浅谈钢箱梁桥施工技术
钢箱梁施工技术及控制要点
钢箱梁施工技术及控制要点1. 引言钢箱梁作为大跨度连续桥的一种重要结构形式，在桥梁工程中应用广泛。
这种桥梁具有刚度大、强度高、使用寿命长、施工周期短等诸多优点，因此备受工程师和设计师的青睐。
本文将介绍钢箱梁施工技术及控制要点，包括梁体制造、运输、吊装等方面的技术细节和注意事项。
2. 钢箱梁制造钢箱梁制造是钢箱梁施工的第一步。
在制造过程中，需要考虑到以下要点：2.1 材料的选择钢箱梁的材料一般采用高强度钢材，这种钢材的特点是强度高、耐腐蚀、成本适中。
在选择材料时，需要严格按照设计要求和强度要求进行选择。
2.2 成型工艺钢箱梁的制造成型工艺主要包括切割、焊接、钻孔、抛丸等工序。
在这些成型工艺中，需要用到先进的材料加工设备和技术。
同时，在制造过程中，需要严格按照设计图纸和施工规范进行操作，确保梁体的质量和准确度。
2.3 质检和验收钢箱梁的制造完成后，需要进行质检和验收。
这主要包括外观质量、强度性能、尺寸精度等方面的检测。
只有通过了这些检测，才能确保梁体的质量和使用寿命。
3. 钢箱梁的运输和起吊3.1 运输钢箱梁的运输一般采用大型物流专业公司进行，由于梁体较大，运输过程中需要注意以下问题：•运输车辆的选取和数量要合理，以确保梁体能够安全到达目的地；•梁体需要采取固定措施，避免在运输过程中发生位移和损坏；•运输线路需要提前规划和检查，避免在运输过程中出现交通拥堵、狭窄的道路和桥梁等情况。
3.2 吊装钢箱梁的吊装是钢箱梁施工的关键环节。
在吊装过程中，需要注意以下问题：•预先安排好吊点和吊具，确保吊点和吊具的强度和稳定性；•吊装人员需要经过专业培训和考核，掌握专业技巧和操作要点；•吊装过程需要有专业巡检人员和现场监控人员，随时掌握吊装过程中各项参数的变化。
4. 钢箱梁的防护措施由于钢箱梁在施工和使用过程中都容易受到环境的影响，因此需要采取一系列的防护措施。
这些措施主要包括：•防腐处理：钢箱梁施工完成后，需要对梁体进行防腐处理，以延长其使用寿命；•喷涂防水剂：在使用过程中，需要对钢箱梁进行喷涂防水剂，以防潮湿和腐蚀；•定期检查和维护：定期对钢箱梁进行检查和维护，及时发现并处理存在的问题。
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施钢箱梁是桥梁工程中常用的一种结构材料，它具有强度高、耐久性好、施工周期短等特点，因此在桥梁建设中得到了广泛应用。
而钢箱梁的分段吊装施工技术及线型控制技术措施是保证桥梁工程质量和安全的重要环节。
下面将围绕这两个方面进行详细的介绍。
一、钢箱梁分段吊装施工技术1. 钢箱梁的分段吊装概述钢箱梁由于其尺寸较大、重量较重，因此一般情况下需要进行分段吊装。
分段吊装是指将大型的钢箱梁按照一定的方式进行分割，然后通过起重设备将其分段吊装到指定的位置。
这样不仅可以减小吊装时的重量和尺寸，降低吊装难度，还可以保证吊装安全、提高施工效率。
2. 钢箱梁分段吊装的工程准备在实施钢箱梁分段吊装之前，需要进行充分的工程准备工作。
首先是进行吊装方案设计，包括吊装分段数量、分段位置、吊装设备选型等内容。
其次是对吊装现场进行布置，包括搭设吊装塔吊、设备检查、操作人员培训等准备工作，确保吊装现场环境整洁、安全可靠。
3. 钢箱梁分段吊装的操作流程钢箱梁分段吊装的操作流程一般包括以下几个步骤：先是进行起重设备的布置和调试，包括塔吊、吊车等设备的就位和检查；然后是进行钢箱梁分段的吊装准备工作，包括吊装绳索的连接、吊装点的确认、吊装工具的准备等；接着是进行分段吊装的实际操作，通过操纵起重设备完成钢箱梁分段的吊装作业；最后是进行吊装后的收尾工作，包括现场清理、设备撤离等工作。
