高速铁路接触网技术-第四章.
高速铁路接触网技术-理论教案-08.
石家庄铁路职业技术学院教师教案序号：07-5第八节定位装置一、定位装置的作用及要求1.定位装置的作用：承受接触线风力、在曲线上的水平拉力和直线上的之字力外，还应使接触线定位点距受电弓中心保持一定的距离，以免接触线超出受电弓的宽度，造成脱弓和刮弓事故；应使接触线对受电弓磨耗均匀。
2.对定位装置提出下列要求：（1）定位点处弹性良好，又不许与该装置碰撞。
（2）在温度变化时，定位装置不得影响接触线沿线路方向的自由伸缩。
⑶定位装置应保证接触线位置正确。
二、定位装置的结构1.定位装置组成：由定位管、定位器、支持器、定位线夹、定位环和定位钩等组成。
２．定位管分普通定位管和特殊定位管两种。
根据支柱位置和定位管的受力选择定位管长度和直径。
定位管安装后应呈水平状态，若定位管较长时，可将其前端用铁线吊住，以保持水平。
３．定位器分直管定位器和弯管定位器两种，常用的直管定位器有三个型号，弯管定位器有软定位器、T型定位器和T型软定位器三种类型。
机车受电弓在曲线上，由于外轨超高引起受电弓向曲线内侧倾斜，为避免发生定位器打弓现象，定位器安装时其根部应抬高，使定位器呈1/5——1/10的倾斜度。
在隧道内或道岔处等特殊定位地点，定位管长度不易固定，用定位管和支持器组成的定位器如图2－40所示。
4、多功能定位器三、定位方式1．硬定位在直线区段采用这种定位方式，以直管定位器和定位管装在绝缘腕臂上组成。
它只承受较小的拉力。
此种定位方式也称正定位，其拉出方向支柱侧。
2．软定位软定位用于较小半径曲线外侧支柱上，它是一根弯管定位器用两股直径4mm的镀锌铁线固定在腕臂上。
软定位方式能承受较大的拉力，但不能承受压力。
3．反定位多用于曲线内侧的支柱上,定位器装在较长的定位管上。
为保证反定位管水平用两股拉线将其吊住，防止管头下沉，斜拉线固定在城力索上，反定位管后端通过异径连接器、定位钩、定位环固定在腕臂上。
4．双定位双定位用于两根接触线需要在同一支柱上分别固定在要求的位置上，如转换支柱、中心支柱、道岔柱等。
高铁接触网安全工作规程
• 非天窗时间进入高速铁路封闭栅栏内进行设备巡视、检查 、测量，或处理接触网设备异物、鸟巢的，可不申请停电 ，但必须办理封锁线路的相关手续，在邻线限速的情况下 进行。
• 1．接触网作业车巡视一般应在天窗时间内进行。 • 发生设备故障需要接触网作业车天窗点外进行巡
视时应按路用列车办理相关手续。 • 利用V形停电天窗进行接触网作业车巡视时,邻线
应限速160km/h以下。 • 升作业平台巡视，作业车运行速度不大于10 km/h
，巡视范围内应按停电作业要求设置接地线。 • 不升作业平台巡视，作业车运行速度不大于 40
高铁接触网安全工作规 程
2023年3月31日星期五
• 铁道部文件 •铁运〔2013〕 号
• 关于发布《高铁接触网安全工作规程》的通知
• 各铁路局：
• 为规范铁路电气化安全和设备质量管理, 进一步提高接触网
设备质量和管理水平, 铁道部组织修订了《接触网安全工作规程 》和《接触网运行检修规程》,现予印发(单行本另发), 自公布之 日起施行。原铁运〔1999〕102号文发布的两项规程同时废止 。
•第25条 垂直天窗时间内接触网检修作业使用的工作票 ，应在工作票右上角加盖“垂直”印记；复杂区段天窗作 业•的工作票，应根据检修行别不同在右上角加盖“上行” 或“下行”印记。工作票中要有针对接触网检修作业的特 殊性提出的安全措施。主要是：
•1.写明上行（下行）封锁，下行（上行）未封锁，人员 机具不得侵入下行（上行）限界的范围。
应试人员Байду номын сангаас
高速铁路接触网技术
2 接触网的分类
狭义：架空接触网（ Overhead Contact System ） 广义：接触轨和架空接触网（ Contact Line ）
