大雾引起闪络事故分析详细版

合集下载

大雾引起闪络事故分析

大雾引起闪络事故分析2006年2月14日，一场大雾突然袭击邯郸地区境内，造成9个县级供电企业的电气设备因大雾引起闪络，导致35 kV线路22条、35 kV变电站19座、10 kV线路21条跳闸停电，总计动作跳闸79条次，负荷损失22.865 MVA，电量损失193.61 MWh。

事故发生后，河北省、市领导十分重视，市电力公司农电处及时召集有关县电力公司主管领导，分析大雾引起电气设备闪络原因，并制定防范措施。

大雾引起闪络事故涉及县电力公司设备情况见表1。

表1邯郸农网大雾闪络情况1 邯郸地区农网基本情况邯郸市农电拥有35 kV变电站185座，35 kV线路271条，10 kV线路1129条。

京广铁路南北贯穿邯郸境内，铁路以西属于丘陵和山区，企业以煤和铁矿山开采、冶炼、水泥、陶瓷、焦化等重工业为主，污秽等级为4级，拥有全市40%的供电设备。

铁路以东是大平原以农业生产和小型加工为主。

污秽等级为2～3级，拥有全市60%的供电设备。

邯郸农电设备1962～1998年农网改造前, 投运的变电站设备占50%，35 kV线路占51%，10 kV线路占62%。

40年前邯郸地区的工矿企业较少，污秽等级大部分属于2级，35 kV线路使用X-4.5绝缘子,直线杆配置3片绝缘子，耐张杆4片绝缘子。

10 kV线路使用P15绝缘子，绝缘配置较低。

1998年农网改造以来，则根据污秽等级情况进行设计，35 kV线路大部分选用合成绝缘子，10 kV 线路选用P20 绝缘子和合成绝缘子，提高了线路的绝缘水平。

2 雾闪设备调查分析根据以上情况，结合市电力公司专业人员到有关县电力公司事故现场进行事故分析。

发生大雾引起闪络事故的10～35 kV线路，主要分布在铁路以东9个县境内，21条35 kV线路，19条10 kV线路，95%以上属于农网改造前的线路，使用合成绝缘子的10～35 kV线路运行正常，未发生大雾引起闪络事故，根据省电力公司要求，仔细查找设备原因和管理上的原因，采取有力措施，提高防污水平，杜绝大雾引起闪络事故的发生。

