航模内部基本电子设备介绍及连接方法
航模内部基本电子设备介绍及连接方法
航模内部基本电子设备介绍及连接方法电动航模飞机内部的电子设备主要有：1.无刷电机2.无刷电调3.动力锂电4.舵机5.接收器要组装一台航模飞机，首先要了解飞机各电子设备的参数和作用。
1.无刷电机无刷电机是整个无刷动力系统的动力输出，相比以往的有刷电机，无刷电机有，低干扰、低噪音、运转顺畅、寿命长，维护成本低等优点。
模型无刷电机最重要的参数指标是KV值，这个数值是无刷电机独有的一个性能参数，是判断无刷电机性能特点的一个重要数据。
除此之外还有尺寸、重量、电压范围、空载电流、最大电流等参数。
电机和桨的配置一般情况下是高KV值电机配小桨，低KV值电机配大桨。
具体的配置需根据飞机实际的情况而定。
2.无刷电调电调全称电子调速器，简称ESC，电调可以说是整个无刷动力系统最关键的部分。
电调将直流电源转化为三相电源供给无刷电机，并对无刷电机起调速作用。
同时电调可为3-4个舵机和接收器供电，因此现代的航模飞机不需要为接收器和舵机提供额外电源。
无刷电调最主要的参数是电调的功率，通常以安数A来表示，如10A、20A、30A。
不同电机需要配备不同安数的电调，安数不足会导致电调甚至电机烧毁。
现在市面上有很多电调都存在虚标参数现象，所以一个高质量的电调能有效延长整个无刷动力系统的寿命。
3.动力锂电航模中最常用的电源是聚合物锂电，以7.4V和11.1V锂电为主，容量有几百毫安时到几千毫安时。
与传统的镉镍电池和镍氢电池相比锂电有工作电压高、比能量大、体积小、质量轻、循环寿命长、自放电率低、无记忆效应、无污染等众多优势。
锂电除了电压，容量之外，最大放电速率（C数）也是一个重要参数。
电池放电速率:是放电快慢的一种量度。
装机时需要选择合适C数的电池，并不是越大或越小越好。
航模飞机的升降、转向一般都是由于舵机拉动舵面改变飞机周围气流而产生的。
初级航模我们只需注意舵机的重量、拉力就可以了，再高级可能需要注重舵机的死区时间、齿轮质量等等其他参数。
电动航模常用设备介绍
电动航模常用设备介绍电动航模的常用设备有电机、电调、舵机、遥控器、电池、螺旋桨等。
一、电机电机主要分为有刷电机和无刷电机两种，有刷电机就是有电刷的电机，无刷电机则没有电刷。
有刷电机目前飞机模型上不常使用，故不多做详细介绍。
无刷电机相比有刷电机而言，效率更高，功率更大，低转速时扭力特性更好。
是目前电动航模的大多数选择。
无刷电机分为内转子和外转子，内转子就壳不动，轴转；外转子就是轴跟壳一起转（底座固定）。
内转子电机在尺寸和转速上有一定优势，外转子电机在扭力，散热等方面占据优势。
电动机型号的命名是有规则的，根据型号名称可以大致判断是否是自己需要的。
电机型号四位数字中的前2位代表直径，后2位代表长度。
各厂家的命名方式有所不同，常见多数品牌的电机型号，如2212，指的是电机内部的线圈组部件的直径22mm，长度12mm，而有些厂家则会把这一型号标注为2830电机，因为是电机外壳尺寸28mm，长度30mm，而其实这2个是差不多型号的电机。
电机还有一个重要参数：KV值。
KV值表示电机在“空载”情况下，电子调速器“每提升1v”输出电压时，电机转速的提高量。
例如在某电机KV值为1400，那么在10V电压下空载转速理论上为1400*10=14000，但实际值一般不会达到，尤其是在真机装螺旋桨的情况下。
与电机型号一样，KV值也是选择电机的重要标准之一。
不同飞机需要不同型号电机，以及电机合适的kv值，并与合理的螺旋桨搭配，才能在保护电子设备安全工作的前提下，有最合适的动力输出。