接触轨分为：第三轨和第四轨 架空接触网包括：刚性悬挂和柔(弹)性悬挂 特殊接触网：可移动，可上下升降，可在特殊情况下斩断
2020/2/19
2 接触网的分类
按安装位置分：
地面轨、架空轨；
按与取流靴的位置分：
上磨式、下磨式、侧磨 式；
按牵引回流路径分：
接触轨主要应用于城市轨道交通,具有: (1)占用净空少; (2)维修工作量少;
第三轨供电+走行轨回流 第三轨供电+第四轨回流。
2020/2/19
2 接触网的分类
刚性架空接触网具有结构紧 凑、占用净空小、维护方便的特 点，广泛应用于城市轨道交通的 地下线路，它有“T型汇流排+ 接触线”和“II型汇流排＋接触 线”两种形式。
接触网技术
2020/2/19
一、电气化铁路 二、高速铁路发展概述 三、牵引供电系统主要关键技术 四、牵引网的供电方式
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铁路运输的牵引的牵引方式： 蒸汽牵引 以煤为燃料 内燃牵引 以柴油为燃料 电力牵引 以电能为燃料
1.概念：采用电力牵引的铁路称为电气化铁路。
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2.优越性：提高铁路的运输能力、改进铁路的运营 工作、合理利用资源和保护生态环境。
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株洲电力机车工厂1985年设计试制的8轴干线货运电力机车。 由各自独立又互相联系的两节车组成。主电路采用四段经济半控 桥，相控调压。它具有恒压或恒流控制的牵引特性和恒速或恒励 磁控制的电阻制动特性。空气制动采用DK-1型电空制动机。牵 引力传递系统则采用斜拉低位牵引杆，有较高的粘看性能。车体 广泛使用高强度低合金结构钢。该机车牵引及制动功率大、起动 平稳、加速快、工作可靠、司机室工作条件良好、污染少、维修 简便。获国家科技进步一等奖。机车功率持续6400kW，最大速 度100km/h，车长2×15200mm，轴式2（B0-B0），电流制 为单相工频交流。
接触网课程设计
接触网课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解接触网的基本概念，掌握其结构、原理和分类。
2. 学生能掌握接触网的主要设备及其功能，了解接触网的运行维护要求。
3. 学生能了解接触网在我国高速铁路及城市轨道交通中的应用和发展。
技能目标：1. 学生能运用所学知识，分析接触网故障原因，并提出解决措施。
2. 学生能通过实际操作，掌握接触网设备的检查、维护和保养方法。
3. 学生能运用专业软件，进行接触网参数的计算和优化。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对接触网工程的兴趣，激发他们投身铁路事业的热情。
2. 培养学生的团队合作精神，使他们学会在工程实践中相互协作、共同解决问题。
3. 增强学生的安全意识，让他们明白接触网安全对铁路运输的重要性。
课程性质：本课程为专业实践课程，以理论教学为基础，结合实际操作，培养学生的专业素养和实际操作能力。
学生特点：学生为高中年级学生，具备一定的物理和数学基础，对接触网有一定了解，但对实际操作和维护知识掌握较少。
教学要求：结合学生特点和课程性质，采用理论教学与实践操作相结合的方式，注重培养学生的动手能力和解决实际问题的能力。
通过课程学习，使学生掌握接触网的基本知识，具备一定的工程实践能力。
二、教学内容1. 接触网基础理论：- 接触网的定义、结构、原理及分类。
- 接触网的主要技术参数及标准。
- 接触网在我国铁路及城市轨道交通中的应用案例。
2. 接触网设备及其功能：- 接触线、承力索、悬挂索等主要设备的作用及结构。
- 避雷器、接地装置、绝缘子等辅助设备的功能及原理。
- 接触网设备的运行维护要求及故障处理方法。
3. 接触网运行与维护：- 接触网运行的基本要求及安全措施。
