接触网新技术论文

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接触网毕业论文

接触网毕业论文

接触网毕业论文接触网毕业论文毕业论文是每个大学生必须面对的一项重要任务。

对于接触网而言,毕业论文是一个机会,也是一种挑战。

通过撰写毕业论文,我们可以深入研究和了解接触网的发展和应用,同时也可以展示自己的研究能力和学术水平。

在本文中,我将探讨接触网毕业论文的一些关键要素和方法。

首先,选择一个合适的研究主题是撰写接触网毕业论文的第一步。

接触网作为一种新兴的社交媒体平台,涉及的领域非常广泛。

我们可以从社交媒体的影响力、用户行为、广告营销等方面进行研究。

此外,我们还可以探讨接触网在教育、政治、商业等领域的应用。

选择一个研究主题时,我们需要考虑到自己的兴趣和专业背景,以及该主题的研究价值和可行性。

其次,撰写接触网毕业论文需要进行大量的文献综述。

在综述中,我们需要回顾和总结相关领域的研究成果和理论框架。

通过文献综述,我们可以了解到目前的研究状况和存在的问题,为自己的研究提供理论基础和研究动机。

在文献综述过程中,我们需要注意引用和参考文献的准确性和规范性,以确保论文的学术可信度。

第三,进行实证研究是撰写接触网毕业论文的关键环节。

实证研究可以通过问卷调查、实验设计、数据分析等方法进行。

我们可以选择合适的研究方法,收集和分析相关数据,从而验证自己的研究假设和提出的观点。

在进行实证研究时,我们需要注意样本的选择和数据的收集,以确保研究结果的可靠性和有效性。

最后,我们需要将研究结果整理和呈现在毕业论文中。

毕业论文的结构通常包括引言、文献综述、研究方法、实证研究结果和讨论、结论等部分。

在撰写论文时,我们需要注意论文的逻辑性和条理性,以及语言的准确性和流畅性。

此外,我们还可以使用图表、表格等方式来展示研究结果,使论文更加直观和易读。

撰写接触网毕业论文是一项需要耐心和毅力的任务。

在论文撰写过程中,我们可能会遇到各种困难和挑战。

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通过这个过程,我们不仅可以提升自己的研究能力和学术水平,还可以为接触网的发展和应用做出贡献。

关于高速铁路接触网隔离开关远动控制技术的研究论文(推荐5篇)

关于高速铁路接触网隔离开关远动控制技术的研究论文(推荐5篇)

关于高速铁路接触网隔离开关远动控制技术的研究论文(推荐5篇)第一篇:关于高速铁路接触网隔离开关远动控制技术的研究论文引言随着高速铁路的快速发展,供电远动技术逐步成熟,可靠性明显提高,但接触网隔离开关远动控制依然不稳定,特别是供电运行中曾经出现误动、拒动、误显示等现象,成为供电远动系统中最为薄弱的环节。

接触网隔离开关远动现状目前高速铁路接触网隔离开关远动控制主要是光纤控制形式光纤控制形式主要是借鉴数字化变电所理念发展而来,其主要特点:一是减少了穿越户内户外控制电缆的数量,降低了外部原因如雷、电等对所内设备的危害;二是控制信号采用了光缆传输,减少了电磁干扰。

但是,该控制形式同时也带来了一些新问题,主要体现在如下方面:(1)RTU 等电子元件置于户外控制箱内,运行环境差,元器件损坏率增高。

(2)控制回路、逻辑判断等变得复杂,环节增多,导致误显示信号等不确定因素增多。

(3)RTU、操作机构控制板等工作电源与操作电源同路,在电源电压不稳定时,造成各个环节不稳定因素增多。

据不完全统计,自高铁开通以来,出现误动10 多次,拒动30 余次,开关位置误显示100 余次,虽经过多次专项整治,但治标不治本,问题和隐患依然存在,没有从根本上得到解决。

原因分析2.1 接触网隔离开关误动分析针对现场实际情况分析得出,接触网隔离开关误动原因有以下几方面:(1)RTU 与操作机构信号连线受到干扰,从而误触发操作机构自保持回路,导致开关误动作。

