中国_低碳城市_的空间规划策略_图文.
潘海啸汤锡吴锦瑜卢源张仰斐中国“ 低碳城市” 的空间规划策略阅 o m ? 一度长尺边块地本基珊划绷咖距护朴心的距离 l 图 14 城市密度的未来变化趋势日市中心即离” 步行自行车友好环境的比例为 42 % 3 , , 而 M
il。、。 K y e n e s 是 22 图 15 城市中心公交枢纽和街区的尺度变化 . 且奥尔莫里的平均出行距离要短’ 25 % : 〕。设计本身所存在的问题 4 如图 1 所求 , 。城市的密度随距市。中心的距离而变化同理 , 目前 , 城市居住区规划设施配套所” , 地块尺度也 , 依据的“ 设计规范已经滞后于城市。是随着距城市中心的距离而变化距城市中心越远 , 街区的尺度越大 , , 居住空间发展的需求由于制定于计划 , 但是这经济与市场经济过渡时期过于标准化、一尺度不宜过大距市中心距离达到一 , 的限定 , 忽略物质指标与社会居民生 , 定的临界距离的时候应当重组用地立以公共交通枢纽为依托的新中心建规图 16 上海龙之梦商业中心 , 活间的实际关系及市场规律的作用已不能适应近年来住宅建设的市场化运作划步行与自车友好的地块尺度行 15 , 如图表 1 所示。需求中国城市人均住宅面积变化年份。当前 , 在居住区公建配置时常常。出现一些困惑规范并没有对配套设施。 . 3 3 以公共交通的可达性水平来确定全国城市均住人开发强度宅建面积 ( m 勺筑 , 器号毋登城市不仅需要更多的就 , 灵活性和地区差异性方面给出指导以小学为例 , 许多小区并未按规定 , 进行建设 ; 也有部分小区建设了小学 , 在城市总体规划中城市的交通方式与交通网络得到基本确定也就确定了。但小学运营状况不佳人口进人城市 ; 业岗位、很多处于停运状 , 态 , 或改作他用。究其原因计划生育 , 城市不同区域公共交通可达性的强弱以公共交通导向的城市结构鼓励大型城更大容量的基础设施 , 同时也制度导致了人口 20 年龄结构的变化进人市公共设施集中的城市区域中心与公交枢纽的结合。需要更多住房 (表 l , 人均住宅面积也在增加。世纪末期 , 中国家庭小学适龄儿童基改变以传统中心地理论指 , 城市住房建设总量不断加大 , 9 8 本为独生子女 ( 中国 1 7 年开始实施导的城市结构论。转向多极网络嵌套理不断增加的住房需求态以及。“ 对城市结构、形计划生育。 , 小区配建小学对于人 , 口年但是在目前总体规划与控制性详细 , 低碳城市” 的发展均有重大影龄结构逐步老化的中国来说际的是不切实规划阶段度的确定各级城市中心位置和开发强向。另外 , 现代家庭越来越关注于子 , 存在很大的随意性 , 并没有 9 4 1 9 年国标《市居
住区规划设计城 8一9 3 女教育问题 , 常常因学校教育质量差异 , 意识到以公共交通的可达性为依据的重要性 , 1 规范》 (G B5 0 规定各种居住区的、不愿意就地入学而选择教育质量较好并且可能导致鼓励高能耗的出行。规模以及开发强度 ( 低层层 , 多层和高的学校 , 这就产生了大量不必要的相对方式或严重的交通拥挤为此 , 在相关。避免了用地的随意浪费 ; 保证城。研究中提出空间藕合一致度的指标妙市发展保持一定
的紧凑度全国的气候在上海龙之梦商业中心的案例中较好地区区别规定了住宅在日照方面的最低要体现了这一原则中心 ( 图 4 16 。 , 从而使上海中山公园求定。对配套的公共设施标准也做出了规对提高我国城市的居住水平起到了。 , 地区在很短的时间内成为了重要的地区非常积极的作用比照“ 低碳城市” 的目标 , 当前我居住区规划与低碳城市在未来 30 一国的居住区设计中主要存大两方面的问题 : 一是由于《市居住区规
划设计规城图 17 某校放学后校门前小汽车的拥挤 50 年将会有更多的农村范》的不足所产生的 ; 二是居住区规划 62
20 8 年第6 期总第 1 8 期 7 材沛到学刊劫目型居住社区单一的川地类型排放 (图 18 。面均存在着一些问题值得思考和进一步研究。止 . 4 2 更多的停车空间 _ _ 在前文分析的基础上。 , 笔者提单一的用地功能“ , 其与大地块共” 。出如下的政策建议5 1 . 1 ’ 同产生了巨型居住社区 , 其内部的城镇体系的规划与区域性公共交 , _ l : } . l _ 更多的道路空间 } I l 主要功能为居住较少考虑用地的混合 , 和在一定区域内提供足够的就业岗位通体系结合建立区域性公共交通发展更多的能源消耗 _ _ _ _ _ _ _ _ _ l 导致城市中大量的钟摆交通与长距离通勤 , 走廊 , 才能在未来有效地控制无序出。图 18 大街区以及用地单一对于城市发展影进一步导致城市交通的拥堵。 , 进而行 , 降低交通的能耗响分析示意增加了交通的能源消耗新镇 , , 如上海的安亭 . k 2 38 m , 。占地约 5 耐一期占地 k . 5 2 鼓励用地的有效棍合 , , 避免巨型建设采用了多项先进的节能环保技术与传统的住宅相比消耗、 , 或单一化的功能分区的比例 . 5 3 。提高短距离出行 , 在建筑负荷、能源。住区排放上都有大幅度的改善 , 但是安亭新镇用地
性质单一的服务设施和就业岗位通勤交通长。 , 缺乏必要未来中国可持续低碳城市的结构 , 导致居民生活 , 是建立在骨于公交为基础友好的城市枢架下的 , 自行车环境公共交通常不便乘坐公 . 放弃自行车就是。共汽车到市中心山下班需要图 19 1 5 一2 h 左放弃中国城市可持续发展的未来 . 5 4 安亭新镇规划总平面图。右。由于公共交通在线路和时间上的不而小区靠近高速公路出人口 , 便长距离的交通 , , 小汽城市空间结构的理论依据应当从同时 , 学校的布局没有 , 车反而方便居民上下班主要依靠出租。中心地理论转向多极网络嵌套的理论模式 , 考虑与公共交通的衔接放学时间 , 从每天上学、车和私人小汽车匆建筑上的先进技术大型公共设施的建设要与公共交通 , 各个学校门口挤满的小汽车 17 。节约的能源又被交通上的能源消耗所抵枢纽相结合空间祸合一致度可以用来就能了解这种趋势 (图当然对社消 (图 . 4 3 19 。度量城市公共活动中心与公共交通枢纽的协调 . 5 5 。会安全和交通安全问题的担忧也是重要的原因。郊区大量的低密度的居住区在郊区 , 《范》规定停车率不小于规但未规定上限车场、 10 % , 由于地价相对较低 , , 开发地块开发强度取决于公共交通的 , ; 《范》规定规150 m ” “ 居民停 , 强度也较中心区低甚至出现低层低密可达性这也是确定控制性详细规划指。库的布置应方便居民使用 , 服务度的别墅型住宅区。同时 , , 处于公共交标的一个基本依据 . 5 6 半径不宜大于这些规定无疑是 , 通运营的经济性考虑一般较疏。郊区公共交通网在城市规划中应该坚持如下” “ 五 > 建立在鼓励小汽车使用的基础上的利于推广节能低碳的出行方式此外 , 不低密度的住宅开发和较疏的、个面向 TOD > 的原则 > , 即。 : PO D > BO D 。公共交通网络必然会导致大型地块共交通出行比例的较低用比例高等问题土地集约使用、、公 X OD CO D 在居住区详细设计中也存在。私人小汽车使注释中国科学院可持续发展战略研究组 2( 3 一 (3 0 E n e - 几点较为明显的问题。过低的开发密度对于私人机动车的使用也存 4 1 . 居住区的用地规模越来越大在较大影响。美国学者 Jo h n Ho t d l z w a , 城市建设过程
