汽车专业毕业论文
汽车工程系毕业论文【范本模板】
汽车专业运用与管理毕业论文范文一、概述信息资源是指信息的生产、分配、交流（流通）、消费过程。
它除信息内容本身外，还包括与其紧密相联的信息设备、信息人员、信息系统、信息网络等。
以往我国只把物质、能源当作资源，把信息当作一般的“消息”，自邓小平同志“开发信息资源，服务四化建设"题词公开发表后,人们对“信息”的认识,发生了质的飞跃，认识到信息也是一种宝贵的战略资源，它与物质、能源一起成为当今社会发展的三大战略资源。
1、信息对生产要素起优化作用。
信息可通过优化生产素质,导向生产要素的合理有效配置，促进生产力系统运行的有序等方面发挥功能作用，这表现在: （1)信息通过与劳动力相互作用，增加其他生产要素的信息含量，从而提高生产力系统的素质水平和利用效率。
增加了信息含量的生产要素一旦进入生产过程，一是可以缩短劳动者对客体的认识及熟练过程，使生产要素以较快较准的状态进入生产运行系统,从生产过程的时效上表现与发挥生产力的功能。
二是可增强生产的有序性与安全系数,带来机会收益。
三是可引发对生产过程、生产工具、操作方法和工艺技术的技术革新与发明创造. （2)信息通过与领导层相互作用，导向生产要素的最优组合，从而提高生产力。
信息对领导者的导向功能主要有：一是引导领导者注意力的转移，把注意力放到新的工作上去.二是引导领导判断形势，从而作出正确的决策。
三是引导领导决策的制定，决策方案形成过程，是领导对信息综和处理的过程。
（3）信息通过与生产管理者的的相互作用，增强管理者与管理对象的可知性和透明度，从而提高生产力系统运行的有序度。
生产力系统是由多个生产要素构成的整体，而生产是通过一系列生产要素的信息来运行的,准确的信息有利于管理者把握生产运行的尺度,使生产正常、有序、高效地进行。
2、信息对资源起补充作用.物质、能源、人力和资金构成社会的基本资源，而信息的发展,对这些社会的基本资源起到补充作用,它的表现为: （1）信息可大大节约社会经济活动中各项资源的使用和消耗。
汽车服务工程专业优秀毕业论文范本
汽车服务工程专业优秀毕业论文范本一、引言随着汽车产业的不断发展，汽车服务工程专业的重要性日益凸显。
本篇论文旨在对汽车服务工程专业的发展现状与趋势进行分析，并探讨其在未来的发展方向。
通过研究，希望为该专业的优化提供一些借鉴和建议，以满足行业不断变化的需求。
二、汽车服务工程专业的发展现状1. 专业课程设置汽车服务工程专业涵盖了广泛的课程内容，包括汽车原理、汽车维修、汽车电子技术等方面。
这些专业课程的设置旨在培养学生对汽车服务与维修的综合能力。
目前，各高校针对该专业的课程设置普遍较完善，为学生提供了系统化、全面的知识体系。
2. 实践环节汽车服务工程专业注重学生的实践能力培养。
学生通常需要进行实地实习，接触实际汽车维修工作。
这种实践环节使学生能够将理论知识与实际操作相结合，提升其综合技能。
3. 就业前景当前，汽车产业蓬勃发展，汽车服务工程专业的毕业生就业前景广阔。
他们可以选择进入汽车制造厂、4S店、维修店等企事业单位从事汽车维修与管理工作。
同时，随着电动汽车和智能汽车等新技术的兴起，该专业毕业生在新能源车领域也有较好的就业机会。
三、汽车服务工程专业的发展趋势1. 绿色环保随着环保意识的逐渐增强，绿色环保成为汽车行业发展的重要方向。
汽车服务工程专业也应紧跟这一趋势，加强对电动汽车维修与保养等方面的培训，为新能源汽车的发展提供支持。
