雷达天线罩生产工艺
雷达天线罩装配工艺分析及设计王青杰1
雷达天线罩装配工艺分析及设计王青杰1发布时间：2021-08-06T07:36:20.298Z 来源：《防护工程》2021年11期作者：王青杰1 胡建裕2[导读] 天线罩由三个玻璃钢复合材料罩体构成，每只罩体通过金属过渡件(金属条)与中心体螺接，而罩体与金属条也采用螺栓连接。
中国电子科技集团公司第三十八研究所安徽省合肥市 230000摘要：天线罩是某雷达的关键部件之一，由构造相同的三个单元组成一个大型椭球体透波罩。
天线罩主要承担雷达系统在运动过程中的气动载荷，并对罩内的天线阵面起保护作用。
关键词：雷达天线罩装配工艺分析及设计前言天线罩由三个玻璃钢复合材料罩体构成，每只罩体通过金属过渡件(金属条)与中心体螺接，而罩体与金属条也采用螺栓连接。
设计图纸提出的安装要求，就是将已成形的罩体毛坯件调整到相对于中心体的正确安装状态。
一、天线罩装配工艺中的技术1.罩体空间姿态的调整。
通过前面的介绍可以知道，整个装配工作的基准是接口工装。
当接口工装按其设计要求正确地安装好后，就可以通过经纬仪在装配现场建立起相应的基准坐标系统。
装配工作的重点也就是如何将罩体通过测量调整安置于基准坐标系统内的正确位置上。
在这个问题上外方专家曾先期提出了一个其大致思路为：罩体脱模后(立式状态)，利用吊装工具翻转成卧式状态；将罩体与接口工装初步连接，将处于待命状态的罩体状态调整工装(简称定位工装)与罩体对接，利用定位工装五根支架上的夹紧机构夹持罩体；通过类似于夹紧机构的测量顶尖与罩体表面规定贴标点的间隙控制罩体相对于接口工装的空间位置。
通过分析，认为这套方案中存在诸多不易控制的环节和较为严重的问题：a)罩体与接口工装预连接后，在脱出吊装工具到定位工装与之接触期间，将把约15000N?m的扭矩施加在接口工装上，而接口工装是严格控制受载的制件，无法满足这一功能要求。
b)夹紧机构对罩体的支撑和调整是通过其与罩体表面的摩擦力来实现的。
而对于如此之大的非刚性体而言，仅通过分散的若干点接触较难达到准确调整其空间位置的目的；另外，此方案对五根支架的刚性提出了极高的要求，给工装系统的设计和制造增加了相当大的难度。
大尺寸高性能雷达天线罩的研制概要
())*年第.期/.$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$玻璃钢!复合材料大尺寸高性能雷达天线罩的研制舒卫国!杨’博&’北京航空制造工程研究所$北京’.)))(@摘要!本文主要介绍了大尺寸高性能雷达天线罩选用的材料体系(成型工艺和制造技术"研制的天线罩较好地通过了力学(电学性能测试和无损检测"关键词!雷达天线罩#复合材料#蜂窝夹层结构#力学性能测试_.’’文献标识码!A’’文章编号!.))3B)CCC$())*.B))/.B)3中图分类号!R,2()]2%).’前’言雷达天线罩是集电气性能(结构强度(刚度(气动外形和特殊功能要求于一体的功能结构件$其主要作用是改善飞行器的气动外形(保护天线系统免受外部环境的影响(延长整个系统的各部分寿命(保.*%雷达天线罩是提高护天线表面和位置的精度)艺方案和制造技术进行了系统的研究$研制了满足要求的复合材料天线罩%(’天线罩材料体系和制造工艺合适的天线罩材料体系为天线罩的研制提供了物质基础和可能$而合理的制造工艺使这种可能成如为现实%该天线罩的罩体剖面为蜂窝夹层结构$图.