- 接触网设备的检查、维护和保养方法。
- 接触网故障诊断与处理流程。
4. 接触网参数计算与优化：- 接触网参数的基本概念及计算方法。
- 接触网优化设计的原则及方法。
- 应用专业软件进行接触网参数计算与优化实例。
5. 实践教学环节：- 接触网设备认识实习。
高铁概论第4章高速铁路牵引供电与车辆动力
电气化铁道电力系统属于一级负荷。一级，二级，三极负荷不是按照负荷大小区 分的，而是按照负荷重要性区分的。 1、一级负荷：一级负荷指中断供电将造成人员伤亡；中断供电将造成重大政治影 响和重大经济损失；中断供电将造成公共场所秩序严重混乱的电力负荷。 2、二级负荷：二级负荷指中断供电将造成较大政治影响；中断供电将造成较大经 济损失；中断供电将造成公共场所混乱的电力负荷。二级负荷多采用两路电源供 电。在负荷较小或地区供电条件困难时，可由一路6kV及以上专用的架空线路供电。 3、三级负荷：三级负荷指凡不属于一级负荷和二级负荷的电力负荷。三级负荷对 供电无特殊要求。
中国的电力都是用什么方式发出 来的？电力的不同来源的道理是 什么？
中国电力来源主要是火 力发电、水力发电、风 力发电和核电，占比分 别为：火电接近75%， 水电不到18%，风电约 为4%，核电不到4%。
概述
由于电力牵引具有功率大、效率高、 清洁无污染、能够综合利用各种一次能 源的优点，被高速铁路普遍采用。
第4章 高速铁路 牵引供电与车辆
动力
目录
1概述
2牵引供电系统
3接触网
4综合SCADA系统
5.车辆动力装置
什么是电？
能
量
能量以多种不同的形式 存在；按照物质的不同运 动形式分类，能量可分为 机械能、化学能、热能、 电能、辐射能、核能、光 能、潮汐能等。这些不同 形式的能量之间可以通过 物理效应或化学反应而相 互转化。
电气铁路和电车用的称为牵引变电所
三相交流电是由三个频率相同、电势振幅相等、相位差互差120°角的交流电路组成的电力系统。 目前，我国生产、配送的都是三相交流电。
单相交流电电路中只具有单一的交流电压，在电路中产生的电流，电压都以一定的频率随时间变化。
高速铁路路基接触网支柱基础施工技术
高速铁路路基接触网支柱基础施工技术摘要：近年来，我国高速铁路项目建设数量越来越多。
与此同时，对铁路接触网要求越来越高，接触网基础施工也越来越受到高度重视，而接触网支柱预埋螺栓的固定尤为重要，直接关系到接触网支柱能否准确就位、受力是否合理。
关键词：高速铁路；路基接触网支柱；基础施工技术引言高速铁路接触网基础施工要求精度高，一个是螺栓定位不准导致接触网立柱不能安装，一个是限界问题。
在实际施工中经常出现因控制不到位而造成返工现象。
1接触网支柱作用接触网支柱的主要作用在于支撑接触网装置所产生的总负荷，同时将接触网有效固定，使其与预设高度及设计位置相符。
一般情况下，我国接触网支柱主要材料为钢柱，部分将预应力钢筋混凝土材料作为支柱。
通常，对于基础部分，采用钢支柱进行支撑的比较多。
也就是说，将钢支柱结构充分固定在钢筋混凝土基础上，能够确保支柱本身的安全性与稳定性。
2工程概况某市铁路客运专线项目施工里程全长13.3公里。
主要工程量包括：桥梁平禹特大桥(施工长度12051.67m，钻孔灌注桩3166根，承台377个，墩身376个，桥台1个。
支架现浇梁三处分别为：1-40m简支箱梁、1-(32+48+32)m连续梁、1-(6-32.7)道岔连续梁；其中，(32+48+32)m连续梁上跨318省道。
平原站走行线大桥：全长143.95m，桥跨布置为：4-32m单线简支T梁。
钻孔灌注桩26根，承台5个，墩身3个，桥台2个。
桥墩采用单线流线形实体墩，单线T形桥台，钻孔桩基础。
工程还包括路基1.285km，涵洞5座(平原东站走行线4.0m箱涵16.58横延米，平原东站6.0m箱涵42.21横延米，平原东站6.0m箱涵51.23横延米，平原东站6.0m箱涵43.18横延米，平原东站公路2-3m涵洞8.6横延米)，框构桥1座(平原东站框构中桥1208.56顶平米)，公路桥1座(全长53.08米)，挖方2.13万方，填方46.18万方等。