2. 智能化技术智能汽车的快速崛起将对汽车服务工程专业的发展带来巨大影响。
该专业的学生应与时俱进，学习与应用智能化技术相关的知识，如车联网、无人驾驶等，以满足市场对高素质专业人才的需求。
3. 数据化管理数据化管理是汽车服务工程专业未来的发展趋势之一。
随着信息技术的快速发展，数据的收集、分析和利用将成为汽车服务工程师必备的技能。
该专业的学生应加强对数据处理与管理的学习，提升自身的综合能力。
四、未来汽车服务工程专业的发展方向1. 课程设置的细化为了更好地适应行业的发展变化，汽车服务工程专业的课程设置可以细化为更具有针对性的方向。
汽车毕业论文(精选多篇)
汽车毕业论文(精选多篇)第一篇：汽车专业毕业论毕业论题目：汽车企业未来对人才需求的报告专业：汽车应用技术班学号：080321216论作者：指导教师：指导教师职称：交稿日期：引言摘要：我国汽车工业起步晚、起点低、规模小、技术落后、产业结构不合理，改革开放以来虽有较快发展，但与汽车生产大国相比差距明显：单从绝对产量来看，我国20__头6个月共生产销售汽车200多万辆，全年预计超过400万辆，尽管相比去年同期增长了30%，但全国总产量尚不足国际汽车巨头通用公司的年产量。
我国已经加入wto，按照我国对于汽车行业的承诺，到20__年，我国汽车整车进口关税水平将降至25%，零部件降至10%，并且逐步取消一些诸如进口配额等非关税保护政策，国内汽车行业将直接面对开放的国际市场，这对于我国尚属幼稚的汽车产业来说，将是一个非常严峻的考验。
发达国家汽车行业的经验证明，信息技术的广泛应用和发展将为企业降低采购、营销成本，减少库存、优化库存结构，拓展销售渠道、提高服务效率提供可能，是汽车企业增强竞争实力、融入经济全球化格局的必由之路。
而高新信息技术的广泛应用将要求未来的汽车人才具备的有关知识越来越多、企业对未来汽车人才所具备的知识将越来越全面。
关键词：汽车发展、专业人才、高新技术、汽车工业是一个庞大的社会经济系统工程，不同于普通产品，汽车产品是一个高度综合的最终产品，需要组织专业化协作的社会化大生产，需要相关工业产品与之配套。
长期以来，汽车工业作为国家重点投资和发展的产业，虽然取得了一定的成绩，但是与世界汽车工业先进国家相比还有很大差距。
国内的汽车企业只能在国家的高度保护下占领国内市场，而几乎没有能力打入国际市场。
这表明，我国的汽车工业尚属幼稚产业，缺乏国际竞争力。
随着中国加入世界贸易组织，汽车工业必须面对全球化的挑战。
与家电等行业类似，产能过剩和生产过剩是汽车行业高利润时代结束和汽车产业激烈竞争的根本原因。
近年来汽车行业的竞争越来越激烈，相当部分企业由于在资本、技术、市场等万面处于劣势，这部分企业将必然面临淘汰命运。
汽车检测与维修专业毕业论文
汽车检测与维修专业毕业论文一、引言汽车行业是一个庞大的产业，汽车的检测与维修作为其中重要的环节，对于保障汽车运行安全、延长汽车寿命起着至关重要的作用。
本文将从汽车检测与维修的背景和意义、主要内容、方法与步骤、问题与挑战等方面进行论述。
二、背景与意义随着汽车产业的快速发展，出现了大量车辆同时也带来了各种车辆故障。
汽车检测与维修作为维护汽车正常运行的手段之一，具有重要意义。
本文旨在通过对汽车检测与维修专业的研究，提升汽车行业的技术水平，提高车辆的安全性和可靠性，促进汽车行业的健康发展。
