停车场车位管理系统
停车场管理系统
停车场管理系统概述停车场管理系统是指用于管理和操作停车场的一种软件系统。
随着人口增加和车辆数量的增加，停车位的稀缺性越来越突出，停车场管理系统的需求也愈发迫切。
该系统通过使用计算机技术，集成车辆识别、停车记录管理、收费等功能，能够帮助停车场高效地管理车辆的流动与停放。
本文将介绍停车场管理系统的各个模块及其功能。
系统结构停车场管理系统通常包括以下几个核心模块：1.车辆识别模块：该模块通过使用车牌识别技术，实现对进出停车场的车辆进行自动识别和记录。
通过与线下车牌数据库比对，可实现快速通行和拦截等功能。
2.停车记录管理模块：该模块用于记录车辆的停车信息，包括车辆进出时间、停车位置等。
系统管理员和用户可以通过该模块查询和查看停车记录。
3.收费模块：该模块用于计算和管理停车费用。
根据停车时间和车型等因素，系统能够自动计算停车费用并发送给用户，同时支持线上支付和线下付款。
4.预约管理模块：该模块允许用户提前预约停车位，避免停车场拥堵。
用户可以通过系统选择预约时间和停车位，系统将自动安排停车的位置。
同时，该模块还允许取消预约和修改预约信息。
5.数据统计和分析模块：该模块用于对停车场的数据进行统计和分析，从而提供决策依据。
系统可以生成各种停车相关的报表和图表，如停车流量、停车时段分布等。
功能特点停车场管理系统的功能特点主要包括以下几个方面：1.智能化管理：借助车辆识别技术，系统可以自动识别和记录进出停车场的车辆信息，提高管理效率和准确性。
2.数据实时更新：系统能够实时更新停车记录，用户可以通过手机APP或网页查看最新的停车信息，节省了用户的等待时间。
3.多种收费方式：系统支持在线支付和线下付款两种方式，用户可以根据自己的需求选择合适的付款方式。
4.预约停车位：用户可以提前预约停车位，避免因停车场拥堵而导致无法找到停车位的困扰。
5.数据分析和报表生成：系统可以统计和分析停车场的数据，并生成各种报表和图表，为停车场管理者提供决策依据。
停车场管理系统培训教学课件pptx
实现方式
采用超声波、红外线或地磁等车位检测技术，结合LED显示屏、语音提示或手机 APP等多种方式，为车主提供准确、便捷的停车位引导服务。
预约服务流程设计
预约申请
车主通过手机APP或网站提前预约停 车位，填写预约时间、车牌号等信息 。
发射射频信号，并接收标签返 回的信号，进行数据处理。
电子标签
内置于车辆中，存储车辆信息 ，接收到读写器的信号后返回
相应信息。
数据传输
通过射频信号在读写器和电子 标签之间进行数据传输。
安全性
采用加密技术确保数据传输的 安全性。
生物特征识别技术
人脸识别
通过摄像头捕捉人脸图像，与 数据库中的信息进行比对，实
常见故障及排除方法
介绍了停车场管理系统常见的故障现象和排除方法，帮助学员更好地 维护和管理系统。
停车场管理系统未来发展趋势预测
随着人工智能技术的不断发展，停车场管理系统将更 加智能化，实现自动识别车辆、自动计费、自动寻车
等功能。
输入 无人标化题管理
借助物联网、云计算等技术，停车场管理系统将实现 无人化管理，提高管理效率，降低人力成本。
软件系统模块
数据处理模块
对采集的数据进行处理和分析 ，生成报表和统计数据。
系统设置模块
用于配置系统参数、硬件设备 参数等。
停车场管理模块
实现车辆进出管理、车位管理 、费用计算等功能。
用户管理模块
实现车主信息管理、权限管理 等功能。
数据通信模块
实现与硬件设备、其他系统之 间的数据通信和交互。
03
停车场出入口控制技术
智慧停车场管理系统解决方案1
节约物业管理成本
省去了传统停车场出 入口管理人员费用， 极大节省了停车场的 管理运营成本，增加 了停车场收益
进出场通行效率高
通过视频识别车牌技 术可以实现免停车通 行，不需要车主停车 取卡，不需要人工收 费、找零，大大节省 车主时间，提高了进 出场通行速率
软件组成
➢ 云平台、车道控制软件、摄像机车牌识别软件、公 众号、手机APP、对讲软件等；
系统功能
➢ 多样化识别：ETC识别、多种车牌识别、无牌车扫 码进场；
➢ 多种支付方式：ETC支付、主动扫码支付、被扫支 付、无感支付、现金支付等；
