江苏省内河航道服务区建设条件及选址间距研究

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基于灰色关联分析方法的内河水上服务区布局选址研究

水、电力、道路、通讯等条件，一般宜选择在河汊、宽阔水域本文提出了内河水上服务区选址的水域条件、陆域条和有可利用的陆域进行布设。

件、基础设施条件、安全条件和协调条件等5类11项评价指3 选址评价指标标，采用灰色关联分析法与模糊层次分析法（AHP）、熵权法考虑服务区选址主要影响因素，把选址评价指标分为5类等结合建立了布局选址评价模型，并以沙颍河为例进行了案11项，如表1所示。

例分析，为内河水上服务区布局选址提供了定量分析方法。

1 布局选址总体思路内河水上服务区的布局选址，首先应考虑依据航道沿线城镇、港口、船闸分布状况以及船舶集聚程度，梳理航道服务区的功能需求，然后进行分类布局，最后进行整体优化（图1）。

即整体考虑不同等级航道上服务区布置间距和周边城镇，对航道服务区进行整体布局；再局部考虑建设条件，并对航道服务区的拟布局选址地点评价比选。

表1 服务区选址评价指标4 选址模型灰色关联分析其思想是将各因素绘成序列曲线，通过其几何形状的相似程度得出各因素的相关程度。

这种方法多用于数据少、主要因子及次要因子难以区分的情况。

灰色关联分析法步骤如下所示。

第一步，根据评价指标体系及其对应的评价值确定一个最图1 航道服务区布局选址分析总体路线图优序列作为对比参照。

此序列也称为标准数列，其值一般为各2 选址原则指标在所有参与评价对象中的最优值。

设有个评价指标（1）与航道沿线服务需求发展相适应。

航道服务需求除了，且有个选择方案，即确定比较数列矩阵为：与航道运输船舶量、船型结构、船舶性能等因素有关外，还与未来内河航运现代化程度、船员对在航生活质量提高等要求有关。