经运行发现,干扰信号确实存在,尤其在接触网故障时,干扰信号最强烈。

如:海南东环,发生接触网隔离开关误动后,接触网工区会同相关人员在现场进行测量,停掉外部220 V 电源后,依然在此连接线处测量到40~90 V 电压。

值得注意的是,隔离开关操作机构与 RTU 连线还存在另一隐患,如果220 V 电源火地线接反,RTU 出口继电器可能断的是零线,隐患更大,在恶劣天气下,如果连线绝缘降低或瞬间接地,将直接导致误发操作命令。

毕业论文范文——接触网硬点的初步探讨及减少接触网硬点产生的建议

毕业论文范文——接触网硬点的初步探讨及减少接触网硬点产生的建议

西安铁道职业技术学院毕业设计论文论文题目:接触网硬点的初步探讨及减少接触网硬点产生的建议专业电气化学生姓名设计(论文)指导教师:目录摘要接触网硬点是接触网系统的一大顽症。

减少硬点危害,保证弓网间正常接触和取流是高速电气化铁路可幸运行的前提。

本文分析接触网硬点产生的原因,指出其危害,并从优化接触网设计、提高接触网施工质量等方面提出减少、控制接触网硬点产生的建议关键词弓网关系硬点原因危害检测建议接触网硬点的初步探讨及减少接触网硬点产生的建议1 接触网硬点2 接触网硬点的危害2.1 接触硬点的机械危害2.2 接触硬点的电气危害2.3 接触硬点对周围的环境危害3 接触网硬点产生原因分析3.1 导线不平直产生的凸凹点3.2 接触网悬挂结构零部件、设备产生的硬点3.3 非接触网原因产生的硬点4 硬点的检测与介定5 减少接触网硬点产生的建议5.1 接触网设计5.2 从施工环节减少接触网硬点5.3 加强日常管理6 结束语前言随着我国铁路第六次大面积提速调图成功实施和对高速电气化铁路的研究逐步加深,弓网关系也同轮轨关系一样,成为列车高速运行另一制约因素,日益引起人们的重视。

在高速铁路中,与列车速度直接相关的一个重要参数是受流质量。

高速电气化接触网一受电弓系统的理想运行状态是弓网间可靠接触,为电力机车不间断地从接触网上获得电能提供保障。

受电弓与接触线之间的可靠接触和相互作用,是保证电力机车良好受流的重要条件,即受电弓与接触线间要有一定的接触压力,当接触压力过大时,会增加受电弓和接触线的异常磨损,缩短其使用寿命;接触压力过小时,会使它们之间接触不良,使供电时断时续,甚至引起火花或电弧,以致烧损接触线。

改善接触网的质量,创造良好的弓网环境,是电力机车高速行驶的前题,接触网硬点是接触网系统的一大顽症,破坏弓网间正常的接触和取流,加速接触导线和受电弓局部磨耗,危害导线和受电弓正常使用寿命,甚至造成事故,影响运输安全。

