1.1 城市轨道交通的定义及主要类型
城市轨道交通线路总结
第一部分 城市轨道交通概述
表1-1 国内各城市轨道交通近期建设规划统表（至2010年前后）
序号 城市名 规划年度（年） 线路条数(条) 总长度(km) 总投资 （亿元） 配属车辆 (辆)
1
2 3 4 5
上海
北京 广州 深圳 天津
2003-2010
2003-2015 2003-2014 2003-2010 2003-2010
图1-7 磁悬浮列车
第一部分 城市轨道交通概述
有轨电车
有轨电车是一个由电力牵引、轮轨导向、单车或两辆铰接运行在 城市路面线路上的低运量城市轨道交通系统。
ห้องสมุดไป่ตู้
第一部分 城市轨道交通概述
（a）费城有轨电车
（b）上海张江有轨电车
图1-8 有轨电车
第一部分 城市轨道交通概述
1.3 城市轨道交通发展
1.3.1 国外 1843年英国人C·皮尔逊提出在英国修建地下铁道的建议，1860 年英国伦敦开始修建世界上第一条地铁，采用明挖法施工，为单拱砖 砌结构，1863年1月10日建成通车，线路长6.4km，用蒸汽机车牵引。 伦敦自1863年创建世界上第一条地下铁道以来，历经140多年的 发展，通过不断提高技术水平，伦敦地铁系统已成为当今世界上的先 进技术范例之一，尤其是地铁实现了电气化后，伦敦的地铁几乎每年 都有新进展。目前，伦敦地铁已有12条线路，总长度约410km(地下隧 道 171 km) ，共设置车站 275 座，地铁车辆保有量总数约 419 辆，年客 运总量已突破8.5亿人次。
1.4.1 建设程序 （1）线网规划阶段。编制城市轨道交通线网规划，完成后报市政 府审批。 （2）近期建设规划阶段。根据已经完成的城市轨道交通线网规划， 组织编制城市轨道交通近期建设规划，完成后上报发改委；发改委委 托中国国际工程咨询公司（中咨公司）组织专家对城市轨道交通近期 建设规划进行评估；中咨公司根据专家评估意见撰写评估报告上报发 改委；发改委根据该评估报告提出是否同意审批的意见并报国务院审 批。 （3）工程可行性研究阶段。根据国务院批复的城市轨道交通近期 建设规划，组织编制城市轨道交通工程项目可行性研究报告，完成后 上报发改委；发改委将委托中咨公司等具有评估资质的单位组织专家 对城市轨道交通工程项目可行性研究报告进行评估；组织评估单位根
轨道交通运营管理教材第1章
城市轨道交通运营概述城市轨道交通已经成为现代城市交通体系的重要组成部分。
本章重点介绍城市轨道交通系统的发展和分类，分析现有不同类型城市轨道交通系统的技术经济特性和运营特征，从时间与空间角度探讨城市轨道交通系统运营组织的特点和原理，剖析运营组织工作的主要目标和基本要求;在国外城市轨道交通实践基础上，分析做好城市轨道交通运营管理工作的重要性和具体方法。
1.1城市轨道交通系统的发展1.1.1 城市轨道交通的产生地铁的产生源于将列车引人城市中心的构想。
1804年，英国人特雷维西克试制了第一台行驶于轨道上的一蒸汽机车;1825年，英菌在达林顿到斯托克顿间修建了21 km的世界第一条铁路。
1929年，巴黎引人由马驱动的公共马车，纽约1831年也引人这种车辆。
马车运输迅速增长，但其缓慢颠簸、不舒适，且容易造成街道的车辆拥挤及阻塞。
后来把马车放在钢轨上行驶，形成了轨道公共马车，这就是城市轨道交通的雏形。
1832年，世界上第一条马拉的城市街道铁路在美国纽约的第四大街开始运营;1855年，这种有轨道的马车安装成本下降，轨道与代公共马车，有轨马车在美国及欧洲迅速扩展，1890年总的轨道里程达到9900km，在平交道口出现了交通阻塞。
因此人们考虑采用机车代替马车来牵引，以提高运营速度。
1843年，英国人皮尔逊提出修建地下铁道的建议，1860年开始修建，采用明挖法施工，为单拱砖砌结构。
