空客公司运营管理模式、需求及供应链管理分析
航空公司的航材采购与供应链管理
航空公司的航材采购与供应链管理在航空业，航材采购和供应链管理是非常重要的环节。
航空公司必须确保航材的采购和供应链运作合理高效，以保障飞机的正常运行和乘客的安全。
本文将深入探讨航空公司的航材采购与供应链管理，并提出一些建议和解决方案。
一、航材采购航材采购是航空公司保障航空器正常运营的关键环节。
航材采购包括针对航空器的零部件、备件、工具设备等各种物资的采购。
为了确保航材的质量和供应的可靠性，航空公司应该建立一个完善的供应商管理系统。
首先，航空公司需要对供应商进行评估和筛选，选择那些有优质产品和服务的供应商合作。
其次，航空公司还应该与供应商建立长期稳定的合作关系，以便更好地协调和管理供应链。
另外，航空公司还应该利用现代化的信息技术来提升采购效率和管理水平。
例如，可以建立一个电子采购平台，与供应商实现信息共享和在线交易，从而提高采购效率，降低采购成本。
二、供应链管理航材供应链管理是指对航材供应链中的各个环节进行管理和优化，以实现供应链高效运作和降低成本。
首先，航空公司需要对供应链进行规划和设计。
在规划和设计过程中，需要考虑供应链中的关键环节，如供应商的选择、库存的管理和配送的优化等。
同时，还需要建立一个完善的供应链管理体系，明确各个环节的责任和工作流程。
其次，航空公司需要加强对供应链的监控和控制。
通过建立有效的数据收集和分析系统，可以对供应链中的各个环节进行监控和评估，及时发现和解决问题，以保证供应链的稳定和高效运作。
在供应链管理中，航空公司还应该注重与关键供应商的合作。
通过与关键供应商建立战略合作关系，可以优化供应链的资源配置和协同效应，提高供应链的整体效益。
三、建议与解决方案为了进一步优化航材采购与供应链管理，航空公司可以考虑以下建议和解决方案：1. 建立供应链协同平台：通过建立供应链协同平台，可以提高供应链中各个环节的协同效应，加快信息的传递和决策的执行。
2. 运用大数据分析技术：利用大数据分析技术，可以对供应链中的大量数据进行分析和挖掘，发现潜在的问题和机会，提高供应链的运作效率和决策质量。
航空公司的航空货运物流管理案例分析
航空公司的航空货运物流管理案例分析在全球化和经济发展的背景下，航空货运物流管理成为了航空公司业务发展的重要组成部分。
本文将通过分析一家航空公司的航空货运物流管理案例，探讨其管理模式和运作策略，提供对于航空货运物流管理的深入理解。
1. 公司概况该航空公司是一家国内知名的航空公司，拥有庞大的航空网络和完善的物流管理系统。
公司的航空货运物流业务占据了市场的重要份额，服务范围广泛且效率高。
2. 物流网络建设该航空公司积极开展物流网络建设，以确保货物的快速和安全运输。
首先，该公司在全国范围内建立了多个物流中心，以便更好地管理货物的集散和转运。
其次，航空公司与其他物流企业建立了紧密的合作关系，形成了一条完整的货物运输链。
最后，公司在国内外建立了一系列航空货运物流基地，以应对日益增长的客户需求。
3. 信息化管理系统为保证货物的准确和及时运输，该航空公司致力于信息化管理系统的建设和运营。
通过现代化的信息技术和设备，航空公司能够实时监控货物的运输状况，包括货物的位置、温度和湿度等。
这种信息化管理系统能够提高运输效率和安全性，为客户提供及时的物流信息。
4. 机场货运物流流程该航空公司在机场货运物流流程方面进行了细致的规划和制定。
首先，公司与相关机场合作，建立了专门用于货物的抵运通道。
其次，公司确保货物的装卸过程高效且安全，通过现代化的装卸设备和专业的操作团队，确保货物的无缝连接和快速运输。
最后，航空公司与海关、边检等部门保持紧密合作，以确保货物的顺利通关，避免物流延误。
5. 客户服务该航空公司高度重视客户服务，在航空货运物流管理中不断提高服务水平以满足客户需求。
