盾构施工完整的毕业设计报告
盾构隧道支护设计毕业设计
盾构隧道支护设计毕业设计盾构隧道支护设计毕业设计隧道是现代城市建设中不可或缺的一部分，它们为交通和基础设施提供了重要的通道。
而盾构隧道作为一种常见的隧道建设方法，其支护设计显得尤为重要。
本文将探讨盾构隧道支护设计的一些关键问题，并提出一些建议。
首先，盾构隧道的支护设计需要考虑地质条件。
地质条件是决定隧道稳定性的关键因素之一。
在进行隧道支护设计之前，必须对隧道所经过的地质情况进行详细的调查和分析。
地质调查应包括地质构造、岩性、断裂带、地下水位等方面的内容。
只有充分了解地质条件，才能针对性地选择适当的支护措施，以确保隧道的安全性和稳定性。
其次，盾构隧道的支护设计需要考虑地下水位。
地下水位的高低对隧道的稳定性有着重要影响。
如果地下水位较高，就需要采取相应的防水措施，以防止隧道沉降或渗水。
防水措施可以包括使用防水材料、设置防水层等。
而如果地下水位较低，就需要考虑排水措施，以避免隧道内积水对结构造成损害。
因此，在盾构隧道支护设计中，地下水位的测定和分析是必不可少的。
此外，盾构隧道的支护设计还需要考虑地表建筑物和地下管线的影响。
在城市建设中，隧道往往需要穿越或经过已有的地表建筑物和地下管线。
在进行隧道支护设计时，必须充分考虑这些因素，以确保隧道施工不会对周围环境造成破坏或影响。
对于地表建筑物，可以采取加固措施或进行局部拆除。
对于地下管线，可以采取管线保护措施，以确保施工过程中不会对管线造成损害。
最后，盾构隧道的支护设计需要考虑施工工艺和材料选择。
盾构隧道的施工工艺和材料选择直接影响着隧道的支护效果和使用寿命。
在进行支护设计时，必须充分考虑施工工艺的可行性和材料的适用性。
合理选择施工工艺可以提高施工效率和质量，减少对周围环境的影响。
而合适的材料选择可以确保隧道的稳定性和耐久性。
因此，在盾构隧道的支护设计中，施工工艺和材料选择是不可忽视的因素。
综上所述，盾构隧道支护设计是隧道建设中至关重要的一环。
在进行支护设计时，需要考虑地质条件、地下水位、地表建筑物和地下管线的影响，以及施工工艺和材料选择。
盾构法施工毕业设计
盾构法施工毕业设计一、选题背景盾构法是一种地下隧道施工方法，其具有高效、低噪音、低振动、对周边环境影响小等优点。
随着城市化进程的不断推进，地下隧道在城市中的应用越来越广泛。
因此，盾构法的施工工艺和技术越来越重要。
本毕业设计选取盾构法施工技术为研究对象，目的在于深入了解盾构法的施工工艺和技术，探究其优缺点，提出优化建议，为盾构法施工提供参考。
二、毕业设计任务1. 盾构法施工的基本原理和工艺流程2. 盾构机结构和使用方法3. 盾构法施工中的安全注意事项和质量控制要点4. 盾构法施工的优缺点分析5. 针对盾构法施工存在的问题提出改进措施三、设计内容1. 盾构法施工的基本原理和工艺流程盾构法施工是一种地下隧道施工方法，其工艺流程主要包括以下步骤：(1)确定隧道的线路、断面和纵坡等参数。
(2)施工前的土层处理，包括土层的钻探、地质勘察和地基加固等。
(3)盾构机的开挖和推进，包括盾构机的拆卸、拼装、调试和安装等。
(4)管片贯通和拼装，包括管片加固和管片拼装等。
(5)隧道内部的通风、照明和排水等建设。
(6)固定和修补隧道内部的外壳和水泥灌浆等。
(7)隧道施工结束后的清理和检查。