所示%综合火控系统作战能力的重要部件%所与提高雷达的性能相比$提高雷达天线罩性能能取得事半功倍(*%本文为某大型高精度雷达天线系统研的效果)大长径比制配套的天线罩%此天线罩具有大尺寸(和高性能的特点$对电学性能和力学性能要求高$有耐环境要求$气动外形有严格要求$这对天线罩的制造提出了一系列挑战$如在大尺寸的前提下保证平高精度尺寸要求和合理的制造工艺等%本文面度$对该天线罩所用的材料体系(模具设计(成型工图.’天线罩罩体结构"9I+.#:M-=5N76WL7W65#]"’材料体系及工艺要求所选用的材料体系如表.所示%表.’天线罩的材料体系R:K].&:7569:FNON75=-P:;75;;:6:M-=5材’料高强玻璃布!中温改性环氧胶膜&中温改性环氧!纱网’,?&^j蜂窝夹芯&,4#系列’[5kF:6纤维表面涂层用’途蒙皮及实心边条材料蒙皮和蜂窝芯的胶接罩体夹层材料,?&^j蜂窝芯的连接天线罩内外表面的保护电性能G@]3)’7IG)]).@+*G3])1’7IG)])((+*G.].)’7IG)]))3+*00’’天线罩要求平面度高(内外蒙皮表面光滑(厚度,?&^j蜂窝与内外蒙皮胶接无脱粘$并通过均匀(超声无损检测%#]#’成型工艺流程天线罩常用的成型方法有手工成型(烘箱成型严格的和热压罐成型%为了满足天线罩的高精度(外形尺寸和力学性能的要求$选用热压罐成型工艺$工艺流程如图(所示%图(’成型工艺流程"9I]($6-L5NNPF-<LQ:67收稿日期!())/0)/0)1作者简介!舒卫国&.C*@0’$男$高级工程师$主要从事树脂基复合材料功能结构件研究%"#$!%&’())*+,-+.大尺寸高性能雷达天线罩的研制/(())*年.月$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$#]!’模’具复合材料成型模具主要有凹模和凸模$而具体选用何种形式$主要取决于制品的结构(外形(尺寸公差及表面质量要求等%由于本天线罩纬向尺寸很小$而且外表面要求光滑$如果选用凹模成型$玻璃因为纬向尺寸小’$表面质布的铺叠操作很难进行&表面质量量难以保证%内蒙皮选用金属凸模成型$可得到保证$而且容易铺叠操作%由于内蒙皮采用了凸模成型$而天线罩要求外表面光滑(尺寸精确$所以在内蒙皮模具的基础上制造了外蒙皮复合材料出现贫胶$形成分层$不能保证其厚度+加流失过多$压过晚$树脂已进入凝胶玻璃态$使气体无法排出$孔隙多$结构疏松$力学性能低%加压时机取决于树脂基体的类型与铺层厚度$因此要根据改性环氧树脂的特性和蒙皮的厚度$确定加压时机和大小%3’结果与讨论对所成型的天线罩进行了一系列的测试$主要包括基本力学性能(罩体平面度(整体天线罩的无损检测(防护层电阻(表面质量和电性能测试等%基本力学性能见表(% 模具$其厚度为天线罩的厚度%由于外蒙皮模具是复合材料模具$不仅保证了外蒙皮的尺寸和精度$而且降低了模具制造的成本%#]$’蜂窝夹芯与蒙皮的胶接工艺,?&^j蜂窝夹芯与蒙皮的胶接$常采用二次成型和三次成型%二次成型是先将外蒙皮&或内蒙皮’在模具上裱糊成型后进行第一次固化$然后与蜂窝芯胶接$并在蜂窝芯子上裱糊内蒙皮&或外蒙皮’$再进行第二次固化%三次成型是将外蒙皮在模具上裱糊后固化$ 然后将蜂窝芯子胶接在外蒙皮上进行第二次固化$最后在蜂窝芯子上裱糊内蒙皮$并进行第三次固化%实践证明$三次成型的质量优于二次成型的$但生产周期长$成本高)3*%无论是二次成型还是三次成型都不能同时保证内外蒙皮表面都光滑%本文采用两个模具$内外蒙皮可以分别铺叠固化$有效地保证了其表面质量和厚度$而且不增加制造成本%在内蒙皮上铺放胶膜和,?