客运专线路基接触网H型钢柱基础施工技术
接触网钢柱及拉线基础技术交底书(正式)
接触网钢柱及拉线基础施工技术交底一、编制依据1、《接触网支柱钻孔基础图》贰化施参网507－VI；2、《合宁线接触网支柱基础施工配合资料》铁道第二勘察设计院；3、《铁路电力牵引供电施工规范》TB10208-98；4、《铁路电力牵引供电工程质量验收标准》TB10421-2004；5、《铁路工程施工安全技术规程》（上册）TB10401.1-2003 J259-2003；6、《铁路工程施工安全技术规程》（下册）TB10401.2-2003 J260-2003；7、《客货共线铁路工程施工补充规定》（铁建设[2004]8号）；8、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204。
二、基础适用范围1、合宁线全线采用钢支柱，其中：路基段腕臂柱采用H型钢柱，H型钢柱的选用原则为：（1）中间柱选用GH240A/9.5支柱,附加悬挂下锚柱选用GH240A/9.5支柱;（2）转换柱、中心柱、中心锚结柱、中锚下锚柱选用GH260A/9.5支柱；（3）承导线下锚柱选用GH280A/9.5支柱。
桥墩上采用的钢柱选用原则为：（1）桥墩上转换柱、中间柱、中心柱、中心锚结柱选用Gq200/13支柱；（2）桥墩上中锚下锚柱、承导线下锚选用Gq200－300/13支柱；（3）桥墩上附加悬挂下锚柱选用Gq200－200/13支柱；2、合宁线拉线基础参数及适用范围如下：（1）LZJ----1(II)型：适用于一般条件下下锚张力为58KN力系的接触悬挂下锚；（2）LZJ----1型：适用于一般条件下下锚张力为44KN力系的接触悬挂下锚；（3）LZJ----2（II）型：适用于一般条件下下锚张力为26kN力系的接触悬挂中心锚结下锚；（4）LZJ----3型：适用于一般条件下下锚张力为12kN力系的接触网附加悬挂下锚；三、基础的技术参数（一）钢柱基础技术参数1、钢柱基础施工参数示意图钢柱基础施工完毕后，其各部分参数尺寸请参照钢柱基础俯视构造图（图3.1）。
铁路电力工程接触网下部基础及h型钢支柱安装标准化监控措施_secret
铁路电力工程接触网下部基础施工标准化（牵引供电专业）1作业制度1.施工作业执行文件：设计图纸、技术交底文件、施工组织设计；2.强制性规范：《铁路施工测量规范》、《客运专线牵引供电工程施工质量验收暂行标准》、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》；3. 施工前由技术人员对现场施工负责人进行书面技术交底，各级技术负责人对上级的批示和一些技术问题的处理意见、技术措施以及施工方案变更都确保在工序开始前交底至直接施工负责人，并双方相互签认。
４．关键、特殊工程由各项工程技术主管预先编制作业指导书，经总工审批后执行。
2人员、仪器配置2．材料设备3施工作业标准1．工艺流程图2．操作方法1、清坑①清理平整坑底、坑壁②复核坑深2、安钢筋网①将先予制好的钢筋网，放置设计位置②与图核对达标3、安装模板①清理、平整路肩②核对基础型号，安装相符钢模板，③复核限界，标高是否符合设计。
4、固定螺栓①按照设计对应型号将螺栓固定在钢模上②检查螺栓外露长度并套好套管。
5、浇制基础①按设计要求先铺好基础垫层②给搅拌机内装水泥、砂子、，拌混凝土砂浆。
③用小车将混凝土砂浆运至坑口，注入坑内。
④按设计好的配合比加入水泥、砂子、石子至搅拌机料斗，搅拌机操作人员开动搅拌机拌合，达标后，装入斗车，运至坑位，注入坑内。
⑤在注入混凝土300~400厚度时，捣固一遍。
⑥按4.5.2工艺继续进行，直至基础完成为止，6、制作试块①用原基础配料制作试块②试块上注明地点、基础号、日期、并与基础一并养护。
