暖风系统基础知识
中央空调系统基础知识及VRV系统培训.精讲
一、概述
制冷能效比EER和制热能效比COP ： (1)空调器的能效比，就是名义制冷量(制热量)与运行功率之 比，即EER和COP。 (2)EER是空调器的制冷性能系数，也称能效比，表示空调器 的单位功率制冷量。 (3)COP是空调器的制热性能系数，表示空调器的单位功率制 热量。 (4)数学表达式为：EER=制冷量/制冷消耗功率 COP=制热量 /制热消耗功率 (5)EER和COP越高，空调器能耗越小，性能比越高。
二、空调系统及制冷主机分类
按承担热负荷，冷负荷和湿负荷的介质分类 （3）全空气系统——以空气为介质，向室内提供热量或 冷量。如全空气空调系统，向室内提供处理后冷空气以除 去室内显热冷负荷和潜热冷负荷。 （4）空气－水系统——以空气和水为介质，共同承担室 内负荷。风机盘管+新风系统 （5）冷剂系统——以制冷剂为介质，直接对室内空气进 行冷却去湿或加热，又称机组式系统。
一、概述
制冷部件-冷凝器
制冷剂向外界散热，由气态转变为液态
一、概述
制冷部件-节流装置
毛细管 膨胀阀
冷凝后的高压液体经节流机构后，变为低压液体
一、概述
制冷部件-四通转向阀(热泵机组)
制冷和制热切换
一、概述
制冷部件-储液器
平衡和稳定系统内的制冷剂循环量 一般设置在冷凝器和节流元件之间
中央空调系统基础知识及VRV系统基础培训
目录
一、概述 1、什么是空调？ 2、中央空调的基本概念 3、空调系统常用术语 二、空调系统及制冷主机分类 三、VRV系统基础知识 1、VRV系统原理 2、VRV中央空调系统的特点 3、VRV系统示意图 4、VRV系统的优缺点 5、VRV空调系统的适用场所 6、VRV空调系统常用的类型 7、VRV中央空调的代表品牌以及加速器所采用的品牌 四、VRV空调及风机盘管查验重点
汽车空调复习题
第一章空调基础知识一、填空题1.汽车空调系统按驱动方式可分式汽车空调系统和式汽车空调系统;2.汽车空调技术的发展经历了五个阶段：单一供暖、制冷、一体化、控制的汽车空调和控制的汽车空调3.汽车空调系统主要由、、、、和等组成;4.衡量汽车空调质量的指标主要有四个：、、和 ;5.冷冻润滑油的作用：、、和 ;6.在蒸发器中制冷剂低压汽化时代温度称为 ;7.表示压力常用的方式有压力、压力和真空度;8．冷凝是指物质经过冷却使其转变为 ;在制冷技术中,指制冷剂在冷凝器中由凝结为的过程;9.热的传递有、和三种形式;10.将来自外太阳的热和室内人体散发出的排除到大气中去;这两种热量大总和就叫做负荷;11.在制冷系统中用于转换热量并循环流动的物质称为 ;目前汽车空调系统使用的制冷剂,通常有、 a.二、名词解释1.节流2.潜热三、简答题1. 制冷剂的定义及种类2. 制冷剂使用注意事项3. 冷冻润滑油使用注意事项4.夏天空调制冷时排出的水是哪里来的5.制冷系统中如果有水分,对系统会有哪些影响第二章汽车空调制冷系统工作原理与结构一、选择题1.担任压缩机动力分离与结合的组件为 ;A电磁容电器 B电磁离合器 C液力变矩器 D单向离合器2. 的作用是把来自压缩机的高温高压气体通过管壁和翅片将其中的热量传递给周围的空气,从而使高温高压的气态制冷剂冷凝成高温中压的液体;A冷凝器 B蒸发器 C电磁离合器 D贮液干燥器3.汽车空调置于车内,它属于直接风冷式结构,它利用低温低压的液态制冷剂蒸发时需吸收大量的热量的原理,把通过它周围的空气中的热量带走,变成冷空气送入车厢,从而达到车内降温的目的;A冷凝器 B蒸发器 C电磁离合器 D贮液干燥器4.当由压缩机压出的刚进入冷凝器中制冷剂为 ;A高温高压气态 B高温高压液态 C中温高压液态 D低压气态5.