中大地块的开发在诸如整体交通组织、在对旧金山湾区的情况分析后
得出结论 , 绿化等方面有一定的。在居住密度达到一定程度时 , , 机动 t y g r W hi e l a Pe a r Ou r En o n e T y g E Fu t u c o n o re 优势 , 但也存在很大问
题小区具有明 , 车交通出行量开始下降行的比率上升 5 。同时公交和步— , Cr e ao n g Lo w a C ar b - m y . 确的界限和出人口进行封闭管理共交通被挡在社区之外 , D T I U K . Fe b r u 「 y r Z((3 使公金石目“ , 这为居民出行WW 启动中国低碳城市发展项 , 带来了很大不便。大地块在一定程度
上低碳城市” 目标下的城市口环境保护 1 . . 2 ( (8 , ZA : 22 朱成章客观认识我国节能减排的严峻形势口 1 鼓励了私人小汽车的出行而减少了步行和自行车出行 , 规划变革的政策建议综上所述目标下 , 中外能源 , , 2( 0 7 ( 《: 1 一 6 1 , . 居住区内大量的交通出口集中流向于道 , 据资料显示 , 目前我国 , ( 7 %的终端能源 , 行流由小区出人交通拥堵 , 导致在建设“ 低碳城市” 的消费都来自于工业预计到 2 2 年 ( f . 工增加了能源的消耗与尾气
的我国当前城市规划在不同的层业部门仍然将是最大的用能部门同时63
潘海啸汤锡吴锦瑜卢源张仰斐中国低碳城市的空间规划策略“ ” 技
术进步和管理水平的提高也是获得节能效应最显著的部门。 . 翟宇小区还是城镇安亭新镇配套面 16 【 1 李雪研 , 李霄峰绿化隔离带地区楼
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杭州关于建设低碳城市的决定
杭州关于建设低碳城市的决定 为全面贯彻落实科学发展观，深入实施“环境立市”战略，加快推进生态文明建设，努力形成节约能源资源和保护生态环境的产业结构、增长方式、消费模式，共建共享与世界名城相媲美的“生活品质之城”，现就建设低碳城市作出如下决定。 一、建设低碳城市的总体要求 1、重要意义。全球气候变暖已成为21世纪人类共同面临的重大环境与发展挑战，对人类文明形态和国际秩序造成深层次冲击。应对全球气候变暖所引发的生态危机，是全人类共同的责任、共同的使命。以低能耗、低污染、低排放和高效能、高效率、高效益为特征的低碳发展，是减少温室气体排放、应对全球气候变暖的重要举措，是突破资源和环境约束、实现可持续发展的必然选择，是人类社会发展的一场重大革命。迈入新世纪以来，杭州深入实施“环境立市”战略，采取了建设生态市、健康城市和国家森林城市，创建全国绿化模范城市、国家环保模范城市，打造“国内最清洁城市”，构筑“3+1”现代产业体系，实施西湖、西溪湿地、运河、市区河道等综合保护工程，推进节能减排，发展新能源产业，推广绿色建筑，打造以“免费单车”为特色的“五位一体”大公交系统，探索垃圾清洁直运的“杭州模式”，规划建设中国杭州低碳科技馆等一系列举措，取得了积极成效。尤其是市委十届四次全会率先在国内明确提出打造低碳城市，表明了杭州的立场和主张，彰显了杭州高度负责、勇于担当的姿态，指明了杭州城市发展的方向。当前，我市经济社会发展进入了人均生产总值从1万美元向2万美元跨越的新阶段，正处于全面提升国际化、城市化、工业化、信息化、市场化水平的关键时期。进一步将低碳发展理念融入经济发展、城市建设和人民生活之中，发展低碳经济、倡导低碳生活、构建低碳社会、建设低碳城市，有利于我市加快转变经济发展方式，推进产业转型升级，培育新的经济增长点，推动杭州经济转危为机、跨越发展，提升经济的国际竞争力；有利于改善生态环境，建设资源节约型、环境友好型社会，增强城市的吸引力，提高杭州城市的国际知名度和美誉度，提升杭州城市的环境优势和综合竞争力；有利于提高人民群众生活品质，提升城市品位，促进人与自然的和谐发展，走出一条生产发展、生活富裕、生态良好的文明发展道路。全市各级、各部门、各单位都要从全局和战略的高度，充分认识建设低碳城市的重要性、必要性和紧迫性，进一步增强资源意识、能源意识、环境意识、忧患意识和机遇意识，把加快建设低碳城市作为践行科学发展观、共建共享“生活品质之城”的战略举措，摆在突出位置，下大力气抓紧抓实抓好。 2、指导思想。以科学发展观为统领，以杭州被列为全国第二批生态文明建设试点城市为契机，以理念创新为先导，以技术创新为支撑，以制度创新为保障，加快转变发展方式，降低二氧化碳排放，探索一条经济以低碳产业为主导、市民以低碳生活为行为特征、社会以低碳社会为建设蓝图，体现中国特色、时代特点、杭州特征的低碳发展道路，建设低碳经济、低碳建筑、低碳交通、低碳生活、低碳环境、低碳社会“六位一体”的低碳城市，确保杭州在低碳城市建设上走在全国前列。 3、基本原则 ——坚持以人为本、以民为先。以人为本、以民为先是建设低碳城市的根本出发点和落脚点。建设低碳城市，既要反对资源能源浪费型的消费，又要确保人民生活水平的不断提高。要通过发展低碳经济，为人民群众创造更多的绿色就业机会；建设低碳环境，让人民群众在
低碳生态城市案例介绍合集(一)
低碳生态城市案例介绍合集（一） 人类社会自从有了城市，城市就承载了人类大多数梦想与灾难。城市形态的出现第一次把人类分散居住的状态集中到城市里，同时，城市也深刻地改变了人类的家园，带来了各种各样的问题。从约旦河边最早的城市－－耶利哥城，到现在正在建设的阿布扎比“零排放”生态城，时间跨度超过一万年。
目录 低碳生态城市案例介绍一日本北九州.pdf1 低碳生态城市案例介绍二阿拉伯马斯达尔.pdf2低碳生态城市案例介绍二阿拉伯马斯达尔1.pdf3低碳生态城市案例介绍三.pdf4 低碳生态城市案例介绍三弗赖堡.pdf5 低碳生态城市案例介绍三弗赖堡1.pdf6 低碳生态城市案例介绍四马尔默.pdf7 低碳生态城市案例介绍四马尔默1.pdf8 低碳生态城市案例介绍四马尔默2.pdf9 低碳生态城市案例介绍五英国生态城镇.pdf10低碳生态城市案例介绍五英国生态城镇1.pdf11低碳生态城市案例介绍五英国生态城镇2.pdf12低碳生态城市案例介绍五英国生态城镇3.pdf13低碳生态城市案例介绍六法国生态城镇.pdf14低碳生态城市案例介绍六法国生态城镇1.pdf15低碳生态城市案例介绍六法国生态城镇2.pdf16低碳生态城市案例介绍六法国生态城镇3.pdf17低碳生态城市案例介绍六法国生态城镇4.pdf18低碳生态城市案例介绍七巴西库里蒂巴.pdf19低碳生态城市案例介绍七巴西库里蒂巴1.pdf20低碳生态城市案例介绍七巴西库里蒂巴2.pdf21