&^j蜂窝进行预粘$再铺放胶膜$装配外蒙皮$最终固化%采用这样的胶接工艺$有利于固化时低分子挥发份的排除$夹层内的成型质量也容易检查$缺陷可及时排除$保证了内外蒙皮和蜂窝的胶接质量%#]*’固化工艺对复合材料固化工艺而言$温度(时间和压力是3个息息相关不可分割的因素$而温度场的控制最为重要%由于本天线罩具有大尺寸(高性能的特点$只有严格的控制好温度场$才能保证热压罐成型过程中天线罩受热均匀$进而保证其力学性能(气动外形和平面度等%固化中充分考虑迎风和避风的情况$采用多根热电偶控制温度场$合理布置热电偶的位置$保证高低温差控制在较小的范围%加压时机的选择直接影响制件的成型质量%加压过早使树脂"#$!%&’())*+,-+.表(’蜂窝夹层结构和层压板力学性能R:K](’&5LQ:;9L:Fa56P-6=:;L5-PQ-;5OL-=KN:;M<9LQN76WL7W65测试项目性能值蜂窝夹层结构平拉强度!&$:32))hC)h层压板弯曲强度!&$:12)13.)hC)h层压板’弯曲模量!J$:(/]3(@]@)hC)h层压板’层剪强度!&$:1@]*13])层压板’拉伸强度!&$:/.)’’’’拉伸模量!J$:(3].’’天线罩外形与检测平台贴合良好$罩体无变形$轻压状态下贴合面间隙小于(==$符合要求%内外表面光滑平整(美观%罩体经超声无损检测$实心边条区无分层$罩体蜂窝区无脱粘情况%防护层的表面电阻值和电性能满足设计要求%@’结’语本文选用高强玻璃布!中温改性环氧(胶膜(,?&^j蜂窝夹芯和表面涂层体系$采用凸模在热压罐中固化成型和合理的胶接及固化工艺$研制出完全满足设计要求的大尺寸(高性能的雷达天线罩%’参考文献).*轩立新$李勇$高树理+机载雷达罩技术发展展望)A*+第十三届全国复合材料学术会议论文集)%*$())@+)(*赵渠森+先进复合材料手册)&*+北京!机械工业出版社$())3+)3*伍必兴+聚合物基复合材料及成型工艺)p*+北京航空航天大学一零四教研室+&下转第@@页’新型玻璃钢锚杆成型工艺研究@@())*年.月$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$管锚尾玻璃钢锚杆的特殊结构决定的%这一结构是依靠间歇式拉挤锚尾后固化成型工艺实现的%在金属套管锚尾与玻璃钢杆体未发生相对滑动之前$锚直至达到峰杆的抗拉拔力可以一直保持上升状态$值抗拉拔力%一旦外部载荷超过该峰值$金属套管锚尾与玻璃钢杆体之间就会发生相对滑动$同时使它们之间的固结强度遭到一定程度的损失%但由于金属套管锚尾与玻璃钢杆体之间的连接较好$锚杆的抗拉拔力下降后还可使其强度保持在一个较高的.*水平)玻璃钢锚杆的%锚杆的抗拉试验结果表明$$$最小拉力仍能达到*2])>,破断拉力达试件脱离’$$到332]2(&$:达到杆体直径.*==破断力达到@)D*)>,的要求%表.锚杆拉伸实验数据结果编号.(3@直径!==横截面积!==.*.*.*.*().])*().])*().])*().])*破断力!>,1/])C3]/2(]/*2])破断应力!&$:313])(@*(]/@@.)]3(332]2()>,并有一定的延伸量$完全可满抗拉强度大于2$足煤帮锚杆的要求&煤帮锚杆抗拉强度一般要求为)(*’大于/)>,@’结’语间歇式拉挤锚尾后固化成型工艺很好地满足了玻璃钢结构及性能要求$与其它成型工艺相比还具有工艺简单$经济效益好等优点$实验结果表明$采用此成型工艺生产的玻璃钢锚杆各项性能指标均达到或超过国家标准%参考文献).*&A,9:;E95+RQ5;5<N76WL7W65-PP9K65IF:NN659;P-6L5MaF:N79LNK-F7)m*&1’++m-W6;:F-P%-:FXL95;L5u^;I9;5569;I%Q9;:’$())3$&)(*杨振茂$m*+马念杰等+玻璃钢锚杆试验研究)煤炭科学技术$(’+())($&!]