高速铁路接触网精确测量技术标准的研究
高速铁路精密工程测量技术标准的研究与应用
高速铁路精密工程测量技术标准的研究与应用在国民经济与交通运输业齐头并进、共同发展的今天，铁路运输在我国交通运输业中的地位也随之不断提升，它凭借着舒适性、安全性以及高效性的整体优势，为我国的交通运输领域准入了新的发展活力。
现阶段，人们对于铁路运输的需求随着城市化的进展而日益提高，其需求向着“更舒适、更便利、更安全”的目标不断前进。
因此，我国铁路建设部门应该基于人们对于铁路运输的需求，更加注重铁路修建的质量水平以及竣工通车后的安全舒适运营。
本文基于高速铁路精密工程测量的目的与精度要求，对其测量的主要内容和控制标准进行详细阐述，旨在为我国高速铁路精密工程的发展奠定坚实的基础。
标签：高速铁路；精密工程测量；技术标准精密工程测量作为工程测量里的一个重要组成要素，在某些追求高精度的工程项目中得到了广泛的应用。
在高速铁路精密工程中，首先要进行实地调研查看，明确施工区域的地形地势特点以及周围环境情况，之后基于实际情况制定施工方案；其次，在依据施工方案进行施工的过程中，要保证其精度的测量符合相关要求，保证精度范围在毫米级别内。
最后，要本着“更舒适、更便利、更安全”的目标，发挥出高速铁路精密工程的整体优势。
一、高速铁路精密工程测量的目的及精度要求相比于传统的铁路修建工程，现阶段的高速铁路修建工程，不再单单地进行铁轨的铺设作业，而是追求铁轨铺设后的铁路整体稳定性与安全性。
因此，为了实现“更舒适、更便利、更安全”的目标，就要保证在高速铁路的修建工程中，每一个参数数据的计算准确，每一个铁轨的铺设精准度在毫米以内。
为此，我国铁路建设部门应该加大对高速铁路工程的科技投入力度，引进现代化的施工技术，改进测量控制网，修正测量仪器的精度，进而将高速铁路工程的误差控制在毫米级别内，最大误差也不得超过2毫米[1]。
现阶段，我国高铁的运行速度为250-350km/h。
因此，为了达到这个标准，我们就需要做到两点：①保证精准的几何线性参数：在高速铁路精密工程中，要严格按照设计好的线型进行施工作业；②严格控制精准度：如上文所言，将高速铁路工程的误差控制在毫米级别内，这样可以更好地实现高铁的高速平稳的运行，让乘客既能体验到高铁的高速运行，又可以感受到足够的舒适度。
高速铁路接触网检测若干关键技术研究
高速铁路接触网检测若干关键技术研究本文简要介绍了高速铁路接触网检测的关键技术，并研究了检测技术的运用方法，比如动态检测技术、静态检测技术、联调联试检测技术等，以期为相关人员提供参考。
标签：高速铁路；接触网；检测技术在高速铁路接触网运作过程当中，可能会产生各种各样的问题，进而增加其工作风险。
而运用检测相关的先进技术，可以防止问题的发生，并提高接触网的性能。
因此针对其关键技术展开研究，具有重要意义。
1 高速铁路接触网检测关键技术（1）接触线高度检测技术。
在接触网当中，针对接触线高度进行检测，可以使用角位移测量的方法。
把传感器装置于受电弓的下部框架上，和主轴连接，采用标定归算法，算出接触线高度。
在具体操作时还可以使用激光测距法，将受电弓装于下部，从而使激光光束能够于滑板位置进行反射，最终算出接触线动态高度。
这一方式精度较高，缺点是会受到阳光影响。
但利用检测技术可以调节好接触线高度，保障高速铁路运行的稳定性[1]。
（2）接触线拉出值检测技术。
首先要安装好检测器，并确保其不和接触线直接相连，且利用电磁产生的感应，检测到拉出值数据。
当微电子靠近接触线，会产生感应电流，把电压信号传送出去。
这类检测装置不易遭受环境条件影响，检测器每个之间留出20毫米，装置于受电弓中间两侧处。
把从中间算起第十个检测器的信息代码输送到计算机，进行变换处理之后，就可以得到最终接触线的拉出值。
在此运用过程中，要注重拉出值的使用，保障数据的精确性，以免影响到检测结果。
（3）弓网接触压力检测技术。
弓网和接触线在运作时候是同一个共生体，此二者相互接触可以让铁路机车获得电能。
如果接触压力不精确，受弓网就可能产生意外磨损或是接触不良等状况，进而引发供电断续现象，甚至烧毁。