低碳生态城市案例介绍八芝加哥中心区脱碳.pdf22 低碳生态城市案例介绍九美国吉奥斯零耗能地.pdf23 低碳生态城市案例介绍十瑞典哈马碧生态城建设.pdf24 低碳生态城市案例介绍十瑞典哈马碧生态城建设1.pdf25 低碳生态城市案例介绍十瑞典哈马碧生态城建设2.pdf26 低碳生态城市案例介绍十一布里斯班CitySmart项目的措施.pdf27低碳生态城市案例介绍十一布里斯班CitySmart项目的措施1.pdf28低碳生态城市案例介绍十二日本横滨的气候变化行动计划.pdf29 低碳生态城市案例介绍十二日本横滨的气候变化行动计划1.pdf30
谈谈低碳型城市规划
谈谈低碳型城市规划 发表时间：2018-09-04T11:08:26.310Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第10期作者：符开春 [导读] 低碳城市规划是一个涉及到城市交通、城市产业结构和城市空间等各个方面的综合性系统。 深圳市建筑设计研究总院有限公司 518000 摘要：当前在全球经济的快速发展背景下，工业生产中使用的大量化石燃料在带来经济利益的同时，也产生了许多CO2等温室气体，这就导致了全球气候和生态环境的恶化。基于此，本文在低碳城市规划实施的具体要求和具体内容两个方面进行了简要的分析和探讨，以期更好地推动低碳型城市的建设。 关键词：低碳型；城市；规划 引言：低碳城市规划是一个涉及到城市交通、城市产业结构和城市空间等各个方面的综合性系统，其具体来说就是要在精神上加强城市居民消费观念的转变，物质上逐渐建立一个低能耗、低排放、高能效、高循环的新型城市运行模式。 1、低碳城市的定义 1.1低碳城市的本质是可持续发展 低碳城市的理念是在全球气候变暖的背景下提出的，其实质是为了改善全球气候条件，改善人居环境和生态环境，最终目标是实现人类的可持续发展，由此可见，低碳城市本质是可持续发展理念的具体实践。 1.2低碳城市的关键是低碳排放 低碳城市主要要求降低城市碳的排放量，关键在于控制城市碳的排放，通过低碳生产、低碳消费、控制高碳产业发展、引进低碳技术等措施来实现。 1.3低碳城市的实现在我国将是个长期的过程 目前我国有关低碳城市的研究才刚刚起步，各方面的理论尚未成熟，因此需要在建设低碳城市时慢慢探索，不断寻求更好的建设模式。同时，各城市发展水平不同，自身条件也不相同，由此造成建设低碳城市基础上的差异，要消除这些差异并最终实现低碳城市的目标将是个长期的过程。 1.4我国发展低碳城市是大势所趋 中国作为能源消耗和碳排放大国，在全球减少温室气体排放的行动中扮演着日益重要的角色。我国居于世界领先地位的不仅有GDP的增速，还包括了能源消费量的全球比例，以及CO2排放量的快速增长，后两个方面的快速增长使中国迫切需求发展低碳经济。 2、低碳城市规划的具体内容和实施路径 2.1在空间规划上 城市中的空间规划对其生存和发展有重大的影响，合理的城市空间布局不仅能够缓解城市内部交通的压力，还可以方便人们的出行，对于城市自身的健康有序发展有积极地意义。当前我国的许多城市由于缺乏良好的城市规划，使得城市内部的环境和交通都承受着较大的压力，这种不合理的空间布局严重影响了城市自身的健康发展。为了避免城市环境问题的加重，我国应结合每个城市的自身特点，加强对它们空间结构的合理规划，从而促使城市能够真正地实现健康发展。 我国城市的空间规划主要可以从完善城市空间结构、控制城市密度和合理规划城市土地三个方面来进行。当前我国的许多大城市都采用了图状发散型的空间格局，这种空间布局由于过于集中使得城市中心的交通压力过大。这就需要政府在进行城市规划时可以将城市的交通布局状况纳入到城市的整体空间规划中去，通过交通来引导城市的发展。此外，由于我国正处在城镇化进程快速发展的时期，许多城市为了片面追求发展规模常常盲目扩大建筑用地，从而使得城市人口密度过大，这就为城市的可持续发展造成了巨大的压力。因此，在我国低碳城市的具体规划实施中，还要注意合理规划土地利用，严格控制城市人口和建筑密度，以确保城市的健康可持续发展。 2.2在产业规划上 产业结构的优化升级是建设和发展低碳城市的重要手段与路径。由于传统产业中的重工业大都具有高污染、高能耗的特点，再加上我国传统产业存在着能源利用率低、生产水平较为落后等问题，使得这些产业在生产中会排放出大量的二氧化碳等温室气体，从而也给城市的环境造成了巨大的破坏。城市中产业结构的优化首先需要对一些高污染、高能耗的传统产业进行强制性的约束，而对于一些不符合标准要求的中小企业则需要强制关闭或者整顿。同时还要加强对传统产业的优化改造，积极建设和培养一些新型的低碳产业，创新产业技术，从而实现传统产业经济向多元化产业的过渡，以达到经济良性健康发展的目的。 2.3在交通规划上 交通布局对于城市中的空间格局有重要的影响，而城市中碳排放量的增加也与城市中的交通运输有着密切的关系。加强对城市交通的合理规划不仅能够减少二氧化碳等温室气体的排放，还可以优化城市自身的空间格局，从而为城市的健康可持续发展提供良好的保障。当前我国许多城市中的交通存在着严重的道路堵塞现象，其主要原因便是由于交通规划的失衡而导致的城市道路过于繁琐和密集。因此，在建设低碳城市的过程中，城市管理者应根据每个城市的自身情况而对城市交通进行的合理规划，适当增加城市道路的宽度，同时还可以采用环形立交的形式来合理布局城市交通。而在居民出行上，政府部门要鼓励公共交通的使用，提倡居民骑自行车或者步行来代替私家车，从而减少各种汽车尾气的排放，促使城市交通运营系统的完善。 3、城市建筑的绿色生态建设 绿色建筑设计要求以最低的能耗，从环保和生态的角度，利用全局的观点去解决问题。进行建筑室内设计主要是为人们提供一个较好的工作和生活环境，室内环境要不受到周围噪声、光辐射以及热干扰等，同时，还要有着充足的阳光、新鲜的空气、合适的温湿度等。要多关注环境，再利用资源的同时要尽可能地保护环境，还要保护使用者使其在使用的过程中不受到伤害，不对环境造成污染。 3.1设计师丰富设计理念 建筑设计师不断的更新设计观念，要能够引导建设者的不良思想，引导全社会接受绿色设计风格。设计师还应当提倡符合环境保护和
浅析“绿色廊道”在低碳城市建设中的作用及规划设计