➢ 通行规则：固定车辆、临时车辆、月租车通行等规 则；
高清车牌识别
二维码
关注公众号后，注册并绑定 车辆信息
通过公众号进入车辆来访预 约
可通过扫码获取园区停车场， 也可以直接选择园区
填写预约信息；
停车预约成功后，系统会推 送消息给用户，以便用户通 过明细中的预约二维码入场 区； 同时有牌车可通过车牌入场
系统功能-预约停车
停车预约车场，可通过车牌识别摄像机识别月卡车辆及预约车辆，设置专属预约通道/预约停车场 通过设置通行规则，有效防止其他临时车辆进入，保障预约车辆的停车服务； 方便出行者提前规划停车、现场快速找车位、离场快速缴费，形成出行规划，快速停车，缓解市城市停车压力， 解决停车拥堵问题。
系统功能-车辆管理
满足不同的车辆类型停放，在软件中通过设置不同 的车辆类型。在对应类型的车辆出入场时，会根据不同 的处理流程进行处理，可支持：
（1）固定VIP车辆：自由出入； （2）月卡车辆：有效期内自由出入，缴费管理， 可线上缴费； （3）储值车辆：出入自动扣费，充值管理，欠费 自动按临时车计费； （4）月结车辆：月底按通行记录自动计费； （5）临时访客收费车辆：按停车时间出口计费； （6）军警免费车辆：免费进出场。
智能停车场车位引导管理系统技术方案
智能停车场车位引导管理系统技术方案智能停车场车位引导管理系统的方案一、目标与范围随着城市发展日新月异，汽车数量也在不断攀升，停车难的问题已经成为了大家共同的烦恼。
为了解决这个日益突出的难题，我们打算设计一个智能停车场车位引导管理系统。
这个系统的目标就是提升停车场的使用效率，减少车主寻找车位的时间，同时让用户的停车体验变得更加愉快。
二、现状与需求分析1. 当前状况许多城市的停车场目前正面临着几个明显的问题：- 车位利用率低：很多停车场的实际使用率远远低于它们的设计容量，这样不仅浪费了资源，也让车主感到无奈。
- 找车位的时间长：车主在停车场里找空位的平均时间可以达到15分钟，简直让人崩溃，造成了不小的交通拥堵。
- 信息不透明：车主无法实时获取停车场的车位信息，导致等待和浪费变得不可避免。
2. 需求分析经过调研，我们发现用户对智能停车系统主要有以下几个需求：- 实时获取车位信息。
- 车位预约的功能。
- 方便的支付方式。
- 友好的用户体验。
三、实施步骤与操作指南1. 系统架构设计这个智能停车场车位引导管理系统主要由几个部分构成：- 用户前端应用：车主可以用它来查询、预约和支付停车位。
- 后端管理系统：负责数据管理、车位监测和信息发布。
- 硬件设施：包括车位传感器、显示屏和支付终端等。
2. 实施步骤2.1 硬件设施的安装- 车位传感器：在每个停车位上安装传感器，实时监测车位的状态（占用或空闲）。
- 显示屏：在停车场入口和重要位置设置屏幕，显示可用车位的数量和位置。
- 支付终端：配置便捷的支付终端，支持多种支付方式，比如微信和支付宝。
2.2 软件系统开发- 前端用户应用开发：- 车位查询功能：可以实时查看车位状态。
- 车位预约功能：用户可以提前预约车位。
- 支付功能：支持多种支付方式，让支付流程更简单。
- 后端管理系统开发：- 数据管理模块：实时更新和管理车位信息。
- 数据分析模块：统计车位使用情况，为管理决策提供支持。
UML停车场管理系统
UML停车场管理系统⒈引言⑴文档目的本文档旨在描述UML停车场管理系统的需求规格和系统设计，供开发人员参考和实施。
⑵背景UML停车场管理系统是一个用于管理停车场车位、停车记录和收费等功能的软件系统。
该系统的设计目标是提供一个高效、安全和可靠的停车场管理解决方案。
⒉系统概述⑴系统描述UML停车场管理系统包括以下主要功能模块：- 车位管理：用于管理停车场的车位信息，包括车位编号、车位类型（小型车、大型车、残疾人专用车位等）、车位状态（空闲、占用）等。
- 停车记录管理：用于记录车辆的停车信息，包括车牌号、停车时间、停车费用等。
- 收费管理：用于计算车辆的停车费用，并提供费用统计和报表等功能。
- 系统管理：用于管理系统的用户账户、权限控制等。