采用该项技术，可以检测出弓网接触时产生的性能方面问题，这时可以安装相应的检测装置，将其放在电弓滑板的四角位置，并装上四个检测器。
要保证四角点的检测数值相一致，这样才可确定弓网接触压力的确切数值。
高速铁路接触网检测技术的探讨及应用
１ 接触 网检测技术的概述
接触 网检测技术是一种应用微型计算机及其他先进检测 、 试验设 备， 对接触 网进行监控的最新技术 。其任 务是保证接触 网更安全 可靠 的供电 ． 向维修人员 提供接触 网状 态信息 ． 试验 、 研 究接触 网受流情 况， 为改善接触悬挂结构提供必要 的技术参数 接触 网检测试验设备安装在专用 的检测车 中． 通过 车顶受 电弓上 的特殊传感器及其他监视装置 ． 将所测得 的信号输人车 内的微机 系统 进行 数据处理 。 最后在输出设备上将接触 网状态参量打 印出来 通过 对 打印结果 的分析 ． 便可知道接触 网工作状态 当技术参数超 过允许 值时． 则应立刻通知维修部 门对 接触网进行检修 ． 同时车 内监视装置 还能对接触 网受流状态进行综合评价 ， 如离线率 、 接触 网弹性 、 弓线间 接触 压力等 因此接触网检测车是 目前电气化铁道运行线路上必不可 少的检测设备
科技・ 瓣 ・ 争鸣
Ｓ ｃ 科 ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ＆ 技 Ｔ ｅ ｃ ｈ 视 ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ 界 Ｖ ｉ ｓ ｉ ｏ ｎ
高速铁路接触网检测技术的探讨及应用
曹 兵 邢西沙 迮继 亮
（ 济南铁路局调度所 ， 山东 济南 ２ ５ ０ ０ ０ １ ）
【 摘 要】 随着 高速电气化铁路 的不断建成和开通运营 ， 新技 术和新设备的不断应用 ， 给 高速铁路接触 网 日常检修 和维护提供 了更好的条
件和 方法 ， 同时也为施工验 收和运 营管理提 出了更高的要 求。因此 ， 本 文简要介绍 了高速铁路接触 网检测技术的工作原理 ， 以及此技 术在 高速
接 触 网施 工 验 收 阶段 的基 本应 用 。
【 关键词 】 接触 网； 检测技 术； 基本原理
高速铁路接触网检测技术运用研究
高速铁路接触网检测技术运用研究发布时间：2021-06-25T10:36:00.353Z 来源：《中国电业》2021年3月第7期作者：贾凡[导读] 高速铁路的崛起为居民的出行提供了极大的便利，高速行驶的同时会为行驶的过程增加危险的机率，因此其安全问题必须得到有效的保障贾凡中国铁路呼和浩特局集团有限公司呼和浩特供电段内蒙古自治区呼和浩特市 010000摘要:高速铁路的崛起为居民的出行提供了极大的便利，高速行驶的同时会为行驶的过程增加危险的机率，因此其安全问题必须得到有效的保障。
针对这个问题我国有效的设置了高速铁路接触网检测技术，这是一项非常特殊的供电站线路设备，这种设备可以保障线路在高速运转的同时为其输送电源。
当供电设备无法及时为列车提供电源时，列车将会出现行驶故障，因此，为了更深入的了解接触网检测技术，本文将围绕其实际运用展开研究，研究这些关键技术是如何将行驶风险降到最低的。
关键词:高速铁路;接触网;检测;关键技术;应用要点引言：高速铁路之所以称为高速，是因为它与普通的铁路之间存在着一定的差异，高速铁路可以保证列车在行驶的过程中可以在较短的时间内走很远的路，但是，也正是因为高速铁路自身的优点致使人们对于出行安全问题充满了担忧。
人们对于这个问题的担忧也是正常的，在高速铁路运行的过程中所涉及的环节极为复杂，如果其中的某一个环节出现问题，将会造成大量乘客的惊恐，甚至会造成不可逆转的伤害。
因此，高速铁路的安全运行是离不开接触网检测这一关键环节的，当检测网技术出现问题时，在高速铁路运行的列车必须马上停靠，否则会造成不可逆转的伤害。
1.高速铁路接触网的构成要素1.1悬挂式的检测设备高速铁路的检测需要在一个有利的位置才能发挥出自身最大的作用，因此检测设备需要采用悬挂的一种形式。
想要检测设备得以悬挂空中不可缺少的构成要素分别包括承重索链、电弦、与接触检验线路。