#’锚杆拉伸实验研究衡量锚杆力学性能好坏最重要指标是锚杆的抗拉伸能力%实验试件为本工艺制成的圆截面直杆$长度为3))==其中两端各.))==为夹具所夹持$$%试验在中间.))==为工作区$试件直径为.*==所得数据如表.所示%万能试验机上进行$通过对实验结果的分析得到$杆体直径为.*==即使是在试验发生意外的情况下&内锥套和$B)-.,!"’&$0/").)’4)**+31).&2!&/"$2%&+-0&-+$$l$m&A,9:;0E95ib9;I0=9;Ii^A908Q5;Q9;:S;9k56N97O-P&9;9;I:;MR5LQ;-F-IO59E9;I.)))23Q9;:&%$\$%’(56789:7Q5:W7Q-6aW7NP-6<:6M7Q5=-WFM9;I75LQ;-F-IO-P"#$K-F7<97Q:;5<N76WL7W65L:FF5MK:7LQaWF0!R76WN9-;:;Ma-N7LW65a6-L5NN-P97N5;MK:N5M-;7Q5:;:FON9N-PLQ:6:L7569N79LN:;M=-WFM9;I75LQ;-F-IO-P"#$K-F7+RQ55da569=5;79NM-;5-;7Q5K-F7KO7Q5=-WFM9;I75LQ;-F-IO+i77W6;N-W7:FF>9;MN-Pa56P-6=:;L565:LQ-6$7Q5=-WM9;I75LQ;-F-IO9N<-67Qa-aWF:6989;I:;M:aaFO9;I+NW6a:NN7Q5;:79-;:FN7:;M:6MN+i;:<-6M!"+K+=+K;<=>?8@6#$-F7-WFM9;I75LQ;-F-IO-F75;Ma-N7LW65&上接第/(页’+$%$(+0/)*.(+’$%!D$(",/!’/3$+*)+B("0$("&$""(+(,)B$X4ST590IW-A,J\-$b\59E9;IA56-;:W79L:F&:;WP:L7W69;IR5LQ;-F-IO#5N5:6LQi;N797W7559E9;I.)))(@Q9;:&$\$L’(56789:7Q5N5F5L79-;-P=:7569:FNON75=:;M=:;WP:L7W6575LQ;9‘W5-PF:6I5N985:;MQ9IQa56P-6=:;L5:;0!R75;;:6:M-=5:659;76-MWL5M9;7Q9N:679LF5+RQ56:M-=5=:M5-P7Q5N5F5L75M=:7569:FNON75=NWLL5NNPWFFOa:NN5M7Q5=5LQ:;9L:F:;M5F 5L769L:F75N7N+!6+L+Q+=;<=>?8@6:M-=5-=a-N975N-;5OL-=KN:;M<9LQN76WL7W655LQ:;9L:F75N7"#$!%&’())*+,-+.大尺寸高性能雷达天线罩的研制作者：作者单位：刊名：英文刊名：年，卷(期)：被引用次数：舒卫国，杨博， SHU Weig-uo， YANG Bo北京航空制造工程研究所,北京,100024玻璃钢/复合材料FIBER REINFORCEDPLASTICS/COMPOSITES2006，""(1)4次1.轩立新.李勇.高树理机载雷达罩技术发展展望[会议论文] 20042.赵渠森先进复合材料手册 20033.伍必兴聚合物基复合材料及成型工艺1.期刊论文周祝林.钟天麟复合材料雷达天线罩的最优化设计 -纤维复合材料2004,21(4)从复合材料的基本力学、电性能出发,提出复合材料雷达天线罩的最优设计.本文是蜂窝夹层结构的雷达罩最优设计基础,今后还要介绍泡沫塑料夹层结构等,要不断完善复合材料雷达天线罩最优设计,以使我国的产品达到国际先进水平,随着我国综合国力的增长,我们的产品也将进入国际市场.2.