第10节船舶轴带发电机
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船舶电气设备手册
§11-1.船舶电力系统概述
本节主要内容有两个部分
1.电力系统组成特点： 主要掌握组成、作用和特点。 2.电力系统基本参数： —— 三个基本参数 电制、额定电压、额定频率
一、系统的组成及特点
组成：船舶电力系统由电源、配电装置、电力网和负载组成。 电源：发电机组和蓄电池。 发电机组（柴油机，基本电 源），蓄电池作为小应急电 源。 配电装置：由开关、母线、 保护电器、自动化装置、测 量装置等组成。作用为分配、 保护监测控制。
学习第十一章应该注意的点
第十一章学习应注意的几个问题： 1.船舶电力系统如何组成？有什么特点？ 2.船舶电站容量与发电机组数量是根据什么原则确定的？轴带 发电机装置有什么特点和类型？ 3.船舶配电板由什么组成？有哪些作用和特点？ 4.万能式空气断路器组成原理是什么？对发电机采取什么保护 ？保护原则是什么？ 5.船舶同步发电机并联运行条件是什么？若不满足有何后果？ 6.手动与自动并车的方法与整步原理如何？ 7.船舶应急电源有哪几种？应急发电机组起动控制系统应具有 什么功能？船舶蓄电池装置的作用是什么？如何进行维护保养？ 8.接岸电应满足什么条件？检测保护装置应具有什么功能？ 本章要点多、分布广，是重点章。—— 侧重：组成、原理、原 则、规定、方法和特点。
[第一节要点]：电力系统组成（定义）；特点；基本 参数（三个）。
§11-2.电站容量与发电机组数量
本节主要内容有两个部分
1.电站容量与发电机组数量确定原则：
注意：电站容量确定原则的原因。确定机 组数量时考虑的因素。
2.电站容量计算：
主要知道电站容量确定时考虑的因素，同 时了解方法和手段。
一、确定电站容量和选择 发电机组数量的基本原则
船舶电力网：电缆、电线总称。 分类：动力、照明、应急、低压和弱电等5种电网。
船舶轴带发电机
船舶轴带发电机一、主要类型●频率变动型●频率稳定型●复合型l:轴带发电机；2 :晶闸管整流器；3 :电抗器；4 :晶闸管道变器；5 :短路电抗器；6 :同步调相机；7 :励磁变换器；8 :控制装置；9 :励磁变压器；10 :负载●关键问题：根据主机的运行条件，对主机转速的变化进行补偿，以获得恒频、恒压的电力转速补偿方式：无频率补偿型：发电机的频率随主机转速而变化频率补偿型：采用机械或电气的控制手段保持船舶电网的频率变距桨和轴带发电机工作原理:发电机与主机转轴靠机械传动装置（减速齿轮箱）联在一起缺点：①输出电源频率受主机负荷变化的影响；②可以和其他发电机并联运行，但时间不宜过长；③输出功率的大小受主机允许输出功率的限制；三、定距浆船舶的轴带发电机船舶电气安全管理一、船舶照明系统的维护保养1. 照明系统的维护周期和要求★测量线路的绝缘电阻检查灯头接线是否老化和开断检查室外灯具水密性能与锈蚀开航前，应检查航行灯、信号灯的供电电源、灯具及故障报警装置探照灯、运河灯在使用前应检查其电源、开关、连接电缆和灯具的水密性能及绝缘电阻情况2. 照明系统维护保养注意事项★尽量避免带电更换灯泡，更换的灯泡应与电源电压一致，功率不能超过灯具允许的容量。
在检修某些特殊部位，例如辅锅炉内部、柴油机曲轴箱、压载舱、储水柜等地方需用临时照明时，必须使用带有安全网罩的36 V以下的低压灯。
装卸易燃危险货物时，不可使用携带式货舱灯。
应急照明灯具应涂以红漆标记，以示区别。
经常检查灯泡是否良好，损坏的应及时更换.。
甲板、船桥等露天投光灯具，开灯前应先脱去帆布，用完要及时将帆布罩妥。
室外水密插座，通电前先检查插头螺母是否旋紧，取出插头前检查电源是否切断，用毕后应旋紧防水盖。
需要张挂彩灯时，要考虑到供电线路和开关的载流量、各相电流分配是否平衡，并要配备好保护装置。
