现代汽车技术
汽车现代制造技术现状及发展趋势
汽车现代制造技术现状及发展趋势汽车是现代社会交通工具中不可或缺的一部分，随着人们对汽车的需求不断增长，汽车制造技术也在不断地发展和进步。
本文将就汽车现代制造技术的现状及发展趋势进行探讨。
一、汽车现代制造技术现状1.柔性生产线柔性生产线是随着现代制造技术的发展而出现的，它可以根据不同的生产需求进行灵活的调整，从而提高汽车生产效率和生产质量。
传统的生产线需要大量的人力和物力进行调整和改造，而柔性生产线可以实现自动化的生产调整，大大提高了汽车生产的效率。
2.新材料应用随着科技的不断进步，新材料在汽车制造中的应用也在不断拓展。
比如碳纤维、铝合金等轻量化材料的广泛应用，不仅可以降低汽车的自重，提高汽车的燃油经济性，还可以增加汽车的抗撞击性能，提高汽车的安全性能。
3.智能制造技术智能制造技术是近年来汽车制造技术的热点之一。
通过人工智能、大数据、云计算等技术手段，可以实现汽车生产全过程的智能化管理和控制。
智能制造技术可以帮助汽车制造企业更好地进行生产计划、质量控制、配件供应等方面的工作，提高生产效率和产品质量。
4.工业机器人应用工业机器人在汽车制造中的应用也越来越广泛。
它可以代替人工完成一些重复、繁琐的工作，如焊接、喷涂等，不仅可以提高生产效率，还可以降低劳动强度，提高工作安全性。
5.数字化制造随着人工智能、大数据等技术的不断发展和进步，智能制造技术在汽车制造中的应用将会更加广泛。
未来，汽车制造企业将会更加注重智能制造技术的应用，推动汽车制造企业向智能化转型。
随着工业机器人、自动化装备等智能制造设备的不断发展，汽车制造企业将会更加倾向于使用智能制造设备进行生产。
这不仅可以提高生产效率，还可以提高产品质量，降低生产成本。
未来，汽车制造企业将会更加注重智能制造工厂的建设。
通过智能制造技术的应用，汽车制造企业可以实现生产工艺的智能化和网络化，提高生产效率和产品质量。
结语随着现代制造技术的不断发展和进步，汽车制造技术也在不断创新和改进。
现代汽车维修的特征及维修技术分析
现代汽车维修的特征及维修技术分析1.复杂性：现代汽车采用了许多先进的电子技术和复杂的系统，如发动机控制单元、防抱死系统、车身稳定系统等。
这使得现代汽车的维修工作更加复杂和技术性更强。
2.专业性：现代汽车维修需要专业的技能和知识。
维修技师需要经过专门的培训和认证才能进行维修工作。
这是因为现代汽车的维修需要对复杂的系统进行准确的诊断和修复，需要掌握各种专业工具和设备。
3.高精度：现代汽车的维修需要高精度的工具和设备。
发动机的维修需要使用精密的测量仪器来检测和调整发动机的各项参数。
这使得维修技术的要求更高，需要维修技师具备良好的操作技巧和丰富的经验。
4.快速性：现代汽车维修需要快速的响应和解决问题。
由于现代汽车的系统复杂性和专业性，维修技师需要迅速诊断故障，并采取相应的措施进行修复。
这是因为现代汽车是人们日常生活中不可或缺的交通工具，故障的修复时间要尽可能地短。
5.信息化：现代汽车维修依赖于计算机技术和信息技术。
现代汽车的维修工作需要通过计算机诊断仪器来获取车辆的故障信息，并通过计算机软件来进行故障诊断和修复。
这使得维修工作更加自动化和精确。
1.诊断技术：现代汽车维修依赖于先进的诊断技术。
诊断技术可以通过车辆的故障码和传感器数据来确定车辆的故障，并提供必要的维修建议。
诊断技术也可以通过专业的电脑软件来分析和解读故障信息，帮助维修技师进行故障排查和修复。
2.维修技能：现代汽车维修需要维修技师具备一定的维修技能。
维修技师需要具备拆卸和组装各类汽车零部件的技能，掌握各种电工技术和机械技术，了解各种电子系统的工作原理和维修方法。
维修技师还需要能够根据故障现象进行准确的故障排查和修复。
