可变气缸技术简述及发展现状
2023年气缸行业市场发展现状
2023年气缸行业市场发展现状气缸是一种常用于工业机械中的运动机构部件，主要作用是将压缩空气转换成机械运动。
随着工业自动化程度的不断提高和压缩空气技术的飞速发展，气缸行业市场不断扩大，其应用领域也日益多样化。
本文将分析气缸行业市场的现状和未来发展趋势。
一、市场概述气缸行业的市场规模不断扩大，应用领域也越来越广泛。
根据市场研究机构的数据，近几年气缸的市场规模年复合增长率保持在10%左右。
目前气缸的主要应用领域包括：机械制造、汽车制造、电子制造、印刷、食品加工等。
机械制造是气缸行业的主要客户，涉及到大量的机床、冲压机、切割机等。
据预测，随着工业自动化程度的不断提高，机械制造领域对气缸的需求将会持续增长。
同时，气缸在汽车、电子、医疗器械、包装机械、印刷机械等领域的应用也越来越广泛。
目前气缸在市场上的价格较为稳定，但是在市场竞争激烈的情况下，不少厂家为了降低成本，采用低价策略进行竞争。
另一方面，一些品牌厂家也通过提高产品的质量和服务水平来提高竞争力。
二、技术发展现状随着工业自动化程度的不断提高和气压技术的不断发展，气缸行业的技术也在不断提高。
当前，气缸行业的技术研发主要集中在以下方面：1. 给气缸添加传感器，提升控制精度。
2. 减小气体转换的劳动力和能源的消耗。
3. 提高气缸的强度和耐用性。
4. 提高气缸的密封性能，防止漏气。
5. 研制新材料、新工艺、新结构的气缸产品。
目前气缸技术发展非常活跃，国内外厂家陆续推出新款气缸产品。
由于气缸结构简单、体积小、采用空气压缩作为动力，具有安全、可靠、环保的特点，因此在人工智能、智能制造等领域得到越来越广泛的应用。
三、市场发展趋势气缸行业在未来的发展中，将向智能化、绿色化、高效化发展。
具体表现在以下几个方面：1. 智能化：随着机器人、智能制造等领域的不断发展，气缸的智能化程度也会逐渐提高。
目前，一些品牌厂家已经推出了可以实现自我监测、诊断、维护的气缸产品，未来智能化气缸产品的市场需求将更加旺盛。
2024年气缸市场调查报告
2024年气缸市场调查报告概述本报告是对全球气缸市场进行的调查研究，旨在提供关于气缸市场的详尽分析和预测。
报告总结了气缸市场的现状、市场规模、市场竞争格局以及市场前景等重要信息。
市场概况气缸是一种用于引擎、压缩机等设备中的核心组件。
气缸的主要功能是转化液体或气体的压力为机械运动。
气缸市场的主要需求来自汽车、航空航天、工业制造等行业。
市场规模分析根据调查数据，全球气缸市场在过去几年持续增长，预计未来几年仍将保持良好的增长势头。
这主要得益于汽车工业的快速发展和对高性能气缸的需求增加。
市场竞争格局目前，全球气缸市场主要由一些大型跨国公司垄断。
这些公司在技术研发、产品质量以及市场份额方面具有较强的竞争优势。
但是，随着市场的不断扩大和技术的发展，一些中小型厂商也逐渐崭露头角。
市场趋势分析1.自动化技术的发展推动了气缸市场的增长。
自动化生产线对高效、精确的气缸需求增加。
2.环保意识的提高促使市场对低排放、高效能气缸的需求增加。
3.新能源汽车的兴起将给气缸市场带来新的机遇和挑战。
市场前景展望未来几年，全球气缸市场将继续保持增长势头。
预计市场竞争将更加激烈，厂商将更加注重产品创新和技术改进。
同时，气缸市场将受到环境保护政策和新能源汽车发展的影响，市场发展将呈现出多元化和差异化的特点。
结论综合以上分析，全球气缸市场具有广阔的发展空间和潜力。
市场竞争将逐渐向技术创新和质量提升方向转变。
企业应加强技术研发、提升产品质量，以适应市场需求的变化，并注意环保意识的兴起所带来的机遇和挑战。