7抹基础面基础完成后用抹子将基础面抹平8 养护基础浇制完毕后的10-12小时以内，应立即开始遮盖并浇水，在炎热和有风的天气中，应在灌注后2-3小时以内即行遮盖并浇水9拆模当混凝土强度达到25Kg/cm2时，可进行拆模。
10浇制基础帽①支柱安装受力后进行基础帽浇制②用事先按设计文件要求制作的钢模，按规格安装后浇制，③表面应抹平、封死11结束基础浇制完毕后，应如实填写基础隐蔽工程纪录4质量控制及检验1、模扳应稳固、可靠不得漏浆，2、模型般的界限、标高、尺寸等应与基础型号相符，且中心线应垂直与线路中心线，同一组硬横梁不得超过2°。
客运专线路基接触网基础施工技术
客运专线路基接触网基础施工技术客运专线路基接触网基础施工技术【摘要】结合京石客专的建设，主要介绍路基接触网基础的施工程序，质量控制要点和施工经验。
【关键词】京石客专路基接触网基础施工技术1、前言2 施工工艺2.1工艺流程图详见“路基接触网基础施工工艺流程图” 路基接触网基础施工工艺流程图2.2、主要施工技术（1）测量放样：接触网基础前，进行控制桩放样。
控制桩为4个，两两垂直，分别为线路和垂直线路方向。
将一个护桩作为高程控制桩。
护桩位置距接触网基础中心点为85cm。
安装钢筋笼后，放样将控制桩加高至螺栓顶以上。
（2）基础开挖：基础采用人工开挖。
两人一组，采用人字架吊运开挖土。
通过控制桩进行深度控制。
开挖基坑时，注意基坑周围不得有大型机械行走，防止基坑坍塌。
开挖至设计深度后，清孔并在孔底浇筑10MC15混凝土垫层。
（3）钢筋笼安装、定位：钢筋笼采用集体制作，用拖车运至现场、吊车吊至基础中，并利用4个控制桩初步确定钢筋笼三维位置。
确定位置后用钢筋或钢管悬吊与基坑之上，并尽量让钢筋笼固定。
钢筋笼定位完成后，应该进行综合接地接地端子安装，接地端子安装于小里程侧，路基面上下10cm 各一个。
接地端子均应通过不小于Φ16L钢筋与两根以上结构钢筋牢固焊接，焊接质量满足相关规范要求。
（4）安装模板：接触网基础模板采用定型组装钢模板。
模板安装前，在基础周围浇筑一周薄层混凝土，作为立模平台。
测量放出模板棱角点，在立模平台上画出模板安装轮廓线，然后按照轮廓线摆放模板，调整定位后拎紧模板螺丝。
并在模板四周采用支撑和封闭层，防止混凝土浇筑过程中产生位移、漏浆。
钢筋笼安装、定位安装模板、螺栓定位架（4）安装螺栓定位架：将地脚螺栓安装于螺栓定位架上，摆放在模板内，调节定位架位置，使螺栓位置尽量位于设计位置。
螺栓定位装置（5）复核预埋螺栓位置：采用测量仪器对螺栓位置进行逐个复核，保证螺栓平面位置和高程均满足设计要求。
螺栓复核完后，将定位架点焊在接触网基础模板上，防止后期施工过程中产生位移。
接触网H型钢支柱基础施工工艺及方法
接触网H型钢支柱基础施工工艺及方法
H型钢桩基础分钻孔灌注桩基础（ZJ）、挖孔桩灌注桩基础（WJ）、钢筋混凝土独立基础（DJ）、岩石锚杆桩基础（MJ），施工过程中根据设计要求不同地层采用不同基础形式；
接触网支柱设计设置于路基两侧，在路基基床表层最后一层级配碎石施工完成后施工，桩基采用人工或机械成孔，钢筋笼采用吊车安装，安装钢筋后及时浇筑混凝土，添加适量的速凝剂。
为防止孔内积水，挖好后立即浇筑混凝土，确保施工不损坏、危及路基的稳固。
接触网支柱基础施工工艺框见图。
接触网支座基础施工工艺框图。
_动车论坛_H型钢支柱技术说明
H型钢支柱技术说明LT/DQH-JS-SM02一、主要技术参数（一）适用范围1、适用于电气化铁路用接触网腕臂支柱。
2、适用于时速200公里以上客运专线的路基、桥面、站场上。