油船严禁张挂彩灯二、船舶电气火灾的预防★1.电气设备起火原因电气设备的绝缘下降或损坏，电气线路发生短路、接地等故障引起的火花；电气设备长期过载、超负荷工作，温升超过允许值，甚至燃烧；继电器、接触器通断‘情况不良，灭弧不好；直流电机换向不好，换向火花过大；导体或电缆连接点松动，接触不好，引起局部发热甚至燃烧。
船舶轴带发电机PPT
系统频率调节:改变SG的励磁电流.励磁电流增加，电压升高，
输出功率增加，调相机SC的输入功率增加，转速增加、频率上 升。
系统有功功率的调节：电网负载有功功率增加，引起调相机
速度和频率下降，控制器增加励磁电流，使逆变器输出增加。
系统无功功率的调节：当负载无功功率变化时，引起调相机
无功电流变化，引起电压变化，AVR自动改变励磁电流，保持电 压恒定和无功功率平衡。
5）轴带发电机在运行中的问题
紧急停车，紧急倒车等情况，有可能导致轴带发电机和柴油发 电机带电转换和并联运行 必须在主机额定转速60%—110%的范围内进行 主机紧急停车和紧急倒车时采用两种方法: 1、主机转速降到60%以下，采用失电转换； 2、主机转速维持在60%，带电转换后急剧减速。
轴带发电机的布置形式
2.交流轴带机为了使频率减小主机转速变化的影响，其控制较 复杂。—— 有定（FPP）、变距浆(CPP)2种。
船舶电气设备与系统
1、轴带发电机系统的特点、分类和功率输出特性
⑴变螺距螺旋桨船舶的轴带发电机
变距桨系统特点：转速不变，改变螺距可改变螺旋 桨推力大小和方向。
控制： —— 需要两方面的控制 1.主机油门控制； 2.螺旋桨螺距控制。
过载范围 （30S内）
转速 范围内可以输出额定功率， 0.6
2、40%-75%范围内输出功率随 0.5
转速的下降成正比下降，
3、低于40%时，无法维持 逆变器工作，停止运行。
0.4 0.75 1
Nsg
船舶电气设备与系统
2、轴带发电机系统的组成原理
定距浆晶闸管变流器轴 带发电机系统 由三部分组成： 1）主回路有功通道 由1、2、3、4、5构成。 2)无功通道 由具有自动调压器的调 相机构成。 3）控制器 频率和逆变角控制器调 节和控制系统频率和有 功功率。
输出功率增加，调相机SC的输入功率增加，转速增加、频率上 升。
系统有功功率的调节：电网负载有功功率增加，引起调相机
速度和频率下降，控制器增加励磁电流，使逆变器输出增加。
系统无功功率的调节：当负载无功功率变化时，引起调相机
无功电流变化，引起电压变化，AVR自动改变励磁电流，保持电 压恒定和无功功率平衡。
5）轴带发电机在运行中的问题
紧急停车，紧急倒车等情况，有可能导致轴带发电机和柴油发 电机带电转换和并联运行 必须在主机额定转速60%—110%的范围内进行 主机紧急停车和紧急倒车时采用两种方法: 1、主机转速降到60%以下，采用失电转换； 2、主机转速维持在60%，带电转换后急剧减速。
轴带发电机的布置形式
2.交流轴带机为了使频率减小主机转速变化的影响，其控制较 复杂。—— 有定（FPP）、变距浆(CPP)2种。
船舶电气设备与系统
1、轴带发电机系统的特点、分类和功率输出特性
⑴变螺距螺旋桨船舶的轴带发电机
变距桨系统特点：转速不变，改变螺距可改变螺旋 桨推力大小和方向。
控制： —— 需要两方面的控制 1.主机油门控制； 2.螺旋桨螺距控制。
过载范围 （30S内）
转速 范围内可以输出额定功率， 0.6
2、40%-75%范围内输出功率随 0.5
转速的下降成正比下降，
3、低于40%时，无法维持 逆变器工作，停止运行。
0.4 0.75 1
Nsg
船舶电气设备与系统
2、轴带发电机系统的组成原理
定距浆晶闸管变流器轴 带发电机系统 由三部分组成： 1）主回路有功通道 由1、2、3、4、5构成。 2)无功通道 由具有自动调压器的调 相机构成。 3）控制器 频率和逆变角控制器调 节和控制系统频率和有 功功率。