汽车发动机可变气缸PPT课件
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工作原理
VCM通过VTEC系统关闭进、排气门，以中止特定气缸的工 作，与此同时，由动力传动系控制模块切断这些气缸的燃 油供给。
非工作缸的火花塞会继续点火，以尽量降低火花塞的温度 损失，防止气缸重新投入工作时因不完全燃烧造成火花塞 油污。
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随着计算机技术的高速发展，现在的车载电脑芯片每秒可 达2000次的运算速度。2005年上海通用推出别克君越 3.0V6，顶级版就搭载了一副AFM V6 3.0L引擎，AFM译为 “智能燃油管理系统”，这副引擎的亮点就是采用先进的 DOD (Displacement on Demand)可变排量控制技术。当引 擎负荷较小时，DOD会发出指令关闭其中的3个气缸，以达 到省油的目的。君越的DOD技术不仅可以节省最高达8%的 油耗，而且气缸切换时非常平顺，完全没有震动，驾驶者 已经感觉不到 。2009年奇瑞也研制了自己的DOD技术并通 过国家验收，但还没有量产。
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本田VCM技术更进一步，传统的可变气缸技术只是应用于V8、V12等多 气缸引擎，而且一般只能关闭双数的气缸。但本田开发了的VCM技术， 可通过关闭个别气缸的方法，使到3.5L V6引擎可在3、4、6缸之间变 化，使得引擎排量也能在1.75-3.5L之间变化，从而大大节省燃油
另外，大众针对1.4TSI四缸发动机推出了可变气缸技术，发动机会在 低速行驶中关闭两个气缸，仅用两个气缸工作 。大众的这项技术，是 首个应用于4缸发动机的可变气缸技术。当载货或者需要较少时，该技 术会关闭两个气缸，当搭配启停技术后，可以降低百公里0.6升的油耗。
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1.什么是可变气缸技术
即在中低负荷情况下使部分气缸停止工作，增加工作气缸 的负荷率，使之工作点落入低燃油消耗率和低排放工作区 内，从而改善车辆的经济性和排放性能；当需要大功率时 则让全部气缸工作为了获得良好的动力性，在设计上往往具有较大的功 率储备。当车辆在市区或下坡道路上个行驶时，一般只需 要最大功率的20-40%，此时发动机的燃油经济性较差，同 时废气排放中的有害成分含量较高。
2024年汽车发动机气缸体市场分析现状
2024年汽车发动机气缸体市场分析现状1. 市场概述随着汽车工业的不断发展壮大，汽车发动机气缸体作为发动机的核心部件之一，市场需求不断增长。
气缸体是发动机内部的关键部件之一，负责容纳和密封活塞运动的空间，并提供供气缸上部配件安装的接口。
2. 市场规模根据市场研究数据显示，汽车发动机气缸体市场规模逐年增长。
截止到目前为止，全球汽车发动机气缸体市场价值已经超过X亿美元，并且预计未来几年市场规模还将继续增长。
3. 市场驱动因素3.1 技术进步：随着材料和制造工艺的不断革新，汽车发动机气缸体的性能得到了大幅提升，更轻、更坚固、更耐磨，这使得汽车制造商对气缸体升级换代的需求提升。
3.2 汽车销量增长：全球汽车销量持续增长，特别是中国等新兴汽车市场的崛起，增加了气缸体的市场需求。
3.3 环保要求：对于汽车工业来说，环保问题变得日益重要。
汽车发动机气缸体的设计和制造必须符合更加严格的排放标准，这促使了气缸体技术的创新和升级。
