智能低压配电系统在地铁中的应用
地铁低压配电BASFAS系统介绍课件
该系统还可以根据实际需求进行定制化开发，满足不同地铁供电系统的 特殊需求，具有很高的灵活性和适应性。
成功案例分享
在某城市的地铁线路上，地铁低压配电BAS/FAS系统的成 功应用，有效保障了地铁供电系统的稳定运行，提高了运 营效率。
该系统在该地铁线路的成功应用中发挥了关键作用，通过 实时监测和控制供电设备，及时发现并处理了多起潜在故 障，避免了设备故障对地铁运营的影响。
3
操作人员根据报警信息进行故障排查和处理，同 时监控系统会记录报警信息和处理过程，以供后 续分析和改进。
04 系统应用与实例
实际应用场景
地铁低压配电BAS/FAS系统在地铁供电系统中扮演着重要的角色，负责 监控和控制地铁供电设备的运行状态，保障地铁运营的安全和稳定。
在实际应用场景中，该系统通过自动化控制和监测技术，实现对地铁供 电设备的远程监控、数据采集、故障诊断和预警等功能，有效提高了地
处理故障，减少设备损坏和停电事故的发生，保障地铁列车的正常运行
。
02
提高运营效率和管理水平
该系统的自动化监控和控制功能，能够减少人工干预和操作失误，提高
运营效率和管理水平。同时，该系统能够提供丰富的数据和信息，为运
营管理提供决策支持。
03
降低能耗和节能减排
通过实时监测和调节设备的运行状态，该系统能够优化设备的能耗和排
设备兼容性问题
不同厂商的设备可能存在兼容性问题 ，影响系统的整体性能和稳定性。
维护成本高
由于系统复杂度高，维护和检修需要 专业人员和高昂的成本。
安全隐患
部分老旧设备可能存在安全隐患，需 要加强检查和更换。
解决方案与改进措施
持续技术研发
浅谈智能低压配电系统在轨道交通中的应用
浅谈智能低压配电系统在轨道交通中的应用摘要：由于地铁系统中有许多低电压分配设备，并且监控复杂，传统的低电压分配系统已逐渐从地铁的低电压控制系统中消除。
本文介绍地铁中的低电压分配系统，并且总结了近期中国城市交通铁路采用的低压配电系统，进一步分析了低压配电系统和传统的低压配电系统的现状。
分析了其在铁路运输系统中的功能，并确定了在智能方向，低压配电系统的应用和发展前景。
目前来看，低压配电系统的应用，可以有效的实现环境控制功能。
传统的低电压配电系统功能存在一定不足的，智能的低电压配电系统功能可以有效的提供实用的基础，确保铁路的安全和稳定。
关键词：低电压；分配；铁路；运输；工作；引言：在城市铁路中，城市铁路系统主要用于全面监控、通信信号采集。
环境监测系统主要服务于多种空气阀门、通风设备、冷却供电设备。
在铁路运输系统中，只有少数基本设备需要在系统控制中心实时监控。
在这种情况下，城市铁路的降压配电系统必须具有非常强大的安全性、耐用性和智能性。
因此，相关技术人员有必要对铁路的低电压分配系统进行智能分析，在一定程度上进一步促进低压配电系统在城市交通中的发展。
一、低电压分配系统拓扑部分结构和功能1.低电压分配结构目前来看，低电压分配系统是铁路运输系统的重要组成部分，低电压系统为铁路的所有设备提供动力。
低电压分配系统可以进行划分对于低电压环境监测系统，低电压电气控制系统可用于铁路运输系统中的各种设备供电。
低电压车站系统可以在车站售票机、自动扶梯、监控系统、照明设备中使用。
铁路运输系统中的低压配电系统需要更多的集成和安全性，并且由于环境的特殊性，更需要具有可靠性。
在集成方面，由于电厂空间有限，低压配电系统需要高度集成。
在安全方面，安装系统城市铁路的低电压分配很复杂，相关技术人员必须保证配电系统具有良好的安全性来处理各种环境安装。
在环境潮湿和炎热的地方安装低电压分配系统，如果出现错误，会影响过铁路的正常运营，并会对过铁路运营的经济和社会效益产生不利影响。
地铁低压配电与照明
三 低压配电系统设备的供电方式
1 一类负荷
从低压室I II段母线即两路引自变电器电源各 引一路电源到设备附近;在设备末端设双电源 自动切换箱相对集中的小容量 一级负荷为节 省投资而共用一个双电源自动切换箱就近配 电;即前述树干式布线