公司提供全天候的客户咨询服务，并提供定制化的解决方案，以满足不同客户的需求。
此外，该航空公司还注重客户反馈和售后服务，及时处理客户投诉和问题，并加以改进和优化。
6. 成本控制和效益评估该航空公司对航空货运物流管理的成本进行有效控制并进行效益评估。
公司通过优化运输路线、提高装载率和减少运输时间等方式，降低运输成本。
航空公司的运营方案
航空公司的运营方案随着全球经济的发展和人们对旅行需求的增加，航空业成为了现代交通运输的重要组成部分。
航空公司作为航空业的核心，其运营方案的设计对于航空公司的成功至关重要。
本文将探讨航空公司的运营方案，包括航线规划、机队管理、服务质量以及市场营销等方面。
一、航线规划航线规划是航空公司运营方案中的重要环节。
航空公司需要根据市场需求、竞争情况和资源分配等因素，合理规划航线网络。
首先，航空公司需要分析市场需求，确定目标客群和潜在市场。
其次，根据市场需求和机场资源，制定航线网络，包括国内航线和国际航线。
航线规划还需要考虑航班频率、航班时间和转机便利性等因素，以提高客户满意度和航空公司的竞争力。
二、机队管理机队管理是航空公司运营方案中的另一个重要环节。
航空公司需要根据航线规划和市场需求，合理管理机队资源。
首先，航空公司需要购买适合航线需求的飞机，并根据航班频率和客流量的变化，调整机队规模和组成。
其次，航空公司需要进行飞机维护和保养，确保飞机的安全和性能。
机队管理还需要考虑飞机的燃油效率和环保性能，以降低运营成本和减少对环境的影响。
三、服务质量服务质量是航空公司成功的关键因素之一。
航空公司需要提供高品质的服务，以吸引和保留客户。
首先，航空公司需要培训专业素质高、服务意识强的机组人员，提高他们的服务水平和应对突发情况的能力。
其次，航空公司需要提供舒适和便利的机舱环境，包括座椅舒适度、餐饮服务和娱乐设施等。
服务质量还包括行李处理、登机手续和客户投诉处理等方面，航空公司需要建立完善的服务流程和客户关怀体系，以提供全方位的优质服务。
四、市场营销市场营销是航空公司运营方案中的重要组成部分。
航空公司需要通过市场营销手段，吸引客户和提高市场份额。
首先，航空公司需要进行市场调研，了解客户需求和竞争对手情况，以制定差异化的市场营销策略。
其次，航空公司需要进行品牌宣传和推广，提高品牌知名度和形象。
市场营销还包括价格策略、销售渠道和客户关系管理等方面，航空公司需要根据市场需求和竞争情况，灵活调整市场营销策略，以提高市场占有率和盈利能力。
供应链管理中的运营模式与业务拓展
供应链管理中的运营模式与业务拓展随着全球化的持续推进，不同国家和地区的企业之间的竞争也越来越激烈。
在这种情况下，供应链管理成为企业决策的重要环节之一。
供应链管理是指企业在生产、配送和销售等方面与供应商、经销商和客户等利益相关者之间建立和维护高效的关系，以实现企业目标的过程。
然而，供应链管理并不是一项简单的任务，需要企业结合自身实际情况制定合适的运营模式和业务拓展策略。
一、供应链管理中的运营模式1. JIT模式JIT模式是指just-in-time的缩写，又称精益生产模式。
这种模式将生产和供应链过程紧密地联系在一起，实现产品的快速生产和及时交付。
该模式适用于生产品种较少，客户需求变化不大的产品，如汽车、电器等。
在实际实施JIT模式时，企业需要建立完善的供应商管理系统，确保原材料供应及时可靠，以达到最小化库存和成本的目的。
2. 库存管理模式库存管理模式是指企业对采购、生产、仓储和配送等方面的库存进行有效控制和管理。
该模式适用于生产品种多、客户需求变化较大的产品，如服装、食品等。
在实际实施库存管理模式时，企业需要制定合理的库存策略和仓储管理方案，确保产品的及时配送和售出，同时最小化库存和成本。
3. 联营模式联营模式是指企业与供应商或经销商进行合作，在销售、营销和服务方面分享资源和成本。
该模式适用于品牌知名度高、市场份额稳定的产品，如酒类、化妆品等。