会议论文白树城.嵇培军.温磊.张华.姜健数字化技术在大型雷达天线罩生产中的应用 2007针对大型雷达天线罩的设计要求,在研制生产中应用了数字化技术,说明了数字化技术对研制生产这类大型复合材料构件重要意义.3.期刊论文赵培聪.李瑞杰.李亨昭.孙红卫.秦德辉.Zhao Peicong.Li Ruijie.Li Hengzhao.Sun Hongwei.QinDehui 雷达天线罩应急修补技术 -宇航材料工艺2009,39(6)以战时雷达天线罩的快速抢修为背景,利用研制的室温快速固化胶黏剂J-232、补片材料对雷达天线罩可能出现的战时损伤进行了模拟修补和试验验证.结果表明:所采用的修补材料及补片胶接修补技术完全满足某型号雷达天线罩应急修补技术要求,并能延长雷达天线罩的使用寿命.4.会议论文鞠金山.陈学军.施陆益.佟文清雷达天线罩制造工艺技术初探 2000该文对天线罩制造工艺从选材到成型整个过程作一论述，结合具体产品试制，探讨有关制造工艺技术问题。
毫米波复合材料雷达罩的研制Ⅱ雷达罩的成型工艺和性能
试件尺寸 7111 mm ×3155 mm × ( 4100 ±
0105) mm , 中国计量科学研究院测定 。
21212 制品性能
天线罩透波率 : 35 GHz
天线 罩 椭 圆 度 及 圆 弧 度 : 014 中 心 用
Leitz PMM 试验机测定 。
椭圆度
=
直径公差 圆截面直径
×100
%
圆弧度
对 2 # 天线罩的椭圆度和圆弧度测量的结 果为 :椭圆度 = - 0107 % ,圆弧度 = - 0121 % ～0131 %。这表明天线罩外形偏差极小 ,可以 预计其瞄准误差也会很小 。 (下转第 50 页)
· 5 0 · 热 固 性 树 脂 2000 年 7 月
众所周知 , 复合材料制品的厚度公差要 达到 ±0103 mm 如此高的精度 , 在工艺上 是很困难的 。此外 , 玻璃钢的介电常数和介 电损耗角正切受原材料的性能 、含胶量 、孔 隙率 、固化程度 、材料的均匀性等因素的影 响很大 。这些因素连同壁厚的变化都会直接 影响天线罩的电气性能 , 从而给天线罩的透 波率带来或正或负的影响 。上述各因素中除 原材料的性能与选材有关外 , 其余因素都与 工艺条件密切相关 。尤其是在选定了性能并 非十分满意的 E 玻璃布和双马树脂之后 , 就更增加了工艺上的难度 。我们研究了不同 工艺条件下玻璃钢的含胶量 、孔隙率 、树脂
46°范围内变动时 , 电磁波在罩壁各点入射
角的变化为 30～77°(图 1) 。
图中横坐标是雷达罩轴向位置坐标 , 纵
坐标是入射角 。曲线 1 为天线罩的外形轮廓
线 ; 曲线 2 和 3 分别为按天线边缘处射线确
定的 x 坐标处罩壁上各点的最大和最小入
潜用雷达天线罩材料及成型工艺研究
（ １ ． Ｎａ ｖ ｙ Ｒｅ ｐ ｒ ｅ ｓ ｅ ｎ ｔ ａ ｔ ｉ ｖ ｅ Ｏｆ ｆ ｉ ｃ ｅ Ｓ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｅ ｄ ａ ｔ Ｓ ｈ ａ ｎ ｇ ｈ ａ ｉ Ｈｕ ｄ ｏ ｎ ｇ — Ｚ ｈ ｏ ｎ ｇ ｈ ｕ ａ Ｓ ｈ ｉ ｐ ｂ ｕ ｉ ｌ ｄ ｉ ｎ ｇ（ Ｇｒ ｏ ｕ ｐ ）Ｃｏ ．，Ｌｔ ｄ ．
提 要 综 述 潜 用 雷达 天 线 罩 材 料 以 及 纤 维增 强 复 合 材 料 在 雷 达 天 线 罩 中的 应 用 ， 介 绍 潜 用 复 合 材 料 典 型 成 型 工 艺及 其 发 展 趋 势 ， 指 出高性 能 雷达 天 线 罩 的 研 究 发展 方 向 。 关键 词 潜 用 雷 达 天 线 罩 复 合 材料