二、电调电调的全称是电子调速器，常用内置BEC的电调可连接电机和电池、舵机，调节电机的供电同时给接收机输电；也有专门给电机供电的，接收机、舵机等需外置UBEC供电。
电调的主要标识是电流，例如：30A，表示长期工作能承受的最大电流为30A，短时间（如10秒）能承受的电流可超过此值；此外还有所支持的电池，例如标识为“2s-4s”，则表明该电调支持锂电池2-4节串联的电池组。
航模无刷电子调速器-说明书
航模无刷电子调速器说明书感谢您使用本产品！本产品功率强大，错误的使用可能导致人身伤害和设备损坏，强烈建议您在使用设备前仔细阅读本说明书并保存，严格遵守规定的操作程序。
我们不承担因使用本产品或擅自对产品进行改造所引起的任何责任，包括但不限于对附带损失或间接损失的赔偿责任。
我们有权在不经通知的情况下变更产品的设计、外观、性能及使用要求。
03 连线示意图*每种规格的产品外观有差异，图片为代表型号仅供参考，以实物为准1. 刹车: [1] 无刹车 [2]软刹车 [3]重刹车 [4]很重刹车 (出厂默认值为无刹车)2.电池类型： [1]LiPo(锂电) [2] NiCb/NiMh(镍氢/镍隔) （默认值为Li Po ）3.低压保护阈值：[1] 低 [2]中 [3]高 ；默认值为中（3.0V/65%）对于Ni-xx电池组：低/中/高中止电压是电池组初始电压值的50% / 65% / 75% 对于Li-xx电池组：低（2.8V/节）/ 中（3.0V/节）/ 高（3.2V/节）。
例如:对于一个14.8V/4节的Li-po电池组来说，低压保护电压为 11.2V低 / 12.0V中 / 12.8V为高。
4.进角：[1]0° [2]3.75° [3]7.5° [4]11.25° [5]15° [6]18.75° [7]22.5°[8]26.25° (默认值为15°)低（0°/ 3.75°/ 11.25°/15°/ 18.75°）--为大多数的內转子马达设置高（22.5°/ 26.25°）--为6极和6极以上的外转子的马达设置大多数情况下，15°进角适用于所有类型的马达，但为了提高效率，我们建议对2极马达使用低进角设置（一般的内转子）,6极和6极以上(一般的外转子)马达使用高进角。
航模机翼与机身的连接方法
航模机翼与机身的连接方法
1.螺钉连接法：将机翼和机身通过螺钉连接起来，这种方法连接牢固，但是需要钻孔，容易损坏模型。
2. 弹性连接法：将机翼和机身通过弹性材料连接起来，如橡皮带、弹簧等，这种方法可以减少模型在飞行中的震动和抖动，提高模型的稳定性和飞行性能。
3. 磁力连接法：将机翼和机身通过磁力连接起来，这种方法连接方便，不需要钻孔，但是需要使用特殊的磁铁，连接不牢固，需要加强定位。
4. 插接式连接法：将机翼和机身通过插接方式连接起来，这种方法连接简单方便，但是需要注意插头的大小和位置，以及插头和插座的质量。
总之，航模机翼与机身的连接方法要选择适合自己的连接方式，以确保飞机模型的飞行性能和安全性。
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航模bb响使用方法
航模bb响使用方法
航模BB 响是一种常用于航模飞行器的电子音响模块，它可以模拟飞机或直升机的引擎声音，为模型飞行增加真实感和乐趣。
以下是航模BB 响的使用方法：
1. 准备所需材料：航模BB 响模块、电源电池、音源线和扬声器。
2. 将航模BB 响模块和电源电池连接好。
根据模块的规格，选择合适的电源电池并将其连接到模块上的电源接口。
3. 将音源线插入模块的音源接口。
音源线的另一端连接到控制器或接收器的音源输出接口上。
