施工技术课题研究论文(五篇)：地铁隧道盾构始发施工技术分析、工民建施工技术管理问题及措施…
施工技术课题研究论文(五篇)：建筑工程现场施工技术科学管理方法、道路大跨径隧道开挖施工技术实践…
施工技术课题研究论文（五篇）内容提要：1、建筑工程现场施工技术科学管理方法2、道路大跨径隧道开挖施工技术实践3、埋钢板桩围堰施工技术探究4、暗挖车站关键施工技术研究应用5、超高异形坡屋面施工技术分析全文总字数：19223 字篇一：建筑工程现场施工技术科学管理方法建筑工程现场施工技术科学管理方法关键词：建筑工程；科学管理；施工技术；现场施工引言随着我国经济水平的提升，人民生活质量也随之提高，人们对生活居住房屋建筑舒适度与基础质量要求也愈加严苛，建筑行业市场竞争愈加激烈，很多建筑团队为了能够提升自身竞争力，大刀阔斧改革内部管理制度，采用更加科学管理方法，促使建筑团队在施工过程中能够提升建筑细节质量优化，激发建筑团队内在施工潜力，在保障质量前提下提升建筑施工速度，提前完成预期建筑施工计划，在建筑行业形成了独立自主的品牌效应。
笔者认为这种科学管理办法应是未来建筑团队改革主要方向，它可以在一定程度上提升现场施工人员施工技术，还可以为建筑团队获得更多经济收益，是一项不可多得管理质量提升办法。
1建筑工程施工现场施工技术的相关概述为了能够确保施工项目能够满足甲方与施工设计基础要求，建筑团队管理人员需要开展科学有效地施工管理，针对施工各项基础环节进行实际优化，进而提升建筑项目整体质量。
为了能够达到上文阐述的建筑管理目的，施工团队管理原则需要遵循以下几点原则，其一，根据施工特点，对现场施工工作进行细化，将管理措施落实到位。
在实际施工过程中，施工团队需要面对很多不同的建筑项目，每个建筑项目都拥有自己独特的建筑要求，这主要是因为建筑使用功能、目的有着很大区别，所以会产生不同施工要求，而施工人员每个人擅长的优势又不同，只有合理搭配施工小组，才能够保障施工质量得到提升［1］。
其二，保障经济效益最大化，经济利益最大化不只是只施工团队根本利益最大化，还需要考虑到投资甲方利益与后期建筑使用者利益，在多方位利益协调下保障施工工作顺利进展。
城市地铁隧道盾构法施工技术研究
城市地铁隧道盾构法施工技术研究摘要：随着城市化发展步伐的不断加剧，交通问题逐渐涌现出来，城市地铁工程项目的建设，为改善城市交通出行带来了很大的便利，并且城市地铁工程项目的建设，不断推动了施工技术的发展，因此，城市地铁的建设变得更加高效，并且在安全方面也得到了有效的保障。
鉴于此,本文就城市地铁隧道盾构法施工技术展开探讨,并以福州地铁二号线金祥站~祥坂站区间为例，以期为相关工作起到参考作用。
关键词：城市地铁;盾构法：施工技术1.盾构法施工技术工作原理早在150年之前，英国工程师在修建泰晤士河的水下渠道的工程中，最先创造了盾构法的概念。
其最初的理念是建造一个钢制保护盾壳，下沉到隧道竖井中。
在施工人员挖掘隧道的过程中，盾壳的支撑起了人员头顶及两侧的软土进而保护人员的安全。
并且随着挖掘的推进，盾壳也随之前进，同时盾壳后方及时进行衬砌施工。
形成了一套完善的工法。
在日新月异的科技发展之下，盾构法施工也取得了长足的进步。
从早期的敞开（指开挖面）式人工或机械挖掘，逐步发展成为全封闭式刀盘旋转切削挖掘。
预制拼装取代了现浇方式，自动化程度和掘进控制精度也大大提高。
并根据地层水土情况形成了两类比较常见的现代化盾构模式：一种是土压平衡盾构，一种是泥水平衡盾构。
土压平衡盾构以控制螺旋输送机转速调节盾构掘进挖土量（进入土压仓）和螺旋机出土量（离开土压仓），以保持土压仓内的土压动态平衡，而同时土压仓和外部开挖面联通最终保证了开挖面土压的平衡。
泥水盾构的出土原理类似于地下连续墙工法中的泥浆置换。