三、主要内容1. 汽车检测流程的研究本文将分析汽车检测的整体流程，包括车辆到店、车辆检测、检测报告以及客户接受维修等环节。
针对每个环节，探讨其重要性及相关技术手段，并提出优化方案以提高检测效率和准确性。
2. 汽车维修技术的探索与创新针对汽车维修过程中常见的问题，如发动机故障、制动系统故障等，本文将深入研究现有维修技术，并分析其优势和不足之处。
同时，借鉴其他领域的技术手段，探索适用于汽车维修的新技术，并提出创新的解决方案。
3. 汽车维修管理的优化与提升汽车维修不仅仅是技术问题，还涉及到管理层面的优化与提升。
本文将研究汽车维修企业的组织结构与管理模式，并提出一套完善的维修管理方案，以提高汽车维修的效率和质量。
四、方法与步骤1. 文献综述通过收集和研读汽车检测与维修专业的相关文献，了解目前的研究情况和进展，为本文的研究提供理论基础和参考。
2. 实地调研通过对汽车维修行业的实地调研，了解目前主流的检测与维修方法、存在的问题和需求，为本文的研究提供实际案例和数据支持。
3. 数据分析对实地调研所得的数据进行统计和分析，查找其中的规律和问题，为本文的解决方案提供依据。
4. 解决方案的设计与实施根据前期的文献综述和数据分析，设计并实施相应的解决方案，包括优化检测流程、创新维修技术和提升维修管理等方面。
5. 结果评估与总结对实施的解决方案进行评估，分析其效果和可行性，并根据评估结果总结出研究的意义和结论。
汽车专业毕业论文
汽车专业毕业论文汽车专业毕业论文摘要汽车是现代社会不可或缺的交通工具，对于人们的生活起到了重要作用。
随着科技的发展和社会的进步，汽车的功能和性能也不断提高和完善。
本论文通过对汽车专业的研究和了解，对汽车的发展历程、技术创新以及未来发展方向进行了探讨，并分析了汽车行业所面临的挑战和机遇。
关键词：汽车专业、发展历程、技术创新、未来发展、挑战、机遇一、引言汽车是现代社会不可或缺的交通工具，对于人们的出行、交通和经济发展起到了重要作用。
汽车专业致力于培养汽车相关领域的专业人才，为汽车行业的发展做出贡献。
本论文将对汽车专业的发展历程、技术创新以及未来发展方向进行探讨，并分析了汽车行业所面临的挑战和机遇。
二、汽车专业的发展历程汽车专业是近年来兴起的一门专业，其发展历程可以追溯到最早的汽车制造工程学专业。
随着社会的进步和科技的发展，汽车专业得到了迅猛的发展，形成了涵盖整个汽车工业链的专业体系，包括汽车设计、制造、管理和维修等多个专业方向。
三、汽车技术的创新与突破在汽车行业的发展历程中，技术创新起到了关键作用。
近年来，汽车技术经历了从燃油汽车到新能源汽车的转变，随之而来的是电动汽车、混合动力汽车等新型汽车的诞生。
此外，智能驾驶技术、车联网技术等也为汽车技术的创新提供了新的思路和方向。
四、汽车专业的未来发展方向随着科技的发展和社会的进步，汽车行业的未来发展方向也在不断变化。
从节能减排到智能化、电动化，汽车专业将会趋向于绿色环保、智能化和可持续发展的方向发展。
此外，汽车制造业的转型和升级也将为汽车专业提供更多的机会和挑战。
五、汽车行业的挑战与机遇汽车行业在迎来新的发展机遇的同时，也面临许多挑战。
一方面，国内外环境对汽车行业提出了更高的要求，包括节能减排、智能驾驶、车联网等方面；另一方面，新兴科技企业的崛起以及传统车企之间的竞争也对汽车行业带来了不小的压力。
但是，这些挑战也同时带来了许多机遇，包括新型能源汽车的发展、汽车服务业的兴起等。
汽车专业的毕业论文
