物流运输管理(第三章集装箱与多式联运)
多式联运物流集装箱物流课件.pptx
As to its organization and system : collaborative multimodal transport and multimodal transport connection
多式联运物流
多式联运物流
多式联运物流
二、分类（classification）
按不同的原则，对多式联运可以有多种分类形式。
According to different principles, the multimodal transport can have a variety of forms of classification.
4.多式联运是不同方式的综合组织，全程运输均是由多式联运经营人 组织完成的。无论涉及几种运输方式，分为几个运输区段，由多式联 运经营人对货运全程负责。
Multimodal transport combined different ways of organization, the entire transport are organized by the multimodal transport operator. No matter involving several ways of transportation, divided into several transportation section, the multimodal transport operator is responsible for the whole shipping.
多式联运物流 集装箱货物运输
multimodal transport logistics and Container freight transport
运输管理
第一章运输概述第一节运输的概念1.运输是指人或货物借助运输工具和运输基础设施在空间产生的位置移动。
2.运输包括生产领域的运输和流通领域的运输。
在物流运输中，将生产领域内的运输之为“搬运”，将小宗货物从物流网点到用户的短途.末端运输之为“配送”。
二．运输的物点，运输活动既包含企业内部运输，也包括社会化运输。
1.运输具有生产的本质属性2.运输服务的公共性（一）．保证为社会物质在生产和流通过程中提供运输服务。
（二）．保证为人们在生产和生活过程中的出行需要提供运输服务。
3.运输产品是无形产品，货物或人进入运输过程没有经过物理的或化学的变化取得新的使用价值形态。
4.运输生产和运输消费同时进行。
5.运输产品具有非储存性。
6.运输产品的同一性。
三．现代运输手段四要素。
一．要实现现代化运输必须具备以下四要素：1.运输工具和装卸设备（车.船等运输工具是装载货物并实现货物位移的主要手段）.2.运输动力(运输工具的动力是指实现快速运送和体现运输现代化的主要手段).3.运输线路(运输工具只有与运输线路相配合，才能发挥效用)。
4.通信设备(通信设备是运输现代化的主要手段).四．运输的功能与原理运输具有两大功能：货物位移和货物临时储存。
（1）货物位移是运输通过创造“空间效用”和“时间效用”来提高货物价值，尽量缩短货物运输时间是运输环节努力追求的目标之一。
（2）货物临时储存(包括动态储存和静态储存).3.运输的原理（运输的管理和营运的两条基本原理是规模经济和距离经济）。
（1）规模经济(规模经济的特点表现为随运输工具装载规模的增长，每单位载重量运输成本下降，主要原因是固定费用的分摊，固定费用中包括接受运输订单的行政管理费用.开票以及与设备有关的费用等).（2）距离经济(距离经济是指每单位运输距离的成本随着运输距离的增加而减少,运输的距离经济亦指递远递减原理,即运费率随距离的增加而逐渐减少.,在满足客户服务需求的前提下,追求运输的规模和距离最大化.五. 运输在物流中的作用1. 物流系统功能要素的核心是运输2. 实现物流合理化的关键是运输3. 运输是”第三利润源泉”的主要源泉六. 研究运输的意义从社会物物流运输组织技术流全过程的角度出发,不断寻求和探索提高具有重要意义,具体表现在以下方面:1.提高运输服务水准2.提高运输的现代化水平(现代科技成果可以促进物流全过程中各个环节的自动化,信息化和机械化,大大提高运输的管理水平和运输效率)3.降低物流全过程的总费用4.