3.维修工具：现代汽车维修需要使用各种专业的维修工具。
诊断仪器可以帮助维修技师获取车辆的故障信息，精密测量仪器可以帮助检测和调整发动机的各项参数。
维修技师还需要使用各类拆装工具和测量工具来进行维修工作。
现代汽车维修的特征主要表现为复杂性、专业性、高精度、快速性和信息化。
《现代汽车新技术》课件
● 07
第7章 总结与展望
现代汽车新技术的影响
现代汽车新技术的快速发展对传统汽车行业造成了颠覆性的 影响，推动着汽车行业的转型升级。与此同时，新技术也改 变着人们的出行方式，为未来交通方式带来了全新的可能性。
未来汽车行业的发展趋势
智能化技术的 普及
智能驾驶、车联网 技术的广泛应用
新能源汽车的 快速发展
交通识别
识别交通信号和标 志，提醒驾驶员注
意
智能巡航
根据路况和车速自 动调整行驶方式
自动驾驶技术对比
传统驾驶
需要手动操控 易疲劳驾驶
半自动驾驶
车辆能自动加减速 需要驾驶员随时观察路况
全自动驾驶
无需驾驶员操控 完全依赖车载系统
01 车辆跟踪
实时监控车辆位置和路况
02 智能信号灯
根据实时交通情况智能调整信号灯时间
智能驾驶技术是现代汽车行业的重要趋势，随着技术的不断 进步和应用，我们相信未来会有更多智能化的汽车出现，为 我们的出行带来更便利和安全的体验。
● 03
第3章 新能源技术
01 解决传统燃油车排放问题
减少环境污染
02 节能减排的重要途径
提高能源利用效率
03
新能源汽车的种类
纯电动车
零排放 无噪音 低维护成本
电动汽车、混合动 力汽车的推广和普
及
个人对于未来汽 车技术的看法
我认为智能化汽车将极大地提升驾驶的便利性，让人们的 出行更加轻松舒适。同时，环保新能源汽车的重要性日益 凸显，有助于减少对环境的污染，实现可持续发展。
01 促进城市可持续发展
减少交通拥堵，改善空气质量
02 提供更安全的出行方式
智能驾驶技术提升交通安全性能
现代汽车车身制造新技术
智能化：引入智能技术，提高车身制造效率 和质量
环保化：采用环保材料，减少环境污染
定制化：满足消费者个性化需求，提供定制 化车身制造服务
自动化：提高自动化程度，降低人工成本， 提高生产效率
数字化：利用数字化技术，实现车身制造全 过程的智能化管理
现代汽车车身制造新技 术
汇报人：
目录
现代汽车车身制造技 术概述
01
现代汽车车身制造新 技术介绍
02
现代汽车车身制造新 技术的优势
03
现代汽车车身制造新技 术的挑战与未来发展
04
现代汽车车身制 造技术概述
车身制造技术的发展历程
19世纪末，汽车车身制造技术开始出现
20世纪末，复合材料和轻量化技术逐渐 应用于车身制造
提升车身外观质量
采用先进的制造工艺，如激光焊接、热成型等，提高车身外观质量 采用先进的材料，如高强度钢、铝合金等，提高车身外观质量 采用先进的设计方法，如计算机辅助设计、有限元分析等，提高车身外观质量 采用先进的检测方法，如光学检测、超声波检测等，提高车身外观质量
降低生产成本
自动化生产：减 少人工成本，提 高生产效率
优点：成型速度快，精度高，可生产复杂形状的零件。
应用：广泛应用于汽车车身制造，如车门、发动机罩、保险杠等。
发展趋势：随着技术的不断进步，液压成型技术在汽车车身制造中的应用将越来越 广泛。
数字化装配技术
利用数字化技术进行车身装配，提 高生产效率和质量
利用数字化技术进行质量控制，提 高产品质量
添加标题
添加标题
添加标题
添加标题
采用机器人和自动化设备进行装配， 减少人工操作
现代汽车新技术主要有哪些特点
1.现代汽车新技术主要有哪些特点汽车新技术最重要的是电子控制技术的广泛运用。
使汽车的总体结构。
工作原理使用性能以及维修方式等都发生了根本性的变化。
从发动机燃料供给。
