汽车空调暖风与进气系统
新能源汽车暖风与空调系统
任务3.1 新能源汽车暖风与空调系统认知
图3-1-5 空调滤清器示意图
任务3.1 新能源汽车暖风与空调系统认知
5．新能源汽车暖风与空调系统面板介绍 大多数纯电动汽车的空调暖风开关的设计都集中在一个操控面板上， 这样不仅节省仪表板的空间而且有利于驾驶员进行自主切换。新能源汽 车的控制面板按钮功能如下（见图3-1-6）。
图3-1-2 通风方式
任务3.1 新能源汽车暖风与空调系统认知
在强制通风系统中，使用鼓风机强制空气流过车子。进气口和排气 口一般与自然通风的风口在相同位置。一般来说，这类通风系统与另一 系统（诸如加热器或A/C）一起使用，如图3-1-3所示。
图3-1-3 强制通风工作原理
任务3.1 新能源汽车暖风与空调系统认知
图3-1-18 调节出风口位置
图3-1-19 切换内外循环模式
任务3.1 新能源汽车暖风与空调系统认知
（8）关闭空调系统，如图3-1-20所示。 （9）点击液晶显示器开关，关闭屏幕，如图3-1-21所示。
图3-1-20 关闭空调系统
图3-1-21 关闭液晶显示器
任务3.1 新能源汽车暖风与空调系统认知
图3-1-16 打开冷热风交换翻板按钮
图3-1-17 调节鼓风机风量大小
任务3.1 新能源汽车暖风与空调系统认知
（6）调节出风口位置按钮，根据驾驶员意愿使送风位置达到合适的 状态。打开吹面、吹脚风道，打开吹脚风道，打开吹脚、吹前风窗玻璃 风道，打开吹面风道，如图3-1-18所示。
（7）切换内外循环模式，如图3-1-19所示。
任务3.1 新能源汽车暖风与空调系统认知
3．单项选择题
（1）以下属于纯电动汽车空调系统特点的是（ ）。
A．系统内没有制冷剂
汽车空调暖风工作原理
汽车空调暖风工作原理
汽车空调暖风系统是利用发动机水冷循环和热交换器的原理来提供温暖空气的。
以下是汽车空调暖风系统工作的原理：
1. 发动机加热：发动机工作时会产生大量的热量，其中一部分通过冷却液来控制发动机温度。
冷却液流经发动机，吸收热量后进入热交换器。
2. 热交换器：热交换器是一个类似于散热器的装置，冷却液通过热交换器时，与外界空气进行热量交换。
这样，冷却液中的热量会转移到空气中，使得空气变得温暖。
3. 风扇：汽车空调系统通常配备了风扇，用于将外界空气吹过热交换器，加速热量交换的过程。
风扇会产生强大的气流，使得车内空气更快地变暖。
4. 控制系统：汽车空调系统配备了温度控制器，可以根据驾驶者的设定温度控制冷却液的流量和风扇的转速来调节空气的温度。
驾驶者可以通过面板上的控制按钮或旋钮来实现温度调节。
5. 温度调节：温度控制器引导热交换器中的冷却液经过不同的通道，以调整热交换器中的热量传递效果。
根据驾驶者的需求，可以选择将更多的热量传递到空气中，从而提供更高温度的暖风。
总之，汽车空调暖风系统利用发动机热量和热交换器的工作原
理来加热外部空气，通过控制风扇和冷却液的流动来调节温度，提供舒适的暖风环境。
汽车电器设备与维修第8章 汽车空调系统
热力性质方面
首先，要求制冷剂的蒸发压力要稍 高于大气压力；其次，制冷剂的冷 凝压力也不应太高，以降低对制冷 系统强度的要求。
2）制冷剂的选择 R134a的基本性能如下：
饱和蒸气压大体上讲与R12相近。 以18 ℃为界，低于18 ℃时， R134a的饱和蒸气压略低于R12， 化学性质稳定，无色、无 高于18 ℃时相反。 刺激性气味、不燃烧、不 爆炸。
8.3.2 汽车空调通风系统
1）自然通风 自然通风是利用汽车行驶时产生的风压，将外部空气引入车内循环后 再排出，空气的入口设在正压区，出口设在负压区，形成空气的自然流动。 如图8-12所示为轿车外表面上的空气压力分布图。车头部位为正压区， 因此空气进口设在此处；车尾部位为负压区，空气排口一般设在后排座靠 背两侧。
图8-8水暖式取暖系统的结构 1—散热器； 2—散热器盖； 3—补偿水桶； 4—散热器出水软管； 5—风扇传 动带； 6—暖风机出水软管； 7—管箍； 8—暖风机芯； 9—暖风机进水软管； 10—节温器； 11—冷却风扇；12—护风圈； 13—散热器进水软管