实现物流过程的一体化管理(将物流过程的订货,包装,装卸,仓储,库存控制，物流加工,信息服务等环节，与运输，配送相互结合形成链条)5.促进运输经营观念和组织方式等的变革第2节运输的发展趋势一.运输的发展趋势1.运输的集成化2.运输的标准化3.运输的信息化4.运输的智能化(运输智能化就是将先进的信息技术,数据通信技术,电子控制技术以及计算机处理技术等有效地运用于整个运输管理体系,从面将道路使用者,交通管理者,其相关的服务部门有机地联结起来,使交通运输的运行功能进入智能化阶段5.运输的绿色化绿色运输指在运输过程中掏运输对环境造成危害的同时,实现对运输环境的交货，使运输资源得到充分利用.绿色运输的内涵:1.绿色运输的最终目标是可持续性发展,实现该目标的准则是经济利益和环境利益的统一.2.绿色运输的行为主体不仅包括专业的运输企业,还包括产品供应链上的制造企业和分销企业,同时还包括不同级别的政府和运输行政主管部门.3.从绿色运输的活动范围看,它包括运输作业环节和运输管理全过程的绿色化.4.从绿色运输的理论基础看,包括可持续发展理论.生态经济学理论和生态伦理学理论实施绿色运输管理为企业创造的经济价值休现在三个方面一.绿色运输有利于树立良好的企业形象,使企业更容易获得投资者的青睐二.企业通过对资源的节约利用,对运输和仓储的科学规划和合理布局,将大大降低运输成本,降低运输过程的环境风险成本,从而为企业拓展利润空间三.自然资源的回收.重用等逆向运输举措,可以降低企业的原料成本,提升客户服务价值,增强企业郊竞争优势.第二章运输基础第一节运输的基本方式1、运输基本方式：铁路运输方式、道路运输方式、水路运输方式、航空运输方式、管道运输方式第二节各种运输方式样技术经济特征2、铁路运输方式、道路运输方式、水路运输方式、航空运输方式、管道运输方式的技术经济特征：一次保险，使用两种或两种以上的运输方式，负责将货物从指定地点运至交付地的运输。
现代物流基础3、7、9章答案
第三章运输管理习题答案一、单选题1．C 2．D 3．B 4．B5．B 6．D 7．C 8．B 9．A 10．B 11．A 12．B 13．D 14．B 15．B 16．D 17．D 18．A 19．C 20．D 21．C二、多选题1、ABC2、ABCD3、ABCDEF4、ABCD 5．ABCD 6．ABCD 7．ABCDE 8．ABCDE 9．ABC 10．ABCDE 11．ACDE12．ABCDE 13．ABCD 14．BC 15．AD 16．ABCD 17．ABC 18．BCD 19．ABCDE 20．ABCD三、名词解释1、运输是人和物的载运及输。
它是在不同地点之间（如城市之间、企业之间或一个大企业内相距较远的两车间之间），以改变“物”的空间位置为目的的活动，对“物”进行空间位移。
广义的运输经营活动还包括货物集散、装卸搬运、中转仓储、干线运输、配送等。
虽然运输过程不生产新的物质产品，但它可以创造货物的时间效用和空间效用（物质产品增值）。
2、所谓物流运输合理化是指按照货物流通的规律，用最少的劳动消耗，达到最大的经济效益，来组织货物调运。
即在有利于生产，有利于市场供应，有利于节约流通费用和节约运力、劳动力的前提下，使货物走最短的里程，经最少的环节，用最快的时间，以最小的损耗，花最省的费用，把货物从生产地运到消费地。
3、运输系统作为物流系统的最基本的系统，是指由与运输活动相关的各种要素组成的一个整体。
4、集装箱运输是指货物装在集装箱内进行运送的一种新颖的、先进的现代化运输方式。
它冲破了过去交通运输中的一切陈旧的规章制度和管理体制，形成了一套独立的规章制度和管理体制，是最先进的现代化运输方式。
5、多式联运是根据实际运输要求，将不同的运输方式组合成综合性的一体化运输，通过一次托运、一次计费、一张单证、一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输。
6、不合理运输，是指在组织货物运输过程中，违反货物流通规律，不按经济区域和货物自然流向组织货物调运，忽视运输工具的充分利用和合理分工，装载量低，流转环节多，从而浪费运力和加大运输费用的现象。
物流运输管理(第三章集装箱与多式联运)PPT课件
2) 地中海航运有限公司MSC