接触硬点是接触网系统的一大顽症,特别是在高速度的条件下(160公里以上)怎么理解硬点并消除硬点的危害,很值得我们去分析研究。

接触网专业毕业设计论文

接触网专业毕业设计论文

接触网专业毕业设计论文目录摘要 .................................................. 错误!未定义书签。

ABSTRACT ................................................ 错误!未定义书签。

第一章绪论 . (1)第一节电气化铁道概述 (1)第二节接触网(平面)设计原则 (1)第三节本论文的主要设计内容 (2)第二章接触网的设备与结构 (3)第一节接触网悬挂类型 (3)一、简单接触悬挂 (3)二、链形接触悬挂 (3)三、高速接触网的悬挂模式 (4)第二节接触网线索 (4)一、接触线 (4)二、承力索 (6)第三节支持装置 (7)一、概述 (7)二、腕臂支持装置 (7)第四节定位装置 (11)一、定位装置的作用 (11)二、定位器类型 (11)三、定位装置形式 (12)四、高速接触网定位装置 (14)第五节支柱 (14)一、支柱的分类原则 (14)二、预应力钢筋混凝土支柱 (14)三、钢支柱 (15)第六节基础及其类型选择 (15)一、基础类型 (15)二、钢筋混凝土柱横卧板 (16)第七节锚段关节及中心锚节 (17)一、锚段关节 (17)二、中心锚结 (21)第八节张力自动补偿装置 (23)第九节线岔及供电设施 (24)一、线岔 (24)二、接触网供电设施 (24)第三章接触网设计的基本内容 (26)第一节接触网的设计程序 (26)第二节接触网设计的原始资料 (27)第三节接触网设计的主要内容 (27)第四章接触网设计计算基础 (29)第一节气象条件的确定 (29)一、概述 (29)二、接触网设计计算气象条件的确定 (29)第二节计算负载的确定 (31)一、自重负载 (31)二、冰负载 (32)三、风负载 (32)第三节全补偿链形悬挂的安装曲线 (33)第四节接触线跨距许可长度的计算 (35)第五节链形悬挂锚段长度的计算 (37)第六节支柱负载的计算 (38)一、垂直负载 (39)二、水平负载 (39)第五章接触网平面设计基础 (42)第一节概述 (42)第二节区间接触网平面设计 (42)一、区间锚段长度的划分 (42)二、区间支柱的平面布置 (43)第三节表格栏及相应说明 (44)一、侧面限界及拉出值 (44)二、支柱类型 (45)三、地质情况 (45)四、基础(横卧板)类型 (45)五、软横跨结点或拉杆、腕臂、定位管、定位器 (46)六、安装图号 (46)七、接触线高度 (47)第六章安家河—打柴沟接触网平面设计 (49)第一节原始资料 (49)一、气象资料 (49)二、线路资料 (49)第二节设计计算(调整校验) (50)一、全补偿链形悬挂的安装曲线计算 (50)二、最大跨距许可长度的校验计算 (51)三、锚段长度的校验计算 (53)四、支柱容量的校验计算 (54)第三节设备选择及设计参数 (57)第四节平面布置(设计) (57)第七章结论 (59)致谢 .................................................. 错误!未定义书签。

