柴油机管理与故障处理
柴油机突发故障的应急处理
柴油机突发故障的应急处理
1. 柴油机无法启动
当柴油机无法启动时，应首先检查电瓶是否有电，电瓶电压是否正常，电极是否干燥。
如果电瓶没有电，应先充电，或更换新电瓶。
如果电瓶电压正常，可以检查发动机的接线
是否松动。
如果接线松动，应将电线全部连接好，并注意不要接反极性。
还需检查柴油机
供油管路是否堵塞或漏油等问题，并及时清理或更换。
2. 柴油机冒黑烟
如果柴油机排放的废气中出现黑烟时，应首先检查燃油喷嘴是否堵塞或老化。
如果燃
油喷嘴已损坏，应马上更换新的燃油喷嘴。
此外，还需检查节气门是否正常，如果节气门
未关闭，应及时关上，以保证柴油机顺畅运作。
如果柴油机排放的废气中出现白烟时，应首先检查柴油机的冷却液是否充足。
如果冷
却液不足，应及时补充。
此外，还需检查柴油机的燃油是否过多或者转速过低。
如果燃油
过多，应调整燃油泵，使其满足正常运行所需的燃油量。
如果转速过低，应调整节气门，
使之能达到正常运行所需的转速。
4. 柴油机噪音变大
当柴油机的噪音突然变大时，应首先开启机罩，检查风扇是否卡住或损坏。
如果风扇
已损坏，应更换风扇。
此外，还需检查柴油机的活塞杆是否锈蚀或损坏。
如果发现活塞杆
已经锈蚀或损坏，应及时更换。
总之，在应急处理柴油机故障时，我们需要快速而准确地诊断问题，找到问题的根源，采取有效的应急处理方法。
只有这样，才能在最短的时间内保障设备顺利运转，从而带来
更高的生产效益。
柴油机突发故障的应急处理
柴油机突发故障的应急处理柴油机是工农业生产中常用的动力装置，但在运行过程中难免会出现突发故障。
为了保证工作效率和设备的长期稳定运行，需要及时处理柴油机的故障。
本文将介绍柴油机突发故障的应急处理方法。
一旦柴油机发生故障，第一时间应立即停机。
停机后，应对柴油机进行全面检查，以确定故障原因。
检查柴油机的供油系统、点火系统、传动系统等。
查看柴油机是否漏油、漏水或有其它异常现象。
根据故障原因进行针对性的修复。
对于供油系统故障，首先检查柴油机的燃油供应是否正常，检查燃油泵的工作状态，如有必要清洗或更换燃油泵。
对于点火系统故障，可以检查火花塞是否正常工作，检查点火线路是否短路或接触不良，并及时修复或更换损坏的零部件。
还应及时清洗和更换柴油机的滤清器。
柴油机滤清器的积碳、杂质悬浮物等会影响柴油机的工作效率，导致故障的发生。
定期清洗和更换滤清器可以有效地预防故障发生。
要定期检查和维护柴油机的润滑系统。
润滑油的使用时间过长或润滑系统漏油等情况都会对柴油机产生不利影响。
需要定期更换润滑油，并及时修复润滑系统的漏油问题，确保柴油机的正常运行。
在应急处理柴油机突发故障的过程中，也要注意安全。
操作人员要正确佩戴安全装备，如手套、护目镜等，并遵守操作规程，避免因为操作不当而导致意外事故的发生。
柴油机的故障处理需要专业的技术人员进行修复。
如果遇到无法解决的问题，应及时联系柴油机的制造商或相关厂家寻求帮助。
柴油机的突发故障会对工农业生产带来很大的影响，因此需要及时应急处理。
通过全面检查和针对性的修复，以及定期维护柴油机的滤清器和润滑系统，可以保证柴油机的正常运行，并延长设备的使用寿命。
操作人员要注意安全，遵守操作规程，确保不发生意外事故。
