汽车底盘构造与维修图解教程--第一章底盘概述
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汽车底盘课件(图文并茂)
主减速器和差速器
主减速器用于降低发动机的转 速，差速器则用于实现左右车
轮的独立驱动。
行驶系统
行驶系统概述
行驶系统负责支撑汽车重量、吸收和 缓冲来自路面的冲击，以及确保车轮 与路面之间的良好附着力。
车架
车架是汽车的基础结构，用于支撑发 动机、变速器等部件，并承受来自路 面的冲击。
悬挂系统
悬挂系统由减震器和悬挂臂组成，用 于吸收来自路面的冲击，并确保车轮 与路面之间的良好附着力。
04
CATALOGUE
汽车底盘故障诊断与排除
传动系统故障诊断与排除
传动系统故障诊断
检查传动轴、离合器、变速器等 部件，确定故障原因。
传动系统故障排除
更换损坏部件、调整间隙、润滑 传动系统等，恢复车辆传动功能 。
行驶系统故障诊断与排除
行驶系统故障诊断
检查轮胎、悬挂系统、车架等部件， 确定故障原因。
制动系统故障排除
更换损坏部件、调整制动蹄片间隙、清洁制动盘等，恢复车辆制动效能。
THANKS
感谢观看
02
CATALOGUE
汽车底盘结构
传动系统
传动系统概述
传动系统是汽车底盘的重要组 成部分，负责将发动机的动力 传递到车轮，实现汽车的前进
和后退。
离合器
离合器是传动系统中的重要组 成部分，用于连接或断开发动 机和变速器之间的动力传递。
变速器
变速器是传动系统中的另一重 要部分，用于改变发动机的转 速和转矩，以满足不同行驶条 件的需求。
底盘的作用与重要性
总结词
底盘是汽车的重要组成部分，对汽车的操控性能、行驶稳定性、安全性和舒适性都有重要影响。
详细描述
底盘的作用是支撑和保护汽车发动机、传动系统和车身，确保它们在行驶过程中的稳定性和安全性。此外，底盘 还负责传递和直接影响汽车的操控性能、行驶稳定 性、安全性和舒适性。
主减速器用于降低发动机的转 速，差速器则用于实现左右车
轮的独立驱动。
行驶系统
行驶系统概述
行驶系统负责支撑汽车重量、吸收和 缓冲来自路面的冲击，以及确保车轮 与路面之间的良好附着力。
车架
车架是汽车的基础结构，用于支撑发 动机、变速器等部件，并承受来自路 面的冲击。
悬挂系统
悬挂系统由减震器和悬挂臂组成，用 于吸收来自路面的冲击，并确保车轮 与路面之间的良好附着力。
04
CATALOGUE
汽车底盘故障诊断与排除
传动系统故障诊断与排除
传动系统故障诊断
检查传动轴、离合器、变速器等 部件，确定故障原因。
传动系统故障排除
更换损坏部件、调整间隙、润滑 传动系统等，恢复车辆传动功能 。
行驶系统故障诊断与排除
行驶系统故障诊断
检查轮胎、悬挂系统、车架等部件， 确定故障原因。
制动系统故障排除
更换损坏部件、调整制动蹄片间隙、清洁制动盘等，恢复车辆制动效能。
THANKS
感谢观看
02
CATALOGUE
汽车底盘结构
传动系统
传动系统概述
传动系统是汽车底盘的重要组 成部分，负责将发动机的动力 传递到车轮，实现汽车的前进
和后退。
离合器
离合器是传动系统中的重要组 成部分，用于连接或断开发动 机和变速器之间的动力传递。
变速器
变速器是传动系统中的另一重 要部分，用于改变发动机的转 速和转矩，以满足不同行驶条 件的需求。
底盘的作用与重要性
总结词
底盘是汽车的重要组成部分，对汽车的操控性能、行驶稳定性、安全性和舒适性都有重要影响。
详细描述
底盘的作用是支撑和保护汽车发动机、传动系统和车身，确保它们在行驶过程中的稳定性和安全性。此外，底盘 还负责传递和直接影响汽车的操控性能、行驶稳定 性、安全性和舒适性。
汽车底盘概述及汽车维修基本知识PPT课件
15
第一章 汽车底盘概述及汽车维修基本知识
角传动装置
