一种空调车的格栅结构
外墙空调格栅施工方案
外墙空调格栅施工方案1. 引言外墙空调格栅是建筑物外立面的重要组成部分，具有保护空调设备和美化建筑外观的作用。
本文档旨在介绍外墙空调格栅的施工方案，包括格栅的材料选择、安装方法和注意事项。
2. 材料选择外墙空调格栅的材料选择应考虑到其功能需求和外观效果。
2.1 材料种类常用的外墙空调格栅材料有金属、陶瓷、石材和塑料等。
根据实际情况选择合适的材料。
•金属格栅：具有较高的强度和耐久性，适用于大型空调设备。
•陶瓷格栅：具有良好的隔热性能，适用于保护空调设备免受高温热辐射。
•石材格栅：具有高档的外观效果，适用于对建筑外观要求较高的场所。
•塑料格栅：具有良好的防腐性能和成本效益，适用于一般建筑物。
2.2 颜色选择格栅的颜色应与建筑物外墙相协调，可以选择与外墙相同的颜色，或者选择与外墙形成对比的颜色，以营造出较好的视觉效果。
3. 安装方法外墙空调格栅的安装分为两个步骤：预埋固定件安装和格栅安装。
3.1 预埋固定件安装预埋固定件是用于连接格栅与建筑物外墙的组件，应具有足够的强度和稳定性。
1.确定预埋固定件的位置和数量，根据设计要求进行打孔或埋设。
2.预埋固定件应与建筑物外墙保持垂直和水平。
3.使用膨胀螺栓、锚钉等材料将预埋固定件固定在建筑物外墙上。
3.2 格栅安装格栅安装是将预制的格栅组件与预埋固定件连接起来的过程。
1.根据预埋固定件的位置，在格栅上标出相应的安装孔。
2.使用螺丝、膨胀螺栓等连接件将格栅与预埋固定件连接起来。
3.格栅的安装应保持水平和垂直，并注意对齐和间距的准确度。
4. 注意事项在进行外墙空调格栅施工时，需要注意以下事项。
1.安全操作：在施工过程中，必须严格遵守安全操作规程，佩戴必要的防护设备，避免发生工伤事故。
2.建筑结构考虑：在安装格栅之前，要对建筑物的结构进行检查，确保外墙能够承受格栅的重量。
3.空调设备维护：格栅安装完成后，要留出足够的空间，方便对空调设备进行维护和清洁。
4.耐久性考虑：格栅材料的选择应考虑其耐久性，以确保长期使用不会出现材料老化或变形等问题。
室外机室格栅对空调运行环境的影响
格 栅 的散 热 、 流组 织 影 响效 果 。 同时 ， 对散 热 效 气 针 果好 的格 栅 ， 进行 不 同百 叶角 度对冷 凝 器平 均温 度影
响 的研 究 。
机 的安 全 保 护 装 置 ， 成 空 调 设 备 运 行 的 中 断 而能够满足 该空调 系统 的可 ７４ 从 靠运行 。总的来说 ， 栅 的研究 目前 大 多集 中在格 栅 格 孔隙率 、 百叶倾斜方 向 、 空调 室外 机性 能影 响 、 化 对 优 吸排风速 度 等方 面 。而格 栅 种 类及 格 栅 不 同 的百 叶 角度对传 热效果也有 很大 的影 响 ， 以有 必 要进行 这 所 两方面 的研究 。 保证室外 机格栅美 观 的 同时 ， 室外 机 的热 量最 让
３ 乐金 电子 天 津 电器 有 限公 司 ， 津 ３ ０ ３ ） ． 天 ０ １４
摘要 ： 运用 Ｃ Ｄ数值模拟 对某 室外机周 围的流场进行 了计算 ， 究 了不 同种 类及百叶 角度 的格 栅对机 组 Ｆ 研 性能的影 响。计算结果表 明： ａ（ ｉ ｆ ｔ 直板 型 ） 格栅 比 ｓ型格 栅 的 回风温 度低 ， 型 出风 量 大。对 于 ｆ ｔ 格 ｌ 型 ａ 栅． 百叶 角度在 ３ ℃ 以下通 流能力为优 ， ０ 能有效地 降低 盘管 的进 风温度 。
关键词 ： 空调 室 外 机 ； 栅 种 类 ； 栅 百 叶 角 度 ； 值 模 拟 格 格 数
中 图分 类 号 ：Ｋ １ Ｔ ０８
文 献 标 识 码 ： Ａ
文章 编 号 ：６ ４９ ４ （０ ２ ０ ￣２ １ ４ １７ —９ ４ ２ １ ） ６ ７
０ ６时 ， ． 盘管 的 进 口截 面 上 的平 均 温 度低 于 ３ ． ｑ ８ ３Ｃ，
大 限度 通 过 格 栅 散 发 出去 ， 决 格 栅 对 热 量 散 发 的 阻 解 碍作用 ， Ｆｕ ｎ 软件 对不 同种 类 的格栅 以及 格栅 不 用 ｌ ｔ ｅ
主动格栅工作原理