柴油机故障及维修
柴油机故障及维修1、柴油机启动困难(1)检查低压油路①检查柴油箱下部的柴油开关是否打开，利用排污阀放净柴油箱中的水和污油；检查并排除柴油滤清器、集滤器中的水和污油。
②拧松高压油泵泵体上的放气螺钉，用手动泵泵油，观察低压油供送是否顺畅、充足。
如果柴油内有待续排除不净的空气，应检查手动泵前管路中各环节有无漏气之处，如管接头垫片是否损坏，管接头是否拧紧，管路是否损坏、有裂纹等。
用手油泵泵油时，若感到来油困难、吸油不畅，说明低压油路中有堵塞之处，应检查柴油集滤器滤网、柴油集滤器滤芯或管路中是否堵塞。
气温低时，应检查柴油牌号是否对，是否因柴油析蜡或水结冰而堵塞油路。
排除堵塞至吸油顺畅、排油无气泡时为止。
③用手动泵泵油时，若非上述原因而泵不出柴油，则说明手动泵活塞磨损过度，或阀被污物垫起、损坏，或手动泵密封损坏，应更换手动泵。
(2)检查高压油路若低压油路无故障且仍不能启动，应检查高压油路的工作情况。
①检查高压油泵油量调整齿杆活动是否灵活，是否卡在停油位置，或因其他形式的损坏而引起了不能供油。
②检查高压油泵供油时间是否正确。
如果供油时间不正确，应调整至标准正时。
③排除高压油管内的空气。
如果柴油高压油管内有空气，凭借起动机带动柴油机转动有时很难排除，则柴油机也很难启动。
为此，应松开各个喷油器连接高压油管的螺栓，按下启动按钮(或旋转启动钥匙至“启动”)使用起动机带动柴油机旋转，直到每根高压油管喷出燃油，然后拧紧高压油管连接螺栓。
④如果至此柴油机仍然不能启动，则应检查喷油器和高压油泵本身是否有故障。
喷油器主要有烧死、雾化不良和喷油压力调整不正确等故障。
高压油泵主要有柱塞副磨损超限而导致供油压力不足、调速弹簧折断等故障。
应注意，高压油泵的调整必须在高压油泵试验台上进行；喷油器也是如此，必须有压力试验器。
2、柴油机工作时冒白烟(1)检查水温柴油机水温过低，会使柴油机燃烧室内的温度过低，柴油喷入后不易雾化燃烧，部分柴油仍呈雾滴状随排气排出，则烟色呈白色。
柴油机故障应急处理的几种方法
柴油机故障应急处理的几种方法柴油机在实际使用过程中，将遇到各种各样的故障，给使用者或驾驶员带来了许多的麻烦和不便。
特别是正在行驶或作业过程中，柴油机突然出现问题或故障，更是一件让人十分烦恼的事情。
因此，怎样及时准确地排除柴油机运行过程中的常见故障或采用应急方法处理突发故障，是保证设备正常运行的关键问题，也是柴油机使用者和操作者应该具备的首要知识。
这里介绍几种柴油机常见故障的应急处理方法，仅供柴油机使用者、操作者和维修者参考。
需要说明的是：应急处理方法是在没有维修条件的情况下为保证柴油机继续运行而采取的措施，其中某些措施可能还违反操作规程，但是在紧急情况下应该是可以使用的，它可以帮助你迅速排除故障，恢复设备运行。
１、燃油管路漏气的应急处理柴油机燃油管路分为低压油路和高压油路。
在行驶过程中，如果出现：．如果两种管路漏气轻微，可以在漏气处涂抹耐油密封胶或肥皂、黄油后用胶布或塑料布等缠绕，外侧用细铁丝扎紧；．如高压油管漏气或凹瘪严重，可以将漏气或凹瘪处切断，然后用胶管或塑料管将高压油管两端连接起来，外侧再用细铁丝扎紧；．如高压油管接头或低压油管空心螺栓处漏气，可使用棉线（如棉手套的线等）缠绕在高压油管接头或空心螺栓上，并涂抹耐油密封胶、肥皂或黄油，然后紧固即可。