《2024年雾对高速公路交通安全的影响分析与研究》范文

《雾对高速公路交通安全的影响分析与研究》篇一一、引言随着中国交通事业的快速发展，高速公路已成为重要的交通基础设施。

然而，高速公路交通安全问题却日益凸显，其中因雾等恶劣天气引发的交通事故屡见不鲜。

雾作为常见的大气现象，其特殊的物理性质和气象特征对高速公路的交通安全有着重要的影响。

本文旨在分析雾对高速公路交通安全的影响，并对其进行深入研究，以期为高速公路的交通安全提供科学依据。

二、雾的物理性质与气象特征雾是由大量微小水滴（或冰晶）悬浮于近地面空气层中形成的天气现象。

其形成受大气温度、湿度、风速等气象因素的影响。

在雾天气中，能见度降低，视线模糊，这对驾驶员的行车安全构成极大威胁。

三、雾对高速公路交通安全的影响分析1. 影响驾驶员视觉判断雾天气导致能见度降低，驾驶员难以准确判断前方路况、车辆及行人情况，容易发生追尾、侧滑等交通事故。

2. 增加制动距离与操作难度在雾天气中，车辆行驶的制动距离增加，驾驶员的操作难度增大，一旦出现紧急情况，很难及时、准确地做出反应。

3. 加剧驾驶员心理压力雾天气给驾驶员带来不安全感，增加了驾驶员的心理压力和紧张情绪，可能影响其判断和决策能力。

四、雾对高速公路交通安全的研究针对雾天气对高速公路交通安全的影响，国内外学者进行了大量研究。

研究表明，通过提高驾驶员的雾天驾驶技能、加强道路设施建设、推广智能交通系统等措施，可以有效降低雾天气对高速公路交通安全的影响。

1. 提高驾驶员的雾天驾驶技能通过加强雾天驾驶培训，提高驾驶员在雾天气中的驾驶技能和应对能力，减少因操作不当引发的交通事故。

2. 加强道路设施建设通过改善道路照明、设置雾天警示标志、提高道路反光效果等措施，提高道路在雾天气中的能见度和辨识度，为驾驶员提供更好的行车环境。

3. 推广智能交通系统利用现代科技手段，如智能感知、大数据分析等，实时监测道路能见度、车流量等信息，为驾驶员提供实时路况信息，帮助其做出正确的驾驶决策。

同时，通过智能交通系统实现车辆间的信息共享和协同驾驶，提高道路交通的安全性。

雾因素下高速公路事故致因综合分析及管理对策

雾因素下高速公路事故致因综合分析及管理对策夏国栋;潘晓东【摘要】Researched the visibility reduced the road adhesion coefficient decreases in fog keep the safety speed. Mainly consider the fog of the number density, moisture content and other basic characteristics, to study the highway traffic visibility and road surface friction coefficient, and the establishment of the quantitative impact of the relational model. Used the model calculate the basic characteristics of the fog date of the past, such as Chongqing 、Nanjing and observations in china, to get the safety speed in different fog environment. On the study provide proposals driving in the fog.%针对雾天高速公路行车能见度下降和路面附着系数减小的情况,从雾微观结构角度对安全车速进行研究.主要考虑雾的数密度、含水量等基本特征量,研究其对高速公路行车能见度和路面附着系数的影响,并建立了定量影响关系模型.利用模型对以往重庆、南京等地区观测的雾的基本特征数据进行试算,得到不同雾环境下安全行车速度.就分析结果对雾天高速公路行车安全提出建议.【期刊名称】《公路工程》【年(卷),期】2012(037)006【总页数】4页(P200-203)【关键词】雾因素;能见度;行车安全【作者】夏国栋;潘晓东【作者单位】深圳城市交通规划设计研究中心有限公司,广东深圳 518021;同济大学交通运输工程学院上海201804【正文语种】中文【中图分类】U491.31 概述雾天行车时，因雾对光有吸收、散射和削弱作用，并且雾含水量大，容易造成低能见度和路面附着系数减少，降低道路行车安全性。

《2024年雾对高速公路交通安全的影响分析与研究》范文

《雾对高速公路交通安全的影响分析与研究》篇一一、引言随着社会经济的不断发展，高速公路已经成为现代交通的重要通道。

然而，随着交通流量的日益增加，高速公路安全问题也逐渐凸显出来。

其中，雾作为一种常见的天气现象，对高速公路交通安全产生了不可忽视的影响。

本文将对雾对高速公路交通安全的影响进行分析与研究，旨在提高交通安全管理水平，保障道路交通的顺畅与安全。

二、雾的形成与特性雾是指在空气中悬浮着的大量微小水滴或冰晶等，导致水平能见度降低的气象现象。

雾的形成与气候、地形等多种因素有关，具有突发性、短暂性等特点。

在高速公路上，雾的出现往往导致能见度降低，驾驶员视线模糊，对行车安全构成威胁。

三、雾对高速公路交通安全的影响1. 降低能见度，影响驾驶员判断雾中行驶时，能见度降低，驾驶员难以准确判断前方道路情况，容易发生误判、误操作等行为，从而引发交通事故。

2. 增加交通事故风险雾天高速公路上，车辆行驶速度往往降低，交通流量增大，加之驾驶员视线受阻，容易发生追尾、碰撞等交通事故。

此外，雾天能见度低还容易导致车辆偏离车道、侧翻等事故。

3. 延误交通，影响通行效率雾天高速公路封闭、限行等措施的实施，会导致交通延误，影响通行效率。

同时，雾天道路拥堵也容易引发其他交通安全问题。

四、应对措施1. 加强气象监测与预警建立完善的气象监测网络，实时监测雾的生成、扩散等情况，及时发布预警信息。

驾驶员在收到雾天预警后，应提前做好安全行车准备。

2. 提高驾驶员安全意识与技能加强驾驶员安全教育，提高驾驶员的安全意识与驾驶技能。

驾驶员在雾天行驶时，应保持冷静、谨慎驾驶，遵循交通规则，保持安全车距。

3. 完善道路设施与标志标线在高速公路上设置完善的道路设施与标志标线，如雾灯、反光标志等，以提高道路的辨识度与安全性。

同时，加强道路维护与保养工作，确保道路畅通与安全。

4. 科学调度与管理根据实际情况制定科学合理的交通调度与管理方案，如实施限速、封路等措施，确保雾天高速公路交通安全。

大雾引起闪络事故分析示范文本

大雾引起闪络事故分析示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月大雾引起闪络事故分析示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。

20xx年2月14日，一场大雾突然袭击邯郸地区境内，造成9个县级供电企业的电气设备因大雾引起闪络，导致35 kV线路22条、35 kV变电站19座、10 kV线路21条跳闸停电，总计动作跳闸79条次，负荷损失22.865MVA，电量损失193.61 MWh。