职称接触网论文3000字

职称接触网论文3000字

职称接触网论文3000字目前我国进入了高速铁路发展的黄金时期,其中高速铁路受电弓—接触网系统受流性能的稳定性和安全性十分重要,受电弓一接触网系统的受流性能成为高速列车运行的关键技术之一,受流性能的优劣成为列车速度提高的主要制约因素之一.接触线与受电弓之间的相互作用决定了供电可靠性以及供电质量,高速时受电弓-接触网系统中参数变化会引起接触线与受电弓之间动态性能的剧烈变化,弓网的剧烈振动使得弓网分离产生电弧,也可能引起电能传输中断.如果弓网之间接触压力降低到零,会造成离线和火花,如果接触压力太高,会使得接触线抬升量超过范围,引起弓网磨耗损失和断线等事故.因此,本文旨在对高速运行时接触网—受电弓系统动态受流性能进行计算和仿真分析,为不同类型的接触网-受电弓系统参数选择提供设计参考,以期选择匹配的弓网参数达到良好受流性能,从而降低弓网系统剧烈振动引起的损害.在接触网和动车组既定情况下,改善受流性能目标就集中到高速受电弓上,在受电弓设计参数优化受到限制时就需对受电弓进行主动控制,改善受电弓对接触线的跟随性能,使得弓网接触压力保持在合理范围之内,减小接触线与碳滑板磨耗,延长使用寿命.本文研究依托铁道部重点资助项目:动车组、大功率交流传动机车关键部件引进消化吸收创新及国产化—引进动车组、大功率交流传动机车受电弓设计规范与试验标准的研究(合同号:2006J023-D).本文根据接触网—受电弓系统结构组成,建立了整体受电弓线性、非线性模型,无限长弦—质量块双弓动态受流性能计算模型,非线性有限元弓网相互作用仿真模型,导流板和受电弓空气动力学模型在内的研究高速弓网关系的系统模型,分析了模型适用范围及可以解决的主要问题.论文中分别提出了高速受电弓—接触网系统参数计算方法,考虑接触线波动传播情况下双弓动态受流的计算方法,考虑非线性摩擦和接触情况下弓网相互作用仿真方法和考虑空气动力学性能的高速受电弓计算和仿真方法,建立了高速受电弓—接触网系统计算和仿真平台.本文主要研究内容有:(1)高速受电弓—接触网系统参数计算.通过对接触线和高速受电弓固有频率和振型进行计算分析,计算结果可为高速受电弓、接触网试验测试提供计算参考.利用受电弓非线性模型可根据框架几何关系对受电弓的静态性能进行计算,为受电弓静态试验提供计算参考,(2)双弓动态受流性能计算.采用谐波分析法,计算接触线弛度、悬挂刚度,波动分量,机车车辆振动对接触线垂向位移的影响,对动车双弓运行时双弓最佳距离进行了分析,(3)建立了高速弓网系统的非线性有限元模型,对其相互作用进行了仿真计算.对两种典型的高速接触网悬挂—简单链型悬挂和弹性链型悬挂与受电弓的受流性能进行了对比仿真分析,评价了其受流性能.考察了接触线张力,承力索张力,弓头刚度和框架刚度及受电弓等效质量等参数对弓网受流性能的影响,可对高速弓网系统进行参数优化.采用京津试验数据及西门子仿真数据与有限元仿真方法进行对比分析,验证了模型和仿真方法的正确性,(4)应用流体力学理论建立了高速运行条件下受电弓的空气动力学模型,通过分析高速气流作用在受电弓部件及整体的阻力和抬升力,更加准确地分析高速气流对弓网受流性能的影响,高速受电弓导流板应用平板气动力学方法进行计算,对解析计算与计算流体力学仿真的结果进行相互对比.(5)高速受电弓主动控制的研究.计算得到导流板不同角度附加的气动抬升力变化规律及通过改变气缸中压强来改变作用于受电弓推杆上的推力,对受电弓采用基于导流板和气缸的主动控制,导流板控制为模糊Bang-Bang控制,气缸采用Bang-Bang控制,并提出了受电弓双环主动控制策略,利用Marc进行仿真考察了控制方法对弓网系统控制的有效性.论文中的计算结果和分析结论为实际高速铁路受电弓—接触网系统参数设计提供了参考,根据文中建立的模型及对应的求解方法,可对不同受电弓-接触网系统进行分析,并采取相应的主动控制措施改进弓网相互作用.。

浅析接触网的设备与运行毕业论文

浅析接触网的设备与运行毕业论文
第3章接触网设备及类型.................................... 6
3.1接触网悬挂类型.................................................................. 6 3. 1. 1简单接触悬挂................................................................. 6 3. 1.2链形接触悬挂................................................................ 6
3.2支持装置...........................................................................7 3. 2. 1腕臂支持装置................................................................ 7 3. 2.2中间柱支持装置.............................................................. 7 3. 2. 3补偿装置.................................................................... 10 3. 2. 4避雷器.......................................................................12
目录
目录
第1章接触网的组成及要求.................................. 1
1.1接触网的基本组成............................................................... 1 1.1.1接触悬挂...................................................................... 1 1. 1. 2定位装置..................................................................... 1 1. 1.3定位装置..................................................................... 2 1. 1.4支柱与基础.................................................................... 2

接触网论文

接触网论文

接触网论文接触网是电气化铁道重要的行车设备。

为保证接触网运行安全可靠,我们在接触网运行与维修的过程中,必须坚持“预防为主,修养并重”的方针,按照“周期检测,状态维修、寿命管理”的原则,遵循精益细化、机械化、集约化的检修方式...毕业论文论文题目:坪石论文题目:系别:指导教师姓名:指导教师姓名:专业班级:专业班级:学生姓名:学生姓名:完成时间:完成时间: 2010 年 6 月 20 日 XXXX 学院 XXX 届论文京广线坪石接触网设备与运行分析【摘要】接触网是电气化铁道重要的行车设备。