n MSC ( Mediterranean Shipping Company S.A., )成 立于1970年，总部位于瑞士日内瓦。地中海航 运有限公司〔以下简称地中海航运）在世界十 大集装箱航运公司中排名第二，业务网络遍布 世界各地。 MSC目前在全世界有350个机构， 28,000员工，255艘集装箱船，880,000 TEU的运 力，在全球五大洲215个码头停靠，提供175条 直航和组合航线服务。
2007全球班轮公司营运船队规模和市场份额排名
5 十大海运企业
n 1) 马士基MAERSK n 马士基集团总部设在丹麦哥本哈根，在全球
100多个国家设有数百间办事机构，雇员逾六 万多名，服务遍及世界各地。除航运业外，集 团多元化的业务范围广及物流，石油及天然气 之勘探和生产，造船业，航空业，工业生产， 超级市场零售业和IT等范围。
⑵开顶集装箱
n 这种集装箱的箱顶可以方便地取上、装上，箱 顶有硬顶和软顶两种。这种集装箱适于装载大 型货物和重货，如钢铁、木材，特别是像玻璃 板等易碎的重货，利用吊车从顶部吊入箱内不 易损坏，而且也便于在箱内固定。
⑶保温集装箱
n ①冷藏集装箱：能保持温度－5℃以下。 n ②低温集装箱：能保持一定的低温(如10 ℃ －
⑼台架式集装箱
n 这种集装箱没有箱顶和侧壁，甚至连端壁也去 掉而只有底板和四个角柱，这种集装箱可以从 前后、左右及上方进行装卸作业，适合装载长 大件和重货件，如重型机械、钢材、钢管、木 材、钢锭等。
⑽组合式集装箱
n 组合式集装箱又称子母箱，它的结构是在独立 的底盘上，箱顶、侧壁和端壁可以分解和组合 ，既可以单独运输货物，也可以紧密地装在 20ft和40ft箱内，作为辅助集装箱使用。
物流运输管理实务课件项目六集装箱与多式联运任务64
物进行配积载计划，待确定装车装船期限时，但遇到大量货物发运时，短途运输压
再将货物送到车站码头。
力较大。
见货配积载
把需要联运的货物先集中到流转性的仓库或 方便货主、减少货主负担，装车、装
车站、码头货位上，再根据货物的流量、流 船的时间有保证，短途运输压力小，
向进行配积载。
但易造成仓库堵塞不畅。
多式联运费用项目
所谓OCP费率是太平洋航运公会为争取运往美国内陆地区的货物，途经美国西海 岸转运而制定的一个费率较直达美国东海岸为低的费率，一般比正常费率低 3%~5%左右。
采用OCP运输条款时必须满足的条件
①货物的最终目的地必须属于OCP地区范围内，这是签订运输条款的前提； ②货物必须经由美国西海岸港口中转。因此，在签订贸易合同时，有关货物的 目的港应规定为美国西海岸港口，即为CFR或CIF美国西海岸港口条件。 ③在提单备注栏内及货物唛头上应注明最终目的地OCP某城市。
货物装箱
出口报关 审核货物
核收多式联运费用
订舱及安排货物运送
办理保险
货物交付
签发多式联运提单，组织完成货物的全程运输
运输过程中的海关业务
货运事故处理
多式联运的配积载要求
配积载要点
原则
发运顺序
先急后缓，先重点后一般，先计划内后计划外，先远后近，先进 先出，后进后出
不同货物的拼配范围 确保货物安全
轻重配积载原则 提高车船容积利用
多式联运费用项目
（3）中转费
①中转费的构成主要包括装卸费、仓储费、接驳费（或市内汽车短途转运费）、 包装整理费等。
②计算方式：分实付实收和定额包干两种方式。实付实收方式是在中转过程中 发生的各项运杂费用，采用实报实销的办法。这种方式除了收取固定的中转服 务费外，其他费用均属于代收代付。
项目三集装箱运输与多式联运
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项目三集装箱运输与多式联运
任务一 集装箱运输
• 一、集装箱运输的有关概念
• 1、 集装箱
• 集装箱被定义为符合下列条件的容器。
• （1）能长期反复使用，具有足够的强度；
• （2）途中转运不用移动箱内货物，可以直
•
接换装。
• （3）可以进行快速装卸，并可从一种运输
•
工具直接方便地换装到另一种运输工具；
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项目三集装箱运输与多式联运
任务一 集装箱运输
• 二、集装箱的规格标准 国际标准化组织根据国际集装箱的各种技 术参数和规格，研究制订了通用集装箱从A 到C型共3个系列13种标准规格。
• 目前国际标准化组织推荐使用的国际标准 箱共有13种。