浅析“绿色廊道”在低碳城市建设中的作用及规划设计 摘要：以绿色廊道定义、分类与功能入手，着重讨论以低碳化目标为导向的绿道规划设计方案，具体介绍了不同类型绿色廊道的适宜宽度、树种选择和联接模式，并同时例举国内外成功运用的典型案例，为绿道的推广提供较翔实的基础资料。 关键词：绿色廊道；控制形态；规划设计 低碳城市是指城市在经济高速发展的前提下，保持能源消耗和CO2总排放量处于较低的水平。现阶段中国要达成低碳城市化建设的目标，主要通过以下途径：发展“紧凑型城市”形态，发挥自然固碳作用，减少机动车出行，推广节能绿色建筑，推进产业向低碳化转型。经笔者研究，通过各种“绿色廊道”将孤立的绿地联结成网络，在增强其生态固碳作用有明显的效果，同时又在控制城市扩张型式、普及低耗能交通模式等方面发挥巨大的隐性作用。 一、绿色廊道的定义 “绿色廊道”（Greenway）：指与人为开发的景观相交叉的一种自然走廊。景观生态学认为，城市景观是由斑块、基质和廊道组成的，绿道属于廊道范畴，通常起连接各斑块的作用。现实是，很多城市在规划发展过程中，城市绿地没有形成有效的、联通的系统，即仅有局部的“斑块”而无整体”网络”。 二、绿色廊道的分类与功能 （一）绿带廊道 20世纪初期，英国人将两个社区、城市之间连接区域的带状隔离植被定义为绿带廊道，宽度从数百米到几十公里不等，多位于城市边缘或各城区之间，如柏林、莫斯科的绵延的坡脚森林，上海市正在兴建的一圈环城林带，总宽度500m，全长97km，总面积7241hm，蜿蜒环绕整个上海市区一周。绿色廊道在低碳城市化进程中主要起两个作用： 一是绿色植被本身的固碳功能。利用植物的光合作用吸收CO2，从而减小大气中CO2的浓度。在树种的选择上，尽可能多种植光合作用强的树木，在乔灌木的配合上，要以乔木为主、乔灌木结合，形成立体绿化景观，植物光合作用是在叶面完成的，乔木的叶面积。城市森林可以直接吸收城市中释放的CO2，同时通过缓解热岛效应，调节城市气候，减少空调的使用次数，可以间接减少碳的排放。 二是控制城区规模并引导城市形成有机分散的型态。紧凑型城市理论认为：
2019年低碳城市建设工作计划
2019年低碳城市建设工作计划 一、工作目标 1.碳排放下降。单位地区生产总值二氧化碳排放同比下降3.7%以上，二氧化碳排放总量上升率控制在6%以内。 2.非化石能源占比。非化石能源占一次能源消费比重4%左右。 3.节能降耗。单位GDP能耗下降3.5%,完成省下达的节能降耗约束性指标。 4.主要污染物减排。二氧化硫、氮氧化物、化学需氧量、氨氮4项污染物排放削减率达到0.1%以上，超额完成省下达的目标任务。 5.新兴产业发展水平。新兴产业销售占规模工业销售比重达到46%以上。 6.服务业发展水平。服务业增加值占地区生产总值比重达到46%。 7.公共交通服务水平。城市居民公共交通出行分担率达23.5%。 8.绿化水平。林木覆盖率达到25%以上，城镇绿化覆盖率达到36.5%。 9.空气质量。空气质量达到二级标准的天数比例达到66%，PM2.5浓度下降率达到3%以上。 10.水环境质量。地表水断面水质好于Ⅲ类的比例达到70%以上。 11.绿色建筑。城镇新建建筑全面执行绿色建筑标准。 二、主要工作 1.实施优化空间布局行动 一是贯彻落实主体功能区制度。编制《市域城镇体系规划》，优化城镇布局结构；编制《中心城区多规合一规划》，推进经济社会发展规划、城乡规划、土地利用规划等“多规合一”；推进国家高新区建设，建成“科技创新一条街”；建设生态工业园区，高新区获得省级生态工业园命名，经济技术开发区、丹徒经济开发区通过省级生态工业园技术考核；广泛开展国际合作，按照“三基地、三中心”的定位，推进中瑞生态产业园建设；严格按照《市低碳高校园区建设规划导则》、《市低碳高校园区建设实施细则》要求，加快推进低碳高校园区建设；推进官塘APEC低碳示范城镇建设，达成中欧友好城市结对并推进项目合作。二是推进产业集中集聚集约发展。推进20家先进制造业产业集聚区建设，应税销售收入增长15%，占比提高2个百分点；推进30家市级现代服务业集聚区建设，应税营业收入增长15%，占比提高2个百分点；推进30家现代农业产业园区建设，产值增长12%，占比提高2个百分点，句容创建成为国家现代农业示范区；狠抓“三集”园区配套和主导产业发展，抓成15个总投资30亿元以上先进制造业项目和20个总投资20亿元以上现代服务业项目，产业集中度达60%以上。 2.实施发展低碳产业行动 一是大力发展低碳型战略性新兴产业。重点发展高端装备制造、新材料、航空航天、新能源、新一代信息技术、生物技术和新医药等六大低碳型战略性新兴产业，全市战略性新兴产业销售同比增长15%以上。二是加快发展现代服务业。实现旅游综合收入620亿元，启动西津渡5A级景区创建，建成30个省级以上休闲农业示范点；现代物流业完成增加值238亿元，增长12%；文化产业新增投资100亿元，实现营业收入550亿元，实现增加值180亿元，增加值占GDP比重达5.3%。三是加快传统产业升级改造。深入开展信息化和工业化“两化融合”示范试点，力争工业企业应用信息技术开展设计、生产、管理的比例达到90%，应用电子商务的企业比例达到60%；组织实施燃煤锅炉改造、余热余压利用等节能改造工程30个以上，实现节能量10万吨标准煤以上；完成市区、丹阳市、句容市、扬中市城市高污染燃料禁燃区建设，覆盖城市建成区面积80%以上。四是淘汰落后产能、化解过剩产能。淘汰38家企业落后产能，启动新一轮化工企业专项整治，关闭化工企业26家以上；开展铅蓄电池、电镀企业整治工作，对市内6家蓄电池企业集中整治，推进电镀集中区建设。
对低碳城市理念对城市规划的引导策略分析
对低碳城市理念对城市规划的引导策略分析 发表时间：2016-01-06T09:38:38.490Z 来源：《基层建设》2015年18期供稿作者：樊会霞彭学昌王驰 [导读] 周口市规划建筑勘测设计院本文论述了在城市进行规划设计之时如何应用低碳设计理念 周口市规划建筑勘测设计院河南周口 466000 摘要：在全球气候变暖和能源危机的形势下，降低碳排放引起了全世界的广泛关注。在进行城市规划与设计时，要把低碳理论作为主要的城市规划设计的方针，这样才有利城市的绿色健康可持续的发展。基于此，本文论述了在城市进行规划设计之时如何应用低碳设计理念。关键词：低碳城市；城市规划 在循环经济时代，人类认识到资源是有限的，对自然的态度应该是和谐的，从消费产品到再生资源，是一种封闭式的物质流动模式。“低碳城市”是人类和工业走向文明的必然之路。城市是人们生产生活的集中地，也是碳减排的关键，这就要求政府和相关人员大力进行低碳城市规划，旨在降低人为因素造成碳排放的城市。当前低碳模式在全世界范围内已经得到了认同和支持，有着广阔的发展前景，而城市规划又是一个城市建设的基本依据，做好城市规划工作是至关重要的，这就要求工作人员深入了解并思考低碳发展模式。 1、低碳城市理念 所谓“低碳”，首次主张“低碳经济”的理念，之后又出现了“低碳社会”的理念，主要强调“生活和消费方式的转变”。当然，现代人大多生活在城市，经济生产的重要区域也在城市，因此城市是实现减少能源消耗的关键。所以，发展低碳城市可以达到碳减排的目的，由此就产生了“低碳城市”的概念。