为保证接触网运行安全可靠,我们在接触网运行与维修的过程中,必须坚持“预防为主,修养并重” 的方针,按照“周期检测,状态维修、寿命管理”的原则,遵循精益细化、机械化、集约化的检修方式,依靠科技进步,积极采用接触网自动化检测手段和机械化维修手段,提升接触网维修技术参数的精准度,不断提高接触网的运行品质和安全可靠性。

【关键词】接触网设备概况运行与检修故障处理XXXX 学院 XXX 届论文录.目一、坪石接触网工区设备总体概述 ......................................... 1 1.1 接触网采用的悬挂类型及供电方式,坪石工区管内的供电示意图 ........ 1 1.2 主要设备、零部件 ................................................ 1 1.3 接触网的主要参数 ................................................ 5 1.4 锚段关节 ........................................................ 7 二、坪石接触网工区的运行与检修 . (8)2.1 工区职责与管辖设备概况 ..........................................8 2.2 工区的值班基本业务 .............................................. 9 2.3 天窗检修作业流程 ............................................... 11 2.4 接触网巡视规定与巡视内容 ....................................... 13 2.5 接触网常用工具的使用方法 ....................................... 15 2.6 接触网常备的零件与材料 ......................................... 15 2.7 接触网运行检修基本制度 ......................................... 17 三、触网发生的故障的原因及处理办法 (18)12.27 跳闸事故经过 ................................................. 18 四、优化与改进建议 ................................................... 20 结论 ..................................................................21 致谢 ..................................................................22 XXXX 学院 XXX 届论文【引言】本文于2010年5月21日至2010年6月20日在京广线坪石接触网工区进行接触网顶岗实习。

毕业论文——电气化铁路接触网施工技术

毕业论文——电气化铁路接触网施工技术

题目:电气化铁路接触网施工技术系别:电气工程系专业: 电气化铁道铁道技术姓名:XXXXXX学院吉林铁道职业技术学院毕业设计(论文)题目: 电气化铁路接触网施工技术学生姓名: 李如鹏学号:100130215专业:电气化铁道技术年级:2010级系别: 电气工程系指导教师:XXXX2013年3月4 日目录摘要 (II)ABSTRACT (III)第1章前言 (1)第2章电气化铁道相关规程规则 (2)2。

1接触网安全工作规程(总则) (2)2.2接触网运行检修规程(总则) (2)2.3电气化铁路有关人员电气安全规则(总则) (3)第3章接触网简介 (4)第4章接触网施工 (5)4.1接触网基础工程 (5)4.1.1 施工准备 (5)4。

1.2 接触网工程预概算 (7)4.1。

3 施工测量与定位 (7)4。

1.4 开挖基坑 (9)4.1.5 混凝土工程 (10)4。

2立杆与整正 (11)4。

2。

1 接触网支柱安装 (11)4.2.2 接触网支柱整正 (12)4.2.3 硬横梁安装 (14)4.2。

4 隧道内吊柱安装 (17)4。

3支柱装配预配安装 (18)4。

3。

1 预配工艺流程 (18)4。

3。

2 预配操作方法 (18)4。

4接触网架设 (21)4.4.1承力索架设 (21)4。

4。

2接触线架设 (24)4。

5接触网静态检测和动态检测 (27)4。

5。

1静态检测 (27)4。

5.2低速动态检测(冷滑试验) (27)4。

5。

3接触网送电(空载带电) (27)4。

5.4动态检测(热滑试验) (28)结论 (29)总结与体会 (30)致谢 (31)参考文献 (32)摘要接触网、电力机车和牵引变电所并称为电气化铁道的“三大元件",而接触网是电气化铁道牵引供电系统中唯一的无备用供电设备,其运营状态的好坏直接关系到电气化铁道的安全运行和经济效益,所以电气化铁道建设最重要的一部分就是接触网施工.本文主要介绍新建电气化铁路的接触网施工技术,总结新线接触网施工的整体流程。

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在工程中为了配合线路施工,接触网过渡工程依据线路改造的实际情况,采取了多种不同的过渡施工技术。