??２、柴油机滤清器接头罗纹滑丝漏气的应急处理非一次性使用的柴油滤清器，外壳和罩盖多为铝制品，罩盖的螺纹孔在经过多次拆装后很容易滑扣，致使接头不能拧紧而漏气。
为了能够继续使用，可以采取“短路”的方法，将输油泵油管绕过滤清器而直接接到喷油泵进油口接头上，使柴油不经过柴油滤而直接进入喷油泵。
注意：此方法不能让发动机长时间运行，事后必须及时修复滤清器并重新接好油管。
否则，可能因柴油不洁而造成精密偶件（如：柱塞、出油阀、喷油嘴等）的严重磨损。
３、机油冷却器损坏的应急处理在冬季，柴油机水冷式机油冷却器常因放水不彻底而发生冻裂现象。
机油冷却器损坏后也可以采用“短路”冷却器的方法，拆下接在冷却器上的两根水管，用一根胶管（或塑料管、钢管）将两根水管连在一起并用钢丝扎紧。
柴油机突发故障的应急处理
柴油机突发故障的应急处理柴油机作为工程机械和汽车的主要动力装置，具有高效率、稳定性好、燃油经济性好等优点，被广泛应用于各种领域。
柴油机作为机械设备，难免会出现各种突发故障，这时及时有效的应急处理显得尤为重要。
本文将就柴油机突发故障的应急处理进行详细介绍，希望对大家有所帮助。
一、柴油机突发故障的原因及类型1. 燃油系统故障：主要包括燃油泵失效、油嘴堵塞、滤芯堵塞等，导致燃油供应不足或无法正常喷射。
2. 空气系统故障：主要包括进气道堵塞、滤芯堵塞等，导致空气流通不畅，影响燃烧效率。
3. 冷却系统故障：主要包括水泵失效、水管堵塞等，导致发动机过热，影响工作效率。
4. 润滑系统故障：主要包括机油泵失效、滤芯堵塞等，导致零部件摩擦增大，加速磨损。
5. 电气系统故障：主要包括电路短路、线路接触不良等，导致启动困难或无法正常工作。
6. 机械系统故障：主要包括曲轴、连杆等零部件断裂或损坏，导致机械运转不正常。
1. 发现故障：柴油机在工作中突然出现异常响声、冒烟、失速等情况时，应立即注意并停止工作，排除危险。
2. 查明原因：首先应快速排查故障原因，检查燃油、空气、冷却、润滑、电气、机械等系统，找出故障部位。
3. 确认故障：对于已经确定的故障，要进行详细的检查和确认，了解故障程度和影响范围。
4. 应急处理：根据故障的具体情况，进行相应的应急处理措施，保障柴油机的安全和正常运转。
5. 进行修复：若能够自行解决故障，应迅速进行修复；若需要专业人员进行处理，应及时联系维修人员。
6. 检验确认：在完成应急处理或维修后，需进行全面的检验和确认，确保柴油机没有其他故障或影响。
1. 调整操作：在发现柴油机异常时，可以首先通过调整操作方式，包括调节节气门、喷油泵压力等参数，看是否能够恢复正常。
2. 清洁堵塞：对于燃油泵、油嘴、滤芯、进气道等部件的堵塞，可以采用清洁方法，如冲洗、更换等。
3. 补充冷却液：若柴油机发动机温度过高，可以先补充足够的冷却液，待其降温后再进行进一步处理。
柴油机常见故障及排除技巧
柴油机常见故障及排除技巧1.柴油机不能启动1.1电启动故障（1）路线接错或接触不良检查接线是否正确和牢靠。
（2）蓄电池电力不足用电力充足的蓄电池或增加蓄电池并联使用。
