港口水工建筑定额
沿海港工概预算编制规定及港口水工建筑定额
沿海港工概预算编制规定总说明为适应交通水运工程建设市场发展的需要，按照交通部《水运工程定额管理办法》的规定，对1994年颁布的《沿海港口水工建筑工程定额》和《沿海港口装卸机械设备安装工程定额》及1999年颁布的《水运工程混凝土和砂浆材料用量定额》、《沿海港口水工建筑及装卸机械设备安装工程船舶机械艘（台）班费用定额》进行了修编.为控制总造价水平，特对《沿海港口建设工程概算预算编制规定》进行修编。
建设部、财政部2003年以建标[2003］206号发布了《建筑安装工程费用项目组成》.鉴于水工工程定额体系及定额结构与其不相匹配，且由于定额编制及水平测算工作完成较早，因此，本次修编根据建设部、财政部建标［2003］206号发布的《建筑安装工程费用项目组成》的原则，并参照建设部《工程建设其他费用项目组成》（1994年征求意见稿)，同时结合交通水运市场的实际情况,对1999年4月交通部交水发[1999］133号发布的《沿海港口建设工程概算预算编制规定》进行修编。
待新的《建设项目总投资组成及其他费用规定》颁布实施后，将结合交通水运行业的特点对定额结构和本编制规定适时进行修改和修编。
一、港口建设工程是由多种专业工程构成的综合性建设工程，在编制单项或单位工程概预算时，除一般水工工程、港区陆域构筑物工程、港区堆场道路工程、港区土石方工程、装卸机械设备、港作车船、机修及其他生产设备的购置和安装工程，本规定已有规定外,疏浚和航道测量工程应执行交通部颁发的《疏浚工程概算、预算编制规定》及配套定额；其他专业工程及一般工业与民用建筑工程，应根据干什么工程执行什么定额和取费标准的原则，分别执行有关专业定额和工程所在地的地区统一的直接费定额和相应的取费规定,但在计算建设项目总概算的其他费用、预留费用、建设期贷款利息等费用时，应执行本规定。
二、本规定中其他直接费、间接费的费率分别按一类、二类工程类别制定，供编制概、预算时使用。
三、本规定对水工建筑工程及装卸机械设备安装工程实行由统一的人工、材料和船机艘（台）班费价格计算的基价定额直接费作为取费基础.四、本规定适用于新建、改建和扩建的沿海港口（指沿海、长江南京长江大桥以下、珠江黄埔以下河段及各入海口门、其他主要入海河流感潮河段等水域内的港口）及长江干线港口（千吨级及其以上泊位）的建设工程,对于非港口建设的其他水工工程，也可参照使用。
《沿海港口建设工程概算预算编制规定》_（2004年版）及配套定额问题解答
《沿海港⼝建设⼯程概算预算编制规定》_（2004年版）及配套定额问题解答《沿海港⼝建设⼯程概算预算编制规定》(2004年版)及配套定额问题解答⼀、《沿海港⼝建设⼯程概算预算编制规定》部分1.问：材料⼆次倒运费超出规定的费率时是否允许调整?答：材料⼆次倒运由两个因素构成：⼀是施⼯场地狭⼩，⼆是季节性备料。
此费⽤属包⼲性费⽤，在正常施⼯条件下⽆论实际所需倒运数量多少、距离远近(⼯地范围内)，均按规定标准计列。
在特殊条件下，由于⾮施⼯⽅原因，确需⼤宗(或体积庞⼤)材料倒运或距离较远，且费⽤较⾼，应编制单项⼯程概预算，与建设单位协商解决。
2.问：施⼯队伍进退场费如超出规定的费率时是否允许调整?答：施⼯队伍进退场费系根据施⼯单位基地距⼯程所在地距离所规定的调遣费⽤。
此费⽤属包⼲性费⽤，⼀般情况下不得调整。
但在发⽣下述情况时，可编制单项⼯程概预算。
第⼀、因⼯程规模⼤、⼯期长(需跨年度施⼯)，在施⼯期间按规定要求确需船舶进⼚修理的，可在计列此部分费⽤时，增引该部分费⽤。
⽽因施⼯单位原因所发⽣的修船进退场费⽤不得计列。
第⼆、对于⼯程规模过⼩(或⾮正常施⼯的项⽬)，进退场距离较远，且经计算费⽤超过相应规定的上限时，可适当提⾼费⽤。
3.问：当采⽤商品混凝⼟时如何计算市场价?答：当采⽤商品混凝⼟时，商品混凝⼟的实际价格进⼊材料市场价，同时剔除定额中混凝⼟搅拌机械和相关费⽤。