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2 二类负荷
从低压室I或II段母线引一路电源;当所在母线故障 时母联开关投入;由另一母线供电 当电网只有一 路电源时;允许将其从电网中切除人工切除
一 低压配电系统的构成及分布
1 低压配电系统的构成
电源来源介绍——输电线路——负荷 低压配电室开关柜——低压电缆线路——设备
配电箱
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2 低压配电系统的分布 变电所低压室 低压配电室各一座;分别布置
在站台层两端;各负责半个车站及区间的负 荷； 环控电控室两座布置在站厅层两端;各负责 半个车站的环控负荷； 照明配电室四座分别在站台和站厅层两端； 蓄电池室两座;位于站台层两端；
出入口照明 公共区照明 区间隧道照明 电缆廊道照明
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三 照明系统的配电方式
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1 站台站厅等一般照明
交流双电源交叉方式供电 2 事故照明的配电
采用交流双电源互为备用供电;一路失电另 一路自投
当两路电源均失电后;事故照明由车站两端 设备的事故照明电源装置——蓄电池供电
事故照明配电方式图
自动扶梯不含广告 站台一般范围 AFC票务室 装置及设备房
照度lx
250 200 200 180 180 180 180 150 150 150 150
度量位置
地面 地面 地面 地面 地面 地面 地面 地面 地面 地面 地面
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光源选择
地下铁道的车站照明以荧光灯为主 事故照明采用白炽灯 区间照明及站台下 折返线查坑 车辆段检查
轨道交通中的低压配电系统智能化控制技术
轨道交通中的低压配电系统智能化控制技术摘要：轨道交通低压配电系统主要是借助智能配电设备，通过信息技术、系统网络来确保低压元器件的控制作用得到充分发挥，以期为系统的安全、可靠、高效运行提供保证。
通常情况下，轨道交通低压配电系统一般是在传统低压元器件和配电设备基础上，借助远程计算机控制技术、电力电子技术以及通信网络技术等来使低压配电系统自动化水平得到提升。
实际上，轨道交通低压配电系统具备数据实时采集、远距离操控、通信、故障解析、历史事件记录及设备维护管理等功能，以确保更好地服务于轨道交通运行。
关键词：轨道交通；低压配电系统；智能化；控制技术在地铁的设计过程中，首先需要考虑地铁的安全可靠性，由于地铁在运行的过程中与人进行密切联系，在设计地铁的过程中，地铁的电力运输稳定性需要进行高度保障，通过智能化的低压配电系统可以有效确保电力安全运输。
地铁安全运行过程中。
智能低压配电技术被地铁用户生命安全保驾护航。
地铁作为一个复杂的系统，设备众多。
关系复杂.智能低压配电系统完美契合地铁中的复杂性和高要求。
通过智能化的操作改变来提高地铁的运行质量，在管理地铁的过程中实行数字化管理。
目前在该技术在地铁的运行过程中应用前景良好。
1智能低压配电系统智能低压配电系统的特点。
低压配电系统的功能是将电能从低压转换成高压。
在电能的输送方式中，使用低压的方式输送。
低压配电系统相关联的设备包罗万象，并且类型也各种各样。
多样化的用电需求需要智能低压配电系统进行智能化的处理。
用电设备类型众多，配置也十分复杂。
低压配电室需要进行特殊处理才能满足配电需求，例如在钢铁企业，由于钢铁在熔炼的过程中会产生高温的高温，需要注意避免火灾等，所以低压配电系统在设计过程中需要进行防火、防爆等处理。
低压电气系统中智能控制技术。
智能的低压型设备就是在原来的设备中采取新型的智能化改革，它的特点是运用了最新的微电子技术，电力电子技术等。
这些新兴技术使得配电系统的稳定性更高，在传在配送电力的过程中具有更高的可靠性。