（3）起动电机电刷与换向器没有接觸或接触不良修整或调换碳刷，用木砂纸清理换向器表面，并吹净，或调整刷簧的确压力。
1.2气刚内压缩压力不足：喷油正常但不发火，排气管内有燃油。
（1）过度磨损更换活塞环，视磨损情况更换汽缸套。
（2）气门漏气检查气门间隙、气门弹簧、气门导管及气门座的密封性，密封不好应修理和研磨。
1.2燃油系统故障：柴油机被启动电机带动后不发火，回油管无回油（1）燃油系统中有空气检查燃油管路接头是否松弛，排除燃油系统中的空气。
（2）燃油滤清器阻塞清洗滤清器或调换滤芯。
（3）输油泵不供油或断续供油检查进油管是否漏气，进油管接头上的滤网是否堵塞。
如排除后还不供油，应检查进油管和输油泵。
（4）喷油很少，喷不出油或喷油不雾化将喷油器拆出，接在高压油泵上，撬喷油泵柱塞弹簧，观察喷雾情况必要时应拆洗。
（5）喷油泵调速器超纵手柄位置不对起动时应将手屏位置推倒空载，转速700～900r/min左右位置。
烧室容积。
2.柴油机功率不足2.1燃油系统故障：加大油门后功率或转速仍提不高（1）燃油管路、燃油滤清器进入空气或阻塞按前术方法排空气或更换燃油滤清器芯子。
（2）喷油泵供油不良检查修理或更换偶件。
（3）喷油器雾化不良或油压力低进行喷雾观察或调整喷油压力，并检查喷油嘴偶件或更换。
2.2进、排系统故障：比正常情况下排温较高、烟色较差（1）空气滤清器阻塞清洗空气滤清器芯子或清除指质滤芯上的灰尘，必要时应更换，以及检查机油平面是否正常。
（2）排气管阻塞或接管过长，转弯半径太小、弯头过多清除排气管内积碳，重新排气接管，弯头不能多余三个，并有足够大的排气截面。
3.连杆轴瓦与连杆轴颈表面咬毛：有不正常声音，并有机油压力下将等现象拆卸柴油机侧盖板，检查连杆大头的侧向间隙，看连杆大头是否能前后移动，如不能移动则表示咬毛，应修磨轴颈和更换连杆轴瓦。
柴油机故障排除的方法与技巧
柴油机故障排除的方法与技巧柴油机作为一种常见的动力设备，在工业、农业和交通运输等领域都得到了广泛应用。
然而，由于长时间使用、不合理操作或其他因素，柴油机难免会出现故障。
为了保证柴油机的正常运行，及时排除故障是至关重要的。
本文将介绍一些常见的柴油机故障排除方法与技巧，希望能对读者有所帮助。
一、外观检查进行外观检查是排除柴油机故障的第一步。
检查柴油机是否有漏油、渗油或燃油泄漏等情况。
同时，还要检查柴油机的连接件是否松动或有裂纹，以及是否有异常气味。
这些外观异常往往是柴油机故障的先兆，及时发现并处理可以避免更严重的故障。
二、检查供油系统供油系统是柴油机正常工作的关键，因此，在排除柴油机故障时，需要对供油系统进行检查。
首先，检查燃油滤清器是否清洁，如果不干净，则应及时清洗或更换。
其次，检查供油泵是否工作正常，如果供油不足，可能是供油泵的问题，需要修理或更换。
三、检查点火系统点火系统是柴油机正常燃烧的关键，因此，在排除柴油机故障时，需要对点火系统进行检查。
首先，检查高压电缆是否破损或脱落，如果有问题，需要重新安装或更换。
其次，检查火花塞是否干净，如果脏污严重，应进行清洗或更换。
另外，还要检查点火线圈和点火开关是否正常工作。
四、检查冷却系统冷却系统是保持柴油机正常运行的重要组成部分，因此，在排除柴油机故障时，需要对冷却系统进行检查。
首先，检查冷却液是否充足，如果不足，应添加适量的冷却液。