但应注意商品混凝⼟供料⽅式，如直接供料⼊模，则不计⽔平运输机械，否则应计算⽔平运输机械，以此⽅法来计算定额直接费。
4.问：当采⽤⾼性能混凝⼟时如何计算基价和市场价?答：当采⽤⾼性能混凝⼟时，其基价和市场价参考以下⽅法计算。
⾼性能混凝⼟材料的基价按《配合⽐定额》中同强度、同坍落度、同规格的混凝⼟相应定额基价计算。
⾼性能混凝⼟的实际价格进⼊市场价。
为适当考虑⾼性能混凝⼟的拌制效率较普通混凝⼟有所降低(增加拌合物的上料、搅拌时间)，定额中的混凝⼟搅拌机械消耗量乘以以下系数后计算基价、市场价。
水工建筑工程施工概预算定额-沿海港口水工建筑工程施工参考定额+沿海港口定额
《沿海港口水工建筑工程概预算定额》作者：中华人民共和国交通部出版：中华人民共和国交通部规格：全7册 32开价格：860元优惠价：650元详细目录：1.《沿海港口建设工程概算预算编制规定》2.《沿海港口水工建筑工程定额》3.《沿海港口装卸机械设备安装工程定额》4.《沿海港口水工建筑工程参考定额》5.《沿海港口水工建筑及装卸机械设备安装工程定额工、料、机基价单价》6.《沿海港口水工建筑及装卸机械设备安装工程船舶机械艘（台）班费用定额》7.《水运工程混凝土和砂浆材料用量定额》交通部文件交水发247号关于发布《沿海港口建设工程概算预算编制规定》及配套定额的通知：各省、自治区、直辖市交通厅(局、委)，各港口工程建设、设计、施工、监理及有关单位，各交通(水运)工程定额站：我部组织水运工程定额站修编的《沿海港口建设工程概算预算编制规定》及配套的《沿海港口水工建筑工程定额》、《沿海港口装卸机械设备安装工程定额》、《沿海港口水工建筑及装卸机械设备安装工程船舶机械艘(台)班费用定额》、《水运工程混凝土和砂浆材料用量定额》和《沿海港口水工建筑工程参考定额》，业经审查，现予发布，自2004年7月1日起施行。
届时，我部1994年以交基发329号发布的《沿海港口水工建筑工程定额》、《沿海港口装卸机械设备安装工程定额》、1998年以交基发112号发布的《水运工程混凝土及砂浆材料用量定额》、1999年以交水发133号发布的《沿海港口建设工程概算预算编制规定》、《沿海港口水工建筑及装卸机械设备安装工程船舶机械艘(台)班费用定额》和1996年我部基建管理司以基技字53号发布的《沿海港口水工建筑工程参考定额》停止使用。
沿海港口水工建筑工程定额总说明交通部水运工程定额站 [1998]112号 2004-7-1 0一、本定额是在一九九四年《沿海港口水工建筑工程定额》的基础上，根据沿海港口施工的特点以及近年来施工情况的变化修编的，本定额同交通部交基发［1998］112号文颁发的《内河航运水工建筑工程定额》并列使用。
新旧版《沿海港口水工建筑工程定额》对比分析研究
金融经济FINANCIAL AND ECONOMIC新旧版《沿海港口水工建筑工程定额》对比分析研究张雷中国人民解放军91053部队摘要：本文对2019版与2004版的《沿海港口水工建筑工程定额》进行了对比分析，从定额消耗水平和造价水平两个方面进行了测算。
在消耗量水平方面，19版较04版均有一定程度的降低，主要原因是19版调整工艺选型，机械自动化的施工工艺有效提高了施工效率。
在造价水平方面，沿海港口工程造价水平有所提高，防波堤工程、护岸和陆域形成工程、船坞水工工程和翻车机房水工工程均有所降低或持平。
关键词：沿海港口水工建筑工程定额；定额消耗水平；造价水平引言工程造价事关工程质量与安全。
水运工程造价标准是我国交通运输水运工程建设勘察、规划、设计、施工、安装和维护等不同阶段开展工程计定价等造价管理活动的重要依据。
2019年7月，交通运输部发布了新版《沿海港口水工建筑工程定额》（JTS/ T276-1-2019），为了更加深入的理解新版定额的变化，本文从定额消耗量水平和造价水平对19版和04版定额进行了对比研究。