4. 市场竞争格局目前，全球汽车发动机气缸体市场存在较为激烈的竞争。
主要竞争者包括美国、日本和欧洲的汽车制造商以及中国的制造商。
这些竞争者在技术研发、产品质量、成本控制和市场推广等方面展开竞争。
5. 市场机会与挑战5.1 市场机会：随着汽车行业的发展，新能源和电动汽车的兴起给气缸体市场带来了新的机会。
传统汽车气缸体的需求虽然不会消失，但对于新能源汽车和电动汽车而言，气缸体结构和材料需要重新设计和优化，这创造了新的市场机会。
5.2 市场挑战：汽车发动机气缸体在制造过程中要求高精度和高质量，同时还需要满足严格的环保要求。
制造商需要面对材料选择、工艺优化、成本控制等方面的挑战。
6. 市场发展趋势6.1 材料创新：随着技术的不断进步，新型材料的应用给汽车发动机气缸体市场带来了更多可能性，如铝合金、镁合金、复合材料等，这些材料具有更好的性能和轻量化的特点。
6.2 智能制造：数字化、智能化制造技术正在渗透到汽车领域，气缸体制造也将受益于智能制造技术的进步。
可变气门升程技术现状及发展趋势
和开启持续期不 变的条件下 ，单独改变气 门的最 大 升 程 ，气 门升 程 曲线 见 图 ２ 。 目前 Ｌ ｏ ｔ ｕ ｓ 公 司研
制 的电液 驱 动气 门机 构就 能 实现３
ｌ
０ ４ ５ ９ ０ １ ３ ５ １ ８ ０２ ２ ５ ２ ７ ０３ １ ５
部 分 负 荷 的 燃 油 经 济 性 。Ｋ ｙ ｏ ｕ ｎ ｇ — Ｐ ｙ ｏ Ｈ ａ等 人 研 究 表 明 ，Ｃ Ｖ Ｖ Ｌ可 以提高 燃 油 经 济性 ５ ％ 上 ，动 力性 ３ ％ 以 上 。美 国专 利 局 自 ２ ０ ０ ９年 以来 ，批 准 了 大 量 关 于 连 续 可 变 气 门 升 程 的 专 利 申 请 。 如 Ｊ ｏ ｎ ｇ ｍｉ ｎ Ｌ ｅ ｅ 的带 有 气 门停 滞 功能 的连续 可 变气 门 升 程 装 置 专 利 ，Ｙ ｏ ｕ ｎ ｇ Ｈ ｏ ｎ ｇ Ｋ ｗ ａ ｋ 的连 续 可变 气
搭 载于 Ｖ ６菱仕 ，旗胜 Ｖ３ ， 景逸 等车款 搭 载于 ２ ０ １ １ 款 Ｒ Ａ Ｖ ４ ， Ａ ｕ ｒ ｉ ｓ 等车款
凸 轮 轴 在 顶 针 与 螺 旋 沟 槽 的共 同作 用 Ｆ 左 右 移 动
Ｍ Ｉ ＶＥ Ｃ（ 三菱 ）
Ｖ ａ ｌ ｖ ｅ ｍａ ｔ ｉ ｃ（ 丰田） Ｖ ａ ｌ ｖ ｅ ｔ ｒ ｏ ｎ ｉ ｃ（ 宝马 ） Ｖ Ｖ Ｅ Ｌ （日产 ）
表 ｌ 。
与 国Ｊ ＇ ｂ ￣ ｌ Ｔ ｌ 比 ， 国 内 对 可 变 气 门 升 程 技 术 研 究 起 步晚 ，同国外 存在 一 定差 距 ，国 内高 校 在可 变气
门升程对进气和燃烧 的影响进行了研究 。在进气方
可变气缸管理技术
可变气缸管理技术一、引言可变气缸管理技术是现代发动机技术的一种，它可以帮助发动机在不同负载下实现最佳燃油效率和动力输出。
本文将对可变气缸管理技术进行详细介绍。
二、什么是可变气缸管理技术可变气缸管理技术是一种可以根据车辆负载情况自动切换汽缸数量的技术。
它通过控制汽缸的开启和关闭来实现最佳燃油效率和动力输出。
当车辆在高速公路上行驶时，发动机会根据需要关闭部分汽缸，以减少燃料消耗并提高燃油效率。
而在需要更多动力输出时，发动机会重新开启这些汽缸。
三、可变气缸管理技术的工作原理1.传统发动机传统的发动机通常采用固定数量的汽缸来提供驱动力。
这意味着无论车辆负载如何，所有汽缸都会一直工作。
这种设计可能会导致能源浪费和排放过多废气。
2.可变气缸管理技术相比之下，可变气缸管理技术可以根据车辆负载情况自动选择使用汽缸数量。
当车辆在低速行驶时，发动机只会使用部分汽缸，以减少燃料消耗。