服务区规划应在远期预测的基础上适度超前、留有发展余（1）地。

（2）与周边主要设施功能相配套。

内河水上服务区的功能与不同于一般意义上的港口码头、加油站等。

服务区功能配置标准数列为：的合理布设，应正确处理好与周边城镇、港口、船闸等设施之（2）间的关系，保持服务区功能与周边设施之间的配套协调。

内河航道水上服务区陆域功能配置及建设规模研究

内河航道水上服务区陆域功能配置及建设规模研究随着内河航运的发展，内河航道水上服务区陆域功能配置及建设规模成为了近年来越来越受关注的研究领域。

内河航道水上服务区是内河航运的重要组成部分，为了更好地服务内河航运，提高内河航运的效率和运输能力，必须对水上服务区的陆域功能进行合理配置和规划。

本文将对内河航道水上服务区陆域功能配置及建设规模进行研究，探讨如何更好地配置水上服务区的陆域功能并确定合适的建设规模。

一、内河航道水上服务区的功能特点内河航道水上服务区是内河航运的重要组成部分，其功能主要包括停靠、装卸、修理、供给、过境等服务。

根据不同的需要，水上服务区的功能也有所不同。

主要的功能包括：1. 停靠功能：为内河航运的船舶提供停靠场地，包括泊位、码头等设施。

2. 装卸功能：为内河航运的船舶提供货物的装卸服务，包括货物的堆放、货场、装卸设施等。

3. 修理功能：为内河航运的船舶提供维修保养服务，包括船舶维修设施、维修厂等。

4. 供给功能：为内河航运的船舶提供燃料、供水、食品等供给服务。

5. 过境功能：为内河航运的船舶提供通行服务，包括通航设施、通航标志等。

以上功能是内河航道水上服务区的主要功能，这些功能的合理配置及建设规模将直接影响内河航运的运输能力和效率。

1. 便利性原则。

内河航道水上服务区的功能配置应便利内河航运的船舶停靠、装卸、修理、供给和过境，提高内河航运的效率。

2. 经济性原则。

内河航道水上服务区的功能配置应尽量节约成本，提高内河航运的运输效益。

3. 灵活性原则。

内河航道水上服务区的功能配置应具有一定的灵活性，能够适应不同的航运需求，为内河航运提供多样化的服务。

4. 安全性原则。

内河航道水上服务区的功能配置应注重安全，保障内河航运的船舶和人员的安全。

5. 环保性原则。

内河航道水上服务区的功能配置应符合环保要求，保护内河水域和周边环境。

以上原则是内河航道水上服务区陆域功能配置的基本原则，根据这些原则可以制定合理的功能配置方案。

内河航道服务区服务功能配置的经验与启示

内河航道服务区服务功能配置的经验与启示摘要：近年来，随着“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念的扎实推进，水运行业对于打造完善的航运支持保障系统的要求逐渐提高，为此提出“港航工程+”理念，按照“统筹规划、分步实施、水陆一体、服务两民、生态优先、市场运作”思路，注重发展以“协调、开放、共享”为核心原则的弹性运营模式，统筹服务水上船民和周边居民，以内河水上服务区为水陆共融的发展平台，促进航道与城乡共同发展，创新运营模式，展现当地文化特色示范性品质工程。

关键词：航道服务区；功能配置；调查引言：内河航道服务区是沿航道布置的通航配套服务设施，其功能配置直接关系到航道服务区建设成效。

综合考虑国内内河航道服务区的研究与实践经验，对服务区功能配置进行船员服务需求和服务满意进行调查与分析，提出了功能配置的建议和关注点，为内河航道服务区的建设提供参考。

1航道发展规划技术等级评定步骤1.1航道现状评定（1）航道条件及建设情况分析。

分析所评定航道的航道条件，包括：航道自然条件，即对所评定航道所处的地理位置、地形地貌、水文气象等进行分析；航道通航条件，即对该航道的航道尺度、困难河段状况、跨河建筑物、航道设备等进行分析；航道建设情况，即对所评定航道的航道维护和管理情况、基础设施建设及开发现状、航道信息化情况等进行分析。

（2）航道现有通过能力测算。

在现有航道技术等级下对航道通过能力进行测算。

1.2航道发展评定（1）地区经济社会发展情况分析。

航道的发展与航道所在区域直接腹地和间接腹地的经济发展存在着紧密的联系，分析相关地区的经济社会发展情况有助于进一步了解航道的发展状况。

地区经济和社会发展情况分析的主要内容如下：航道直接腹地与间接腹地若干年的区域国民经济主要指标，包括地区生产总值、固定资产投资、外贸进出口额、历年GDP增长率等；航道直接腹地和间接腹地的三次产业整体布局，对三次产业的增加值及比值调整；航道所处区域的经济发展政策、规划等；航道直接腹地和间接腹地的产业发展方向、矿产资源、重点发展行业等；航道周边地区吸引货源的交通配套发展现状及趋势等。