（二）设计荷载1、抗拉、抗压和抗弯强度设计值：板厚≤16mm，f＝215N/mm2；板厚16～40mm，f＝205N/mm2。
=160N/mm2，锚栓抗拉强度设计值角焊缝强度设计值f wt=180N/mm2。
f at钢柱柱顶的容许挠度为1.5L/100（L为支柱基础顶以上高度）；仅在风荷载（标准值）作用下，支柱在接触线高度处垂直线路方向的水平挠度≤50mm。
2、垂直线路方向标准弯矩为60～240kN〃m。
3、接触网运营风速按照30m/s。
4、钢柱的安全等级为二级，结构构件的重要性系数γ0＝1.0。
（三）结构形式1、柱身采用等截面的单欧标H型钢，为h×b×t1×t2。
2、支柱高度为8m、8.5m 、9.5m 、11m 。
二、H 型钢柱规格型号及选用1、H 型钢支柱型号代号表示如下：柱脚法兰盘形式）2、所有支柱均可用于转换柱，已考虑10kN 〃m 的扭矩。
3、根据设计需要，也可采用2根H 型钢柱用于转换柱和道岔柱。
三、材料说明1、H 型钢支柱所用H 型钢符合欧标《热轧工字型钢及H 型钢》（DIN1025-2）及国标《热轧H 型钢和部分T 型钢》（GB/T11263-2005）2、H 型钢支柱所用材料为Q235B 钢（高于-20℃时）、Q235D 钢（低于-20℃时）。
钢材具有抗拉强度、伸长率、屈服强度及硫、磷含量的质量证明，其质量符合国家标准《低合金高强度结构钢》（GB/T1591）。
3、H型钢支柱使用的材料具有相应的质量证明并符合以下国家标准：《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001《热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差》GB/T709-1988 《紧固件机械性能》GB/T3098-2000《碳钢焊条》GB/T5117-1995《低合金钢焊条》GB/T5118-1995《埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂》GB/T5293-1999《气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝》GB/T8110-1995《埋弧焊用低合金钢焊丝和焊剂》GB/T12470-2003《锌锭》GB/T470-1997四、防腐说明1、所有钢结构件采用热浸镀锌防腐。
高铁接触网H型钢柱智能化安装施工工法(2)
高铁接触网H型钢柱智能化安装施工工法高铁接触网H型钢柱智能化安装施工工法一、前言高铁接触网是高速铁路电气化系统中的关键设备，保障了列车正常的供电和运行。
而H型钢柱是高铁接触网的支撑主体，其安装质量直接关系到接触网的正常使用和运维。
为了提高施工效率和安装质量，高铁接触网H型钢柱智能化安装施工工法应运而生。
二、工法特点(1) 智能化：工法采用了先进的数字化测量和控制技术，能够实时监测和调整施工过程中的各个参数，提高工程的精度和稳定性。
(2) 高效快速：工法利用机械化设备和自动化控制系统，大大提高了施工效率和工期进度，通过一次性高空安装完成所有钢柱的架设。
(3) 节约成本：工法通过减少人工操作和材料浪费，降低了施工成本并提高了工程经济效益。
(4) 环保可持续：工法采用绿色施工材料和节能设备，减少了对环境的污染，符合可持续发展的要求。
三、适应范围该工法适用于高铁接触网H型钢柱的智能化安装施工，特别适合对施工进度要求较高、复杂环境条件下的工程。
四、工艺原理工法通过先进的技术手段，实现了施工工法与实际工程的巧妙结合。
首先，通过精确的数据采集和分析，确定H型钢柱的安装位置和参数。
然后，采用特制的机具和钢柱安装设备，在智能化控制下，精确实现钢柱的安装和调整。