冷凝器中,经过风扇和空气冷却,制冷剂变为为 ;A高温高压气态 B高温高压液态 C中温高压液态 D低压气态6.蒸发器中制冷剂为 ;A高压气态 B高压液态 C低压液态 D低压气态7.膨胀阀的安装位置是在 ;A冷凝器入口 B蒸发器入口 C贮液干燥器入口 D压缩机入口8.节流管的安装位置是在 ;A冷凝器入口 B蒸发器入口 C集液器入口 D压缩机出口9. 内平衡式膨胀阀,膜片下的平衡压力是从处导入;A冷凝器入口 B蒸发器入口 C冷凝器出口 D蒸发器出口10.外平衡式膨胀阀,膜片下的平衡压力是从处导入;A冷凝器入口 B蒸发器入口 C冷凝器出口 D蒸发器出口11.干燥剂的作用是制冷剂;A过滤 B滤清 C干燥 D节流12.贮液干燥器安装的倾斜角小于 ;A150 B 300 C 450 D60013.贮液干燥器上的易熔塞当制冷工质温度升到时,易熔合金熔化,制冷剂逸出,避免了系统中其他部件损坏;A80℃ B95～100℃ C105～110℃ D110～130℃14.装有集液器的空调系统集液器安装在A.压缩机入口B.压缩机出口处C.蒸发器入口处15.集液器的主要功能是A.防止液态制冷剂液击压缩机B.储存冷冻油C.消声二、填空题1.冷凝器的结构形式很多,而在汽车空调制冷系统中,经常采用的、、 ;2.管带式冷凝器,它是由一整根和焊接而成;3.汽车空调制冷系统采用的蒸发器有、和等几种;4.在汽车上总是把、、甚至还有许多相关的零部件组装在一起,称作蒸发器总成;5.节流膨胀装置主要包括、等;6.膨胀阀根据平衡方式分为与两种;7.热力膨胀阀的结构由两大部分组成,即部分和部分;8.贮液干燥器主要由、、、视镜和这几部分构成;9.常用的干燥剂有及 ;10.贮液干燥器的常见故障是或 ,从而使制冷剂流通不畅,造成制冷系统制冷不足或不制冷;11.电磁离合器的作用是接通或切断与之间的动力传递;二．判断题1.斜盘式压缩机是一种轴向往复活塞式压缩机;2.摆盘式的活塞运动属单向作用式;3.斜盘式的活塞运动属双向作用式;4.压缩机的润滑方式都是采用油泵强制润滑的;5.一般车型的压缩机设有油池,没有油泵,是依靠润滑油和制冷剂一道循环润滑的;6.汽车空调蒸发器有管片式、管带式、层叠式三种结构;7.层叠式蒸发器主要运用于采用制冷剂R12的汽车空调系统;8.新型单储液室蒸发器空气侧压力损失下降20%,质量减轻15%,节省制冷剂50g左右;9.汽车空调节流装置安装在蒸发器出口处;10.储液干燥器串联在冷凝器与膨胀阀之间的管路上;11.储液干燥器的作用只是储存液态制冷剂;12.储液干燥器输出的是气体制冷剂;13.制冷剂干燥的目的是防止水分在制冷系统中造成冰堵;14.当制冷系统正常运行时,从储液干燥器视野镜中可以看到制冷剂无气泡的稳定流动;15.集液器和储液干燥器类似,串联在冷凝器与节流管之间的管路上;16.电磁离合器不受A/C开关的控制;三、简答题１．膨胀阀的主要作用是什么２．集液器与一般贮液干燥器的区别是什么3.集液器的作用是什么4.简述汽车空调制冷系统的基本工作原理5.膨胀阀与孔管有什么区别6.详细叙述汽车空调制冷系统的工作原理四、名词解释1.液击2.易熔塞五、填图题根据下图填写汽车空调系统各组成部分的名称;并说明制冷剂在各部件的状态;1. 2. 3. 4. 5.第三章汽车空调制冷系统温度控制一、填空1.当蒸发器温度比较高时,内平衡膨胀阀的节流孔相应开度 ,便可输送制冷剂到蒸发器,这样制冷量就 ;当蒸发器温度较低时,内平衡膨胀阀的节流孔相应开度 ,内平衡膨胀阀输送的制冷剂到蒸发器,蒸发器的制冷量就 ;2.在蒸发器的温度下降到0℃以下,吹出的冷风在0～4℃时,恒温器便会自动切断电磁线圈回路中的电流,停止运行;3.