2. 盾构机结构和使用方法盾构机的结构主要包括进口压力室、工作室、出口压力室、主推进缸、前推进缸、翻转筒、切削刀盘、土传输机、注浆装置等部件。
盾构机的使用方法如下：(1)盾构机的前端安装切削刀盘。
(2)切削刀盘开始工作后，从地面往盾构机内不断投放土料。
(3)土料通过土传输机和注浆装置，被输送到地面上。
(4)随着盾构前进，工作室后部会形成一个新形态的隧道。
(5)在管片贯通和拼装时，盾构机停止推进，并利用翻转筒将盾构机翻转至管片位置上方。
(6)管片加固后，盾构机继续推进。
3. 盾构法施工中的安全注意事项和质量控制要点盾构法施工中，安全意外和质量问题的出现会对施工周期和成本产生严重影响。
因此，在盾构法施工中应注意以下安全和质量要点：(1)在施工前应进行充分的地质勘察和土层处理。
盾构毕业设计
盾构毕业设计引言盾构是一种常用于地下工程中的隧道开挖技术，具有快速、高效、安全等优点。
因此，盾构技术在现代城市建设中得到广泛应用。
随着城市化进程的加快，对盾构技术的需求也在不断增长。
为了进一步提高盾构技术的质量和效率，本文将探讨盾构毕业设计的相关内容。
盾构技术概述盾构是一种静力掘进方法，通过在地下挖掘隧道时使用盾构机械进行推进。
盾构机械由盾构机和配套设备组成，可以根据工程需要进行定制。
盾构机械通常由刀盘、螺旋输送机、脱泥装置、推进液供应系统等部分组成，确保隧道开挖的顺利进行。
盾构毕业设计的目标盾构毕业设计的目标是设计一个能够满足实际工程需求的盾构机械。
具体而言，该设计需要考虑以下方面：1.功能需求：盾构机械需要具备可靠的推进功能，能够适应不同地质条件下的隧道开挖工作。
2.安全性：盾构机械需要具备可靠的安全系统，能够及时发现和处理故障，确保操作人员的安全。
3.效率：盾构机械需要具备高效的工作性能，能够完成预定的工程任务，并具备快速更换刀盘等配件的能力。
盾构毕业设计的步骤1. 需求分析在设计盾构机械之前，需要进行充分的需求分析。
这包括分析盾构工程的特点、难点，以及现有盾构机械存在的问题和不足。
2. 方案设计根据需求分析的结果，设计一个创新的盾构机械方案。
在方案设计中需要考虑盾构机械的结构、工作原理、动力系统等方面。
3. 模型制作和测试根据方案设计的结果，制作盾构机械的模型，并进行各项测试。
测试需要包括盾构机械的推进性能、安全性能、可靠性等方面。
4. 效果评估和改进根据测试结果，评估盾构机械的效果，并对设计进行改进。
改进可能包括优化盾构机械的结构、调整工作参数等方面。
5. 报告撰写根据设计过程和结果，撰写盾构毕业设计报告。
报告需要包括设计目标、设计过程、测试结果、效果评估和改进等内容。
结论通过盾构毕业设计，可以提高对盾构机械设计的理解，培养设计能力和创新意识。
同时，该设计可以为城市化建设提供更加先进、高效、安全的盾构技术，推动城市建设的进一步发展。
隧道盾构施工报告范文
隧道盾构施工报告范文尊敬的各位领导、同事们：大家好！今天我来给大家唠唠咱们这个隧道盾构施工的情况。
一、工程概况。
咱们这个隧道工程啊，那可是个相当重要的项目。
它就像一条神秘的地下通道，要把[起点]和[终点]连接起来。
这条隧道的总长度有[X]米，就像一个超级长的地下大管道。
而且这个隧道不是随随便便的隧道，它有特定的用途，比如说[列举隧道用途，如交通、排水之类的]。