内河干线航道服务区布局研究

维普资讯
年２月期总第４２期１
水运工程
Ｐｏｔ＆ＷａｅｗａｇｎｅｉｇｒｔｒｙＥｎｉｅｒｎ
Ｆｂ２ｏｅ．ｏ８
Ｎ．ＳｒｌＮ．２ｏ２ｅａｏ４１ｉ
内河干线航道服务区布局研究
划、逐步设置水上服务区，为船舶提供服务。为了
指导全省干线航道服务区布局规划工作，更好地配
分类；结合船民服务需求意向调查，对各类服务区进行功能定位；分析内河干线航道服务区布局的指导性原则、要求、
，
提出分类布局、整体优化的航道服务区布局方法。
关键词：干线航道；航道服务区；功能定位；布局中图分类号：Ｕ６１文献标志码：Ｂ文章编号：１０－９２０８２０９ — ５０２－７（０） — ０６０４２０
ＡｔｙｏｙｕｔｆｔｅｖｃｎｒｆＩｌｎｄＲｉｅｕｎＷａｅｗａＳｕｄｎＬａｏＳｒｉｅＣｅｔｅｏｎａｖｒＴｒｋｔｒｙｏｈｅ
ＸＡＯＳｅ，ＩＮｅＯ பைடு நூலகம்ｏｇｊｎＩｈｎＪＡＧＹ，ＺＵＹｎ－ｕ
Ｋｅｒｓｔｎａｅａ；ａｅａｅｉｅｃｎｒ；ｕｃｉｎｏｅｔｔｎｌｙｕｙｗｏｄ：ｒｋｗｔｒｙｗｔｒｙｓｒｃｅｔｆｎｔｒｎａｉ；ａｏｔｕｗｗｖｅｏｉｏ
进人 “ 五 ” 以来，江苏省经济持续快速增十

江苏省内河航道保护范围划定研究

江苏省内河航道保护范围划定研究作者：董志海来源：《中国水运》2016年第12期摘要：航道保护范围制度是全面加强航道管理和维护、提前预控航道建设用地、有效落实《航道法》相关要求的重要手段和有效途径。

本次研究旨在充分分析江苏省内河航道特点和保护要求的基础上，明确航道保护范围的基础定义和特点，确立江苏省内河航道保护范围的划定原则、思路和要点，为江苏省航道保护范围制度的实施提出基本思路和工作方向。

关键词：航道保护范围；航道法；航道管控；江苏省中图分类号：U61 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2016）12-0032-032015年3月1日，《中华人民共和国航道法》（以下简称《航道法》）正式施行，为航道行政管理提供了有力的法律保障。

其中航道保护范围制度是《航道法》的核心制度之一，旨在着力解决在通航河流上建设跨、拦、临河建筑物碍航、断航、非法采砂等严重影响航道安全畅通和发展的问题，为水运可持续发展提供保障。

为加快推进航道保护范围制度的实施，落实《航道法》对航道设施管理和保护的指导功能，有必要尽快明确航道保护范围的划定方案，开展航道保护范围的划定工作。

由于全国各地区航道特点各异，管理和保护的需求差异较大，《航道法》中并没有对航道保护范围给出统一划定标准，本次研究主要结合江苏内河航道特点，从保护航道和航道资源、保护航道通航条件、保护航道设施的角度出发，对江苏内河航道保护范围的划定的思路和要点进行分析和阐述。

1 航道保护范围的定义及特点1.1 航道保护范围定义航道保护范围是指为保护航道现状资源、通航条件及发展空间，根据航道发展规划技术等级和航道保护实际需要，在航道通航水域两侧范围、航道设施周边划定的，可能被利用开发为航道、对航道和水流条件等有影响、对航道整治工程和航道设施功能发挥有影响的航道水域和陆域管控区域。

1.2 航道保护范围特点（1）约束性：航道保护范围是依据《航道法》，由本级人民政府批准公布，航道保护范围内禁止《航道法》中明文规定的危害航道通航条件的行为，在航道保护范围内开展的工程建设均需开展航道通航条件影响评价，未通过交通运输主管部门或者航道管理机构审核的工程建设不允许开工。

江苏省人民政府办公厅关于印发江苏省内河港口布局规划（2017－2035年）的通知

江苏省人民政府办公厅关于印发江苏省内河港口布局规划（2017－2035年）的通知文章属性•【制定机关】江苏省人民政府办公厅•【公布日期】2018.09.21•【字号】苏政办发〔2018〕71号•【施行日期】2018.09.21•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】港口正文江苏省人民政府办公厅关于印发江苏省内河港口布局规划（2017－2035年）的通知苏政办发〔2018〕71号各市、县（市、区）人民政府，省各委办厅局，省各直属单位：《江苏省内河港口布局规划（2017－2035年）》已经省人民政府同意，现印发给你们，请认真贯彻实施。