变速器 离合器
万向传动装置
后驱动桥 前进方向
发动机
图1-1-6 发动机后置后轮驱动示意图
16
第一章 汽车底盘概述及汽车维修基本知识
4．发动机前置全轮驱动 发动机前置全轮驱动的英文简称为XWD，一般有4WD 和6WD两种。发动机前置全轮驱动的布置形式如图1-1-7所 示，发动机布置在汽车前部，动力经过离合器、变速器、分 动器、万向传动装置分别到达前、后驱动桥，最后传到前、 后驱动车轮，使汽车行驶。由于所有的车轮都是驱动车轮， 因而这种形式提高了汽车的越野性能，这是越野汽车采取的 布置形式。
汽车传动系的功用是将发动机的动力传给驱动车轮。
5
第一章 汽车底盘概述及汽车维修基本知识
图1-1-2 汽车传动系示意图
6
第一章 汽车底盘概述及汽车维修基本知识 2. 行驶系 汽车行驶系一般由车架、悬架、车桥和车轮等组成，
如图1-1-3所示。车轮通过轴承安装在车桥两边，车桥通过 悬架与车架(或车身)连接，车架(或车身)是整车的装配基体。
17
第一章 汽车底盘概述及汽车维修基本知识
前驱动桥
万向节
分动器
后驱动桥
图1-1-7 发动机前置全轮驱动示意图
18
第一章 汽车底盘概述及汽车维修基本知识
三、汽车行驶基本原理 欲使汽车行驶，必须对汽车施加一个驱动力以克服各种 阻力。驱动力的产生原理如图1-1-8所示。发动机经由传动系 在驱动车轮上施加了一个使驱动车轮旋转的力矩Tt。在Tt的 作用下，驱动车轮将对地面施加一个与汽车行驶方向相反的 圆周力F0。根据作用与反作用原理，地面也将对驱动车轮施 加一个与F0大小相等、方向相反的反作用力Ft，Ft就是使汽 车行驶的驱动力，或称牵引力。驱动力作用在驱动轮上，再 通过车桥、悬架、车架等行驶系传到车身上，使汽车行驶。
第一章 汽车底盘概述及汽车维修基本知识
角传动装置
变速器 离合器
万向传动装置
后驱动桥 前进方向
发动机
图1-1-6 发动机后置后轮驱动示意图
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第一章 汽车底盘概述及汽车维修基本知识
4．发动机前置全轮驱动 发动机前置全轮驱动的英文简称为XWD，一般有4WD 和6WD两种。发动机前置全轮驱动的布置形式如图1-1-7所 示，发动机布置在汽车前部，动力经过离合器、变速器、分 动器、万向传动装置分别到达前、后驱动桥，最后传到前、 后驱动车轮，使汽车行驶。由于所有的车轮都是驱动车轮， 因而这种形式提高了汽车的越野性能，这是越野汽车采取的 布置形式。
汽车传动系的功用是将发动机的动力传给驱动车轮。
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第一章 汽车底盘概述及汽车维修基本知识
图1-1-2 汽车传动系示意图
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第一章 汽车底盘概述及汽车维修基本知识 2. 行驶系 汽车行驶系一般由车架、悬架、车桥和车轮等组成，
如图1-1-3所示。车轮通过轴承安装在车桥两边，车桥通过 悬架与车架(或车身)连接，车架(或车身)是整车的装配基体。
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第一章 汽车底盘概述及汽车维修基本知识
前驱动桥
万向节
分动器
后驱动桥
图1-1-7 发动机前置全轮驱动示意图
18
第一章 汽车底盘概述及汽车维修基本知识