二、盾构机介绍。
那要挖这么个隧道，靠啥呢？就得靠咱们的“大功臣”——盾构机啦！这盾构机啊，长得就像一个超级大的钢铁虫子，它可是个高科技玩意儿。
盾构机的直径有[具体直径数值]米，就像一个超级粗的大圆柱子。
它的前端呢，有一个像大嘴巴一样的切削装置，这个装置可厉害了，就像一把超级大的旋转锯子，遇到啥岩石啊、泥土啊，“咔嚓咔嚓”就给切碎了。
盾构机里面还有各种各样复杂的系统，像什么推进系统啦，就像它的腿一样，推着它慢慢向前走；还有管片安装系统，就像它的手一样，能把挖出来的洞壁用预制好的管片一块一块地拼装起来，就像给隧道穿上一层坚固的铠甲。
三、施工过程。
# （一）始发阶段。
刚开始始发的时候啊，那可真是小心翼翼，就像送一个小孩第一次上学一样。
我们要先把盾构机安装好，调整好各种参数，确保它能顺利出发。
这个时候大家的神经都紧绷着，眼睛都不敢眨一下，就怕出啥岔子。
不过好在咱们的技术人员那都是相当厉害的，经过一番精心的准备，盾构机终于缓缓启动了。
它一开始推进的时候，速度比较慢，就像一个刚学走路的小娃娃，一点点地试探着前进。
# （二）正常掘进阶段。
等盾构机进入正常掘进阶段后，那就像是开上了高速公路，不过也不是一帆风顺的。
这时候我们要时刻关注着盾构机的各种数据，什么掘进速度啦、土压力啦、刀盘扭矩啦，就像关注一个病人的心跳、血压一样。
要是土压力不正常了，就可能导致地面塌陷或者隆起，这可就麻烦大了。
有一次啊，那个土压力突然有点波动，我们的监测人员就像热锅上的蚂蚁，赶紧查找原因。
五篇关于盾构操作的实习报告
五篇关于盾构操作的实习报告报告一：盾构操作的基本原理在本实报告中，我们将探讨盾构操作的基本原理。
盾构是一种用于地下隧道建设的机械设备，它通过推进盾构机来实现隧道的开挖和支护。
盾构机由刀盘、推进系统、控制系统等组成，通过不断推进盾构机，同时进行土层的开挖和隧道衬砌的施工。
本报告将介绍盾构操作的流程、设备使用规范以及安全注意事项。
报告二：盾构操作中的土层识别在盾构操作中，准确识别土层的性质对于隧道的建设至关重要。
本报告将介绍盾构操作中的土层识别方法。
通过地质勘探和现场观察，结合地质图和地质剖面图，可以判断土层的类型、厚度和稳定性。
同时，还可以借助地下水位、土壤含水量和物理力学性质等指标来辅助土层的识别。
本报告将详细介绍这些方法，并提供实际案例进行分析。
报告三：盾构操作中的安全措施在盾构操作中，安全是至关重要的。
本报告将重点讨论盾构操作中的安全措施。
包括盾构机的日常维护与检查、施工现场的安全管理、工人的个人防护装备等。
同时，还将介绍应对突发事件的应急预案和安全演练。
本报告将详细列出这些安全措施，并提供实际案例进行分析和讨论。
报告四：盾构操作中的设备使用规范在盾构操作中，正确使用和维护设备是确保工程顺利进行的关键。
本报告将介绍盾构操作中的设备使用规范。
包括盾构机的操作步骤、刀盘的维护与更换、推进系统的控制与调节等。
本报告将详细说明这些规范，并提供操作指南和注意事项。
报告五：盾构操作中的质量控制在盾构操作中，质量控制是确保隧道工程质量的关键。
本报告将重点讨论盾构操作中的质量控制措施。
包括土层开挖的控制、隧道衬砌的施工质量监测、地面沉降的监测与控制等。
本报告将详细介绍这些控制措施，并提供实际案例进行分析和讨论。