⑵用户特点UML停车场管理系统的用户主要分为以下几类：- 系统管理员：负责管理系统用户账号、权限控制、备份与恢复等。
- 停车场管理员：负责车位管理、停车记录管理、收费管理等。
- 停车场用户：负责车辆进出停车场等。
⑶约束UML停车场管理系统必须满足以下约束：- 可用性：系统应具有高可用性，能够保证24小时全天候的运行。
- 安全性：系统应具有良好的安全性，包括用户身份验证、权限控制等功能。
- 性能：系统应具有较好的性能，能够快速响应用户请求并处理大量数据。
- 可扩展性：系统应具有良好的可扩展性，能够方便地添加新的功能模块或扩展现有功能。
⒊功能需求⑴车位管理⒊⑴添加车位描述：停车场管理员可以添加新的车位。
输入：车位编号、车位类型、车位状态。
处理：将新的车位添加到系统中。
输出：添加成功的提示信息。
⒊⑵删除车位描述：停车场管理员可以删除现有的车位。
输入：车位编号。
处理：将指定的车位从系统中删除。
输出：删除成功的提示信息。
⒊⑶修改车位状态描述：停车场管理员可以修改车位的状态。
输入：车位编号、新的状态。
处理：更新指定车位的状态。
输出：修改成功的提示信息。
⑵停车记录管理⒊⑴车辆进入停车场描述：停车场用户可以将车辆进入停车场。
停车场管理系统操作规程范文
停车场管理系统操作规程范文一、系统登陆与退出1. 用户需先输入正确的用户名和密码，点击登陆按钮进入系统。
2. 系统验证用户身份后，进入系统主界面，用户可以进行相关操作。
3. 用户在使用完毕系统后，点击退出按钮，系统将退出当前用户并返回登录界面。
二、车辆进入登记1. 车辆进入停车场后，用户点击系统主界面的“车辆进入登记”按钮。
2. 用户需要依次输入车牌号、车辆类型、进入时间等相关信息。
3. 系统会自动为该车辆分配一个可用的停车位，用户无需手动指定。
4. 用户点击确认按钮后，系统将保存车辆信息，更新停车位状态。
三、车辆出场结算1. 车辆准备离开停车场前，用户点击系统主界面的“车辆出场结算”按钮。
2. 用户需要输入车牌号和出场时间进行结算。
3. 系统会根据进入时间和出场时间计算停车时长，并自动获得停车费用。
4. 用户需确认费用无误后，选择支付方式完成结算。
四、停车位管理1. 用户点击系统主界面的“停车位管理”按钮进入停车位管理界面。
2. 用户可以查看停车位列表，了解每个停车位的状态：空闲、占用、维修等。
3. 用户可以手动调整停车位的状态，但需谨慎操作以免造成混乱。
4. 如有停车位需要维修或更换，用户需向管理员提出申请，并提供相应原因及建议。
五、数据统计与报表1. 用户点击系统主界面的“数据统计与报表”按钮进入相关功能界面。
2. 用户可查看停车场当前的车流量、收入情况等综合统计数据。
3. 用户可生成相应的报表，包括日报表、月报表、年报表等，用于管理决策参考。
4. 用户需注意保护数据安全，不得将数据泄漏或用于其他非法用途。
六、系统维护与升级1. 用户点击系统主界面的“系统维护与升级”按钮进入相关功能界面。
2. 用户可查看系统的运行状态和版本信息，并了解相关维护和升级计划。
3. 用户可提交系统使用中遇到的问题或提出改进建议，管理员可能会进行相应的优化和修复。
4. 用户需保持系统的稳定运行，不得进行非授权的系统修改或破坏。
智能车位管理系统
智能车位管理系统方案书：艳美专业：物联网一、智能停车场系统概述1.1、车场概述以RFID为主要技术实现停车场智能化管理为目标，以购买IC卡的固定停车用户为主要服务对象，同时兼顾外来临时车辆停车的服务，以达到停车用户进出方便、快捷、安全，并以高效、科学为目的进行设计。
在智能处理车位管理系统中，持有IC车主在出入停车场时，经车辆检测器检测到车辆后，将IC卡在出入口控制机的读卡区掠过，读卡器读卡并判断卡的有效性。
对于有效的IC卡，自动道闸的闸杆升起放行并将相应的数据存入数据库中。
若为无效的IC卡或进出场的车辆，则不给予放行。
对临时停车的车主，在车辆检测器检测到车辆后，也准备了临时用卡，按入口控制机上的按键取出一IC卡，并完成读卡放行。
在出场时，车主将临时卡交给保安进行相应的交接，无异常情况时道闸升起放行。