关于船舶轴带发电机驱动和主机启停控制装置的相关探索
作者： 江凯 刘磊
作者机构： 中海工业（江苏）有限公司,225211
出版物刊名： 科学中国人
页码： 115-115页
年卷期： 2014年 第12S期
主题词： 轴带发电机 主机启停控制装置 一体化
摘要：随着我国经济的快速发展，船舶运输业的推广也越来越好，航运的发展与船舶设备性能之间的矛盾便显而易见。
自动化水平低、控制设备落后、占用空间大等问题在我国目前使用的船舶中依然存在，所以探索新的一体化系统是未来船舶发展的必经之路。
本文说明了轴带发电机在船舶上应用的原理，对现有轴带发电机驱动和主机启停控制装置的特点做出分析，研究了这两种功能结合为一体所形成的控制装置，同时研究了该装置所具备的传动效率高、结构紧凑、工作可靠等功能，在现实生活中具有一定的推广价值。
第10节船舶轴带发电机
2）频率补偿型S／C系统 这种系统中，采用机械或电气的控制手段使船舶电网 的频率保持轴带发电机装置组成的(CPP+S／c)属于这种 系统。
轮机学院电气及自动化教研室
课 件
船舶电气设备及系统
2018/10/27
3）变距桨和轴带发电机装置组成(CPP+S／G) 该系统中，主机和轴带发电机之间装有减速齿轮装置。 船速取决于变距桨的螺距大小，主机转速及轴带发电机 的频率大致恒定。在CPP+S／G系统中，只在切换发电机 时，才可以和其它发电机并联运行，因为长时间并联运 行是非常困难的。 4）变距桨船舶轴带发电机装置的工作原理 由于变距桨船舶采用的主机都为定速定向型，在正 常航行时主机的转速维持在一个速度上(额定转速)，而 且主机的转向是一定的，不需要换向，航速是靠调节桨 叶的角度实现的，所以这类船舶大都采用轴带发电机不 需加恒频装置。轴带发电机与主机轴之间是靠机械传动 装置(减速齿轮箱)联在一个系统中，因此整个系统的组 成比较简单，其工作原理与系泊(辅助)发电机的工作原 理大致相同。
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船舶电气设备及系统
2018/10/27
轴带发电机系统也存在一些缺点： • 船舶在港作业时，不能用轴带发电机供电，仍需要辅助 柴油发动机组供电。 • 对于交流电制的船舶，若非恒定转速的主机，则必须采 取特殊措施，保证电网的频率的恒定，故使整个系统变得 较为复杂。 • 一次投资(即造船成本)较大，虽然可以从营运成本降低的 好处中得到补偿，但是这个补偿是和轴带发电机的功率有 关(功率越大越好)，还与时间的利用率(即船舶在一年中航 行的时间)有关。
轮机学院电气及自动化教研室
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船舶电气设备及系统
2018/10/27
10十节船舶轴带发电机系统
逆变 直流 滤波 控制器 整流 励磁回路
有 功 功 率
无 功 功 率 变压器 整流
2．具有自动调压器（AVR） 的调相机6 （也称同步补偿机 SC）为无功通道。同步补偿 机提供无功功率。
3．控制器8 （频率和逆变角） 调节和控制系统频率和有功 功率。
三、轴带发电机系统基本工作原理与运行操作 1、工作原理：有功通道提供有功功率。 无功通道提供无功功率。 频率调节：改变轴带发电机的励磁电流实现系统频率 的调节。 有功功率的调节：由频率控制器根据频率的变化增加 发电机的励磁电流，使逆变器输出的有功功率增加 来达到与电网负载的有功功率的平衡。（不是直接 调主机油门）。 无功功率的调节：由自动调压器AVR改变励磁电流以 保持电压的恒定和无功功率的平衡。（与同步发电 机调节无功功率的原理同）