以上是关于盾构操作的五篇实报告的标题和简要内容。
每篇报告将详细探讨一个特定的方面，包括基本原理、土层识别、安全措施、设备使用规范和质量控制。
这些报告将为实生提供全面的理论知识和实践经验，帮助他们更好地理解和应用盾构操作技术。
区间盾构毕业设计
区间盾构毕业设计区间盾构是一种先进的地下隧道施工技术，它在城市地下空间的开发中起到了重要的作用。
作为一个毕业设计课题，研究区间盾构的设计与施工，对于提高工程质量和效率具有重要意义。
本文将从区间盾构的原理、设计要点和施工过程等方面进行探讨。
一、区间盾构的原理区间盾构是一种特殊的盾构技术，它主要用于地下隧道的施工。
与传统盾构相比，区间盾构具有更高的适应性和灵活性。
其原理是通过将隧道分为若干个区间，分别进行盾构施工。
每个区间都有自己的推进机和盾构机，可以独立进行施工。
这样不仅可以提高施工效率，还可以减少对周围环境的影响。
二、区间盾构的设计要点在进行区间盾构的设计时，需要考虑以下几个要点：1. 隧道设计：首先需要确定隧道的设计参数，包括隧道的长度、宽度和高度等。
这些参数将直接影响到盾构机的选择和施工工艺的确定。
2. 盾构机选择：根据隧道的设计参数和地质条件，选择合适的盾构机。
盾构机的选择要考虑到推进力、转弯半径和施工速度等因素。
3. 施工工艺：确定区间盾构的施工工艺，包括推进方式、注浆方式和支护方式等。
不同的施工工艺会对工程质量和施工效率产生重要影响。
4. 地质勘察：进行详细的地质勘察，获取地下隧道的地质信息。
地质勘察结果将为盾构施工提供重要参考，帮助确定施工工艺和支护措施。
三、区间盾构的施工过程区间盾构的施工过程主要包括以下几个步骤：1. 准备工作：包括场地平整、设备调试和施工人员培训等。
准备工作的完成将为后续的施工工作打下基础。
2. 推进工作：将盾构机放入隧道起点，通过推进机推动盾构机向前推进。
在推进过程中，需要根据地质条件进行注浆和支护。
3. 盾构机转场：当一个区间的施工完成后，需要将盾构机转移到下一个区间。
这个过程需要精确的计划和操作，以确保盾构机的安全转移。
4. 施工质量控制：在整个施工过程中，需要进行严格的质量控制。
包括地质勘察、注浆和支护等环节的质量检查，以确保工程质量符合要求。
四、区间盾构的应用与发展区间盾构技术在城市地下空间的开发中发挥着越来越重要的作用。
盾构毕业设计开题报告
题目
上海地铁合川路至虹梅路区间隧道支护设计
设计（论文）
类型（划“√”）
工程实际
科研项目
实验室建设
理论研究
其它
√
一、本课题的研究目的和意义
随着中国城市化进程的加快，城市人口的增加给城市交通带来的压力日渐明显。传统的地上交通显然无法满足城市发展的需求，相对应的地下交通则成为缓解城市交通压力的新渠道。地铁与公交车、电车相比的优势显而易见：地铁单向运量每小时4万—6万人次，公交车、电车单向运量每小时1万人次。从运输方式看，地铁运输更具多方面的优点：舒适、准时、快捷、占地少，环保、节能、安全，而且不占用地面，街道等。毫无疑问，地铁交通是绿色工程，而且符合中国的可持续发展战略。但是地铁的发展主要依赖地下工程隧道开挖等相关技术的进步，了解相关的主要技术进步与革新就显得尤为重要。
其中 ——土重度（kN/m3）；
——衬砌圆环计算半径（m）。
4）侧向均匀主动土压，
其中q——竖向土压（kN/m）；