为大家整理的,希望你们喜欢。

篇一接触网过渡施工技术与分析摘要:在工程中为了配合线路施工,接触网过渡工程依据线路改造的实际情况,采取了多种不同的过渡施工技术。

为配合轨道改建工程创造施工开通条件,并保证接触网改造施工顺利进行。

文章首先分析了轨道线路改建工程的类型,重点介绍了接触网过渡施工技术以及接触网过渡的保证措施,以供同行参考。

关键词:接触网;过渡方法;技术一、接触网过渡工程概述铁路电气化工程的建设中,接触网过渡工程主要是区间和站场内的线路曲线半径改造和更换道岔工程引起的过渡工程。

由于两个支柱影响铁路接触网线改造,改造完成后的轨道,开通新的接触网必须同步,使接触网项目必须配合轨道改建工程,同时确保工程建设顺利进行接触网。

接触网施工与铁路运输密切配合是保证铁路正常运输秩序不受施工的影响的重要条件,也是线路改移能够顺利实施的前提。

接触网过渡工程方案必须依据建设单位的总体施工部署,结合既线运输繁忙程度,严密组织、精心安排接触网的过渡工程和新建工程。

接触网过渡工程主要是为满足线下土建工程和轨道工程施工,以及安全行车要求而采取的临时措施,而过渡措施中设置的接触网设备在正式工程完工后将拆除或部分拆除。

接触网临时过渡工程以"永临结合、节约投资、方便施工"为指导思想,以保证列车畅通、保证行车安全、保证施工质量为基本原则。

二、接触网改造工程过度方法21接触网施工条件及过渡模式由于接触网改造工程方案是依附于线路施工单位的施工方案来实施,接触网改造工程全部要在施工点内完成,就要求接触网施工单位施工前要详细调查,做仔细的施工准备工作,以保证接触网的过渡工与既有线的拔接工作在停电内完成,并且在施工天窗结束前必须是接触网满足正常通车要求。

接触网改造过渡施工采用过渡软横跨还是单支柱模式,具体视拔道量而定。

前提是接触网过渡方案要依附于线路施工改造步骤,并以其为依据。

根据接触网过渡工程特性以往工程的施工经验,接触网的过渡工程主要有以下几种情况:1当线路拔道量小于2m时,采用既有线路直接拔移法就位。

此时,接触网采用单支柱过渡或直接就位施工。

2当线路拔道量在2m及以上时,线路采用预铺线路法施工。

此时,接触网采用过渡支柱或软横跨临时悬挂,以便拆除既有支柱,为线路施工单位提供场地。

在线路已预铺完毕的地段,按设计要求重新组立接触网支柱,安装网上设备,并在线路两端拔接线前将该段新架设的接触网调整到位。

同时接触网进行接火和调整,以确保转线结束后能及时安全地开通接触网。

3过渡段的过渡支柱与既有线路中心距离保持5m以上的间距,确保线路与接触网施工作业时互不干扰。

4过渡段接触网恢复时。

要考虑线路纵断面的变化因素,以便精确安装和调整接触悬挂。

22接触网过渡施工方法1线路拔距0~时,按接触网技术标准,、时,可考虑利用既有支柱。

线路拔接施工区段位于线路转接点附近。

转线前3~5d具体视工作量大小而定,以线路中心桩为准测量支柱限界,预配腕臂,利用停电点,将腕臂暂时顺线路固定在支柱上,且用铁丝捆牢,以避免风摆。

倒线当天,利用停电点,将该区的接触悬挂倒换到新设腕臂上,完成细调后开通,拆除既有接触网,确保弓网关系和行车安全。

2线路拔距在05~2m时,须新立接触网支柱,既有接触网采用单支柱或软横跨过渡,先将既有接触悬挂含附加悬挂倒换到过渡支柱或软横跨上,拆除既有支柱,组立新设支柱,安装新设腕臂。

