高速铁路精密工程测量技术标准的研究与应用 杨志
浅析高速铁路精密工程测量技术标准
浅析高速铁路精密工程测量技术标准摘要：近年来,随着我国经济实力以及科学技术水平的不断提高与发展,我国的高速铁路建设也处于快速发展的时期。
规模越来越大的高速铁路测量工作，对高速铁路工程的测量工作精准度提出了更高的标准和要求。
在如此的环境下，传统的测量方法已经不能满足如此庞大的高速铁路测量工作。
引进国外先进的测量技术后，目前高速铁路工程测量主要采取的是工程独立坐标系统。
我国高铁的安全运行验证了高速铁路精密工程测量技术的科学性、先进性、适用性和可靠性。
关键词：高速铁路;精密工程;测量技术1.我国交通工程发展现状我国交通基础设施近年来得到高速发展，截至2016年末，全国高速公路通车里程达到130000㎞，高速铁路运营里程超过20000㎞。
随着道路/轨道的投入使用，必须要对其进行经常性的检测和测量，以确保其处于正常的使用状态。
高精度、高效率和高细致测量是道路/轨道等大型基础设施检测的3个基本要求。
传统的精密工程测量采用人工静态离散观测和几何模型解算方法，虽然可以达到高精度和高可靠性的要求，但是无法满足交通基础设施的大范围、连续、高效和细致的检测与测量要求。
2.高速铁路测量误差产生的原因2.1GPS的测量误差在高速铁路工程测量活动中采用GPS工具进行测量，通过研究分析可以发现，GPS测量出现误差大概有三个原因：1）与控制环节相关的误差产生，具体是指在GPS卫星在传播的过程中，由于某种参数值产生的误差，包括卫星时钟误差和星历误差两种。
2）与卫星传播信号相关的误差产生，具体是指GPS的信号受到卫星以及接收设备间传播介质的影响，包括信号折射、波的传播以及电离层延迟和对流层的延迟等导致的误差产生。
3）与接收设备相关的误差产生。
具体是指由于接收设备自身的噪音或其他原因而产生的误差。
2.2CP3控制测量阶段产生的测量误差高速铁路测量工程中，使用CP3的阶段时，主要采用后方交会全站仪自由设站的形式进行测量，在这期间，产生误差的主要原因是：1）全站仪测量的轨道各个要点的误差。
精密工程控制测量在高速铁路建设中的应用
精密工程控制测量在高速铁路建设中的应用众所周知，高速铁路在其运行过程中速度极快，一般时速可达每小时250千米以上，因此要求其铺轨必须具有极高的平顺性，这就需要在铺轨过程中精确控制几何参数，也就需要精密控制测量系统。
高速铁路精密工程测量技术体系已经在我国铁路建设中占有重要地位，对我国铁路建设及铁路施工的发展也起到了关键作用。
标签：高速铁路;精密工程测量技术由于采用铁路运输不仅速度快，而且安全，所以高铁项目建设迅猛。
但高速就要通过较高的轨道平顺质量保证，而达到这样的平顺性，就需要采用无砟轨道。
从过去的经验分析看，铺设无砟轨道对轨道质量有严格的要求，为达到所要求的高质量，需要较高的精密工程测量技术。
基于此，本文就高速铁路精密工程测量技术的标准进行了研究，并就其应用进行了探讨。
1、高速铁路精密测量技术简介1.1精密测量的主要内容高铁精密工程测量技术在高铁建设过程中占有重要地位，其研究内容涉及到项目的全过程。
从勘测设计到施工再到铁路竣工后的验收、监测等工作，都需要高质量的精密工程测量技术，运用好这一技术可以极大地提高我国铁路工程质量。
为使这项技术运行好，首先必须了解高速铁路精密工程测量技术的主要内容，主要包括高速铁路平面高程控制测量、在施工过程中测轨及施工结束后维护轨道所需的测量等方面。
鉴于其技术要求极高，在铁路运输中占有举足轻重的地位，因此，施工人员应根据有关法规和规范的要求，开展精密工程测量工作。
1.2运行精密测量技术的意义建设高速铁路需要多方面的工作，我们要保证所有相关工作的质量，因为一旦某个环节出了问题，就会影响整个铁路的安全。
在这些措施中，有必要特别注意高速铁路精密工程的测量工作。
我们可以根据所建精密工程测量的实际情况，设计出各种合理的平面高程控制网，并根据这些高精度控制网的交互作用，保证整个铁路工程各环节的正常实施，从而提高高速铁路建设的质量。
由于对高速铁路施工提出了很高的要求，因此在进行高速铁路精密工程测量时，必须根据工程的实际情况，设计出合理的线路，并严格地按照设计方案施工，不仅可以保证高速铁路轨道的平顺性，而且可以保证车辆的安全运行和乘客的舒适。
高速铁路精密工程测量技术标准的研究与应用