γ，φ，c——衬砌圆环侧向各个土层的土壤的重度、内摩擦角、黏聚力的加权平均值。
5）侧向三角形主动土压，
6）侧向土壤抗力，
其中 ——衬砌圆环侧向土层（弹性）压缩（kN/m3）；
——衬砌圆环在水平直径处的变形量（m）
接头刚度的确定一般分为两种，一是经验参考或模型研究，另一种为接头刚度数值模型。目前大多数重大地下工程都采用第一种方法确定，但是由于我国地铁工程起步较晚，隧道设计经验缺乏，同时由于足尺寸的管片接头或整体试验成本较高，目前这方面的成果很少见诸报道。为此很多学者非常重视接头刚度的整体研究，从而可以得到考虑主要影响因素的接头刚度计算理论，而且可以考虑接头刚度随外荷载的非线性关系，从而使得管片设计精度得以提高[11]。
土木工程毕业设计-盾构隧道设计
4沈阳市地铁一号线工程怀远门站-中街站区间岩土工程勘察报告（详细勘察阶段）编号：勘K2003-159里程：CK16+386.9～CK17+528.0中国冶金建设集团沈阳勘察研究总院2003年12月
5铁道第三勘察设计院地铁一号线总体组《沈阳地铁一号线一期工程（张士～黎明文化宫）施工设计技术要求》（试行稿）
(13)区间隧道在结构、地基、基础或荷载发生显著变化的部位，或因抗震要求必须设置变形缝时，应采取可靠的工程技术措施，确保变形缝两边的结构不产生影响正常行车的差异和轨道的曲率变化。变形缝的形式、宽度和间距应根据允许纵向沉降曲率、沉降差、防水和抗震要求等确定。
2设计标准
(1)结构设计保证结构有足够的耐久性，结构的使用寿命为100年，结构的安全等级为一级。
(3)区间隧道的净空尺寸应满足地下铁道的建筑限界、使用功能、施工工艺等要求，并考虑施工误差、测量误差、结构变形和后期沉降的影响。
(4)结构设计应尽量减少施工中和建成后对环境造成的不利影响，并应考虑城市规划引起周围环境的改变时对地下结构的影响。
(5)结构设计应根据结构类型，使用条件及荷载特点等，选用与其特点相适应的结构设计规范和设计方法。
本设计为沈阳地铁一号线怀远门站～中街站区间盾构隧道设计。区间盾构隧道左线全长1172.248m，右线全长1165.867m。在充分考虑隧道建筑限界的基础上，对盾构隧道的横断面进行了设计。
设计选取最不利断面，采用日本惯用法进行结构内力计算，分析出结构的弯矩、轴力、剪力。再根据分析出的结构内力进行配筋计算，并利用所配的钢筋进行相关的管片结构强度检算、管片结构允许裂缝宽度检算、螺栓强度检算、结构抗浮检算。
(7)《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-2010)
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盾构施工完整的毕业设计报告标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]重庆能源职业学院毕业设计(论文) 题目：盾构施工姓名： * * ****学号： 2**********班级： ****************专业： ****************指导教师： ****************重庆能源职业学院毕业设计(论文)成绩表系专业班评审意见：指导教师对学生所完成的课题为的毕业设计(论文)进行的情况，完成情况的意见：评分：平时成绩（百分制）论文成绩（百分制）指导教师年月日答辩：毕业设计(论文)答辩组对学生所完成的课题为的毕业设计(论文)经过答辩,成绩为毕业设计(论文)答辩组负责人答辩组成员年月日总成绩（平时成绩30%+论文成绩10%+答辩成绩60%）：签字：年月日重庆能源职业学院毕业设计(论文)任务书******* 