现代汽车制造技术论文

现代汽车制造技术现状及发展趋势

摘要：本文结合汽车制造技术的产业发展重要性，从汽车制

造技术管理方面、设计方面、制造工艺方面、自动化方面做

了剖析了中国汽车现阶段制造技术的发展现状，并提出了相

应的未来发展趋势预测。本文指出，信息化对制造技术的进

步的推动作用越来越重要，各方面的精密加工也具有一定的

进步空间。另外，本文针对敏捷制造技术又做了相关介绍。关键词：汽车制造技术现状发展趋势

（英文摘要略）

0 前言

20世纪80年代以来，计算机和网络技术的迅速发展和普及，不仅改变了人类社会的技术特征，也对人类的社会、经济和文化等方面产生了深远的影响。一方面，随着经济的发展和人们生活水平不断提高，追求多样化、新颖化成为社会风尚，人们对消费品的要求也越来越高，希望产品有自己的特色。另一方面，随着信息时代的到来，制造业面临的环境也不断改变，更加难于预测，人们需求的多样化也迫切要求汽车制造企业生产出顾客化的产品，并促使汽车制造企业竞相采用更加先进的制造技术，以便在最短的时间内、以最好的质量、最低的成本和最优的服务来开发出适应市场需求的新产品，在激烈的市场竞争中谋得生存与发展。正是在这一大环境下，现代汽车企业的制造技术必须获到突飞猛进的发展，以适应不断变换的市场和消费者对汽车越来越高的个性化要求。汽车是技术含量很高的产品，现代汽车更不单单是纯粹的技术产品，而是现代汽车新技术和先进的管理模式相结合的结晶。

现代汽车制造技术的发展包括了方方面面的发展，例如新型制造技术的发展，刀具工艺的发展，激光焊接技术的发展，材料科学技术的发展，网络技术的发展等等，这些发展变化不胜枚举，为了抓住汽车制造技术本质的发展趋势，本文将从现代汽车制造技术的宏观角度来阐述其发展历程，现状以及未来发展趋势。这里的汽车制造技术不是一般单指加工过程的工艺方法，而是横跨多个学科、包含了从产品设计、加工制造、到产品销售、用户服务等整个产品生命周期全过程的所有相关技术，涉及到设计、工艺、加工自动化、管理以及特种加工等多个领域，并逐步融合与集成。

从专业角度讲，汽车制造技术是汽车设计图纸（或三维数模），通过一系列的工艺方法和装备，变成符合设计图纸及数模全部技术要求的汽车商品的全过程。它包含原材料状态的选择、毛坯制造、成形加工、切削加工、表面涂饰、装配试验、检测、输送、生产线布置、物料供应等多学科、多专业的关联度极广、相互影响极为密切的复杂系统。它直接关系到产品的质量、可靠性、成本和竞争力。汽车质量的80%取决于制造质量，汽车成本的70%来源于制造成本，汽车产品市场需求反应灵敏度也有50%以上取决于制造技术。制造技术水平的高低直接决定了汽车生产企业在市场竞争中的生存与发展。纵观全球汽车工业的发展，汽车制造技术和汽车产品技术是推动汽车产业前进的两个缺一不可的轮子。从某种意义而言，汽车制造技术这个轮子更为重要，因为它涉及面更广，涉及技术更复杂，加权值也就更高。先进的汽车产品技术、创新的汽车产品设计师需要通过制造技术，在制造出的产品上来体现。因此汽车制造技术是汽车产品技术创新的重要支撑、汽车产业发展的动力。在中国汽车行业内外一致强调要由大到强，要走自主创新、自主发展，要走向世界时，更应该重视我国汽车制造技术的现状和发展，而现实的状况并不令人宽慰。加强汽车制造技术的开发与提升已刻不容缓。

1 现代汽车制造技术发展规律

汽车工业是一条从产品研发、生产制造、销售服务的完整产业链，制造技术是这条产业链上重要的一环。回顾世界汽车工业和我国汽车工业发展的历史，不难看出汽车制造技术的发展是紧紧地和汽车工业发展连在一起的。

