆的发现和第一次工业革命以及第二次工
业革命使得大西洋北部成为世界经济的中心
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太平洋时代
现在以日本太平洋沿岸一侧为核心，包括
中国大陆沿海和其他海岛、半岛形成了东 亚庞大的工业体系，它与北美、西欧以及 俄罗斯与东欧，并称为世界四大工业地带。
总目标:是为国际贸易和跨国经营服务，即选择 最佳的方式与路径，以最低的费用和最小的风 险，保质、保量、适时地将货物从某国的供方 运到另一国的需方
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国际物流的特点
国际性
复杂性
风险性
国际物流系统涉及多 个国家，系统的地理 范围大，运输距离长， 运输方式多，这就需 要要合理的规划运输 路线，加速货物的周 转并降低物流成本。
4.国际物流配送更加精细化
随着现代经济的发展，各产业、部门、企业之间的交换关系和依 赖程度也愈来愈错综复杂，物流是联系这些复杂关系的交换纽带，它 使经济社会的各部分有机地连接起来。
5.国际物流园区更加便利化
为了适应国际贸易的急剧扩大，许多发达国家都致力于港口、机 场、铁路、高速公路、立体仓库的建设，一些国际物流园区也因此应 运而生。
太平洋时代已经开始，现在是大西洋与太
平洋共同繁荣的时代。亚太地区是公认的 经济最具活力在未来世界经济政治格局中， 亚太地区将起到越来越重要的作用
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8.3中国产品进出口地理
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8.3.1中国出口商品结构
进出口商品结构的定义
进出口商品结构是指一个国家或地区在 一定时 期内，各类进出口商品在其对外贸易中所占的比重。 国际贸易商品以及中国进出口商品的划分 联合国对国际贸易商品通常划分为两大类，一类 是初级产品（包括：食品及主要供食用的活动物； 饮料及烟类；非食用原料；矿物燃料、润滑油及有 关原料；动植物油、脂、及腊。）另一类是工业制 成品（包括：化学品及有关产品；按原料分类的制 成品包括钢铁、有色金属、纸张及纺织品等；机械 及运输设备；杂项制品如鞋、服装和家具等）。