• 3．按下异步电动机的起动按纽（或自动控制起动）， 带动调相机（同步补偿机）起动，并建立电压； • 4．检查调相机建立正常电压后，接通轴带发电机的励 磁电路，发电机起压空载运行； • 5．给整流器、逆变器触发脉冲，逆变器开始向调相机 输出功率，异步电动机断电； • 6．轴带发电机系统已经具备供电能力，起动成功。
2、定螺距桨的主机轴带发电机（多用）
系统特点： 主机转速和转向是可变的。—— 只有在船舶定 速航行时才是不变的。因此，要求船舶定速航行时 才能让轴带发电机并网投入工作。 同时，由于风浪等对转速可造成影响，因此， 必须通过转速补偿装置使发电机电压和频率稳定。 措施： 1.转速补偿； 方法：1.变流机组稳定供电频率；2.行星齿轮传动系 统；3.轴带异步发电机；4.电磁滑差离合器恒速系统。
3、轴带发电机的功率输出特性P187图7－34
主机转速在75%～100% 额定转速内可输出额 定功率，在40%～ 75%内输出功率将随 转速的下降而成正比 的下降，当转速低于 额定转速的40%时发 电机所产生的电压已 无法维持逆变器的工 作，轴带发电机系统 停止工作。
有 功 功 率
无 功 功 率 变压器 整流
2．具有自动调压器（AVR） 的调相机6 （也称同步补偿机 SC）为无功通道。同步补偿 机提供无功功率。
3．控制器8 （频率和逆变角） 调节和控制系统频率和有功 功率。
三、轴带发电机系统基本工作原理与运行操作 1、工作原理：有功通道提供有功功率。 无功通道提供无功功率。 频率调节：改变轴带发电机的励磁电流实现系统频率 的调节。 有功功率的调节：由频率控制器根据频率的变化增加 发电机的励磁电流，使逆变器输出的有功功率增加 来达到与电网负载的有功功率的平衡。（不是直接 调主机油门）。 无功功率的调节：由自动调压器AVR改变励磁电流以 保持电压的恒定和无功功率的平衡。（与同步发电 机调节无功功率的原理同）
• 3．按下异步电动机的起动按纽（或自动控制起动）， 带动调相机（同步补偿机）起动，并建立电压； • 4．检查调相机建立正常电压后，接通轴带发电机的励 磁电路，发电机起压空载运行； • 5．给整流器、逆变器触发脉冲，逆变器开始向调相机 输出功率，异步电动机断电； • 6．轴带发电机系统已经具备供电能力，起动成功。
2、定螺距桨的主机轴带发电机（多用）
系统特点： 主机转速和转向是可变的。—— 只有在船舶定 速航行时才是不变的。因此，要求船舶定速航行时 才能让轴带发电机并网投入工作。 同时，由于风浪等对转速可造成影响，因此， 必须通过转速补偿装置使发电机电压和频率稳定。 措施： 1.转速补偿； 方法：1.变流机组稳定供电频率；2.行星齿轮传动系 统；3.轴带异步发电机；4.电磁滑差离合器恒速系统。
3、轴带发电机的功率输出特性P187图7－34
主机转速在75%～100% 额定转速内可输出额 定功率，在40%～ 75%内输出功率将随 转速的下降而成正比 的下降，当转速低于 额定转速的40%时发 电机所产生的电压已 无法维持逆变器的工 作，轴带发电机系统 停止工作。
船舶轴带发电机
可专设同步补偿机。通常采 用辅助发电机替代,通过柴 油机拖入同步后,用离合器 脱开。
船舶电气设备与系统
1、轴带发电机系统得特点、分类与功率输出特性
Ⅳ、轴带发电机得功率输出特
性
Psge
受电枢电流与励磁电流额定值得限制, 不同得转速范围有不同得输出功率。 1、2
额定功率输出特性表明: 1、主机转速在75%-100%额定 1
轴带发电机得布置形式
可布置在自由端或齿轮端,除了作发电机外,还可以作为电动机, 实现船舶应急推进。
船舶电气设备与系统
4、轴带发电机得几种主要工作模式
1、工作模式 以多用途船为例 主要有三种模式 1)PTI模式 轴带发电机作为电动机,从电网获电。 2)PTO模式 轴带发电机作为发电机,向电网供电。 3)BOOSTER模式 两台轴带发电机从电网获电,与两台主机一起推进船舶。 2、控制模式得实现