本系统是一套以非接触式智能卡作为车辆出入停车场凭证，通过读IC卡来识别车辆进出场的权限，里面涵盖了图像对比管理、字符叠加、语音提示、查询数据技术为综合车辆管理系统。
可以应用于小型的一进一出停车场系统，也可以应用于大型的多进多出车场系统，其数据存储于后台服务器。
使用数据库进行数据管理，方便用户的查询车辆的进出资料、IC卡资料以及各种统计报表等，可以进行打印输出。
1.2、系统设计说明所有的车辆读卡进出小区，临时车在入口机箱处取临时卡，在出口处交卡给保安人员，保安人员进行图像对比后，由保安人员人工放行;固定用户,在入口读固定卡，在有效期，读卡有效起闸，车过自动落闸，出小区时，读完卡后，保安人员进行图像对比后，人工放行(也可选择自动放行)。
二、系统主要设备简介2.1、出入口控制主机主要有：机箱、IC卡、读写器、电子显示屏、语音提示、对讲系统、道闸。
读写器:安装在出入口控制机的读卡区，主要负责对IC卡片的读写工作，进行数字式信息传输，可以对固定对象和移动对象进行刷卡识别，读写器与计算机之间可以通过标准接口进行相互通信；可以通过标准接口与计算机网络连接，并提供本读写器的识别码、本读写器读出的电子标签的实时、读出的电子标签的信息等；在射频区域查询多个标签，并能正确区分各个标签，能够在读写区实现多电子标签同时读取，具备防碰撞功能。
停车管理系统.
停车管理系统.停车管理系统旨在提升城市停车管理的效率和服务质量，解决停车难的问题。
本系统包括多个功能模块，主要包括车位预约、停车缴费、监控管理和数据统计等。
1. 车位预约模块车位预约模块是整个系统的核心模块之一，它可以让车主便捷地预约停车位，从而避免了车辆无处停放的问题。
通过这个模块，车主可以在线上进行车位预订，并且支持多种支付方式，例如微信支付，支付宝、银行卡等等。
此外，系统还支持取消预约和修改预约的功能，保证了车主的灵活性。
2. 停车缴费模块停车缴费模块是系统的另一个核心功能，主要目的是为车主提供快捷的缴费服务。
通过这个模块，车主可以使用手机或者扫码设备进行缴费，避免了排队支付的麻烦。
系统支持多种支付方式，包括微信支付，支付宝、银行卡等。
此外，系统还支持自动扣款和余额定期清零，为车主提供更加方便的服务。
3. 监控管理模块监控管理模块是对停车场进行实时监控的模块，主要包括视频监控和车位探测。
通过视频监控，管理员可以实时监视停车场的车辆进出情况，能够快速发现异常情况。
同时，车位探测技术可以实时记录车位的使用情况，提供可靠的统计数据。
这些数据可以帮助管理者及时发现车载有安全隐患、停车场使用效率低下等问题，及时采取相应措施。
4. 数据统计模块数据统计模块是对系统数据进行统计和分析的模块。
系统将实时记录所有进出停车场的车辆信息，并将这些数据进行处理分析，产生有关车辆进出情况、交通流量、停车区域利用率、停车费用等数据。
通过对数据的分析，系统可以根据需要对停车场进行维护和管理，加强车位的合理配置，提高停车场的使用效率和服务质量，满足市民的停车需求。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车停车场车位管理系统
祝东 刘毅 郭美让 制作
停车场车位管理系统
班级：测控08-01 指导老师：潘平，钱自拓
学生：祝东20080021
学生：郭美让20080044
学生：刘毅20080009
一内容提要
某停车场为了便于车辆进出的控制，需要自动通知欲停泊的车辆有无空位，及车辆的准入控制，试设计一个由电子电路实现的,实时检测进车出车、显示停车场空余的泊车位数目、最大停车位数可设定、无空位告警提示的“停车场车位管理系统”
本文粗略讲述了我们团队在本次实习中的整个设计过程及收获
讲述了停车场车位管理系统的工作原理以及其各个组成部分，记述了我们在整个设计过程中对各个部分的设计思路、对各部分电路设计方案的选择、元器件的筛选、以及对它们的调试、对调试结果的分析，到最后得到比较满意的实验结果的方方面面。
二设计内容及要求
1.设一个强制清空键。
清空后, 显示停车场最大泊车位数(如
40)。
设两个手动调整键(个位,十位),方便调整现场实际空余
泊车位数,此键应去抖动。
两位LED显示.