线罩 的基础 。 ３ ． １ 树 脂 体 系
（ ２ ）介 电性 能 。潜 用 天 线 罩 材 料 要 具 有 低 的 介 电
常数 ， ３ ． ９ ～４ ． ３ （ ９ ３ ７ ０ ＭＨｚ ） ， 损耗角正切值小于 ０ ． ０ ２ 。 （ ３ ）低 吸水 率 。潜 用天 线罩 由于 长期 工作 于 水 下， 需要 其材 料具 有低吸水 率 ， 其 值应小 于 ０ ． ３ ５ 。 （ ４ ）优 良的力 学性 能 。潜用 雷 达天 线 罩在 水 下 要承受 较 高 的 水 压 ， 因 此 其 材 料 的 拉 伸 强 度 大 于
３ ５ ０ ＭＰ ａ ， 拉 伸模 量 大 于 １ ８ ． ５ Ｇ Ｐ ａ ， 压 缩 强 度 大 于 ２ ３ ５ ＭＰ ａ ， 压 缩模 量大于 １ ３ ． ５ ＧＰ ａ 。
除 了长期 耐海 水腐 蚀 之 外 ， 还 具有 极 低 吸 水 率 和 耐
雷达天线罩装配工艺分析及设计
雷达天线罩装配工艺分析及设计摘要：某型飞机大曲率V形结构天线罩在结构装配及使用维护中存在诸多缺陷，本文通过对天线罩装配过程中紧固件不匹配、天线罩与机体结构连接不合理、天线罩装配过程不协调等问题进行优化完善，从而提高了某型飞机天线罩装配、维护质量，并为后续类似飞机结构装配提供了一定的依据。
关键词：天线罩，装配，优化引言天线罩是在保证天线系统功能的情况下，保护其不受机体外部环境影响的结构件，在军事设施中有着广泛的应用，飞机上的天线罩还起到保证飞机的气动外形，减小飞机阻力的作用。
在飞机起飞、降落和飞行过程中，因受高速气流、沙粒等空气中颗粒物的冲击，易造成天线罩损伤，降低罩体的机械强度、刚度和透波系数。
同时，飞机在高速飞行时与空气等剧烈摩擦而产生的静电会干扰无线电导航、制导和通信设备的性能发挥。
为保证飞机的气动性能、结构强度等因素，飞机上基本上采用流线型较好的天线罩，且在飞机使用过程中，为保证天线罩时刻具备良好的电磁特性，须对天线罩定时进行拆卸维护，便会加大飞机天线罩的装配难度。
1陶瓷质天线罩胶接用粘接剂的分类陶瓷天线罩粘结区设计温度一般低于350℃，所用胶粘剂根据化学成分分为有机硅橡胶胶粘剂和环氧胶粘剂两类。
硅橡胶胶粘剂采用硅橡胶制成，材料具有一定的弹性，粘结强度一般在2 MPa ~ 5 MPa之间，耐高温性较好，耐高温性大于200℃，抗老化性能较高，使用寿命可达环氧树脂粘附物是以环氧树脂为基础的，在硬化剂作用下，使用环氧按钮固化反应。
胶粘剂粘结强度高，常温下可达20MPa以上，耐温性能良好，局部改性胶粘剂短时间内可承受250℃以上。
硅橡胶胶粘剂根据硫化化学反应模式分为可伸缩硅橡胶胶粘剂和模塑硅橡胶胶粘剂。
环氧树脂粘结强度较高，材料体强度较高，经改性后可承受250 c以上高温。
环氧树脂胶粘剂在陶瓷天线掩模上的应用主要集中在耐高温耐磨性环氧树脂上。
2施工方法根据一般天线的特点，应考虑是否可以利用天线的俯仰运动,即使是作为提升天线外壳中主要结构部件的一种手段。
机载雷达天线罩的设计与制作
机载雷达天线罩的设计与制作作者：薛彦来源：《硅谷》2012年第03期摘要：选择某一机载雷达天线罩，根据其外形尺寸进行厚度设计，使用HFSS仿真软件对所得的天线罩进行电磁仿真。
天线罩使用玻璃纤维增强环氧树脂作为主要材料，为控制天线罩的厚度等尺寸精度，采用RTM成型工艺进行天线罩的制作，设计与制作合格的天线罩。
关键词：机载天线罩；RTM；仿真中图分类号：TP391.72 文献标识码：A 文章编号：1671－7597（2012）0210071－010 前言飞行器天线罩主要用来保护天线罩内的雷达系统以及一部分收发设备，使其免受环境暴露之害。