江苏省人民政府办公厅2018年9月21日江苏省内河港口布局规划（2017－2035年）江苏内河航道资源丰富，水运条件优越。

近年来，在交通运输部及省委省政府的高度重视和大力支持下，江苏内河港口持续健康发展，在国家战略物资运输、服务地区经济社会发展、新型城镇化建设和综合交通运输体系构建等方面发挥了重要作用。

但是随着经济社会的不断发展，我省内河港口发展面临的形势任务发生了重大变化。

“一带一路”、长江经济带发展等国家战略的深入实施，要求内河港口发挥更大的服务支撑作用。

认真践行新发展理念，贯彻落实“共抓大保护、不搞大开发”“生态优先、绿色发展”“统筹保护好、传承好、利用好大运河宝贵遗产”等要求，推动全省高质量发展走在全国前列，建设“强富美高”新江苏，也要求内河港口加快转型步伐，实现集约化、规模化、绿色化发展。

为适应新形势新任务新要求，充分发挥江苏水资源通江达海优势，推进运输结构调整，服务地区产业转型和推进绿色水运建设，依据《中华人民共和国港口法》和交通运输部《港口规划管理规定》，编制本规划。

规划范围为省干线航道上的内河港口。

省干线航道主要依据2005年江苏省人民政府批复的《江苏省干线航道网规划》，并吸收其修编成果。

规划基础年为2016年，规划水平年为2025年、2030年和2035年。

江苏省内河干线航道建设管理办法

江苏省内河干线航道建设管理办法第一章总则第一条为加强本省内河干线航道建设的管理，确保工程质量，控制工程造价，规范管理行为，根据有关法律、法规、规章等规定，结合本省实际制定本办法。

第二条本办法适用于国家和省批准立项的本省内河干线航道(以下简称内河干线航道)的新建和改扩建工程。

第三条内河干线航道建设应当按照国家基本建设程序进行，并按照本省航道基本建设项目各项管理办法具体实施。

第四条江苏省交通厅(以下简称省厅)为内河干线航道建设项目的行业主管部门，履行行业管理职责；江苏省交通厅航道局(以下简称省厅航道局)具体负责内河干线航道建设项目的建设管理和由省建设的重大航道建设项目的实施；设区的市交通局(以下简称市局)负责除省建设的重大航道建设项目以外的内河干线航道建设项目的具体实施。

第五条内河干线航道建设项目的实施应当充分发挥各方的积极性，依靠地方政府和相关部门做好工程的管理、协调工作。

第六条内河干线航道建设，应当加强廉政建设，实行纪检监察派驻制度，加强对招标投标、征地拆迁、设备材料采供与验收、施工质量与安全、设计变更、资金管理等重要环节的监督检查。

第二章前期工作及管理第七条内河干线航道建设由省负责建安费的项目，预可行性研究、可行性研究报告由省厅组织编制；项目初步设计、施工图设计文件由省厅航道局组织编制。

内河干线航道建设由省给予定额投入的项目，预可行性研究、可行性研究报告、初步设计、施工图设计文件由项目所在地市局组织编制。

第八条内河干线航道建设项目的施工图设计文件由省厅审批，或者由省厅委托省厅航道局审批。

第九条内河干线航道建设征地拆迁和改建桥梁超出原宽度部分的费用，按照《江苏省航道管理条例》的规定由工程所在地县以上地方人民政府负责，并组织实施有关征地拆迁工作，建设单位予以协助。