在实际实施联营模式时，企业需要建立稳定的合作关系和共同利益的分成机制，确保产品的销售和市场占有率。
二、供应链管理中的业务拓展1. 跨境电商随着互联网技术的发展和全球化进程的推进，越来越多的企业选择通过跨境电商平台进行销售和业务拓展。
跨境电商不仅可以降低企业的市场拓展成本和经营风险，还可以直接面对全球消费者，提高销售量和收益。
对于传统制造业企业而言，跨境电商更是一个良好的机会，可以通过电商平台拓展海外市场、建立品牌知名度，实现企业转型和升级。
2. O2O模式O2O模式是指online to offline（线上到线下）的缩写，是一种利用互联网技术，将线上营销和线下服务有机结合的商业模式。
航空行业的供应链管理探讨航空公司的供应链策略和优化方法
航空行业的供应链管理探讨航空公司的供应链策略和优化方法航空运输作为一种重要的交通方式，无论对国家经济发展还是个人出行需求都起着举足轻重的作用。
而作为航空运输的核心，航空公司的供应链管理策略和优化方法尤为重要。
本文将对航空行业的供应链管理进行探讨，并重点介绍航空公司的供应链策略和优化方法。
一、航空公司的供应链管理概述供应链管理是指整合和协调企业内外的各个部分，以实现产品和服务从原材料的采购到最终用户的交付的过程。
对于航空公司而言，供应链管理包括从航材的采购、飞机的调配到客户服务的全过程的管理，涉及到各个环节的协调与优化。
二、航空公司的供应链策略1.供应链整合策略航空公司需要整合供应链中的各个环节，包括采购、运输、仓储、生产等，以实现资源的合理配置和最大化效益。
通过与供应商、合作伙伴的密切合作，建立战略联盟，实现供应链整合，以提高运营效率和降低成本。
2.需求预测策略航空公司需要通过准确的需求预测，确定合理的货运量和客运量，以保持供应链运作的稳定。
通过分析历史数据、客流趋势等信息，采用先进的预测算法来预测未来的需求，进而实施合理的运力调配。
3.库存管理策略航空公司需要合理管理库存，以平衡供应与需求之间的关系。
通过优化仓储流程、引入智能化管理系统等手段，实现库存的及时准确掌握和有效利用，既保证运营的灵活性，又降低了库存成本。
4.物流运输策略航空公司需要选择合适的物流运输模式，以确保货物的快速、安全到达目的地。
通过建立全球物流网络、优化航线和舱位利用率、加强运输管理，提高运输效率和服务质量。
三、航空公司的供应链优化方法1.信息技术应用航空公司可以借助信息技术来实现供应链管理的优化。
例如，引入物联网、大数据分析、人工智能等先进技术，实现信息共享、实时监控和智能决策，提高供应链的可视化和透明度。
2.合作伙伴关系优化航空公司需要与供应商、配送商等合作伙伴建立紧密的合作关系，共同承担风险和责任。
通过开展供应商评估、供应商培训、供应商一体化管理等措施，提高合作伙伴的供应能力和服务质量。
航空公司的航空生产与运营管理
航空公司的航空生产与运营管理航空工业的发展是现代国际贸易与经济交往的重要组成部分。
随着全球旅游业和经济的蓬勃发展，航空公司的航空生产与运营管理变得尤为重要。
本文将探讨航空公司在航空生产与运营管理上的关键因素和挑战，并提出一些解决方案。
一、航空生产管理1.1 飞机采购与委托制造航空公司在更新飞机机队时必须进行飞机采购或委托制造。
为了确保采购和制造流程的顺利进行，航空公司需要与飞机制造商建立紧密合作关系，并遵循标准化的采购合同和制造流程。
1.2 生产流程与控制航空公司的飞机生产流程包括零部件制造、装配和测试。
为了确保生产流程的高效和顺利，航空公司需要建立科学的生产计划和控制系统，准确评估生产能力，优化资源配置，确保生产进度和质量的达到要求。
1.3 质量管理航空公司需要制定质量管理体系，以确保飞机在制造和交付过程中符合国际航空标准和相关法规要求。
质量管理体系包括质量控制、质量检查和质量认证等环节，以确保飞机的安全性能和客户满意度。