高速铁路接触网施工技术(简版)
2、一次到位的接触悬挂施工技术
腕臂和定位器安装 腕臂安装采用四化一到位的施工方法。 接触网施工的基准点轨面标高、线路中心 线和超高是保证支柱装配质量的关键。 定位装置是弓网受流的关键部件，其安装 质量直接影响接触网的安全运行。其定位 支座的安装高度、拉出值、限位间隙和定 位器斜率或定位器允许抬升量是定位装置 施工安装关键的四要素。
线别 正 线 承力索 接触线 型 号 PH-150mm2 2000Kgf PH-Ag150mm2 GT-CS110mm2 2000Kgf 3300Kgf 3000Kgf 30 分 额定张力 超拉张力 超拉时间
3、接触网检测
德国和西班牙在接触网工程竣工后，先进行临时验 收。临时验收期间要用安装有静态检测设备的车辆 连续测量接触线的静态位置及静态抬升量。 临时验收后，接触网送电开通试运行，一般不超过3 个月。试运行期间，接触网检测车对接触网进行动 态特性检测。其参数主要含有接触线动态几何尺寸、 动态弓网接触压力等。 试运行结束后对接触网工程进行正式验收。
± 30 ± 30 1 .5 ± 50 <20 ±5 0~+100 0 ~ 0 .5 % H + 1 m /-2 m ± 60 无 ± 3º 0~50
0~+50
0 ~ 0 .5 % H + 1 m /-2 m 无 无 ± 3º 0~50
(2 )
0 .3 ° ± 500 ± 150 ± 100 ± 5º ± 50 ± 250
1
法国地中 海线
25kN
12km/h
1.0t
设计咨询
15 kN
10km/h
5~6kN
西门子公 司设计咨 询 BB 意大 利分公司 BB 马德 里分公司 日本建设 公团
高速铁路接触网运行维修规则
高速铁路接触网运行维修规则第一章总则第一条接触网是电气化铁路重要的行车设备。
为保证高速电气化铁路接触网运行安全可靠，特制定本规则。
第二条从事接触网运行维修的相关单位要建立健全各项规章制度，切实贯彻本规则的规定。
本规则未作规定的，铁路局可根据需要自行规定，并报铁路总公司备案。
第三条接触网运行维修应坚持“预防为主、重检慎修"的方针，按照“定期检测、状态维修、寿命管理"的原则，遵循专业化、机械化、集约化维修方式，依靠铁路供电安全检测监测系统（6C系统）等手段，建立信息资源共享平台，实行“运行、检测、维修"分开和集中修组织模式，确保接触网运行品质和安全可靠性。
第四条本规则技术标准作为高速铁路接触网运行维修和质量验收依据。
第五条本规则适用于工频、单相、交流25kV，列车运行速度2kh及以上和2kh以下仅运行动车组的铁路接触网设备的运行维修。
第二章一般规定第六条接融网运行维修是通过对设备定期检测、分析诊断、质量评价和鉴定，并依据结果实施修理，恢复设备正常运行状态的循环管理过程。
主要包括运行、检测、维修等管理工作。
第七条供电段应设置接触网运行、检测、维修管理机构，配齐相关机具和材料，建立健全技术资料，实行维修成本预算管理，制定设备抢修预案及相关管理制度，不断提高接触网运行管理水平。
第八条接触网设备应充分利用铁路供电安全检测监测系统（6C系统）等手段，定期进行检测，开展即时、定期分析诊断，按照标准值、警示值、限界值界定设备状态，划分缺陷等级（两级缺陷），为设备维修提供依据。
铁路供电安全检测监测系统（6C系统）包括：弓网综合检测装置（IC）、接触网安全巡检装置（2C）、车载接触网运行状态检测装置（3C）、接触网悬挂状态检测监测装置（4c）、受电弓滑板监测装置（5C）和接触网及供电设备地面监测装置（6C）等。
第九条维修是指在接触网系统实际运行状态出现不允许的偏差或发生故障时，对接触网系统进行必要修复，恢复正常功能，以及通过精确检测、调整修理，恢复设备标准状态的过程。