4. 将扬声器连接到模块上的扬声器接口。
扬声器的另一端可固定在航模飞行器上的合适位置。
5. 打开航模飞行器的遥控器和电源开关，确保航模BB 响模块已经接通电源。
6. 开始飞行，航模BB 响模块会根据遥控器的动作和信号，模拟出飞机或直升机的引擎声音。
注意事项：
- 在使用过程中，确保扬声器的连接稳定，避免松动或断裂。
- 根据模块的规格和电池容量，合理安排电池的使用时间，避免电池电量过低而影响航模飞行的稳定性。
- 确保正确连接音源线和扬声器时，避免插反或错位，以免影响音效的输出和质量。
以上是航模BB 响的基本使用方法，具体的操作步骤可以根据所使用的具体品牌和型号进行调整。
最重要的是确保安全飞行，遵守相关飞行规则和指导。
航模电池接线方法
航模电池接线方法以航模电池接线方法为标题，下面来介绍一下航模电池的接线方法。
航模电池接线方法主要分为两种：串联和并联。
串联是将多个电池的正负极依次连接在一起，而并联则是将多个电池的正负极分别相连。
接线方法的选择取决于航模需要的电压和电流。
我们来介绍串联接线方法。
串联接线可以增加电压，适用于需要高电压的航模。
具体步骤如下：1. 确保所有电池的正负极正确无误。
一般情况下，电池的正极带有标识，如红色标记或“+”符号，而负极则没有标识。
2. 将第一个电池的正极与第二个电池的负极相连。
可以使用导线或焊接来连接。
3. 将第二个电池的正极与第三个电池的负极相连。
4. 依此类推，将所有电池的正负极依次连接在一起。
5. 最后，将串联后的电池的正负极分别连接到航模的正负极。
接下来，我们来介绍并联接线方法。
并联接线可以增加电流，适用于需要高电流的航模。
具体步骤如下：1. 确保所有电池的正负极正确无误。
2. 将第一个电池的正极与第二个电池的正极相连。
3. 将第一个电池的负极与第二个电池的负极相连。
4. 依此类推，将所有电池的正负极分别相连。
5. 最后，将并联后的电池的正负极分别连接到航模的正负极。
需要注意的是，无论是串联还是并联接线，都要注意电池的极性，确保正负极连接正确。
否则，可能会导致电路短路或电池损坏。
还有一种常见的接线方法是混合接线，即同时使用串联和并联。
这种接线方法可以实现既增加电压又增加电流的效果，适用于需要高电压和高电流的航模。
具体步骤可以根据需要自行组合串联和并联的接线方法进行操作。
总结起来，航模电池的接线方法有串联、并联和混合接线三种。
根据航模的需要选择合适的接线方法，确保电池的正负极连接正确，以免造成电路故障或电池损坏。
希望以上介绍对您有所帮助！。
舵机的使用方法
舵机的使用方法舵机是一种常用的电子元件，广泛应用于机器人、航模、船模等领域。
它通过接收控制信号来控制舵机的转动角度，从而实现对机械臂、舵面等部件的精确控制。
本文将介绍舵机的使用方法，包括舵机的连接、控制信号的发送和常见问题的解决。
一、舵机的连接舵机通常有三根线，分别是电源线、地线和控制信号线。
其中电源线用于连接舵机的供电源，地线用于连接电源的地线，控制信号线用于接收控制信号。
舵机的电源通常需要直流电压供应，常见的电压为5V或6V。
可以通过将电源线连接到电源模块或电池组来为舵机提供电源。
地线需要与电源的地线连接，以确保电路的闭合。
通常，地线可以直接连接到电源的负极或者控制板上的地线引脚。
控制信号线则需要接收控制信号，通常是一个PWM信号。
可以将控制信号线连接到控制板上的一个数字引脚，通过控制板发送PWM信号来控制舵机的转动角度。
二、控制信号的发送舵机的转动角度是由控制信号的脉冲宽度来决定的。