事故发生后，河北省、市领导十分重视，市电力公司农电处及时召集有关县电力公司主管领导，分析大雾引起电气设备闪络原因，并制定防范措施。

大雾引起闪络事故涉及县电力公司设备情况见表1。

表1 邯郸农网大雾闪络情况1 邯郸地区农网基本情况邯郸市农电拥有35 kV变电站185座，35 kV线路271条，10 kV线路1129条。

铁路以东是大平原以农业生产和小型加工为主。

污秽等级为2～3级，拥有全市60%的供电设备。

邯郸农电设备1962～1998年农网改造前, 投运的变电站设备占50%，35 kV线路占51%，10 kV线路占62%。

《2024年雾对高速公路交通安全的影响分析与研究》范文

《雾对高速公路交通安全的影响分析与研究》篇一一、引言随着中国交通网络的日益完善，高速公路作为重要的交通干线，承担着巨大的交通流量。

然而，在特定的气象条件下，如雾天，高速公路的交通安全会面临严峻的挑战。

本文旨在分析雾对高速公路交通安全的影响，并探讨相应的应对策略。

二、雾的特性及其对视觉的干扰雾是一种常见的天气现象，其特性主要表现在能见度的降低。

雾中的微小水滴或冰晶会散射光线，使得远处的物体难以被看见。

这种视觉上的干扰会直接影响驾驶员的判断和操作，增加交通事故的风险。

三、雾对高速公路交通安全的具体影响1. 降低能见度：雾天能见度降低，驾驶员难以判断前方路况，容易发生追尾事故。

2. 影响驾驶人的判断：雾天驾驶员需要更加谨慎地驾驶，但有时由于能见度太低，驾驶员难以做出准确的判断。

3. 增加刹车距离：雾天路面湿滑，刹车距离增加，容易发生侧滑或追尾事故。

4. 交通拥堵：由于能见度低，驾驶员减速慢行，容易导致交通拥堵，影响高速公路的通行效率。

四、应对雾天高速公路交通安全的策略1. 提高驾驶员的雾天驾驶技能：通过培训和教育，提高驾驶员在雾天条件下的驾驶技能和安全意识。

2. 完善交通设施：加强高速公路的照明设施，提高道路反光性能，为驾驶员提供更好的视觉条件。

3. 实时监测与信息发布：通过气象监测设备实时监测高速公路的能见度，并将信息及时发布给驾驶员，以便他们根据实际情况调整驾驶策略。

4. 交通管制与疏导：在雾天条件下，可以采取限速、分流等交通管制措施，减少交通事故的发生。

同时，加强交通疏导，确保高速公路的通行效率。

5. 智能交通系统的应用：利用智能交通系统，如自动驾驶、车路协同等技术，提高高速公路的交通安全水平。

五、结论雾对高速公路交通安全的影响是显著的，但通过采取一系列措施，可以有效地降低雾天交通事故的发生率。

首先，提高驾驶员的雾天驾驶技能和安全意识是关键。

其次，完善交通设施、实时监测与信息发布、交通管制与疏导以及智能交通系统的应用等措施也是必不可少的。

大雾天气高速公路交通事故成因分析及解决措施

，。
，
，
，
，
，
“
”
，
，
，
，
，
。
．
一
，
。
，
，
，
，
，
。
，
3
．
大雾天气交通事故解决措施
3
“
．
。
，
，
，
，
，
，
不方便
2
1
．
引言
、、
正当人们对高速公路所带来的便利快速高效而感到兴奋和鼓舞的时候由大雾引发的严重的多车追尾事故给人们心头蒙上了层阴影世界各国的高速公路运
，
。
，
。
。
，
，
。
，
，
，
、
、
。
一
，
。
，
，
，
。
2
．
大雾天气交通事故成因分析
2
“
．
车辆上高速车辆是指：超载车辆超宽车辆超长车辆超高车辆其装载方式使惯性加大重心变高离心力加大大雾天气
1
“
四超
”
四超
”
、
、
、
。
、
、
。
很容易出现追尾事故 ) 超宽车辆的轮廓灯容易给人造成视觉假象：实际车宽 (装货之后 ) 比雾天车体轮廓灯所显示的车宽要宽很容易造成不必要的车体摩擦甚至导致翻车等严重交通事故 3 ) 超长车辆的尾灯也给人种视觉假象在大雾天气能见度低的情况下这种由于装载货物而增加车体长度的情况是不容易被其他司机察觉的这就使实际需要的安全距离增大而后车司机以前车尾灯为参照来估计安全距离所以这种情况极容易造成车辆追尾 4 ) 超高车辆装载的货物超过标准高度车体的重心上移使离心力加大在高速公路能见度低的情况下司机往往不能及时发现前方路况急刹车极易引起翻车造成严重的交通堵塞 2 2 车距速度难控制大雾引发高速公路交通事故的主要原因是：在大雾气候条件下驾驶员不能准确地感知前车的速度和制动减速度以及与前后车的间距不同路段大雾的严重程度可能有所不同他们无法看到前后是否有车辆车辆之间的距离是否安全大雾能扰乱人对空间的判断车辆之间的可视距离远小于绝对安全距离只要前车减速司机很难及时刹车追尾事故就会发生尾随上来的车辆更容易继续相撞而且相撞时的