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第一节 接触网基础工程
三、计图纸 上（接触网平面布置图）规定的跨距和侧面限界，将施工图纸上支柱、基础 等接触网建筑物的位置落实到施工地点。
1、纵向测量
在每一杆位处的钢轨腰部作出标记：
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第一节 接触网基础工程
施工组织计划是施工单位为按期完成施工任务而制订的一项具体施工方 案，编制计划时一定要结合施工队伍的现状，根据批准的施工设计文件、工 程承发包合同、有关的规范、规程。
1、列出编制依据的文件名称、编号、日期、并作必要的说明。 2、说明工程概况（任务量和范围、劳力、工期、投资、线路状况、作业 方式等）和主要工程数量。 3、确定施工方案，包括：划分施工任务，劳力组织，工点设置，施工顺 序和方法等。 4、制定主要工程经济计划指标，主要工程材料的调配使用方案和供应计 划。 5、采用的新技术、新工艺和提出全面质量管理的办法。
电气化铁路接触网
主讲： 冯博
• 机电工程系
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第四章 接触网施工
第一节 接触网基础工程
学习目标： 1．了解接触网施工前的准备； 2．掌握基坑开挖的注意事项； 3．掌握混凝土基础基础知识和施工过程。
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第一节 接触网基础工程
一、施工准备
施工准备需要进行技术准备、物资准备和施工组织计划的编制等几项主 要工作。
1、技术准备
技术准备工作包括：熟悉、复核设计文件，进行施工调查。 在复核设计文件时，应重点了解以下几个方面： 1、国家对该工程的建设要求、工期、投资、主要技术条件等。 2、主要工程数量、技术标准、工程概况。 3、设计原则、要求、采用的新技术、新结构。 4、重点工程（长大隧道、特大站场）的位置（里程）、工程量、工期、 施工方案及措施。 5、开工前或施工中应注意解决的重大施工难题。 6、设计中存在的问题，对一些原则性问题应及时通报上一级主管单位。
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第一节 接触网基础工程
一、施工准备
施工准备需要进行技术准备、物资准备和施工组织计划的编制等几项主 要工作。
1、技术准备
施工调查应在熟悉设计文件的基础上进行，通过调查，及时发现施工现场存 在的影响施工障碍物： • 跨越铁路的电力线、通信线及其他跨越铁路的建筑物。 • 对已有拆迁协议的线路，可了解到拆迁工程的进展情况， • 注意搜集本区段全年列车运行时刻表及封闭点时刻表。 • 了解各工务段、领工区管辖范围内线路的起拨道、近期改线、换轨等情况， 对重点工程还应做专门的调查。 • 如车流密度较大的客货站，调车作业十分频繁的编组站等，这些特大型站场 往往是接触网工程控制工期的关键。
1、纵向测量
纵向测量的主要任务是将接触网平面图中有关支柱跨距的设计尺寸通过 测量确定到线路上去，它决定着顺线路方向各个支柱之间的相互位置。
要点： 从接触网平面图中标注的测量起点出发，沿钢轨外侧丈量。 直线区段沿靠近支柱侧的钢轨丈量。 曲线区段无论支柱在哪一侧，都应用丁字尺将测量尺过渡到曲线外轨的 外侧进行丈量。 随时校验测量结果，防止累积误差产生。 站内测量一般按正线进行。
在纵向位置处用聚光灯置于水平尺上，按设计尺寸调整位置，再用绑在 长竹杆上的白油漆刷子，在聚光灯所照射到的洞顶处点上标记。
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第一节 接触网基础工程
四、开挖基坑