二、航空运营管理2.1 航班调度与规划航空公司需要进行航班调度与规划，确保航班计划的合理性和准时性。
通过使用先进的航班调度系统和飞行计划软件，航空公司可以有效提高航班的准点率和客户满意度。
2.2 航空运输资源管理航空公司需要对航空运输资源进行有效的管理，包括飞机、机组人员、地面设施等。
通过优化资源调度、提高资源利用率以及合理配置资源，航空公司可以降低成本、提高效益，并提供更好的服务。
2.3 客户服务与满意度管理航空公司需要关注客户服务和满意度管理，提供高质量的旅客服务。
航空公司应建立有效的客户反馈机制，及时处理客户投诉和问题，并通过定期客户满意度调查和分析，改进服务质量和提升客户体验。
三、挑战与解决方案3.1 市场竞争与成本压力航空公司面临来自全球市场的激烈竞争和成本压力。
为应对这一挑战，航空公司可以通过提高运营效率、降低成本、拓展市场和增加服务产品等方式来增加竞争优势。
3.2 安全风险与危机管理航空公司必须重视安全风险和危机管理，加强航空事故预防和应急响应能力。
空客公司运营管理模式需求及供应链管理分析
空客公司运营管理模式需求及供应链管理分析空客公司是一家全球领先的航空制造商和航空服务提供商，其运营管理模式、需求和供应链管理是其成功的关键因素之一首先，空客公司的运营管理模式注重以客户为中心。
他们通过深入了解客户需求和期望，从而提供定制化的产品和解决方案。
他们与航空公司、航空服务提供商和航空维修商等合作伙伴密切合作，以确保客户需求得到满足，并提供完善的售后服务。
此外，空客公司还致力于不断提升产品质量和创新能力，以满足客户对安全、可靠和高效的产品的需求。
其次，空客公司的需求管理是其运营管理模式的核心。
他们通过市场调研和需求预测，及时获取并分析市场需求信息，从而指导产品设计和生产计划。
此外，空客公司还通过与客户、供应商和其他利益相关者的密切合作，共同开展需求管理活动，以确保他们的需求得到满足。
空客公司还注重风险管理，包括对市场需求的变化、竞争对手的行动和供应链风险的预警和应对。
最后，空客公司的供应链管理是其运营管理模式的重要组成部分。
他们秉持公平、透明和可持续的原则，与全球范围内的供应商建立稳定和长期的合作关系。
空客公司通过供应链合作伙伴的有效管理和协调，以确保及时交付高质量的产品和服务，同时最大限度地降低成本和风险。
他们还注重供应链的可持续发展，包括推动供应链的绿色化和社会责任的履行。
总结起来，空客公司的运营管理模式注重以客户为中心，通过需求管理和供应链管理实现了客户需求的满足和产品的高质量交付。
他们不断创新和改进，以适应市场变化和满足客户不断变化的需求。
空客公司的成功离不开其有效的运营管理模式，以及对客户需求和供应链管理的关注和重视。
航空公司如何提高供应链管理
航空公司如何提高供应链管理在当今竞争激烈的航空市场中，航空公司要想保持竞争力并实现可持续发展，高效的供应链管理至关重要。
供应链管理涵盖了从采购原材料和零部件，到生产、运输、销售以及售后服务等一系列环节。
对于航空公司而言，优化供应链管理不仅能够降低成本、提高运营效率，还能提升服务质量，增强客户满意度。
一、强化供应商关系管理供应商是航空公司供应链的源头，建立稳固、长期的合作关系对于保障供应的稳定性和质量至关重要。
航空公司应通过严格的供应商筛选程序，选择那些具备良好信誉、高质量产品和服务、合理价格以及可靠交付能力的供应商。
同时，要与关键供应商建立战略合作伙伴关系，共同制定长期发展规划，共享信息和资源，实现互利共赢。
定期对供应商进行评估和考核也是必不可少的。
通过评估供应商的绩效，包括产品质量、交货及时性、价格合理性等方面，及时发现问题并采取相应的改进措施。
对于表现优秀的供应商，可以给予一定的奖励和激励，如增加订单份额、优先合作机会等，以激发其积极性和创造力。
此外，加强与供应商的沟通与协作也非常重要。
及时向供应商传达公司的需求和期望，共同解决在合作过程中出现的问题和挑战。