从本质上讲，发展低碳城市就是在城市发展过程中落实低碳理念，进而实现城市发展的低碳化。 2、低碳城市规划理论的研究概况 低碳城市规划理论涉及诸多学科且涵盖面很广，无法用一句话或者几句话来概括其概念。通过对相关文献的查阅，本人认为低碳城市规划主要是对低碳城市的经济性、低碳城市模式建构、低碳城市生活方式、低碳城市运行系统及相关低碳城市规划政策等方面的研究。低碳城市规划研究在国外部分发达国家如英国、日本等起步较早。英国在此方面的研究走在世界前列，探讨了空间规划与低碳规划之间的关系，制定了相应的低碳计划，建有贝尔顿零碳生态社区；而日本则在2004 年就开始了对低碳社会领域的研究，先继著有《2050 年脱气候变暖项目》、《迈向低碳社会的12 种对策》等，提出了诸如紧凑型城市规划、导入可再生能源以及通过节能来有效减排等具体措施。国内研究方面，中国科学院可持续发展战略研究组在《2009 年中国可持续发展战略报告》中，提出了中国低碳城市的发展战略设想，并从经济、社会和环境3 个层面，初步提出了低碳城市的指标体系；另外同济大学的潘海啸等人也提出了适用于中国低碳城市的空间规划策略。 3、低碳城市理念对城市规划的引导作用分析 3.1、低碳城市规划的理念与策略 城市的可持续发展不能以牺牲环境为代价，因此应以低碳的理念进行城市规划，传递解决环境污染和生态破坏等严重问题。具体的规划策略阐述如下： 3.1.1、将低碳城市规划与生态文明联系起来。实现城市的生态文明，是城市化发展的更高阶段，而基于低碳模式的城市规划应该注重二者之间的联系。无论是低碳城市，还是生态城市，其核心理念均是对环境的保护以及对可持续发展的关注。生态文明注重的是城市发展中的内部环境，自然条件以及居民是否宜居等因素，而低碳城市则更为注重环保和绿色，因此可以说二者在大方向上是一致的。生态城市是一个综合性的概念，低碳城市则关注的是具体的污染问题和环保问题，将二者融合起来，能够构建出更为科学与健康的城市发展模式。 3.1.2、进行低碳城市的准确定位。在进行低碳城市规划的时候应该结合城市本身的实际情况对其发展方向进行准确的定位。城市规划中的低碳部分也应在现有编制之外独立进行编制，或者在规划时单独以章节的形式与其他内容分离，从而起到示范作用。充分研究发达国家的有益经验和实践成果，结合我国城市的实际特征和环境需求，将低碳理念纳入城市规划编制中。 3.2、修订和完善低碳生态规划内容的标准与配套政策 由于现行的很多城市规划标准都是很久之前编制的，绝大部分规划设计标准并没有充分考虑低碳生态的技术要求。尽快对现行的城市规划标准进行修订和完善，使其能满足节能环保和可持续发展的要求。只有有了合理科学的技术标准，才能让城市规划者做到有据可依，才能让低碳生态落到实处。在城市规划的过程中，政府应该出台相应的鼓励政策，对积极响应城市低碳生态建设的企业进行鼓励和扶持，以提高企业参与的积极性。 3.3、加大宣传力度 让“低碳环保”深入人心加大对低碳生态技术的宣传力度，让更多的人认识到将低碳生态运用到城市规划中时所能带来的好处，能充分的调动公众参与城市规划建设的热情。只有公众有了节能环保的意识，城市规划中的相关低碳生态设备才能发挥真正的作用。 3.4、倡导多样化的土地利用 倡导多样化的土地利用，规划好地块尺寸。20 世纪由雅典宪章所确立的功能分区思想一直影响着我国的城市规划布局，但是其表现的问题也日渐突出。其中，由于城市功能过于割裂所造成的市民出行距离的增大是近年来较明显的问题，也是造成碳排放攀升的一个重要因素。因此，多样化的土地利用重点强调功能的“有效混合”，当代复合性CBD 的HOPSCA 模式就是一个有效的尝试。另外通过相关研究表明，在中心城区过多强调快速路网、高效率的小汽车交通系统是收效甚微的。因此，结合目前我国城市发展状况及提高土地综合利用率，前人提出了城市交通与土地使用“5D”模式。在规划设计适宜步行与自行车出行方式的城市地块尺度时，即要控制在人步行最大距离的限度内，也要逐渐在市区结合生态网格建设自行车网格系统（一般认为以500 米左右的格网为宜），并辅以发展B Ｒ T、燃料电池汽车、地铁等公共交通，营造地块尺寸合理，出行模式多样的绿色城市体系。 3.5、加强城市低碳化发展模式的研究 对城市进行基于低碳发展理念的规划，并非仅仅是理念的引入或者方法的罗列，而是系统性的、具有较长生命周期的工程，只有实现低碳发展的可持续性，才能够真正使城市得到低碳的益处。这就需要加强对城市低碳化发展模式的研究，在现有的发展经验和相关理论上构建一套完整而科学的体系，通过低碳技术，结合城市的地理特点和地质条件，对其低碳路径进行科学设计。
低碳城市建设中的政策保障体系分析
低碳城市建设中的政策保障体系分析 【摘要】发展低碳经济，建设低碳城市，不仅是未来城市发展的趋势和提高城市综合竞争力的要求，更是一项由政府推动、民间广泛参与的行动。因此，政策保障显得尤为重要。政府可以从低碳产业、低碳消费和污染治理、城市规划、城市运行、城市生活这“两个领域，四个层面”来构建、完善低碳城市建设的政策保障体系，实现城市发展模式的转型。 【关键词】低碳城市低碳消费保障体系 一、低碳城市政策体系的“两个领域” 1、发展低碳产业政策 低碳产业体系是指一个地区或城市其产业结构和产业体系能够保持能源消耗和二氧化碳排放处于较低的水平。产业政策包括：产业结构政策、产业组织政策和产业布局政策。在市场经济运行中，产业政策起着导向作用。要发展低碳经济、建设低碳城市，就需要对城市产业结构、产业组织和产业布局作出战略调整，以把城市经济引导到低碳经济的轨道上来。 （1）产业结构政策。在产业结构规划时，优先发展低碳产业，如：动漫产业、生态旅游业、核能、光伏、太阳能、风能、沼气新型能源产业，低能耗、绿色仓储物流业，对高碳企业进行管制，对碳排放超标而限期未能整改的企业予以处罚，构建完善的低碳产业体系。在土地、税收、金融、技术、人才等领域，应加大对低碳产业的扶持力度：优先保证低碳产业项目用地；对于新兴清洁能源产业应该减免税收；积极争取国家资金、金融机构和社会资金支持低碳重点工程、低碳产品和低碳技术推广应用。 （2）产业组织政策。其是通过选择高效益的、能使资源有效使用、合理配置的产业组织形式，保证供给的有效增加，使供求总量的矛盾得以协调的政策。在城市发展低碳产业，需要对城市内的产业进行战略重组：把那些能耗小的、低碳排放的企业做大做强，积极推动其进行重组，发挥规模效应；进一步兼并或关闭高能耗、高碳排放的企业；对进行战略调整和兼并的低碳企业给予税收、资金和信贷等方面的优惠；对愿意为低碳建设做贡献而自愿关闭或整改的企业给予财政支持，对其员工进行相关技术培训，帮助转移其员工。 （3）产业布局政策。为了实现产业存在和发展空间形式的合理化，产业布局政策首先要保证那些高投资率、高效益、高发展速度的地区优先发展，这是产业发展经济的必然要求；其次要鼓励各地区因地制宜，充分利用当地资源、技术、人力等条件，合理发展优势产业；同时，产业布局政策还要促进地区间经济交流，建立健全整体的产业协作体系，使得先发地区能够带动后发地区，逐步缩小地区间的经济差距，从而保证产业布局的协调和平衡。