电子温度控制器中热敏电阻传感器其温度越高阻值 ;4.空调制冷系统采用孔管CCOT系统时,孔管安装在入口处;二、简答题1.自动空调系统温度控制的主要目的是什么2.蒸发器表面结冰对制冷系统有什么影响3.温度控制的方法有哪些4.列举蒸发压力控制系统的种类5.恒温器的种类有哪些简述机械式恒温器的控制原理;第四章汽车空调通风、暖风与配气系统一、填空题1.根据热源不同,汽车供暖系统可分为、、以及四类;2.根据空气循环方式不同,汽车供暖系统可分为、和三类;3.汽车水暖式供暖系统的主要组成部件有、和 ;3.汽车通风装置一般装备有两种通风装置: 装置和装置;4.空气进入段,主要由和组成;5.空气混合段,主要由、和组成;6.空气分配段,主要由各种和组成;7.汽车上的空气净化主要两种方式所用的设备分别是和 ;8.根据风门位置功能可以将风门主要分成三类：、、 ;9.伺服电机主要有、、 ;10.自动空调的出风模式主要有、、、四种;二、问答题1.汽车供暖系统的作用是什么2.水暖式供暖系统的工作原理是什么3.试说明热水阀的作用以及控制方式;4.配气系统一般由几部分构成,其各自的组成及作用分别是什么第5章汽车空调系统电路一、选择题1.在制冷系统工作时,用纸板或其它板挡住冷凝器的散热,以恶化其冷却效果,这时冷凝器的温度会逐渐升高,当高压表压力达到时,电磁离合器应立即断电；A低于0.21MPa B高于0.21MPa C低于2.1～2.5MPa D高于2.1～2.5Mpa2.高压压力开关的触点是的;A常闭B常开3.低压开关的触点,在没有压力的作用下是的;A常闭B常开4.安装在压缩机缸盖上的过热开关是一种温度-压力感应开关;在正常情况下,此开关处于位置;A断开 B闭合 C二者都不对5. 型继电器一般用于电磁离合器控制、冷凝器风扇控制、怠速提升装置控制等;A常开 B常闭 C常开和常闭二、填空题1.高压压力开关的作用有两种,一种是自动的电路,使压缩机停转,另一种是电路,自动提高风扇转速,以降低冷凝器温度和压力;2.三位压力开关一般安装在上,感受制冷剂的压力信号,3.泄压阀安装在或上;当制冷剂管路温度和压力异常升高时,常通过使易熔塞的易熔合金熔化让制冷剂释放的办法保护制冷系统不受损坏;4.过热开关装在上,其作用是使电磁离合器电源中断,压缩机停转;5.旁通电磁阀一般用于大客空调,其作用是用于 ;6.空调系统电路的组成,主要由电源电路、控制电路、控制电路和控制电路等组成;三、问答题1.简述压力保护开关的种类和作用;2.简述热力熔断器的结构和原理;3．简述怠速控制装置的种类,并详细叙述怠速提升装置的原理;4.简述加速切断装置的种类;四．读图题;下图为汽车空调系统基本电路,请详细分析该电路;第六章自动空调的构造及原理一、填空题1.自动空调电子控制系统主要由、和等三部分构成;2. 阳光传感器是利用 ,把日光照射量变化转换为电流值变化信号检测出来并输送给空调电控单元,用来调整空调吹出的风量与温度;3.自动空调系统的输入元件主要有传感器、传感器、传感器、传感器、传感器、传感器、传感器以及发动机电脑输入信号等;4.一般自动空调在环境温度低于时,压缩机就不会工作;5.有些车型有两个蒸发器温度传感器,其中一个是用修正 ,一个用来防止 ;6.车外温度传感器一般安装在 ;阳光传感器也叫日光传感器、日照传感器等,它一般安装在的上面,靠近底部;二、问答题1.自动空调的工作原理是什么2.自动空调通常有哪些执行元件.3.自动空调有哪些控制功能4.什么是LAN系统,它有什么特点第八章汽车空调系统检修一、填空题1. 目前制冷剂中替代R12得到广泛应用的是 ;2.汽车空调系统发生故障时可以由来察看系统中制冷剂量是否足够;3.由视镜观察玻璃上有气泡、泡沫不断流过,说明 ;4.