通过有效的沟通，可以减少误解和冲突，提高合作效率和效果。
二、优化库存管理库存管理是航空公司供应链管理中的一个重要环节。
过高的库存会占用大量资金，增加成本和风险；而过低的库存则可能导致供应短缺，影响航班正常运营。
因此，航空公司需要通过科学的方法和技术，优化库存水平。
首先，要建立准确的需求预测模型。
根据历史销售数据、市场趋势、季节变化、航班计划等因素，运用数据分析和预测工具，对各类物资和零部件的需求进行准确预测。
同时，要考虑到突发事件和不确定性因素的影响，预留一定的安全库存。
其次，采用先进的库存管理技术，如 ABC 分类法、经济订货量模型等，对库存进行分类管理和优化控制。
对于价值高、需求不稳定的A 类物资，要进行严格的库存监控和管理；对于价值低、需求稳定的C 类物资，可以采用相对宽松的库存策略。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
《生产运作管理》课程作业空客公司运营管理模式、需求及供应链管理分析姓名：学院(系)：专业：班级：学号：二О一五年六月二十日摘要本论文阐述了空客公司的发展过程中运营模式，与供应商之间的关系协调，以及他能够取得成功的经验总结。
空中客车（Airbus），1970年于法国图卢兹成立。
其创立的公司来自国家包括有、法国、德国、西班牙与英国。
1967年9月，、法国、德国和英国（英国政府由于资金问题后退出）政府签署谅解备忘录（MoU），开始进行空中客车A300的研制工作。
这是继协和飞机之后欧洲的第二个主要的联合研制飞机计划。
关键词：供应链管理；空客公司；供应链管理；协调。
一引言论文的选题背景及研究目的随着全球化市场的形成，企业所面临的将是日益激烈及不断变化的市场竞争。
世界上的每一个企业都会被各种经济纽带更紧密地联系在一起，既互相依存、又互相补充。
企业之间的竞争规则已被改写。
以前是零售商与零售商之间竞争，制造商和批发商也各自与同类的对手竞争；而在当今新的市场环境下，企业不只靠自身力量与本行业的对手竞争，而是与合作的供应商、制造商及批发商结成战略联盟来实现竞争。
美国著名的供应链专家克里斯多夫曾指出：“21世纪的竞争不再是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争”，“市场上只有供应链而没有企业”。
世界权威的《财富》杂志，就将供应链管理(SCM，Supply Chain Management)能力列为企业一种重要的战略竞争资源。
为了在竞争中立于不败之地，越来越多的企业今后必将更加重视与供应商之间的关系。
在全球经济一体化的今天，从合作伙伴的角度来考虑企业的整体生产经营活动，形成这方面的核心能力，对广大企业提高竞争力将具有举足轻重的作用。
本文就是基于这一背景，通过世界飞机制造巨头空客公司的案例分析，旨在通过对企业运营模式核心问题的研究，分析探讨空客公司在全球供应链管理以及供应商之间的关系，对我国正在实施或准备实施供应链管理的企业提供借鉴，以达到提高企业竞争力的目的。
二空客公司简介上世纪五六十年代，世界民航运输业的大玩家主要是美国的洛克希德·马丁公司、麦道公司和波音公司。
当时它们都已有了几十年的长足发展，但欧洲还没有一个制造商能设计或制造一种飞机在世界范围与美国的产品进行有效的竞争，世界航空市场处于一种美国人垄断的格局。
出于对付美国航空工业对欧洲市场的侵占的考虑，法国和德国的政治家们认为，欧洲要想在民机市场上有自己的一席之地就必须进行联合，即通过克服国家间的分歧和国内有限的市场，分担昂贵的研制费用，减少研制风险，共享资源和扩张财力，合作开发更大的市场份额。
在此背景下，1970年12月，一个以项目为基础的经济利益联合体产生了——空中客车工业公司，它是一家集法国、德国、以及后来加盟的西班牙与英国公司为一体的欧洲航空工业集团。