其次，检查水泵是否正常工作，如果水泵损坏，应及时修理或更换。
五、检查排气系统排气系统是柴油机排出废气的管道，排气系统出现故障会影响柴油机的正常工作。
因此，在排除柴油机故障时，需要对排气系统进行检查。
首先，检查排气管道是否有积碳或堵塞，如果有问题，应进行清理。
其次，检查排气门是否正常关闭，如果不正常，需要修理或更换。
六、检查润滑系统润滑系统是保证柴油机各部件正常运转的重要条件，因此，在排除柴油机故障时，需要对润滑系统进行检查。
柴油燃烧机常见故障及解决方法
柴油燃烧机常见故障及解决方法：1.柴油滤清器堵塞：长时间使用后，柴油滤清器内的杂质可能累积成堆，导致燃油供应不足，从而出现运行不稳定、发动机功率下降等故障。
解决方法是检查并更换柴油滤清器，控制更换周期，增加更新柴油燃油的频率，以减少杂质的污染。
2.进气管路堵塞：进气管路堵塞可能会导致燃烧不充分、排放不净以及啮合不良等故障。
解决方法是定期清理堵塞的气阀，更换堵塞的进气管路。
3.高压油管泄露：高压油管泄露可能导致车辆发动不起来等故障。
解决方法是检查并更换老化、损坏或锈蚀的高压油管，定期对高压油管进行保养。
4.燃烧室积碳：燃烧室积碳可能导致燃烧不充分、机油增多、废气排放不净以及动力不足等故障。
解决方法是采用专业的清洗剂清洗积碳，增加更换空滤、机滤的频率。
5.发动机故障灯亮起：当柴油燃烧机出现故障时，车内会出现发动机故障灯亮起的情况。
此时必须尽快排除故障，以免引起更大的损伤。
具体处理方法是根据故障提示码排除故障，寻找并排除故障原因。
6.柴油机烧机油：气门导管及气门磨损过度，机油漏入气缸。
解决方法是更换气门导管和气门。
7.柴油机废气大或有白烟从废气管排出：气缸组件磨损过大、油底壳有水或有拉缸现象。
解决方法是检查并更换气缸组件、清理油底壳、检查并维修拉缸问题。
8.柴油机出现烧瓦现象：轴瓦间隙过大，引起油压过低；柴油机缺水而出现高温；机油泵工作失效；供油时间不正确；气门关闭不严；气缸垫冲坏，气缸拉缸。
解决方法是检查机油压力，如果机油压力过低，应及时停机检查并维修；检查柴油机的温度，如果过高应立即停机检查并维修；检查机油泵的工作状态，如果失效应立即更换或维修；检查供油时间，如果过早或过晚应调整；检查气门关闭状态，如果漏气应维修；检查气缸垫和气缸的状态，如有需要应更换。
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柴油机管理与故障处理第一章船舶柴油机零部件第一节燃烧室组件第二节柴油机重要部件第三节喷油设备第四节柴油机运转工况第五节特殊应急措施第二章柴油机动力系统第一节燃油系统第二节滑油系统第三节冷却系统第四节压缩空气系统第三章柴油机增压系统第一节废气涡轮增压器第二节扫气箱着火第三节空气冷却器第四章柴油机操纵系统第一章船舶柴油机零部件本章以船舶柴油机的主要部件…燃烧室组件、曲轴、轴承、重要螺栓等为对象，对各机构及其组成、基本工作原理、维护管理要点、常见故障及特征、故障原因及其判断、故障处理等几个方面进行了介绍，并就柴汕机发生紧急故障提岀了特殊应急措施。
第一节燃烧室组件* 气缸盖一般采用锻钢、铸钢或铸铁来制造，它是构成柴油机燃烧室的重要部件之一。