1863年1月10日建成通车，线路长6. 4km，用蒸汽机车牵引，这是世界上第一条地铁线路。
此后，地铁作为新型的城市公共交通方式,1874年，在伦敦首次采用盾构法施工，于1890年12月18日建成了另一条约5. 2km的地铁线路，并首次采用电力机车牵引。
从此，轨道技术被大量用来解决人们在城市内的出行。
城市轨道交通系统的分类城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通系统。
城市轨道交通经过一个多世纪的发展，形成了多种多样的城节轨道交通方式。
城市轨道交通概论
城市轨道交通概论当今, 有无城轨交通已经成为现代化城市的标志之一, 其运量是否达到一定的比重, 也已成为衡量国际化大都市的标志之一。
因此, 作为一个现代化城市, 轨道交通已经不是可有可无的问题, 而是必须具备的。
进人21 世纪, 各国轨道交通发展势头迅猛。
已经建成相当规模城轨交通的城市, 正在进一步完善其系统, 一些国家和地方恢复了有轨电车, 如北美、欧洲旧本、澳大利亚的一些城市; 一些认识不足或过晚的甚至走了弯路的国家和城市重新审时度势, 纷纷作出了发展城轨交通的决策, 如泰国的曼谷、美国的洛杉矶等城市; 已经从城轨发展中获得好处的国家, 又加大了建设力度, 或扩大规模增加线路、或改进装备、或提高服务质量。
总之, 进人21 世纪后, 许多国家将继续选择适合本国国情的轨道交通。
预计, 我国的城轨交通, 其中地铁、轻轨、市郊或城市铁路将得到迅猛发展。
一、城市轨道交通的概念和特点1.城市轨道交通的定义城市轨道交通是指具有固定线路，铺设固定轨道，配备运输车辆及服务设施等的公共交通设施。
“城市轨道交通”是一个包含范围较大的概念，在国际上没有统一的定义。
一般而言，广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统，主要为城市内公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化交通立体交通系统。
2.城市轨道交通的特点（1）运量大（2）准时（3）快捷（4）舒适（5）安全（6）占地少（7）低污染（8）投资大，技术复杂，建设周期长3.城市轨道交通体系构成城市轨道交通是属于集多专业、多工种于一身的复杂系统，通常由轨道线路、车站、车辆、维护检修基础、供变电、指挥控制中心等组成。
二、城市轨道交通的类型城市轨道交通种类繁多、技术指标差异较大、世界各国评价标准不一，目前尚无十分统一的分类标准。
按轨道空间位置可分为：地下铁道、地面铁路和高架铁路；按轨道形式可分为：重轨铁路、轻轨铁路和独轨铁路；按支承导向制式可分为：钢轮双轨系统、胶轮单轨系统和胶轮导轨系统；按小时单向运能可分为：大运量系统、中运量系统和小运量系统；按照路权专用程度可分为：线路全封闭型、线路半封闭型和线路不封闭型；按服务区域分类可分为：市郊铁路、市内铁路和区域快速铁路；按运能范围、车辆类型及主要技术特征可分为：有轨电车、地下铁道、轻轨、城市铁路、独轨。
城市轨道交通(地铁)
150
31
24
1
11 1
18 1
50
0
从1969年中国北京开通第一条地铁以来，到目前2013年中国用了44年的时间建成了 81条地铁，全国19个城市运营地铁车站达1488个，并且中国的地铁交通目前处于快 速发展阶段。
10
6.4 新增在建地铁城市
新增在建地铁城市/km
1-南宁 2-徐州 3-东莞 4-石家庄 5-贵阳 6-无锡 7-福州 8-合肥 9-温州 10-太原 11-宁波 12-长沙 13-郑州 14-南昌 15-厦门 16-乌鲁木齐 17-澳门 18-青岛 0 10 20
1
一、地铁行业概述
1.
2. 3. 4.
地铁定义与建设条件
地铁与轻轨的区别 地铁建设成本 轨道交通线路技术特征
5.
6. 7.