目前，在有些车型上采 用了废气水暖式取暖系统，
2）热管换热器式 热管换热器式取暖系统 中的热管换热器垂直安装在 车厢底板上下，底板之上为 冷凝放热段，底板之下为废 气加热段，其安装原理如图 8-11所示。
图8-11热管换热器安装原理图 1—车头窗口； 2—新鲜空气进口； 3—汽车底板； 4—废 气进口； 5—空气出口； 6—热管换热器隔板； 7—废气出口
冷冻机油可润滑压缩机轴承、 活塞、活塞环、曲轴、连杆等 运动件表面，减少运动阻力和 磨损，降低功率消耗，延长压 缩机使用寿命。
密封
冷冻机油渗入油封密封处防止 漏油，同时在活塞环与缸壁间 形成油膜防止制冷剂泄漏。
汽车空调暖风系统组成原理
汽车空调暖风系统组成原理随着汽车的普及和舒适性要求的提高，汽车空调暖风系统成为了现代汽车的标配之一。
汽车空调暖风系统主要由空调系统和暖风系统两部分组成，通过多种元件和传感器的协调工作，实现了汽车内部温度的调节和控制。
一、空调系统汽车空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀等组成。
其工作原理是通过制冷剂的循环流动来实现空气的冷却。
1. 压缩机：压缩机是空调系统的核心部件，其作用是将低压制冷剂吸入并压缩成高压气体，提高制冷剂的温度和压力。
2. 冷凝器：冷凝器是将高温高压制冷剂通过散热器的方式散发热量，使制冷剂的温度和压力下降，从而使制冷剂变成高温高压气体。
3. 蒸发器：蒸发器是将高温高压气体的制冷剂通过膨胀阀减压后，进入蒸发器内部，与外界空气进行热交换，从而吸收空气中的热量，使制冷剂变成低温低压气体。
4. 膨胀阀：膨胀阀的作用是通过调节制冷剂的流量和压力，使制冷剂从高温高压状态转变为低温低压状态。
通过以上的工作原理，空调系统能够将汽车内部的热空气通过制冷剂的循环流动进行冷却，从而实现车内温度的降低。
二、暖风系统汽车暖风系统主要由发动机冷却液、加热器、风扇和温控系统等组成。
其工作原理是通过发动机冷却液的热量传递来加热车内空气。
1. 发动机冷却液：发动机冷却液是通过循环流动来吸收发动机产生的热量，并将热量传递到加热器中。
2. 加热器：加热器是将发动机冷却液的热量传递给通过加热器的空气，从而使空气温度升高。
3. 风扇：风扇的作用是通过吹送空气来加速加热器中的热量传递，使车内空气更加均匀地加热。
4. 温控系统：温控系统通过传感器检测车内温度，并根据设定的温度要求来控制加热器和风扇的工作，从而实现对车内温度的调节和控制。
通过以上的工作原理，暖风系统能够将发动机产生的热量传递给车内空气，从而实现车内温度的升高。
汽车空调暖风系统的组成原理主要包括空调系统和暖风系统两部分。
空调系统通过制冷剂的循环流动来实现车内温度的降低，而暖风系统则通过发动机冷却液的热量传递来实现车内温度的升高。
汽车的冷风暖风的原理
汽车的冷风暖风的原理
汽车的冷风和暖风系统原理如下：
冷风系统原理：
1. 冷风系统主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器组成。
2. 压缩机通过循环压缩制冷剂（一般为R134a），使其成为高温高压气体。
3. 高温高压气体通过冷凝器，与外界的空气进行热交换，使制冷剂变成高温高压液体。
4. 高温高压液体进入膨胀阀，在阀门的作用下，压力骤降，使液体变为低温低压液体。
5. 低温低压液体进入蒸发器，在蒸发器内部的扇叶的帮助下，液体迅速蒸发为气体，吸取周围空气中的热量，从而产生冷风。
6. 冷风通过风扇和空气导管送入汽车内部，降低车内温度。
暖风系统原理：
1. 暖风系统主要由发动机冷却液、水管、发动机水泵、暖风箱和风扇组成。
2. 发动机冷却液经过水泵的循环作用，将废热带到暖风箱。
3. 暖风箱是一个金属容器，内部通过黄铜片和水管形成了一个类似水冷却系统的热交换器。