汽车专业的毕业论文汽车专业的毕业论文随着科技的不断进步和人们生活水平的提高，汽车已经成为现代社会不可或缺的一部分。
作为汽车专业的学生，毕业论文是展示自己专业知识和能力的重要机会。
在本文中，将探讨一些汽车专业毕业论文的可能主题，并提供一些研究思路和方法。
一、汽车设计与创新汽车设计与创新是汽车专业中的重要领域之一。
学生可以选择研究汽车外观设计、内部空间布局、材料选择等方面的创新和发展。
例如，可以研究如何利用新材料来减轻汽车重量，提高燃油经济性和安全性能。
另外，还可以探讨如何在汽车设计中融入人工智能和智能驾驶技术，以满足未来智能交通的需求。
二、汽车动力系统优化汽车动力系统是汽车性能和效能的核心。
学生可以选择研究汽车发动机的燃烧过程、排放控制技术、混合动力系统等方面的优化和改进。
例如，可以研究如何提高汽车发动机的热效率，减少尾气排放对环境的污染。
此外，还可以探讨如何在混合动力系统中优化电动机和内燃机的协同工作，以提高汽车的燃油经济性和环保性能。
三、汽车智能化与自动驾驶随着人工智能和自动驾驶技术的快速发展，汽车智能化已经成为汽车行业的一个重要趋势。
学生可以选择研究汽车智能化技术的发展和应用，以及自动驾驶技术的挑战和前景。
例如，可以研究如何利用传感器和人工智能算法来实现汽车的自主导航和避障功能。
另外，还可以探讨自动驾驶技术对交通安全和城市规划的影响，以及相关政策和法律的制定。
四、汽车安全与碰撞汽车安全是汽车行业中一个重要的研究领域。
学生可以选择研究汽车碰撞安全技术、 passively safe 设计、主动安全系统等方面的发展和应用。
例如，可以研究如何通过结构设计和材料选择来提高汽车的抗碰撞能力，减少碰撞事故对乘员的伤害。
此外，还可以探讨如何利用传感器和智能算法来实现车辆主动安全，例如自动紧急制动和车道保持辅助系统。
五、汽车市场与消费者行为汽车市场是汽车行业中的一个重要环节。
学生可以选择研究汽车市场的发展趋势、消费者行为和购车决策等方面的问题。
汽车专业毕业论文
汽车专业毕业论文1 引言:冷却系统的维修率一直居高不下,特别是随着车辆行驶里程的增加,冷却系统的工作效率逐渐下降,对发动机的整体工作能力产生较大影响,冷却系统的重要性在于维护发动机常温下正常工作,尤如人体的皮肤汗腺,如果有一天,人体的汗腺不能正常工作,那么身体内的热量将无法散去,轻则产生中暑,重则休克，所以冷却系统的维修非常重要。
2 冷却系统的作用冷却系统的功用是带走引擎因燃烧所产生的热量，使引擎维持在正常的运转温度范围内。
引擎依照冷却的方式可分为气冷式引擎及水冷式引擎，气冷式引擎是靠引擎带动风扇及车辆行驶时的气流来冷却引擎;水冷式引擎则是靠冷却水在引擎中循环来冷却引擎。
不论采何种方式冷却，正常的冷却系统必须确保引擎在各样行驶环境都不致过热。
3 冷却系统的组成水冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、水道、风扇等组成。
散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。
散热器又分为横流式和垂直流动两种，空调冷凝器通常与其装在一起。
水泵和节温器动机是由冷却液的循环来实现的，强制冷却液循环的部件是水泵，它由曲轴皮带带发动，推动冷却液在整个系统内循环。
目前最先进的水泵是宝马新一代直六发动机上采用的电动水泵，它能精确的控制水泵的转速，并有效的减少了对输出功率的损耗。