之所以将检测设备进行悬挂是因为高速铁路自身的弹性分布的状态，只有悬挂式才可以促使接触线更好的工作，最大程度的防止了接触线出现缠绕，断线的情况。
我国高速铁路精密工程测量技术标准的科学性分析(全文)
我国高速铁路周密工程测量技术标准的科学性分析XX：伴随着我国高铁无咋轨道工程的建设，我国高速铁路工程测量技术标准也逐渐完善。
告诉铁路要在运行速度比较快的条件下保证列车乘客的舒适和安全，就一定要有精确以及高平顺性的几何线性参数，这些参数包括轨道的内外几何尺寸，轨向、水平、高低、轨距、设计高程、扭曲以及中线的偏差，其精度也要严格操纵在1-2mm内。
所以，在建设高速铁路过程中，建立周密的工程测量标准是很关键的。
一、高速铁路周密工程测量的特点高速铁路周密工程测量技术标准的主要研究内容有：实现各个精度指标的保证体系；确定高速铁路的各个精度指标。
在测量操纵XX的建立中，要论证和研究精度阈值，操纵XX设计的精度准则已经操纵XX精度计算方法等。
研究和确定高程操纵XX以及平面操纵XX的精度要求，保证高速铁路平稳安全运行，满足高速铁路施工操纵的需求，是高速铁路周密工程测量技术标准的核心。
和一般铁路测量相比较，高速铁路工程测量有更高的精度要求，更强的系统性。
研究和确定高程和平面操纵的相关精度指标，是解决高速铁路建设问题的关键之一。
二、确立高速铁路周密工程测量技术标准的前提要选择平面操纵测量的基准，就是要选择平面操纵测量的平差参考系，也就是给操纵XX的平差提供一系列必须的起始数据来求平差问题的唯一解。
要确定这个基准，主要包括平面起算数据的确定以及平面坐标系的确定这两个内容。
要研究好平面操纵测量基准，要解决的问题就是怎样选择起始数据才可以满足高速铁路操纵测量的要求问题。
高速铁路工程测量施工因为其较高的精度需求，要求现场实测值和由坐标反算的边长值一直，这就是尺度统一的意思。
但传统铁路运用的是五四坐标系的投影，因为存在高程投影变形以及高斯投影变形，导致现场实测值和由坐标反算的边长值不一样，无法满足高速铁路工程测量的要求。
为了保证高速铁路各阶段测量成果的一致性以及铁路平面操纵XX的稳定性，高速铁路的工程测量要用强基准固定数据平差。
关于高速铁路接触网检测技术要点的探讨
关于高速铁路接触网检测技术要点的探讨摘要：接触网在高速铁路供电系统中扮演着极为重要的角色，能够推动高速铁路的正常运行。
由于施工或设备自身原因，接触网在供电过程中会存在机械、电气烧伤等故障的发生，从而增加了供电系统的整体运行风险，不利于高速铁路的顺利运营，甚至直接产生安全性威胁。
因此，为了进一步提升高速铁路接触网的运行效率与应用安全性，可以及时更新或采用有效的检测技术来有效把控接触网的运行状态以及监控高速铁路接触网的实际性能，将接触网的安全、质量、性能等问题出现的概率降到最小。
通过对高速铁路接触网检测技术的详细研究，能够进一步突出高速铁路高安全、高响应的特征，高效保障高速铁路接触网的有效运行，对我国交通行业的发展具有重大的现实意义。
关键词：高速铁路；接触网；检测技术；技术要点1接触网概念接触网是接触网是架设在铁路线上空，向电力机车供给电能的特殊形式的柔性架空输电线路，主要包括接触悬挂、支持与定位装置、支柱、支柱基础以及其他电气辅助设备。
其中，接触悬挂是接触线、承力索、吊弦及线夹等各类安装于支持与定位装置上的结构的总称，主要作用是为机车供电；支持装置主要有腕臂结构及软横跨结构，主要作用是将负荷传递到周围建筑或支柱中；定位装置主要对接触网拉出值进行定位，以保证受电弓具有良好的受流条件；支柱及支柱基础主要作用是承受接触网设备的机械负荷，确保接触网处于稳定状态；其他电气辅助设备包括附加导线，防雷、接地及回流等设施及设备。
2高速铁路接触网检测技术高速铁路接触网检测技术能够直接提升高速铁路接触网的运行水平，从而进一步规范了高速铁路接触网的运行环境与接触网的运行过程，一般常见的高速铁路接触网检测技术有以下几种：2.1接触线拉出值检测技术接触线拉出值的检测需要通过电磁感应来进行，当微电子靠近接触线时，就会产生感应电流使得电压信号得以输出并上传至微型计算机，经过变换处理之后获得最终接触线的拉出值。