地铁建设工期
中国地铁概况 常用地铁施工工法
2
1、地铁定义与设计标准
1.1 地铁定义 根据国际隧道协会的定义： 轴重相对较重，单方向输送能力在3万人次/h以上的城市 轨道交通系统。 1.2 地铁特点： 一般线路全封闭，在市中心区域大部分位于地下隧道内； 容量大，速度快，安全，准时，舒适； 单位能耗低，建设成本高； 保护城市景观； 适用于出行距离较长，客运量需求大的城市中心区域。
沈阳 北京 天津 大连
长三角区域
西安
成都
重庆
武汉
南京 苏州上海
杭州
台北
西南及中部区域
昆明
广州 佛山 深圳 香港
高雄
珠江三角区域
8
6.2 已开通地铁城市(km)
1-上海 2-北京 3广州 4-香港 5-深圳 6-重庆 7-天津 8-大连 9-南京 10-武汉
城市轨道交通线路的分类及组成
1.2 按线路的运营功能分类
（2）辅助线——联络线
定义：用于在同种制式的线路之间 实现列车过轨运行，其位置由线网规划 确定。
作用：是车辆送修的通道，也是调 转运营车辆的通道；可作为临时运营正 线，也可作为后建线路的设备运输通道。
1.2 按线路的运营功能分类
（2）辅助线——联络线
分类： 联络线按其布置形式可
1.1 路基 道传来的列车的压力，因而 必须具有足够的强度、稳定 性和耐久性。
1.2 桥梁
城市轨道交通系统中的桥梁， 除了仍然具备跨越障碍物的功 能外，还具有实现立体交通的 功能。
1.2 桥梁
3大特点： ① 长且平。长度从几百米到二三十公里不等； 处于城市之中，除与地下交接的过渡段起伏 较大外，其他区段相对比较平顺。 ② 窄。轨道交通高架桥单线桥宽5m左右，双 线桥宽度也不过9.5m。 ③ 要求高。为了满足乘客舒适性的要求，大 多数高架桥都设计为无缝线路。
将线路上行线、下行 线及折返线连接起来 的线路。
1.2 按线路的运营功能分类
（2）辅助线——渡线
作用：渡线可满足改变列车进路的需要， 也可改变列车运行方向。
提示：在中间站利用渡线进行区间列车 折返时，需占用正线进行作业，故对行车组 织要求十分严格，且列车运行间隔受其制约 将加大，导致线路通行能力下降，安全可靠 性存在隐患。所以运行速度较高、运行间隔 较短时，不宜采用渡线作为折返方式。
停车线
1.2 按线路的运营功能分类
（2）辅助线——折返线 定义：折返线是在线路两端终点站，或者准备开行折返列车的区间站，供运营列车往返运行时 调头而设置的线路。 形式：折返线包括环形折返线和尽端折返线，尽端折返又包括单线折返和双线折返两种形式。
1.2 按线路的运营功能分类
城市轨道交通运营管理教案
城市轨道交通运营管理教案第一章：城市轨道交通概述1.1 轨道交通的定义与发展历程1.2 城市轨道交通的类型及特点1.3 城市轨道交通的优势与挑战1.4 城市轨道交通在我国的发展现状与趋势第二章：轨道交通运营组织与管理2.1 轨道交通运营组织架构2.2 轨道交通运营管理原则与目标2.3 轨道交通运营计划编制与实施2.4 轨道交通运营组织协调与沟通第三章：轨道交通车辆与设施3.1 轨道交通车辆的类型与结构3.2 轨道交通车辆的运行特性3.3 轨道交通设施的分类与功能3.4 轨道交通设施的维护与检修第四章：轨道交通线路与区间工程4.1 轨道交通线路的类型与布局4.2 轨道交通线路的设计与施工4.3 轨道交通区间的运行组织与管理4.4 轨道交通线路的养护与维修第五章：轨道交通车站运营与管理5.1 轨道交通车站的分类与布局5.2 轨道交通车站的服务功能与管理5.3 轨道交通车站的安全运营与管理5.4 轨道交通车站的客运组织与优化第六章：轨道交通信号系统6.1 轨道交通信号的分类与原理6.2 轨道交通信号设备及其构成6.3 轨道交通信号系统的运行与管理6.4 轨道交通信号系统的现代化与发展趋势第七章：轨道交通通信系统7.1 轨道交通通信系统的功能与分类7.2 轨道交通通信设备及其工作原理7.3 轨道交通通信系统的运行与管理7.4 轨道交通通信系统的现代化与发展趋势第八章：轨道交通供电系统8.1 轨道交通供电系统的组成与原理8.2 轨道交通供电设备及其维护8.3 轨道交通供电系统的运行与管理8.4 轨道交通供电系统的现代化与发展趋势第九章：轨道交通运营安全9.1 轨道交通安全的重要性与挑战9.2 轨道交通安全管理制度与法规9.3 轨道交通安全事故的预防与处理9.4 轨道交通安全运营的监控与评估第十章：轨道交通应急管理10.1 轨道交通应急管理体系与组织10.2 轨道交通应急预案的编制与实施10.3 轨道交通应急资源的管理与配置10.4 轨道交通应急演练与培训重点和难点解析一、轨道交通的定义与发展历程：理解轨道交通的基本概念和分类，以及其在我国的发展历程和现状，把握轨道交通的发展趋势。