通过气压仓调控内部泥水压力并在开挖面造成渗透泥膜以确保开挖面的水土压力平衡。
相比较而言，泥水盾构更加适宜富水地层的掘进（如穿越江河、遭遇承压水地层等）。
2.盾构法施工流程2.1盾构始发工作井施工与洞门加固2.1.1盾构始发工作井施工盾构竖井的施工需要注意始发及接收端的防水施工,一般常见做法是采用水泥搅拌法或者高压旋喷法对洞门前方自然土体进行改良加固，具体加固的方式和加固范围根据土质和水文情况进行调整，必要时候可以辅助降水。
地铁施工技术论文
地铁施工技术论文随着当前经济的快速发展，地铁施工速度在不断的增加，店铺整理了地铁施工技术论文，有兴趣的亲可以来阅读一下!地铁施工技术论文篇一地铁施工技术浅谈[摘要]随着当前经济的快速发展，地铁的建设速度在不断的增加，在地铁建设过程中我们要根据当地的地理条件选择合适的施工方式，避免由于施工不当造成地铁施工成本增加，延长地铁的建设周期。
[关键词]地铁;施工技术;地理条件一、前言在当前地铁施工过程中经常用到的方法有浅埋暗挖法、盾构法、明挖法、盖挖法等几项技术，在施工过程中要根据施工特点的不同选择合适的施工方法，提高地铁的施工进度。
二、地铁隧道施工技术分析在地铁建设初期，地铁隧道大部分采用得是明挖法，但是明挖法对人们的日常生活和城市道路容易产生较大的影响，所以仅适合在没有路面交通和行人的条件下才能使用。
因此，我国目前地铁隧道施工普遍采用浅埋暗挖法和盾构法这两种施工技术。
1、浅埋暗挖法浅埋暗挖法即矿山法，是我国在新奥法的理论基础上独创的一种适合我国国情的一种隧道开凿技术。
浅埋暗挖法最早是在北京地铁复兴门线工程中得到初次应用。
浅埋暗挖法施工技术的核心特点是可以进行动态化的设计和施工。
其技术原理是利用土层短期内的稳定性，采取特殊的支护措施，在土层表面形成一层紧密的薄壁结构，而不需要开槽施工。
它适合在松散土介质围岩、隧道深度较小的情况下使用，不会造成太大的地表沉降，最明显的技术优势就是施工过程无污染、噪声小。
由于浅埋暗挖法可以适应含水地层的隧道开挖具有明显的施工优势。
浅埋暗挖法技术除了可在地铁建设过程中应用，还可用于地下车库、城市路面隧道等工程的修筑。
2、盾构法盾构法施工技术在我国的使用始于20世纪60年代的上海，首先是在地下排水隧道中试验成功，所采用的盾构机也比较古老，直至20 世纪 80 年代末，才将泥水式的现代盾构设备用于地铁隧道的修筑。
盾构法的主要优点是安全、环保、快速、可靠。
我国目前拥有土压平衡盾构机等先进机型已多达 60 台，主要分布在北京、上海、广州等大型城市。
盾构施工技术在地铁隧道工程中的应用研究
盾构施工技术在地铁隧道工程中的应用研究随着城市发展的进步，地铁交通已经成为现代城市的重要组成部分。
而地铁隧道作为地铁建设的核心部分，其施工质量和进度的控制对整个地铁工程的成功非常关键。
在地铁隧道工程中，盾构施工技术因其高效、安全、环保等优点而得到广泛应用。
本文将对盾构施工技术在地铁隧道工程中的应用进行详细研究。
首先，盾构施工技术是一种先进的地铁隧道施工方法。
相比传统的开挖法，盾构施工技术具有快速、高效的特点。
通过使用盾构机进行隧道开挖，可以在较短的时间内完成大量工作量，大大提高了施工效率。
同时，盾构施工技术可以减少对地表的影响，降低了施工对城市交通和环境的干扰，提高了施工安全性。
这对于城市地下空间有限的情况下，尤为重要。
其次，盾构施工技术在地铁隧道工程中具有较高的施工质量保证能力。
盾构作为一种精密的施工工艺，可以在较小的误差范围内完成隧道的开挖。
盾构机通过自动控制系统实现对隧道横断面尺寸、线形等方面的高精度控制，避免了传统开挖法中容易出现的不均匀或变形现象，保证了地铁隧道的几何尺寸精度。
此外，盾构施工技术还可以充分利用机械化的优势，减少对工人操作技能的要求，从而降低了施工质量的人为因素。