20世纪50年代苏联援建第一汽车厂，汽车制造大量流水生产概念和方式首次引入我国，采用了大量的专用设备、组合机床和自动半自动生产线。

我国装备行业通过仿造、测绘，开始制造汽车生产装备，带动了我国装备工业的发展。

自主建设的第二汽车厂，是用“聚宝”方式将分散在各行业中适合汽车制造的先进制造技术聚集起来，通过试验和移植用于二汽，同时吸收国外部分适合我国国情的先进汽车制造技术，由装备制造厂自主开发出大量实现这些新技术的设备，如气缸体大平面拉削工艺及设备，各种壳体、轴类机械加工及检测自动线，微震高压造型线，工频炉熔化工艺和设备，大型机械锻压机生产线，开卷落料自动线，保护气体渗碳淬火工艺和设备等，已达到当时世界商用车制造的先进水平。

20世纪80年代汽车工业进入了技术引进、合资建厂的阶段。汽车产能得到快速增长，一批具有世界先进制造技术水平的轿车生产基地建成投产，使我国汽车制造技术和装备水平又一次快速提升，同时也学习和实践了先进的汽车工厂设计与建设方法。当时，在合资企业谈判中，我们一再坚持关键设备进口，一般设备争取国产或和国内设备厂联合制造，但由于国外制造技术的提升速度大大快于我国装备行业发展的速度，一些先进制造技术所需的装备，国内仍不能提供，因此国内设备对汽车工业的装备率有所下降。

进入21世纪，面对全球化竞争，国外装备行业纷纷进入中国市场，控制核心技术，工厂规划和设备全球招标成为法定规则，特别是汽车行业制造技术进入了以数字化制造为特征的新阶段，高要求的新装备进口大幅增长，国内装备行业无法依赖贸易保护，只能提高自主创新能力和核心竞争力，做强做大。汽车装备行业的振兴规划已上升到战略层面。

2 现代汽车制造技术发展过程及现状

现代汽车制造已经从过去的传统制造渐渐转变到先进制造技术AMT(Advanced Manufacturing Technology)。它是在传统制造的基础上，不断吸收机械、电子、信息、材料、能源和现代管理技术等方面的成果，将其综合应用于产品设计、制造、检测、管理、销售、使用、服务的制造全过程，以实现优质、高效、低耗、清洁、灵活生产，提高对动态多变的市场的适应能力和竞争能力的制造技术的总称，也是取得理想技术经济效益的制造技术的总称。1.1 管理方面

工业发达国际广泛采用计算机管理，重视组织和管理体制、生产模式的更新发展，推出了准时生产（JIT）、敏捷制造（AM）、精益生产（LP）、并行工程（CE）等新的管理思想与技术。我国只有少数大型企业局部采用了计算机辅助管理，多数小型企业仍处于经验管理阶段，如一汽、二汽、上汽等。

1.2 设计方面

工业发达国家不断更新设计数据和准则，采用新的设计方法，广泛采用计算机辅助设计技术（CAD/CAM），大型企业开始无图纸的设计和生产。我国采用CAD/CAM技术的比例还有待进一步提高。

1.3 制造工艺方面

工业发达国家较广泛地采用高精密加工、精细加工、微细加工、微型机械和微米/纳米技术、激光加工技术、电磁加工技术、超塑加工技术以及复合加工技术等新型加工方法。我国普及率不高，尚在开发、学习之中。

1.4 自动化技术方面

汽车上的现代制造自动化技术方面大致包括以下三方面：

1.4.1 数控(NC, Numerical Control)阶段

这是告别传统机械是加工技术的第一步，是伴随着数控机床和数控加工中心所成长起来的。数控的出现给汽车制造带来了革命性的变革，其先进的自检能为，长期工作的可靠性，以及向着高速，高精度发展的特点，使得汽车制造的生产效率大大提高。同时也使汽车制造技术具有更强的通讯能力，加强了图象编程和显示功能。

1.4.2 柔性制造系统（Flexible Manufacturing System）阶段

为了适应客户需求多样化的要求，20世纪70年代以来又有一批新技术涌现出来，并很快应用到汽车制造领域中。这一阶段的发展是随着CAD，CAM，机器人制造技术，成组技术（GT，Group Technology）等先进技术的诞生和应用而发展起来的。FMS技术就是在这些先进技术基础上，为了满足客户越来越多样化的需求而诞生的。它使汽车制造企业适应了