智能元器件在地铁低压配电系统中的应用研究
智能元器件在地铁低压配电系统中的应用研究摘要：随着我国智能化技术的不断发展，智能元器件的数量也日益丰富起来，其应用范围也越来越广泛，地铁行业更是对智能元器件进行了广泛的应用，其中包括有plc、智能仪表、智能马达控制器以及软启动器等。
智能元器件在地铁低压配电系统中的应用，不但实现了其系统控制的智能化，同时也有效解决了地铁低压配电系统中的一些设备控制问题。
本文就智能元器件在地铁低压配电系统中的应用进行了分析研究。
关键词：智能元器件；地铁；低压配电系统；应用研究abstract: with the continuous development of intelligent technology in china, the number of intelligent components that are increasingly rich, its scope of application is more and more widely, the industry is more intelligent components for a wide range of applications, including plc, intelligent instrument, intelligent motor controller and the soft starter. application of intelligent components in the low voltage distribution system, not only realizes the intelligent control system, but also effectively solves some equipment control problem of underground low-voltage distribution system. this paper has analyzed the application of intelligent devices in the subway in low voltage power distribution system.key words: intelligent components; subway; low voltage distribution system; application research中图分类号：u231+.8文献标识码：a文章编号：2095-2104（2012）在地铁低压配电系统中，传统的电动机控制回路通常是采用塑壳断路器、热继电器以及接触器等一些低压元器件组成一次回路，二次回路则采用一些按钮、中间继电器、信号指示灯以及测量仪表等来实现系统的保护、信号、联锁以及测量功能。
低压配电柜在沈阳地铁二号线上的应用
Hale Waihona Puke 【 关 键 词】低压 配电系统； Ｔ Ｎ — ｓ 系统 ； Ｍ Ｎ Ｓ 柜体 １ ． 系 统描 述 １ ． １ 简 介 由３ ５ ＫＶ高压引来电源， 供致车站站台层； 经过电缆引致低压配 电室３ ５ ／ ０ ． ４ ｋ Ｖ１ ０ ０ ０ Ｋ Ｖ Ａ的变压器上， 再引致低压配电柜的断路器上 从而给 车站 的设备 供 电。 ２ ． 低 压配 电设备 ２ ． １ 柜体简介 （ Ｍ Ｎ Ｓ ） ＭＮＳ 型开 关柜 是 一种用 Ｃ 型 材及标 准零 件组 装 的组合 式低 压 开 可编程 逻辑 控制 器的制 造商对 电源 的设计 和制 造也十分重视 。 关柜 ， 适 用于交 流５ ０ — ６ ０ Ｈｚ 而 定工作 电压６ ６ ０ Ｖ以下 的供 电系统 ， 作为 因此 ， 般交 流 电压 波动 在＋ １ ０ ％（ ＋ １ ５ ％ ） 范 围 内， 可 以不 采 取其它 措 施而 将 发电 ， 输 电， 配电， 电能 消耗设 备的 控制 。 此柜体 有 以下 特点 ： Ｌ Ｃ 直 接连 接到 交流 电网上去 ａ ． 