省厅航道局对船闸建设工程的征地拆迁费用根据概算批复给予补助。

第三章建设管理第十条项目实施主体应当组建或者指定内河干线航道建设实施管理机构，负责项目施工、监理等招标以及工程质量、进度、投资、安全、廉政的管理和控制。

(整理)内河水上服务区总体设计规范.doc

.................ICS 93.080.30 P66 DB32江苏省地方标准DB 32/ T XXXX—XXXX内河水上服务区总体设计规范Code for master design of inland waterway service area点击此处添加与国际标准一致性程度的标识（报批稿）XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施目次前言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 总则 (2)5 功能划分、分类和设计内容 (2)6 选址 (3)7 建设规模 (3)8 总平面布置 (4)9 配套及其他 (5)附录A（资料性附录）选址方法和步骤 (7)前言为完善高等级航道航运服务设施，满足内河水上服务区的设计要求，实现提供船舶靠泊、加油加气、供水供电、生产生活补给、应急维修、船舶垃圾回收等服务功能，制订本规范。

本规范按照GB/T 1.1-2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写规则》的规定编写。

附录A为资料性附录。

本规范由江苏省交通运输厅提出并归口。

本规范起草单位：苏交科集团股份有限公司。

本规范主要起草人：吴海根、徐志栓、杨文浩、曹昌志、沈浩。

内河水上服务区总体设计规范1 范围本规范规定了内河水上服务区总体设计规范的术语和定义、总则、功能划分、分类和设计内容、选址、建设规模、总平面布置、配套及其他。

本规范适用于内河水上服务区的总体设计，包括新建、改建和扩建。

2 规范性引用文件下列文件对于本规范的应用是必不可少的，且其最新版本（包括所有的修改单）适用于本规范。

GB 13851-2008 内河交通安全标志GB 50016-2006 建筑设计防火规范GB 50034-2004 建筑照明设计标准GB 50052-2009 供配电系统设计规范GB 50057-2010 建筑物防雷设计规范GB 50139-2014 内河通航标准GB 50140-2005 建筑灭火器配置设计规范GB 50156-2012 汽车加油加气站设计与施工规范GB 50189-2005 公共建筑节能设计标准GB 5863-93 内河助航标志JTS 149-1-2007 港口工程环境保护设计规范JTS 150-2007 水运工程节能设计规范JTS 165-5-2009 液化天然气码头设计规范JTJ 212-2006 河港工程总体设计规范JTJ 237-99 装卸油品码头防火设计规范3 术语和定义下列术语和定义适用于本规范。