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项目三集装箱运输与多式联运
•
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项目三集装箱运输与多式联运
任务一 集装箱运输
• 七、集装箱运输合理组织与货物运转过程 • （二）集装箱货物的交接 • 收、发货人的工厂和仓库交接，在该处交
接的货物一般都是整箱货。 • 集装箱堆场交接，堆场交接的货物一般都
是整箱货。 • 集装箱货运站交接，在集装箱货运站交接
的货物一般是拼箱货。
二、多式联运的特点： • 1、根据多式联运的合同进行操作，运输全程中至少使
用两种运输方式，而且是不同方式的连续运输。 • 2、多式联运的货物主要是集装箱货物，具有集装箱运
输的特点。 • 3、多式联运是一票到底，实行单一费率的运输，发货
人只要订立一份合同，一次性付费，一次保险，通过一张 单证即可完成全程运输。 • 4、多式联运是不同运输方式的综合组织，其全程运输 均由多式联运经营人完成或组织完成，无论涉及几种运输 方式，分为几个运输区段，多式联运经营人都要对全程负 责。
集装箱与国际多式联运PPT课件
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5
一、 集装箱运输思想的起源 ——运输的集装化
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6
集 装 化 纸 箱
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7
• 集装化
• 是指将两个以上重量轻、体积小的 同种或异种物品组成重量和外形都一 致的组合体，也称单元化或成组化。
• •
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8
集装化的两种方式： 捆扎或集装器具
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9
捆扎集装化
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10
货物捆 扎机
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货 物 捆 扎 带
11
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12
.
13
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14
集装器具集装化
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15
集装器具
.
16
？日常生活中有哪些集装化现象？
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17
二、 集装箱运输产生的原因
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18
？传统件杂货运输的缺点及初步集 装化后仍然存在的问题？
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19
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28
单船运 力5000 ~6000T EU
每箱的 成本比 你低 10% ~ 12%
单船运力＞ 8000 TEU的 集装箱船
每箱的 成本比 你低 30%， 耶！
单船运 力4000 TEU
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29
单个集装箱边际成本及船舶建造成本
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30
• 在海贸活动蓬勃的时期，以超大型货柜船实现 利润最大化，固然是最好的经营手法，但若行 业进入衰退期，船舶舱位空置率超过一半的成 本压力显然是不可理喻的。
.