2.设计一个方向识别电路供加/减计数器使用，进车后空余的泊
车位数目减1,出车后空余的泊车位数目加1 。
3.当无空位时红色提示灯亮，此时若有车强行进入,无空位状态
要保持不变, 若有出车自动解除无空位状态。
4.设计两个红外线光发射/接收传感器电路供方向识别电路使
用,传感器的输出信号需整形处理。
三设计思路及原理
停车场车位管理系统由五部分组成：方向判别电路、计数电路、无空位判别电路，去抖动电路，译码显示电路。
考虑到系统要求计数器能实现加和减的功能，因此我们选用了
74LS192十进制同步加减计数器。
74192由两个时钟输入端分别为DOWN,UP在无信号输入时DOWN=UP=1。
当DOWN=1，UP↑（‘1’表示高电平，‘0’表示低电平，‘↑’表示上升沿）计数器加1，当DOWN↑，UP =1计数器减一。
由于74192的工作特殊方式使得需要对红外线传感器的检测信号进行处理才能实现方向判别的功能，这一部分我们使用了D触发器，使得进车时UP=1，DOWN产生一个↑计数器减一，出车时DOWN=1，UP↑，计数器加。
BO’,CO’为借位和进位输出，通过BO’和CO’可以实现级联构成2位计数器。
系统在实际的使用中若停车场内空余车位为零，应该提示车辆不要进入，因此需要判断停车场内的剩余车位数是否为零。
这一部分可以从计数器输出端来判断，74192由4个输出端从高位到低位分别为
Q D、Q C、Q B、Q A，当计数器输出不为零时Q D+Q C+Q B+Q A=1，为零时则等于0。
因此可以用7432四-二输入或门芯片来实现F1=(Q D1+Q C1)+(Q B1+Q A1),若输出为零则F1=0，否则为1。
构造逻辑函数F=[Q D1+Q C1)+(Q B1+Q A1)+ (Q D2+Q C2)+(Q B2+Q A2)]’,只有在Q D1、Q C1、Q B1、Q A1、Q D2、Q C2、Q B2、Q A2全为零时F才为１。
因此用两片7432和一片7400则可以判断高位7192和低位7192的输出是否全是零，如果是则输出1，这个信号可以作为停车场无空位的提示信号，实际中可以用一个红色的灯泡来显示该信号从而实现无空位提示的功能。
把F和输入信号通过或门相连，输出作为低位74192的DOWN 信号输入。
这样处理之后当计数器为零时低位74192的DOWN输入保持为高电平，这样就不能进行减计数。
由于F不影响ＵＰ端因此当有加信号后计数器正常计数，当计数器由00变为01后自动解除提示，提示灯熄灭。
LD为74192的异步并行置入控制端（低电平有效）当LD=0时Q D Q C Q B Q A=DCBA，因此使用LD可以将计数器直接置为默认数值，例如40。
由于无信号输入时74192（1）和74192（2）的UP端均为高电平输入，因此若将原有的输入与一个0/1开关K用与门相连则可以使得计数器在无信号输入时也能计数，这样就可以实现手动置数的功能。
如果对74192（1）和74192（2）的DOWN都进行这样的处理我们就可以对十位和个位分别进行置数，但是应注意的是计数器工作时开关应处在高电位，否则计数器将部工作。
另外为了防止开关抖动对置数的影响，对开关K需要作去抖动处理，这一部分我们使用到了7414芯
片。
整个电路中传感器处理电路是关键，计数器部分系统的核心部分。
只有两部分均正确无误的情况下系统才能正常工作。
据此我们得出了整个系统的基本原理图，如下图所示。
方向鉴别
说明：（1）甲乙传感器的脉冲可由开关模拟，要注意甲乙开关拨动的顺序。
（2）甲乙脉冲和加减脉冲也可能是负脉冲，可逆计数器对加减脉冲有 要求。
（3）加减脉冲分别由两个D 触发器产生
乙传感器 甲传感器
四设计分析
1双D触发器的方向鉴别
下图为74HC74功能表
初始DU两端均处于低电平，由于有进车促使D触发器提供一个上沿，但由于U还为低电平所以使第一个D触发器输出为1，当车触碰到第二个触发器时使的U变为高电平第二个D触发器正常工作，因为一个上升沿和一个低电平使得第二个触发器输出为1。