高速铁路精密工程测量技术标准的研究与应用在国民经济与交通运输业齐头并进、共同发展的今天，铁路运输在我国交通运输业中的地位也随之不断提升，它凭借着舒适性、安全性以及高效性的整体优势，为我国的交通运输领域准入了新的发展活力。
现阶段，人们对于铁路运输的需求随着城市化的进展而日益提高，其需求向着“更舒适、更便利、更安全”的目标不断前进。
因此，我国铁路建设部门应该基于人们对于铁路运输的需求，更加注重铁路修建的质量水平以及竣工通车后的安全舒适运营。
本文基于高速铁路精密工程测量的目的与精度要求，对其测量的主要内容和控制标准进行详细阐述，旨在为我国高速铁路精密工程的发展奠定坚实的基础。
标签：高速铁路；精密工程测量；技术标准精密工程测量作为工程测量里的一个重要组成要素，在某些追求高精度的工程项目中得到了广泛的应用。
在高速铁路精密工程中，首先要进行实地调研查看，明确施工区域的地形地势特点以及周围环境情况，之后基于实际情况制定施工方案；其次，在依据施工方案进行施工的过程中，要保证其精度的测量符合相关要求，保证精度范围在毫米级别内。
最后，要本着“更舒适、更便利、更安全”的目标，发挥出高速铁路精密工程的整体优势。
一、高速铁路精密工程测量的目的及精度要求相比于传统的铁路修建工程，现阶段的高速铁路修建工程，不再单单地进行铁轨的铺设作业，而是追求铁轨铺设后的铁路整体稳定性与安全性。
因此，为了实现“更舒适、更便利、更安全”的目标，就要保证在高速铁路的修建工程中，每一个参数数据的计算准确，每一个铁轨的铺设精准度在毫米以内。
为此，我国铁路建设部门应该加大对高速铁路工程的科技投入力度，引进现代化的施工技术，改进测量控制网，修正测量仪器的精度，进而将高速铁路工程的误差控制在毫米级别内，最大误差也不得超过2毫米[1]。
现阶段，我国高铁的运行速度为250-350km/h。
因此，为了达到这个标准，我们就需要做到两点：①保证精准的几何线性参数：在高速铁路精密工程中，要严格按照设计好的线型进行施工作业；②严格控制精准度：如上文所言，将高速铁路工程的误差控制在毫米级别内，这样可以更好地实现高铁的高速平稳的运行，让乘客既能体验到高铁的高速运行，又可以感受到足够的舒适度。
精密工程测量技术在高铁工程建设中的应用_3
精密工程测量技术在高铁工程建设中的应用发布时间：2023-03-16T06:14:05.880Z 来源：《工程建设标准化》2022年37卷10月第20期作者：杨阳[导读] 通常来说，速度至少达到250km/h的专线铁路或达到200km/h的既有线铁路被称为高速铁路。
杨阳61042519880422****摘要：通常来说，速度至少达到250km/h的专线铁路或达到200km/h的既有线铁路被称为高速铁路。
高铁凭借其安全性高、稳定性好、速度快的优势迅速在我国交通运输中占领重要地位，要想继续提升高铁运行的平稳舒适，则需要在轨道的平整度、施工工艺、材质和尺寸的精准上精益求精，而传统的测量技术已无法满足发展的需求，一定程度上阻碍了高铁的发展。
关键词：精密工程测量技术；高铁工程；应用引言高铁凭借其独特的优势，在中国交通中占有重要地位其运行速度最高可达每小时200至350公里，具有运行安全、舒适和速度等特点。
在列车运行过程中，轨道结构必须完全稳定，以确保乘客在行驶过程中的人身安全。
为了实现高速铁路运输力量大、速度快、安全、舒适、速度快的优点，需要严格控制轨道结构的施工过程、材料和准确尺寸，以确保列车不发生颠复、摇晃、安全、顺利行驶这些标准只能通过精密工程测量技术来实施。
1精密工程测量技术的内容精密工程测量技术被广泛应用在高铁工程建设的前期设计、中期施工以及后期的运营验收与维护中，测量内容涵盖了平面高程控制的测量、高铁轨道施工的测量、运营维护的测量等。
高铁建设工程占地面积广，跨域大，常受地形、地质等的影响，为了实现相关参数的精密测量，需要在设计时根据特性做好设计方案，对坐标系统和水准基点做出精准预判，以保证精密测量的准确性。
2高速铁路精密工程测量技术的特点在铁路工程和平面布置的研究和管理中，传统测量方法主要使用位置测量中线的控制桩作为坐标数据。
施工结束时，中线控制管道立即损坏，铁路测量管理中的数据坐标数据丢失。
精密工程控制测量在高速铁路建设中的应用
精密工程控制测量在高速铁路建设中的应用摘要：随着科学技术的不断发展，精密工程测量技术在高速铁路建设中发挥的作用也越来越重要。