1、轴带发电机系统得特点、分类与功率输出特性
②频率补偿
方法:采用整流 — 逆变装置作为中间环节得系统。 非恒定频率交流电经整流后,供给晶闸管三相逆变器变换为恒
定频率三相交流电,三相逆变器提供有功功率,而无功功率由同步 补偿机来提供。
同步补偿机励磁电流根据负载变化进行控制,具有自动电压调 整器功能。
D、内河
4、交流轴带发电机必须解决得主要问题就是 问题。
A、频率稳定 B、电压稳定 C、功率因数 D、提高效率
5、采用轴带发电装置时,配备辅助发电机组得目得就是保证 时
得供电。
A、发生故障 B、出现应急情况 C、停航或机动航行 D、用
电量增加
船舶电气设备与系统
小结
通过本章学习我们了解了 ⑴轴带发电机系统得基本知识;特别就是对定螺 距浆主机轴带发电机如何保持电压频率得恒定 进行了分析。 ⑵轴带发电机得运行操作及注意事项。 (3) 轴带发电机得几种主要工作模式。
船舶电气设备与系统
1、轴带发电机系统得特点、分类与功率输出特性
Ⅳ、轴带发电机得功率输出特
性
Psge
受电枢电流与励磁电流额定值得限制, 不同得转速范围有不同得输出功率。 1、2
额定功率输出特性表明: 1、主机转速在75%-100%额定 1
轴带发电机得布置形式
可布置在自由端或齿轮端,除了作发电机外,还可以作为电动机, 实现船舶应急推进。
船舶电气设备与系统
4、轴带发电机得几种主要工作模式
1、工作模式 以多用途船为例 主要有三种模式 1)PTI模式 轴带发电机作为电动机,从电网获电。 2)PTO模式 轴带发电机作为发电机,向电网供电。 3)BOOSTER模式 两台轴带发电机从电网获电,与两台主机一起推进船舶。 2、控制模式得实现
1、轴带发电机系统得特点、分类与功率输出特性
②频率补偿
方法:采用整流 — 逆变装置作为中间环节得系统。 非恒定频率交流电经整流后,供给晶闸管三相逆变器变换为恒
定频率三相交流电,三相逆变器提供有功功率,而无功功率由同步 补偿机来提供。
同步补偿机励磁电流根据负载变化进行控制,具有自动电压调 整器功能。
D、内河
4、交流轴带发电机必须解决得主要问题就是 问题。
A、频率稳定 B、电压稳定 C、功率因数 D、提高效率
5、采用轴带发电装置时,配备辅助发电机组得目得就是保证 时
得供电。
A、发生故障 B、出现应急情况 C、停航或机动航行 D、用
电量增加
船舶电气设备与系统
小结
通过本章学习我们了解了 ⑴轴带发电机系统得基本知识;特别就是对定螺 距浆主机轴带发电机如何保持电压频率得恒定 进行了分析。 ⑵轴带发电机得运行操作及注意事项。 (3) 轴带发电机得几种主要工作模式。
船舶轴发及高压电站讲义
轴带异步发电机系统AG
轮机工程学院船电系
课 件
电力系统及其自动化
2018/5/21
变距螺旋桨+轴带 发电机装置 CPP+S/G
定距桨+定速装置 +轴带发电机 FPP+CS+S/G
轮机工程学院船电系
课 件
电力系统及其自动化
2018/5/21
定距桨+轴带发电机+恒频装置FPP+S/G+CF
轮机工程学院船电系
轮机工程学院船电系
课 件
电力系统及其自动化
2018/5/21
废气透平发电 T/G系统
船舶主机轴带发电 S/G系统
轮机工程学院船电系
课 件
电力系统及其自动化
2018/5/21
船舶轴带发电机装置是由船舶主机驱动发电机供电的装置
优点： 经济节能：主机效率高，耗油量少，使用低价的重柴油； 改善机舱环境：航行时船舶机舱只有主机运行，噪声和热 源减少。
轮机工程学院船电系
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电力系统及其自动化
2018/5/21