车辆主动格栅是一种智能化的车身外观设计，它能够根据车速、空气阻力、发动机温度等多种因素来控制车辆的散热和空气流通，以提高车辆的性能和燃油效率。
主动格栅主要由下部进气口、活动中央扇形格栅、电机和控制电路组成。
当车速较慢或者停车时，中央扇形格栅会自动关闭，阻挡气流的进入，起到减少风阻和提高散热效果的作用。
当车速较快时，中央扇形格栅会自动张开，使空气自由流通，提供足够的氧气，以提高引擎的工作效率和燃烧效率。
车辆主动格栅的工作原理主要是通过车辆上的传感器，不断收集车速、水温、发动机负荷、空气湿度和温度等信息，将这些信息输入到控制电路中，电路控制电机驱动活动扇形格栅的转动角度，从而实现车辆自动控制进气口的大小。
总之，主动格栅是一种高效节能的智能化设计，通过智能控制车辆的进气口的大小，以实现对车辆散热和空气流通的自动化管理，提高了车辆的性能和燃油效率。
DFMEA-汽车空调 - 进送风格栅
页
共
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(修订)
现行设计控制
预防
探测
风 探 险 R 测 顺 P 度 序 N （D） 数
措施执行结果 建议措施 责任及目标完 成日期
采取的措施
S
O
D
RPN
3D设计改 装车试验 进 检查
3
样件装车验 120 证
项目组
对安装结 构进行优 8 2 2 32 化
CFD分析
3
48
设计改进 或更换材 料Fra bibliotek248
空调 进、送风格栅
系统 子系统
潜在失效模式及后果分析 （设计FMEA）
设计责任： 关键日期：
部件 年度车型/车辆类型： 核心小组：
项目 潜在失效模式 潜在失效后果 严 重 度 （S）
频 分 类 潜在失效起因/机理 度 （O）
功能
8
风口没有正确的安 装在对应位置上或 内部存在干涉等设 计缺陷 出风控制叶片设计 缺陷，风口出风方 向偏差大
5
HVAC中热/冷风的 操作失效或 出风口不能 输出终端，可根 操作困难， 实现设定的 据需要改变出风 不能实现需 功能，客户 方向及调节出风 求模式 抱怨 量大小
8
I
2
8
与周边零部件存在 干涉或自身变形
3
潜在失效模式及后果分析 （设计FMEA）
编制人： FMEA日期（编制）:
FMEA编号： 页码： 第
CRH380B型动车组空调系统
➢ 司机室空调的安装结构
4 基于INTRALINK平台的设计流程
➢ 空调系统设计流程
二级骨架
三级模型
系统组成
➢ 设计结构和装配关系的整体概念 ➢ 设计结构和装配关系的具体细节
中顶板吊装
中顶板接缝
主风道与支风道连接吊装
接地线、风道 吊装和连接
5 设计特点与结构工艺性
➢ 模块化设计
客室空调机组模块→16辆车相同 司机室蒸发单元模块→2个端车相同 底架废排风道模块→2个端车相同；14个中间车相同 底架废排单元模块→2个端车相同；14个中间车相同
道间留有连接缝隙，安装定位容易，方便可靠。
现车配钻
客室废排风道
安装 更容易
客室废 排风道
连接卡自 锁结构
密封处理
10mm缝隙 适应热胀冷缩 调整安装误差
粘接密封条 的连接卡
• 顶板主送风道之间留装配间隙的设计结构，既给安装留有余量又 可缓解风道冷热变化的伸缩量。
8mm间隙
• 顶板主送风道两侧的支风道采用软连接的设计结构，为装配 留有足够的调整余量。
客室废排风道
➢ 工艺性、功能性与美观的综合考虑
中顶孔板接缝 接缝不对齐的设计，装配误差不影响美观效果。
侧墙板接缝
用锁连接固定的结构，方便检修
固定锁
旋转轴
➢ 工艺性、功能性与美观的综合考虑
锁孔
检查车顶 内部设备
➢ 细节的冗余设计与良好的结构工艺性
排风道间隙 10mm
送风道间隙 8mm
• 客室废排风道采用现车配钻钉孔和连接卡带固定的设计结构，风
5客室空调 6加热器
7司机室空调（仅端车） 8中顶孔板
9混合空气箱 10新风格栅 11温度传感器
内置式主动进气格栅工作原理
内置式主动进气格栅工作原理宝子们！今天咱们来唠唠汽车上一个超有趣的小部件——内置式主动进气格栅。
你知道汽车前面那块有好多小格子的地方不？对啦，那就是进气格栅。