由视镜观察玻璃上有条纹状的油渍,说明 ;5.歧管压力表组件的两个压力表中,一个用于检测冷气系统的压力,另一个用于检测的压力;6.制冷系统试漏有、、、、、及等几种;7.目前常用的多功能电子检漏仪,它既能检测又能检测 ;8.染料示踪检漏法将加有的制冷剂注入系统,如系统有泄漏的情况,由于有 ,泄漏点可以明显地被发现;9.电子检漏仪应在的地方使用,避免在的地方使用,实施检查时,发动机要;10.加压检漏首先应备有的的压缩氮气;11.在春、秋或冬季不使用冷气的季节里,应每起动空调压缩机一次,每次5～lOmin;12.送入车厢内的空气都要经过空气进口滤清器的过滤,因此应经常检查滤清器是否被所堵塞并进行 ,以保证进风量充足,防止蒸发器芯空气通道 ,影响送风量;13.真空泵是汽车空调制冷系统安装、维修后抽真空不可缺少的设备,以去除系统内的和等物质;14.制冷剂回收与充注装置回收制冷剂一般使用法将制冷剂变成液态;15.在检漏工序以后或发现系统制冷量过多时,或发现有泄漏,需拆卸空调部件时,要排除 ;16.制冷系统抽真空的目的是为了 ;17.填充制冷剂时不可将液态制冷剂由低压端灌入否则将使损坏;18.添加冷冻机油可用、两种方法;19.冷冻机油易 ,用后应马上将盖拧紧;20.如压缩机冷冻机油油面达到视镜高度的位置,一般认为是合适的;如果油面在此界限之上,则应引出多余的冷冻机油;如果油面在这界限之下,则应添加冷冻机油;二、问答题1.使用制冷剂时需注意哪些事项2.简述歧管压力表组件在维修汽车空调系统中起的作用;3.试说明R12与R134a系统的区分有哪些;4.试说明怎样通过观察视镜确定制冷剂的量;5.制冷系统检漏方法有那几种6.试说明肥皂泡沫检漏法检漏方法及主要检漏部位;7.怎样确定制冷系统管路中的高低压侧8.如何确定汽车空调制冷系统制冷剂的泄漏部位9.充注液态制冷剂和充注气态制冷剂分别用于哪些场合分别说明其充注方法;10.压缩机冷冻机油量的检查一般有哪两种方法分别叙述其检查方法;11.系统中有空气时会有什么情况发生,怎么处理答：系统内有空气：如果系统内有空气,一般都是在充加制冷剂的过程中没有抽真空,或者是抽真空时不能彻底;制冷系统内有空气的表现是排气压力、吸气压力都相应提高;在视液镜处能够观察到雾状泡沫;这时只能重新抽真空、充注制冷剂;。
给排水、采暖、消防、燃气管道的敷设
（一）管道敷设的方式1、室外管道的敷设室外管道一般的敷设方式有两种即架空敷设和埋地敷设，埋地敷设又分为直埋敷设和管沟敷设。
a）管道架空敷设将管道敷设于地面上的独立支架、桁架以及建筑物的墙壁上的方式就是架空敷设。
架空敷设适用于地下水位较高，地下土质差，年降雨量大，或地下管线较多以及采用地下敷设而需大量开挖土石方的地方。
架空敷设所用的支架按材料分为砖砌体、毛石砌体、钢筋混凝土预制或现场浇注、钢结构、木结构等类型。
按支架的高低可分为低支架、中支架和高支架三种敷设类型。
管道架空敷设的施工工序：按设计图纸放线定位-管道支架施工-按设计要求安装支架上的支座-吊装管道-管道与管件的连接-管道压力实验-气密性实验-实验合格后除表面锈迹、刷防锈漆、面漆、保温。
b）管道直埋敷设直埋敷设是将管道直接埋地的一种敷设方式，在室外管道工程中常用。
管道直埋施工程序是：测量-打桩-放线-挖管沟-垫层处理-下管前管道装配-防腐-下管-连接-管道压力实验-气密性实验-实验合格后对接口进行防腐处理-管沟回填。
c）管道管沟敷设管沟敷设是将管道敷设于地面下的混凝土或砖（石）砌筑而成的地沟内。
按人在地沟内通行情况可分为不通行地沟、半通行地沟和通行地沟三种形式。
管道管沟埋设施工程序是：除与管道直埋施工的相同点之外，管沟及管沟内的管道支架都是由土建施工完成的。