抽 屉 式开 关 柜设 计 紧凑 ， 以 较小 的 空 间能容 纳 较 多的功 能 单 Ｐ ３ ． ２ ． ２ 中央 处理 单元 （ ｃ ｐ ｕ） 中央 处理 单元 （ Ｃ Ｐ Ｕ） 是可 编程 逻 辑 元。 它 按 照可编 程 逻 辑控 制 器系 统程 序 赋 予 的功 能 ｂ ． 结 构通 用性 强 ， 组 装 灵活 ： 以２ ５ ａｍ为模 数 的Ｃ ｒ 型 材能 满足 各 控 制 器的 控制 中枢 。 检 查 电源 、 存储 器、 Ｉ ／ 种结构型式及使用环境的要求， 可组 成保护， 操作， 指示等标 准单 接 收并 存 储从 编程 器键 入 的用户程 序 和 数据 ； ０以及警 戒 定时 器的 状态 ， 并 能诊 断 用户程 序 中的语 法错 误 。 当可编 ７ ６。 首先它 以扫 描 的 方式 接 收现 场 各 输入 装 ｃ ． 安全性： 大 量 采用高 强度阻 燃型 工程 塑料组件 ， 有 效加 强防 护 程 逻 辑 控制 器 投入 运 行时 ， 置的状 态 和数 据 ， 并 分别 存入Ｉ ／ ０映象 区 ， 然 后从 用户程 序 存储 器 中 安 全性 能 。 逐 条读 取 用 户程序 ， 经过 命令 解释 后按 指 令 的规 定 执 行逻 辑 或 算数 技术参数 运 算 的结 果送 入１ ／ ０映象 区或数 据寄 存 器内。 等所有 的用户程 序 执行 频率 ｔ ｌ ｚ ５ ０ — ６ ０ 额 定］ ： 作电艇 （ ｖ） ３ ８ ０ ， ６ ６ ０ 完毕之 后 ， 最后将 Ｉ ／ Ｏ映 象区的 各输 出状态 或输 出寄存 器内 的数据 传 额 定 绝 缘 电雎 （ ｖ １ ６ ６ ０ 送 到相 应的 输 出装 置 ， 如此 循 环运 行， 直 到 停止运 行 。 为 了进 一 步提 额定 工作 电流 （ 水平母线 ６ ３ ０ ． ５ ０ ０ ０ 高可 编程 逻 辑 控制 器 的可靠 性 ， 近 年来 对 大 型可 编程 逻辑 控制 器还 Ａ） 垂直母线 ８ ０ ０ ２ ０ ０ ０ 采用双 Ｃ Ｐ Ｕ 构 成 冗余系统 ， 或采 用三Ｃ Ｐ Ｕ的表 决式 系统 。 这样， 即 使 额定短时耐受 电流 （ Ａ） 水平母线 ５ ０ ． １ ０ ０ ／ ｌ ０ ５ － ２ ５ ０ 有效值 （ 】 秒）／ 峰值 （ Ｋ Ａ、 垂直母线 ６ ０ ／ １ ３ ０ １ ５ ０ 某个 Ｃ Ｐ Ｕ 出现 故障 ， 整 个系统仍能 正常运 行。 外壳防护等级 １ Ｐ ４ ０ ，Ｉ Ｐ ５ ４ ＂ ＊ ３ ． ２ ． ３ 存储 器 。 存 放 系统 软 件 的存储 器称 为 系统 程序 存 储 器。 存 外形尺寸 高 ｘ宽 ｘ深 ２ ２ ０ ０ Ｘ４ ０ ０ （ ６ ０ ０ ，８ ０ ０ ，１ ０ ０ ０ ） Ｘ６ ０ ０ （ ８ ０ ０ ・１ ０ ０ ０ ） 放应 用软 件的存储 器称 为用户程 序存储 器 ３ ． ２ ． ４ 输 入输 出接 口电路。 （ １ ） 现 场 输 入接 Ｉ ： １ 电路 由光 耦合 电路 分类 作用是可编程 逻辑 控制 器与现场 控 制的 接 １ ： ３ 在地铁２ 号线中ＭＮＳ 按照用途主要分为进线柜 ， 母联柜 ， 三级负 和微 机 的输入 接 口电路 ， 界面 的输 入 通 道。 （ ２ ） 现场 输 出接 Ｉ ： １ 电路 由输 出数据 寄 存器、 选 通电 荷动 力柜 ， 无功补 偿 柜和抽 屉柜馈 出柜 路和 中断请求 电路集 成 ， 作 用可编程 逻辑 控制 器通 过现 场输 出接 口电 ３ ． 逻 辑控 制 地 铁 的逻 辑控 制 分 为本地 和 远 程两 种 控制 方 式 ， 首先 介 绍＿ 一 一 下 路 向现 场 的执行 部 件输 出相 应的 控制信 号。 ３ ． ２ ． ５ 功能 模 块 。 如 计数 、 定位等 功能模 块 。 本地 控制 远 程 控 制 的 逻辑 关系 。 （ １ ） 降压 变 电所 哺 路总 开 关 Ｑｓ １ ， Ｑ Ｓ ２ 带 ３ ． １ 本 地控 制 与母联 开 关Ｌ １ 连 锁。 