一般的进气格栅就傻愣愣地在那，可这内置式主动进气格栅就不一样啦，它可机灵着呢！这进气格栅啊，它最主要的工作就是控制空气进出发动机舱。
平常的时候，当你启动汽车，发动机就像个嗷嗷待哺的小怪兽，需要大口大口地吸气，这时候，进气格栅就会根据发动机的需求来调整自己的状态。
如果发动机需要大量冷空气来降温或者进行燃烧啥的，进气格栅就会大大方方地把通道打开，就像热情好客的主人敞开大门欢迎客人一样。
那些冷空气就会欢快地涌进发动机舱，让发动机能舒舒服服地工作。
但是呢，在一些特殊的情况下，比如说汽车刚启动的时候，发动机还没完全热起来呢，就像人刚睡醒还迷迷糊糊的。
这时候如果冷空气一股脑儿地进去，那发动机可就着凉啦。
这时候啊，内置式主动进气格栅就会像个贴心的小棉袄一样，把自己的口子关小一点，不让太多冷空气进去，让发动机能慢慢暖和起来。
等发动机达到合适的温度，它又会很懂事地把通道调整到合适的大小。
还有哦，当你在高速上飞奔的时候，空气就像一群调皮的小精灵，一个劲儿地往车上撞。
如果进气格栅一直大开着，这些空气精灵可就会制造不少麻烦呢，会增加汽车的风阻。
这时候，内置式主动进气格栅就会悄悄地把自己的口子关小一点，就像给汽车穿上了一件更合身的衣服，让汽车在风中跑得更顺滑，这样还能省油呢。
你想啊，就像你跑步的时候，如果衣服松松垮垮的，风一吹就鼓鼓囊囊的，肯定跑起来更费劲，汽车也是这个道理呀。
而且哦，这内置式主动进气格栅还很聪明地能根据车速、发动机温度、空调的需求等等好多因素来调整自己。
比如说你开着空调，它就会考虑到空调系统也需要空气来循环，就会合理安排进气的量。
它就像是汽车的小管家一样，把一切都安排得井井有条。
你可别小看这进气格栅的小调整哦。
它虽然只是汽车上一个小小的部件，但却能给我们带来不少好处呢。
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一种空调车的格栅结构
摘要：
I.引言
A.空调车的必要性
B.空调车的格栅结构介绍
II.空调车的格栅结构
A.进气格栅的作用
B.空调车的进气格栅类型
1.百叶窗式格栅
2.网格状格栅
3.直瀑式格栅
4.混合式格栅
III.不同类型格栅的优缺点
A.百叶窗式格栅
1.优点
2.缺点
B.网格状格栅
1.优点
2.缺点
C.直瀑式格栅
1.优点
2.缺点
D.混合式格栅
1.优点
2.缺点
IV.格栅结构对空调车性能的影响
A.空气流通性能
B.空调效果
C.车辆外观设计
V.未来空调车格栅结构的发展趋势
A.智能化
B.轻量化
C.环保节能
VI.结论
正文：
随着现代社会对舒适性的要求越来越高，空调车成为了许多人的首选。
而空调车的格栅结构则是保证其正常运行的关键部件。
本文将介绍空调车的格栅结构及其对车辆性能的影响。
空调车的格栅结构主要有四种类型：百叶窗式格栅、网格状格栅、直瀑式格栅和混合式格栅。
百叶窗式格栅通过百叶窗的闭合和开启来调节空气的流动，具有良好的空气流通性能和空调效果。
网格状格栅则通过网格的大小和疏密程度来控制空气的流动，其优点是结构简单，易于制造和维修。
直瀑式格栅则通过瀑式的设计，使空气在流动过程中产生负压，从而提高空调效果。
混合
式格栅则是将以上三种格栅结构相结合，兼具多种优点。
不同类型的格栅结构各有优缺点。
百叶窗式格栅虽然空气流通性能和空调效果良好，但结构复杂，维修难度大。
网格状格栅结构简单，易于制造和维修，但空气流通性能和空调效果略逊于百叶窗式格栅。
直瀑式格栅空调效果较好，但结构复杂，对制造工艺要求高。
混合式格栅则兼具多种优点，但制造成本较高。
格栅结构对空调车的性能影响显著。
良好的空气流通性能能够保证空调效果的稳定，提高乘客的舒适度。
同时，格栅结构的设计也会影响车辆的外观设计，从而影响消费者的购买决策。
未来空调车格栅结构的发展趋势将更加注重智能化、轻量化以及环保节能。
智能化格栅可以根据车辆的实际需求自动调节空气流动，提高空调效果；轻量化格栅可以降低车辆重量，提高燃油效率；环保节能格栅则可以采用环保材料，降低对环境的影响。
总之，空调车的格栅结构是影响车辆性能的关键部件。