43
➢美国的微型陆桥（IPI）
IPI(Interior Point Intermodal)
集装箱运输与多式联运
1.2集装箱多式联运的特征
国际集装箱多式联运是运输货物从一国（地区）到另一国（地区）之间的“位移”风险。由于所承保的保险标的在整个运输过程中，无论是地理位置，还是运输工具以及操作人员等均频繁变更，使得承保标的时刻暴露在众多的自然或人为的风险之中，因此与其他财产保险相比，多式联运运输保险有着下列不同的特征。
2.2存在的问题
我国集装箱多式联运的发展状况形势喜人。但据我们所知，目前我国集装箱多式联运发展还并不完善，在某些方面还存在着一些不尽如人意的问题，如在海铁联运方面，铁路的运量还不能满足港口运输的要求等等。
我国的集装箱多式联运尽管发展很快，但是2007年中国集装箱发送量仍然仅占铁路总货物发送量的2.3%，远远低于发达国家铁路占30%~50%的水平。但我想随着铁路紧张的逐步缓解，集装箱的多式联运发展将有更大的发展空间，集装箱多式联运会更加完善。目前，中国铁路正逐步形成以18个集装箱物流中心，40个专门办理站构成的现代化程度高，学习能力强的集装箱场站部，规划的18个物流中心部分已经投入运营，重庆、郑州、青岛、大连、成都等5个物流中心已经开工建设，武汉、西安物流中心开工在即，其它物流中心的建设正在积极推动。此外，我们还将稳步推进双集装箱的网络建设，京沪等铁路线路已经具备开设条件，并且市场前景广阔。
第四章我国国际集装箱多式联运发展应采取的策略
参考文献
摘要
集装箱运输是交通运输现代化的产物,是物流现代化的重要组成部分,集装箱多式联运是集装箱运输发展的高级形式,它以集装箱为运输单元,将不同的运输方式有机的组合在一起,构成连续的、综合性的一体化货物运输。通过一次托运、一次计费、一份单证、一次保险,由各运输段的承运人共同完成货物的全程运输。随着世界经济全球化发展、各国经济贸易国际化水平的普遍提高以及工业社会向知识经济时代的转型,可以预计,不仅外贸运输,而且连同内贸运输一起都将跨入集装箱多式联运的行列之中,集装箱多式联运主导综合物流活动的时代已经到来。从集装箱运输的发展，论述到集装箱运输与国际多式联运的关系，并进一步阐明了国际多式联运的优势及对全球贸易的重要性，但是由于技术方面的原因，存在不同国家对集装箱运输有着不同的海关制度原因，集装箱运输和国际多式联运也存在一些障碍，这些阻碍尚需要一定的时间和措施来扫除。
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⑵开顶集装箱
这种集装箱的箱顶可以方便地取上、装上，箱 顶有硬顶和软顶两种。这种集装箱适于装载大 型货物和重货，如钢铁、木材，特别是像玻璃 板等易碎的重货，利用吊车从顶部吊入箱内不 易损坏，而且也便于在箱内固定。
⑶保温集装箱
①冷藏集装箱：能保持温度－5℃以下。 ②低温集装箱：能保持一定的低温(如10 ℃ －
3 ℃)，保证物品在箱内保质、保鲜。 ③隔热集装箱：能防止温升过大，在短时间内
（2－3天）保持一定的低温及保鲜的集装箱。
⑷通风集装箱
这种集装箱一般在其侧壁或顶壁上设有若 干供通风用的窗口，适用于装运有一定通 风和防汗湿要求的杂货，如原皮、水果、 蔬菜等。如果将通风窗口关闭，可作为杂 货集装箱使用。
3.集装箱的定义与分类
1）定义
集装箱(container)是指海、陆、空不同运输方式 进行联运时用以装运货物的一种容器。香港称 之为 “货箱” ，台湾称之为“货柜”。
ISO对集装箱下的定义
（1）具有耐久性，其坚固强度足以反复使用； （2）便于商品运送而专门设计的，在一种或多
种运输方式中运输时无需中途换装； （3）设有便于装卸和搬运的装置，特别是便于
⑺汽车集装箱
这种集装箱专门用来装运小型汽车。其结构特 点是无侧壁，仅设有框架和箱底，为了防止汽 车在箱内滑动，箱底专门设有绑扎设备和防滑 钢板。这种集装箱一般不是国际标准集装箱。
⑻服装专用集装箱
是杂货集装箱的一种变型，是在集装箱内侧梁 上装有许多横杆，每根横杆垂下若干绳扣。这 种集装箱和普通杂货集装箱的区别在于内侧上 梁的强度需略加强 。
第3章 集装箱运输与多式联运
西安邮电学院 朱长征
3.1集装箱运输
1.集装箱运输发展的起因 1）件杂货运输技术的落后 由于采用人工作业装卸的“瓶颈”多年来没有