4. 当水泵运转时，冷却液在暖风箱内流动，与黄铜片发生热量交换，使暖风箱内形成高温冷却液。
5. 高温冷却液通过水管进入暖风器内部，暖风器内部通风孔会形成一股暖风。
6. 风扇通过旋转，将暖风吹入汽车内部，从而提供暖风效果。
总结起来，冷风系统通过压缩制冷剂使其变成高温高压液体，经过膨胀阀和蒸发器产生冷风；暖风系统则利用发动机冷却液经过热交换形成高温冷却液，通过暖风器产生暖风。
汽车空调暖风系统工作原理
汽车空调暖风系统工作原理
汽车空调暖风系统的工作原理是通过利用车辆的发动机产生的热能来加热车内空气，从而提供暖风。
下面是该系统的工作流程：
1. 发动机产热：当汽车发动机运转时，会产生大量的热能。
这个过程通过燃烧汽油或柴油使发动机内部的机械能转化为热能。
2. 循环冷却液：发动机内部有一个冷却系统，通过循环冷却液来将发动机产生的热量带走。
冷却液在发动机周围循环，吸收发动机散发的热量后，通过水泵将热冷却液送往散热器。
3. 散热器换热：散热器位于发动机前部，是将冷却液中的热量散发到周围空气中的装置。
当冷却液经过散热器时，通过与外部空气进行换热，使得冷却液的温度下降。
4. 增压循环：暖风系统中还有一个水泵，它负责将冷却液从发动机循环系统中抽取出来，通过增压使其流入暖风器。
5. 暖风器换热：暖风器位于车内的仪表板下方，是将冷却液中的热量传递给车内空气的设备。
当冷却液经过暖风器时，通过暖风器内部的薄片或管道，使空气与冷却液进行热交换，从而使空气温度升高。
6. 气流调节：暖风系统中还配备有风扇和空气调节装置，用于控制暖风系统的气流和温度。
风扇通过吸入外部空气，将经过暖风器加热的空气送入车内，实现暖风供应。
通过以上工作流程，汽车空调暖风系统能够将发动机产生的热能传递给车内空气，为乘车人员提供温暖和舒适的驾驶环境。
第4章 汽车空调采暖通风系统解读
气引入车内循环后排出。空气入口设在正压区，出口设
在负压区，形成空气的自然流动。
（2）强制通风 强制通风是利用鼓风机强行引入外部的新鲜空气。
如果气源门处于外循环位置，开动鼓风机抽气，就是最典
型的强制通风。
图4-1 轿车车身表面风压分布
图4-2 轿车空调风的循环
二、 汽车空调的通风与净化
汽车空调净化
第4章 汽车空调的采暖与通风系 统
4.1
4.2 汽车空调的采暖系统 汽车空调的通风与净化系统
汽车空调的采暖系统
汽车空调采暖系统是将车外新鲜空气引入热交换器，吸收其中某种 热源的热量，从而提高空气的温度，并将热空气送入车内的装置。
一、汽车空调采暖系统的主要作用 (1)供暖：在寒冷的冬天或早春季节，可以给车内提供暖气，提
（1）过滤除尘
主要采用由无纺布、过滤纤维纸组成的干式纤维过滤器对空气进行 过滤除尘。对于较大的尘埃，可利用其惯性作用，来不及随气流转弯 而碰在纤维孔壁上；对于微小颗粒，在围绕纵横交错的纤维表面作布 朗运动时，和纤维接触而沉积下来，并且与纤维摩擦产生静电作用， 被纤维吸附在其表面。
汽车空调中，一般选用直径约为10μm的中孔聚氨脂泡沫塑料、化
二、汽车空调暖风装置结构及工作原理 水暖式暖风装置的结构与工作原理
4.1.1 热水式暖气装置
从缸体中出来的温度 较高的冷却水，一部 分分流进入加热器芯 子利用鼓风机强迫冷 空气通过加热器芯。 被加热后的空气送回 车厢，用来取暖或进 行风窗除霜加热器芯 子中散失热量的冷却 水离开加热器后，又 被发动机水泵抽回发 动机，完成一次循环。
晕放电，粉尘被电离带上负电并被正极板吸引。正极板是
集尘部，在集尘部外加高电压，使粉尘受库仑力作用而吸 附在正极板上。当集尘部上积灰达到一定量时，可进行清 洗、除尘或更换。除去粉尘后的额空气再用活性炭吸附， 除去臭味及有害气体，然后被送到车厢。有的净化器还设 有负离子发生器，改善车厢内空气品质，以利于人体健康。
第6章 汽车空调通风、取暖与配气系统
1-调风键总成 2-下风门拉绳 3-真空切断开关 4-真空软管 5-真空冷却水控制阀 接口 6-真空罐接口 7-除霜门拉绳 8-气源门拉绳 9-离合器控制电路 10-温度 门拉绳 11-中风门拉绳 12-恒温器 13-控制面板 14-功能选择键 15-调温键 图6-18 手动调节的空调系统操纵机构分解图