通常，一个周期的脉冲宽度为20ms，其中高电平的持续时间决定了舵机的转动角度。
舵机通常有一个工作范围，一般是0°到180°。
在这个范围内，舵机的转动角度与脉冲宽度之间有一个线性关系。
具体地，当脉冲宽度为1ms时，舵机会转到最小角度；当脉冲宽度为1.5ms时，舵机会转到中间位置；当脉冲宽度为2ms时，舵机会转到最大角度。
因此，要控制舵机的转动角度，只需要发送相应脉冲宽度的控制信号即可。
可以通过控制板上的PWM输出来发送控制信号，使用编程语言编写相应的代码来控制舵机的转动角度。
三、常见问题的解决在使用舵机的过程中，可能会遇到一些常见问题，下面介绍几种常见问题的解决方法。
1. 舵机不转动或转动异常：首先检查舵机的电源是否正常供电，确认电源线和地线连接正确。
然后检查控制信号线是否连接到正确的引脚上，并确保发送的控制信号正确。
2. 舵机转动角度不准确：检查控制信号的脉冲宽度是否正确，可以通过调整控制信号的宽度来校准舵机的转动角度。
驰远电子Hisky航模X-6S枪控板控说明书
1.3 基本特征
1. 螺距中位微调 2. 标准的6通道2.4G系统输出信号 3. 支持3D飞行模式，正常飞行模式，IDLE1 跟 IDLE2 飞行模式
（在IDLE的情况下） 4. 副翼，升降，方向大小动 5. 油门保持功能 6. 陀螺灵敏感应调节 7. 通道中位点设定 8. 通道方向跟通道舵机行程调节 9. 6组记忆模式 10.低电压报警模式（低于4V电压）
会随之变化。 5. 设置在遥控器顶端的AILE D/R开关。
当A/E/R D/R在0位置时，LCD屏幕上显示“AILE 0”, 这时为AILE 0开关设置大小舵角数值。 当A/E/R D/R在1位置时，LCD屏幕上显示“AILE 1”, 这时为AILE 1开关设置大小舵角数值。
6. 设置完成后，按EXIT键保存并离开设置。
枪控
无线跳频技术
注意事项 1.1 发射机图 1.2 2.4G绑定 1.3 基本特征 1.4 开机界面 1.5 LED灯演示功能 1.6 菜单
2.1 系统菜单介绍 2.2 模式设置 2.3 飞机类型 2.4 摇杆模式 2.5 摇杆中位调节 2.6 练习模式 2.7 计时设置
技术参数
说明书
目录
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说明书
注意事项
注意，这个装置只用于模型的遥控，如果不按正确的操作方法操作可能会导 致操作者严重的受伤，甚至危及生命。 年龄建议：不适合14岁以下的的儿童。这不是一个玩具。 始终保持一个安全的距离在你玩模型时以避免碰撞或受伤。 这个模型是由一个无线电遥控器信号控制的，无线电信号会受到多种信号来 源的干扰。干扰会导致 暂时失去控制。 始终操作你的模型在开放的空间，远离车辆，交通和人。 总是仔细地遵循操作说明和警告，以及任何可选的支持设备也一样 （充电器， 可充电电池组等）。 始终保持远离所有的化学品，细小部件跟用电设备需远离儿童接触。 应避免与水接触，尤其此设备的设计不具备保护此功能。水汽也会导致 电子产品的损害。 切勿将模型的任何部件放??在你的嘴里,因为它可能会导致严重受伤甚至死亡。 切勿操作你的模型当发射机电池过底时。 不要再夜晚，下雨或者刮风的时候使用，发射机会因为环境影响导致对控制 造成干扰，以免发生意外
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航模内部基本电子设备介绍及
连接方法
电动航模飞机内部的电子设备主要有：
1.无刷电机
2.无刷电调
3.动力锂电
4.舵机
5.接收器