低碳-生态化城市规划设计问题
浅析低碳\生态化城市规划设计问题 摘要：“低碳、生态、宜居，是21世纪的理想城市。”所谓“低 碳生态城市”，是指城市经济以低碳产业、生态城市建设为主导模式，市民以低碳、环保生活为理念和行为特征，政府以低碳、生态型社会为建设蓝图的城市。建设低碳生态城市，是顺应城市低碳化、生态化发展趋势的重要战略抉择，是转变发展方式、践行科学发展观的重要举措。 关键词：低碳城市；生态城市；规划设计 abstract: “low carbon, ecological, livable, is the ideal city in twenty-first century. “ the so-called “low carbon ecological city “, is refers to the city economy to low carbon industry, ecological city construction as the dominant mode with low carbon, environmental protection, public life as the idea and behavior of the government, with low carbon, ecological society as a blueprint for the construction of city. the construction of low carbon ecological city, is an important strategic choice to conform to the trend of development of low carbon city, ecology, is an important measure to transform the mode of development, the implementation of scientific outlook on development. keywords: low carbon city; ecological city; planning and design
智慧、低碳城市建设原则(通用版)
项目投资条件及原则 (CSST智慧低碳产城融合示范区”建设原则) CSST智慧低碳产城融合示范区”是指：在一定规模的区域内，运用先进的城市发展理念对城市进行合理规划设计，全面采用以物联网、云计算、低碳环保技术为代表的高新技术解决各种城市弊病、优化城市环境，利用集成技术打破行业孤岛，实现城市资源的共享与调度，并大力发展智慧低碳产业，向市民提供充分的就业岗位和均等的社会服务，成为促进城镇和谐、健康、可持续发展的示范性区域。 CSST作为“智慧低碳产城融合示范区”的综合运营商，提供智慧低碳产城融合示范区的总体概念性规划、空间规划、产业发展规划、智慧低碳系统解决方案，并由CSST及其旗下企业承担示范区的土地一级开发、规划设计和工程总包等总体建设和后续产业园区招商引资与企业孵化、园区运营管理等可持续运营。政府方委托CSST对示范区的土地进行一级开发并确认CSST作为项目的工程总承包商对示范区进行全面建设和开发。一、基本原则 （一）示范区选址 ● 距离省会城市或中心城市车程1小时范围内，或具有鲜明的国家级特色地域（如中国历史文化名城等）；非省会城市周边20-30公里范围内亦可。 ● 住建部公布的智慧城市试点城市为佳（第一批90个，预计到今年年底总共批复可达200个）。
(二)项目区域： 智慧低碳产城融合示范区项目建设面积为3-15平方公里不等；备选项目区域应该有相当面积的水面、山脉，且风景优美。根据示范区区域大小，暂分类如下： ● 3-5平方公里：土地用途应基本为商业及住宅用地； ● 5-10平方公里：此面积范围最宜进行示范区项目建设，建设内容含产业园、商业、住宅、观光等； ● 10-15平方公里：有山、有水，建设内容含产业园、商业、住宅、农业观光、休闲旅游等。 （三）项目土地获取 ● 土地取得方式需合法：工业，商业和住宅等经营性用地的，通过招、拍、挂出让方式获得；属于非经营性用地的，通过采用协议或划拨方式获得土地使用权。 ● 土地用途搭配合理，通过顶层规划设计合理配置商服/居住/科研/工业用地/配套用地。 ● 每年取得的土地面积应当明确且能保证项目如期建设。 ● 土地价格基本原则：土地获得总价不超过CSST在项目地块内进行土地一级开发的投资本金和回报总额。 备注：中国安防技术有限公司（China Security & Surveillance Technology, Inc.英文简称：CSST）
中国低碳生态城市建设的思考与建议
作者简介：张敏（1976－），女，安徽亳州人，工程师，从事能源管理工作。 收稿日期：2012－09－10 中国低碳生态城市建设的思考与建议 张 敏 （安徽中烟工业有限责任公司合肥卷烟厂设备科，安徽合肥230081） 摘要：城市是人类物质投资和智力创新的中心。把发展低碳经济贯穿于生态城市建设已经成为当前世界城市发展 的主流方向。除发达国家以外，中国作为发展中国家中最有能力开展低碳生态城市建设的核心区域之一，必须以节能减排来减少城市碳源、增加有效的城市碳汇和发展低碳经济做为发展低碳生态城市建设的重要载体，将是引领未来城市发展的新趋势。该文通过对中国低碳生态城市的概念及其发展现状的剖析，继而提出引导中国低碳生态城市健康发展的建议和措施。 关键词：低碳生态城市；低碳经济；城市建设中图分类号 F323．22 文献标识码 A 文章编号1007－7731（2012）23－122－03 自20世纪以来．随着全球范围内经济水平的增长、工业化进程的加快和高能耗生活方式的不断蔓延，使得大气层中的CO 2以及各种有害气体的浓度不断升高，并带来了全球性的气候变化。全球气候的变暖及相应恶劣天气的增多，在对各国造成了巨大经济损失的同时，也对人类生存和发展带来了严峻的挑战。1998年我国长江流域发生 特大洪水，受灾面积2000万hm 2 ，直接经济损失达1600多 亿元。2004年12月26日， 印度洋发生的地震及海啸，对其中影响最大的印尼造成遇难人数超过10万人，流离失所的灾民更高达百万之巨。2008年初的我国南方的特大雪灾和2011年底到2012年初的云南省的持续干旱造成的损失更是无法估量。由于CO 2的过度排放导致的气候变暖是一个全球性的问题。因此，如何有效限制和降低CO 2的排放，并且增加对CO 2的吸收，控制全球气候变化，已经成为21世纪人类发展面临的重大挑战 ［7］ 。 