另外，盾构施工技术在地铁隧道工程中具有较好的环保性能。
盾构施工过程中，通过合理的排水系统和通风系统设计，可以有效控制地下水的涌入和隧道内的空气质量，减少对周边环境的污染。
同时，盾构施工技术可以减少土方开挖产生的渣土量，降低了对土地资源的占用和污染物的排放，符合可持续发展的理念。
此外，盾构施工技术在地铁隧道工程中还可以应用于复杂地质条件下的施工。
盾构机作为一种大型设备，可以适应各种地质条件下的隧道开挖。
在地质条件较差的地区，盾构机可以通过刀盘刀具的更换和调整，适应不同地质层的工作，提高施工的稳定性。
在特殊地质条件下，如软土层、水下隧道等，盾构施工技术具有较高的适应能力，为工程施工提供了可行的解决方案。
综上所述，盾构施工技术在地铁隧道工程中的应用研究具有重要的意义。
浅谈地铁隧道盾构法施工技术
浅谈地铁隧道盾构法施工技术隧道盾构法是一种应用广泛的地下隧道施工技术，它是利用专门设计的盾构机进行施工，通过钻头刀盾切削土壤，同时将土屑通过输送系统运输出隧道。
隧道盾构法广泛应用于地铁、公路、水利等领域的隧道工程中。
本文将从地铁隧道盾构法施工技术的原理、过程、应用和发展趋势等方面进行详细的介绍和讨论。
一、地铁隧道盾构法的原理地铁隧道盾构法是一种以盾构机为主要设备进行隧道开挖和支护的施工方法。
盾构机由盾构壳体、推进系统、输送系统、切削系统和扰动系统等组成。
盾构壳体是主要承载结构，推进系统是用来推动盾构机前进的装置，输送系统用于将土屑和泥浆输送出隧道，切削系统是用来切削土层的装置，扰动系统则是用来控制土层的沉降和补偿地表沉降。
盾构机的设计理念是模仿自然界的啮齿动物，通过刀盾切削土层，同时通过输送系统将土屑、泥浆等物料输送出隧道，从而实现地下隧道的开挖和支护。
地铁隧道盾构法的施工过程主要包括如下几个步骤：确定施工参数，启动盾构机，推进开挖，输送土屑，支护衬砌，监测控制。
根据地质勘测和设计要求确定盾构机的施工参数，包括盾构机的推进速度、刀盾的旋转速度、泥浆的浓度和输送系统的工作压力等。
然后，启动盾构机，其切削系统通过刀盾不断旋转和沿轴线前进，切削土层，同时输送系统将土屑和泥浆输送出隧道。
接着，进行支护衬砌，利用盾构机的扰动系统实施地表沉降的控制，并根据地质条件和设计要求进行隧道衬砌的施工。
进行监测控制，对盾构机的推进速度、土层的变形和地表沉降进行实时监测，及时调整施工参数，确保施工安全和隧道质量。
地铁隧道盾构法广泛应用于城市地铁建设中。
由于盾构法施工具有低噪音、低振动、对地表干扰小等优势，因此在城市地区特别是复杂地质条件下的隧道工程中得到了广泛应用。
目前，国内外许多大中城市的地铁线路建设项目都采用了隧道盾构法进行地下隧道的开挖和支护，如北京地铁、上海地铁、伦敦地铁、巴黎地铁等。
隧道盾构法在地铁隧道建设中的应用，不仅加快了地铁建设的速度，降低了施工成本，而且提高了工程质量，减少了对周边环境的影响，是一种非常有效的地铁隧道施工技术。
隧道工程课题研究论文(五篇)：隧道工程施工技术管理要点探讨、隧道工程中台阶式瓦斯排放的应用…
隧道工程课题研究论文（五篇）内容提要：1、隧道工程施工技术管理要点探讨2、隧道工程中台阶式瓦斯排放的应用3、地下隧道工程专业校企互动人才培养4、隧道工程总体设计及施工方案分析5、高铁隧道工程湿喷混凝土施工技术研究全文总字数：19322 字篇一：隧道工程施工技术管理要点探讨隧道工程施工技术管理要点探讨摘要：首先介绍了隧道工程施工技术，主要包括隧道洞口施工技术，隧道钻爆施工技术，隧道混凝土喷射施工技术，隧道防排水施工技术等内容，然后指出隧道工程施工技术管理的作用和不足，最后提出隧道工程施工技术管理要点，包括完善施工技术方案，加强施工技术质量管理，提高施工人员技术水平，重视工程质量检测和验收等。