被突破，这使得船舶大量时间停泊在港内装卸 ，每年航次天数不超过200天。
不同船舶的停留时间占航次时间的比例
航线及船舶种类
定期船: 美国东海岸——远 东 美国东海岸——西 非 美国东海岸——欧 洲
从一种运输方式转移到另一种运输方式； （4）设计时应注意到便于货物装满或卸空； （5）内容积为1平方米或1平方米以上。
2）集装箱的分类
按用途分类 （1）干货集装箱
这种集装箱也称为杂货集装箱，用来运输 无需控制温度的件杂货，使用范围很广，常用 的有6.1m(20ft)和12.2m(40ft)两种。其结构 特点是常为封闭式，一般在一端或侧面设有箱 门，箱内设有一定的固货装置
12.2m (40ft)
箱型
长度L
宽度W
高度H
ⅠD
ⅠDX
ⅠCC ⅠC ⅠCX ⅠBBB ⅠBB ⅠB ⅠBX ⅠAAA
ⅠAA ⅠA ⅠAX
2.99m
2.44m
(9ft9.75in) (8ft0in)
6.05m
2.44
(19ft10.25in) (8ft0in)
9.12m
2.44
(29ft11.25in) (8ft0in)
12.2m (40ft0in)
2.44m (8ft0in)
2.44m(8ft0in)
<2.44m(8ft0in)
2.59m(8ft6in) 2.44m(8ft0in) <2.44m(8ft0in) 2.9m(9ft6in) 2.59m(8ft6in) 2.44m(8ft0in) <2.44m(8ft0in) 2.9m(9ft6in) 2.59m(8ft6in) 2.44m(8ft0in) <2.44m(8ft0in)
⑼台架式集装箱
这种集装箱没有箱顶和侧壁，甚至连端壁也去 掉而只有底板和四个角柱，这种集装箱可以从 前后、左右及上方进行装卸作业，适合装载长 大件和重货件，如重型机械、钢材、钢管、木 材、钢锭等。
⑽组合式集装箱
组合式集装箱又称子母箱，它的结构是在独立 的底盘上，箱顶、侧壁和端壁可以分解和组合 ，既可以单独运输货物，也可以紧密地装在 20ft和40ft箱内，作为辅助集装箱使用。
3）托盘化运输存在不足
只能装载包装尺寸相同的货物 ； 托盘的尺寸有限 ； 货物的外包装需要具有较大的强度 ； 容易发生被盗事件 ； 货物交接理货工作量大 。
2.集装箱发展的历史
1801年，英国的安德森博士就提出了集装箱运 输的设想 。
19世纪的下半世纪，英国兰开夏使用了一种运 输棉纱和棉布的带有活动框架的托盘 。
欧 洲——五大湖 美 国——南 美油船散货船源自停泊时间占 航次时间的比例
43% 49% 40% 40% 49%
10%
15%
2）人力为主的装卸方式费用高
在国外，由于人力劳动的费用昂贵，因此杂货 运输的平均单位装卸费用不断提高。在日本－ 纽约航线上，普通货船的装卸费用占总运营费 用的60％，从而使许多贵重货物采用航空运输 。
中国首个集装箱自动化堆场-上海外高 桥
4.集装箱的标准
按照集装箱标准的不同可以将集装箱分为国际 标准集装箱、国家标准集装箱、地区标准集装 箱和公司标准集装箱4种 。
1）国际标准集装箱 现行的国际标准共13种
规格
3m (10ft)
6.1m (20ft)
9.1m (30ft)
1880年，美国试制了第一艘内河用集装箱船， 在密西西比河上进行试验。
20世纪初期 ，英国铁路才正式使用简陋的集装 箱运输。
2.集装箱发展的历史（续）
1933年在法国巴黎成立了“国际集装箱运输局”。 1931-1939年期间，由于公路运输的迅速发展，公路与
铁路之间为争夺货源，致使集装箱运输的经济效果得 不到充分发挥 。 1956年，由马克林收购的泛大西洋轮船公司在一艘未 经改装的油船甲板上装载了58个大型集装箱。 1957年10月，第一艘经改装的全集装箱船“盖脱威城 ” 号在马克林的泛大西洋轮船公司投入运营 。
⑸罐式集装箱
这种集装箱专门用来装运液体货物，如酒类、 油类、化学品等。它由罐体和框架两部分组成 ，罐体用于装液体货，框架用来支承和固定罐 体。一般罐体的外壁采用保温材料以使罐体隔 热，内壁一般要研磨抛光以避免液体残留于壁 面。
⑹动物集装箱
这是一种专门用来装运鸡、鸭、猪等活牲畜的 集装箱。为了避免阳光照射，动物集装箱的箱 顶和侧壁是用玻璃纤维加强塑料制成的。另外 ，为了保证箱内有较新鲜的空气，侧面和端面 都有用铝丝网制成的窗，以求有良好的通风效 果。