城市轨道交通名词
城市轨道交通名词一、城市轨道交通定义城市轨道交通是指以轨道交通运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统（有别于道路交通），主要为城市内（有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城市圈范围）公共客运服务，是一种在城市公共客运中起骨干作用的现代化立体交通系统。
二、城市轨道交通系统组成城市轨道交通系统由以下几部分组成：线路及轨道、车辆及车厂、信号系统、供电系统、通信系统、环控系统、人流组织、调度指挥、车站、车辆段及综合基地等。
三、城市轨道交通车站城市轨道交通车站是乘客上下车及候车的场所，应保证乘客在安全的环境中候车。
一般由站台层、站厅层、设备层及值班室组成。
四、城市轨道交通车辆城市轨道交通车辆是运送乘客的运输工具。
城市轨道交通车辆的种类繁多，按照运送客流的大小可以分为动车组和谐波车组；按照车辆基本构造可以分为地铁、轻轨和单轨交通车辆。
五、城市轨道交通信号与通信系统城市轨道交通信号与通信系统是保证列车运行安全，实现行车指挥的关键系统。
一般由列车运行自动控制系统和车辆段信号控制系统组成，其任务是实现列车运行的自动化控制，同时，作为整个交通工程中的指挥调度系统，实现对列车运行情况的集中监视和分散控制。
六、城市轨道交通供电与机电设备城市轨道交通供电系统是为城市轨道交通运营提供电源和支持保障的综合性供电网络。
它一般由主变电所、牵引供电系统和动力照明供电系统组成。
七、城市轨道交通运营管理城市轨道交通运营管理是对城市轨道交通系统中的工作人员、设备设施、客货运输过程进行合理的计划、组织、指挥、协调和控制，使这些工作程序中的各个环节得到有机地配合，以完成客货运输任务，达到优质、安全、高效、经济的目标。
根据管理范围不同可以分为行车调度管理、客运调度管理、维修调度管理和乘务调度管理；根据管理内容不同可以分为列车运行组织管理、乘务组织管理、车站服务组织管理和票务组织管理。
1_第1章 城市轨道交通的概念与历史
图1-4 法国巴黎市郊区域快轨线路图
【理论知识】 1.1 城市轨道交通的基本概念
(4)市郊铁路 市郊铁路是指把城市市区与郊区、尤其是远郊区联系 起来的城市轨道交通系统(见图1-4)。
如：北京市郊铁路副中心线 北京市郊铁路城市副中心线利用既有铁路改造建设，西起石 景山衙门口站，东至通州站，全长38.8公里，设衙门口、北京 西、北京、北京东和通州5座车站，运行时间约60分钟。
【教学建议】
1.教学场地：在普通教室、能连接互联网的多媒体教室及城市轨道 交通系统的各种模型实训室中进行，课后可实地参观。 2.设备要求：各种城市轨道交通形式的仿真模型1套，或能播放视频 投影的设备及相关课件、视频。 3.课时要求：共6课时，其中课堂讲授4课时，模拟操作2课时。
第一章 城市轨道交通的概念与历史
图1-13 新城堡号和旅行者号蒸汽机车图
【理论知识】 1.2 世界城市轨道交通历史发展概述
图1-14 有轨马车
【理论知识】 1.2 世界城市轨道交通历史发展概述
2)现代城市轨道交通诞生起步阶段(1863年～1890年)。这一阶段现代 城市轨道交通与1863年在英国伦敦诞生，自从以后，不同的形式的城 市轨道交通如雨后春笋般在世界，特别是欧美各国出现。
【理论知识】 1.1 城市轨道交通的基本概念
3.各种城市轨道交通形式概念 (1)地下铁道 地下铁道(简称地铁)泛指高峰时单向客运量在3～7万人 次/h左右的大容量轨道交通系统。
图1-1 美国洛杉矶地铁
【理论知识】 1.1 城市轨道交通的基本概念
(2)轻轨铁路 轻轨铁路(简称轻轨)泛指高峰时单向客运量在1～3万 人次/h的中等容量轨道交通系统(见图1-2)。
图1-15 世界第一条地下铁路——英国伦敦地下铁道
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5.磁浮系统
（1）概述
概念
知识概要
依靠磁悬浮技术将列车悬浮起来并利 用直线电机驱动列车行驶的交通工具， 分常速、中速、高速和超高速等几种 形式，最高时速可达500km/h以上。
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上海磁悬浮列车
知识概要
上海磁浮列车 目前是全世 界唯一一条投入商业运营的高 速线路，它是在德国的TR08列 车的基础上发展起来的，基本 技术规格与TR08一样，在运行 速度、舒适性、能耗、环境、 安全性和运行维护等方面，具 有铁路车辆和飞机无可比拟的 优势。