2、室内管道的敷设根据建筑物的用途和对美观的要求不同，室内管道敷设可分为明装和暗装两种形式。
管道沿墙、梁、柱及楼板暴露敷设称为明装。
明装具有施工、维修方便、造价低、但室内不美观等特点，适用于要求不高的民用及公共建筑、工业建筑等。
管道布置在管道竖井、吊顶、墙上的预留管槽内部隐藏设置称为暗装。
暗装具有室内美观、但造价高、维修不便等特点，适用于美观性要求高的星级宾馆、酒店等建筑。
无论是室内管道还室外管道，在施工的过程中还应注意管道的设计坡度要求。
3、常用管道图例国家为了规范画图，对于图纸图例的标注制定了相关的国家标准。
供热基础知识培训课件
严格控制供热系统的排放物，确 保符合国家和地方的相关环保标
准。
推广使用清洁能源和高效节能技 术，降低供热系统的能耗和排放
。
节能减排与绿色供热
提倡绿色供热，推动供热系统 的节能减排工作。
采用先进的节能技术和设备， 提高供热系统的能效和减排效 果。
加强能源管理和监测，合理调 配供热资源，实现能源的优化 利用。
02
供热设备与设施
热源设备
热源设备概述
热源设备是供热系统中的主要设 备，用于产生热水或蒸汽，满足
用户需求。
常见热源设备
常见的热源设备包括燃煤锅炉、燃 气锅炉、燃油锅炉、电锅炉等。
热源设备的选择
选择合适的热源设备需要考虑能源 价格、环保要求、供热需求等因素 。
热网与管路
热网与管路概述
热网与管路的维护与保养
供热基础知识培训课件
目录
• 供热系统概述 • 供热设备与设施 • 供热能源与燃料 • 供热安全与环保 • 供热系统维护与管理 • 供热系统设计与优化
01
供热系统概述
供热系统的定义与组成
总结词
供热系统是指通过某种方式将热能从热源传递给用户，以满足其采暖、热水等需求的系 统。
详细描述
供热系统由热源、管网、换热站和末端装置等部分组成。热源是指提供热能的设备，如 锅炉房、热电站等；管网是连接热源和用户的管道系统；换热站是将热源的热能传递给 水，再通过水泵输送到用户端的设备；末端装置是指直接与用户连接的散热器、地暖等
设备。
供热系统的分类
总结词
供热系统可以根据不同的分类标准进行分类，如按热媒种类、供热范围、供热方 式等。
详细描述
按热媒种类，供热系统可分为热水供热系统和蒸汽供热系统；按供热范围，可分 为区域供热系统和集中供热系统；按供热方式，可分为直接供热系统和间接供热 系统。此外，还有分散式供热系统和集中式供热系统等分类方式。
汽车空调暖风工作原理
汽车空调暖风工作原理
汽车空调暖风的工作原理是通过车辆的发动机产生的热量来加热车内的空气。
具体来说，汽车暖风系统主要由以下几个部分组成：
1. 发动机冷却液循环系统：汽车的发动机通过燃烧汽油或柴油来产生能量，同时会产生大量的热量。
这些热量会通过冷却液来吸收，并通过冷却液循环系统来带走。
2. 双层暖风箱/换热器：冷却液循环系统中的热量会通过双层
暖风箱或换热器传递给进入车内的空气。
双层暖风箱通常由金属或塑料制成，内外两层之间有细小的管道，以便热量可以有效地传播到空气中。
3. 风扇和控制阀：暖风系统还包括一个或多个风扇，用于将热空气从双层暖风箱中吹到车内。
同时，控制阀可以调节进入暖风系统的冷却液量，以控制车内空气的温度。
4. 车内通风系统：最后，暖风系统还需要车内通风系统来分发加热的空气到车内各个区域。
这包括仪表盘上的出风口、座位下的出风口以及后座区域的出风口等。
通过以上的工作原理，车辆的发动机产生的热量能够被有效地传递到车内空气中，从而提供给乘客一个舒适暖和的驾驶环境。
汽车空调基础知识
（4）制冷功能开启/关闭：按下A/C开关可开启或关闭空调装置。 （5）空气流向分配调节：逐次按动此按钮，选择空调送风方向：
