＊＊国道＊＊至＊＊公路景观绿化设计说明

＊＊国道＊＊至＊＊公路景观绿化设计说明**国道**至**公路景观绿化设计说明城市道路不仅仅是连接两地的通道,在很大程度上还是人们公共生活的舞台,是城市人文精神的综合反映,是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证,是一种重要的文化资源,是构成区域文化的灵魂要素。

第一部分

现状分析一、工程概况 1．项目概况

本项目位于***省**市境内，项目所在区域为龙门高速入口与***国道交叉点至潘庄镇，是**连接龙门的主要交通纽带。本次绿化区域地形属黄土台塬地貌，地势北高南低，沿路地形复杂，有门面房、土坎、护坡、农田、跨沟大桥等。设计起止点为桩号K1052+800至K1064+400，道路全长11.6km，道路规划两侧绿化带为20m，绿化种植以自由式结合背景树，在绿化层次上丰富多样，再结合道路特殊情况，遇到交叉路口，绿化在保证安全视距的情况下，适距栽植，在门面房处，栽植以行道树，并结合树池，树池种植小叶女贞满、大叶黄杨等小灌木。

2．气象概况本项目位于***省**市境内，项目所在区域地形属黄土台塬地貌。其主要特征：属温暖带半干旱大陆性季风气候，其特点是四季分明，春季温暖干燥，夏季热而多雨，秋季凉爽湿润，冬季寒冷干燥；光热充足，热量丰富，

降水量偏少，东西差异明显。

路线所经区域的气象概况温度：年平均气温 13.7 ℃，其中春季 14.6 ℃，夏季 25 ℃，秋季 13.4 ℃，冬季0.2 ℃。气温年较差 28.1 ℃，极端最高温度达 42.6 ℃，极端最低温为— 16.7 ℃。

降雨：年平均降水量 589.7mm ，年内分配不均，年际间变化很大，主要集中在夏秋两季。

蒸发量：年蒸发量平均499.4mm. 日照：全年日照时数233.9h 。年太阳总幅射量 121.2K · cal/cm 2。

风：主导风向夏季为西南风，冬季为东北风。

结冻：土壤冰冻深度一般为 10cm ，最深达 42cm。

3．区域内土壤条件

土壤主要为三级湿陷性黄土二、区位分析 **市***国道龙门至***公路段是龙门连接市区的主要交通枢纽，也是城市路网系统的骨架，它的建设将对**市发展产生深刻影响，这既包括对交通的直接影响，也包括对城市活动空间结构的间接影响。它对**市经济发展与空间活动结构调整有着非常重要的作用。

三、规划设计依据 1．x《城市道路绿化条例》 2.《城市绿地系统规划》

3．《城市绿化导则》

4．《城市道路绿化规划与设计规范》 5.《x环境保护法》、

《公园设计规范》、《***省造林标准》（DB/T61-142-193）等国家现行相关法律法规 6．***省园林绿化相关规定 7.

甲方提供相关图纸资料 8. 甲方具体的设计要求

第二部分绿化设计一、设计指导思想 1、结合城市道路设计规范，体现以人为本的设计思想。

2、因地制宜，结合用地规划及现状提出布局合理，概念清晰的景观构想。

3、适地适树，道路绿地选择适应道路环境条件、生长稳定、观赏价值高和环境效益好的植物种类。

二、规划设计原则 1．生态性原则

坚持生态优先，实现**市道路绿化体系的总体建设目标。建设高标准的城市道路绿化体系，构成兼顾景观与生态功能的绿色长廊。

坚持生物多样性，采用丰富的植物品种，坚持以树为主，乔灌花草结合，实现优化配置。

2．安全性原则

交叉路口和中央分车带的绿化采用注重景观与视线引导及指示性功能兼顾的合理化设计，同时考虑防眩设计。在道路交叉口处，鉴于驾驶员安全视距的要求，合理栽植H<0．8m的低矮灌木或地被。

3．协调性原则

协调生态、社会、经济效益的关系，保证生态效益的

充分发挥。协调保护与开发、景观与生态、投入与产出、建设与养护的多重关系，保证道路绿化体系的可持续发展。协调道路沿线各功能地块的总体景观建设，保证城市绿化体系结构得以良性的整体发展。

4．服务性原则

***国道属于城郊道路，服务对象主要为城郊往来车辆及国道附近居民，应体现以人为本的设计原则，使道路绿化体系更好地服务于**市北部新城社会、文化、经济的发展。

5、“生态性与发展性”相结合的主旨原则

总体景观方案设计遵循“生态性、发展性”的设计原则，注重现代人的审美感受和时代特色，同时注意吸收生态性景观绿化种植之精华，使道路绿化简洁流畅，又富有节奏感。

6、“变化与统一”相结合的原则

景观处理上强调手法多样性，本着“以人为本”的原则，客观分析人的视觉感受。整体上强调手法多样与宏观控制相结合的设计手法，力求创造生态、动感的道路绿化景观，符合在步行与车行的欣赏要求；灌木剪型以曲线形布置于绿化带中，张弛有度体现节奏与韵律。

三、设计理念 1、在道路绿化设计中引入“生态城市大道”的概念在道路绿化设计中引入“城市绿色廊道”的概念运用多种乡土树种创造不同生态景观，通过乔灌草的植物配置方式，形成疏密有致、层次丰富的群落植物景观，并且

可以维持大气中的碳和氧平衡具有重要作用，还可调节气候缓减热导效应，隔离噪声等多减轻污染，改善环境质量。达到一个“车在林中行，路在草中延，人在花中游，鸟在林中飞”的“城市绿色廊道”。

2、“重地被，弱中层，强上木”的种植思路形式“重地被，弱中层，强上木”的种植思路形式，营造出层次分明的立体空间，相应的解决了非机动车道和人行道遮荫需求，以及人们对开阔空间、通畅视野、喜悦氛围环境的要求。植物景观通过注重下层花灌木及地被植物的合理配置，削减中层灌木体量，强化上乔木配置模式，也形成了独特的绿地植物群落景观的空间艺术形式。它利用简洁明快的乔木列阵和独立的背景树种衬托，与曲折变化的地被色带相衔接，形成一条丰富而有韵律的***绿色长廊，划分出变化多样的空间模式，起到美化和协调周边环境作用，产生虚实结合的意境效果。在绿色草坪基调上渲染出丰富多彩的色块，不仅视觉上自然活泼，创造出高低起伏、含蓄多样的植物群落景观，也扩大了道路的园林空间。

3、强调花卉美化城市并注重季相景观的塑造花卉是观赏价值极高的地被植物，它利用其丰富的色彩、变化的形态等来布置出不同的景观，主要以点植和色带的形式出现，能塑造出一条蜿蜒优美的景观飘带。

根据**四季分明的城市气候，植物的季相变化较突出，