本文主要是就精密工程控制测量技术在高速铁路建设中的应用进行了深入的分析和研究，希望可以为我国高速铁路的建设和发展提供积极的借鉴作用。
关键词：高速铁路；精密工程测量；管理；对策引言社会经济的不断发展以及人们生活水平的稳步提升，人们对出行交通工具的质量和舒适性也提出了相对较高的要求。
而高速铁路因为自身具备了速度快、运输量大、经济、舒适等特点，不仅成为了人们出行的首选交通工具之一，同时也加快了我国高速铁路工程建设发展的速度。
随着高速铁路建设的持续进行，如何降低精密工程测量和结构变形监测工作对高速铁路工程施工质量的影响，已经成为了高速铁路工程建设单位所关注的主要问题。
1、精测网复测与加密测量技术的特点所谓的精测网就是将CPⅠ、CPⅡ、线路水准基点等利用全线平面和高程测量控制的方式，通过线下放样，最终精确的计算出工程结构变形问题，从而达到促进高速铁路工程建设施工质量稳步提高的目的。
对于精测网复测与加密测量工作而言，需要遵守以下几方面的工作：首先，结构建设的施工组织必须科学合理，只有建立完善的结构组织建设措施，才能按照统一的标准和原则开展全线精测网的复测以及加密测量的相关工作，这就需要在高速铁路建设的过程中，必须委托专业的策略单位进行精测网复测与加密测量工作的全面评估和咨询，并以此为基础编制出全线精测网测量的管理措施，才能在有效解决测量难题的基础上，促进精测网复测工作效率和质量的全面提升；其次，专业咨询单位必须采取积极有效的措施，加大施工人员相关技术能力和知识培训的力度，同时严格的按照要求制定精密测量施工的方案，确保最终测量数据的可靠性、完整性，为高速铁路工程施工质量的咨询和评估验收奠定良好的基础；最后，在委托专业精测网复测单位开展测量工作时，建设单位必须根据自身的实际情况参与到工程标段的精测网复测与加密测量工作中，与专业测量单位一同进行测量数据的分析和处理，才能确保精测网复测与加密测量质量和效率的不断提高。
我国高速铁路精密工程测量技术标准的科学性分析(全文)
我国高速铁路周密工程测量技术标准的科学性分析XX：伴随着我国高铁无咋轨道工程的建设，我国高速铁路工程测量技术标准也逐渐完善。
告诉铁路要在运行速度比较快的条件下保证列车乘客的舒适和安全，就一定要有精确以及高平顺性的几何线性参数，这些参数包括轨道的内外几何尺寸，轨向、水平、高低、轨距、设计高程、扭曲以及中线的偏差，其精度也要严格操纵在1-2mm内。
所以，在建设高速铁路过程中，建立周密的工程测量标准是很关键的。
一、高速铁路周密工程测量的特点高速铁路周密工程测量技术标准的主要研究内容有：实现各个精度指标的保证体系；确定高速铁路的各个精度指标。
在测量操纵XX的建立中，要论证和研究精度阈值，操纵XX设计的精度准则已经操纵XX精度计算方法等。
研究和确定高程操纵XX以及平面操纵XX的精度要求，保证高速铁路平稳安全运行，满足高速铁路施工操纵的需求，是高速铁路周密工程测量技术标准的核心。
和一般铁路测量相比较，高速铁路工程测量有更高的精度要求，更强的系统性。
研究和确定高程和平面操纵的相关精度指标，是解决高速铁路建设问题的关键之一。
二、确立高速铁路周密工程测量技术标准的前提要选择平面操纵测量的基准，就是要选择平面操纵测量的平差参考系，也就是给操纵XX的平差提供一系列必须的起始数据来求平差问题的唯一解。
要确定这个基准，主要包括平面起算数据的确定以及平面坐标系的确定这两个内容。
要研究好平面操纵测量基准，要解决的问题就是怎样选择起始数据才可以满足高速铁路操纵测量的要求问题。
高速铁路工程测量施工因为其较高的精度需求，要求现场实测值和由坐标反算的边长值一直，这就是尺度统一的意思。
但传统铁路运用的是五四坐标系的投影，因为存在高程投影变形以及高斯投影变形，导致现场实测值和由坐标反算的边长值不一样，无法满足高速铁路工程测量的要求。
为了保证高速铁路各阶段测量成果的一致性以及铁路平面操纵XX的稳定性，高速铁路的工程测量要用强基准固定数据平差。
高速铁路精密工程测量技术标准的研究与应用
高速铁路精密工程测量技术标准的研究与应用
梁武举
【期刊名称】《河南科技》
【年(卷),期】2017(000)015
【摘要】高速铁路精密工程测量技术是高速铁路成功建设的关键技术之一.本文首先分析高速铁路测量工程的主要内容及工程的测量目的,然后阐述高速铁路轨道铺设的主要要求,最后提出高速铁路建设中精密工程测量技术的具体应用策略.