结论证实，把握隧道工程施工技术管理要点，能够推动施工顺利进行，预防质量问题发生，提高隧道工程质量和效益。
关键词：隧道工程；施工技术；管理要点；混凝土喷射施工引言隧道工程施工中，随着施工技术创新发展和施工经验的不断总结，隧道施工技术取得不断改进和完善，并在工程建设中发挥积极作用。
然而部分施工人员没有严格落实技术管理要点，影响工程质量和效益，有必要采取完善措施。
本文结合隧道工程建设基本情况，就如何落实隧道施工技术，加强技术管理提出相应对策，希望能为同类工程提供参考。
1隧道工程施工技术1.1隧道洞口施工技术隧道洞口施工应尽量避免扰动原土体结构，如果是在山区作业，开挖时遇到孤石阻碍，有必要采用钻机爆破技术施工。
洞口开挖时，要遵循规范要求做好支护工作，保证施工安全，预防滑塌等事故发生，为提升隧道施工质量奠定基础。
隧道洞口开展挖掘推进作业时，如果断面达到30m，应确保洞口与仰拱结构稳定性。
加强隧道洞口施工全过程质量管理，切实做好隧道洞口排水工作，防止雨水下渗影响洞口稳定性[1]。
预防安全隐患发生，保障施工安全和隧道工程质量。
1.2隧道钻爆施工技术根据隧道施工现场情况，合理确定爆炸孔位，不得盲目钻爆。
要选用合适的炸药，严格按要求操作，确保钻爆作业安全。
浅谈地铁隧道盾构法施工技术
浅谈地铁隧道盾构法施工技术1. 引言1.1 介绍盾构法施工技术的背景意义盾构法是一种先进的地下隧道施工技术，其背景意义十分重要。
随着城市化进程的加快和城市交通拥堵问题的日益凸显，地铁交通作为城市公共交通的重要组成部分，需求日益增长。
而地铁隧道作为地铁线路的重要组成部分，施工难度大、施工周期长、对周边环境影响大等问题成为制约地铁发展的瓶颈。
盾构法施工技术应运而生，以其高效、安全、环保等特点，彻底改变了传统地下施工模式。
盾构机的使用使得隧道施工可以在地下完成，避免了地表开挖、交通中断等问题，大大缩短了施工周期。
盾构法施工技术的引入使得地铁建设更加便捷、高效，为城市发展和交通疏解带来了巨大的帮助。
深入了解和掌握盾构法施工技术的背景意义，有助于我们更好地应对城市发展和交通建设中的挑战，推动地铁交通的快速发展和完善。
盾构法施工技术的背景意义不仅体现在技术创新和施工效率上，更体现在对城市发展、环境保护、交通改善等方面的积极影响。
1.2 引出本文主要内容本文主要介绍地铁隧道盾构法施工技术，其中涵盖了盾构法施工技术的发展历史、工作原理、盾构机的组成部分、施工流程、以及优势等方面的内容。
通过对盾构法施工技术进行深入的探讨，可以更好地了解这一施工方法在地铁隧道建设中的应用可能性和价值。
盾构法施工技术作为地铁隧道建设领域的重要方法之一，具有众多优势和特点，可以为城市地铁建设提供有效的技术支持和解决方案。
本文将全面介绍盾构法施工技术的相关知识，以期为读者带来更深入的了解和研究。
本文还将探讨盾构法施工技术的应用前景和发展趋势，以及总结全文所涵盖的内容，为读者提供关于这一领域的全面信息和参考。
通过阅读本文，读者将对地铁隧道盾构法施工技术有一个系统而全面的认识，并对其未来发展和应用进行进一步思考和探讨。
2. 正文2.1 盾构法施工技术的发展历史盾构法施工技术的发展历史可以追溯到19世纪中叶。
最早的盾构机诞生于1860年代，用于伦敦的水道隧道施工。
地铁工程施工研究(3篇)
第1篇随着城市化进程的加快，地铁作为一种高效、便捷的城市公共交通方式，在我国各大城市得到了广泛的应用。
地铁工程施工作为城市轨道交通建设的重要组成部分，其研究与发展对提升城市交通效率、改善居民出行条件具有重要意义。
本文将从以下几个方面对地铁工程施工研究进行探讨。
一、地铁工程施工技术1. 地铁隧道施工技术：地铁隧道施工是地铁工程的核心环节，主要包括盾构法、明挖法和暗挖法等。
