DA型空压机中间冷却器的改型设计
空压机水冷却系统改造方案
空压机水冷却系统改为自循环冷却系统方案拟将**区一台LGD-12/7-X的12M3/min螺杆压缩机移装到**厂区，为**区新购一台LGD-22/7-X的22M3/min 螺杆压缩机。
因水冷压缩机耗水量较大，车间拟借技改的机会将原来的空压机井水冷却后直接排放方式改为循环冷却方式。
具体方案如下：1．空压机参数：LGD-12/7-X螺杆压缩机容积流量：12M3/min，排气压力0.7Mpa , 冷却水耗量：≤6 M3/h , 电机功率：75KWLGD-22/7-X螺杆压缩机容积流量：22M3/min，排气压力0.7Mpa , 冷却水耗量：10.5M3/h , 电机功率：132KW 2．选用冷却塔：LBCM-P-30 高温型冷却塔耐温：60—90℃，风机功率：1.5KW价格：2.5万元（含安装、运输、调试费）生产厂家：同南厂循环水，上海良机公司3. 循环管道泵：ISG50-125(I) 2台（一用一备）额定流量：12.5 M3/h , 电机功率：1.5KW额定扬程：20M4.运行电耗：（注：实际用电量以电机功率的0.6计）风机电量：（年运行6个月）1.5KWh*24h*30d*6月*0.6=3888KWh/a水泵电量：1.5KWh*24h*30d*11月*0.6=7128KWh/a年运行电费：（3888+7128）*0.45=4957.2元5．年耗水量：以LGD-12/7-X和6M3螺杆压缩机和LGD-22/7- X 螺杆压缩机轮换开计，小时用水量平均取7 M3/h ,7*24*30*11=55440 M3/a,55440 M3/a *0.6元/ M3=33264元且每两年需清洗空压机一次。
6．总改造费用：含冷却塔、管道泵、阀门、管道购置、安装费用总计约3.0万元。
空压机冷却系统的改造与应用
空压机冷却系统的改造与应用摘要：潘一矿空压机原冷却系统是水冷的，但因为冷却水的缺乏，造成空压机的单台运转，为适应生产的要求，必须对空压机的冷却系统进行改进；系统地讨论空压机冷却系统的构成和工作原理，并对原有的冷却管线进行改进，降低管路的阻力，增加泵的流量，从而加强空压机的冷却作用，提高设备的使用效率；通过该方法进行改造，不仅投资小，而且能自己进行改造，而且取得很好的效果。
关键词：空压机; 冷却系统; 参数; 特性曲线; 改造空压机运行的核心部分是压缩。
空压机在压缩过程中消耗技术功会产生大量的热量，这些热量影响着空压机运行。
一、概述（一）空压机工作原理潘一矿山的空压机是一种低噪音、油性、水冷、水冷的2R-250-10型空压机，分为低压、高压两个阶段，其输出是不含燃油、不含起伏的空气，其最大工作压力是10巴，ZC工厂的每台空压机都密封在一个隔热盒里，其基本构成是：空气过滤器，低压转子，中间冷却器，高压转子，后冷却器，电动机，联轴器，齿轮罩，安全阀，以及控制系统。
空压机从大气中抽取气体，经过空气的过滤之后，再被低压转子进行压缩，通过一个中冷器进行冷却，然后输送到一个高压转子上，然后通过一个消声器，再经过一个反向阀门，再输送到一个后冷却器，最后再输送到一个除油过滤器上。
在网络压力较高的情况下，通过电磁阀门的调节，通过消声器，将其直接排放到空气中。
在中冷机或后冷机因失效而超过安全排气压力时，可自行将其排气至空气中。
油泵、低压转子和高压转子之间的关系是通过一个机器来进行的，并且是通过一个相同的电机来驱动的，而润滑油泵则是从油箱中将油抽到油泵中，经过油冷却器的冷却之后，再进行过滤，最后用来对各个轴承和转子进行润滑。
所述的压气机是通过封闭循环的冷却水来冷却的。
循环冷却水分为两个部分，一部分通过油冷却器对机油进行冷却，然后按顺序对二级压气机的高压转子油液进行冷却。
另外一股则通过中冷机、尾冷机对其进行冷却，然后再回到闭路的冷却水输出端。
空压机油冷却器改造方案终稿范文
空压机油冷却器改造方案终稿背景介绍空气压缩机是一种设备，它可以将气体压缩成高压和高温的气体。