二、钢箱梁线型控制技术措施1. 线型控制的概念和意义线型控制是指在钢箱梁吊装过程中，通过各种技术手段控制梁体的线型，保证吊装过程中梁体的直线度和水平度，确保梁体在吊装过程中不发生变形或损坏。
线型控制的意义在于保证钢箱梁的质量和减小施工风险，为桥梁的安全运行奠定基础。
2. 线型控制的技术手段线型控制的技术手段主要包括：一是采用专业的吊装设备和工具，如悬吊索、调校支架等，通过这些设备和工具对钢箱梁进行吊装和调整；二是采用先进的测量技术，如激光测距仪、全站仪等，通过这些测量设备对钢箱梁进行实时监测和调整；三是采用合理的施工工艺，如采用分段吊装、均衡吊装等方式，通过这些施工工艺控制吊装过程中的力学变形。
公路桥梁钢箱梁顶推施工技术探讨
公路桥梁钢箱梁顶推施工技术探讨公路桥梁钢箱梁顶推施工技术是一种常用的桥梁施工方法，它具有施工周期短、工期快、成本低等优势，被广泛应用于公路桥梁建设中。
本文将对公路桥梁钢箱梁顶推施工技术进行探讨，包括施工技术流程、施工条件、施工机具和注意事项等方面的内容。
一、施工技术流程1.桥梁设计：在施工前，需要进行桥梁的设计工作，包括桥梁结构、尺寸、重量等方面的计算和确定。
2.施工准备：施工前需要进行一系列的准备工作，包括场地平整、施工设备的调试和检查等。
3.基础施工：在施工现场进行基础施工，包括打桩、浇筑基础等。
4.底模制作：在基础完成后，搭建底模，保证钢箱梁施工的平稳进行。
5.钢箱梁制作：根据设计要求，制作钢箱梁并进行质量检查。
6.钢箱梁安装：将制作好的钢箱梁安装在底模上，并进行调整和校正，保证安装的准确度和稳定性。
7.推移施工：采用顶推技术，将钢箱梁沿桥墩逐渐推移，直至全部安装完毕。
8.填充施工：安装完钢箱梁后，进行填充施工，包括砼浇筑和桥面铺设等。
9.支撑体拆除：填充完成后，拆除底模和支撑体。
10.桥梁验收：完成施工后，进行桥梁的验收工作，包括结构安全、质量合格等方面的检查。
二、施工条件1.地基条件：地基应具备足够的强度和稳定性，要求承受钢箱梁的施工和使用荷载。
2.水平度：施工现场的水平度要求高，保证钢箱梁的安装和推移的顺利进行。
3.施工空间：施工前需要充分考虑施工空间的大小，确保施工机具和设备的正常操作和移动。
4.施工设备：需要配备相应的施工机具，如顶推机、起重机等，保证施工的顺利进行。
三、施工机具1.顶推机：用于将钢箱梁沿桥墩推移，具有稳定性好、推力大等优点。
2.起重机：用于搭建和拆除底模，保证钢箱梁的安装和推移的顺利进行。
3.引导车：用于控制钢箱梁的推移方向和速度，保证施工的准确性和安全性。
4.水平仪：用于检测施工现场的水平度，保证钢箱梁的安装和推移的平稳进行。
四、注意事项1.施工过程中需要保持现场整洁，防止杂物和水泥渣等物料进入钢箱梁内部，影响施工质量。
浅谈大跨度钢箱梁吊装施工技术
浅谈大跨度钢箱梁吊装施工技术大跨度钢箱梁是现代桥梁建设中常用的一种结构形式。
它具有强度高、耐久性强、施工便利等优点。
钢箱梁的制作质量和钢管材料的质量一般都是非常高的，但在安装过程中要特别注意施工的细节，以保证项目的安全性。
一、梁施工前的准备工作在大跨度钢箱梁的吊装过程中，需要先制定详细的吊装方案，充分考虑到环境因素、应力分布、重心平衡等因素，精细化计算吊装高度、吊点位置、梁的倾角等参数。
同时，还需妥善安排好吊机和吊装设备，确保设备具有足够的承重能力和升降高度，以及良好的操作可靠性。
除此之外，还要进行场地勘察和环境剖析，检查道路交通是否阻塞，周围是否存在建筑物或电线杆，以及天气是否具备施工条件。