盾构法具有施工速度快、环境影响小、适用范围广等优点，在我国地铁隧道施工中得到广泛应用。
明挖法适用于浅埋隧道，施工速度快，但影响较大。
暗挖法适用于深埋隧道，具有施工安全、环境影响小等特点。
2. 地铁车站施工技术：地铁车站施工主要包括明挖法、暗挖法和半明挖法等。
明挖法施工速度快，但影响较大；暗挖法适用于深埋车站，具有施工安全、环境影响小等特点；半明挖法结合了明挖法和暗挖法的优点，适用于不同深度的车站。
3. 地铁轨道施工技术：地铁轨道施工主要包括轨道铺设、轨道焊接、轨道扣件安装等。
轨道铺设采用无缝轨道和有缝轨道两种方式，无缝轨道具有平稳、舒适等优点，得到广泛应用。
二、地铁工程施工质量控制1. 地质勘察与风险评估：在地铁工程施工前，进行详细的地质勘察，了解地层情况，评估施工风险，为施工提供依据。
2. 施工过程控制：加强对施工过程的监督，确保施工质量符合设计要求。
对关键工序进行严格把控，如隧道开挖、衬砌施工、轨道铺设等。
3. 施工安全管理：加强施工安全管理，确保施工人员生命财产安全。
对施工现场进行安全巡查，及时发现并处理安全隐患。
三、地铁工程施工管理1. 施工组织与管理：合理组织施工，明确各部门职责，确保施工进度、质量和安全。
2. 施工资源配置：合理配置施工资源，提高施工效率。
包括人力、物力、财力、信息等资源的合理分配。
3. 施工合同管理：严格按照合同约定，确保施工顺利进行。
对合同执行情况进行监督，确保各方权益。
四、地铁工程施工环保1. 施工过程中，注重环保，减少对周围环境的影响。
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施工技术课题研究论文（五篇）内容提要：1、地铁隧道盾构始发施工技术分析2、工民建施工技术管理问题及措施3、高层住宅燃气管道施工技术分析4、叠合阳台板吊装施工技术要点5、地铁基坑注浆封底止水施工技术探讨全文总字数：18344 字篇一：地铁隧道盾构始发施工技术分析地铁隧道盾构始发施工技术分析摘要：随着社会的发展，科学技术的进步，地铁隧道工程技术的使用也更为专业化和精细化。
地铁隧道盾构始发施工过程是整个工程系统中最为关键的一部分。
盾构始发工作不仅与工程的进度、质量、安全等息息相关，还与其整个工程的使用寿命紧紧相连，影响经济效益和长久发展。
本文将就地铁隧道盾构法概述、地铁隧道盾构始发施工技术的前、中、后工作准备和过程等进行阐述。
关键词：地铁隧道工程；盾构法；施工技术；安全地铁隧道是目前城市交通区间投入相对较大的一部分，但其工程的开展，不仅需要资金链的支持还需要相应条件下的技术施加。
地铁隧道一般常修建于繁华人流量较大的路段或是周围地势对于普通公路不易施工的路段，所以从地质、地势条件等方面而言，地铁隧道的施工比其他交通区间更具有难度。
而盾构始发施工技术则是在地铁隧道工程技术应用中最为重要的环节，在利用一定施工技术的基础上，大大降低了施工的难度。
1地铁隧道盾构法概述在地铁隧道施工工程中，盾构法相对于其他工程方法而言，更具有工程安全的保障且其在施工的过程中对其周围的环境的影响是极小的，大大提高了其施工速度。
就工程内部施工计划而言，首先，地铁隧道等工程采用的盾构施工方法是为了工程的安全性。
众所周知，地层开挖是地铁隧道工程最为基本的环节，但同时也是安全隐患较大的一个环节，使用盾构法对地层开挖工作进行防护支撑，既是对地层开挖工作的帮助也是为整个工程顺利进行、长久发展做铺垫。
其次，需要根据地质土层要求，设计挖法。
在明确挖法的基础上，不仅需要多次地对土层进行测量还要建造基坑并保证合理性。
一般而言，基坑的内部都会安装盾构机，而在盾构机的滞洪等设备安装完毕后，则需要在其内部进行土体护砌的工作准备。
通常情况下，土体衬砌的厚度在1.4米到1.7米之间，不会太厚更不会太薄，当然具体的施工数据要根据地形地势地质条件等来决定[2]。