但是，这样的高温会对压缩机的润滑油造成负面影响。
因此，为了使压缩机的润滑油不受高温影响，通常会为其配备油冷却器。
然而，传统的油冷却器存在一些问题，比如容易堵塞、占用空间大等。
因此，有必要对传统的油冷却器进行改造。
改造方案目标本次改造的目标是：提高油冷却器的散热效果，减小其占用的空间，并增加其使用寿命。
设计思路本次改造的设计思路包括以下三个方面：1.使用新型材料为了提高油冷却器的散热效果，我们使用了新型材料——铜纤维。
这种材料的导热性能非常好，并且可以制成细丝状，散热面积大。
在油冷却器的内部，我们采用了铜纤维制成的散热管。
2.优化油路结构为了减小油冷却器对空间的占用，我们优化了油路的结构。
在之前的设计中，油冷却器的两端都需要连接油管。
但是，我们发现在新的结构下，只需要在油冷却器的一端连接油管，另一端留有一定的空间即可。
这种设计不仅可以减小油冷却器的体积，还有利于油的回流。
3.使用多级过滤器为了延长油冷却器的使用寿命，我们在进油口和出油口处都设置了多级过滤器，可以有效过滤油中的杂质，保证油冷却器的正常运转。
实施方案在具体实施上，我们采用了以下步骤：1.选择铜纤维材料。
铜纤维材料需制成可用于散热的管道。
2.进行油路结构与散热管的优化设计。
确定新的油路结构方案和散热管的制作方案。
3.制作油冷却器的散热管、油路管道等元件，保证良好的尺寸精度4.组装整个油冷却器。
5.进行多级过滤器的设计和制作，并安装于油路中。
效果评估为了评估本次改造方案的效果，我们进行了以下测试：1.散热效率测试我们采用了温度差法，测试了油冷却器在一定温度下的散热效率。
测试结果表明，使用铜纤维散热管的油冷却器的散热效率比传统油冷却器提高了20%以上。
2.占用空间测试我们将油冷却器与传统油冷却器进行比较，测试了它们占用的空间大小。
测试结果表明，使用改进后的油路结构的油冷却器体积比传统油冷却器缩小了30%以上。
空压机冷却水系统改造施工方案
一、工程概况XX高科股份有限公司是一家专门从事半导体器件研究、开发、设计、伸长的高新技术企业。
现需对厂房原有的空压机冷却水系统改造，提高节能效果。
二、编制依据《压缩空气站设计规范》GB50029-2003《压力管道安装工程施工及验收规范》及解释劳部发1996-140号《机械设备安装工程施工及验收规范》GB50231《工业金属管道设计规范》GB50316-2000《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》GB50236-98《建筑工程安全生产管道条例》中华人民共和国国务院令第393号《建筑及排水设计规范》GB50015-2003《建筑给水排水及采暖工程质量验收规范》GB50242-2002三、人员架构3.2.1项目经理：领导及协调整个项目的进展3.2.2技术负责人：技术总顾问指导解决施工中的技术困难现场负责人：负责项目各项工作的具体安排施工员：负责现场施工进度等方案的具体实施安全员：负责工程管理的安全工作资料员：负责工程的资料编辑、整理、移交以及备案3.2.7质检员：负责工程管理的质量工作预算员：负责工程的预算、决算材料员：负责材料及设备的采购供应工作四、工程要求1、水塔、水泵、水箱均需要做基础支承，水管管道每隔一定距离放支撑码2、冷却水塔最高处安装防雷针，由原有防雷线引至3、冷却水管接至空压机旁预留阀门，由客户接至空压机4、室外所有配线管道均需配套铁管，电源线不得外露五、工程器材1、200T高温型圆形冷却水塔2、冷却水泵3、不锈钢散热水箱4、镀锌冷却水管5、橡胶软接6、蝶阀7、Y型过滤器8、止回阀9、焊接法兰10、温度计11、压力计12、铜闸阀13、电气自动控制六、施工工艺流程安装前准备→主要设备安装→管道安装→管道焊接→管道试验→管道清理→交工。
七、施工方案1、准备A、设备安装前，对设备基础进行联合检查验收，未经检查验收的设备基础不得进行设备安装。