采用船舶高压电力系统后，保护装置、接地、变压器、配电 方式、开关型式、电缆端头的构造及处理方法都与500V以下 船舶低压电力系统有很大差别，特别是船舶高压电力系统往 往采用中性点接地系统，与低压电力系统普遍采用中性点绝 缘系统有着本质的区别，中性点采用何种接地方式也是船舶 中压电力系统需要解决的关键技术。目前，从国内外应用来 看，船舶高压电力系统普遍采用高电阻接地方式。船舶高压 电力系统给船舶电气系统带来一系列的新变化，船舶设计、 使用管理者必须特别注意。
轮机工程学院船电系
课 件
电力系统及其自动化
2018/5/21
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轮机学院电气及自动化教研室船舶电气设备及系统源自2019/9/20课件
1.1 船舶轴带发电机的主要类型
轴带发电机装置的类型大致可分为以下几种： • 频率变动型轴带发电机装置，它包括变距桨普通式和 定距桨普通式． • 频率稳定型轴带发电机装置，它又分为；定速类，包 括涡轮连轴节式，油压驱动式，油类多板离合器式无级 调速齿轮箱式；晶闸管逆变器式；跨轴式；旋转变流机 类，包括直流式和交流式；感应恒频式，分为旋转式， 静止式，晶闸管逆变器式。 • 复合轴带发电机装置，它包括：高经济轴带发电机装 置，超经济轴带发电机装置，带发电机电动装置；多功 能齿轮箱式轴带发电机组合装置；废气涡轮轴带发电组 合装置。
• 节省燃料和燃料费用。由于主机燃用劣质燃料油作为燃 料，热效率高、经济性好。
• 降低辅助柴油机组的运行时间和消耗，减少了相应的维 修工作量和维修费用。
• 减少滑油消耗。船舶在航行中不使用辅助柴油发动机组， 也就减少其消耗的滑油。
• 有利于机舱的布置。由于辅助柴油发动机组总的工作时 间缩短，故可选用较高速的柴油发动机组。使用轴带发电 机时，往往会减少一台辅机，机舱的空间节省了。
船舶电气设备及系统
2019/9/20
课件
轴带发电机装置
船舶轴带发电装置是由船舶主机驱动发电机供电的 装置，它利用主机富裕功率来达到节能的目的。最 近几年来新造的定期集装箱船、矿砂船、散装液货 船大多数安装了轴带发电机系统。
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船舶电气设备及系统
2019/9/20
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其主要优点体现在以下几个面：
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2）定距螺旋桨，轴带发电机和恒定频率装置组(FPP+S ／G+CF)
在这种系统中，轴带发电机的转速是可变的，但由 于采取了电气控制方式，使得供给船舶电网的电源频 率保持恒定。这种系统不但在换接时可以与其它发电 机并联运行，而且可以长期持续并联运行。
FPP+S/G+GF系统框图
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2019/9/20
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2）频率补偿型S／C系统
这种系统中，采用机械或电气的控制手段使船舶电网 的频率保持轴带发电机装置组成的(CPP+S／c)属于这种 系统。
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3）变距桨和轴带发电机装置组成(CPP+S／G)
该系统中，主机和轴带发电机之间装有减速齿轮装置。 船速取决于变距桨的螺距大小，主机转速及轴带发电机 的频率大致恒定。在CPP+S／G系统中，只在切换发电机 时，才可以和其它发电机并联运行，因为长时间并联运 行是非常困难的。