三、汽车行驶基本原理 欲使汽车行驶，必须对汽车施加一个驱动力以克服各种 阻力。驱动力的产生原理如图1-1-8所示。发动机经由传动系 在驱动车轮上施加了一个使驱动车轮旋转的力矩Tt。在Tt的 作用下，驱动车轮将对地面施加一个与汽车行驶方向相反的 圆周力F0。根据作用与反作用原理，地面也将对驱动车轮施 加一个与F0大小相等、方向相反的反作用力Ft，Ft就是使汽 车行驶的驱动力，或称牵引力。驱动力作用在驱动轮上，再 通过车桥、悬架、车架等行驶系传到车身上，使汽车行驶。
汽车底盘构造与维修课件第1章
第3课 一、举升机
1)使用前应清除举升机附近妨碍作业的器具及杂物，并检查操 作手柄是否正常。 2)操作机构灵敏有效，液压系统不允许有爬行现象。 3)支车时，四个支角应在同一平面上，调整支角胶垫高度使其 接触车辆底盘支撑部位。 4正该车型 规定的举升点。 5)支车时，车辆不可支的过高，支起后四个托架要锁紧。 6)举升时人员应离开车辆，举升到需要高度时，必须插入保险 锁销，并确保安全可靠才可开始车底作业。
3.任务步骤
1)老师演示或播放视频：汽车底盘的作用与组成。 2)学生观看汽车底盘的组成(或老师演示时同步观看)，并完成 《工作页二 认识汽车底盘》相应部分内容的填写。
4.任务评价
表1-1 任务评价内容及标准
任务二
1.任务目标
1)知道汽车底盘维修常用的设备。 2)能正确使用汽车底盘维修常用的设备。 3)能积极主动参与任务，能与小组成员团结协作，能执行实训 室“6S”规定。
图1-2 空气阻力 图1-3 上坡阻力
2.汽车驱动力的产生
3.附着力
图1-4 汽车的驱动力
第2课 一、汽车底盘的作用 二、汽车底盘的组成
图1-5 汽车底盘的组成
1.传动系统
图1-6 传动系统的组成
2.行驶系统
图1-7 行驶系统的组成
3.转向系统
图1-8 转向系统的组成
4.制动系统
图1-9 制动系统的组成
图1-10 举升机 a)两柱式举升机 b)四柱式举升机 c)剪式举升机 d)地沟式举升机
二、轮胎拆装机 1.轮胎拆装机结构
图1-11 轮胎拆装机
2.轮胎拆装机操作规程
1)轮胎拆装机电源必须处于正常状态，非工作状态下电源处于 关闭位置。 2)更换轮胎之前检查轮胎框有没有变形，气门嘴有没有漏气和 裂纹。 3)拧开气门嘴把轮胎气压放掉，把轮胎置于压缩臂中间，操作 压缩臂使轮胎两边与轮框分离。 4)操作各开关将轮胎拆下。 5)新轮胎装上时轮胎标志向上，操作各开关装上轮胎。 6)装配完之后各开关置于关闭位置。
汽车底盘构造与维修
传动其输出轴Ⅱ与输人轴I的转向相同。这就
是普通三轴式变速器在汽车前进时的传动情
况。若在中间轴与输出轴之间再加第四根轴，
并在其上装有惰轮5，则又多了一对外啮合齿
轮副，从而使输出轴Ⅱ与输人轴I的转向相反
(如图b)。这就是三轴式变速器倒车时的传动
情况。惰轮5为倒档齿轮，其轴称倒档轴。
69
70
三、典型齿轮式变速器
27
28
②从动部分 组成:从动盘、从动轴 从动部分由从动盘和变速器第一轴组 成，变速器第一轴通过轴承支承于曲 轴后端中心孔内。
29
30
③压紧部分 组成:膜片或螺旋弹簧
压紧装置由膜片弹 簧或若干螺旋弹簧组 成，安装于压盘与离 合器盖之间，沿周向 均匀分布，把压盘、 飞轮、从动盘相互压 紧。
31
触，在扭矩的作用下，接触面上轮胎边
缘对地面产生一个圆周力F0,它的方向与
汽车行驶方向相反，根据作用力与反作 用力的关系，路面对轮胎边缘施加一个
反作用力Ft，其大小与F0相等方向相反。 则Ft为外界对汽车施加的推动力，即牵
引力。
5
6
2.汽车行驶的阻力
• ①滚动阻力:滚动阻力主要是由于车轮
滚动时轮胎与路面的变形以及车轮轴承内 的摩擦所引起的阻力，其大小与轮胎结构、 轮胎气压、路面性质及汽车总重量有关。
②保证发动机与传动系结合平顺、柔和。 ③保证发动机与传动系分离迅速、彻底。 ④从动部分的转动惯量要尽可能小，以减少 换挡时齿轮的冲击。 ⑤具有良好的热稳定性，保证离合器工作可 靠。 ⑥操纵轻便、结构简单、维修方便。