【总页数】2页(P119-120)
【作者】梁武举
【作者单位】尉氏县规划园林局,河南尉氏 475500
【正文语种】中文
【中图分类】U212.2;U238
【相关文献】
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高速铁路精密工程控制测量精度研究
高速铁路精密工程控制测量精度研究摘要：如今，我国综合实力随着时代的发展在不断提升，这也给高速铁路项目的发展带来了更加广阔的发展空间。
高速铁路项目相较于其他项目在施工上对精密工程要求较高，而且在测量工作开展过程中具有明显的复杂性与特殊性，如果能够将三维数字测量技术应用于其中，那么产生重要作用，但是由于我国在此方面技术依然还不够成熟，如此便需要对其进行深入的分析与研究。
基于此，本文就高速铁路精密工程控制测量精度进行分析，并以具体的工程项目为例，对测量工作不断进行优化，以便能够进一步提升测量精度，促使测量工作取得更为理想的效果。
关键词：高速铁路；精密工程；测量精度；优化方法前言：高铁已经成为了铁路交通中重要形式，而且也是人们出行所选择的重要方式，由于高铁本身速度非常快，这使得其对铁路施工拥有更高的要求。
为了能够对测量精度进行有效控制，我国很多企业都将三维数字技术应用语精密工程之中。
通过对实际案例进行分析，并与三维数字技术相结合，借助其所具有的优化控制，以此来提升我国在高速铁路建设时打下良好基础，保障高速铁路本身的稳定性与安全性。
下面笔者就针对相关内容进行详细阐述。
一、实际案例分析文章对高速铁路精密工程控制测量精度进行研究时所选择的案例为桥梁承台，针对于测量精度所采取的技术性与方法性进行详细分析和阐述。
在桥梁承台进行测量时，测量精度应重视结合性，主要是掌握其在桥体结构、地理环境等方面所进行的分析与掌握。
当高速铁路在建设上具有非常高的重要性与特殊性，使得其在施工时常常会碰见非常多的问题。
但是，桥梁承台作为保障高速铁路稳定且安全通行的关键载体，加强对其进行分析，从整体到局部对其进行更加深入的剖析，通过更加合理且科学的方法阐述混凝土施工技术。
在对承台工程进行施工时主要是加固承台，最为重要的目的是确保桥梁承台本身具有良好的承载性与稳定性，促使高速轨道列车能够顺利保持通行，因此桥梁承台在高速铁路建设中拥有非常重要的作用[1]。
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高速铁路精密工程测量技术标准的研究与应用杨志
发表时间：2019-08-13T11:50:23.303Z 来源：《基层建设》2019年第11期作者：杨志
[导读] 摘要：自从改革开放以来，我国的经济得到快速的发展，经济快速发展的同时，我国的运输行业也得到了飞速的发展，尤其是在铁路方面，因为用铁路运输速度不仅快，而且还比较安全，因此，需要铁路的工程也越来越多，也得到了快速的发展，是我国最重要的铁路建设项目。
中铁一局集团第五工程有限公司陕西宝鸡 721006
摘要：自从改革开放以来，我国的经济得到快速的发展，经济快速发展的同时，我国的运输行业也得到了飞速的发展，尤其是在铁路方面，因为用铁路运输速度不仅快，而且还比较安全，因此，需要铁路的工程也越来越多，也得到了快速的发展，是我国最重要的铁路建设项目。
高速铁路还有一个显而易见的特点，就是轨道要有质量比较高的平顺性，而达到这种高平顺性，就需要采用无砟轨道。
根据以往经验的分析我们可以了解到，在铺设无砟轨道时，要有着严格的要求，为了达到所要求的高质量就需要精密工程测量技术也比较高。
因为这个原因，下面我将对高速铁路精密工程测量技术的标准研究，并且对它的应用展开讨论。
关键词：高速铁路；精密工程测量技术；研究与应用