京广线电力机车车顶闪络问题分析及对策

自京广线北段实现电气化以来，遇到的主要问题之一就是电力机车在雾雪天气发生车顶绝缘闪络。比较突出的如２００２年１２月初，至少发生绝缘闪络３６台次，其中ＳＳ８机车２４台次（北京西７台次、石家庄１７台次），ＳＳ４机车１台次（邯郸），ＳＳ１机车１１台次（保定１０台次，邯郸１台次），烧断接触网导线３次（石家庄ＳＳ８机车２次，保定ＳＳ１机车１次）。车顶绝缘闪络事件的发生，损坏了电气设备，影响了正常运输，是迫切需要解决的一个严重问题。
（２）铁路沿线附近有水泥厂、电厂或化工厂，并且长时间未下雨雪，空气污染比较严重。
（３）机车在高速运行（速度超过１００ｋｍ／ｈ）后重新启动时最易出现车顶绝缘闪络。
２原因分析
闪络一般分为污闪、雾闪和冰闪。污闪是由于污染使电器绝缘强度下降，在高电压的作用下发生闪络。污
３应对措施
针对电力机车车顶的闪络问题，最近几年已从设备改造和管理制度２个方面采取了一些措施。在设备改造方面采取的措施有：
［２］蒋兴良，易辉．输电线路覆冰及防护［Ｍ］．北京：中国电力出版社，２００１．
［３］孙才新．大气环境与外绝缘［Ｍ］．重庆：重庆大学出版社，１９９６．［４］清华大学，西安交通大学．高电压绝缘［Ｍ］．北京：电力工业出
版社，１绝缘子和导电杆绝缘子全部更换为硅橡胶绝缘子。
（２）将ＳＳ８型机车的电瓷避雷器更换为硅橡胶避雷器。
（３）在主断路器瓷瓶和电压互感器瓷瓶表面喷涂绝缘材料。
（４）在京广线电力机车上加装车顶高压绝缘测试装置。
在管理制度方面采取的措施有：（１）加强绝缘子表面的清洁。（２）在雾雪天气时机车尽量不换受电弓运行。（３）当发生闪络放电后，必须进行车顶高压绝缘测试，合格后方准再次升弓。（４）石家庄分局供电系统在雾雪天气时部分取消供电网自动重合闸功能，改为人工合闸，防止烧网断线。

1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

文件编号：GD/FS-9157
（解决方案范本系列）
大雾引起闪络事故分析详
细版
A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing.
编辑：_________________
单位：_________________
日期：_________________
大雾引起闪络事故分析详细版
提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。

，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。

事故发生后，河北省、市领导十分重视，市电力公司农电处及时召集有关县电力公司主管领导，分析大雾引起电气设备闪络原因，并制定防范措施。

大雾引起闪络事故涉及县电力公司设备情况见表1。

表1 邯郸农网大雾闪络情况
1 邯郸地区农网基本情况
邯郸市农电拥有35 kV变电站185座，35 kV
线路271条，10 kV线路1129条。

铁路以东是大平原以农业生产和小型加工为主。

污秽等级为2～3级，拥有全市60%的供电设备。

邯郸农电设备1962～1998年农网改造前, 投运的变电站设备占50%，35 kV线路占51%，10 kV 线路占62%。

40年前邯郸地区的工矿企业较少，污秽等级大部分属于2级，35 kV线路使用X-4.5绝缘子,直线杆配置3片绝缘子，耐张杆4片绝缘子。

10 kV线路使用P15绝缘子，绝缘配置较低。

1998年农网改造以来，则根据污秽等级情况进行设计，35 kV线路大部分选用合成绝缘子，10 kV 线路选用
P20 绝缘子和合成绝缘子，提高了线路的绝缘水
平。

2 雾闪设备调查分析
根据以上情况，结合市电力公司专业人员到有关县电力公司事故现场进行事故分析。

3 管理原因
对防污闪工作重视不足。

管理上未对电网污闪带来的后果引起高度重视，缺乏警惕性；很多地区的污秽等级都有所升高,未及时采取防污措施。

冬季主要
刮西北风，邯郸境内重工业污染源都在西部，使铁路以东地区污秽等级提高，没有针对污秽等级的变化，及时安排相应的防污闪措施。

部分线路清扫不及时，污秽较重。