长沙中低速磁浮线路
长沙中低速磁浮车辆段
上海市公用事业学校 磁悬浮列车的结构
知识概要
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6.自动导向交通系统
知识概要
概念
自动导向运输系统(Automated Guideway Transit,简称AGT)，一般 泛指以无人驾驶的车厢在专用路权及 自动化控制条件下运行的新型运输系 统。
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7.市域快速轨道系统
知识概要
概念
市域快速轨道交通系统是一种适用于 城市群城际之间的中程距离客运交通 的轨道运输系统, 日单向客运量可达 50 万~80 万人次(一般不采用高峰小 时客运量的概念)。
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知识概要
市域快速轨道系统可以在哪些区域运行？可采用的的动 力方式有哪些？
运行区域
动力
城市市郊； 城市之间的地面或高 架桥上； 隧道中。
电气化铁路AC 25kV 的供电方式； DC1 500V 的供电方 式； 内燃动车组。
04
复习与思考
Reviewing and thinking
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复习与思考
本节课学习 结束 B U S I N E S S P L A N
知识概要
车辆采用橡胶 轮胎在专用轨 道上运行的中 运量轨道运输 系统，可实现 全自动化和无
人驾驶。
线路形态：市 区为地下隧道， 郊外采用高架
结构。
占地面积小， 自动化程度高， 既节省人力又
节省费用。
适用于城市机 场专用线或城 市中客流相对 集中的点对点 运送乘客，必 要时，中间可 设少量停车站。
车辆较地铁和 轻轨小，编组 2~6节，适用 于单向小时1万 人次客运量及 以下的情况。
美国的有轨电车
德国的有轨电车
香港有轨电车
大连有轨电车
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知识概要
2.地铁交通系统
（1）概述 （地铁主要技术参数）
国际隧道协会对地铁的定义 轴重相对较重,单方向高峰输送能力在3 万人次/ h 以上的城市 轨道交通系统。 主要服务区间 主要在市区，也可延伸到市郊。
主要特征
站间距较密，电力驱动，线路全封闭，信号自动化控制，运 量大、速度快、安全、准时、舒适、节约城市土地资源。
按技术特征： 有轨电车、地铁、轻轨、 5 单轨（独轨）、磁浮、 自动导向交通系统、市 域快速轨道系统
知识概要
按空间分布位置： 2 地下、地面、高架
按导向方式： 4 轮轨导向、导向轮导向
点击
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1.有轨电车
1881
1888
知识概要
1899
世界上第一辆 有轨电车
1960s
1950s
点击
巴黎现代有轨电车
Learning target
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学习导入
说一说你对城市轨道交通的理解与定义，并想一想你所在的城市 有那些交通方式是属于城市轨道交通类的？
单轨 有轨电车
地铁 磁悬浮列车
知识概要
03
Knowledge summary
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一、城市轨道交通的定义
广义
知识概要
狭义
采用轨道进行承重和导向；
设置全封闭或部分封闭的专用轨 道线路；
具有车辆、线路、信号、车站、 供电、控制中心和服务等设施；
以列车或单车形式,运送相当规模 客流量的城市公共交通方式。
狭义上的城市轨道交通特指地铁、 轻轨和单轨(独轨)。
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二、城市轨道交通的主要类型
按运量规模： 大运量、中运量、小运 1 量
按轮轨材料： 钢轮钢轨、胶轮钢筋混 3 凝土轨
单元一
1 城市轨道交通的定义
及主要类型
CONTENTS
目录
01
教学目标
02 学习导入
03 知识概要
04 复习与思考
01
教学目标
Teaching goal