这些冷却液对发动机的冷却，要根据发动机的工作情况而随时调节。
当发动机温度低的时候，冷却液就在发动机本身内部做小循环，当发动机温度高的时候，冷却液就在发动机—散热器之间做大循环。
实现冷却液做不同循环的控制部件是节温器。
可以将节温器看作一个阀门，其原理是利用可随温度伸缩的材料(石蜡或乙醚之类的材料)做开关阀门，当水温高时材料膨胀顶开阀门，冷却液进行大循环，当水温低时材料收缩关闭阀门，冷却液小循环。
空气的流动为了提高散热器的冷却能力，在散热器后面安装风扇强制通风。
汽车专业毕业论文
汽车专业毕业论文引言：在现代社会中，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
随着城市化的发展和经济水平的提高，汽车行业得到了蓬勃的发展。
本论文旨在对汽车专业的毕业生就业现状、专业技能要求、行业发展趋势以及提升就业竞争力的方法进行深入研究和分析。
第一章汽车专业就业现状1.1 汽车专业的概述由于汽车行业的多样性，汽车专业的范围非常广泛。
本节将介绍汽车专业的定义和基本技能要求。
1.2 汽车专业毕业生就业现状在当前就业市场竞争激烈的背景下，汽车专业毕业生就业面临一定的压力。
本节将分析汽车专业毕业生的就业情况和就业难题，并提供相应的解决方法。
第二章汽车专业技能要求2.1 汽车工程技术汽车工程技术是汽车专业毕业生的核心能力要求之一。
本节将介绍汽车工程技术在汽车行业中的重要性，并详细阐述相关技能的要求。
2.2 汽车设计与制造汽车设计与制造是汽车专业毕业生所需的另一个重要技能。
本节将探讨汽车设计与制造的专业要求和相应的学习方法。
第三章汽车行业发展趋势3.1 智能驾驶技术随着人工智能和自动驾驶技术的发展，智能驾驶已成为汽车行业的重要趋势。
本节将介绍智能驾驶技术的发展现状和未来发展方向。
3.2 新能源汽车随着环保意识的增强和对传统燃油车排放的限制，新能源汽车将成为未来汽车行业的主流发展方向。
本节将探讨新能源汽车的发展前景和技术挑战。
第四章提升汽车专业毕业生就业竞争力的方法4.1 实习和实践经验实习和实践经验对提升汽车专业毕业生的就业竞争力至关重要。
本节将介绍如何利用实习和实践机会积累宝贵的工作经验。
4.2 继续教育与培训为了跟上行业的快速发展，汽车专业毕业生需要不断学习和提升自己的技能。
本节将探讨继续教育和培训对提高就业竞争力的重要作用。
结论：本论文对汽车专业毕业生的就业现状、专业技能要求、行业发展趋势以及提升竞争力的方法进行了全面的研究和分析。
通过对这些内容的深入探讨，我们可以更好地了解汽车专业毕业生的就业环境和发展方向，并为他们提供有效的就业指导和建议，以提高就业成功率。
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石家庄科技信息职业学院顶岗实习岗位技术工作论文汽车转向器的故障分析学号: ***********: **专业: 汽车检测与维修技术年级: 13级企业指导老师: 王振华校内指导老师: 乔晓英转向系是汽车行驶的指南针，它的好坏关系着汽车能否安全行驶。
本文首先讲述了汽车动力转向系的整体结构；具体介绍了它的功用；分类和工作原理。
然后具体对轿车动力转向系统常见的几种故障：一转向沉重，二转向时有噪声，三方向盘自由行程过大，四左右转向时轻重不一，五转向时转向盘强烈抖动，六汽车直线行驶时，转向盘发飘或跑偏。