（6）关闭自动空调系统： A、按下“小风扇”按键直到风量填充指示全部消失，空调系统关闭。此时后风窗除霜功能仍可以工 作，仍会感到有微风，这是由于汽车行驶时产生的气流流动造成的。 B、按下“大风扇”按键或AUTO按键，空调重新起动，系统保持关闭前设置的数值。
外平衡式膨胀阀
外平衡式膨胀阀与内平衡式膨胀阀原理基本相同，区别是：内平衡式膨胀阀膜片下面感受的是蒸 发器入口压力；而外平衡式膨胀阀膜片下面感受的是蒸发器的出口压力。
H型膨胀阀
当汽车空调制冷系统刚刚开启或热负荷大时，感温元件的制冷剂压力较大。膜片克服弹簧力和蒸发 器出口制冷剂的压力推动顶杆和传动杆向下打开球阀，直到达到平衡，这就增大了高压制冷剂进入蒸 发器的流量。当空调制冷系统热负荷小或需要关闭是，刚好相反。
（3）物质的三种状态： （4）压力与沸点的关系：压力越大，沸点越高。
2、空调制冷循环工作原理：
（1）压缩过程：在发动机的驱动下，压缩机将蒸发器低压侧的低温低压气态制冷剂增压成高温高 压的气态制冷剂。高温高压的过热制冷剂气体被送往冷凝器冷却降温。
（2）冷凝过程：过热的高压气态制冷剂进入冷凝器，经散热后冷凝为高压液态制冷剂，使制冷剂 的状态发生变化。
缩至高压，两种功能同时完成。
压缩机通过传动带和带轮与发动机曲轴相接，获得动力。
压缩机从吸入口吸入来自蒸发器的低压中温蒸气，经压缩使蒸气的压力和温度急剧升高。 接着接着通过出气口将蒸气送入冷凝器，它只能压缩气态制冷剂，液态制冷剂进入压缩机会使 压缩机损坏。
冬天汽车暖风正确使用方法
冬天汽车暖风正确使用方法冬天来临，寒冷的天气让人们更加依赖汽车暖风来保暖。
然而，很多人在使用汽车暖风时存在一些误区，甚至可能造成安全隐患。
因此，正确使用汽车暖风是非常重要的。
下面就让我们来了解一下冬天汽车暖风的正确使用方法。
首先，使用汽车暖风前应该确保车辆的发动机已经充分预热。
在发动机运转一段时间后，暖风系统才能够正常工作。
如果在发动机未充分预热的情况下强行使用暖风，不仅会加重发动机负担，还可能导致汽车零部件受损。
其次，当使用汽车暖风时，应该适当开启车窗通风。
由于汽车密封性较好，长时间封闭车窗会导致车内空气不流通，甚至产生一氧化碳中毒的危险。
因此，适当开启车窗通风可以保证车内空气的流通，减少一氧化碳的积聚，保障驾驶者和乘客的安全。
另外，在使用汽车暖风时，应该注意调节好温度和风速。
过高的温度和风速不仅会造成能源的浪费，还会对人体健康造成影响。
适当调节温度和风速，能够更好地保持车内舒适的温度，并且节约能源。
此外，定期清洁暖风系统也是非常重要的。
汽车暖风系统长时间不清洁会导致风口堵塞，影响暖风的出风效果，甚至引发异味。
因此，定期对暖风系统进行清洁和检查，能够保证暖风系统的正常运行，确保驾驶者和乘客的舒适度。
最后，使用汽车暖风时，应该注意及时关闭暖风系统。
一些人在车内感到暖和后，会忘记关闭暖风系统，长时间开启暖风不仅会浪费汽车能源，还可能对车内空气质量造成影响。
因此，及时关闭暖风系统是非常必要的。
综上所述，正确使用汽车暖风对于驾驶者和乘客的安全和舒适度至关重要。
通过充分了解暖风系统的使用方法，并且严格按照要求操作，可以有效避免一些不必要的安全隐患。
希望大家在寒冷的冬天里，能够做好汽车暖风的正确使用，保障自己的安全和舒适。
汽车空调系统基础知识简介
2
大
纲
单元三：空调系统关键零件简介 3-1. 空调主机总成 单元四：空调系统质量控制简介
3-2. 蒸发器芯体总成
3-3.热力膨胀阀 3-4.储液干燥器和液器分离器
4-1.平行流蒸发器工艺流程
4-2.平行流蒸发器生产过程管控 4-3. 平行流冷凝器介绍