B、为保证设备安装精度，本工程设置中心线、水准点和高程控制基准点。
大型活塞空压机中间冷却器节能改造
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收 稿 日期 ： ２ 】 ０— １ 修 稿 日期 ： ２ｏ 【６ ６ ３ ｘ— ０㈣ —０ ６
图 １ 改 造 前 布 置 方 式
维普资讯
１ 概 述
越能 使整 个压缩 机 向等 温线 靠拢 ， 耗就 减少 ， 功 而 中间冷 却器 的流 道 阻 力 愈小 ， 实 际 的压 缩 机 功 则 率 使 用 效 率 越 高 ， 而 产 品 的 节 能 效 果 就 越 明 从
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论空压机冷却器技术改造及实施效果
论空压机冷却器技术改造及实施效果【摘要】空压机被广泛的运用在工业生产当中，空压机为我国的工业生产带来了极大的便利，本文根据实际案例，阐述了空压机冷却器技术改造方法。
【关键词】空气压缩机；中间冷却器；技术改造0.前言空压机是空气压缩机的简称，它是电能通过电动机带动空气压缩装置转化机械能的一种装置。
主要构成是由电动机、油循环系统、气路循环系统、水路循环系统、配电系统、屏保护系统等组成。
其中中间冷却器和后冷却器是屏保护系统中重要的降温保护装置。
随着我国国民经济的快速发展，空压机广泛应用于工业、农业、矿山、交通建设、城市基础设施等各个领域。
1.空压机中间冷却器和后冷却器的工作原理中间冷却器主要运用在气路循环系统和水路循环系统。
在空气压缩机工作时，气路循环不同的工作机制是：空气经过自洁式空气过滤器被吸入，通过PLC自动清洗过滤器，空气在经过进口导叶自动调节后进入一级压缩，经一级压缩后的气体温度较高，然后进入中间冷却器进行冷却（水走管内，气走管外，中冷器的水流量要求为110m3/n）之后进入二级压缩系统，为避免系统中的气体倒入压缩腔内（避免带压起动）在压缩机的排气管道安装有一只旋启式止回阀，压缩机排出的气体推开止回阀进入排气消声器，然后进入中冷却器、后冷却器，再进入排气主管道。
水路循环系统：冷却水通过管道进入空压机中间冷却器对一级压缩排出的气体进行冷却降温，再进入后冷器对排气进行冷却，还有一路对油冷却器进行冷却。
2.概况云南铝业股份有限公司，是一家生产电解铝的国有大型企业，年销售收入近百亿人民币，企业有100m3和150m3两个空压站，有10多台空压机。
其中100m3空压站有7台空压机，到目前为止已经投入运行15年多，设备严重老化。
随着生产的需求和发展，用风量不断的增加，为满足生产的需要，该设备长期满负荷运转，导致设备运行过程中Ⅱ级排气温度平均达到180℃以上，Ⅰ级排气温度高达170℃。
厂家规定两者温度不能超过160℃，所以压力容器超温运行存在较大的安全隐患。
L5.5-40／8型空气压缩机中间冷却器的改造
L5.5-40／8型空气压缩机中间冷却器的改造邹华林;陈光俊;钟勇彬【摘要】将空气压缩机原有的中间冷却器改为新型的往复式空气压缩机中间冷却器，解决了夏季环境温度过高，空气压缩机不能正常运行的问题，同时又取得了节能减排的环境保护效果，提高了空气压缩机的安全运行系数。
%The paper introduces the substitution of reciprocating air intercooler for original one in air compressor , w hich has solved the problem of improper operation due to overheat in summer ,achieved the environmental pro-tection results of energy -saving and emission -reducing and improved the safety operation coefficient of air compressor .