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范晓秋，季锦章，朱胜雪，陆
键
（．１上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院，上海２０４；２０２０．江苏省交通规划设计院有限公司，江苏南京２００；３淮阴工学院交通工程学院，江苏淮安２３０）１０４．２０３
ｉｆｅｔｌａｔｒ，ｎｎｃｍｂｎｔｎｏｅａｔａｉｕｔｎｅｆｉｌｎｔｒａｎＪａｇｕｐｏｉｃ，ｕｎｕｎｉｃｏｓａｄｉｏｉａｉｆｔｃｕｌｃｒｍｓａｃｓｏａｄｗａｅｙｉｉｎｓｒｖｎｅｗｅｐｔｌａｆｏｈｃｎｗ
摘要：为更好地服务船民，提高内河运输效率与航道管理水平，通过对船民和专家的调研，并结合江苏省内河航道的实际通航情况，分析得到航道服务区的建设条件、选址和服务区间距设置原则，为建设航道服务区提供了一个可实施性较
强的参考依据。
关键词：航道服务区；建设条件；选址；间距；内河航道
ＨａｉｓｔｔｏｅｈｏｏｙＨｕｉｎ２３０，ｈｎ）ｕｉｎｎｔｕｅｆｃｎｌｇ，ａ’ ２０３ＣｉａｙＩｉＴａ
ＡｂｔａｔＩｒｅｒｖｄｅｔｒｅｖｃｒｈｏｔｎａｄｉｒｖｅｉｌｎｉｅａｉａｉｎｅｆｉｎｙｓｒｃ：ｎｏｄｒｏｐｏｉｅｂｔｒｉｅｆｅｂａｍｅｎｔｅｓｏｔｍｐｏｅｔａｄｒｒｖｇｔｆｃｅｃｈｎｖｎｏｉ
相关的服务。根据船民的服务需求及服务区规模和服务范围，服务区可分为一般服务区和综合服
２１０２年４月第４期总第４５期６
水运工程
Ｐｒ＆ＷａｅｗａＥｎｇｎｅｒｎｇｏｔｔｒｙｉｅｉ
Ｍａ．０１ｒ２２
Ｎｏ４Ｓｒｌ．６．ｅａＮｏ４５ｉ
■ 江内道区条苏河服建件彭航务设及省址研俊间究薇距选
作者简介：彭俊薇（９６），女，硕士研究生，研究方向为交通规划、交通安全。１８一
水
运
工程
３５课题组在江苏省航道服务区和部分船闸、 — 月港口开展了调研，并对当地船员进行问卷调查。
收稿日期：２１－０１０ｔ１— ７
选址和规模】、陆域设施布置Ｉ。等方面，对于选
址、建设条件、间距等相关方面的研究可见报道的文献并不多。为提出适合江苏省内河航道服务区规划、设计的指导标准，在江苏省航道局的协助下，２１年００
江苏省水网密布，河流众多，水运资源
。
务，并推动行业管理措施的实施，兴建以航道服务
区为代表的航运服务设施具有十分重要的意义。
长期以来，内河运输一直是江苏综合交通
体系的重要组成部分，２１年江苏省内河货运００
征、地形地貌以及水文气象等因素。根据专家对
建设条件的分析，航道服务区在建造时需考虑航道船舶数量、航道密度、陆上交通、通航水流、通航尺度和通航水位等。经过现场调研，结合江苏
求了部分航道一线专家的意见，结合调研结果给
中图分类号：Ｕ６２１
文献标志码：Ａ
文章编号：１０ — ９２２１）４０５ — ３０２４７（２０ — １５００
Ｃｏｓｒｃｉｎｃｎｉｏ，ｉｅｅｔｎａｄｄｓａｃｆｎａｄｗａｅｗａｒｉｅｉｉｎｓｒｖｎｅｎｔｕｔｏｄｔｎｓｔｓｌｃｉｎｉｔｎｅｌｎｔｒｙｓｖｃＪａｇｕｐｏｉｃｏｉｓｅｏｏｉｅｎ
河航道规划的航道等级要求，避免服务区的重复
建设，航道服务区一般在 Ⅳ级及以上航道建造。２）服务区所在航道的航道尺度应满足ＧＢ５１９２０《０３－０４内河通航标准》９【，服务区水】
维修配件
娱乐医疗银行就餐住宿
出了服务区建设条件、选址原则和推荐间距值。