本右主要介绍船舶柴油机气缸盖经常发生的故障.故障原因和故障排除。
二冲程直流扫气式柴油机的气缸盖上装有排气阀、喷油器、起动空气阀、安全阀和示功阀，四冲程柴油机的气缸盖上装有进气阀、排气阀、喷汕器、起动空气阀.安全阀和示功阀，此外在气缸盖内部开有 0种气道和冷却水孔道，因此气缸盖结构复杂、孔道较多、壁厚不均。
气缸盖的工作条件相当恶劣，气缸盖底直接与髙温、髙压燃气接触，承受较髙的机械负荷、热负荷和腐蚀。
当管理不当时，就会使燃烧室的工作条件更加恶化，导致气缸盖局部出现裂纹。
图1・ 1是SULZER RTA58T型柴汕机的气缸盖。
（一）气缸盖裂纹随着现代科学技术少数民族地区发展，柴油机设计、制造義术已经日趋成熟。
因设计不合理、材料内部缺陷和加工制造原因造成气缸盖裂纹的现象已经很少见，造成气缸盖裂纹的主要原因是轮机管理人员的疏忽或操作不当，而且多发生在四冲程柴汕机上。
图1・2是MANB WMC型号柴汕机的气缸盖。
1、气缸盖裂纹原因（1）柴油机在超负荷下长期工作。
（2）气缸燃烧不良。
（3）气缸盖冷却水腔严重结垢。
（4）冷却水中断时立即供水。
（5）气缸冷却水温度调整不合适。
（6）气缸盖螺栓的预力不均匀。
（7）起动前暧而不够或加速过快。
（8）停车时过早中断冷却水循环。
（9）吊缸时在气缸内留有遗物或气缸盖水击。
（10）排气阀泄漏。
（11）冷却水中有气体。
2.气缸盖贯穿性裂纹的情况气缸盖内部的贯穿性裂纹一般通过打开气缸盖及其阀件进行检查时才能发现，发现裂纹后采用无损擦伤法进行精检，以确定裂纹的部位和性质。
3.气缸盖出现贯穿性裂纹时的特征（1）起动前冲车时，示功阀有水汽或水珠喷出。
（2）对于二冲程柴油机时，打开气缸检查口并盘车，可以发现活塞顶部有积水。
（3）气缸冷却水耗量明显增加。
（4）膨胀水柜有大量气泡。
（5）气缸泠却水出口温度髙。
（6）四冲程柴油机的滑油循环柜中水分明显增加。
4.气缸盖出现贯性裂纹后应采取的措施（1）如有备件，换用备用气缸盖。
（2）如无备件，应釆取封缸运行的应急措施。
（3）运行滑汕分油机并密切注意滑油品质变化。
5.管理要点（1）泄皿进行喷油量均匀性检查和调整，防止单缸超负荷。
（2）加强燃汕系统管理，保证柴油机正常燃烧。
（3）注意气缸冷却水化验和投药处理。
（4）根据海水温度变化及时调整气缸冷却水进口温度。
（5）安装气缸盖时，应严格按照说明书的要求上紧缸盖螺栓。
（6）起动前应充分暧机，尽量避免加速过快，停车时不要过早中断冷却水循环。
6.案例：•主机MAN K10Z84/160C型，航行中主机因气缸冷却水温度过髙而自动降速，温度髙达99 °C , 检查发现气缸冷却水有大量气体，冲车发现第六缸有水蒸汽喷出，进一步检查发现缸盖喷汕器与安全阀间有一道贯穿性的20cm长的裂纹。
主要原因是轮机员从来没有对冷却水进行化验和处理，没有泄期淸理冷却水腔的积垢，使柴油机在运转过程中缸盖过热再加上腐蚀的作用，最后造成裂纹事故。
•2#副机吊缸检修后试车不久出现冷却水髙温现象，轮机员立即检查冷却水系统，发现冷却水泵进口阀没打开，于是立即打开淡水进口阀，没几分钟又出现冷却水髙温.膨胀水箱中有大量气泡。
停车检查，冲车发现第2、4缸有水汽冲出，打开检查则缸盖有贯穿性裂纹长约5cm排气阀SULZERRTA58型柴汕机的排气阀。