点火控制到底盘的传动系统。
转向与制动系统以及车身与辅助装置等都普遍采用了电子控制技术。
所以。
现代汽车新技术主要是以汽车电子控制技术为基础。
把汽车的新结构。
新工艺。
新材料。
汽车安全。
节能环保。
舒适性能等方面内容结合起来的新型应用技术2什么是汽车再循环技术？这项技术的应用对汽车的制造使用有何意义？汽车从生产到报废再使用过程实现汽车再循环关键是在设计阶段就要把汽车变成易于再循环的构造。
并把作为汽车粉碎残余物废物的树脂成分做成易于再循环的形式。
随着中国汽车行业的快速发展。
报废汽车及废旧零部件的回收。
利用已经成为关系保护环境。
节能减排。
建设和谐社会的重大现实问题。
作为资源再利用的重要途径之一。
报废汽车零部件再利用业务符合建设节约型和创新性国家的战略需求3机械无级变速器的工作原理CVT无级变速器是采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力。
可以使传动系与发动机工况实现最佳匹配。
金属带式无级变速器的系统主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等基本部件。
主动轮组和从动轮组都由可动盘和固定盘组成，与油缸靠近的一侧带轮可以在轴上滑动，另一侧则固定。
可动盘与固定盘都是锥面结构，它们的锥面形成V型槽来与V型金属传动带啮合。
发动机输出轴输出的动力首先传递到CVT的主动轮，然后通过V型传动带传递到从动轮，最后经减速器、差速器传递给车轮来驱动汽车。
工作时通过主动轮与从动轮的可动盘作轴向移动来改变主动轮、从动轮锥面与V型传动带啮合的工作半径，从而改变传动比。
由于主动轮和从动轮的工作半径可以实现连续调节，从而实现了无级变速。
4机械电控制动变速器的优点实现自动换挡。
传动效率高。
成本低。
易于制造。
提高燃油经济性。
降低排放污染。
乘坐舒适。
操纵性好。
提高行车安全性。
现代汽车构造与技术
巡航控制的优点
1.提高汽车行驶时的舒适性：特别是在郊外或高速公路上行 提高汽车行驶时的舒适性： 提高汽车行驶时的舒适性 这种优越性更为显著。减少了驾驶员的负担， 驶，这种优越性更为显著。减少了驾驶员的负担，使其 可以轻松地驾驶。 可以轻松地驾驶。 2.节省燃料，具有一定的经济性和环保性 减少了废气的排 节省燃料， 节省燃料 具有一定的经济性和环保性,减少了废气的排 在同样的行驶条件下，对一个有经验的驾驶员来说， 放。在同样的行驶条件下，对一个有经验的驾驶员来说， ％。速度稳定后 可节省燃料 15％。速度稳定后，可使汽车的燃料供给与 ％。速度稳定后， 发动机功率之间处于最佳的配合状态。 发动机功率之间处于最佳的配合状态。
前悬架
汽车的驱动方式
汽车的五种基本的驱动方式： 汽车的五种基本的驱动方式： 1、前置发动机后轮驱动 、 2、前置发动机前轮驱动 、 3、中置发动机后轮驱动 、 4、后置发动机后轮驱动 、 5、四轮驱动 、
汽车车身
1、轿车车身结构的分类及特点 、 2、主要车身部件 、
1、轿车车身结构的分类 、 （1）有车架的车身 ）
现代汽车构造与技术
目录
¶ 现代汽车基本构造 ¶ 安全气囊系统 ¶ 制动防抱死ABS系统 制动防抱死ABS系统 ABS ¶ 自动穏速（CCS）行驶装置 自动穏速（CCS） ¶ 现代汽车照明新技术介绍
一、现代汽车基本构造
3、车身 1、发动机
2、底盘 4、电气设备
1、机体 2、曲柄连杆机构 3、配气机构
五、现代汽车照明新技术介绍
氙灯是前照灯的理想光源
氙气大灯的发展
♦ 氙气技术用到汽车的前大灯上是在90年代初， 氙气技术用到汽车的前大灯上是在90年代初， 90年代初