22
3.离合器的型式
①摩擦式离合器 ②液力式离合器 ③电磁式离合器
23
二、摩擦式离合器
汽车底盘构造与维修ppt课件完整版
汽车底盘构造与维修
（第4版）
Contents
第
二
一、变速器的种类和功用
章
二、手动变速器的变速传动机构
手
动
变
三、同步器
速
器
四、变速器的操纵机构
五、手动变速器的维修
一、变速器的种类和功用
1、变速器的种类和作用
变速器按传动比的级数可分为有级式、无级式和综合式 按操纵方式可分为手动变速器、自动变速器和手动自动一体变速器
电子助力转向系统转向过程的控制原理
六、转向系统的维修
1、动力转向油液的添加与检查
检查和添加油液
按以下步骤排出系统中的空气。
排放动力转向系统中的空 (１)将转向盘向左打到极限位置
气
(２)起动发动机。 使发动机在怠速下运行。重新检查液面
(３)将转向盘从一侧打到另一侧
(４)使转向盘回到中心位置。 使发动机继续运行２ ~３ｍｉｎ。
功用：
(１)实现变速、变矩 (２)实现倒车 (３)实现中断动力传动
二、手动变速器的变速传动机构
1、齿轮传动的基本原理
二、手动变速器的变速传动机构
1、齿轮传动的基本原理
设主动齿轮转速为ｎ１、齿数为ｚ１，从动 齿轮转速为ｎ２、齿数为ｚ２，主动齿轮 (即输入轴)转速与从动齿轮(即输出轴)转速 之比值为传动比(ｉ１２ )，则由齿轮１传到 齿轮２ 的传动比为: ｉ１２ ＝ ｎ１ / ｎ２ ＝ ｚ２ / ｚ１
2、前悬架下臂的更换
四、悬架装置的维修
2、前悬架下臂的更换
四、悬架装置的维修
2、前悬架下臂的更换
四、悬架装置的维修
2、前悬架下臂的更换
四、悬架装置的维修
2、前悬架下臂的更换
（第4版）
Contents
第
二
一、变速器的种类和功用
章
二、手动变速器的变速传动机构
手
动
变
三、同步器
速
器
四、变速器的操纵机构
五、手动变速器的维修
一、变速器的种类和功用
1、变速器的种类和作用
变速器按传动比的级数可分为有级式、无级式和综合式 按操纵方式可分为手动变速器、自动变速器和手动自动一体变速器
电子助力转向系统转向过程的控制原理
六、转向系统的维修
1、动力转向油液的添加与检查
检查和添加油液
按以下步骤排出系统中的空气。
排放动力转向系统中的空 (１)将转向盘向左打到极限位置
气
(２)起动发动机。 使发动机在怠速下运行。重新检查液面
(３)将转向盘从一侧打到另一侧
(４)使转向盘回到中心位置。 使发动机继续运行２ ~３ｍｉｎ。
功用：
(１)实现变速、变矩 (２)实现倒车 (３)实现中断动力传动
二、手动变速器的变速传动机构
1、齿轮传动的基本原理
二、手动变速器的变速传动机构
1、齿轮传动的基本原理
设主动齿轮转速为ｎ１、齿数为ｚ１，从动 齿轮转速为ｎ２、齿数为ｚ２，主动齿轮 (即输入轴)转速与从动齿轮(即输出轴)转速 之比值为传动比(ｉ１２ )，则由齿轮１传到 齿轮２ 的传动比为: ｉ１２ ＝ ｎ１ / ｎ２ ＝ ｚ２ / ｚ１
2、前悬架下臂的更换
四、悬架装置的维修
2、前悬架下臂的更换
四、悬架装置的维修
2、前悬架下臂的更换
四、悬架装置的维修
2、前悬架下臂的更换
四、悬架装置的维修
2、前悬架下臂的更换
《汽车底盘构造》课件
底盘调校：注重舒适 性和操控性
底盘特点：结构紧凑， 重量轻，强度高
案例三：某电动车底盘构造解析
底盘类型：电动车专 用底盘
底盘结构：电池组、 电机、电控系统、悬 挂系统、制动系统等
电池组：采用锂电池， 容量大，续航里程长
电机：采用永磁同步 电机，效率高，噪音
小
电控系统：采用智能 控制技术，实现车辆 行驶、制动、转向等
制动系统：盘式制动、鼓式制动等
单击添加项标题
排气系统：单排气管、双排气管等
单击添加项标题
底盘调校：舒适性、操控性等