由于接触线的拉出值能够直接评估接触网的性能，因此，在对其进行检测时，需要注重其检测过程中的规范性、真实性与可靠性，以免影响最终的检测数据与检测效果。
高速铁路接触网检测技术的探讨及应用
高速铁路接触网检测技术是列车在高速运行中,用来检测接触网 自身结构及受流系统的各项机械和电气参数,借以评价接触悬挂和受 电弓的性能以及接触网工程和运营质量的重要手段遥
1 接触网检测技术的概述
接触网检测技术是一种应用微型计算机及其他先进检测尧试验设 备袁对接触网进行监控的最新技术遥 其任务是保证接触网更安全可靠 的供电袁向维修人员提供接触网状态信息袁试验尧研究接触网受流情 况袁为改善接触悬挂结构提供必要的技术参数遥
实现弓线间接触压力的检测袁是在受电弓滑条下面袁在受电弓托 架的上面加装检测装置遥 考虑到接触线在受电弓滑板上的不确定位 置袁一般是在其四个角上装设 4 个检测装置遥 在技术要求上袁这 4 个检 测装置的结构尧性能尧灵敏度尧误差及线性度都应该是相同的遥 2.4 硬点的测量
接触悬挂的硬点袁是接触悬挂不均质状态的统称遥 接触悬挂的一 个重要指标就是弹性均匀遥 如果在接触悬挂或接触线上的某些部分袁
咱责任编辑院汤静暂
图 2 LP4 号钻孔山西组渊P1s冤测井曲线示意图
渊上接第 猿缘远 页冤和实现与避险人员通话遥
办公管理和行政决策方面每个不同的企业根据自身企业的需求
所建立的此类软件有较大区别袁主要包含的有院ERP 系统袁对公司的财
务尧销售尧物资尧工程等进行管理袁也有些企业没有形成 ERP 系统袁对
4 结束语
高速铁路客运专线是国民经济快速发展的必然需求袁我国对发展 高速铁路技术袁建设高速铁路非常重视遥 国际上建设高速铁路的经验 说明袁高速铁路不仅在建设上是一项技术复杂系统工程袁而且其运行 指挥尧管理维护和传统铁路的运营都有着很大程度上的不同遥 所以我 们应该更多的了解高速铁路接触网检测技术袁并更充渊下转第 源园源 页冤
探析高速铁路接触网高精确度施工技术
探析高速铁路接触网高精确度施工技术摘要：我国高速铁路建设取得了令人瞩目的成绩。
但是，接触网的施工精度还有待提高。
在控制其施工偏差时，应从施工人员、施工机具、施工材料、施工方法以及施工环境等方面入手，注重消除接触网施工偏差叠加，加强专业接口管理，在提升高速铁路接触网施工精确度的基础上，提升高速铁路工程质量，为高铁安全运行提供保障。
关键词：高速铁路；接触网；高精确度；施工技术引言在国家经济飞速发展背景下，高速铁路建设规模逐渐扩大，对高速铁路的建设质量也提出了更高的要求。
接触网施工是高速铁路施工中的重要内容，其施工精确性得到了广泛关注。
将新材料、新工艺、新技术等融入高速铁路接触网工程中，可以实现接触网施工效率的提升，促进高速铁路建设高质量发展。
1电气化铁路接触网概述接触网是电气化铁路组成中不可或缺的一部分，包含支持装置、接触悬挂、支柱、基础等，沿铁路线上空架设输电线路，以满足电力机车的用电需求。
接触网的各部分组成均有特定的功能，支持装置包含定位装置和腕臂两大类，支柱与基础两部分具有受力作用，共同承受来自支持装置以及接触悬挂的荷载，维持整体装置的稳定性。
将接触悬挂至特定的高度，实现正常运行。
2高速铁路接触网施工技术关键点2.1精测网在高速铁路接触网工程中的实际应用高速铁路接触网的首要施工内容为施工测量，从施工最初阶段到完成施工都应严格控制施工测量的精确度，为接触网悬挂的稳定性和可靠性提供保障。
在高速铁路接触网工程施工中，精测网的应用是提升施工质量的关键，在施工精确度提升方面也具有积极作用。
可以利用精测网对施工过程中接触线的高度以及拉出值等参数信息进行精准控制。
此外，还应充分考虑轨道参数，将其作为重要基础标准，为新建高速铁路施工提供可靠的设计参数[4]。
依靠精测网提供的技术支持，可以定位检测接触网工程施工过程中的支柱基础，精确测量和计算吊弦，测量腕臂参数，检测和调节接触线。
依靠精测网的这些功能，可以完善线路轨道横、纵截面设计，检测接触网和线路轨道，还可以运用所得监测数据构建坐标体系，为实际施工提供参照数据。