由海拉（Hella）公司开发。 由海拉（Hella）公司开发。在此之前车的前 大灯都采用卤素灯。 大灯都采用卤素灯。迄今氙气灯用在一些中高 级轿车中，主要用于近光灯， 级轿车中，主要用于近光灯，远光灯亦开始采 用氙气大灯，即为双氙大灯。 用氙气大灯，即为双氙大灯。 ♦ 欧洲和美国采用氙大灯发展得十分迅速，逐步 欧洲和美国采用氙大灯发展得十分迅速， 成为标准装置。 成为标准装置。
现代汽车的安全技术（三篇）
现代汽车的安全技术为了提高汽车的安全性能，设计者从以下六个方面提高汽车的安全性能：一、碰撞减缓和吸能技术开发各种新型材料，在此基础上提高车体的吸能性；采用缓冲碰撞及吸能材料，如碳素纤维强化塑料与钢材混合的车架大粱，并填充泡沫充填物及其它新材料。
二、驾乘人员保护系统开发各种安全气囊，从最初的正面安全气囊、侧置安全气囊发展到今天的二次爆发式安全气囊、智能安全气囊以及气囊式安全带。
并用新型气囊气体取代旧式气囊的NaN3，因为这种气体有毒且气体转化率低。
在发达国家，正面安全气囊已经是轿车的标准装备。
三、汽车控制及轮胎压力检测系统目前汽车除装备ABS外，还研制安装ESP及更先进的汽车稳定控制单元VSC，极大提高汽车的主动安全性能，在转弯及雪地滑湿地面也行驶自如，完全可代替雪地轮胎和防滑链。
轮胎压力测测系统根据车轮转速的不同或直接用传感器测量气压的方式来判断轮胎气压是否过低、过热及损害程度，向驾车者报警。
四、汽车环境识别系统通过安装车内的路况传感器、激光扫描雷达、摄像监视器等准确探测汽车前方的障碍物与车辆的距离，并根据探测结果作出指令，尽量减少碰撞事故的发生。
五、驾车者状态识别技术利用探测器监视驾车者精神状态，并根据监测结果用发出警报声、冷风及振动座椅等方式提醒驾车者，直至自动刹车。
六、GPS救援系统利用卫星定位系统GPS技术，通过GPS地图确认事故地点，及时告知救援基地进行抢救。
现代汽车的安全技术（二）是指为了保障驾车过程中的安全而采用的一系列先进技术。
随着科技的发展，汽车安全技术也在不断创新和改进，旨在降低事故发生的风险，提高驾驶者和乘客的安全性能。
本文将介绍现代汽车的一些重要安全技术。
首先，现代汽车配备了主动安全系统。
该系统包括自动紧急制动系统（AEB）和自适应巡航控制系统（ACC）。
自动紧急制动系统能通过使用雷达或摄像头来检测前方的障碍物，如果驾驶者没有及时刹车，系统将自动触发制动以防止碰撞事故的发生。
现代汽车的核心技术-SAE J1939
一、技术背景在当今的中高档汽车中都采用了汽车总线技术。
汽车总线为汽车内部各种复杂的电子设备、控制器、测量仪器等提供了统一数据交换渠道。
一些汽车专家认为，就像在20世纪70年代引入集成电路、80年代引入微处理器一样，近10年来数据总线技术的引入也将是汽车电子技术发展的一个里程碑。
20世纪90年代以来，汽车上由电子控制单元(ECU)控制的部件数量越来越多，例如电子燃油喷射装置、防抱死制动装置、安全气囊装置、电控门窗装置、主动悬架等等。
随着集成电路和单片机在汽车上的广泛应用，车上的ECU数量越来越多。
因此，一种新的概念--车上控制器局域网络CAN（Controller Area Network）的概念也就应运而生了。
CAN最早是由德国BOSCH公司为解决现代汽车中的控制与测试仪器之间的数据交换而开发的一种数据通信协议，按照ISO有关标准，CAN的拓扑结构为总线式，因此也称为CAN总线。
CAN协议中每一帧的数据量都不超过8个字节，以短帧多发的方式实现数据的高实时性；CAN总线的纠错能力非常强，从而提高数据的准确性；同时CAN总线的速率可达到1M bit/s，是一个真正的高速网络。
总之，将CAN总线应用在汽车中使用有很多优点：(1)用低成本的双绞线电缆代替了车身内昂贵的导线，并大幅度减少了用线数量；提高可靠性,安全性、降低成本。