【期刊名称】《江西煤炭科技》【年(卷),期】2014(000)002【总页数】2页(P81-81,82)【关键词】空气压缩机;冷却系统;改造【作者】邹华林;陈光俊;钟勇彬【作者单位】丰城矿务局坪湖煤矿，江西丰城331137;丰城矿务局坪湖煤矿，江西丰城331137;江西丰龙矿业，江西丰城331131【正文语种】中文【中图分类】TD443+.2压缩空气是矿山采用的原动力之一，它可用以带动凿岩机、风镐及其它风动机械进行工作，也可提供井下压风自救所需的空气，安全、经济、可靠。
我矿使用的4台L5.5－40／8型空气压缩机，其排气量为40m3／min，排气压力一级0.18～0.22MPa，二级0.8MPa，为 L型II级双缸复动水冷式空气压缩机。
配用的三相同步电动机型号为TDK299／30－10，功率250kW，电压60kV。
空压机冷却塔的改造方案
5L-40/8型空气压缩机增设冷却塔的改造方案福建省潘洛铁矿有限责任公司洛阳一矿2012年3月2日一、提出问题和原因分析现洛阳一矿有4台5L-40／8型空压机，担负着洛阳一矿、二矿全部采掘所需的供风量。
5L型空压机冷却水循环方式是：由一台水泵供给空压机冷却使用，另一台将空压机出水抽至地表高位水池进行自然冷却降温。
期间如果需要补水时，由井口水泵将井下抽上来的水抽至高位水池补充。
在夏秋季节时，由于室外环境温度高，该冷却方式严重影响空压机的正常运转。
这种循环冷却方式主要存在如下弊端：1、进入空压机一、二级气缸水腔及中间冷却器水温偏高（时常超过要30℃，夏秋季节尤为严重），致使空压机的冷却效果降低，二级排温容易超高（Ⅱ级排温设定值为158℃），造成空压机二级排温超高保护动作而停机。
2、如果使用井下水，因为其水质无法满足设备要求，长期运行极易造成空压机水腔与中间冷却器表面严重结垢，热交换效果差，空压机供风量下降，影响生产单位正常生产任务的完成。
3、由于冷却效果差、温度长期偏高，导致一、二级进排气阀极易损坏和磨损，中间冷却器需要经常清洗，增加维修工作量和维修成本。
以上种种弊端严重影响到设备安全与正常生产，采用自然冷却降温方式的冷却水已经不能满足空压机的安全运转需求。
为了确保我矿目前4台空压机正常运转，故提出了增设冷却水塔进行水冷却的解决方案，以保证空压机的安全运行。
二、提出方案设定平时3台空压机工作，1台空压机备用。
依资料可知，每台空压机约为20m3，则3台空压机每工班所需耗水量为：20×3=60m3这样，冷却塔的冷却能力必须≥60 m3，冷却水温度保持在28℃以内的范围。
根据网上一些冷却塔生产厂家提供的技术数据，以及现有空压机配置的水泵、进出水管的口径综合考虑，选择冷却塔的冷却能力为60～80 m3的深度负压低温横流式冷却塔。
（冷却塔特点介绍另附）制造厂家：南京深度节能技术有限公司。
深度负压式冷却塔产品的特点介绍1、节能。
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Ｄ Ａ型空压机中间冷却器的改型设计
李 建 伟 （ 开封空分集团有限公司，开封市公园路 ２ 号 ４５０） ８ ７０２
摘要：对 Ａ型空压机中间冷却器的内 Ｄ 部结构及传热元件进行 了 分析比较，通过改型设计 对两种传热元件的热力性能进行了比较， 取得了 较好效果，并列举了 成功的改造实 例。 关键词：Ｄ Ａ型空压机；中间冷却器；结构； 传热元件；改型设计；成功改造实例 开封空分集团有限公司 Ｄ Ａ型系列离心式空压 机， Ｄ ２ ，Ａ５ 等， 包括 Ａ０ Ｄ ３ ０ ０ 主要是２ 世纪７ 年代生 ０ ０ 产、 １ ０３ ０＇ 空分设备配套的三段六级两 为 ５ ， ０ｍ／ ０ ２ ｈ 级中间冷却的单轴型离心式原料空气压缩机。 