正常运 行 时， 两路 总开 关Ｑ Ｓ １ ， Ｑｓ ２ 合 （ １ ） 电器件 介绍 。 断路 器又称 自动开 关 ， 它是 一种 既有手 动开 关 失 压保 护， 母联 开关Ｌ ｌ 断开。 当仅 当两路总 开关 Ｑ Ｓ １ 或ＱＳ ２ 有一路 失 压 （ 非 故 作用 ， 又能自 动 进行 失 压、 欠压 、 过载、 和短 路 保护 的 电器。 它可用 来 闸， 断开 时， 两 路 电源 的三级 负荷总 开关 Ｋ１ ， Ｋ２ １ ￣ Ｉ 动跳 闸， 母 联 开关 分 配 电能 ， 不 频繁 地启 动异 步 电动 机 ， 对 电源线 路及电动 机等 实行 保 障 ） ， Ｋ ２ 跳 闸后 自 动 投入 ； 当恢 复供 电时 由就 地手动 控制 ， 先 断开 护， 当它 们发 生 严重 的 过载 或 者 短 路及 欠 压等 故 障时 能 自 动 切 断 电 ｕ 在 Ｋ１ 母 联开 关Ｌ ｌ 后 ， 方可允 许接 通进 线 开关 Ｑ Ｓ １ 或 Ｑ Ｓ ２ ． 当进 线 开关ＱＳ １ 或 路， 其功能相当于熔断器式开关与过欠热继电器等的组合。 而且在分 Ｑ Ｓ ２ 故障 跳 闸时Ｌ １ 禁止投 入 ；（ ２ ） 降压变 电所 三级 负荷 总开关Ｋ１ ， Ｋ２ 断故障电流后一般不需要变更零部件， 一获得了广泛的应用。 Ｓ ｌ ， Ｑ Ｓ ２ 联锁 ， 当Ｑ Ｓ １ 或Ｑ Ｓ ２ 任一 开 关非 故障失 压时 ， Ｋｌ ， （ ２ ） 本地 控制 的 逻辑 关系 。 正常运 行时 ， ０ ． ４ ｋ Ｖ Ｎ 联柜 开 关处 于 与总开关 Ｑ 立即 断开 ； 当恢 复两 路 电源供 电时 由就 地 接通 开 关Ｋ１ ， Ｋ２ ；（ ３ ） 分 闸状 态 ， 变 压器 分列运 行。 当任意 一路 进线 电源故 障 或变 压器检 修 Ｋ２ 时， 其进线开关跳闸， 切除三级负荷后母联开关投入， 由另一路电源 逻 辑关 系语句 示意 。 向全 所供 电范 围内的—二 级负荷供 电 。 ｝ ’ 日 ＊ ｉ 日 。 ＿ 日 （ ３ ） 附图。 低压柜示意图 ３ ． ２ 远程控 制 （ １ ） 可 编程 控 制 器。 可编 程 逻 辑控 制 器 实质是 一 种专 用于 工业 控 制 的计算 机 其硬件 结 构基 本上与 微型计 算机 相 同， 基 本构成 为 ： ｛ ｛ ！ ！ ３ ． ２ ． １ 电源 。 可编 程逻 辑 控制 器的 电源 在整 个系统 中起 着 十分重
浅谈低压配电在地铁中的节能效应与应用
浅谈低压配电在地铁中的节能效应与应用作者：陈正文来源：《科技资讯》2012年第30期摘要:目前地铁设计中的节能减耗越来越受到设计人员的重视。
本文结合目前地铁的运营状况,对电气产品的优化节能进行了介绍,并且对电气设计中的节能方案进行了讨论和对比。
关键词：地铁节能负荷优化设计中图分类号:U224.3+1 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)10(c)-0097-02随着科技发展的日新月异,越来越多的城市开始发展地铁作为其主要交通工具。
地铁虽然在一定程度上可以缓解交通压力,但其消耗的能源也是相当可观的。
由于客运量的逐渐增加导致地铁内部空调和自动扶梯等设备的增加;由于运营的线路的不断扩展导致照明和检修等设备的增加,这样对地铁的能耗需求不断上升,节能减耗就变得尤为重要。
本文主要讨论地铁中低压配电节能的效应与应用。
1 同类电气产品优化设计1.1 LED照明的应用LED是Light Emitting Diode(发光二极管)的缩写,是一种能够将电能转化为可见光的固态半导体器件,它具有节能、环保、光效高、寿命长、热度较低等特点,目前,大部分城市地铁使用的灯具为普通白炽灯或荧光灯,其在节约电力、使用寿命和减少污染等方面均不如LED灯具,随着LED灯具的不断发展,越来越多的城市(如北京、广州、上海)开始将灯具替换为LED灯,以北京为例,2010年实施3站1区间LED照明节电试点工程,共计更换LED灯具近2500支,通过1年的系统检测,年节电18.7万度,节电率在30%以上,节电效果良好。