自问世以来，空客公司走过了一条并非直线上升的发展道路。
直至上个世纪80年代中期，空客都表现得相当的沉寂。
但近20年来，空客公司历经调整，敢于冒险和创新，取得了令人刮目相看的业绩。
1976年，波音公司的产品在世界市场的份额为97％，空客仅为3％；时至2002年，上述数字已分别改写为56％和44％。
三空客公司的运营模式以及供应商与客户关系的处理目前，空中客车公司总部位于法国图卢兹，它从成立时松散的“经济利益集合体”(GIE)转变成了由欧洲航空防务及航天公司和英宇航系统公司共同拥有的一体化公司。
向商业化结构的转变，意味着空中客车结束了同业合作伙伴的历史，转而实行股份制，这符合了欧洲一体化和经济全球化的要求，它将使空客更有效并更快地对市场需求作出反应，从而在世界市场取得更大的成功。
由欧洲航空防务及航天公司和英宇航系统公司共同拥有的空客，其设计中心和工厂广布于法国、德国、英国和西班牙，属于四个全资子公司：空中客车法国公司、空中客车德国公司、空中客车西班牙公司和空中客车英国公司；并在美国、中国和日本建立了子公司。
空客的标志中有三个圆弧，它最初代表了三个发起公司：法国宇航、西德宇航和英国宇航，实现一体化后更是代表了欧洲的主要航空工业力量，象征着它们为着同一个目标聚集到了一起。
至今，空客在全球的雇员人数发展为4，600人，他们来自50多个国家，讲20多种语言；其总部图卢兹有来自25个国家的3400多名员工，和谐地凝聚成一个庞大的团队，这种超越文化差异和部门差别的合作精神创造了空客，今后也许仍将是空客前进的主要动力。
公司的行政委员会由10人组成，受公司总裁兼首席执行官诺尔·弗加德领导，委员会成员分别负责公司的各项核心业务。
该委员会的职责是管理空客公司的所有业务活动。
空客的业务包括工程与制造，是公司全部技术和工业活动的脊梁。
当前，公司在全世界有150多个制造厂，其中包括在法国、德国、英国和西班牙的16个研发中心和制造厂，主要负责空客飞机的设计、制造、总装和测试。
另外，公司还建立了由全球30多个国家的1500家供应商组成的国际网络。
作为公司的一家全资子公司，空客国际运输公司总部设在法国的图卢兹，主要运营5架绰号为“大白鲸”的A300-600ST超级运输机，它们负责将空客飞机的组件运送到不同的制造厂。
自上世纪70年代初进入市场以来，空客已经向全球180多家客户提供了3300多架飞机，它还拥有一个状况良好的订单纪录，已经获得1500多份订单。
2002年，其营业额更是高达194亿欧元，为全球正在的3，000多架空中客车飞机和190多家用户提供支援。
2003年的统计表明，空客民机交付量为305架，占全球100座级以上民机市场的52％；同期净定单量为254份，占市场份额也是52％；累计储备定单达1454架，换句话说，按目前的生产进度，空客今后5年都有活儿干；而且当年空客生产的喷气式大型飞机数量超过了其竞争对手波音，这在历史上尚属首次。
据空中客车公司主管市场预测的副总裁亚当·布朗说，空中客车2003年销售额为295亿美元；波音公司的销售额只是135亿美元。
日前，空客新开发的世界上最新、最大的A380型飞机巨大的中央机身段已接近完工，A380的首个发动机吊架已在德国图卢兹的空中客车工厂完工。
今年5月开始总装后，客机将于2005年首飞，2006年投入运营。
空中客车公司市场营销及价格政策高级副总裁奥利维·安德列斯说，截至目前，已经有11家公司宣布确认和承诺订购129架这种新型飞机。
波音迫于空客带来的竞争压力于2003年12月16日宣布，它已决定制造波音7E7型客机，该机型的特点是省油，续航距离长，能够直达目的地，中途不需要加油。
波音试图用7E7与空客的A380对抗，以便从空客手中夺回客机制造的主导权，因为在客机制造方面，“空中客车”公司已经超过了波音公司。
这也是其在过去13年中第一次推出新型客机。
波音预计，在未来20年中，7E7飞机的市场潜力将达到3000架。