系班学生 ******* 学号 057毕业设计(论文)课题盾构施工毕业设计(论文)工作自 2012 年 11 月 30 日起至 2012 年 5 月 28 日止毕业设计(论文)进行地点： *******一、课题的背景、意义及培养目标《盾构施工》是管道穿越里面不可缺少的一个重要环节,长输管道施工中要穿越许多山川及河流，而盾构施工方法可以解决这些管道施工穿越遇到的问题，而且在以后管道运输中才能更加安全。
随着石油工业的飞速发展，油气储运设施的建设也越来越快。
由于管道的增加，施工更多的管道式必不可少的，为了减少施工时间和施工人数，以及防止一些安全事故的发生，那么管道穿越中用盾构施工是一个很好的方法。
二、设计(论文)的原始数据与资料《油气储运工程施工》三、课题的基本要求（含技能技术指标）1、对盾构施工具有较详细的认识和了解，写出当前的发展状况及今后的发展趋势；2、了解石油工业管道施工的现状及发展趋势；3、掌握管道穿越的现状及发展趋势；5、具备化工识图与制图能力、反应过程运行控制能力；四、完成任务后提交的书面材料要求(图纸规格、数量，论文字数等)1、字数6000字2、格式符合学院要求主要参考资料[1]何利民、高祁编着《油气储运工程施工》北京：石油工业出版社，。
[2]．陈允仁、金维昂、李明主编《油气储运建设工程》北京：中国建筑工业出版社，1999。
[3．高祁主编《长输管道施工作业技术》西安：陕西科学技术出版社，1999。
指导教师:接受设计(论文)任务日期:（注：由指导教师填写）学生签名：备注：进度计划以周为单位摘要盾构施工的基本原理就是一个钢制盾构体沿隧洞轴线，边向前推进边对土壤进行挖掘。
该盾构体组成的壳体即护盾，它对挖掘出的还未衬砌的隧洞段起着临时支撑的作用，承受周围土层的压力，有时还承受地下水压以及将地下水挡在外面。
挖掘、排水、衬砌等作业在护盾的掩护下进行。
盾构施工在隧道穿越工程中应用最多最广泛的方法。
有泥水加压平衡盾构施工和衬砌与特殊盾构施工方法。
泥水加压平衡盾构施工是主要方法。
泥浆控制是大型泥水盾构施工顺利实施的重要保证之一。
盾构施工基本原理：一个盾构体的钢组件沿隧洞轴线，边向前推进边对土壤进行挖掘。
该盾构体组件的壳体即护盾，它对挖掘出的还未衬砌的隧洞段起着临时支撑的作用，承受周围土层的压力，有时还承受地下水压以及将地下水挡在外面。
挖掘、排土、衬砌等作业在护盾的掩护下进行。
关键词：盾构施工；压力；目录1绪论盾构施工的基本原理就是一个钢制盾构体沿隧洞轴线，边向前推进边对土壤进行挖掘。
该盾构体组成的壳体即护盾，它对挖掘出的还未衬砌的隧洞段起着临时支撑的作用，承受周围土层的压力，有时还承受地下水压以及将地下水挡在外面。
挖掘、排水、衬砌等作业在护盾的掩护下进行。
盾构法施工作业均在地下进行，既不影响地面交通，又可减少对附近居民的噪声和震动影响，避免因地上、地下拆迁中断交通所带来的经济损失。
同时，它还具备自动化程度高、施工安全、节省人力、工作效率高、施工进度、开挖时可控制地面沉降、减少对地面建筑物的影响等特点。