再然后，是保持工程进程的可持续发展。
将盾构反力架安装在砌完备的土层处，用盾构反力架对相匹配的内容进行装配，从而减少各环节在时间上的浪费，保证工程施工进程的进展速度。
2地铁隧道盾构始发施工工作地铁隧道盾构始发施工，首先需要对端头进行加固措施，在加固之后，再进行洞门的施工。
而盾构始发的施工地层的加固则需要使用搅拌桩和旋喷桩注浆相结合的加固方案。
在多方面进行加固之后再进行依次的施工，以确保在此环节的施工过程中，可以在自稳性和防水等方面对土层有较好的保护。
盾构始发，指的是在整个环节完全进入区间隧道之前从组装调试到试掘进的施工过程[5]。
盾构始发施工流程一般如下，第一步，在对始发端头地层进行加固防水等环节施工；第二步，需要对上一步的端头进行凿除；第三步，凿除之后，在相应的位置，安装始发基座；第四步，也是最为重要的一部分，需要对盾构机进行组装并调试，然后再投入使用；第五步，需要对洞口进行密封并安装反力架；第六步，是需要安装负环管片并进行盾构机负载调试；第七步，是对盾尾的完善，通过对洞口进行密封并进行注浆、回填来保证盾尾的施工安全。
最后一步，便是盾构的掘进与安装[3]。
2.1地铁隧道盾构始发前的准备工作。
地铁隧道盾构始发前的准备工作，分为加固端头土层和凿除洞门围护结构、密封洞口以及安装反力架等几个方面。
首先，是对端头的土层进行加固防护。
盾构始发前，需要依据自然条件等对端头土层进行加固处理，在加固确保无安全隐患之后，再进行洞门的施工。
盾构始发的土层加固主要是为安全起点做准备。
其次，是凿除洞门围护结构。
在盾构设备组装、调试并下井投入使用的同时，需要利用对洞口围护结构打一定的探孔来确认这一方面所要施工的地质条件以及其土层加固的质量，确保土层不渗水、不渗漏。
除此之外，凿除洞门围护结构还需要把握时间上的安排，需要根据吊装能力、吊装空间等方面对需要凿除的部分等进行合理的分模块施工。
凿除围护桩之后，还需要针对于所出现的问题进行补救处理。
如断面土层稳定的情况以及其暴露的时间的长短，决定了土层再次加固的工作安排，以及决定是否进行防范喷浆的加固处理[1]。
然后，是密封洞口的工作。
对洞口进行密封实际上是为安全防护设施做出的多层准备。
洞口密封按其安装种类可分为压板式和折叶式两大类，其中折叶式是适用于多种土层环境的，所以是较为常用的[3]。
对密封洞口这个环节的施工过程一般分为两个部分，首先是在施工的过程中要提前做好洞口预埋的埋设工作。
其次，是要在盾构正式始发施工之前，先清理洞口的碎土，然后再去对洞口进行密封保护。
最后，是安装反力架的工作。
安装反力架这一工作环节，主要是在盾构设备的主机和配套机器设备连接之前，这样安装好的反力架能使连接部位的间隙更为坚实，不至于渗漏，更能够保证反力架脚板有足够的抗压力度，不至于塌陷。
2.2地铁隧道盾构始发施工过程。
地铁隧道盾构始发施工工作，主要分为三个大的环节进行施工处理。
主要分为对始发台、盾构等进行加固处理、对负环管片的安装准备工作，然后才是盾构的始发以及掘进等。
第一部分，是对始发台的加固工作。
由于盾构始发施工过程是极为重要的，其始发台在盾构始发时不仅要承受各方面的压力、推力，还要对盾构旋转的扭矩工作进行约束，所以这就需要在盾构始发工作中对始发台的两侧进行更为细致的加固工作[4]。
第二部分，是对负环管片的安装工作。
从做好安装准备到对管片支撑方木的管理，再到负环管片后移工作和负环管片和负环钢管片的连接工作实施，再然后是对负环管片进行拼装。
其一，关于负环管片的安装准备。
为保证负环管片的适用性以及无损伤性，通常在对负环管片和尾盾刷进行擦刷实验之后进行安装使用，保证安装的过程中负环管片在拼装完成后可以进行有效的向后推进工作而不对尾盾刷产生不良的影响[6]。