倒线当天,利用停电点,将接触悬挂拔至规定位置。

转线结束后,再将改建区段的接触网逐渐倒换到新设的支柱上,拆除过渡支柱或软横跨。

3线路拔移量大于2m时,按新建工程施工流程组织施工,只是在两端拔接时候按照上述方法在两端转线拔接。

三、接触网过渡施工技术接触网过渡工程具体方案包括六部分,它们分别是区间曲内拨转、区间曲外拨转、区间双线同时拨转、站场过渡施工方案、区间上下行换侧施工方案和新建网与既有接触网接通方案等。

而区间曲内拨转和区间曲外拨转的施工方案是相同的,所以下面就只介绍区间曲内拨转。

1区间曲内拨转新设支柱位于改建区段新铺线路外侧并在区间内拨转时,在转线前按照相关要求进行安装,为确保转线当天接触网就能够顺利开通,转线当天应该将接触网移到新支柱上。

然后,对该改建区段触网进行细调和倒锚,该段附加悬挂还要进行两次跨越和换边,这样就可以确保回路贯通。

最后,拆除既有支柱,清理施工现场。

新设支柱位于改建区段新铺线路内侧并在区间内拨转时,为了不影响既有接触网拨移和线路的铺设,新设支柱不能先期组立,而是要增加临时支柱进行过渡。

这就要求先在线路外侧增加临时支柱,并悬挂接触网,然后再拆除既有支柱。

转线当天,为保证接触网的顺利开通,要将接触网从临时支柱转移到新的正式支柱上。

与上述方法一样最后是对该路段触网进行细调和倒锚来适应变长的接触线索。

由此可见这是一种更加合理、简洁,符合施工实际情况和需要的方案。

2区间双线同时拨转区间双线同时拨转看似是要结合区间曲内拨转和区间曲外拨转提出的一种方案,实际上它们之间是有很大差别的。

区间双线同时拨转采用临时软横跨过渡的方式进行施工,先进行临时的过渡软横跨的施工及安装,然后将上、下行既有线接触网悬挂到临时软横跨上。

接着为线路预铺和接触网拨移提供场地,将上、下行既有支柱拆除。

在转线当天时为保证接触网的顺利开通,要将接触网从临时支柱转移到新的正式支柱上。

然后还是对该段接触网进行细调和倒锚,再拆除临时的软横跨,清理检查现场。

3站场过渡施工方案当出现既有支柱影响线路铺设时,由于要正常行车既有线路无法拆除,新建支柱这时候不能承担悬挂网的重量,接触网工程就会需要临时过渡。

此时的施工方案是:在站前施工单位能够现场交桩时,用立单支柱的方法过渡。

而现场不能立单支柱的时候,应该在线路较远处实施软横跨过渡。

站场咽喉区改造的时候,有的区段的既有接触网线索长度不够,新线索暂时无法架设,这时可以临时做接头加长线索长度来保证行车需求,这时也需要将接触网工程进行临时过渡。

具体方案是:站场咽喉区在道岔更新改造时,接触网宜采用小范围的临时过渡。

利用既有支柱、拨移既有接触网、延长既有接触网锚段长度和增加临时小锚段是四种过渡方法,接触网施工过渡可以选择其一,也可以把它们相结合使用。

4区间上下行换侧施工方案在进行区间曲线改造的时候,既有下行线路经过转线然后成为了改造后的上行线路的一部分,这样的上下行换侧的情况是经常发生的。

在区间换侧处施工过渡有三种类型的方案:①短距离地拨移既有接触网,利用既有线接触网来改变换侧现象;②用延长既有接触网的方法来解决延长线索长度不足问题;③首先将正式接触网架到位,然后让其与既有接触网重合,到转线当天再将重合部分安装到位。

结束语:由于电气化铁路工程接触网施工比较复杂,并且牵扯到的相关单位又多,因此实际进行接触网既有线改造施工过渡时,一定要经过详细的现场调查,结合设计要求以及其他各专业的施工方案,这样才能保证制定出的过渡方案切实可行并且安全可靠。