的经验，提高设计制造水平；另一方面不断地学习 和借鉴国外的一些同类产品的设计制造先进技术， 使开空公司换热器的设计和制造技术有了很大的提 高， 并逐渐形成了自己的 特点， 特别是对这类压缩 机中间冷却器的内部结构进行了改进设计，主要是 对冷却器的密封结构和传热元件进行 了较大的改 进， 使得空压机组的整体性能有了 很大的提高。 ２１ 对密封结构进行改造 ． 旧的空压机中间冷却器壳体为方箱形结构， 冷 却器芯体水平推入后与空气人口 侧间隙较大， 气流 易短路而得不到充分冷却， 使得空气冷却后温度较 高。为此， 在芯体与空气人口 侧加装密封结构， 克 服了 气流的短路现象， 冷却效果明显提高， 对提高 空压机的效率和增加空气量均有显著的效果。 ２２ 对冷却器芯体进行改型设计 ． 以往生产的为 １ ０ ３０．／ 空分设备配套 ５ ， ０＇ｈ ０ ２ 的Ｄ 型离心式空压机中间冷却器，由于采用整体 Ａ 轧制的翅片管为 传热元件， 单位长度、 单位体积传 热面积小， 阻力大， 长期运转后， 造成压缩机压比 下降， 末端排气压力较低， 产品气产量下降。芯体 的改型设计是利用原冷却器壳体、水室， 仅对传热 元件进行改型， 采用矩形叠片式翅片管束传热元 件， 在有效的空间体内大大增加了 传热面积， 减少 了阻力， 提高了 冷却效果， 保证了 压缩机排气压力 的要求， 提高了产品气的产量， 并且为压缩机的改 进设计、 进一步提高产品气产量提供了可靠的保 证。通过详细的热力计算， 两种传热元件芯体的结 构性能参数对比 结果如表 ｔ ｏ
新设计至片翅片管
原设计轧制翅片管
Ｄ ３０ Ａ５
４ ．９ ７１
－１ ． １４ ５ ．６ ８２ ５ ３ ２．６ ７ ５ ９．
新设计全片翅片管
原设计轧制翅片管
Ｄ ４０ 声０
７ ４ ５２ ８ ．６ ４５ ５ ．６ ７２
新设计至片翅片管
６４ ３ １．
表中： 一砖热面 时；一一 １ ‘ 积． Ｋ 传热系 ｋ ｌ ｈＫＶ 管侧 数，ａ 廿＂＂； ｃ／ － 水流速． ； Ｍａ ｉ ４ ‘一空气侧阻力降 ｍ ｌ０。 一 传热面积富 ｎ， 一一 ｉ； 裕系 ％ 数， 。
件如转子的寿命。
３ 一个成功改型设计实例
福建三明钢厂 “２０ ３ ”空分改造就是成功的实 ０ 例。我公司改造三明钢厂 ３ ０＇ ２ ｍ／ 空分设备， ０ ｈ 改 造后要求氧气产量由 ３ ０＇ ２ ．／ 提高到 ４０．／ ， ０ ｈ ５ ＇ｈ ０ 原空压机型号为我公司的 Ｄ ３０ Ａ５ 型，改造后相当 于Ｄ４０ 空压机排量有较大增加。原配套的 Ａ５ 型， 中 间却器的 传热面积远达不到空压机改型后对其的 要求。另外， 通过计算， 空气量增加后，阻力增加 几倍， 无法满足空压机的要求。改为叠片式翅片管 传热元件的 结构形式后， 传热面积增大一倍， 阻力 降大为减少、 冷却效果满足空压机的要求。 通过改型设计 制造成本亦有下降。表 ２ 为整 台冷却器（ 两个芯子） 传热元件铜材的 重量对比 。
１ Ａ型空压机存在的问题 Ｄ
这类空压机是仿前苏联的产品， 每两级压缩后 进行一 次中间冷却， 设计陈旧， 原始设计参数与我 国实际运行的大气条件有较大的差异。另 外， 运行 时冷却水温 （ 特别是南方地区）较高， 造成冷却器 传热温差减小， 传热面积不足， 冷却效果较差， 致 使压缩机末端排气量下降， 使得该机组的 前期产品 在实际运行中 存在较多的问题。 都在这类型空压机中间冷却器方面，由于技术 陈旧， 在实际运行中儿乎所有的冷却器排气温度在 ５℃一 ０ ５ ９℃之间，冷却器换热效果较差， 气量不 足。特别是 Ｄ ２０ Ｄ ３０ Ａ０， ５ 型空压机中间冷却器， Ａ 除原设计冷却水温过低外， 其主要原因是由 于结构 设计不合理， 造成气体短路， 气侧阻力损失较大。 冷却器排气温度过高， 又导致压缩机在严重偏离设 计工况下运行， 使得压缩机的气量下降，能耗增 加、 运转费用较高， 成为直接影响压缩机整体机组 性能的瓶颈问题。 通过计算表明， 级间冷却温度每 降低３ ， ９ 则压缩机功耗可减少 １ Ｃ ％。所以， 提高 冷却器的 换热效果， 对提高压缩机的产量及降低能 耗具有重要的意义。