当有车出去时同理。
由此可实现方向鉴别的功能，通过传感器和双D触发器可判断是进车还是出车，并可为下一个74192计数器提供脉冲和电平。
2去抖电路
逻辑表达式
说明：由于普通开关的闭合都会产生抖动，因此要用去抖电路消除抖动对电路的影响。
3 192计数电路
74LS192是双时钟方式的十进制可逆计数器。
(bcd,二进制),
◆CPU为加计数时钟输入端，CPD为减计数时钟输入端。
◆LD为预置输入控制端，异步预置。
◆CR为复位输入端，高电平有效，异步清除。
◆CO为进位输出：1001状态后负脉冲输出。
◆BO为借位输出：0000状态后负脉冲输出。
下图为192功能表
时序图如下：
下面是通过级联构成的两位加减计数器
4报警提示电路
当停车场中无停车车位时指示灯亮起，提醒车主不要进入，当有车出库时，警示灯熄灭，表示车主可以进入停车场。
当输入端的信号全是
低电平时输出为1，即当两片74192的输出都是0时输出1。
5译码显示电路
模拟时使用的是带有译码器的7段数码显示器，由4个引脚，使用时最左边的引脚接最高位信号依次接入即可。
在本系统中只需使用两个显示器，引脚从左到右一次接入Q D Q C Q B Q A即可。
综合各部分电路后的系统电路图如下所示：
正常工作时开关‘L’处于高位表示无信号，‘1’、‘2’、‘U’、‘D’处于低位。
按下‘L’后系统自动归为默认值，按‘1’可对各位进行置数，按‘2’可以对十位进行置数（注意：各位置数由进位输出）。
开关顺序为U→D→U→D时计数器加一，表示出一辆车，开关顺序为D→U→D→U计数器减一，表示进一辆车。
当计数器的值减到零之后红色指示灯亮绿灯灭，表示无空位提示车主不要进入。
当有车出去后计数器加一，绿色指示灯亮红灯灭取消无空位提示。
停车场车位管理系统示意图
传感器接收到的信号经过放大整形处理后即可接入到计数系统中。
五、使用的元件：
元件名称规格及用途数量74LS00 与非门 2 74LS14 去抖动 1 74LS74 RS触发器 1 74LS32 二输入或门 2 74LS192 十进制可逆计数器 2 七段显示器显示车位 2 电阻470Ω 2 电容10μF 2
六、参考文献：
1、特殊应用电路臧广才主编中国计量出版社出版
2、通用数字电路戴紫杉主编中国计量出版社出版
3、测量与传感技术姜德谭主编中国计量出版社出版
七、心得体会：
本次试验是我做过的最复杂也是最有收获的一个实验。
这次实验给我们提供另外一次理论联系实际的机会，是我们很好的将学到的理论知识应用到实际的操作之中，我们相互讨论，相互学习，对我们各方面的提高有很大的帮助。
设计过程花费了我们很长时间，刚开始的时候，我们感觉什么都不懂，于是我们到图书馆查阅了大量资料，弄清楚了许多芯片的作用，初步设定了实验方案。
但是到了具体操作时，我们又遇到了很多麻烦，我们积极询问老师和同学，在一次次失败中积累经验教训，通过自身的努力和老师的帮助，终于设计出了符合设计要求的方案。
仿真成功以后，我们组员脸上露出了久违的笑容，这的很不容易。
制作过程是与设计仿真完全不同的，制作过程需要的是耐心、细心、以及持之以恒的毅力。
然而制作过程更重要是的实际操作，我们就遇到了问题，比如说仿真时芯片的一些引脚是悬空的，我们制作也让那些引脚悬空，当验证电路功
能的时候就是得不到正确的结果，但是我们并没有放弃，我们换了一个芯片，检查了连线，询问了同学老师，终于知道了原因所在，仿真时那些悬空的引脚是要接地的。
修改了错误之后，我们后面的制作就很简单了。
我们按照老师的方法，边做边测试，很快就连接好了其他部分的电路，经过测试，我们的电路连接是正确的。
老师验收的时候，给予了我们好的评价，这是对我们付出的努力的最好回报。
这次课程设计实验，考察的不仅是我们的知识，还有我们的动手能力，我们的耐心、信心、毅力和团结合作意识。
这次试验的成功，不管是对我们课本上的知识的升华，更重要的是锻炼了我们的动手能力，培养了我们的合作意识，我觉得做我们来说意义很大。