是否需要采取防护措施，以及在安装过程中是否需要紧急应对突发情况等细节，也需充分考虑。
二、梁吊装的技术要点1. 钢箱梁吊装的安全要求钢箱梁的几何参数比较大，颇为沉重，一般需要采用大型吊机和多点吊装作业，以确保吊装的稳定性和安全性。
在吊装现场需要设置周界线，并严格限制工作人员、游客及车辆的行动区域，以避免人流混乱。
吊装前还需进行吊机拉力试验、制定安全方案、检查吊装绳索的牵引力是否均匀等工作，确保吊装过程可控行。
2. 钢箱梁的吊装技术钢箱梁的吊装技术主要包括吊车架设、吊装索具的安装、吊装速度、倾角控制、梁接缝对齐等环节。
吊装索具的选择要根据实际情况量身定做，吊杆位置及长度要与钢箱梁接缝、承重点相匹配。
在吊装过程中要注意吊装速度，保持匀速和稳定负荷。
同时，控制倾角的变化，防止因进度推进过快或工作人员的忽略，导致钢箱梁倾斜或者失去平衡等问题的发生。
吊装的过程中，还需对梁的端面进行对齐，确保各端面在同一平面上，以利于后续工序的顺利进行。
三、钢箱梁的现场拼装钢箱梁安装完成后，需要进行现场拼装，包括拼接、调整及接口控制等工序。
在现场拼装过程中，需要充分考虑到钢材的伸缩性、扭曲度以及钢管段之间的空隙、弯曲度等情况，调整钢材的位置，尽可能减少接口处的剪力，使剪力分配均匀。
城市高架钢箱梁桥梁的施工技术探讨
城市高架钢箱梁桥梁的施工技术探讨随着城市化的高速发展，交通建设不断加强，城市高架钢箱梁桥梁作为城市交通建设的重要组成部分，也得到了广泛的重视和应用。
其结构牢固、使用寿命长、安全可靠、施工速度快等优点，使得它在城市交通建设中成为不可或缺的重要建筑。
本文将主要从城市高架钢箱梁桥梁的施工技术方面探讨其建设，分析其中的难点、技术和注意事项。
一、高架钢箱梁桥梁的优缺点高架钢箱梁桥梁是由钢箱梁、锥形支座、临时拱架、定位支承和预制梁段等构件组成，受力表现为受弯和受剪力的复杂组合。
在城市交通建设中，高架钢箱梁桥梁具有以下优势：1. 结构牢固：高架钢箱梁桥梁采用钢结构，具有良好的承载能力，能够有效的承受车辆通行、人流等外部荷载，经久耐用，使用寿命长。
2. 施工速度快：高架钢箱梁桥梁采用预制梁段进行拼装，具有施工速度快、成本低等优点，可以有效地缩短工期，降低施工成本。
3. 安全可靠：高架钢箱梁桥梁采用现代化技术建造，其结构合理、节点可靠、安全措施完善，有效的保证了车辆和人员的通行安全。
然而，高架钢箱梁桥梁也存在一些缺陷和难点：1. 建造难度大：高架钢箱梁桥梁的结构复杂，需要现场进行拼装和安装，而钢箱梁拼缝较多，装配过程需要十分严格的控制尺寸和形位，有效解决拼缝不良会产生的应力集中问题。
2. 设计风险大：由于高架钢箱梁桥梁的路线比较复杂、影响面比较大，钢箱梁设计人员必须考虑许多特殊因素，如负责荷载、钢材疲劳寿命、桥面水平度、施工加工精度、热膨胀问题等。
二、高架钢箱梁桥梁的施工技术（一）制梁制梁是钢箱梁桥梁的第一步，制梁工艺不只是决定桥梁能否顺利应用，更是影响桥梁使用寿命和安全等级的关键因素。
制梁工艺包括原材料剪切、制板成型、内部设备、钢箱梁拼接接弦、角钢复合拼接等步骤，目的是确保钢箱梁符合最终设计。
（二）梁段化梁段化是将制好的钢箱梁根据构造难度、梁段长度等因素分割成若干个预制的梁段进行施工的过程。
每个预制梁段经过必要的准确加工，利用临时辊道、搬运机械等进行运输和安装。
浅谈钢箱梁施工工艺及质量控制措施
浅谈钢箱梁施工工艺及质量控制措施摘要钢箱梁断面，其结构复杂，焊缝多，所发生的焊接变形和残余应力较大，为控制箱体结构焊接变形，保证产品整体质量，加快制造进度，本文就钢箱梁几项关键工艺项点以及质量控制措施进行详细的阐述，以供读者参考。