无论是四冲程还是二冲程柴汕机•排气阀是最容易岀现故障的部件，特别是大型低速柴油机的排气阀，由于其零部件多、结构复杂、排气阀开闭是由液压驱动装置控制的，更易出现故障。
（一）排气阀打不开或开度太小排气阀打不开或开度太小是柴油机常见的故障，对柴汕机损害很大，因此必须引起足够重视。
1,排气阀打不开或开度不足的原因（1）髙压油管（排气阀端或驱动汕泵端）的密封面损坏。
（2）髙压油管连接法兰处的推力块或推力法兰上的密封环失效。
（3）髙压油管连接法兰处的推力块密封面损坏。
（4）排气阀气动活塞下部积油。
（5）排气阀液压活塞密封环失效或表而损坏。
（6）排气阀液压缸缓冲活塞失效。
（7）排气阀驱动器活塞密封环失效或卸压阀严重泄漏。
2・主要症状（1）气阀顶部的开闭检査装置不动作或动作幅度小。
（2）该缸不发火或排气温度异常。
（3）增压器喘振。
（4）扫气温度升髙或扫气箱着火。
3.管理要点ii）定期检'醫排气阀的工作状态，并注意排气阀气动、液压和缓冲三活塞，必要时更换密封环和弹簧。
（2）上期检查排气阀驱动器的工作状态.并注意检査驱动活塞、弹簧，必要时更换密封环和弹簧。
（3）每次安装髙压油管前仔细检査髙压连接法兰的密封而，必要时进行了研磨。
（4）安装髙压油管前检査测量推力衬套端部至髙压油管端部距离，注意推力块密封环，必要时换新。
（二）排气阀导套过度磨损原因；排气阀导套间隙过大、导套润滑不良：排气阀冷却不良：密封空气孔堵塞，密封空气不足：排气阀漏气。
（三）排气阀漏气：排气阀漏气时会引起气缸内漏气、燃烧不良、排气冒黑烟，甚至个别气缸不工作、起动困难、功率下降。
其原因为：•排气阀冷却水流量不足或中断：排气阀烧蚀：排气阀座烧蚀：排气阀磨损：•喷油器雾化不良：燃油中矶.钠含量偏髙；喷汕宦时延迟：气阀泄时不正确：•排气阀空气弹簧单向阀堵塞：控制空气压力太低：•气阀间隙过小（四冲程机）：阀杆变形或气阀弹簧失效（四冲程机）。
气缸套（一）气缸套过度磨损：（2）活塞环槽过度磨损：活塞环失效；（3）燃油含硫量、杂质.盐份过多；（4）柴油机长期低负荷运转或单缸超负荷运转；（5）气缸注油量过多或过少、气缸油总碱值不当：气缸注油孔堵塞、布汕槽磨损：（6）扫气空气中杂质.水分过多：（7）缸套冷却水温调整不当：气缸套钻孔冷却孔堵塞：（8）活塞组件或气缸套失中・（9）空气穆却嗡没有放残或加残阀堵塞：喷油器雾化不良。
2.磨损的主要特征（1）缸套与活塞的磨损率大超过正常磨损率；（2）缸套工作表而脏污，有明显的划痕、擦伤、撕裂等拉缸或咬缸现彖，或缸壁表而发蓝，有明显的烧灼现象：（3）异常磨损的磨损产物颗粒较大直径达25—30unio（4）气缸内圧缩压力降低，燃烧不良，排气冒黑烟，柴油机启动困难.3.管理要点（1）左期舒开观察孔检查气缸套、活塞、活塞坏的状态；（2）左期测量爆发压力表、示功图，防止单缸超负荷：（3）尽呈避免长期低负荷运转：（4）正确选择气缸油，合理调整注油量：检查气缸注汕孔和布汕槽；（5）加强冷却水的管理与化验处理，防止缸套钻孔冷却孔结垢或堵塞：（6）根据油品及时采取必要措施净化燃油，左期进行喷油器试压和雾化检查；（7）左期淸理扫气空间的污垢并及时更换增压器空气进口滤器：扫气空气及时放残：（8）注意调整气缸冷却水温。