(2)具有快速响应时间和高可靠性，并适合对实时性要求较高的应用如刹车装置和气囊；控制平台、信息平台、驾驶平台的互连基础。
(3)CAN芯片可以抗高温和高噪声，并且具有较低的价格，开放的工业标准。
在现代轿车的设计中，CAN 已经成为必须采用的装置，奔驰、宝马、大众、沃尔沃、雷诺等汽车都采用了CAN作为控制器联网的手段。
据报道，中国首辆CAN网络系统混合动力轿车已在奇瑞公司试装成功，并进行了初步试运行。
在上海大众的帕萨特和POLO汽车上也开始引入了CAN总线技术。
但总的来说，目前CAN总线技术在我国汽车工业中的应用尚处于试验和起步阶段，绝大部分的汽车还没有采用汽车总线的设计，因而存在着不少弊端。
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现代汽车技术与汽车竞赛摘要：新技术促进了汽车竞赛的发展，给汽车竞赛注入了新的血液，使汽车竞赛不仅仅是比较车手的技术还要有技术做后盾；同时汽车竞赛又要求参与者技术的不断革新，反作用于汽车技术，使其不断进步。
关键字：F1、汽车技术、发动机、底盘、轮胎、风洞技术正文：汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。
从卡尔.本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度，跑到现在，竟然诞生了从速度为零到加速到100公里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车。
随着汽车技术的发展，汽车竞赛也就应运而生了。
比如我们熟知的F1方程式，以改装房车为参赛车辆的比赛,勒芒24小时耐力赛,达喀尔拉力赛,WRC等等。
其中可以说F1是汽车赛事中最盛大的赛事，也是级别最高的汽车竞赛。
同时汽车技术也不断进步。
汽车技术包含：（一）汽车的动力性（1）汽车的最高车（2）汽车的加速（3）汽车的上坡能力（二）汽车的燃料经济性（三）汽车的制动性（1）制动效能（2）制动效能的恒定性（3）制动时方向的稳定性（四）汽车的操纵性和稳定性（五）汽车的行驶平顶性（六）汽车的通过性（七）其他使用性能（1）操纵轻便性（2）机动性（3）装卸方便性（八）容量等等技术。
汽车技术的革新使汽车多种多样，能满足各种需求，使人们使用来更加和谐。
F1赛车（FIA Formula One Grand Prix Championship），中文全称为“一级方程式锦标赛”，是英文Formula Grand Prix的简称，目前这项比赛的正式全名为——“FIA Formula One World Championship”(一级方程式赛车世界锦标赛)。
因为影响范围广，知名度高，与世界杯足球赛，奥林匹克运动会，并称为“世界三大运动”。
“F”是FORMULA的缩写，即方程式；“1”的解释有很多，可以理解为顶尖车手，顶级赛事，奖金等等。
事实上，数学上的方程式并无“精确”的意思。
Formula在数学领域意为方程式，这也是翻译错误的原因。
而在F1中，本意为“规格”，即统一规格的赛车，因级别最高，所以称F1。
F1赛车是世界上最昂贵、速度最快、科技含量最高的运动，是商业价值最高，魅力最大，最吸引人观看的体育赛事。
包含了以空气动力学为主，加上无线电通讯、电气工程等世界上最先进的技术。
很多新的科技都是在F1上得以最初的实践的。
F1的赛车是从汽车改装而来的。
汽车改装源何而来？那得追根索源到汽车竞赛。
1900年，法国莫伦首办赛场汽车比赛，从此揭开了汽车竞速的帷幕，且一发不可收拾。
在国际赛车联合会（FISA）的统一领导下，除方程式赛车外，其它的比赛用车大多被严格规定：必须在量产车基础上改装而来，只是不同比赛有不同的改装等级要求罢了。