１航道服务区定义及分类
省干线航道网规划、内河航道船舶流量、货物运量等综合得出江苏省航道服务区的建设条件如下：１航道等级一般应满足Ⅳ级及以上，现有 Ⅳ ）
级以下航道建设航道服务区时可参考 Ⅳ 级航道建
设标准。
根据《江苏省干线航道网规划》，至２２年００
江苏省将形成以长江干线、京杭运河为核心， Ⅲ
服务需求做了调研。调查统计结果如图１所示。
交通加水加油信息购物
级及以上航道为主体、Ⅳ级航道为补充， “ 两纵
四横 ” 高等级航道组成的干线航道网。为满足内
量根据２２年航道断面平均日船舶流量确定。航００
频数
图１船民需求频数
由图１可知，船员需求较为强烈的是水、油、
信息、公交和购物，其次是维修服务、休闲娱乐
及基本医疗；对银行存取款、住宿和就餐的需求最低，说明目前船民最需要的是与基本生活生产
ａｄｗａｅｗｙｍａａｅｎｅｅ，ｅｃｒｉｄｏｔｓａｃｎｔｅｃｎｔｃｉｎｃｎｉｏｓｓｔｅｅｔｎａｄｄｓａｃｎｔｒａｎｇｍｅｔｖｌｗａｒｅｕｒｅｒｈｏｏｓｒｔｏｄｔｎ，ｉｓｌｃｉｎｉｔｎｅｌａｅｈｕｏｉｅｏｏｎａｄｗａｅｗｙｓｒｉｅａｅａｅｎｔｅｂａｍｅｎｘｅ ’ ｄｉｅｎｕｇｓｉｎ．ｎｌｚｎｈｆｉｌｎｔｒａｅｖｃｒａｂｓｄｏｈｏｔｎａｄｅｐｌｓａｖｃｓａｄｓｇｅｔｓＢｙａａｙｉｇｔｅｏ
ＰＮＧｕ — ｉＦＥＪｎｗｅＡＮａ — ｉＪｉ～ｈｎＺ，Ｘｉｏｑｕ，Ｉｎｚａｇ，ＨＵｈｎ — ｕＬｉｎＪＳｅｇｘｅ，ＵＪａ。
（．ｃｏｌｆａａＡｃｉｃｕｅＯｅｎｎｉｉＥｇｎｅｎ，ｈｎｈｉｉｏｎｎｖｒｔ，ｈｎｈｉ０２０Ｃｉａ２Ｊｎｓ１Ｓｈｏｏｖｌｒｈｔｔｒ，ｃａｄＣｖｎｉｅｒｇＳａｇａＪａｔｇｉｅｓｙＳａｇａ２０４，ｈｎ；．ｉｇｕＮｅａｌｉｏＵｉａ
目前国家尚未出台内河航道服务区的相关建设标准，国内学者对航道服务区的理论研究主要集中在航道服务区的需求特征和功能布局［４１］－、
量达３５，．亿ｔ货物周转量７６・ｍ，同比分别增４４亿ｔｋ长１．４１％和１．６％，为区域经济发展提供了有力的９
ＰｏｉｃａＣｍｍｎｃｔｎｌｎｉｇｎｅｉｎｎｔｕｅＣ．Ｌｄ，ａｊｇ１０４Ｃｉａ３ＦｃｌａｓｏｔｉｎｉｅｒｇｒｖｎｉｌｏｕｉａｏａｎｎｄＤｓｓｔｔｏｔ．Ｎｎｉ００，ｈｎ；．ａｕｔｏＴｎｐｒｔｎＥｇｎｅｎ，ｉＰａｇＩｉ，ｎ２ｙｆｒａｏｉ
运支撑，极大地促进了区域间的经济交流。近随着内河航运基础设施建设力度的加大，内道的通航条件得到了很大改善。为提供与航等级相匹配的航道服务，提高内河运输整体效率，提升广大船员的生活质量，加强内河航运服
调查结果显示：目前航道服务区尚不能完全满足船民日益增长的需求。此外，课题组通过函调服务区的建设必须以系统详实的调查为依据，满足水运交通需求，并考虑社会经济特
０２０４０６Ｏ８Ｏ１００１０２１４０
域深度应满足相应航道等级代表船型的船舶设计
吃水。服务区水域宽度设置适宜，既不应阻碍航道，也不应使服务区土方填挖量过大。３）航道断面日均船舶流量应不低于１０ｄ３艘／，航道断面日均船舶流量较小时应建设一般服务区。为符合江苏省干线航道网规划，本着合理超前设计的原则，航道服务区建设应满足的船舶流
Ｋｅｒｓｙｗｏｄ：ｗａｅａｅｖｃｒａｃｎｔｃｉｎｃｎｉｏ；ｉｅｅｔｎｄｓａｃ；ｎａｄｗａｅａｔｒｙｓｒｉｅａｅ；ｏｓｒｔｏｄｔｎｓｔｓｌｃｉ；ｉｔｎｅｉｌｎｔｒｙｗｕｏｉｅｏｗ