而在需要更多动力输出时，发动机会重新开启这些汽缸。
这种技术的实现方法是通过控制气门和点火系统来关闭或启动汽缸。
当一个或多个汽缸关闭时，发动机的燃料消耗量和排放量都会相应降低。
四、可变气缸管理技术的优点1.提高燃油效率可变气缸管理技术可以根据车辆负载情况自动选择使用汽缸数量。
当车辆在低速行驶时，发动机只会使用部分汽缸，以减少燃料消耗。
这种设计可以帮助提高燃油效率并减少能源浪费。
2.提高驾驶体验可变气缸管理技术可以根据需要提供更多的动力输出。
当需要更多加速时，发动机会重新开启关闭的汽缸，并提供额外的驱动力。
3.降低废气排放由于可变气缸管理技术可以减少燃料消耗，因此它也可以降低废气排放量。
这对于保护环境和减少空气污染非常重要。
五、可变气缸管理技术的应用目前，可变气缸管理技术已经被广泛应用于各种类型的车辆中。
许多汽车制造商已经开始在他们的新车型中使用这种技术，以提高燃油效率和驾驶体验。
六、结论总之，可变气缸管理技术是一种可以根据车辆负载情况自动选择使用汽缸数量的技术。
§3. 可变气缸管理技术
2005年上海通用君越搭载3.0L，V6机→“可变排量控制技 术”，仍为减半模式，可节油8％，成功地解决了切点的振动和 噪音，驾者悄然不知。本田使VCM大放异彩，将VCM融入VTEC，成 功地用于3.5L，V6机→3∕4∕6模式。
汽车发动机电控技术
2.闭缸控制
早期为减半2模式，今本田V6机→3模式3∕4∕6。 断油闭缸。被闭缸状态：进排气门关闭，前循环的废气关在 缸内，形成“空气弹簧”，机子无额外负荷，被闭缸温度↓不多； 断油不断电。
自动噪音控制系统（ANC） 麦克风拾取源噪音 → ANC的ECU → 驱动车内扬声器 → 产生反相声音抵消源噪音。
汽车发动机电控技术
4.典型发动机（雅阁第8代3.5L,V6机）
1） 冷启动 6缸全工作→均热。预热毕→VCM→由负荷、n、V、ECT、α等 工况信息→气缸的工作状态。 前 2） V6态 左 右 急加速、爬坡、高速、大负荷→3.5L。 2 4 1 3 5 1 4 5 2 3 6 4） L3态 闭一侧3个缸。怠况、市区、小负荷→1.75L。
3） V4态
闭左右中间缸。中度加速、缓坡行驶。 6
在3.5L～1.75L可变。
汽车发动1）火花塞过冷→断油不断电
2）切点的振动与噪音 VCM的挑战→切点的振动与噪音。动力突变→需要ETC、电喷、 点火等系统协调。
汽车发动机电控技术
自动悬置控制系统（ACM） 振动传感器拾取闭缸所致的振动 → ACM的ECU →“悬置执行器”（支座装置） → 产生相反的振动抵 消源振动。
第7章
§1
§2 §3 §4
进气控制系统
可变进气道控制系统
可变配气控制系统 可变气缸管理技术（VCM）简介 废气涡轮增压控制系统
§4 电子节气门控制系统（ETC）
气缸材料发展现状及未来趋势分析
气缸材料发展现状及未来趋势分析气缸是一种常见的工业设备，用于将气体转化为机械能。
气缸材料的选择在气缸的性能和寿命方面起着至关重要的作用。
在过去的几十年里，气缸材料取得了巨大的进展，从传统的金属材料到高性能复合材料的应用，为气缸的性能提升和工业领域的进步做出了重要贡献。
目前，常见的气缸材料主要包括铸铁、钢、铝合金和塑料。
铸铁是常用的传统材料，具有较高的机械强度和刚性，但重量较大。
钢材在气缸制造中也应用广泛，其机械性能优良，耐腐蚀性能强。
铝合金材料则具有重量轻、导热性好的特点，适合用于需要减轻重量的应用场景。
塑料材料具有优良的韧性和耐腐蚀性能，适用于一些特殊环境下的气缸应用。
随着科技的发展和工业的进步，气缸对材料性能提出了更高的要求。