F1赛车的车身采用碳素纤维增强塑料（CFRP）。
这是一种异常坚固但却有着轻微重量的优异材料。
在使用这种材料之后，整辆F1的重量也只有600公斤(含车手）。
现在的F1赛车可以使用排气量3000CC以内的10缸发动机，其最高转速可以达到每分钟19000转，最高输出功率达到900马力。
由于比赛的激烈程度需要经常从300多公里的极限降低到80公里的低谷，使得整个刹车系统的工作温度高达600度，所以整个系统的损耗率也相当之高。
刹车碟和刹车缓冲器都由碳纤维材料制造而成。
F1赛车获胜的主要指标是平均车速，因此过弯速度成为取胜的关键。
为此，各种空气动力学装置——车翼在F1赛车上应运而生。
谁掌握了空气，谁就掌握了F1。
空气动力学不仅对F1至关重要，对高速行使的量产车更是具有不可替代的现实意义。
目前改装车俗称的“大包围”、“扰流板”就是F1赛车车翼演变的产物。
F1赛事中所应用到的技术都是汽车界最为顶级的。
下面我就F1 说明现代汽车技术在高端赛事中的运用和发展。
一、F1风洞技术空气动力学是流体力学的一个分支，是研究空气或其他气体的运动规律，空气或其他气体与飞行器或其他物体发生相对运动时的相互作用和伴随发生的物理化学变化的学科。
它是在流体力学基础上随航空航天技术的发展而形成的一门学科。
在F1中，空气动力学研究的核心目的是在保证赛车获得足够下压力的情况下拥有最小的空气阻力以提高赛车的速度和高速行驶的稳定性，所有为空气动力学服务的部件被称为空气动力学套件。
据专家统计，目前F1车队在空气动力学上的花费已占到其整个车队年度预算的15%，是仅次于发动机研发第二大支出项目。
在这一笔巨大花费中，其中相当部分投资于风洞建造和测试。
风洞(Wind Tunnel)是一个大型隧道或管道，在管道的中间，安装有一台巨型电扇，它可产生强劲的力流，经格栅等装置整理减少涡流后送入实验段，吹动放置在其中的实验模型。
现代风洞的主要作用是将赛车模型放在内部的钢铁传送带上模拟赛车在路面上的各种情况。
如今，领先的F1车队都不惜巨资(一套现代化的F1风洞造价高达4500万美元以上)，建设自己专属的风洞，以便及时和准确地研究赛车的气动效果，改进赛车的气动套件，获得克敌制胜的杀手锏。
在空气动力学实验中，工程师们最关注的主要是三个方面的内容：下压力、阻力和灵敏性(敏感度)。
巨大的下压力可以提高赛车的过弯极限，但是在理想状态下，下压力的增加不应当带来赛车阻力的增加，但是不可避免的却会牺牲赛车的部分极速。
赛车的空气动力学灵敏性则是指赛车的状态性能对于空气动力学环境改变时自身变化的强弱，例如由不平整的赛道路面带来的赛车翼片以及底盘和路面距离之间的频繁变化时，赛车性能所受到的干预强弱。
每个赛季，国际汽联都会对空气动力学规则做出修改。
尽管FIA不断为技术发展设置障碍，但是F1赛车速度的提高从来就没有停止过，这正是空气动力学的研究价值。
二、F1赛车的引擎引擎是F1赛车最核心、最昂贵、最机密和最复杂的构成部分。
国际汽联为了节约开支、降低动力输出和提高安全，从2006赛季开始改用2.4升V8引擎。
在3.0升V10时代，引擎的最大转速已接近20000转/分，最大功率更是达到了令人汗颜的1000匹(本田在中国站使用的RA005E)。
改用2.4升V8后，长度缩短了大约10厘米，动力输出降低20％(初期)，油耗降低15％，散热要求也跟着下降。
在初期，V8引擎的最大功率在700匹左右(不同厂商的产品有所不同)，最高转速在19000转以上，考斯沃斯的CA2006-V8引擎，已经在台架和赛道测试中双双超过20000转/分。