1-蒸发器 2-加热器 3-风机 4-热风吹出口 5-除霜吹出口 6-中心吹出口 7-冷气吹出口 8-侧吹出口 9-尾部吹出口 图6-12 汽车空调送风流程 (a)空气混合式； (b)全热式
（2）全热式配气系统 全热式配气系统工作过程为：车外空气+车内 空气→进入风机→混合空气进入蒸发器冷却→出 来后的空气全部进入加热器→加热后的空气由各 风门调节风量分别进入各吹风口。 全热式与空气混合式的区别在于由蒸发器出 来的冷空气全部直接进入加热器，两者之间不设 风门进行冷、热空气的风量调节，而使冷空气全 部进入加热器再加热。 全热式配气系统的优点是被处理后的空气参 数精度较高，缺点是浪费一部分冷气。
图6-17汽车空调控制面板 (a)人工控制面板；(b)自动控制面板
3、汽车空ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ手动和半自动真空控制系统
汽车空调配气系统的基本结构有手动、半自动 真空控制系统和全自动电控真空控制系统。 对于手动、半自动真空控制系统而言，它们的 共同特点是对系统的控制都是依靠人工转换空调面 板的控制开关进行的，而配气的工作则通过真空执 行器来完成。 （1）手动拉索式汽车空调的使用与控制
该配气系统工作时，混合风门6可以在最上方 与最下方区域之间的任何位置开启或停留，如图613(a)所示。 当空气由风机D吹出后，将由调风门调节进入 并联的蒸发器E和加热器 H，蒸发器的冷风从上面 吹出，对着人体上部，而热空气对着脚下和除霜处。 由于风量和温度多种多样，因此由风门调节空气流 量的大小分别进入蒸发器和加热器，以满足不同温 度、不同风量的要求。
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一、汽车空调暖风系统
1、暖风系统
主要用于取暖，对车室内空气或由外部进入到车内的新鲜空气进行加热，达到取暖除湿的目的。
暖风系统
1）供暖系统分类：
根据热源不同对汽车供暖系统的分类
（1) 水暖式暖风系统利用发动机冷却液的热量，称为水暖式暖风系统。
此种形式大多用于轿车、大货车及要求不高的大客车。
（2) 独立燃烧式暖风系统安装专门燃烧机构，称为独立燃烧式暖风系统，这种形式多用于大客车。
(3) 综合预热式暖风系统既采用发动机冷却液的热量，又装有燃烧预热器的综合加热装置，称为综合预热式暖风系统，此种形式多用于大客车。
(4) 气暖式暖风系统利用发动机排气系统的热量，称为气暖式暖风系统。
这种形式多用于风冷式发动机上。
不论是利用何种热源，热量都是通过热交换装置传递给空气，并通过风机( 鼓风机电机)把热空气送入驾驶室内的。
2）根据空气循环方式不同对汽车供暖系统的分类
(1) 内循环式
内循环是指利用车内空气循环，将车室内空气作为热载体，让其通过热交换的方式升温，升温后的空气再进入驾驶室内供乘员取暖。
这种方式消耗热源较少，但从卫生标准看，是最不理想的。
(2)外循环式
外循环是指利用车外空气循环，全部利用车外新鲜空气作为热载体，通过热交换，使升温后的空气进入驾驶室内供乘员取暖。
从卫生标准看，这种方式是最理想的，但消耗热源也最大，因此是不经济的。
只有特殊要求或高级豪华轿车空调才采用这种方法。
(3) 内外混合式
内外混合式是指既引进车外新鲜空气，又利用部分车内的原有空气，以车内外空气的混合体作为热载体，通过热交换升温，向驾驶室内供暖。
从卫生标准与热源消耗看正好介于内循环式和外循环式之间，这是目前应用最普遍的方式。
绝大部分的轿车上都采用水暖式取暖设备( 少数风冷发动机的轿车除外)。
3）供暖系统原理：
水暖式供暖系统实际上是发动机冷却系统的一部分，大致可分为两大部分：即热水循环回路和通风装置热水循环回路与发动机的冷却系统相连通，借助于发动机的水泵实现热水循环。