中国是世界上最大的发展中国家和人口最多的国家，并且已成为世界上较大的碳排放国，在2009年哥本哈根召开的全球气候峰会上，中国承诺到2020年单位GDP 的 二氧化碳排放比2005年下降40% 45%［3］ 。这是中国作 为一个负责任的大国对全人类社会的承诺， 也是对我国如何合理的、有效的保障国家经济安全和提升竞争力做出的重大战略决策，也给我国的城市规划建设、城乡协调发展等提出了迫切的要求。城市既是碳排放的主体，也是发展低碳经济的首要载体 ［7］ 。如今我国城市化进程越来越快， 其聚集了全国经济总量的90%以上和全国人口的50%左右。所以，建设低碳生态城市是我们无法规避的现实选择 ［7］ 。 1低碳生态城市的内涵 从城市发展历史来看，城市发展的根本特征是城市的 发展对能源的消耗和资源的占用越来越多，同时对环境的影响也越来越大。目前在国内很少提及“低碳生态城市”这一概念，更多的是对低碳城市、园林城市、生态城市的研究。2009年，仇保兴博士在“城市发展和规划国际会议”上将低碳经济和生态城市这两个关联度高、交叉性强的理念有机地结合起来，提出了“低碳生态城市”。低碳生态城市是生态城市实现过程中的初级阶段， 但也是非常重要的基础阶段，主要是以“减少碳源，增加碳汇”为主要出发点的生态城市类型 ［4］ 。低碳生态城市同时体现了低碳城 市的低污染、低能耗、低成本、高效率、高效益、高效能的资源节约型、环境友好型、生活宜居型、运行安全型及经济发展型的城市发展模式，是低碳理念在人类社会、经济、生活中的实际运用。可以这样理解：将低碳与生态理念相融合，形成“人—城市—自然环境”和谐共生的复合人居系统 ［2］ 。 2 中国低碳生态城市发展的总体方向 2.1 现阶段中国低碳生态城市发展的总体概况 根据中 国城市科学研究会的一项统计表明，截至2011年2月，中国287个地级以上城市中提出“生态城市”建设目标的城市有230个，提出“低碳城市”建设目标的城市有133个，所占比重分别为为80.1%和46.3%；尤其是2003年以后，提出低碳生态城市建设目标的城市数量增长较快（如图1） ［3］ 。中国低碳生态城市还处在起步摸索阶段，还需 要更多的人继续加以深化研究 。 图1 1996－2011年全国累计提出建设低碳生态城市数量 221安徽农学通报， Anhui Agri.Sci.Bull.2012，18（23）
绿色城市设计与低碳城市规划_新型城市化下的趋势
城市规划 CITY PLANNING REVIEW 2011 年 第35 卷 第2 期 VOL.35 NO.2 FEB. 201120 【摘要】从高碳化城市等现象出发，指出我国当前城市发展模式的不可持续性，并从《十二五规划建议》中提出的转变发展方式思考绿色城市设计再到低碳城市的必要性和紧迫性及其主要内容，最后从设计者、消费者和管理者等角度提出了实现由绿色建筑到低碳城市的现实路径。【关键词】新型城市化；绿色城市设计；低碳城市 ABSTRACT: Based on the phenomena of high carbonation city and the like, this paper points out the un-sustainability of China’s current city development model. Under the point of development mode conversion in the “Twelfth Five-Year Plan Proposal”, the paper analyzes the necessity and urgency of transition from green urban design to low-carbon city and their main contents. Finally, it brings forward the accessible path of realizing the transition from green building to low-carbon city with the views of designers, consumers, and managers. KEYWORDS: new-type urbanization; green urban design; low-carbon city 1 高碳城市与高耗建筑：不可持续的城市建设模式人类文明的建立与发展在很大程度上取决于其所处的自然环境，以及人们对待自然环境的态度[1]。当前我国处于快速城市化和工业化的阶段，由于粗放式的发展模式，高碳城市与高耗建筑这种不可持续的城市建设模式已经成为制约我国可持续发展的重要问题。其具体表现是：高碳城市：从城市总体层面看，显见的有3种问题：一是城市功能结构和空间格局的不合理，就业-居住-服务空间的错位配置，职住分离带来了诸如低效出行等一系列不集约行为；二 是私人汽车无节制的发展造成城市的离散化、郊区化，很多大城市重蹈美国洛杉矶覆辙，“摊大饼”式的蔓延大大增加了城市的出行难度，“堵城”现象在我国已经司空见惯；三是城市产业发展高能耗、资源消耗和严重的环境污染，导致城市运行的高碳化。高耗建筑：主要表现为两种问题，一是高耗材的豪华和异型建筑，由于建设者的好大喜功和设计师过度的求新求异，造成了人力资源和自然资源的过度浪费，有的甚至达到了奢侈的程度；二是高耗能建筑，要么过度依靠人工能源将建筑与外界环境隔离运行，要么过度开放缺乏必要的隔热等措施，节能环保意识缺乏。有关资料表明，我国单位建筑能耗是同纬度西欧和北美国家的2～3倍，而每年新增近10亿m 2新建建筑也只有15%～20%执行了建筑节能设计标准[2]，这种高能耗的发展显然已经与可持续发展目标严重背离。2 绿色城市设计与低碳城市规划：“十二五”城市规划设计的新方向《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》（以下简称《建议》）第一部分就指出“加快转变经济发展方式，开创科学发展新局面”，《建议》还明确提出“加快建设资源节约型、环境友好型社会，提高生态文明水平”等战略观点，而另一方面看，“十二五”时期又是我国城镇化继续加速推进的关键时期，城市发展与建设与生态环境资源之间的矛盾不可避免地会加剧，这就要求必须转换城市化模式，以新型城市化模式协调城市化发展与生态文明提升的关系。城市规划设计作为引导城市科学发展的重要手段，必须贯彻“要从根本上处理好人与自然的关系，加快发展低碳经济，加快建设资源节约型、环境友好型社会，提高生态文明水平，走可持续发展之路”的总体要求[3]。绿色城市设计与低碳城市规划 王建国 王兴平 【作者简介】 王建国（1957-），男，东南大学建筑学院教授， 中国城市规划学会常务理 事。 王兴平（1970-），男，东 南大学建筑学院教授，博 士生导师。 【收稿日期】2010-12-28 【文章编号】1002-1329 (2011)02-0020-02 【中图分类号】TU984【文献标识码】A * 国家自然科学基金资助 项目部分成果(项目批 准号：50978052)。——新型城市化下的趋势* GREEN URBAN DESIGN AND LOW-CARBON URBAN PLANNING: UNDER THE TREND OF NEW-TYPE URBANIZATION WANG Jianguo; WANG Xingping