F1赛车的引擎在尺寸、材料、质量、重心、气缸、进气系统、空虑、燃油油路、喷射系统、点火系统、发动机传感器、配线、发电机、冷却液泵、泵等等方面都有严格的限制，在这种情况下以又要体现非常快的速度、高度的稳定性，非得用最上等的汽车技术才行的。
三、F1底盘技术F1技术规则关于底盘的限制主要包含：制造材料、尺寸定义和安全测试指标。
其中制造材料统一采用碳纤维复合材料，而在后两方面的限制则较为具体。
F1技术规则要求，车身总宽最大不得超过1800毫米，长度不设限制；车身总高(不含摄像头)不得超过950毫米，左右轮中心线之间的宽度不得超过1400毫米。
尾翼总宽度不得超过1米。
前轮轴心到前翼最前沿的距离不得超过1200毫米，后轮轴线到尾翼最后沿不得大于500毫米，尾翼总高度不得超过800毫米。
安全测试主要针对驾驶仓以及车头和车尾，其中对驾驶仓的安全撞击测试最为严格，要求座舱侧面必须能承受直径为300毫米，质量为780公斤的钢片以10米/秒的速度以90度的夹角撞击。
总质量为780KG的单体壳与支架捆绑，以14米/秒的速度垂直撞向水泥墙时，必须能保证驾驶仓完好无损。
这精确的数据，如此高的安全要求，又有质量限制，又要发挥部件连接母体的功能，可想而知它的技术含量多高了。
四、F1的条纹轮胎轮胎是负责将引擎动力作用到路面的直接介质，因此如果赛车缺乏性能优越的轮胎，动力再强也无法转化为速度。
也正是因为这个原因，轮胎与底盘、空气动力学和引擎并称为决定赛车性能的四大因素。
轮胎的发展早在F1诞生之前，但是在陆地上，没有任何车辆对轮胎性能的要求像F1这样苛刻，F1轮胎科学也因此变得高深莫测。
F1的轮胎类型分为干地胎和雨胎。
轮胎的外框是尼龙和聚酯纤维的复杂编织物。
它必须能够提供极大的硬度，才能经受住巨大的空气动力学负荷(在250km/h时超过一吨的下压力)、极大的纵向(5g)和横向(4g)拉力，以及时常发生的赛道边缘的撞击。
雨天赛车轮胎必须要能够排开进入到轮胎的接地面和赛道之间的积水。
如果雨水太多，轮胎则可能因完全失去抓地力而打滑。
轮胎各生产厂家在技术的不断突破，在FIA规定内，生产出在非常激烈的F1赛车上用的轮胎。
在这样苛刻的条件下、轮胎又要承担起非常大的“重任”，汽车技术得以充分体现。
F1赛事中比赛成绩不担与车手的水平有很大关系，赛车性能也起到了非常关健的作用。
这在F1多年的赛事中，以技术取胜者也屡见不鲜。
还有，要是了解一下F1赛车的方向盘，那真是一个由高科技组装成的宝贝。
整个F1赛车来说，哪一辆都是一件超高水平，高科技含量的结晶。
各个参赛车队都希望自己能赢得比赛，一方面他们与水平高的车手签定合同，另一方面他们也不断的革新自己的汽车技术。
在如此激烈的汽车竞赛面前，哪一方面都要做好，才有机会赢得比赛。
那可是要带给参赛车队不可估量的商业利润的。
好的汽车技术也可以吸引厉害的车手，这也是挣取水平高的车手的资本，同时也是汽车竞赛胜利不能缺少的一个至关重要的条件。
总结：汽车竞赛使用了能使用的各种新的技术，以使其赛车性能，稳定性等各方面更出色，以不能在技术上短板而影响比赛结果，影响赛车车队的商业作用。
同时，F1赛车技术研发团队也在不断努力，革新汽车技术，不断创新，以达到技术领先，为以后赢得比赛做好基础，也为自己的商业目的打下坚强后盾。
就是这样，汽车竞赛促进汽车新技术的发展，汽车技术的发展用在了汽车竞赛之上，使现在的汽车竞赛不仅仅是赛车，也是一场场技术战。
参考资料：【1】《F1赛车部分技术浅析》同济大学 2007.5【2】中国赛车网：/【3】F1顶尖科技：/f1/technical_home1/index.html#【4】百度：现代汽车技术（风洞技术、引擎、底盘、刹车、电路...）2014.10.24现代汽车新技术结课论文学院：师范学院姓名：尹贝安学号： 2012501153 班级：地理科学01班任课老师：倪向东。