同时，天线罩还保证了飞行器具备优良的空气动力学特性。
但由于天线罩的存在，降低了天线电性能，导致天线主瓣衰减，副瓣升高，并产生瞄准误差，严重影响了飞行器雷达作用距离和制导精度。
采用数值分析方法对带罩天线远场辐射特性进行仿真，是分析天线罩对天线电性能影响的一种重要手段。
由于机载雷达天线罩特殊的外形要求，导致电波在传输的过程中，在天线罩不同位置对应不同的入射角，故在给定的天线罩外形方程下，需要对天线罩的壁厚进行计算，得到天线罩内壁的曲线方程，这就意味着不同的位置将对应不同的厚度。
运用射线轨迹法对不同入射角下厚度进行计算，并对最终的天线罩性能进行仿真。
天线罩理论设计的完成仅仅完成了天线罩研制的一半，如何制作高精度的天线罩至关重要。
此天线罩选择树脂基复合材料作为主体，树脂选用多官能团环氧树脂，纯树脂体系下其玻璃化转变温度可达230℃以上。
天线罩的制作采用RTM工艺一次完成，使得实际精度达到设计值。
1 天线罩性能设计1.1 天线罩壁厚设计图1为天线罩的外形结构图，根据此外形尺寸，对天线罩进行区域划分，以确定其不同区域对应的入射角，入射角主要集中在0～60°范围内，应用射线轨迹法确定不同入射角下最佳的天线罩壁厚，厚度的确定以最小反射率为原则，进而得到天线罩内壁曲线。
1.2 天线罩整体性能仿真天线罩的仿真计算在天线罩的设计过程中扮演着重要的角色，通过对天线加罩后远场的方向图直接进行模拟，对比原来天线的远场方向图，可以直接获得天线罩的损耗、相位偏差以及副瓣抬高等电性指标。
现代机载雷达天线罩技术探析
现代机载雷达天线罩技术探析蒋庆全(中国电子科技集团公司南京电子工程研究所,南京210007)摘 要 随着现代机载雷达性能日趋提高,对机载雷达天线罩的性能要求亦日益增高。
本文扼要介绍了机载雷达天线罩技术发展的历程,简述了机载雷达天线罩技术的重要性和复杂性,从电磁窗口角度对机载雷达天线罩技术的设计、材料、制造工艺、质量保证及测试等技术作了探讨和分析。
关键词 现代雷达系统 机载雷达天线罩 电气性能 设计与工艺一、引 言凡装载雷达的载机皆须采用雷达天线罩,如战斗机机头的流线型雷达天线罩、预警机背驮的圆盘型旋转式雷达天线罩、军用运输机及民航机机头的“鼻”形雷达天线罩,以及轰炸机、武装直升机及电子侦察机等载机上装载的各式雷达天线罩。
长期以来,机载雷达天线罩常常被视为载机结构的组成部分,是机载雷达天线的电磁窗口,属于功能性部件。
在航空电子技术迅速发展的当今,机载雷达天线罩的电气性能显得尤为重要。
现代空战已从常规的视距范围内近距格斗模式转变为超视距的空战模式。
超视距探测是当今机载雷达系统防空信息作战必须加以解决的技术难题。
机载雷达宛如载机的“眼睛”,而机载雷达天线罩则如同“眼镜”,两者密切相关。
“眼睛”只有与“眼镜”很好地匹配,才能起着“千里眼”的作用。
在现代空战中,作战双方谁拥有性能先进的机载雷达系统(包括高性能的机载雷达天线罩),谁就能先发制人,先敌攻击,在空战中占据绝对的优势。
二、机载雷达天线罩技术发展概述世界上首部机载雷达天线罩是1941年装载在波音18A载机上的有机玻璃罩。
在第二次世界大战期间,德、英、美及法等国在发展机载雷达天线罩及有关技术方面投入了很大的研究和试制力量,使得当时不仅涌现出数百种军用雷达,而且还积累了大量的技术资料,在电子学和高频电磁场领域内发展了新颖技术,处于当时世界领先地位。
由于这些技术资料在科学研究和工程实施上具有很大的参考价值,在美国国防研究委员会指导下,在保密允许范围内,由美国麻省理工学院辐射实验室出面邀请有关杰出专家,对美、英及加拿大等国陆海空军、大学及工业部门所属单位研制的机载雷达天线罩技术进行了系统的总结,于1948年出版了《雷达扫描器和雷达天线罩》一书。