案例二：某SUV车型底盘构造解析
底盘类型：承载式车 身
悬挂系统：前麦弗逊 式独立悬挂，后多连
杆式独立悬挂
驱动方式：前置前驱
转向系统：电动助力 转向
制动系统：前后盘式 制动器
底盘防护：底盘装甲， 防锈处理
智能底盘技术： 智能悬架系统： 智能转向系统： 智能制动系统： 智能驱动系统：
通过传感器、 根据路况自动 根据车速和转 根据路况和车 根据路况和驾
控制器和执行 调节悬架软硬， 向角度自动调 速自动调节制 驶需求自动调
器实现底盘智 提高舒适性和 节转向力，提 动力，提高安 节动力输出，
能化
操控性
高安全性和操 全性和舒适性 提高燃油经济
底盘性能：良好的操控性、舒适性和 安全性
底盘设计趋势：环保、节能、智能化
THANKS
汇报人：
Part Six
汽车底盘构造案例 分析
案例一：某品牌轿车底盘构造解析
单击添加项标题
底盘类型：前驱、后驱或四驱
单击添加项标题
转向系统：电动助力转向、液压助力转向等
单击添加项标题
汽车底盘构造与维修图解教程 第一章 底盘概述
后 驱 动桥
驱动 轴 分动器 前 驱动 轴
前 悬架 转向盘
车轮
Hale Waihona Puke 后 悬架悬架转 向 管柱 转向器
悬架
转 向传动 机 构
No.10036
变 速器
后 驱动 桥
驱动轴
分 动器
前 驱动 轴
传动系结构图 传动系：将发动机发出的动力传给驱动车轮，并实现 减速增矩等功能。传动系包括离合器、变速器、传动 轴、主减速器、差速器以及半轴等。
No.10036
前 悬架 转 向盘
车轮
后 悬架
行驶系结构图
行驶系：产生驱动力并承受各个方向的力，对全车起 支撑作用，保证汽车的正常行驶。行驶系包括车轮与 轮胎、车桥、车架、悬架等。
No.10036
悬架
转向管 柱 转 向器
悬架
转向传动机构 转向系结构图
转向系：在驾驶员的控制下实现转向。转向系包括转向操 纵机构、转向器、转向传动机构。
汽车底盘构造与维修
第一章 底 盘 概 述 第二章 传 动 系 统 第三章 行 驶 系 统 第四章 转 向 系 统 第五章 制 动 系 统
No.10036
第一章 底盘概述
第一节 底盘组成 第二节 驱动形式
No.10036
第一节 底盘组成
底盘一般由传动系统、行使系统、转向系统和制动系统 等组成。
变 速器
No.10036
3．发动机后置后轮驱动（RR）方案
图1- 4 发动 后置 后轮 驱动
大型客车采用这种布置方案更容易做到汽车总质量在 前后车轴之间的合理分配，而且具有车厢内噪声低，空间 利用率高等优点，因此它是大、中型客车盛行的方案。
No.10036
4．发动机中置后轮驱动（MR）方案
汽车底盘构造与维修——汽车底盘概述
Page 4
一、汽车底盘概述
汽车底盘结构特征及技术参数
变速器和主减速器（MT、AT、AMT、CVT、DCT） 独立悬架和非独立悬架 转向定位轮（前轮定位参数） 制动系统（行车制动和驻车制动） 驱动方式（FF、FR、RR、MR、nWD） 汽车装备 轮胎（205/55 R16 89 H）
1973年又开发了L型电子控制燃油喷射系统（空气流量计来测量进气量） 1979年，发动机电子控制技术已达到相当高的程度。随着世界汽车保有量的
迅猛增加，各国对汽车排放法规要求日益严格化，同时对节能和安全性能也提 出了更高的要求。而电子技术的迅速发展为汽车技术的改善提供了条件。近年 来，车用电子控制装置越来越多，如电控燃油喷射装置、电控点火装置、电控 自动变速器装置、电控制动防抱死装置、电控雷达防撞装置等，电子控制装置 已渗透到汽车的每一个系统。
7.说明轮胎规格215/60R16 95H中数字、字母的含义？
8.试比较独立悬架与非独立悬架的特点
7.215：轮胎宽度215mm 60：扁平率60%