4）变距桨船舶轴带发电机装置的工作原理
由于变距桨船舶采用的主机都为定速定向型，在正 常航行时主机的转速维持在一个速度上(额定转速)，而 且主机的转向是一定的，不需要换向，航速是靠调节桨 叶的角度实现的，所以这类船舶大都采用轴带发电机不 需加恒频装置。轴带发电机与主机轴之间是靠机械传动 装置(减速齿轮箱)联在一个系统中，因此整个系统的组 成比较简单，其工作原理与系泊(辅助)发电机的工作原 理大致相同。
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船舶电气设备及系统
2019/9/20
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目前由于电力，电子元件 在电气控制领域中的应用， 这种轴带发电机系统被采 用的越来越多．如 “AGE'’晶闸管轴带发电 机系统就属于(FPP+S／ G+CF)类型．但是这种轴 带发电机系统的构成比较 复杂，涉及的控制元件也 比较多，一旦出现故障， 检修工作难度很大。篇幅 所限，在此不详述。
船舶轴带发电机由主机驱动，其转速随主机的转速而变 化，因此根据主机的运行条件，对主机转速的变化需进 行补偿，以便获得恒频、恒压的电力是问题的关键．按 照其有无补偿，则补偿方式可以分为：
1）无频率补偿型S／G系统
这种轴带发电机系统是由主机和定距螺旋桨的推进 系统驱动，主机转速未采取机械或电气的措施进行调 节，由于轴带发电机的频率随主机转速而变化，这种 轴带发电机系统只能在其频率不超出船舶规范允许范 围时才可使用。
• 改善机舱工作环境。降低机舱的噪音，同时也减少了机 舱的热源。
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船舶电气设备及系统
2019/9/20
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轴带发电机系统也存在一些缺点：
• 船舶在港作业时，不能用轴带发电机供电，仍需要辅助 柴油发动机组供电。 • 对于交流电制的船舶，若非恒定转速的主机，则必须采 取特殊措施，保证电网的频率的恒定，故使整个系统变得 较为复杂。 • 一次投资(即造船成本)较大，虽然可以从营运成本降低的 好处中得到补偿，但是这个补偿是和轴带发电机的功率有 关(功率越大越好)，还与时间的利用率(即船舶在一年中航 行的时间)有关。
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船舶电气设备及系统
2019/9/20
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1.7.3 定距浆船舶的轴带发电机
1）定距螺旋桨，定速装置和轴带发电机装置组成 (FPP+CS+S／G)
在这种系统中，推进轴和轴带发电机之间装有定速装置。 当推进轴转速发生变化时，轴带发电机的转速保护恒 定．定速装置有多片离合器式，涡流联轴器式，液压转换 器式和电控星形齿轮．可是这种轴带发电机装置不能和其 它发电机持续并联运行，而且当速度和额定转速差异较大 时，装置容量将受到限制，效率降低，在100％额定转速 时，总体效率η=0.93；当70％额定转速时，总体效率 η=0.83，故其应用受到限制。
轮机学院电气及自动化教研室
船舶电气设备及系统
2019/9/20
课件
1 轴带发电机；2 晶闸管整流器；3 电抗器；4 晶闸管逆变器；5 短路电抗 器；6同步调相机；7 励磁变换器；8 控制装置；9 励磁变压器；10 负载
轮机学院电气及自动化教研室
船舶电气设备及系统
2019/9/20
课件
1.2 船舶轴带发电机的主要类型