关键词钢箱梁；施工工艺；质量控制社会的发展离不开交通，各国都在努力地发展交通事业以提高自身的发展速度，桥梁是交通工程重要组成部分，如何解决桥梁建设中的技术难点成为当今竞争的焦点。
根据钢箱梁的结构特点、受力状况、装配要素及验收规范，有以下几项关键工艺项点，在制造中必须加以严格控制，下面详细阐述。
1锚箱单元制作精度和焊缝质量控制锚箱构造是钢箱梁传力的关键部件，两耳板销孔的加工精度及耳板在钢箱梁上的三维坐标精度是吊装架设顺利的前提，耳板和承力板的熔透角焊缝为直接传力焊缝，是该桥的关键承力区，为此在制作中采取以下主要措施：1）耳板销孔补强板与耳板焊接后采用锤击的方法（采用铁科研“锤击工艺及检验方法”）降低焊接应力峰值，之后再加工销孔。
2）采用专用夹具定位组装、焊接锚箱耳板，胎型设有保证两耳板垂直度和销孔同心度的定位装置，且该夹具具有较大的刚度，实现耳板在刚性约束条件下焊接，减小焊接变形。
3）耳板与承力板的熔透角焊缝采用开双面V型坡口、背面清根的焊接方法，执行经评定的焊接工艺进行施焊。
4）为了确保锚箱位置的焊接质量，尽量避免仰焊，由部分斜顶板、耳板、承力板、内、外腹板等组成锚箱单元，在公司内完成全部焊接工作。
2单元块组焊质量控制钢箱梁由两个分离的封闭边箱通过横梁连为一个整体，伸入封闭边箱内横梁的腹板采用一块板的整板式，分别同两侧箱梁的顶板和底板直接焊接，为确保焊接质量，避免仰焊，更好地确保装配尺寸精度，在制作上采取如下工艺措施：1）采用“倒装法”，即在单元块组焊胎架上将顶板单元按基线就位，用马板与胎架点固。
2）严格按线组装横隔板单元，保证横隔板间距，为箱体横梁对接创造有利条件；为控制U形肋与隔板的组装间隙，保证焊接质量，在工艺上对隔板与U形肋的焊接边部位留二次切割量，采用精确划线配切工艺，对隔板与U 形肋焊接边进行配切组装，以控制装配间隙匀顺，从而保证焊接质量。
浅谈公路桥梁钢箱梁顶推施工技术要点
浅谈公路桥梁钢箱梁顶推施工技术要点
摘要】本文主要结合工程实例，就公路桥梁钢箱梁顶推施工的相关技术要点进行了论述，希望有所作用。
关键词】公路；桥梁；钢箱梁；顶推；施工
1.公路桥梁跨越高速公路的工程概况
此高速公路地段设计为四跨一联单箱单室的钢梁，其中C桥梁横跨直径布置111m，施工中保持钢箱梁和对应的线路成一定夹角，钢箱梁要与公路线路的交角约为1300，另外，对钢箱梁内部构造的长度也是有一定的规范的。
首先，它的顶板设有6％的横坡，中心线处梁高1.9m，顶板的宽度在10.2m左右，底板宽度5.4m左右，一般情况下分为11段，除了第一段和最后一段稍长，在10.3m左右，剩下的都为9.22m。
其次，对钢箱梁地段也有一定的要求，它的底板要呈一条水平线，宽度要在6m 左右，竖曲线顶点要设在钢箱梁中间。
钢箱梁中心线与线路中线间距一般在1.75m1.9m之间。
左侧纵坡3.078％～3.1％，右侧纵坡4.0％。
桥梁跨孔的直径分别呈一道2mm，9mm，11mm及6mm的拱度，线型为圆曲线。
它的平曲线半径R=240m，竖曲线半径R=1850m。
2.钢箱梁顶推施工技术要点
2.1顶推施工临时设施的施工
2.1.1顶推平台的架设
顶推平台设置在距离55#主塔岸侧71.25m处，共设6排12根支撑墩，平台高度约为20m，纵桥向间距为7.5m，同l#临时墩联成一个整体，总长45.5m，横桥向间距为20m。
采用100cm钢管作为立柱，用型。
钢箱梁桥梁施工方案
钢箱梁桥梁施工方案钢箱梁桥是一种常见的桥梁形式，其结构稳定、承载能力强，因而被广泛应用于公路和铁路等交通工程中。