最后，通过实时监测和远程控制，保证施工过程的安全和质量。
五、施工工艺1. 施工准备：确定施工方案和计划，准备所需机具设备和材料，并配置工地人员。
2. 钢柱安装：根据设计方案和测量数据，先进行地面预制和组装，然后利用高空作业设备将钢柱吊装到指定位置，并进行调整和固定。
3. 电气连接：将钢柱上的电气设备与接触网的导线连接，确保供电的通畅和稳定。
4. 安全检测：进行安全检测和碰撞试验，确保钢柱的结构安全可靠，符合设计要求。
六、劳动组织劳动组织应根据实际工程情况，科学合理地组织施工人员和设备，确保施工过程的高效和安全。
七、机具设备1. 高空作业设备：用于将H型钢柱吊装到指定位置，并进行调整和固定。
接触网立柱基础施工技术交底
4、施工前自行制作直径1.5米，15cm高的铁护筒对孔口进行围护，防止孔口周边的弃渣坠落入孔伤人造成事故。
5、安装起吊设备应牢固平稳，使用沙袋承压，避免挪动倾覆。
6、孔内吊运物料或土方时，应保持平稳，不准斜吊，过急或晃动；出渣应采用安全不漏洒的胶桶，避免落物伤人；吊钩采用安全闭合钩；吊绳必须使用钢丝绳，直径不得小于5mm，绳不许有断丝，卷筒上的钢丝绳不得放完，至少保留三圈绳尾必须栓牢。吊装设备应安排专人管理和操作，当有人在孔内作业时，严禁擅自离岗，应保持与孔内作业人员联系，随时做好孔内人员的撤离准备。
10、安装钢筋笼骨架时，应使用钢丝绳栓牢骨架主筋上，防止钢筋笼坠落，起吊时禁止任何人员站在钢筋笼底下。
11、施工孔内混凝土时，混凝土罐车必须尽可能远离孔口，防止地面承压过大造成孔内塌方。
12、混凝土施工完成后，立即清理施工现场，采取防护措施，使用木板覆盖孔口，钢管围栏围护，悬挂安全警示牌。
交底人签名
安全技术交底
成渝客运专线CYSG-4标ຫໍສະໝຸດ 一项目分部第1页共2页工程名称
成渝客运专线
施工单位名称
一分部
施工班组
附属工班
工种名称
接触网立柱基础施工
施工部位
路基
安全总监
安全技术交底内容
1、队伍进场前，需与分部工程部联系，查阅路基施工设计图，仔细核对施工作业点地质情况，掌握底层结构。
2、人员进入施工现场必须正确佩戴安全帽，穿防滑鞋，衣着要规范。严禁疲劳作业，酒后作业。
7、弃渣应堆放在离孔口距离至少1m的地方，保证孔外留有足够的作业面，并应及时清理外运。
8、施工中断时，采用钢管和密目网对孔口进行安全防护。钢管双层布置高度不小于1.2m，上下层间距0.6m；离开挖边安全距离不小于0.5m，下口采用编织袋装土压密目网边，防止密目网随意摆动；钢管刷成红白相间并挂设安全防护警示牌，并使用木板覆盖孔口，防止下班后无人看管时非施工人员掉入孔内。
客运专线路基接触网H型钢柱基础施工技术精选资料
客运专线路基接触网H型钢柱基础施工技术一、工程概况DK90+950～DK92+350段站场路基工程位于武黄城际铁路三标段，工点前接黄金山特大桥，全长1400m。
大冶湖区高阶地，地势低平，河渠纵横，湖塘密布，地表水常年不枯，地形波状起伏，地表植被发育，高处一般辟为旱地，低洼处一般辟为水田、水塘，交通较为便利。
二、路基接触网H型钢柱基础施工工艺1.接触网H型钢柱基础施工在路基基床施工完成并检验合格后，清理平整出施工场地，并尽量减少对路基基床的破坏。
进场原材料须有合格证和出厂检验报告，并经自检合格后才能使用。
钻孔桩设计口径均为φ700mm，基础采用C30钢筋混凝土。
路基接触网立柱基础采用小型螺旋钻机钻孔。
2.接触网H型钢柱基础施工测量放样采用全站仪进行放样。
按照复核后的测量资料进行测量放线，定出控制轴线，钉木桩标出接触网立柱中心位置，并设置护桩。
在埋设护桩时必须用水泥砂浆（或砼）包裹，并标识明确，钻机就位前认真核对桩位。