引言
我们都知道，高速铁路在运行过程中速度是非常快的，一般都会达到250千米每小时以上，因此，我们在铺设轨道时要有非常高的平顺性，以及在运行过程中还需要采用非常精确的几何参数，来制定一套能够满足我们的铁路在飞速运行过程的各项要求，例如，高水平的勘测技术以及系统的运营维护等，都需要我们有着一套非常精密且高效率的工程测量体系。
随着现实要求的不断进步，高质量的高速铁路精密工程测量技术体系已经占据着我们铁路路建设的重要地位，也为以后铁路的发展以及铁路的施工，还有系统的正常运行起到了关键性的作用。
1高速铁路精密工程测量技术的简要概括
1.1高速铁路精密工程测量的主要内容
高速铁路精密工程的测量技术在高速铁路的建设过程中占据着重要的地位，也包含在众多的方面。
例如，对铁路勘测的设计、施工，以及铁路建成后的验收与保护工作，都需要高质量的铁路精密工程测量技术，运行好这个技术能够大量提高我国的铁路工程质量。
为了运行好这个技术首先要知道高速铁路精密工程测量技术的主要内容，它主要包括对高速铁路平面高层控制的测量，在施工过程中对轨道的测量以及施工完成后对铁路轨道的维护工作所需要进行的测量的方面等等。
由于它所要求的技术水平非常高以及在铁路的正常运行占据着着重要的地位，因此施工人员应该按照规章制度的要求来展开精密工程测量工作。
1.2运行高速铁路精密工程测量技术的意义
在进行高速铁路建设的工作时，需要进行多个方面的工作，我们需要保证所涉及到的所有工作的质量，因为一旦某一个环节出现问题都会影响到整个铁路的安全。
其中需要特别注意高速铁路精密工程的测量工作，因为这个测量工作就是为了保证所建设的高速铁路的质量问题，同时，高速铁路精密工程的测量也在我们的建设过程中占据着重要的地位，我们可以根据精密工程所测量的实际情况，来设计各种合理的平面高层控制网，而根据这些高层控制网的相互作用来保证整个铁路工程的各项环节的正常实施，从而提高我国的高速铁路建设的质量。
因为高速铁路的建设工作有着非常高的要求，因此，我们在进行高速铁路精密工程的测量时一定要根据工程的实际情况来设计合理的线路，并且还要严格按照所设计的方案来进行施工，不仅能够保证高速铁路轨道的平顺性，还能保证车辆的安全运行及乘客的舒适性。
2保证高速铁路精密工程测量技术测量精确的要求
因为高速铁路的精密工程测量技术占据着我们整个工程质量的重要地位，因此在建设过程中，需要特别注意铺设高速铁路轨道的精准度以及确保一定要符合设计线型的要求。
由于高速铁路在建设过程中会收到诸多方面的影响，所以在测量过程中需要考虑到多个方面的因素。
首先需要考虑铁路轨道内部的尺寸，因为铁路轨道内部的尺寸对铁路轨道的实际形状以及平顺性都有着重要的影响，因此，在进行测量时，要对铁路轨道内部的尺寸进行准确的测量，如果出现数值的偏差，一定要严格按照国家标准的数值来合理控制精度的偏差；除此之外，还需要充分掌握铁路轨道外部的尺寸，尤其需要注意铁路轨道空间中三维坐标系的坐标与高程。
因为铁路轨道的外部尺寸将会直接影响到铁路轨道的铺设定位，因此，在对铁路轨道外部尺寸进行测量时，需要特别考虑铁路轨道的定位、路基以及及过程中可能出现的隧道、桥梁还有中间站点的位置。
只有将这些位置进行良好的相互协调，以及将测量过程中的数值进行严格的控制，才能更好地保证铁路轨道铺设的精准度以及运行过程的平稳性。
3高速铁路精密工程测量技术标准的研究及应用
3.1高铁控制网的布设方案
由于我国的地理环境存在着多种类型，因此，在选择高速铁路的测量平面控制网时需要根据实际施工的地理环境来确定抵偿带的坐标系统、任意中央子午线系统以及UTM的投影平面，而且，我国铁路工程建设的平面控制网还分为CPⅠ、CPⅡ、CPⅢ三类。