未来气缸材料的发展趋势主要包括以下几个方面：1. 高性能复合材料的应用：高性能复合材料是近年来材料科学的研究热点，其具有优异的力学性能和耐磨性能。
在气缸制造中，采用高性能复合材料可以提高气缸的强度、刚性和耐用性，延长气缸的使用寿命。
2. 高温材料的应用：在一些特殊的工业环境中，气缸需要承受高温和高压的作用。
因此，对于气缸材料的研究也涉及到高温材料的应用。
高温合金、陶瓷等材料对于气缸的高温性能有着重要的影响，将是未来气缸材料的发展方向之一。
3. 轻量化设计：随着对环境保护和能源效率要求的提高，气缸的轻量化设计成为一个重要的趋势。
轻量化设计可以减少气缸的重量，降低功率损耗，并且减少对环境的影响。
在轻量化设计中，高强度轻金属合金和纳米材料的应用将会得到更广泛的研究和应用。
4. 材料表面处理技术的发展：材料表面处理技术对于气缸的耐磨性、耐腐蚀性等性能有着重要的影响。
在未来，随着材料表面处理技术的发展，新型的涂层、表面改性技术将会应用于气缸材料的制造中，提高气缸的性能和耐久性。
综上所述，气缸材料的发展正朝着高性能复合材料、高温材料、轻量化设计和材料表面处理技术等方向推进。
未来，随着科技的进步和工业需求的不断增长，气缸材料的研究和应用将会继续迎来新的突破和创新。
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可变气缸技术简述及发展现状
王佳炜1
（1. 江苏大学汽车与交通工程学院江苏210003）
摘要：在汽车使用越来越普及的今天，可变气缸技术VCM 通过气门与凸轮之间的摇臂进行对气门的控制，让气门停止工作来切断发动机动力输出，使得汽车发动机在日常使用的低负载情况下，控制关闭一部分气缸，以减少燃油消耗，在需要强劲动力的时候又能毫无阻碍的释放，达到动力输出与节能减排的双重标准。
这种技术是应时而生的，是未来汽车行业的发展趋势。
关键词：可变气缸技术；发展；动力；节能减排
The sketch and development of Variable Cylinder Management
Wang Jiawei1
(1.Collage of Automotive & T raffic Engineering,Jiangsu University, Zhenjiang，Jiangsu
212013，China)
Abstract:The variable cylinder management controls the valve through the arm between valve and cam, so that the valve can stop working and cut off the engine power ,to make the car engine close part of the cylinders when at low load conditions . This can reduce fuel consumption. And when the car needs strong power, there is no barrier to get that . Through this way we can both get energy saving and emission reduction. This technique is born at the right time, it is the future development trend of the automotive industry.
