桥涵台背回填施工作业指导书

桥涵台背回填施工作业指导书

当桥涵台背备回填条件时必须及早回填且掌握进度服从质量的原则。

1、桥头或涵洞台背在路基施工中可预留出来或回填前进行二次开挖，回填前基底要清理至原地面以下可用土层，而且必须经过处理使密实度达到重型压实标准的95%以上，基底部分预留范围顺路线方向单侧不应小于8米。

2、桥涵台背回填不必刻意追求透水性材料。事实上砂砾等透水性材料在没有结合料、无侧限的情况下是永不固结的，总是处在松散重组状态，它的坚实的外表给人一种假象，所以下沉是必然的，跳车也是必然的。只有采用非透水性材料回填才能解决跳车问题。如果采用非透水性材料回填时，贴近台背或涵身处应铺设30cm宽透水层，桥涵台背底脚处在浇注前应预留不小于Ф100的泄水孔，间距在5－10m，使土体内的游离水在桥底或涵底顺利通。当采用透水性材料回填时，必须掺配一定剂量的水泥等外掺剂，使之形成半刚性结构（其无侧限抗压强度应不低于上基层标准），必要时可预留泄水孔。

3、产生桥涵台背土方沉降的因素很多，有设计方面的，有施工方面的，但主要原因是密实度问题。要消除桥头跳车这一质量通病，桥涵台背回填土方必须达到超密实状态，以其超前实现其永久性变形和迅速减少残余弯沉值。经多年实践证明这是解决桥头跳车

的极为有效的方法。因此规定桥涵台背回填土方的密实度必须大于或等于重型压实标准的100%（高等级公路可尝试达到105%）。密实度必须层层检验，点点合格，每层每车道不少于1点，检测点位置距台背2m以内，在没有接到合格检验单之前禁止继续回填，否则必须返工重做。桥涵台背回填一般不应选择免检性材料（如大粒径碎石等），每层压实厚度以不超过20cm为宜，并在台背表面等距离打上标记，从上到下依次标注序号。

4、重型标准击实试验宜在现场取样，即当土方卸到桥涵台背施工现场或附近时从中取样，这样做出的试验结果更具有准确性和可靠性。

5、柱式桥台填筑必须和锥坡同步进行，同时考虑两侧对称，回填完成后再浇注盖梁。

6、由不桥头填土材料用量比较少，尽量选择含水量合适的好土，不宜使用高液限粘土、盐渍土等。土方摊铺以人工配合大型推土机为宜。

7、当重型压路机（18吨以上）无法压实的部分，要采用小型振动夯实机夯实。

8、桥涵台背填土不宜使用轻型压路机。

9、除柱式桥台和肋板式桥台外，回填部分与路基相街接处的坡面土方应处理到满足路基的压实标准为度，不宜挖台阶，回填土方如果产生滑移，其力必然作用在桥涵台附近，促使该范围的土体更加密实。

10、桥涵头回填要设专人负责，避免推脱责任，并建立重点部位

施工档案。

11、层次划分和施工原始记录填写方式应与《路基平行设计线法施工作业指导书》要求一致。

桥涵台背回填压实度标准（%）

注：

当密实达到105%以上时，应与甲方协商取消桥头搭板。