CPⅠ主要是指将B级的GPS静态测量技术运用到布设上去，CPⅠ在施工过程中主要时提供精准的勘测及施工的坐标值。
因此在设计时需要注意网点的间隔距离，在设置时要按照实际情况进行设计，不能盲目设计，除此之外需要保证相邻网点的透视性。
CPⅡ的设立主要是为了校准工程勘测与施工，在设置CPⅡ的网点时，需要特别考虑所设置的标点是否是符合整个工程的最好位置。
CPⅢ的建立是为了保证铺设高速铁路的轨道，以及在运营过程中提供良好的控制基准，要想建立良好的CPⅢ，需要在CPⅡ建设良好的情况下才能实施。
在建设过程中，需要严格按照国家所设立的水准点进行建立。
所测量的实际数值也应该与设计方案的误差控制在最小范围内。
只有三个方面的布设方案都完成好，才能为整个高速铁路的工程的质量奠定一个良好的基础。
3.2精密工程测量技术在轨道施工过程中的应用
在我国的高速铁路的轨道建设过程中一般都是采用无砟轨道，这种轨道对精密工程测量技术的要求也比较高，因此需要对这种轨道在测量过程中进行研究。
根据以往的研究，我们可以得出精密工程测量技术在进行无咋轨道的测量时需要特别注意以下几个方面。
首先就是加密基柱的测量，在进行无砟轨道的加密基柱的安装以及测量时一定要严格按照CPⅢ的要求进行施工。
其次就是在无砟轨道的安装过程中需要特别注意几个方面的安装测量，分别是轨道底座的安装，以及轨道板与支撑层的安装测量。
还需要注意对无砟轨道进行衔接的过程中所需要的测量，最后要注意对线路的整理测量，在测量之前，先保证CPⅢ达到所要求的范围后，再对控制CPⅢ的点位进行线路中心线与
基准点的测量。
3.3对精密测量的精准度进行严格的控制
在进行高速铁路精密工程的测量时，一定要严格控制精密测量的精准度，防治精密测量仪器在测量结果中出现误差。
我们可以进行接下来的工作来控制测量仪器的误差。
在测量过程中所选择的仪器，一定要选择测量精准度高的全站仪测量，并且测量的角度需要调整到小于或者等于一度后再进行测量，还需要将测距的标准控制在所要求的范围内在进行接下来的工作。
使用仪器之前一定要对仪器进行全方位的校准，特别要注意对水平传感器的校准工作，将测量的误差值控制在0.3mm以内。
在完成精准度的测站工作之后，需要使用所测量的精度与CPⅢ的精度进行核实，如果所测量的结果偏差比较大时，需要找出存在偏差的原因并且还要进行再一次的测量。
如果发生控制点位移的情况时，为了保证精密工程测量技术的准确性应该删除这个控制点。
在现场的施工过程中，要时不时的对CPⅢ控制点进行校准，从而进一步的确保精密测量的精准度。
结语
根据以上内容的分析，我们可以得知，高速铁路的精密工程测量技术，在建设高速铁路时占据着重要的地位，它能够保证高速铁路工程的设计是否具有合理性以及施工能否正常顺利的基础。
因此，在进行精密工程的一定要全面掌握高速铁路实际工程建设情况，测量的结果也应该满足工程设计方案的数值。
高速铁路的研究人员也应该对高速铁路的精密工程测量技术进行进一步的研究，使其能够满足我们不断进步的发展需求，能够进一步的促进我国的铁路行业的发展。
参考文献
[1]王海峰.高速铁路精密工程测量技术标准的研究与应用[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2014，32（3）：310-311.
[2]梁武举.高速铁路精密工程测量技术标准的研究与应用[J].河南科技，2017（15）：119-120.
[3]吕海军，徐凯.高速铁路无砟轨道CPⅢ控制网测量技术探讨[J].长春工程学院学报(自然科学版)，2011(3).
[4]李建.GPS在高速铁路精密控制网复测中的应用研究[D].成都理工大学，2011(4).。