（二）拉缸拉缸是柴汕机活塞组件与气缸套配合工作表面相互剧烈作用后，在工作表而产生拉毛. 划痕、擦伤甚至是咬死的现象。
拉缸轻时，使活塞环组件、缸套受损，严重时会造成咬缸并引起扫气箱着火或曲轴箱着火或爆炸等恶性事故°1・拉缸原因：（1）气缸油注油量不足、中断或气缸注汕孔堵塞：（2）气缸中心失中，气缸套变形，活塞本体变形：（3）活塞组件装配不正确，活塞环失效，活塞环与缸套磨合不充分，活塞与缸套间有异物：（4）气缸冷却水流量不足或气缸冷却水腔内积垢太多，活塞组件冷却不良；（5）气缸燃烧恶化。
2.拉缸主要特征（1）柴油机运转声音不正常，发吭吭'或'嗒嗒"声：（2）柴油机转速自动下降或自动停车：（3）四冲程机曲轴箱通气管冒黑烟甚至着火，二冲程机扫气箱温度过髙甚至着火：（4）排烟温度、缸套冷却水温度、活塞冷却水温或油温.滑汕出口温度明显升髙：（5）观察孔检查可发现活塞环断裂或烧熔在环槽内，气缸工作表而有拉痕，颜色为蓝色或暗红色；（6）吊応可发现缸套.活塞环工作表而变色，有明显的拉痕，活塞环断裂或烧熔在环槽内。
3・拉缸后的应急措施（一旦发现拉缸后立即采取）（1）降低车速加大注汕量，立刻通知驾驶台，根据拉缸程度、海况.航道等采取进一步应急措（2）不允许停车，单缸停油：允许停车，吊缸检查；（3）缸套损坏不严重（宽度小于0.2%缸径.深度小于0.05%缸径且小而积拉痕）则汕石打磨缸套表而光滑后继续使用.活塞环岀现拉痕则换新：（4）缸套损坏严重则缸套和活塞环均换新。
无备件则减缸运行。
4.管理要点（1）注菖气缸注油器的工作状态，吊缸时检査注汕孔并注汕试验；（2）立期检查导板和滑块的磨损情况，避免气缸中心失中：（3）肚期检查缸套、活塞和活塞环的工作状态：（4）更换活塞环或缸套后按说明书规立进行有效磨合；（5）长期停车后起动力柴油机前应盘车：（6）立期进行各缸髙圧油泵喷油量均匀性检査，避免单缸超负荷运转：（7）圧期检查缸套和活塞冷却密封装置的有效性，防止缸套或活塞过热；（8）注意气缸工作状态，泄期检査喷汕器的雾化质量。
（三）气缸套裂纹1.缸套裂纹的主要原因（1）柴油机燃烧不良，往往造成缸套上部裂纹：（2）空气冷却器、空气滤网.扫气口脏堵；（3）增压器、喷油设备故障：（4）活塞环失效；（5）排气阀泄漏；（6）气缸套冷却水的水质处理不当，造成冷却水腔严重积垢或冷却孔堵塞。
冷却水温过髙或过低：冷却水中含有气体：冷却水流量不足或中断；（7）气缸过度磨损或拉缸；（8）柴汕机启动前没有充分暧机或加速或减速过快；（9）装配过程中气缸套与气缸体配合间隙不当。
2.气缸套贯穿性裂纹的主要特征（1）启动前冲车时示功阀有水汽或水珠喷出；（2）二冲程机通过观察孔可发现活塞顶部有积水：四冲程机的滑油循环柜中水分明显增加；（3）气缸冷却水耗量明显增加，冷却水岀口温度偏髙；（4）膨胀水箱有大量气泡。
3.管理要点（1）加弓B L套冷却水化验和投药处理，宦期淸洁缸套冷却水侧的积垢和钻孔冷却孔空间：（2）注意冷却水温的调肖，在说明书允许的范国内尽量调整偏髙一些：（3）加强燃汕系统、增压空气系统的维护保养和管理，避免气缸过度磨损或拉缸；（4）柴油机启动前要充分暧机，机动操作时尽量避免加速或减速过快。