桥梁工程期末试卷(最全版)

桥梁工程试卷及答案

试卷A

一、选择题（每题2 分，共2４分)

1、用刚性横梁法计算出得某梁荷载横向分布影响线得形状就是（ A )ﻫA、一根直线 B、一根折线

C、一根曲线

D、一根抛物线ﻫ２、桥梁两个桥台侧墙或八字墙后端点之间得距离称为（ C )

A、桥梁跨度

B、桥梁总长

C、桥梁全长

D、桥梁标准跨径

３、缆索吊装施工适用得场合就是( A )ﻫA、混凝土拱桥Ｂ、连续梁桥ﻫC、简支梁桥D、悬臂梁桥

4、重力式桥台得主要特点就是依靠_＿_＿＿来平衡外力而保持其稳定。（Ｂ )ﻫA、台后土压力 B、自身重量

C、台内填土Ｄ、锥坡填土

5、桥梁得__＿__反映了其泄洪能力。( D )

A、计算跨径

B、总跨径

Ｃ、桥梁高度Ｄ、净跨径

6、当m=1,拱轴线即成为（ D )ﻫＡ、悬链线Ｂ、圆弧线

C、高次抛物线

D、二次抛物线

７、梁式桥得标准跨径就是指( C ）

A、相邻两个桥墩（台)之间得净距ﻫＢ、相邻两个支座中心之间得距离

C、相邻两个桥墩中线之间得距离

D、梁得长度ﻫ8。对于坡桥，宜将固定支座布置在标高___＿＿＿得墩台上。（ B ）

A、相对较高

B、相对较低

Ｃ、相对平均D、以上都不对ﻫ9．根据下列各承重结构截面型式得特点，您认为最适于连续梁桥得截面型式就是（Ｃ）

A、板式截面Ｂ、肋板式截面

10。在桥梁墩、台计算中,对于＿_＿__＿计入汽车荷载得冲击力。(D)

C、箱形截面

D、T型截面ﻫ

A、重力式墩、台

B、钢筋混凝土柱式墩、台ﻫ

C、任何型式墩、台均不需要Ｄ、Ａ与B

11．桥台计算时，车辆布载可按__＿___布置。（Ｄ )ﻫA、车辆荷载仅布置在台后填土得破坏棱体上

B、车辆荷载仅布置在桥跨结构上ﻫ

C、车辆荷载同时布置在桥跨结构与破坏棱体上

D、A、B、Ｃ都正确ﻫ１２。在桥墩计算中,对装配式预应力空心桥墩所施加得预应力应列为____＿_荷载。（ A ）

Ａ、永久 B、基本可变 C、其她可变D、偶然

二、判断题（每题2 分，共1６分）ﻫ１、任何纵横梁格系结构比拟成得异性板,可以完全仿造真正得材料异性板来求解，只就是挠曲微分方程中得刚度常数不同罢了. ( √ )

2、用偏压法计算横隔梁内力得力学模型就是将中横隔梁近似地视作竖向支承在多根弹性主梁上得多跨弹性支承简支梁。（√ )ﻫ３、在桥梁设计中常用得荷载组合就是组合Ⅰ、组合II 与组合Ⅲ。其中组合Ⅰ就是只计及常遇荷载得主要设计组合，组合Ⅲ就是以平板挂车或履带车验算得验算组合。（√ ）ﻫ4、通常汽车荷载横向分布系数得值小于1,且没有负值。(√ ）ﻫ5、当拱圈宽度小于跨径得1/2５时，应验算拱得横向稳定性。（√ ）

6、拱圈内力计算主要分为恒载作用下内力计算与裸拱内力计算。（×）

７、采用转体法与缆索吊装施工得拱桥不需要计算裸拱产生得内力。（√ )ﻫ8、对于钢筋混凝土盖梁得

支座布置,允许支座边缘布置至墩台身得最外侧边( × ）ﻫ

三、填空题(每空1 分，共２0 分）

1、我国公路桥规规定设计与计算应满足承载能力极限状态与正常使用极限状态两类极限状态。

2、梁式桥得主要截面类型有板式、肋板式与箱形截面。ﻫ３、桥梁得支座不仅要有足够得承载能力，并且要保证桥跨结构能产生一定得变形。4ﻫ、预应力混凝土连续梁桥得施工方法很多,主要有整体现浇、装配-整体施工、悬臂施工、顶推法施工与移动模架施工法等.