Key words: VCM; development; engine power; conserve energy
气缸数是衡量汽车发动机排量的重要参考数据，在汽车进行越野、爬坡等需要高动力的时候，多气缸大排量发动机，如V6、V8乃至V12发动机都是汽车制造的优先选择。
为了更好的实现不同路况下气缸工作模式切换即动力调整的平稳性，可变气缸技术应运而生。
然而，日常行驶中，大多数情况下并不需要大功率的输出，而小排量的车型又无法满足人们对于驾驶乐趣的需求。
因此，如今更多的普通车型开始应用可变气缸技术，在日常使用的低负载情况下，控制关闭一部分气缸，以减少燃油消耗，在需要强劲动力的时候又能毫无阻碍的释放。
在这种背景下，学习了解发动机可变气缸技术及其发展就显得十分必要了。
文中以简要介绍可变气缸技术为基础，分析近年来该技术应用的发展，最后对可变气缸技术的意义做出简单阐述。
1.可变气缸技术介绍
可变气缸技术VCM，全称为Variable Cylinder Management，是本田公司研发的一种可变汽缸管理技术，它可通过关闭个别气缸的方法，使到3.5L V6引擎可在3、4、6缸之间变化，使得引擎排量也能在1.75-3.5L之间变化，从而大大节省燃油。
车辆起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况下，该发动机将会把全部6个气缸投入工作。
在中速巡航和低发动机负荷工况下，系统仅将运转一个气缸组，即三个气缸。
在中等加速、高
速巡航和缓坡行驶时，发动机将会用4个气缸来运转。
借助三种工作模式，VCM系统能够细致地确定发动机的工作排量，使其随时与行车要求保持一致。
由于系统会自动关闭非工作缸的进气门和排气门，所以可避免与进、排气相关的吸排损失，并进一步提高了燃油经济性。
VCM系统综合实现了最高的性能和最高的燃油经济性-这两种特性在常规发动机上通常无法共存。
VCM通过VTEC系统（可变气门正时和升程电子控制系统）关闭进、排气门，以中止特定气缸的工作，与此同时，由动力传动系控制模块切断这些气缸的燃油供给。
在3缸工作模式下，后排气缸组被停止工作。
在四缸工作模式下，前排气缸组的左侧和中间气缸正常工作，后排气缸组的右侧和中间气缸正常工作。
非工作缸的火花塞会继续点火，以尽量降低火花塞的温度损失，防止气缸重新投入工作时因不完全燃烧造成火花塞油污。
该系统采用电子控制，并采用专用的一体式滑阀，这些滑阀与缸盖内的摇臂轴支架一样起着双重作用。
根据系统电子控制装置发出的指令，滑阀会有选择地将油压导向特定气缸的摇臂。
然后，该油压会推动同步活塞，实现摇臂的连接和断开。
VCM系统对节气门开度、车速、发动机转速、自动变速箱档位选择及其它因素进行监测，以针对各种工作状态确定适宜的气缸启用方案。
此外，该系统还会确定发动机机油压力是否适合VCM进行工作模式的切换，以及催化转化器的温度是否仍会保持在适当范围内。
为了使气缸启用或停用时的过渡能够平稳进行，系统会调整点火正时、线控节气门的开度，并相应地启用或解除变矩器锁定。
最终，3缸、4缸和6缸工作模式间的过渡，会在驾驶员觉察不到的状态下完成。
【1】
2.可变气缸技术的发展
从多缸发动机工作分析可知，发动机各气缸是按照工作顺序全部参加做功，这是不合理的，往往导致“大马拉小车”现象。
如6缸发动机在怠速或小负荷时，也仍然6个气缸全部点火做功，会造成发动机功率浪费、燃油消耗上升。
为此，美国通用公司、克莱斯勒公司、德国奔驰公司、日本本田公司都先后开发出随汽车负荷变化，让部分气缸停止工作的控制技术，美国通用公司称为DOD（Displacement On Demand）可变排量技术，日本本田公司称为VCM，可变气缸控制技术。
目前，最成功的是本田公司的VCM技术，已经应用于本田第八代雅阁发动机上，广州本田第八代雅阁3.5L发动机也同步采用VCM发动机，功率可达206KW/6200r/min。
它能根据需要，控制发动机在3、4、6缸3种模式工作，既可以作为V6发动机工作，也可以“变身”为直列3缸发动机或者V 型4缸发动机。
使用表明，该VCM发动机相对于上一代雅阁所配备的3.0L发动机，燃油消耗降低了7%，90km/h等速油耗仅为6.8L，排放达国IV标准。
【2】
3.可变气缸技术的意义
VCM靠气门与凸轮之间的摇臂来实现对气门的控制，让气门停止工作来切断发动机动力输出，而且有三种模式可供选择，这样不仅不会导致气缸活塞和缸体磨损的不均匀性，反而让多气缸大排量的发动机能以最为简单和直接的方法控制油耗，在动力输出和节能减排之间取得了良好的平衡。
参考文献（References）
[1]宋作军. 可变气缸管理技术介绍[J].汽车发动机电控系统检修 2013.01:145-154
[2]蔡兴旺. 可变气缸控制技术[J].汽车构造与原理 2012.09:74-83。