本文将着重介绍钢箱梁桥的施工方案，包括基础施工、梁体制作和安装等环节。
一、基础施工1. 基坑开挖在确定好桥梁位置后，首先需要进行基坑开挖工作。
根据设计要求，按照桥墩位置和尺寸，采用适当的机械设备进行开挖。
为了确保开挖的准确性和平整度，可以使用全站仪等高精度仪器进行辅助测量。
2. 桥墩施工基坑开挖完成后，开始进行桥墩的施工工作。
钢筋的布置和混凝土的浇筑需要严格按照设计图纸和规范要求进行，确保桥墩具备足够的强度和稳定性。
3. 基础处理在完成桥墩施工后，需要对桥梁的基础进行处理，包括清理桩基，修正偏差和增加承载力等。
根据地质条件和设计要求，可以采取不同的基础处理方法，如钻孔灌注桩等。
二、梁体制作1. 钢箱梁制作钢箱梁制作前需要准备好所有材料和工具，包括钢板、焊接设备和起重机械等。
根据设计图纸和规范要求，将钢板进行切割、焊接和预处理，形成桥梁所需的钢箱梁构件。
2. 防腐处理为了增加钢箱梁的使用寿命，需要对其进行防腐处理。
防腐处理可以采用涂装或喷涂方式，选择适当的防腐涂料，并按照施工工艺要求进行涂装，确保涂层的均匀和附着力。
3. 预应力加固钢箱梁制作完成后，还需要进行预应力加固工作。
通过应力传递器和拉伸设备等，将预应力钢束或钢绞线固定在梁体内，施加适当的预应力，以提高桥梁的承载能力和抗震性能。
三、梁体安装1. 梁场准备在进行梁体安装前，需要在适当位置设置梁场，并对梁场进行平整和加固，确保能够顺利进行梁体的吊装和安装。
2. 吊装作业梁体的吊装是施工过程中最关键的环节之一。
使用适当的起重机械，按照梁体的吊装计划，将钢箱梁准确地吊装到桥墩之间的空间中。
在吊装过程中，需要严格控制吊点的位置和吊装速度，确保施工安全。
3. 梁体连接在完成梁体吊装后，需要对相邻的钢箱梁进行连接。
根据设计要求，采用焊接或螺栓连接的方式，将钢箱梁牢固地连接在一起，形成整体的桥梁结构。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
浅谈钢箱梁桥施工技术
作者：孙静莲
来源：《城市建设理论研究》2013年第25期
摘要：钢结构箱形梁采用工厂预制，现场吊装拼接施工。
钢箱梁加工制作，严格进行施工过程中的全面质量控制和管理，以确保钢箱梁制作和安装质量。
关键词：钢箱梁；施工；技术；架设;方案
中图分类号： TU74文献标识码：A 文章编号：
引言
钢箱梁的加工制作、拼装、焊接、防腐处理及架设施工要求精度高、技术难度较大，在施工的过程中，不断优化施工工艺，完善架设方案，对保证质量、安全起到重要作用。
1、钢箱梁制作工艺见图1.
图3钢箱梁制作工艺流程图
2、施工方法
2.1下料
钢结构制作时首先应按1∶1放样，对于形状复杂的零件，用计算机1∶1放样确定其几何尺寸，采用数控切割机精确下料。
下料前必须对钢板进行除锈、矫平并确认其牌号、规格、质量是否无误。
下料时必须根据材料排版图核实来料，应注意腹板接料线与翼缘板接料线错开200mm以上，与底板接料线错开200mm以上，纵向接口应错开200mm以上，筋板焊缝与接料线应错开100mm以上,底板横向接缝与翼缘横向接缝应错开100mm以上。
底板、腹板、上翼板和横隔板的号料必须按排版图上的尺寸整体号料。
2.2底板的制作
底板的平面曲线为缓和曲线、圆曲线。
桥面横坡由腹板与桥面板形成，钢箱梁底板保持平置，仅随着胎具高程变化。
在设计的基础上再进行0.5L/1000
的起拱。
2.3 T梁的组对
a)底板横缝、横隔板焊接线、筋板焊接线不得与腹板接料线重合。
b)由于T型梁长度较长，需按3段进行制作，腹板与翼缘板需错口500mm.