一、定额消耗水平对比（一）比较方法为进一步验证本次新修订的《19版沿海水工定额》的定额水平，我们将《19版沿海水工定额》与《04版沿海水工定额》进行了定额水平及工程造价对比分析。
对比的原则是定额单位相同、工程内容对应；对比方法是以新制定的《水运编规》及配套定额的人工、材料、船机基价单价为基准，分别对应《04版沿海水工定额》和《19版沿海水工定额》中内容相同的子目逐一计算对比并对同类项目汇总，由此比对可直观地反映定额修订前后工料机消耗量的变化，即定额水平的变化。
（二）对比结果及原因分析总体对比结果是：本次修订全面剔除《04版冶海水上定额》中“以量补价”的因素影响，据实调整工艺配备及消耗量水平，修订后的《19版沿海水工定额》定额水平有所提高，定额消耗量有所降低，部分定额消耗降幅较大，但由于大型船舶机械设备的使用和人工单价提高等原因的影响，基价定额直接费与《04版沿海水工定额》基本持平，略有提高。
沿海港口水工定额2019
沿海港口水工定额2019摘要：一、沿海港口水工定额2019 概述二、沿海港口水工定额2019 的主要内容三、沿海港口水工定额2019 的实施与影响正文：一、沿海港口水工定额2019 概述沿海港口水工定额2019 是我国沿海港口建设的重要参考标准，旨在规范和指导沿海港口水工工程建设，确保工程质量、安全和环保。
该定额标准汇集了沿海港口水工建设的最新技术、工艺和经验，为相关工程提供了科学合理的定额指标和计价依据。
二、沿海港口水工定额2019 的主要内容1.工程分类与项目划分：根据沿海港口水工工程的特点和建设需求，将工程划分为多个类别和项目，包括码头、航道、防波堤、锚地等。
2.定额指标体系：对各类工程项目制定了详细的定额指标，包括工程量、劳动量、材料消耗、机械使用等方面的指标，为工程计价提供了依据。
3.工程计价方法：提出了多种计价方法，如单价法、总价法、综合单价法等，以满足不同类型工程的计价需求。
4.工程量清单：为各类工程项目制定了详细的工程量清单，方便工程发包、承包和监理等各方进行工程量的核对和结算。
5.工程质量、安全与环保要求：提出了工程质量、安全和环保的要求和措施，旨在保障沿海港口水工工程的可持续发展。
三、沿海港口水工定额2019 的实施与影响沿海港口水工定额2019 的实施，对于规范沿海港口水工市场秩序、提高工程质量、保障工程安全和环保具有重要意义。
同时，该定额标准的实施还将对沿海港口水工建设产生深远影响，包括：1.优化资源配置：有助于各类资源在沿海港口水工建设中的合理配置，提高资源利用效率。
2.降低工程成本：通过规范工程计价和结算方式，降低工程成本，提高沿海港口水工建设的经济效益。
3.提高工程质量：通过明确工程质量、安全和环保要求，提高沿海港口水工工程的质量和可持续发展能力。
4.促进行业标准化：推动沿海港口水工建设行业的标准化、规范化发展，提升整体水平和竞争力。
总之，沿海港口水工定额2019 是我国沿海港口建设领域的重要技术标准，对于规范和指导沿海港口水工工程建设具有重要作用。
港口水工建筑工程定额
港口水工建筑定额总说明一、本定额是在一九九四年《沿海港口水工建筑工程定额》的基础上，根据沿海港口施工的特点以及近年来施工情况的变化修编的，本定额同交通部交基发［1998］112号文颁发的《内河航运水工建筑工程定额》并列使用。
二、本定额包括：土石方工程、基础工程、混凝土及钢筋混凝土构件预制安装工程、现浇混凝土及钢筋混凝土工程、钢结构制作及安装工程以及其他工程。
三、编制预算时，可根据各章的有关规定直接使用本定额；编制概算时，需在套用本定额计算出定额直接费、基价定额直接费后加乘扩大系数：码头、直立式防波堤、直立式护岸等工程1.02～1.05；栈引桥、斜坡式引堤、斜坡式防波堤、斜坡式护岸等工程1.01～1.03。