2012年北京地铁公司通过合同能源管理,又进行了7站2区间LED照明改造,共计更换不同规格型号灯具8000余支,预计每年可节电110万度,节电率达到40%。
所以,LED照明的改造已成为必然趋势。
1.2 双速风机的使用地铁中,区间隧道活塞风与机械通风系统(TVF系统)对区间火灾疏散和日常通风都起到重要的作用,早期的TVF风机从启动到正常运转后一直保持一定的转速,不能因为特定的需求改变转速,很大程度上浪费了电力能源,随着科技的不断进步,出现了双速风机。
地铁车站低压配电监控综合集成系统应用研究
地铁车站低压配电监控综合集成系统应用研究摘要：目前车站低压配电系统内部的弱电监控系统越来越多，导致各系统设备重复设置，资源浪费比较严重；与外部其他系统的接口繁杂，调试维护复杂；值班人员需要关注多个终端，使用十分不便。
通过对各低压配电监控子系统的分析，本着资源共享、节约投资的理念，提出各监控系统综合集成的设置方案，采用此集成系统可以减少设备投资、简化车站低压配电各监控子系统与外界接口，提高安装调试时的便利性及运营后期维护的可操作性，为车站运行安全提供保证。
关键词：地铁车站；低压配电；监控综合；集成系统；应用引言随着新技术及规范的发布与实施，低压配电系统内部配套的弱电监控系统越来越多。
例如：低压配电监控系统、能量管理系统、电气火灾监测系统、消防电源监控系统、智能照明监控系统、智能疏散诱导指示系统等等。
但由于目前各系统都是单独组建，导致设备重复设置、各数据网络纵横交错、设置于控制室中的系统后台设备拥挤不堪、运营人员面对众多系统工作压力大，同时各系统与外部的接口繁杂，调试维护复杂，使用也十分不便。
亟需研究出一种低压配电监控综合集成系统，实现配电系统配套的各监控系统的资源共享，简化接口。
1 工程概况成都地铁3号线二期工程全长约17.235km，设车站11座，均为地下站。
车站、车辆段低压配电与照明系统电源电压为交流220/380V，为除地铁电动车辆以外的所有低压用电设备供电。
地铁车站及区间的低压用电设备主要为系统电源（通信、信号、屏蔽门、综合监控、火灾自动报警、自动售检票、门禁等）人防、通风空调、自动扶梯、电梯、水泵及照明等用电负荷。
2 主要设计原则2.1 安全可靠原则（1）所有电气设备必须性能可靠；主要关键器件全部采用国际知名品牌厂家产品，所有器件均经过国内外其他类似工程实际运行检验，其运行的可靠性得到证实。
（2）遵循现地优先的原则，采用硬件闭锁的方式，在紧急情况或在网络通讯中断的情况下，保证现地操作的优先性，可以在现地采取相应的应急措施，保障设备的安全运行。
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智能低压配电系统在地铁中的应用
摘要：本文针对低压配电系统，对其在地铁工程建设中的应用进行了较为全面的分析和探究，并根据多种结构的低压配电系统的应用结果比较，探究出了它们各自的优缺点，从而为智能低压配电系统在地铁工程中的实际应用提供了主要依据。
关键词：地铁工程、运行效率、智能低压配电系统、应用
一、简析智能低压配电系统
智能低压配电系统，指的就是：一种能够给地铁工程中的所有用电设备提供源源不断的、安全可靠的低压电源的系统。
从功能角度上来进行划分，可将智能低压配电系统分为两种：一种是“环控电控系统”，另一种则是“降压变电所低压系统”。
前者的功能，主要是给通风以及空调系统中的各个用电设备提供电能，而后者的功能，则是给除了通风以及空调系统的其它用电设备提供电能。
其次，由于地铁是一个用电需求量比较高的交通工具，且其能否实现正常运行，还与系统供电的质量有关，比如：供电不稳定，极易引起地铁运行故障；断电极易引发地铁交通瘫痪等问题。
所以，为了确保地铁运行时的安全性与可靠性，智能低压配电系统就
成为了地铁工程建设的核心。
二、试析智能低压配电系统在我国地铁工程建设中的应用现状
智能低压配电系统的组成结构比较复杂，包括：各类总线、智能元件以及通信控制器等。