c)受拉区底板与腹板、翼缘板与腹板为全熔透Ⅰ级，受压区底板与腹板、翼缘板与腹板为部分熔透（磨光顶紧处为受拉区，磨光顶紧另面为受压区）。
d)底板与腹板坡口形式统一为单面内坡口，内侧焊接外侧清根原则。
e)T型梁腹板拱度严格按照技术交底书的数据为基准进行制作，确保现场T型梁胎上组装与底板吻合。
f)T梁按弧线展开长度下料，腹板高度方向上加2mm焊接收缩量，腹板纵向每块隔板处增加1mm焊接收缩量，腹板每个对接缝增加2mm焊接收缩量，A段、C段外端头腹板预留
100mm荒料。
T梁弧形弯制在现场组装时进行。
弧形T梁顶板两侧预留10mm加工量，不开坡口，待现场弯制后再进行坡口的开设。
g)T梁标识根据T梁所在的外弧和内弧位置对T梁进行标识，并应在端部标明接口方向。
如A1内－1接A2内-2表示A1段内弧第1段T梁与第
2段T梁的接口。
2.4横隔板、联梁等零部件的制作
a)支撑处墩顶横隔板与腹板、底板、顶板之间的T型对接与角接组合焊缝需焊透，质量等级为Ⅱ级。
制作厂内需将坡口开好，采用单面坡口形式。
b)隔板顶板与T型梁翼缘板为对接坡口焊，质量等级Ⅰ级，坡口需在制作厂内开好。
c)隔板组装时，竖向加劲为整体，横向加劲断开。
d)支墩处横隔板护筒为通长，为保证现场组装，需将此部位护筒分段进行制作，隔板部位护筒以隔板顶板宽度为基准与隔板制作为整体，中间部位以零部件形式运至现场。
e)联梁分两部分进行制作，根据设计文件，R3、Y1为一部分，仅用于梁端，套筒与钢箱为一部分；套筒必须保证抽拉自由，套筒需加设临时支撑。
f)生产厂家应对所有隔板进行编号，并编制相应的隔板布置图发给安装工班以便安装。
g)劲板材料按延长米进行下料后统一送至现场（延长米材料消耗为1.5%）。
h)托垫板、连接板，由制作厂家制作完成后统一运输至现场。
连接板全部由数控平面钻进行钻孔。
现场底板螺栓孔利用磁力钻与连接板配钻。
2.5胎具搭设及测量控制
钢箱梁在平面上位于缓和曲线及圆曲线上，在安装现场进行搭胎，采用整体搭胎法。
由于钢梁上的横坡变化由腹板与桥面板的高度差构成，底板的下表面为水平，搭胎时胎具的上横梁为水平，水平方向按照底板宽度并两边分别加200mm.平面上的曲线线型应该严格符合设计文件。
胎具的搭设纵向长度方向上1.5m间距内搭设横梁，高度方向上最低点应不小于0.8m，高度与平面方向的尺寸应该严格符合设计文件，并编制搭胎数据表。
2.6钢箱梁装配与焊接
2.6.1组装顺序
底板上胎—钢箱梁中部隔板—穿底板纵向加劲肋—钢箱梁两侧隔板—穿底板纵向加劲肋—装配T型梁—装配腹板竖向加劲肋—隔板与底板焊缝焊接—隔板与腹板间焊缝焊接—加劲肋焊接—底板与腹板主焊缝焊接—节点螺栓孔加工—栓钉焊接。
2.6.2装配要求
钢箱梁装配精度要求高，控制技术为施工难点。
采取隔板与加劲肋组装时在底板上划线，画出装配位置，划线时隔板间距应加1mm焊接收缩量。
安装作业时认真检查，反复调整，以保证精度。
A段、C段两侧端头桥墩处隔板应在整体焊接净尺后进行组装，以保证端隔板的位置准确。
2.6.3焊接顺序
隔板焊接—加劲肋的焊接—底板与腹板主焊缝焊接—栓钉焊接。
a)隔板焊接
先进行隔板顶板与T梁顶板的焊接，然后进行隔板与底板的焊接，焊接顺序为每块隔板由中间向两侧退焊。
整个钢横梁的隔板由横梁中部向两端对称退焊。