接触网顶面标高为内轨顶以下45cm，下锚拉线基础标高为路肩标高10cm。
3.接触网H型钢柱基础施工工艺图1 接触网H型钢柱基础施工工艺流程图（1）钻孔钻孔时采用小型螺旋钻机钻孔，孔口定位预检合格后开机操作。
钻孔深度和垂直度应符合设计和技术规范要求。
施工前，应采取有效方法测定地基土壤参数，必须保证桩长范围内的地基土壤参数满足设计图纸中给出地质情况（fak≥120kpa，地基土壤容重：≥18KN/m3，摩擦角：15～40°。
）要求，基础开挖后，若发现地质情况与设计不符，须及时与设计单位联系，进行变更设计。
在孔桩四周铺设彩条布，用于钻孔渣土的临时堆放，避免渣土污染路基基床顶面级配碎石，堆放的渣土应及时清理倒在配合运输的自卸汽车运出施工场地，堆放至弃土场。
钻深测定：用测深绳测量孔深，成孔检查合格后，填写桩孔施工记录，然后盖好孔口盖板，并要防止在盖板上行车或走人。
最后再移走钻机到下一桩位。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
客运专线路基接触网H型钢柱基础施工技术
摘要:武黄城际铁路是武汉城市圈内一条连接武汉市与黄石市的高速城际铁路，为国铁Ⅰ级双线电气化铁路客运专线，技术标准高，接触网H型钢柱基础施工对于铁路的质量起着重要的作用。
关键词:客运专线；路基；接触网H型钢柱基础；施工
一、工程概况
DK90+950～DK92+350段站场路基工程位于武黄城际铁路三标段，工点前接黄金山特大桥，全长1400m。
大冶湖区高阶地，地势低平，河渠纵横，湖塘密布，地表水常年不枯，地形波状起伏，地表植被发育，高处一般辟为旱地，低洼处一般辟为水田、水塘，交通较为便利。
二、路基接触网H型钢柱基础施工工艺
1.接触网H型钢柱基础施工
在路基基床施工完成并检验合格后，清理平整出施工场地，并尽量减少对路基基床的破坏。
进场原材料须有合格证和出厂检验报告，并经自检合格后才能使用。
钻孔桩设计口径均为φ700mm，基础采用C30钢筋混凝土。
路基接触网立柱基础采用小型螺旋钻机钻孔。
2.接触网H型钢柱基础施工测量放样
采用全站仪进行放样。
按照复核后的测量资料进行测量放线，定出控制轴线，钉木桩标出接触网立柱中心位置，并设置护桩。
在埋设护桩时必须用水泥砂浆（或砼）包裹，并标识明确，钻机就位前认真核对桩位。
接触网顶面标高为内轨顶以下45cm，下锚拉线基础标高为路肩标高10cm。
3.接触网H型钢柱基础施工工艺
图1 接触网H型钢柱基础施工工艺流程图
（1）钻孔
钻孔时采用小型螺旋钻机钻孔，孔口定位预检合格后开机操作。
钻孔深度和垂直度应符合设计和技术规范要求。
施工前，应采取有效方法测定地基土壤参数，必须保证桩长范围内的地基土壤参数满足设计图纸中给出地质情况（fak≥120kpa，地基土壤容重：≥18KN/m3，摩擦角：15～40°。
）要求，基础开挖后，若发现地质情况与设计不符，须及时与设计单位联系，进行变更设计。
在孔桩四周铺设彩条布，用于钻孔渣土的临时堆放，避免渣土污染路基基床顶面级配碎石，堆放的渣土应及时清理倒在配合运输的自卸汽车运出施工场地，堆放至弃土场。
钻深测定：用测深绳测量孔深，成孔检查合格后，填写桩孔施工记录，然后盖好孔口盖板，并要防止在盖板上行车或走人。
最后再移走钻机到下一桩位。
（2）钢筋笼制安
钢筋笼制作时，对钢筋的调直、除锈、截断、弯折与焊接均按设计图纸和技术规范要求进行。
钢筋笼的主筋尽量为整根，需要对接时，采用双面搭接焊，搭接的长度不小于5d，末端不设弯钩。
成品钢筋笼保证其顺直、尺寸准确，其直径、主筋间距、箍筋间距及加强箍筋间距施工误差，均不大于20mm。
钢筋制作必须严格按设计图纸施工，其钢筋规格、数量、尺寸必须满足设计图纸要求。