要组装一台航模飞机，首先要了解飞机各电子设备的参数和作用。
1.无刷电机
无刷电机是整个无刷动力系统的动力输出，相比以往的有刷电机，无刷电机有，低干扰、低噪音、运转顺畅、寿命长，维护成本低等优点。
模型无刷电机最重要的参数指标是KV值，这个数值是无刷电机独有的一个性能参数，是判断无刷电机性能特点的一个重要数据。
除此之外还有尺寸、重量、电压范围、空载电流、最大电流等参数。
电机和桨的配置一般情况下是高KV值电机配小桨，低KV值电机配大桨。
具体的配置需根据飞机实际的情况而定。
2.无刷电调
电调全称电子调速器，简称ESC，电调可以说是整个无刷动力系统最关键的部分。
电调将直流电源转化为三相电源供给无刷电机，并对无刷电机起调速作用。
同时电调可为3-4个舵机和接收器供电，因此现代的航模飞机不需要为接收器和舵机提供额外电源。
无刷电调最主要的参数是电调的功率，通常以安数A来表示，如10A、20A、30A。
不同电机需要配备不同安数的电调，安数不足会导致电调甚至电机烧毁。
现在市面上有很多电调都存在虚标参数现象，所以一个高质量的电调能有效延长整个无刷动力系统的寿命。
3.动力锂电
航模中最常用的电源是聚合物锂电，以7.4V和11.1V锂电为主，容量有几百毫安时到几千毫安时。
与传统的镉镍电池和镍氢电池相
比锂电有工作电压高、比能量大、体积小、质量轻、循环寿命长、自放电率低、无记忆效应、无污染等众多优势。
锂电除了电压，容量之外，最大放电速率（C数）也是一个重要参数。
电池放电速率:是放电快慢的一种量度。
装机时需要选择合适C数的电池，并不是越大或越小越好。
航模飞机的升降、转向一般都是由于舵机拉动舵面改变飞机周围气流而产生的。
初级航模我们只需注意舵机的重量、拉力就可以了，再高级可能需要注重舵机的死区时间、齿轮质量等等其他参数。
5克和9克舵机是初级航模中最常用的舵机之一。
5.接收器及遥控器
无线接收器是通过接收发射机(也就是我们常说的遥控器)的信号，再利用舵机动作表现出接收信号的一个设备。
接收器是与遥控器配套的。
常见的遥控器有4通道、6通道，再高级的有8通道9通道甚至更高。
一个通道意思就是可以控制一个系列的动作，如左右横滚第1通道；升降第2通道；加速减速第3通道；左右转向第4通道，这就是固定翼飞机常见的4个通。
无刷电机动力系统各部件连接图：
电机与电调的连接：
电机与电调的接驳端一般是有三条并排的线的。
为了方便拆装更换，我们通常会在线段焊上3.5mm的香蕉头，电机焊公头，电调焊母头。
必须注意的是香蕉头要用热缩管或电工胶布包好，防止短路造成电机电调烧毁。
电机上的三线与电调上的三线没有特定的接驳顺序，可以任意组合。
如果想改变电机的旋转方向，只需将其中两组先交换接驳即可。
电调一端与电机连接，另一端两线的与电源连接。
这一端有严格的正负之分，接反了电调就会马上烧毁，所以必须注意。
因此这一端我们会用模型T插进行连接。
一般情况下，电池用母头，电调用公头。
T插的焊接比较考功夫，需要多练习才能焊接美观。
同时焊接时必须注意防静电处理，防止静电击穿电调MOS管。
焊接后用热缩管绝缘处理。
防静电可选用有地线的电烙铁，也可以外接地线放走静电。
最简单的可以每次触碰焊点时先触碰接地的金属介质，如金属窗台，挂墙铁架等，以放走静电。
电调、舵机与接收器的连接：
电调、舵机都会有一个三针杜邦头接口，这个接口是用来连接接收器的。
正常情况下，电调接在接收器第3通道，也就是油门通道。
电调也是通过第3通道向接收器和各个舵机提供电源的。
其他各舵机根据不同作用可连接在其他不同的通道。
如升降舵机连接2通道，方向舵机连接4通道等。
连接时注意接口的正反即可。