所有隔板与T梁顶板和底板焊接后，进行与腹板的焊接，由横梁中部向两端对称退焊。
b)加劲肋的焊接
隔板焊接后进行底板纵向加劲肋的焊接，由钢横梁中部向两端退焊，然后进行腹板竖向加劲肋的焊接。
c)底板与腹板主焊缝焊接
底板与腹板主焊缝焊接由钢横梁中部向两端对称退焊。
d)栓钉焊接
栓钉尺寸为φ22剪力钉，采用螺柱焊，栓钉焊后高度偏差应在±2.0mm以内，垂直度偏差应在5°以下。
2.6.4焊接要求
a)现场焊接工艺评定先按照钢材材质、规格、采用的焊接方法、焊接位置等，制定焊接工艺评定方案及相应的焊接工艺评定指导书，按规定施焊试件、切取试样并由具有国家技术质量监督部门认证资质的检测单位进行检测试验。
b)该桥主要采用埋弧、CO2保护焊，焊缝质量控制为施工重点。
焊接时严禁在焊缝以外的母材上打火引弧。
确认所焊母材材质、焊接厚度，然后按焊接参数选用表，使用相应的焊接参数施焊。
梁接头处均采用完全熔透的等强度坡口对接焊缝。
如焊道在焊接过程中产生缺陷，应采用气刨枪清除缺陷后再施焊。
c)焊接完毕，所有焊缝必须进行外观检查，认真去除飞溅与焊渣，不得有裂纹、未熔合、夹渣、未填满弧坑等。
外观检查合格后，零部件的焊缝应在24h后进行无损检验。
2.7探伤检测
进行超声波探伤，内部质量分级应符合规定。
对接接头除应用超声波探伤外，尚须用射线探伤抽探其数量的10%（并不得少于一个接头）。
探伤范围为焊缝两端各250～300mm，焊缝长度大于1200mm时，中部加探250～300mm.
3、钢箱梁的架设
3.1准备工作
3.1.1允许偏差
墩顶及接口中心处顶面标高允许偏差符合要求。
构件中心线与设计中心线偏差符合允许要求。
运输过程中产生的缺陷变形应矫正，处理符合要求后方可使用。
吊装前应清除钢梁表面的污物和泥土等。
按照设计位置搭设临时支墩，支墩要求位置标高准确，连接牢固支撑可靠,运输道路平整。
3.1.2吊耳的布置
为了保证钢梁吊装过程中的稳定性，吊耳设置在钢梁重心左右两端各6m处，每段钢梁上呈对称分布，设4个吊耳，通过计算,吊耳采用Q345B，δ=30mm，钢绳选用φ=64mm钢丝绳扣2对。
3.2架设方案
3.2.1A节段架设
运梁炮车运梁至桥下，300t汽车吊带100t配重（需1台25t以上吊车配合），起重量
79t，对A段直接进行起吊、就位。
3.2.2B节段架设
拆除大运高速公路东侧护栏，大运高速半幅进行交通管制，并道至另外半幅，运输炮车运梁至路边，300t汽车吊带100t配重（需1台25t以上吊车配合），就位于大运高速公路上，吊装B段钢箱梁就位。
3.2.3C节段架设
由于钢梁位于大运高速东侧，需运输至西侧,采取拆除大运高速公路两侧护栏，对中央隔离带回填、铺设钢板，保证大运高速公路横向通行，交通管制10min期间，300t汽车吊，运梁炮车直接横穿高速公路，在大运高速西侧进行吊装就位。
结束语
为了保证工程质量，钢箱梁的制作、拼装、焊接、防腐均满足设计及施工规范要求。
在每个工序施工过程中严于管理，精益求精，取得较好的施工效果，达到了制作优良、高精度架设的要求。
参考文献
[1]李加林.大跨度连续箱梁桥施工及标高控制技术[J].内蒙古公路与运输.2007
[2]中冶集团建筑研究总院.JGJ81—2002建筑钢结构焊接规程[S].北京：中国建筑工业出版社，2003.。