对大型客机的市场前景，到底是空客还是波音更具远见，最终需要时间来检验。
可以说，世界航空工业两强的未来市场争夺战，还只是刚刚拉开序幕，到头来究竟谁胜谁负，或者是“双赢”，人们都很难估计。
但是，至少从目前来看，空客公司承担的风险要比波音公司大得多。
一般人很难想象，在过去33年里，空中客车竟然从零开始，迅速成长，凭借不断的技术创新精神，知难而进，适时地为世界航空运输业推出一系列适合市场需要的先进飞机。
从而在完全属于波音的蓝天上撕开一条口子，并最终与之分割天空。
而且空中客车工业公司的组建方式和赢利模式的独特性，也使得它的发展相对稳定：从A300到A380、从多国经济利益联合体到一体化的公司，一步步地走向成熟，成为一个支撑撑起全球大型飞机市场一半以上的航空巨人。
有了先进的产品，要想获得商业运作的成功，就需要合理的市场策略。
在此方面，空客有自身独特的特点：市场和客户的标准是空客确定项目的惟一标准，从成立时它就恪守一个原则———尊重客户的选择。
建立初确定的A300项目就体现了空客的这一原则。
作为一个后来者，要想直接与波音进行现有机型的竞争是没意义的，因为它不能打入美国市场，也不能争夺世界其他国家市场。
所以空中客车财团要想突出重围,不仅要做一个合作国航空公司的供应商，还要一套能进行全球竞争的机制，从全世界每一家航空公司手中与波音公司和道格拉斯公司争夺订单。
各成员国经过多方论证和调研，发现航空工业市场正存在着一个巨大的空缺，即宽体双喷气发动机飞机，以满足成本低、载客多的需求，美国飞机制造商们至今也没有将其填补。
它恰是进入市场的一条新出路。
于是，空客财团决定把新上马的A300飞机机型设计成宽体双喷气发动机，载客量为266人，最大航程为450英里（当时波音把全部精力投入到747上，并没有顾及这一市场，道格拉斯则投入到DC-10，二者均认为这一市场过于狭小）。
A300机型得以凭借其独一无二的宽体双发的特点，使世界民机市场出现了细微的变化，并首次让波音、麦道一统北美天下的格局出现了一丝松动，并为以后各机型的发展奠定了基础。
日前，空客研制生产的A380也是经过市场分析才决定上马的。
空客预测，今后20年内全球航空运输市场增长率保持在5％以上，民机制造商、营运商和管理部门都将面临极大挑战。
而用加大飞机尺寸的办法，既解决了客流量增长的矛盾，同时也降低了营运成本，又不会增加空中交通和地面机场的负担。
目前各航空公司纷纷组成“联盟营运”，也会给A380这种超大型飞机的使用创造了更为有利的条件。
这样就能攻下超大型客机的堡垒，与美国波音公司在民用飞机领域展开全方位对抗。
为从波音手中抢过更多的市场份额，除了作充分的市场调研外，空客还采取一对一的压制竞争策略，即它推出的每一款新飞机几乎都是针对波音的杰出机型特别研制的，从中获得了某种程度的后发优势，如A318/A319/A320/A321的座级范围从107座到220座，直接与波音737、717和一部分757进行竞争；透过“技术创新”，A330/A340系列产品对波音产品形成全面挑战，直接与波音远程客机波音767，甚至与747争夺市场。
反过来，这种策略很容易使波音逐步陷入被动；波音已经显得有点不知所措。
从过去20年波音机型的发展，我们可以看出，波音所作的每一件事都是反应性的：波音767是针对空客 A300的反应，用于占领737机型飞机和747型飞机留下的市场空间。
波音777是针对A330/A340的反应；1990年，空客A330/A340项目取得成功，波音公司总裁施朗茨深受震动，若要与空客竞争，就需制造一种巨大的双型喷气式飞机，投入大约40亿美元，他一直不愿让自己从事这么有风险的冒险，但迫于空客的压力，他只能战胜自己不情愿的心态，决定启动生产新型飞机777计划。
针对空客A320，波音决定继续修补737，而不去开发新型的7J7，这个决策标志着波音统治地位的结束，空客地位的提升。