雷达天线罩生产工艺
雷达天线罩生产工艺
1、雷达天线罩是一种对雷达外壳进行加工，增加耐久性、抗水性、抗外界污染性的重要产品。
它可以有效地保护雷达外壳，使其能够长期保持原有的功能性。
2、雷达天线罩有多种类型，根据材料的不同，可以分为铝材雷达天线罩、PVC材雷达天线罩、PET材雷达天线罩等。
二、生产工艺要求：
1、原材料准备：
（1）检查原材料中是否有杂质、氧化皮、腐蚀痕迹等不合格的材料。
（2）根据产品类型，准备相应的原材料，如铝材、PVC材、PET 材。
2、切割加工：
（1）根据工艺图纸，将原材料切割成相应尺寸。
（2）确保切割质量，使其可以满足后续加工的要求。
3、焊接：
（1）根据工艺图纸把切割后的雷达天线罩部件进行焊接，以确保焊缝处的封闭性能。
（2）选择合适的焊材，确保焊缝的无毛刺、无裂缝等。
4、装配：
（1）将雷达天线罩的各个部件进行装配，确保其连接部分处的封闭性能。
（2）确保安装完成的雷达天线罩符合图纸规定的尺寸和要求。
5、检验：
（1）检查雷达天线罩各个部件的连接处是否牢固、是否存在漏气现象。
（2）检查外壳表面是否有裂缝或裂开现象。
（3）对安装后的雷达天线罩进行功能性检查，确保达到使用要求。
6、包装：
（1）将检验合格的雷达天线罩放入包装袋内，然后包装成要求格式。
（2）包装时要确保质量安全，以免发生售后质量问题。
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雷达天线罩生产工艺
雷达天线罩是雷达系统中不可或缺的组成部分，可分为气动罩和静电罩两种类型。
其中，气动罩用于高速飞行器，可以通过控制进出气道的气流来实现自动开启和关闭；静电罩则主要用于静止目标和低速飞行器，具有优良的透光性和电气性能。
本文将围绕雷达天线罩的生产工艺进行讨论。
一、材料选择与加工
雷达天线罩的制作材料包括塑料、金属和复合材料等多种类型。
由于天线罩需要具备高稳定性和耐用性，因此在材料选择上需要综合考虑材料的物理、化学和机械特性等多方面因素。
生产工艺方面，一般首先需要进行材料切割、开模和成型等加工。
材料切割主要指对材料进行切割、削减和磨削等工艺，具体方法包括手工、机械和激光切割等；开模需要根据实际需求进行雕刻、扫描或数码化等处理，以生成尺寸精准的模型；成型则是在已有模型的基础上进行加热、成型和冷却等工艺，以获得精度高、表面平滑的制品。
二、表面涂装与处理
由于天线罩对气动性和静电性的要求较高，因此需要在制品表面进行一些特殊处理和涂装。
比如，在气动罩的表面涂覆金属或陶瓷材料可以提高其耐高温和抗热侵蚀性能；而在静电罩的表面喷涂导电涂层，
则可使其具有良好的电气性能。
此外，天线罩的表面还需要进行浸渍、喷砂和打磨等处理，以保证其
表面平滑、光滑和无瑕疵。
例如，在材料表面进行薄膜浸渍可以提高
其表面硬度和耐热性；喷砂和打磨则可以消除表面缺陷和增强表面的
粗糙度。
三、质量检验与调试
在生产过程中，质量检验和调试环节是不可或缺的。
其中，质量检验
主要包括外观质量检查、精度测量、尺寸检查和力学性能测试等环节，以确保制品符合天线罩的相关标准、规范和技术要求。
调试环节则主要针对天线罩的性能、功能和应用等进行测试和验证。
通过对罩体的气动性能、静电性能、透光性能和电磁性能等方面的测
试和调试，可以确定其是否符合用户的实际需求和应用场景。
总之，雷达天线罩的生产工艺需要结合材料选择、加工、表面涂装、
质量检验和调试等多个方面，以确保制品的质量和性能，从而实现雷
达系统的准确识别和探测。