四、本定额各项目的“工程内容”中只列出主要工序，次要工序虽未列出，但已包括在内，除定额中另有说明外，不得增减。
五、本定额是根据正常的施工条件，并按常用的工程结构、常规的施工工艺选型制订的，使用时不得调整。
本定额中列有多工艺的定额项目，在使用时应根据施工条件设计或施工组织设计合理使用。
六、本定额中材料消耗，包括了工程本身直接使用的材料、成品、半成品以及按规定摊销的施工用料，并包括了其场内运输和操作消耗，除另有说明外，均不得调整。
七、定额中的人工是按八小时工作制计算的，其中包括直接参加施工的人工和各种辅助用工以及因受潮汐(水位)影响的工作时间缩短而相应增加的人工。
八、定额中的船机规格能力，按合理选型确定，除另有说明外不得调整。
定额中所列的294kW(400hp)拖轮，适用于内港或长江干线施工，如在外海施工时，改按441kW(600hp)拖轮计算。
如果是在内港挖泥拖到外海抛泥，按在内港施工计算。
考虑到拖轮的规格能力，如使用500m3泥驳装泥到外海抛泥时，定额中的拖轮由294kW改为441kW。
九、定额中的其他材料费和其他船机费是指主要材料和主要船机之外的零星材料和小型船机，按占材料费和船机费的百分比表示。
沿海港口水工建筑工程定额
沿海港口水工建筑工程定额一、引言沿海港口是我国外贸的重要枢纽，为了确保港口运营的安全有序，水工建筑工程的定额是必不可少的。
本文将围绕沿海港口水工建筑工程定额展开讨论。
二、背景分析沿海港口水工建筑工程是指为了保护港口设施、防止海水侵蚀和维护港口运营安全而进行的建设工程。
在进行工程设计和施工时，必须依据一定的规范和定额进行。
三、港口水工建筑工程的重要性1. 保护港口设施：水工建筑工程包括各种防波堤、护岸和堤坝等，能够有效保护港口码头设施不受外界海水冲击和侵蚀的影响。
2. 防止海水侵蚀：水工建筑工程可以防止海水通过堤坝和护岸进入港口区域，避免海水倒灌和淤泥堆积，维护港口的通航能力。
3. 维护港口运营安全：水工建筑工程的合理设计和施工，能够保证港口的正常运营，并防止因水工设施破坏引发的事故风险。
四、沿海港口水工建筑工程定额的内容沿海港口水工建筑工程定额主要包括以下方面：1. 设计规范要求：针对不同类型的水工建筑工程，需要遵循相应的设计规范和标准，包括港口工程设计规范、港口工程结构设计规范等。
2. 建设工程量计算：根据具体的工程需求和设计要求，计算水工建筑工程的施工量，包括土方开挖量、混凝土用量、钢材用量等。
3. 施工方法和工艺要求：确定水工建筑工程的施工方法和工艺流程，包括挖掘、浇筑和固结等技术要求。
4. 质量控制要求：明确水工建筑工程的质量控制要求，包括原材料的检验、工程施工的质量监控和验收标准等。
5. 安全防护要求：对水工建筑工程的施工过程中的安全防护要求进行规定，确保施工人员的生命财产安全。
6. 工期及工程进度：制定水工建筑工程的工期计划，并要求按照进度要求进行工程施工。
五、沿海港口水工建筑工程定额编制的基本原则1. 科学合理原则：定额的编制需基于科学的理论和实践指导，确保工程施工按照合理的要求进行，并能够达到预期的效果。
2. 经济适用原则：定额要适应具体工程情况，并在保证质量的前提下，尽可能节约资源和降低成本。
6、《沿海港口建设工程概算预算编制规定》及配套定额介绍
2004修编《沿海港口建设工程概算预算编制规定》及配套定额介绍二○○四年八月2004《沿海港口建设工程概算预算编制规定》及配套定额修编介绍一．概述2004年5月24日，交通部以交水发（2004）247号‚关于发布《沿海港口建设工程概算预算编制规定》及配套定额的通知‛批准颁布了2004年修编的《沿海港口建设工程概算预算编制规定》、《沿海港口水工建筑工程定额》、《沿海港口装卸机械设备安装工程定额》、《沿海港口水工建筑及装卸机械设备安装工程船舶机械艘（台）班费用定额》、《水运工程混凝土和砂浆材料用量定额》和《沿海港口水工建筑工程参考定额》6种定额（以下简称‚新定额‛），自2004年7月1日起施行。