篇二接触网悬挂施工技术研究摘要:随着社会经济的不断进步,我国的高速铁路建设也随之加快了步伐,接触网悬挂工程得到了新的发展。

接触悬挂施工技术的主要是对质量控制进行严格的把关,尤其是利用高铁线路电力牵引供电专业的特性,对施工过程加强监督。

文章将针对接触网悬挂技术的相关要点进行分析,并对隧道内部打孔灌注、汇流排安装等施工工艺进行理论层面的介绍和实际操作上的建议。

关键词:接触网悬挂;施工技术;质量监督;高速铁路;工程接触网悬挂施工技术主要应用于高速铁路和地铁工程中,具有较好的安全性,以及维修工程较小的特点。

文章将结合实际案例对施工过程中的难点进行剖析,并对接触网刚性悬挂施工工艺的流程进行简单的介绍,为该行业的发展提供参考、借鉴的依据。

1接触网悬挂的类型接触网是高速铁路在运行过程中必不可少的一项架空设备,是牵引供电系统中最难以控制的环节,技术相对薄弱。

根据我国接触网悬挂工艺的发展来看,最常用的技术主要分为以下几个类型。

第一,复链型悬挂。

该工艺的结构较为复杂,零部件相对零散,且首次的投入成本高,维护的费用较为昂贵,对企业而言有着较大的成本压力,因此,尚未得到普及。

第二,弹性链型悬挂。

该工艺主要依靠弹性吊索进行悬挂工程,对精度的要求较高,施工技术较为复杂,且调试工作比较困难。

与此同时,弹性吊索的长度和张力容易受到外界环境因素的干扰,即随着温度的变化而变化,具有变形的可能性。

第三,简单链型悬挂。

该技术和前两种方式相比,在受流质量上的差距较小,此外结构简单,工程造价成本较低,在增加接触线张力的环境下能够改变受电弓的运行轨道。

2施工质量控制的关键点和技术要点接触网悬挂技术的操作要点有以下几个方面:1打孔,即使用5mm的钢板作为底座,并设计4个螺栓孔,使用电锤进行一次成型的打孔工作。

当发现隧道面出现断裂的情况时可以进行位移处理,。

2放线,需要保证导线不能有硬弯。

即导线在放出后将被固定在刚性梁柱上,通过放线小车将准备好的导电脂接入到刚性夹槽中,并使用螺栓将其进行固定。

3调整,主要是对悬挂的位置进行准确性的再次衡量和调节,其重点在于螺栓的防松动热圈需要结实可靠,能够有效地避免因为长期的振动出现的零件脱落,尽可能的提高工艺流程。

此外,在施工质量的控制上,我们要注意以下两个方面,即定位装置安装和承力索及接触线架设。

具体而言,定位器的作用就是不阻碍受电弓的通过。

当定位器的坡度较高时,电弓在高速的运行状态下会直接造成定位点的硬化,加剧了设备的磨损程度。

反之,当定位器之间的间隙较小时,会造成受电弓和接触线之间的摩擦。

因此,在定位安装的过程中,我们要对其高度和间距进行科学的设计和安排,实现工艺上的优化。

接触线的架设需要根据材料的物理属性、机械的性能和加工工艺进行确定,此外,架线张力的偏差要尽可能小于8%,并且保持匀速的运作。

在材料的选择上,铜镁的硬度较大,优于其他的材料,成为首要选择。

与此同时,在施工的过程中,我们一般会要求施工单位按照安装曲线图中的方案进行施工,针对新线的延长通常采取坠砣超拉法,并取得了较好的效果。

3接触网悬挂施工工艺分析31隧道内打孔灌注隧道内打孔灌注主要的操作流程为:施工人员根据测量好的数据绘制悬挂钻孔的类型表,随后,施工组需要核查隧道墙壁上表明的悬挂类型,在确认之后使用冲击钻头和钻孔板,根据事先设计好的钻孔深度进行作业。

在使用套版的过程中,我们需要在上面钻一个3-5毫米的槽孔,在取下模板后,通过激光测量定位仪来保证钻孔与隧道墙壁的垂直状态,且需要一个人手握吹尘器将钻孔产生的尘屑吹出。

在钻孔完成后我们要对相关数据进行记录,并进行螺栓安装。

主要工具如表1所示。

32汇流排安装汇流排的配置首先需要操作人员对锚段长度进行核查。

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