绿色城市设计与低碳城市规划
绿色城市设计与低碳城市规划 发表时间：2018-05-23T09:58:50.397Z 来源：《基层建设》2018年第6期作者：许永梅[导读] 摘要：近年来，我国城市污染越来越严重，严重危害着人们的生活质量和身体健康。 深圳市宝安规划设计院广东深圳 518102 摘要：近年来，我国城市污染越来越严重，严重危害着人们的生活质量和身体健康。在此背景下，绿色城市设计、低碳城市规划成为未来城市发展的主流趋势。本文就对此展开探讨，希望为人们创造健康的城市生活环境。 关键词：绿色城市；设计；低碳城市；规划引言 绿色城市是充满绿色空间、生机勃勃的开放城市；是经济、环境和社会可持续发展的动态城市；是管理高效、协调运转、适宜创业的健康城市；是以人为本、适宜居住、生活舒适恬静的家园城市；是各具风貌和特色的文化城市。这几个方面是构建绿色城市的充分必要条件，也可以说是构建绿色城市的五大目标。我们应通过绿色城市建设理念来逐渐改善日益严重的城市环境问题。 1.绿色城市发展前景 绿色城市的发展已经吸引了全球越来越多的国家和城市的注意，各国利用自身资源优势以及国情特色成功创建了多个优秀绿色城市案例。这些绿色城市共同的特点，就是通过各种节能技术，发展清洁能源和可再生能源，有效降低二氧化碳排放量和能源消耗量。例如工业革命时期的雾都伦敦，早在2007 年就制定并宣布了首个针对大幅减少二氧化碳排放量的综合规划，此规划通过全方面减少家庭、企业、政府的能源需求和消耗，誓将伦敦打造成全球最绿色的城市。波特兰是第一个为节能减排制定法律的城市，这座城市除了积极构建“绿色建筑中心”，推行环保交通工具外，还改造了城区街道的雨水工程，建成可循环的雨水收集管理系统，截流下水道收集的雨水，直接排入自然系统，将雨水与建筑、公共场地作为一个整体综合考虑，此举有效减少了暴雨带来的城市内涝和水质污染。 2.我国当前城市存在的问题 2.1高耗问题 随着城市化进程的不断加快，城市建筑日益增加，建筑的高耗问题十分显著，主要体现在：在建筑构造方面，随着经济水平的提升，人们对建筑工程的要求开始向奢华、另类等方向转变，在这种要求下，建筑构造设计越来越独特、新奇，高端、奢侈的材料应用也越来也多，出现许多根本不需要的资源浪费，是建筑高耗产生的原因之一。在许多建筑设计中，并没有遵循节能环保的基本原则，设计的建筑对材料、各种能源消耗较大，比如缺乏实用性的装饰、没有必要的梁柱等，增加了建筑施工、使用需要的资源，造成高耗问题。 2.2高碳问题 近些年来，温室效应问题越来越严重，成为一个亟待解决的环境问题，其成因主要是城市二氧化碳排放增加，就我国当前城市情况来看，高碳是较为普遍的现象，主要表现有：在城市布局、结构上，由于缺乏长远发展目标，对城市发展速度考虑不到位，许多城市布局较为混乱，空间结构不合理，人们的居住、就业、消费、娱乐等受到一定影响。在经济收入增加后，为方便出行、提高生活质量，私家车拥有量不断增加，城市交通运输系统的建设、扩建等无法跟上出行的需求，造成城市交通的拥堵，碳排放量持续增长，引发高碳问题。在城市发展中，存在许多能源、资源消耗较多的产业，在一定程度上影响了城市环境，让城市高碳问题更为突出。 3.绿色城市设计与低碳城市规划的要点和应用 3.1绿色城市设计要点 在现代城市设计中，绿色成为设计需要考虑的重点因素，也是新兴城市建设的基本要求，所谓绿色城市，指的是与自然环境和谐相处、城市空间充满绿色、适宜居住生活的城市环境，简单的说，就是最大程度的降低城市环境污染，控制城市对资源、能源的消耗，实现城市与自然的协调发展。在绿色城市设计中，其要点包括：必须遵循以人为本的基本原则。城市设计的最终目标是为人们提供舒适的生活环境，在此目标下，绿色城市设计就必须遵循以人为本的原则，充分考虑人们对城市环境的要求，围绕人们对城市设计的物质、精神等需求，从城市居民的生活实际出发，了解人们的意见，最大程度的满足人们需求，为人们生活提供更多便利，提高城市环境与居民之间的相适性；注重城市生态人文环境的打造。在城市设计中，需将自然生态环境与生活环境结合起来，提升城市环境的环保水平，促进城市环境、自然环境之间的和谐，在城市建筑中，尽量采取环保、绿色材料，减少对高耗材料的使用，考虑人文风俗等特点，因地适宜，打造生态人文环境，推进城市绿色水平；做好城市空间布局的设计。对于城市的空间布局，根据当前空间布局现状，从未来发展的角度出发，做好区域功能的区分，注动态空间、静态空间之间的协调，提升城市空间的丰富性，为人们生活提供更多体验，提升居住环境质量。 3.2低碳城市规划要点 在城市产业方面中，要控制高耗、高碳产业数量，大力推动低碳产业，加大低碳产业的比重，推进低碳经济进步，减少对资源的消耗，有效降低碳排放，进而达到保护环境的效果，建立低碳城市；加强低碳生活的宣传，运用广播、电视以及各种新媒体手段，宣传低碳生活的必要性与重要性，提高城市居民的低碳生活意识，在日常生活中，积极主动地践行低碳生活理念，实施低碳行为；转变城市规划理念，在城市规划中，不能再遵循传统的围绕经济效益的规划理念，对规划理念、理论以及方式进行改变，在城市功能用地合理处置基础上，将重点转移到城市的碳氧平衡上，将城市功能定位、发展目标与策略符合低碳的要求，运用低碳理念来推进城市的交通组织、空间布局等，并建立起完善的低碳城市规划技术规范、评价指标体系，为低碳城市规划提供帮助；大力推进城市绿色交通，在城市碳排放中，交通占据着较大比重，实施绿色交通战略，完善公共交通体系，加大公共交通的比例，控制人们的出行碳排放，达到低碳城市规模的目标。 3.3绿色城市设计与低碳城市规划的具体应用 做好与城市整体设计的结合，绿色城市设计、低碳城市规划并不是单独存在的，需要将其与城市整体设计结合起来，综合考虑各方面因素，在城市设计中落实绿色、低碳理念，包括制造业、建筑等，建立资源重复利用机制，提高资源利用效率，减少资源的浪费，达到绿色城市、低碳城市的目标；充分考虑社会大众因素，无论是绿色城市还是低碳城市，其基本核心是社会大众，所以，为了确保设计与规划的执行，需要充分考虑社会大众的因素，加大对社会大众绿色城市、低碳城市理念的强化，使其建立起绿色生活、低碳生活的理念，在日常生活、生产工作中，减少浪费、奢侈行为，降低资源消耗与碳排放，实现绿色与低碳的目标。同时，社会大众需要考虑的自身与社会未来的发展，明白绿色城市、低碳城市的重要意义，全身心的投入到绿色城市设计、低碳城市规划中，推动城市发展进步。 4.结束语