从某种意义上讲，新定额的发布实施，标志着沿海港口建设工程造价计价依据改革新的开始。
随着发展，计价依据应适应市场经济的发展需求，根据工程建设中构成工程实体基本要素的发展和施工工艺、施工技术、管理水平的不断提高以及新型材料、高效施工设备的应用，动态及时地调整、修正计价依据，客观地反映工程造价的实际，以提高投资效益，优化资源配臵，这是今后工程造价管理部门的中心任务，也是我站下一步的主要工作。
同时，新定额的施行，也将在水运工程建设市场加速融入市场经济的进程中、在水运工程建设投资管理及运用、工程造价的计价及控制活动中发挥应有的作用，为水运工程建设各方服务。
（一）修编工作概况1.主要修编依据（1）部水运司水运技术字（1999）606号‚关于《沿海港口水工建筑工程定额》等五种定额修编大纲的批复‛；（2）国家及交通部现行工程建设有关标准、规范、规程；（3）国家及交通部关于工程造价的相关政策、文件；（4）《全国统一施工机械台班费用编制规则》（2001）；( 5 )修编工作历次会议纪要；（6）有关建设单位、施工单位提供的定额调查相关资料。
2.主要修编原则（1）根据现行国家、部的工程建设标准、规范、规程和有关工程造价的政策文件，对定额中相关内容进行调整，与之同步；（2）依据部水运司对修编大纲的批复及对定额修编工作的意见和要求，本着维持原定额总体造价水平的前提下，在调整定额结构、提高定额工效、调整船机艘（台班）单价、改革施工取费等内容上下工夫，以期在定额的总水平上和不同工程类型、不同分部标准的比价关系上有一个新的进展，使定额结构更加合理；（3）淘汰不适应的落后工艺子目，增补较新工艺及施工较成熟的新定额子目，完善有问题的子目；（4）体现市场经济的特点，便于使用；（5）仍为一本两用（概预算两用）。
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港口水工建筑定额
1. 定义
港口水工建筑定额是指港口水工设施建设的规范，包括工程量、工程造价和施工工艺等方面的要求和规定。
2. 目的
港口水工建筑定额的主要目的是为了规范港口水工建设，确保港口水工设施的质量和工程进度。
定额的制定，不仅是方便编制施工的预算，还能够为港口水工建设提供可靠的技术标准，避免不必要的经济浪费和人力浪费。
3. 内容
港口水工建筑定额应包含以下内容：
3.1 港口水工建筑工程量和工程造价定额
港口水工建筑工程量定额是指各种港口水工设施所需要的材料和劳动力等各项工程量的计算标准。
港口水工建筑工程造价定额是指各种港口水工设施的建设所需的费用计算标准。
这些定额应该根据国家制定的有关标准进行规定。
3.2 港口水工建筑施工工艺定额
港口水工建筑施工工艺定额是指各种港口水工建设施工过程中应遵循的工程技术规范与标准。
包括港口水工建设的各项技术要求和建筑施工工艺指导等内容。
3.3 港口水工建筑质量定额
港口水工建筑质量定额是指各种港口水工设施的建设过程和建设结果应有的质量标准。
包括建设过程中的施工质量控制和建设完成后的质量检验等要求。
4. 应用
港口水工建筑定额应该广泛应用于港口水工建设中。
在港口水工设施建设前，必须先根据定额制定合理的施工方案，包括施工进度、施工质量等方面的要求和规定，严格按照港口水工建筑定额执行。
同时，在施工过程中必须严格按照定额要求进行施工，确保施工过程中的质量和工程进度。
5. 结论
港口水工建筑定额是港口水工建设中非常重要的规范和标准。
定额的制定和实施，能够有效地规范港口水工建设，提高工程的质量和效率。
同时，也为港口水工建设提供技术保障，确保港口水工设施的安全可靠。