最后讲述了轿车动力转向系中转向盘的自由行程，转向储液罐的液面高度，液压泵的泵送压力，液压系统的密封性，转向柱的检查方法以及通过轿车动力转向系的故障现象进行了诊断分析和检修。
对使用和维护汽车有着很现实的意义。
关键词轿车，转向器，故障分析，检查维修引言 (4)1 汽车转向系统的简介 (5)1.1汽车动力转向系的组成 (5)1.2汽车动力转向系的工作原理 (6)2 轿车动力转向系故障诊断分析 (9)2.1转向沉重 (9)2.2 转向时有噪声 (10)2.3方向盘自由行程过大 (10)2.4左右转向时轻重不一 (11)2.5转向时转向盘强烈抖动 (11)2.6汽车直线行驶时，转向盘发飘或跑偏 (12)3 轿车动力转向系的检查与维修 (12)3.1转向盘的自由行程的检查 (12)3.2转向储液罐的液面高度的检查 (13)3.3液压泵的泵送压力的检查 (13)3.4液压系统的密封性的检查 (13)3.5转向柱的检修 (13)4 汽车故障事例分析 (14)4.1故障事例一 (14)4.2故障事例二 (15)结论 (15)参考文献 (16)汽车发展的趋势是安全、节能、环保。
转向系统是关系主动安全的重要系统，其操纵稳定性好坏对汽车性能影响很大。
操纵性是汽车准确跟踪驾驶员意图行驶；稳定性是要求危险工况(高速行驶，侧向加速度大，离心力大，超过轮胎侧偏力而发生大的侧滑；小附着系数路面的侧滑；对开路面上轮胎左右侧偏力不相等、侧向风引起的横摆)下汽车仍稳定行驶。
为提高操纵稳定性，出现了ESP(电子稳定程序)、主动转向、4WS(4轮转向)等。
ESP判断产生不足转向或过度转向时相应在后轮、前轮产生制动力，产生横摆力矩即纠偏力矩。
四轮转向的后轮也参与转向。
低速时，后轮与前轮反向转向，减小转弯半径，提高机动灵活性。
高速时，后轮与前轮同向转向，提高汽车的稳定性。
其控制目标是质心侧偏角为零。
然而这些汽车转向系统却处于机械传动阶段，由于其转向传动比固定，汽车的转向响应特性随车速而变化。
因此驾驶员就必须提前针对汽车转向特性的幅值和相位变化进行一定的操作补偿，从而控制汽车按其意愿行驶。
如果能够将驾驶员的转向操作与转向车轮之间通过信号及控制器连接起来，驾驶员的转向操作仅仅是向车辆输入自己的驾驶指令，由控制器根据驾驶员指令、当前车辆状态和路状况确定合理的前轮转角，从而实现转向系统的智能控制，必将对车辆操纵稳定性带来很大的提高，降低驾驶员的操纵负担，改善人一车闭环系统性能。
1 转向系统的简介本章讲述了转向系的组成；转向系工作原理。
1.1汽车动力转向系的组成转向操纵机构主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。
转向器是将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。
转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。
转向传动机构将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机。
1.结构(1)组成：一种液压整体式动力转向器。
它主要由同于循环球式的机械转向器、动力缸及转阀式转向控制阀等部分组成。
液压动力转向器(2)转向器：用于机械循环球式转向器的转向螺母被制成圆柱形，称为齿条-活塞19，它既是转向器中的转向螺母和齿条，又是动力缸中的活塞。