如果在测试的过程中有所影响，则需要在盾壳之内安设一定厚度的方木或是型钢，而具体的厚度选取，则取决于盾尾间隙的大小。
其二，是负环管片的后移工作。
由第一部分内容可知，负环管片与盾壳联系较为密切，所以在负环管片后移的过程中要注意方木或是型钢位置的影响，不可使管片从上面滑落。
一般来说，将第一环的负环管片拼装完备之后，需要用4或5组的油缸来辅助管片的后移工作，且在后移的过程中要严格控制油缸的推动大小，推进的行程长度差距应小于10毫米。
其三，是负环管片与负环钢管片的连接工作。
对两个管片进行连接调试依然需要油缸的作用辅助，负环管片的最终工作位置是以油缸行程的推进加以控制的。
在连接的过程中，不论是否有渗漏的事故出现，一般常在负环管片与负环钢管片之间的缝隙用砂浆、钢板等填满。
其四，是负环管片的拼装工作。
为保证工作的顺利开展，在工程的每一个环节中，都需要采用适当的方法，所以负环管片的拼装一般采用的是错缝拼装的方法，不仅可以保证在施工的过程中能够有效地出渣、进管片，还能保证快速地对负环管片进行撤除。
第三部分，是盾构的始发工作。
盾构的始发工作，一方面是盾构初始的掘进，另一方面是盾构始发工作运行中的掘进，最后是对盾构机的掘进控制。
首先，是盾构的初始掘进。
盾构开始掘进的阶段称为初始掘进，一般保持在开始掘进的45米左右，当掘进工作进程进行到90米时，则需要对负环管片进行拆除。
其初始掘进阶段的主要目的是通过了解和认识地质条件的基础上，以收集、整理、分析以及归纳总结各地层的掘进数据，制定适合该地质条件的盾构施工方法，确保后续正常掘进工作[7]。
其次，是盾构的正常掘进工作。
由以上可知，在掘进45米之前属于初始掘进工作阶段的内容，主要是为了后续工作开展所进行的测验。
那么，如果初始掘进已经达到了测验的要求，为了正常掘进工作的最优化开展，则需要根据地质条件进一步优化掘进的各项参数，不断加强工程监测并完善其中发展的不足或是可以更加精细化的地方。
经多方监测研究，在盾构掘进的过程中，坡度要求尽可能缓冲变化，而隧道折线和折角的变化不能超过0.4%。
最后，是对盾构机掘进控制。
在盾构机进行掘进工作的过程中，受多方面的地质条件的影响，它的推力、出土量以及工作进行中的最佳速度等都是需要严格控制的内容。
所以在盾构机工作的过程中，技术人员会根据地形、地势、地质以及人群活动区间等对盾构机的掘进方向、推进路线等进行参数分析，而后投入工作。
3结语综上所述，盾构始发施工过程是整个工程系统中最为重要的一部分，同时盾构始发试掘进等措施，是有利于地铁隧道盾构环节可快速、安全进行施工的重要施工起点。
在地铁隧道盾构始发施工过程中，盾构始发施工技术都展现出了独特的安全防护作用，并在工作开展的前、中、后等各个小环节都有不一样的使用发展。
虽然地铁隧道盾构法都有方方面面的技术智慧措施进行保护，但地质是复杂多样的，所以，地铁隧道盾构始发施工技术在地铁隧道工程依然需要根据自然条件、工程所需等进行合理利用。
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要探索多元化的发展途径，对现有技术进行充分分析，确保高技术和生态化成为工民建施工的主要方向。
只有技术得到创新，才能为建筑行业的进步提供重要的发展基础。
2工民建施工技术管理的作用工民建在施工过程中一定要依法治理，要建立健全各级技术管理机构，落实技术责任制，充分发挥技术人员的关键作用。
在整个施工过程中，对待技术管理工作要做到持之以恒，一定要按照国家相关技术法规和政策开展各项技术工作，并建立科学有效的技术执行程序，确保其在规范化的标准和技术要求下进行工作。
同时，还要对施工过程中可能出现的各种技术性问题进行提前预测并及时处理，消除一切技术质量存在的事故隐患，保障工民建工程的施工质量。