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教学目标
了解城市轨道交 通的定义；
1
了解城市轨道交 通的主要类型；
2
了解各类型城 市轨道交通的 概况及适用范 围；
3
02
学习导入
西班牙巴塞罗那现代有轨电车（轻轨）
武汉轻轨交通
东京12号（小型）地铁列车
上海市公用事业学校
知识概要
（2）轻轨交通在我国的前景展望
轻
轨
我国国情
轻轨的优点
前景展望
交
通
城市化进程加 既免除了地铁 既要采用先进技术,向
在
速；
的昂贵投资， 国际先进水平靠近,也
我 国
紧急基础薄弱 又具有中运量 要考虑实际,充分利
其他注意
地铁并非单纯指行驶行驶在地下的钢轮钢轨系统，在适当位 置也可采用地面或高架形式。
上海市公用事业学校 （2）适应范围
地铁交通 的优缺点
知识概要
优点
大运量； 准时性和速达性； 与其他交通方式无互相 干扰； 噪声小，污染小； 节约土地资源。
缺点
建设费用高； 一旦发生火灾等自然灾 害，乘客疏散较困难。
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3.轻轨交通系统
知识概要
国内 概念
根据我国《城市快速轨道交通工程项 目建设标准（试行本）》，用轻轨来 命名中运量的地铁（包括地面和高架 铁路），而欧洲所说的“轻轨”，一 般是特制现代有轨电车交通。为了与 欧洲的定义兼容，所以我们提出轻轨 分为两类——准地铁与新型有轨电 车。
长春轻轨交通
上海市公用事业学校 （2）适应范围
单轨交通 的优缺点
知识概要
优点
缺点
占用土地少；
最大运量问题尚需进一
运量较大；
步论证；
能适应复杂地形要求；
我国缺乏研制独轨车辆
建设工期短，造价低；
的相关经验。
能确保安全；
噪声与振动均较低，无排气
污染；
对日照和城市景观影响较小。
各城市应结合自己的实际,对地铁、轻轨交通、单轨交通进行充分细致的技术 经济比较,最终选择经济、合理、高效的轨道交通方式。
的
是制约交通建 的优点；
用我国现有的技术条
前
设的主要因素；
件和科技能力,走自力
景 展
更生发展轻轨交通的
望
道路。
上海市公用事业学校
轻轨与地铁的区别在哪里？
知识概要
轻轨 城乡结合部
1～3万人次 轻轨 /h单向
轻轨 2～6节/列
线路走向
地铁
穿越市区
客流量 列车编组
地铁 >3万人次/h 单向
地铁 4～10节/列
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知识概要
长沙中低速磁浮工程连接高铁长沙南站和长沙黄花国际机场，线路全 长18.55公里，初期设车站3座，预留车站2座，设计速度为每小时100 公里。长沙中低速磁浮工程是中国国内第一条自主设计、自主制造、 自主施工、自主管理的中低速磁悬浮，是继上海之后，中国第二个开 通磁悬浮的城市。
人口超过100 万的特大城市建设地铁是比较合适的,但如果在特定线路上,由于 城市的特殊交通需求,人口在50 万~ 100 万的城市也可考虑建设地铁。
上海地铁2号线列车
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3.轻轨交通系统
（1）概述
知识概要
国际 概念
LRT（Light Rail Transit）：在有轨 电车基础上发展起来的，由电气牵引， 轮轨导向，列车或车辆编组运行在专 用行车道上的中运量城市轨道交通系 统。输送能力介于地铁和有轨列车之 间，为15000~30000人/h。旅行速 度可达30km/h。
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4.单轨(独轨)交通系统
（,是指车辆在一根轨道上运行的一种轨道交通系统。
跨
悬
坐
挂
式
式
重庆单轨车辆（跨座式）
日本东京奥运会建设的大客流量独轨交通（1964）
日本千叶都市单轨（悬挂式）
日本北九州小仓线跨座式独轨
悉尼独轨交通
德国中部城市乌伯塔的悬挂式独轨交通
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6.自动导向交通系统
自动导向交通系统还有哪些不同的名称？
知识概要
水平电梯 空中巴士 捷运快道 运人系统
新交通系统
VAL 上海APM系统
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上海APM系统 （旅客自动捷运系统）
神户自动导向交通车辆
知识概要
法国的VAL系统 加拿大的空中列车
上海市公用事业学校
自动导向交通系统具有哪些特征？