8.非独立悬架：两侧车轮安装于一整体车桥上，车轮和车 R16：16英寸的子午线轮胎
桥一起通过弹性元件悬挂在车架或车身上。两侧车轮互相 95：载荷等级
影响，车轮平顺性较差。
Page 7
一、汽车底盘概述
50年代后，汽车设计主要是考虑人体工学和汽车外观完美的流线型。 60年代，由于交通事故频发，汽车设计强调安全装置。 70年代，汽车设计强调轻量化、低油耗和减小行驶阻力。 80年代，电子控制成为汽车的主要控制。 1990年后，传统电器发展到电脑、传感器为核心的电子技术阶段。 进入21世纪，汽车设计主要解决的问题仍然是环保和安全问题。电子技术的发
H：速度等级
独立悬架：两侧车轮分别独立地与车架或车开时车桥配用。
一、汽车底盘概述
汽车底盘结构特征及技术参数
变速器和主减速器（MT、AT、AMT、CVT、DCT） 独立悬架和非独立悬架 转向定位轮（前轮定位参数） 制动系统（行车制动和驻车制动） 驱动方式（FF、FR、RR、MR、nWD） 汽车装备 轮胎（205/55 R16 89 H）
1973年又开发了L型电子控制燃油喷射系统（空气流量计来测量进气量） 1979年，发动机电子控制技术已达到相当高的程度。随着世界汽车保有量的
迅猛增加，各国对汽车排放法规要求日益严格化，同时对节能和安全性能也提 出了更高的要求。而电子技术的迅速发展为汽车技术的改善提供了条件。近年 来，车用电子控制装置越来越多，如电控燃油喷射装置、电控点火装置、电控 自动变速器装置、电控制动防抱死装置、电控雷达防撞装置等，电子控制装置 已渗透到汽车的每一个系统。
7.说明轮胎规格215/60R16 95H中数字、字母的含义？
8.试比较独立悬架与非独立悬架的特点
7.215：轮胎宽度215mm 60：扁平率60%
8.非独立悬架：两侧车轮安装于一整体车桥上，车轮和车 R16：16英寸的子午线轮胎
桥一起通过弹性元件悬挂在车架或车身上。两侧车轮互相 95：载荷等级
影响，车轮平顺性较差。
Page 7
一、汽车底盘概述
50年代后，汽车设计主要是考虑人体工学和汽车外观完美的流线型。 60年代，由于交通事故频发，汽车设计强调安全装置。 70年代，汽车设计强调轻量化、低油耗和减小行驶阻力。 80年代，电子控制成为汽车的主要控制。 1990年后，传统电器发展到电脑、传感器为核心的电子技术阶段。 进入21世纪，汽车设计主要解决的问题仍然是环保和安全问题。电子技术的发
H：速度等级
独立悬架：两侧车轮分别独立地与车架或车开时车桥配用。
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汽车底盘构造与维修
第一章 底 盘 概 述 第二章 传 动 系 统 第三章 行 驶 系 统 第四章 转 向 系 统 第五章 制 动 系 统
第一章 底盘概述
第一节 底盘组成 第二节 驱动形式
第一节 底盘组成
底盘一般由传动系统、行使系统、转向系统和制动系统 等组成。
变 速器
后 驱动 桥
驱动轴
分 动器
前 驱动 轴
传动系结构图
传动系：将发动机发出的动力传给驱动车轮，并实现 减速增矩等功能。传动系包括离合器、变速器、传动 轴、主减速器、差速器以及半轴等。
前 悬架 转 向盘
行驶系结构图
车轮
后 悬架
行驶系：产生驱动力并承受各个方向的力，对全车起 支撑作用，保证汽车的正常行驶。行驶系包括车轮与 轮胎、车桥、车架、悬架等。
5．全轮驱动（nWD）方案
nWD是n Wheel Drive的缩写（n代表驱动轮数）， 表示传动系统为全轮驱动方案。对于要求能在坏路或无路 地区行驶的越野汽车，为了充分利用所有车轮与地面之间 的附着条件，以获得尽可能大的牵引力。四轮驱动主要应 用于到汽车总质量在 前后车轴之间的合理分配，而且具有车厢内噪声低，空间 利用率高等优点，因此它是大、中型客车盛行的方案。