3-5.电池冷却器
3-6.鼓风电机和冷凝电机 3-7.控制头及传感器总成 3-8.传感器和调速器
功
率—— kW
电
电
压—— 直流电，额定电压：13.5V
流—— A（安）
9
单元一：汽车空调系统概论
1-3.汽车空调系统主要部件 散热器（水箱） 冷却发动机 加热车内空气
热系统
换热单元
加热器
压缩机 冷凝器 膨胀阀 蒸发器
将制冷剂压缩成高温高压的蒸汽循环
将制冷剂冷凝成较高温度的高压液体 将制冷剂节流降压 在定压下汽化，吸收热量
4
5 6 7
后吹面、后吹脚盖板
上下蜗壳 进风箱 进风口
12
13 14 15
执行电机
蒸发器温度传感器 调速模块 空气滤芯
8
9 10
风门
运动机构 导风机构
16
17 17
线束
离子发生器、AQS、粉尘传感器、 室内温度传感器（选装） 排水管
15
单元二：汽车空调系统零件简介
2-1.系统组成
管路总成
压缩机总成
个别管路系统中带有 消声器，在低压侧
胶管和铝管 铆接
最少3根管路总成 接头越多越容易泄 漏
高压和低压 加注口形状 原理相同， 仅大小不一
和压缩机连接部位 必须有胶管，减振 加注口必须有高压和低压 两种，分别放在高压和低 压侧，通常放在管路上 泄漏常发生在此
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一、汽车暖风概述 二、汽车暖风的特点和分类及分布 三、汽车暖风系统的组成与工作原理 四、暖风系统的控制与调节 五、汽车暖风基本控制电路 六、暖风系统除霜/除雾性能要求
一、汽车暖风概述
一、汽车暖风概述
二、汽车暖风的特点和分类及分布
除霜区域图
四、暖风系统的控制与调节
暖风系统工作原理
发动机冷却液（在80~90度），通过管路（软管或硬管）进 入暖风机散热器中，为了满足乘员对不同区域的采暖要 求，通过鼓风机和相应管道将较高温度的暖风分配到不 同区域。
五、汽车暖风基本控制电路
暖风机电器控制原理
六、暖风系统除霜/除雾性能要求
暖风系统除霜/除雾性能要求
除霜通风口
左侧窗通风口
右侧窗通风口
中间通风口
出风管道
鼓风机
暖风机
过渡风道/蒸发器
鼓风机总成
鼓风电机 壳体
内外循环风口
鼓风机总成由鼓风电动机、壳体、内外循环风道及操纵机构组成。 鼓风电动机考虑出风量及风道阻力设计功率一般在 100W~170W之间，为保持室内空气清洁，在其进风口位置设 计上增加内外循环转换机构
汽车暖风系统应该具备如下特点：
1、 2、
3、
暖风系统分类 1、按送风方式：直吹式、风道式； 2、按功能：冷暖一体式、冷暖分开式； 3、按结构：整体式、分体式； 暖风系统分布：暖风系统考虑操作的方便性和整车的布置空间，一般 布置在车身前部仪表板下方，通过仪表板自带通风管道与暖风机 连接
三、汽车暖风系统的组成与工作原理
过渡风道
在分体式结构暖风系统中，由于冷气和暖气是分开的，所以在暖风 系统要通过过渡风道将鼓风机和暖风机进行连接。当选装空调时 过渡风道转换成蒸发器
暖风机总成
出风口（内设 风门） 散热器 冷暖转换风门
暖风机总成由散热器、壳体、风门转换机构、风道连接管、水 管接头、密封胶塞等组成
除霜风管
为保证暖风系统能够满足法规要求，在系统设计中除霜管道的设 计最为讲究，既要有足够的出风面积又保证合理的出风角度。
暖风系统除霜/除雾性能要求应满足GB 11555《汽车风窗玻璃除霜 系统的性能要求及试验方法》
四、汽车空调系统的组成与工作原理
A’区
A区
B区
汽车前风挡的三个区域 性能要求：
1、 2、 3、
A、B区确定：参照GB 11562《汽车驾驶员前方视野要求及测量 方法》；GB/T 11563《汽车H点确定程序》；