齿条-活塞内制有截面为半圆形的螺旋槽，与其配合的转向螺杆17外表面也制有截面为半圆形的螺旋槽，二者配合能形成截面为圆形的螺旋管状通道，在转向螺杆与齿条-活塞间装有钢球，利用循环球导管23让其构成回路。
扇齿与转向摇臂轴18制成一体，利用调整螺钉27调整扇齿与齿条-活塞间的啮合间隙。
(3)动力缸：齿条-活塞的下圆柱表面上，即图中的左圆柱表面上，有一环形槽。
在槽上装有聚四氟乙烯环和o型密封圈20，以保证活塞装入动力缸以后密封和耐磨。
这样将动力缸分成上、下两个密封腔，即图中的右腔和左腔。
上、下两密封腔又分别通过设在转向器壳体上的油道与转向控制阀相通。
上腔为左转向动力腔，下腔为右转向动力腔。
转向控制阀位于动力转向器的上部，它主要由阀体13、转阀12及扭杆轴组件等组成。
(4)控制阀阀体：阀体滑装在壳体22上部孔中，制成圆桶形。
在其外圆柱形表面上，制有三道较宽深的槽和三道较窄浅的槽。
宽深的槽是环形的油槽(也称油环槽)，其底部开有与内壁相通的油孔。
中间油环槽的4个油孔直径较大，是进油通道，与转向油泵相通。
两侧油环槽各有四个直径较小的油孔，与动力缸相通。
窄浅的环槽用于安装密封圈组件。
阀体的下边缘开有矩形缺口，此缺口与转向器螺杆用锁定销16相卡，形成阀体驱动螺杆的传力连接。
在阀体的中部固定有锁定销29。
此锁的外端埋在外圆表面以下，内端伸出少许，与扭杆轴组件下端轴盖14外圆上的缺口相卡，互相不能发生相对转动。
阀体的内表面制有八条不贯通的纵槽，形成八道槽肩，与转阀的纵槽和槽肩形成工作液流动的间隙。
(5)转阀：转阀制成圆桶形，其外圆与阀体滑动配合(间隙很小、配合精度很高，与阀体组成偶件，不可单独更换)，表面上也制有八条不贯通的纵槽，形成八道槽肩，与阀体的纵槽和槽肩配合形成液体流动间隙。
在转阀的槽肩上开有径向通孔，用以流通液压油。
转阀的上端开有槽，用来安装0形密封圈10，转阀的内圆柱面下端开有缺口，短轴下端安装的锁定销30即卡入此缺口中，以保证短轴和转阀的同步转动，而不发生相对角位移。
转阀和短轴间留有很大的径向间隙，用以流通回流的油液。
(6)扭杆轴组件：短轴3、扭杆轴4、下端轴盖14和销钉30、2组成扭杆轴组件。
短轴为空心管状轴件，其上端外表面制有三角形花键，与转向轴下端的万向节相连，转向盘的扭矩由此输入。
短轴与扭杆轴上端通过销钉2固定在一起。
扭杆轴的下端通过三角形花键与下端轴盖14固定；下端轴盖为圆盘形零件，其外圆与阀体下端止口滑配并卡在阀体锁定销29上。
此圆盘形零件的辐板上开有两个对称的腰形槽孔，转向器螺杆上端法兰盘的外圆滑配在阀体的下端止口中，法兰盘上端的叉形凸块就卡入下端轴盖的腰形槽孔中，但两者之间间隙较大，允许有一定的相对角位移，以保证扭杆轴的扭转。
(7)调整螺塞：调整螺塞6拧在转向器壳体上端的螺纹孔中，内部装有滚针轴承34支承着短轴，下端装有滚针轴承9使阀体可旋转，并且使阀体锁定销29和16与下端轴盖和转向螺杆法兰盘轴向靠紧。
调整螺塞下部装有弹簧，以压紧转阀，阻止转阀轴向移动并使之与短轴下端的锁定销30轴向靠紧。
在转向螺杆法兰盘下面还装有止推轴承28，以保证螺杆和转阀组件转动灵活和轴向定位。
(8)进油口和出油口：在动力转向器上部设有进油口32和出油口33，通过油管分别与转向油泵和转向油罐相接。
在进油口处设有进油口座和止回阀，进油口与阀体的中油环槽相通。