来自发动机冷却系统的热水从暖风水管流经加热器控制阀进入暖风水箱，然后经出水管回到发动机的冷却系统，实现回路的循环。
水暖式供暖系统工作原理图
4）供暖系统结构：
汽车供暖系统的主要组成部件有加热器总成、鼓风机电机总成和热水阀，如图1-35所示。
供暖系统组成部件
（1）热水阀
热水阀也称加热器控制阀、冷却液流动控制阀，它安装在发动机冷却液通道中，用于控制进入加热器芯的发动机冷却液流量。
通过移动控制板上的温度调节杆便可操纵热水阀。
目前，某些车型没有装备热水阀。
这种情况下，发动机冷却液始终流过加热器芯，暖风装置出口温度由驾驶员打开和关闭位于加热器芯壳体内的风挡来调节。
热水阀可由拉线控制操作，如图4-4所示，也可由真空阀实现控制。
流经加热器芯的加热器控制阀却液量的多少( 从截止到最大流量) 取决于热水阀拉线的位置或真空信号
在空调制冷系统制冷时，为保证车厢内空气的温度和湿度在一定的范围内，通常开启热水阀，使热的发动机冷却液流至加热器芯，散发的热空气与从蒸发器流出的冷空气混合从而调节温度和湿度。
热水阀的控制
1）鼓风机电机
鼓风机电机总成由电动机和风扇组成。
根据空气流动方向的不同，风扇分为轴流式和离心式两种。
轴流式风扇将空气从与转轴平行的方向吸入，并将空气从与转轴平行的方向排出。
鼓风机电机总成风扇类型
2）加热器芯
加热器芯由管子和散热片等构成。
新式的加热器芯的管道上有凹坑，可改善热量输出性能。
加热器芯的形状与散热器相似，如图4-7所示。
如前所述，当热水阀打开时，加热后的发动机冷却液部分流经加热器芯，以便为车厢内乘员提供所需的热空气。
加热器最常见的故障是泄漏。
泄漏的症状一般是发动机冷却液的明显消耗，或者是副驾驶位置一侧前部的脚垫发现明显浸湿。
查明故障原因之后，必须将加热器芯从车上拆下后进行修理。
加热器芯
二、汽车空调进气系统
1）通风系统
将外界新鲜空气引入车内，起
通风和换气作用。
同时，通风防止风
窗玻璃起雾。
通风系统汽车通风装置将外部新鲜空气引入到车内，实现车辆通风。
车辆一般装备有两种通风装置：自然通风装置和强制通风装置。
自然通风装置的作用是：
车辆运动所产生的空气压力使车厢外部的空气进入车内。
车辆行驶时，某些部位产生正压力，另一些部位产生负压力，因此，进气口一般安装于产生正压力的部位，而排气口则安装在产生负压力的部位。
强制通风装置的作用是：
利用风扇装置迫使空气进入车厢内部。
进气口和排气口的安装位置与自然通风装置相同。
强制通风装置一般与汽车供暖系统或制冷装置一起装备和使用。
汽车空调已由单一的制冷和采暖方式发展到冷暖一体化形式，它不仅能够通过通风装
置将新鲜空气引入车内，而且能将冷气、暖风、新鲜空气有机地进行配合调节，形成冷暖适宜的气流吹出。
通风系统气流示意图
通风系统一般由三部分构成：
第一部分为空气进入段，主要由气源门和伺服电机组成，如图4-10所示，用来控制新鲜空气和车内再循环空气的进入；
第二部分为空气混合段，主要由蒸发器、加热器和调温门组成，如图4-11所示，用来调节所需温度的空气；
第三部分为空气分配段，主要由各种风门和风道组成，分别使空气吹向面部、脚部和风挡玻璃上。
通风系统的空气进入段及各种电机
空气混合
空气分配
三、空调的空气净化系统
空气净化系统
除去车内空气中的尘埃、臭味、烟气及有毒气体，使车内孔气变得清洁。
空气净化系统
进入车内的空气由车外新鲜空气和车内再循环空气组成。
车外空气受到粉尘、烟尘以及汽车尾气中的C0、SO2 等有害气体的污染；车内空气受到乘客呼出的C02、人体汗味以及漏入车内的废气污染。
这些因素降低了进入车内空气的洁净度，空气净化器能够清除车内空气中的异味微粒，并能去除车外空气中的花粉和灰尘，使空气得到净化。
因此汽车空调需要装备空气净化器。
安装的空气净化器
空气净化器主要由灰尘过滤器和除臭剂组成。
灰尘过滤器用于去除花粉和灰尘，除臭剂则用于去除含有乙醛的异味。
某些空气净化器中还装有灭菌灯和离子控制器。
这些装置有效地改善了车内空气的品质，提高了车内环境的舒适度。