钢筋笼上、下车及运输过程中防止碰撞，保证运到现场的钢筋笼结构尺寸满足设计图纸尺寸。
钢筋笼放入前应先绑好砂浆垫块，以保证钢筋笼外砼保护层的厚度符合设计要求；钢筋笼吊装之前，先对钻孔进行检测，检测合格后，吊放钢筋笼。
吊放钢筋笼时，要对准孔位，吊直扶稳，缓慢下沉，避免碰撞孔壁。
钢筋笼放到设计位置时，应立即固定，以免钢筋笼在浇注砼时上浮，容许偏差不大于5cm，并使钢筋笼处于悬吊状态。
每个接触网基础在顺线路方向小里程侧中线位置预留接地端子（桥隧型），其距基础面-100mm，该端子与基础内接地钢筋和两根接触网支柱基础螺栓可靠焊接，焊接长度不小于6d。
接地端子在现场焊接或加工场加工，并焊接在骨架上固定牢靠，施工时应保证端子水平，端子丝口内无混凝土堵塞。
接触网采用M39地脚螺栓的材质采用Q345钢，螺栓外露长度保证220mm，锚固长度≥1000mm，拉线基础采用M24地脚螺栓，材质为Q345钢，螺栓外露长度保证120mm，锚固长度≥600mm，钢材应具有抗拉强度、伸长率、屈服强度的质量证明书和硫、磷含量的质量证明书，质量应符合国家标准GB/T1591的规定。
地脚螺栓在现场焊接或加工场焊接，在混凝土浇筑前，应从新校正地脚螺栓的位置、垂直度和预留出基础顶面的长度。
（3）混凝土浇筑
混凝土施工，振动棒振捣均匀密实，混凝土分层捣固，每层厚度不应大于30cm；施工人员在井下捣固混凝土时应做好安全防护工作。
混凝土浇注完成以后将预埋的地脚螺栓上的混凝土清除干净，并将地脚螺栓校正。
最后将混凝土表面收平并覆盖养护成桩，基础混凝土表面应与路基表面衔接平顺。
施工时，可按照5～7根或10～14根钻孔桩为一组，每组安装完钢筋笼后同时浇注，不能及时浇注的孔用模板盖住孔口，以免杂物或施工人员掉入。
（4）技术标准及要求
①灌注桩的原材料和混凝土强度必须符合设计要求和施工规范的规定。
②成孔深度必须符合设计要求,机械开挖成孔深度误差+50mm。
③实际浇筑混凝土量，严禁小于计算体积。
④浇筑混凝土后的桩顶标高及浮浆的处理，必须符合设计要求和施工规范的规定。
⑤基础浇注完成以后，应对外露地脚螺栓涂防腐油防腐，并包扎保护物防止螺纹被破坏，接触网支柱、拉线基础不得出现积水现象。
⑥预留柱地脚螺栓的材质需满足设计要求。
预留地脚螺栓应考虑线路坡度，应保证施工完成后地脚螺栓处于铅垂状态，其垂直误差±1mm，地脚螺栓间距误差±1mm。
⑦钻孔灌注施工时，必须无水成孔，桩身成孔与混凝土浇筑需在一个工作日完成，混凝土施工须满足《铁路混凝土与砌体工程施工规范》要求。
接触网H 型钢柱基础顶面顶面标高为-0.500m（±0.000为内轨顶标高），不管是否存在线路坡度，基础面均应保持水平。
⑧接触网基础中心里程误差±0.5m；拉线基础中心距线路中心距离与下锚支柱基础相同，其至下锚支柱基础距离施工误差为+1.0，-0.0m。
⑨允许偏差项目检查详见下表。
表1螺旋钻成孔灌注桩允许偏差
表 2 接触网支柱距线路中心线位置、沿线路纵向位置、截面尺寸、埋置深度的允许偏差、检验数量及检验方法
三、结语
路基是客运专线建设中较为薄弱的环节，路基接触网H型钢柱基础要求比较严格，在施工过程中要进行跟踪测量，全程控制，严格控制接触网支柱距线路中心线位置、沿线路纵向位置、截面尺寸、埋置深度，确保达到设计规定值。
要牢牢抓紧每个环节，严格按设计要求施工，以保证路基接触网H型钢柱基础的施工质量。
参考文献
[1] 铁建设[2010]241号，高速铁路路基工程施工技术指南.
[2] TB10751-2010J1147-2011, 高速铁路路基工程施工质量验收标准.
[3] 《接触网H型钢柱基础》图号：肆房（2010）8301.。