如改为铝制叠片， 则传热元件的 重量会有更大 的减少， 设备的制作成本会有更大的降低。 另外。 原冷却器芯子管板与换热管的连接为铺 锡焊接， 一方面消耗了大量的金属锡， 另一 方面， 在焊接过程中 熔化的锡容易堵塞传热管， 造成传热 面积减少、 长期运行后存在焊缝失效造成串 漏， 影 响冷却器的整体性能。改型设计后，管 板与 换热管 的连接改为可靠的胀接，克服了上述的缺陷。 通过对比， 采用整体叠片式翅片管作为传热元 件的中间 冷却器芯体替代以 往的 轧制翅片管作为传 热元件的中间冷却器芯体， 并加装密封结构。由 于 冷却后温度低， 阻力降小， 可使压缩机的排气量增
制妞机百年华诞皿气体总网技术文流会论文集（０３４ ２０．）
１５ ． ９
７ ４ ＆） １８ （０ ２
引机增加气量，为满足传
热要求而增加管束组后的重ｔｏ
１ ８ｍ ｚ 和 １ ７ｒ ２。冷却后温度较低，压 ９ ｍ Ｈ。 ０ ｍ Ｈ０ ５ ４ ｎ 缩机得以 在设计工况下操作运行， 满足了空分对空 气量的 要求， 保证了产品气的 产童。 另外， 叠片式翅片管传热元件的 结构形式还具 有一定的冷凝水分离效果， 如再加上高 效的辅助冷 凝水分离器， 整体冷凝水分离效果更好， 使得压缩 机能够长期安全运行， 延长了压缩机某些重要零部
２ 针对存在问题， 改进冷却器设计
针对以上问 题， 对这类空压机中间冷却器的运 行讲行了探人的调查及研究、一方面不断总结自己
收稿日 ２０ 一 ２ ３ 期： ０２ １一 ０ 作者简介： 李建伟 （９４ ） １ 一 ，男，１ ８ ６ ９ 年毕业于西安交通大学化工学院化工机械专业，１ ４ ８ ９ 年毕业于西安交通大学 ９ 化工学院化学工程专业，硕士， 进开空分司从事压力容器、板翅式换热器、各类管壳式换热器设计，高级工程师。
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原设计冷却器传热元件
新设计 后冷却器传热元件
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空气出各级冷却器后密度减小， 体积流量增大，使 得压缩机各段 （ 级）的进气量减少，直接造成压缩 机末端排气量的减少， 使得产品气的产量下降。而 相应的， 采用叠片式翅片管为传热元件的中间冷却 器传热面积富裕系数较大，阻力降较之分别减少
通过 以上结构性能参数对 比，可以看 出， Ｄ ２０ Ｄ ３ 型轧制翅片管中间冷却器传热面积 Ａ０， ５ Ａ０ 严 重 不 足，两 次 冷 却 后 阻 力 降 分 别 高 达
表２ 盛 冷 器（ 个 台 却 两 芯子） 热元 铜材的 ｆ对比 传 件 盆
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１４ ９
制饭机百年华诞豆气体总网技术交流会论文集（０３４ ２０ ．）
李建伟：Ｄ Ａ型空压机中间冷却器的改型设计 表 １ Ａ型空压机中间冷却骼结构性能参数对比 Ｄ
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Ｆ Ｋ １ １３ ０ ． ７ ． １２ ９ ９ ９．２ ７． ２６ ８ ９ ２． ８ ５ ７ ５．３ ９ ． ９８ ２ ０９ ０ １ ６． ３ １ ３ １１ ４ ． ３８ ０
加１ ０ １ 冷却水耗量减少， ％一 ５ ％， 进塔空气温度
满足设计要求， 产品气量得以 提高， 使用户获得巨 大的 经济效益，同时也提高了 我公司该类空压机的 整体性能。 以上叙述及性能参数比 较， 也为空压机的改型 设计提供了 重要的参考。 根据不同的 要求， 为原机 型转子等的 改进， 进一步提高产品气产量， 减少改 造费用， 也提供了可靠的 保证。一些还在使用的该 型号机组产品的 用户， 我们也可根据具体机组， 做 更详细的技术比较、分析。