出油口和短轴与转阀形成的回油腔相通。
在转向器壳体上开有两条贯通的油道，一条上端与阀体的下油环槽相通，下端与动力缸上腔室fp左转向动力腔相通。
另一条上端与阀体的上油环槽相通，下端与动力缸的下腔室即右转向动力腔室相通。
1.2汽车动力转向系的工作原理由转向油泵、转向油管、转向油罐以及位于整体式转向器内部的转向控制阀及转向动力缸等组成。
当驾驶员转动转向盘时，转向摇臂摆动，通过转向直拉杆、横拉杆、转向节臂，使转向轮偏转，从而改变汽车的行驶方向。
同时，转向器输入轴还带动转向器内部的转向控制阀转动，使转向动力缸产生液压作用力，帮助驾驶员转向操纵。
这样，为了克服地面作用于转向轮上的转向阻力矩，驾驶员需要加于转向盘上的转向力矩，比用机械转向系统时所需的转向力矩小得多。
2.工作原理(1)当汽车直线行驶时：转阀处于中间位置，如图19-12a所示，来自转向油泵的工作液从转向器壳体的进油口流到阀体的中油环槽中。
参见图19-12b，经过其槽底的通孔进入阀体和转阀之间，此时因转阀处于中间位置，所以进入的油液分别通过阀体和转阀纵槽槽肩形成的两边相等的间隙，再通过转阀的纵槽和阀体的纵槽以及阀体的径向孔流向阀体外圆上、下油环槽，然后通过壳体中的两条油道分别流到动力缸的上、下腔中去，即左转向动力腔l和右转向动力腔r，但上、下腔油压相等且很小。
此时齿条-活塞既没有受到转向螺杆所造成的轴向推力，也没有受到上、下腔因压力差造成的轴向推力，所以齿条-活塞处于中间位置，动力转向不工作。
流入阀体内腔的油液在通过转阀纵槽流向阀体上、下油环槽的同时，通过转阀槽肩上的径向油孔流到转阀与扭杆轴组件之间的空隙中，经阀体组件和调整螺塞之间的空隙流到回油口，经油管回到油罐中去，形成了常流式油液循环。
汽车直线行驶(2)当汽车左转弯时：参见图19-13，转动转向盘，使短轴逆时针转动，通过其下端轴销子带动转阀同步转动，这个扭矩也通过具有弹性的扭杆轴传给下端轴盖，下端轴盖边缘上的缺口通过固定在阀体上的销子带动阀体转动，阀体通过其下端缺口和销子，把转向力矩传给螺杆。
由于转向阻力的存在，要有足够的转向力矩才能使转向螺杆转动。
这个扭矩促使扭杆轴发生弹性扭转，造成阀体的转动角度小于转阀的转动角度，两者产生相对角位移(参见图19-13a)。
通下动力腔的进油缝隙减小(或封闭)，回油缝隙增大油压降低；通上动力腔的进油缝隙增大而回油缝隙减小(或关闭)，油压升高，上、下动力腔产生油压差。
齿条-活塞便在上、下腔油压差的作用下移动，产生助力作用。
此时来自转向油泵的压力油通过槽隙流向动力缸上腔，动力缸下腔的油则通过阀体径向孔、槽隙、转阀径向孔和回油口流向储油罐，参见图19-13b)。
左转弯(3)右转弯基本相似，参见图19-14。
不同的是由于转向方向相反，造成的阀体和转阀的角位移相反，齿条-活塞下腔压力升高而上腔油压降低，产生右转向助力。
右转弯(4)当转向盘停在某一位置不再继续转动时：此时阀体随螺杆在液力和扭杆轴弹力的作用下，沿转向盘转动方向旋转一个角度，使之与转阀相对角位移量减小，上、下动力腔油压差减小。
但仍有一定的助力作用，此时的助力扭矩与车轮的回正力矩相平衡，使车轮维持在某一转向位置上。
(5)渐进随动原理：在转向过程中，若转向盘转动的速度快，阀体与转阀相对的角位移量也大，上、下动力腔的油压差也相应加大，前轮偏转的速度也加快，如转向盘转动的慢，前轮偏转的也慢；若转向盘转在某一位置上不变，对应着前轮也转在某一位置上不变。