目前，在我国已经建立完成并开始正式投入运行以及正在建设的地铁工程当中，它们所应用到的智能低压配电系统也都是具有一定差异性的。
因此，现对其进行简单说明。
（一）“降压变电所低压系统”的应用
国家相关文件中有提及到：“降压变电所低压系统的遥控目标主要有三个，它们分别是‘三级负荷低压总开关’、‘进线断路器’以及‘母联断路器’”。
所以，我国使用到的“降压变电所低压系统”也被划分成了两种结构。
1、结构一
该结构只能够实现对“母联断路器”、遥控、备用电源、遥信、“进线断路器”以及“三级负荷总开关的遥测”进行“自投自复”实时监控的过程，它的组成部分包括：串口服务器、温控器、智能开关、数字仪表以及PLC等。
1）“进线断路器”、“三级负荷总开关的遥控”、遥信以及“母联断路器”功能均可以通过断路器来实现；2）遥测功能可通过数字仪表来实现；3）“自投自复”监控功能可通过PLC来实现。
目前，采用该种智能低压配电系统结构的有：
北京2号、上海7号以及广州2号线等地铁工程。
2、结构二
它是在结构一的基础之上，逐渐完善而成的。
因此，它除了具有结构一的所有功能之外，还具有对馈出回路进行遥信以及遥测的功能。
它的组成结构，主要包括：网关、交换机、温控器、数字仪表以及PLC等。
1）“进线断路器”、“三级负荷总开关的遥控”以及“母联断路器”功能均可以通过断路器来实现；2）遥测以及遥信功能可通过数字仪表来实现；3）馈线回路遥信及遥测功能可通过数字仪表来实现；4）“自投自复”监控功能可通过PLC来实现。
目前，采用该种智能低压配电系统结构的地铁工程有：南京2号以及杭州1号线等。
（二）“环控电控系统”的应用
1、结构一
该结构只能够在装有变频器的回路中进行使用，它具有对回路进行实时监测以及保护等功能，而针对馈出回路里的电机，则可以选取断路器对其进行实时监测及保护，它的组成部分包括：变频器、接触器、BAS系统模块、热继电器以及PLC等。
该结构只能够给通风以及空调系统中的用电设备进行供电，且它还具有过载、过流以及过压保护功能。
其次，该结构的控制功能只要是通过BAS来实现的。
目前，应用到该
类结构的地铁工程有：广州2号、上海1号以及北京1号线。
（二）结构二
该结构是在“环控电控系统”结构一的基础之上，逐渐完善而成的。
它除了具有结构一的所有功能之外，还具有对馈出回路进行实时监测、保护以及控制等功能。
它的组成结构较结构一相比较为复杂，主要包括：通信接口设备、BAS 系统、总线、PDM、变频器、断路器以及MCU等。
1）该结构具有强大的保护功能，可对系统中的各种用电设备进行保护；2）它能够对系统中各个设备的运行数据进行快速及有效地收集；3）结构中的通信控制器可以对收集到的数据进行合理的分析、处理以及计算，并在计算完成之后，将其传送到PLC上，然后再依照PLC的通风指令，对这些数据进行科学的控制。
目前，运用到该结构的地铁工程是比较多的，比如：上海7号、北京1、10号以及深圳2号线等。
三、实际应用对比分析
通过对“降压变电所低压系统”两种结构在实际运用中的效果普查，其普查结果见表1。
表1 降压变电所低压系统两种结构的普查结果
我们可以得出这样的一个结论：虽然，这两种结构运行时的安全性都比较高，但是，从功能的角度上来看，结构二要比结构一更加全面，且其也更易于后期的管理及维护。
可
要是从建设成本上来说的话，结构一就要比结构二更具有可行性了。
另外，通过“环控电控系统”两种结构的实际应用普查我们可以知道：在“环控电控系统”中，结构二总体上是比结构一要好的，但由于其建设成本较高，所以在应用该结构的时候，还应当站在地铁工程建设规模及其资金运行情况的角度上，去进行充分考虑，以确保地铁工程的建设能够正常开展。
四、结束语
为了提高地铁工程建设的质量，同时也为了增强地铁运行时的安全性与可靠性，我们在对智能低压配电系统进行选择的时候，还必须要从地铁工程的各个方面去进行考虑，然后再选取最适合本地铁工程的智能低压配电系统，才能够让智能低压配电系统在地铁工程的建设及其后期运行的过程当中，发挥出最大的效用。