注意以下事项： 1、在开挖过程中，发现地下埋设物，应立即停止工作，并与有关单位联系 处理。同一组软（硬）横跨的两坑宜同时开挖。 2、在开挖过程中，如果必须移动坑位时，可按设计跨距允许偏差 进行调整，调整后的跨距不得大于设计允许最大跨距。 调整软（硬）横跨支柱基坑时，同一组软（硬）横跨支柱基坑应相应位移 ，单开道岔的标准定位支柱位置应符合设计要求。 3、基坑大小以能保证支柱安装或基础浇制为原则，需安装横卧板、底板的 支柱，基坑断面尺寸应适当加大，基坑深度应符合支柱（基础）埋深的要求 4、基坑开挖过程中，必须保证线路路基的稳定，保证行车安全。不准将弃 土污染道碴。位于水沟中或水沟沿上的基坑，应及时立杆或浇注基础，回填、 疏通水沟。被破坏的水沟不能恢复原样时，应改移侧沟保证水沟畅通。 5、坑边不得放置重物或工具，以免落下伤人，坑下工作人员必须戴好安全 帽。
工程材料计划包括：各种构件、零配件、建筑安装材料（如水泥、支柱、 线夹等）。
施工材料是指安装工程所必须的消耗性材料（如模型板、炸药、铁线等）
低值工具易耗品均指施工中必需周转性使用的小型机具、劳保用品、常用 工具（如锹、镐、扳手、梯子）等
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第一节 接触网基础工程
一、施工准备
3、施工组织计划
三、施工测量与定位
2、横向测量
横向测量的主要目的是，依据纵向 测量的中心线标记来确定支柱或基础的 基坑位置。
考虑了支柱外形尺寸，并结合了基坑开挖 经验确定开挖尺寸入下表：
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第一节 接触网基础工程
三、施工测量与定位
3、拉线坑测量
拉线坑的位置应该在接触悬挂下锚支 的延长线上。
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第一节 接触网基础工程
三、施工测量与定位
4、隧道测量定位
隧道测量有两种方法，一种是利用隧道打孔作业车直接测量孔位。另一 种是采用人工测量，先用钢尺测出每个悬挂点的纵向位置，在轨腰上写明 标记，并同时写在隧道一侧墙壁上的相对位置距轨面 高度处，以便今后查 找。标记内容为：设计位置竖线、悬挂点编号、定位编号，白底黑字。
低值工具易耗品均指施工中必需周转性使用的小型机具、劳保用品、常用 工具（如锹、镐、扳手、梯子）等
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第一节 接触网基础工程
一、施工准备
2、物资准备
物资准备工作需要施工单位的技术和材料部门互相配合，根据设计图纸和 施工进度，向上一级单位提出物资申请计划、施工材料计划、低值工具易耗品 计划。
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第一节 接触网基础工程
二、接触网工程预概算
工程概算的费用由以下几部分组成： 1、建筑工程安装费。 2、设备工器具购置费。 3、其他费。 4、预备费。 5、工程造价增涨预留费
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第一节 接触网基础工程
三、施工测量与定位
接触网施工测量与定位的主要任务是杆位、基础的测量，依据设计图纸 上（接触网平面布置图）规定的跨距和侧面限界，将施工图纸上支柱、基础 等接触网建筑物的位置落实到施工地点。
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第一节 接触网基础工程
一、施工准备
2、物资准备
物资准备工作需要施工单位的技术和材料部门互相配合，根据设计图纸和 施工进度，向上一级单位提出物资申请计划、施工材料计划、低值工具易耗品 计划。
工程材料计划包括：各种构件、零配件、建筑安装材料（如水泥、支柱、 线夹等）。
施工材料是指安装工程所必须的消耗性材料（如模型板、炸药、铁线等）