发动机中置后轮驱动（MR）方案，如图1-5所示。传 动系统的这种布置方案有利于实现前后轮较为理想的质量 分配，是赛车普遍采用的方案。部分大、中型客车也有采 用此种布置方案的。它的优缺点介于FF和RR方案之间。
该方案的优点是，前后轮的质量分配比较理想；其缺 点是，需要一根较长的传动轴，这不仅增加了车重，而且 也影响了传动系统的效率。
2．发动机前置前轮驱动（FF）方案
发动机、离合器与主减速器、差速器等装配成十分紧凑 的整体。此结构且有助于提高汽车高速行驶时的操纵稳定性。 这种布置方案目前已广泛地应用于微型和中级轿车上例如： 一汽大众、上海大众、广州本田、广州丰田等国产中高级轿 车均采用这种布置形式（图1-3）。
悬架
转向管 柱 转 向器
悬架
转向系结构图
转向 传动机 构
转向系：在驾驶员的控制下实现转向。转向系包括转向操 纵机构、转向器、转向传动机构。
制动系结构图
制动系：使行驶的汽车减速以至停车，以及使已停驶 的汽车保持不动。制动系包括供能装置、制动控制装 置、传动装置以及制动器。
第二节 驱动形式
汽车按照发动机与驱动桥的相对位置可以将汽 车的驱动形式分为发动机前置后轮驱动、发动机前 置前轮驱动、发动机后置后轮驱动、发动机中置后 轮驱动和全轮驱动等几种形式。
第一章 底 盘 概 述 第二章 传 动 系 统 第三章 行 驶 系 统 第四章 转 向 系 统 第五章 制 动 系 统
第一章 底盘概述
第一节 底盘组成 第二节 驱动形式
第一节 底盘组成
底盘一般由传动系统、行使系统、转向系统和制动系统 等组成。
变 速器
后 驱动 桥
驱动轴
分 动器
前 驱动 轴
传动系结构图
传动系：将发动机发出的动力传给驱动车轮，并实现 减速增矩等功能。传动系包括离合器、变速器、传动 轴、主减速器、差速器以及半轴等。
前 悬架 转 向盘
行驶系结构图
车轮
后 悬架
行驶系：产生驱动力并承受各个方向的力，对全车起 支撑作用，保证汽车的正常行驶。行驶系包括车轮与 轮胎、车桥、车架、悬架等。
5．全轮驱动（nWD）方案
nWD是n Wheel Drive的缩写（n代表驱动轮数）， 表示传动系统为全轮驱动方案。对于要求能在坏路或无路 地区行驶的越野汽车，为了充分利用所有车轮与地面之间 的附着条件，以获得尽可能大的牵引力。四轮驱动主要应 用于到汽车总质量在 前后车轴之间的合理分配，而且具有车厢内噪声低，空间 利用率高等优点，因此它是大、中型客车盛行的方案。
发动机中置后轮驱动（MR）方案，如图1-5所示。传 动系统的这种布置方案有利于实现前后轮较为理想的质量 分配，是赛车普遍采用的方案。部分大、中型客车也有采 用此种布置方案的。它的优缺点介于FF和RR方案之间。
该方案的优点是，前后轮的质量分配比较理想；其缺 点是，需要一根较长的传动轴，这不仅增加了车重，而且 也影响了传动系统的效率。
2．发动机前置前轮驱动（FF）方案
发动机、离合器与主减速器、差速器等装配成十分紧凑 的整体。此结构且有助于提高汽车高速行驶时的操纵稳定性。 这种布置方案目前已广泛地应用于微型和中级轿车上例如： 一汽大众、上海大众、广州本田、广州丰田等国产中高级轿 车均采用这种布置形式（图1-3）。
悬架
转向管 柱 转 向器
悬架
转向系结构图
转向 传动机 构
转向系：在驾驶员的控制下实现转向。转向系包括转向操 纵机构、转向器、转向传动机构。
制动系结构图
制动系：使行驶的汽车减速以至停车，以及使已停驶 的汽车保持不动。制动系包括供能装置、制动控制装 置、传动装置以及制动器。
第二节 驱动形式
汽车按照发动机与驱动桥的相对位置可以将汽 车的驱动形式分为发动机前置后轮驱动、发动机前 置前轮驱动、发动机后置后轮驱动、发动机中置后 轮驱动和全轮驱动等几种形式。