特备是其不受气候影响、可控制地面沉降等技术优越性，使其在地质条件差、地下水位高、隧洞洞线较长、埋深较大的工程中，质量、安全得到有效的保障。
盾构施工在隧道穿越工程中应用最多最广泛的方法。
有泥水加压平衡盾构施工和衬砌与特殊盾构施工方法。
泥水加压平衡盾构施工是主要方法。
泥浆控制是大型泥水盾构施工顺利实施的重要保证之一。
1．1盾构施工法定义盾构施工法，即全断面隧道掘进机隧道施工法，是靠旋转并推进刀盘，通过盘形滚刀破碎岩石而使隧洞全断面一次成型的隧道施工方法。
自问世以几十年以来，以其高效、安全、环保等优点，已被广泛用在水利交通采矿等领域。
盾构施工法施工在国内外已取得了很大的成功，但失败的实例也越来越多地被报道。
目前对盾构施工展开的研究多集中在刀具、施工预测及施工技术等方面。
在隧道方案选择，特别是长大隧道施工采用常规或是盾构施工法施工的选择上，还是建立在一般的比较上，没有完整的选择方法。
隧道工程往往涉及资金投入大、工期长、相关因素多，如何选择合理的施工方案尤为重要。
盾构施工法是使用盾构机在地下掘进，在护盾的保护下，在机内安全的进行开挖和衬砌作业，从而构筑成隧道的施工方法。
盾构施工法是由稳定开挖面、盾构机挖掘和衬砌三大部分组成。
1．2盾构施工的优缺点在管道穿越中盾构施工的优点：安全开挖和衬砌，掘进速度快；盾构的推进、出土、拼装衬砌等全过程可实现自动化作业，施工劳动强度低。
不影响地面交通与设施，同时不影响地下管线等设施；穿越河道时不影响航运，施工中不受季节、风雨等气候条件影响，施工中没有噪音和扰动；在松软含水地层中修建埋深较大的长隧道往往具有技术和经济方面的优越性。
盾构施工的缺点：断面尺寸多变的区段适应能力差；新型盾构购置费昂贵，对施工区段短的工程不太经济。
注意事项在盾构施工中需注意一些事项：地层的承担能力；盾构机盾尾刷的损坏，引起的漏水现象；刀头的保护；泥浆材料和水泥有效成分的比重、浓度及粘性；泥水输送过程的速度；泥浆输送泵的扬程；盾尾的密闭性；盾构施工过程中的水土压力。
盾构施工的条件在松软含水地层，或地下线路等设施埋深达到10m或更深时，可以采用盾构法，即；①线位上允许建造用于盾构进出洞和出碴进料的工作井；②隧道要有足够的埋深，覆土深度宜不小于6m且不小于盾构直径；③相对均质的地质条件；④如果是单洞则要有足够的线间距，洞与洞及洞与其它建（构）筑物之间所夹土（岩）体加固处理的最小厚度为水平方向,竖直方向；⑤从经济角度讲，连续的施工长度不小于300m。
盾构既是一种施工机具，也是一种强有力的临时支撑结构。
盾构机外形上看是一个大的钢管机，较隧道部分略大，它是设计用来抵挡外向水压和地层压力的。
它包括三部分：前部的切口环、中部的支撑环以及后部的盾尾。
大多数盾构的形状为圆形，也有椭圆形、半圆形、马蹄形及箱形等其他形式。
盾构施工的步骤盾构施工方法由以下几个步骤组成：第一，在置放盾构机的地方打一个垂直井，再用混泥土墙进行加固；第二，将盾构机安装到井底，并装配相应的千斤顶；第三，用千斤顶之力驱动井底部的盾构机往水平方向前进，形成隧道；第四，将开挖好的隧道边墙用事先制作好的混泥土衬砌加固，地压较高时可以采用浇铸的钢制衬砌加固来代替混泥土衬砌。
盾构法施工中，其隧道一般采用以预制管片拼装的圆形衬砌，也可采用挤压混凝土圆形衬砌，必要时可再浇筑一层内衬砌，形成防水功能好的圆形双层衬砌。