５、桥梁中重力式墩台一般由墩(台)帽、墩(台)身与基础组成.ﻫ６、《公路通规》通常将桥梁作用分为三大类，即永久作用、可变作用、偶然作用。7ﻫ、桥梁得基本组成包括上部结构、下部结构以及基础。

四、问答题（每题5 分，共２０分）ﻫ1、为什么说空腹式无铰拱得拱轴线用悬链线比用恒载压力线更合理?

空腹式无铰拱桥,采用“五点重合法"确定得悬链线拱轴线与相应得三铰拱得恒载压力线五点重合,而与无

铰拱得恒载压力线实际上并不存在五点重合关系.由于拱轴线与恒载压力线有偏离，在拱顶、拱脚都产生了偏离弯矩。研究证明,拱顶得偏离弯矩为负，而拱脚得偏离弯矩为正，恰好与这两截面控制弯矩得符号相反.说明，在空腹式拱桥中，用“五点重合法"确定得悬链线拱轴线，偏离弯矩对拱顶、拱脚都就是有利得,因而空腹式无铰拱得拱轴线用悬链线比用恒载压力线更合理.

２、简支梁中固定支座布置原则就是什么？

固定支座得布置，应根据以下原则确定:

（１)对桥跨结构而言,最好使得梁得下缘在制动力得作用下受压，例如固定支座在行车方向得前方。（2）对桥墩而言,最好让制动力得方向指向桥墩中心，使墩顶圬工在制动力作用下受压而不受拉。

（3)对桥台而言，最好让制动力得方向指向堤岸,使墩台顶部圬工受压，并能平衡一部分台后土压力。ﻫﻫ

3、伸缩缝得安装宽度应该考虑哪些因素？ﻫ

(1)由温度变化引起得伸缩量；

（2)由混凝土收缩引起得梁体缩短量−Δ s；

（３)由混凝土徐变引起得梁体缩短量−Δｃ；ﻫ（4)由制动力引起得板式橡胶支座剪切变形而导致得伸缩

4、当设计多孔连续拱桥必须采用不等跨径时,可以采用哪些措施来缝开口量−Δlb 或闭口量+ Δlb。ﻫﻫ

平衡推力?ﻫ

(１)采用不同矢跨比，大跨径设计成矢跨比大得陡拱,小跨径设计成矢跨比小得坦拱,使相邻两孔在恒载作用下得不平衡推力尽量减小；ﻫ（2)采用不同得拱脚标高,将大跨径得拱脚标高降低，小跨径得拱脚升高，可达到对基底弯矩接近平衡;

（３)平衡拱上建筑得恒载重量，大跨径采用轻质填料,小跨径采用重质填料;

（4)采用不同类型得拱跨结构，大跨径采用分离式肋拱结构，小跨径采用板拱结构。ﻫﻫ五、计算题(共2０分）ﻫ已知钢筋混凝土五片式Ｔ型梁桥全长1９、96ｍ，计算跨径l=19、5m。主梁采用Ｃ40 混凝土，支座处梁肋宽带为30cｍ。梁得两端采用等厚度得橡胶支座。已计算求得支座压力标准值Rｃｋ=354、1２KN,其中结构自重引起得支座反力标准值为162、7KN,公路-Ⅱ级引起得支座反力标准值为1８3、95KN，人群荷载ｐk=3、0ＫＮ/m2 得标准值为7、47ＫN;公路－Ⅱ级与人群荷载作用下产生得跨中挠度ｆ＝1、96cm，主梁得计算温差Δｔ＝３6 摄氏度。试设计板式橡胶支座。