2盾构施工中常见的问题及解决方法盾构施工中呈“蛇形”前进由于在盾构机的推进过程中，操作人员在对盾构机中心轴线与隧道中心线出现的偏差进行纠正时，若每次的纠偏量过大，将导致不停地对盾构机进行左右纠偏，造成盾构机呈“蛇形“前进。
对于盾构机中心轴线与隧道中心线出现的偏差，操作人员应及时纠正，盾构机一次（一环）的纠偏量以不超过5 mm为标准，以减少盾构机在推进过程中对地层的扰动，以及盾尾钢板拉伤了管片，损坏了管片的止水条，影响止水效果；若每次纠偏量过大，还会造成盾尾内管片拼装困难，有时会给完成后的隧道使用带来障碍。
螺旋输送机出料口形成大土堆在粘性土层中，由于土体粘性大，由刀盘切削下来的粘土与土仓内的水难以均匀地混和，造成泥水分离。
在螺旋输送机出土时，整团泥土从螺旋输送机出土闸门排出至胶带输送机的胶带上。
由于泥和水呈分离状态，所以泥和胶带之间的摩擦力较小，而且胶带向上运转，使泥土在胶带上打滑而不能被及时运走。
随着螺旋输送机不停地出土，皮带上的泥土越积越多，土堆越来越大，逐渐被胶带两侧的挡上板支撑住。
土堆底部的泥土因受土堆重压而被胶带运走，被胶带两侧挡土板支撑住的泥土堆和胶带不接触，不能被胶带运走，滞留在胶带的上方，结果在螺旋输送机出料口形成大土堆。
当形成大土堆后，螺旋输送机应停止出土，继续运转胶带输送机，采用人工方法进行清除，并通过胶带运走。
禁止操作人员为了减少麻烦试图通过螺旋输送机继续出土，增加土堆土方的泥土重量将其压塌，使土堆塌落在胶带上而被运走。
若此时螺旋输送机继续出土，大量泥土将从土堆的上方滑落至胶带输送机前端的支撑架上，结果不但不能将土堆压塌，反而会使支撑架上的泥土越积越多，可能造成整个支撑架被压塌的后果。
所以当遇到粘土地层时，在盾构机推进过程中，应使泥和水在泥土仓内尽可能地均匀混和，避免泥水混和不均；同时通过摄像仪观察螺旋输送机的出土情况，当发现有整团泥土在胶带上打滑，滞留在胶带上不能被胶带及时运走时，应减小螺旋输送机出土速度，或停止出土，以防止胶带上的泥土越积越多而形成大土堆，待滞留在胶带上的泥土被运走后，再继续出土。
总之，在遇到粘土地层时，只要操作人员谨慎地操作，注意观察，措施及时，就可避免形成大土堆。
盾构过程中产生泥饼问题盾构机在粘性土层中施工时，由于粘性土具有内摩擦角小、粘性大和流动困难等特点，使得粘性土体粘附在刀盘上。
被刀盘从开挖面上切削下来的粘土，通过刀盘渣槽进入泥土仓后，在泥土仓上压力的作用下容易被压实固结，首先将刀盘支撑臂中心充满填实，并很快地堵死了刀盘中心的渣槽，使刀盘中心正面的土体不能通过中心刀渣槽进入泥土仓，而是在刀盘挤压力的作用下从刀盘四周的渣槽进入泥土仓。
逐渐地，整个泥土仓内全部被压实固结的土体充满并堵塞。
当刀盘继续旋转切削土体时，固结土体的刀盘和开挖面土体之间产生很大的摩擦力，相互摩擦产生大量的热量，刀盘温度不断升高，使刀盘和泥土仓内的土体不断地被烧结固化，最终在刀盘和整个泥土仓内形成坚硬的“泥饼”。
“泥饼”形成后，刀盘扭矩和盾构机推进阻力均迅速增大，螺旋输送机无法出土，盾构机不能往前推进。
泥土仓内过高的温度会缩短刀盘主轴承的使用寿命，加速主轴承的损坏，甚至会出现主轴承“烧结、抱死”的严重后果解决方法为；⑴适量增加泡沫的注入量，减小碴土的黏附性，降低泥饼产生的几率。