隧道工程(大作业)
隧道工程作业题——2013秋
1 工程概况陈家湾隧道位于娄底市双峰县洪山殿镇，全长617 m，为设计时速250km/h 的双线铁路隧道。
隧道进口里程DK22+168，出口里程DK22+785。
隧道进出口均采用斜切式洞门。
隧道内纵坡设置为单面下坡，坡度为4.5‰，坡长617 m。
2 工程地质及水文地质2.1 工程地质特征(1)地层岩性表层第四系全新统残坡积层Q4el+dl粉质粘土：褐黄色，硬塑，夹少量角砾，厚度为1~4.5 m。
下伏基岩为二叠系茅口组（P1M）炭质页岩夹灰岩，以炭质页岩为主，炭质页岩为黑色，薄层状，含少量炭质灰岩和钙质胶结构物，全～强风化，风化不均，厚度变化较大，其中全风化岩层芯呈碎块状、土状，极软；强风化呈短柱状以及块状。
灰岩，深褐色，薄层状，强风化，呈碎块状，断口处有许多溶痕，充填部分方解石岩脉，夹有炭质页岩。
(2)隧道沿线地层具体分布：DK22+168～DK22+362主要是表层为粉质粘土，硬塑，厚3 m，下伏基岩为炭质页岩，全风化，厚15 m。
进口共布置3个钻孔，钻孔揭示15~40 m厚岩性为褐灰色、灰黑色炭质页岩，岩心呈土状，软~硬塑，饱水性好，围岩性质极差，结合物探资料综合分析，进口处可能存在溜坍、滑坡现象，雨季施工时还有可能向线路右侧溜坍，施工时应引起重视，防止表层发生塌方事故。
DK22+362～DK22+730主要是表层为粉质粘土，厚度约为1~4.5 m，下伏基岩为炭质页岩，呈黑色、薄层状，全~强风化。
全风化岩层岩心呈碎块状、土状，一般厚度大于18 m，强风化岩层岩心呈短柱状以及块状。
灰岩，深褐色，薄层状，强风化，碎块状，夹有炭质页岩，岩身以炭质页岩夹灰岩为主，强风化~弱风化，灰白色，岩性呈柱状，节理裂隙发育，采取率高。
物探判释：本段有2个低阻异常区，岩石破碎，推测隧道围岩节理发育或是岩溶发育。
DK22+390～DK22+420段为1号低阻异常，DK22+470～DK22+700段为2号低阻异常为岩溶集中发育地段。
(完整版)隧道作业施工方案
(完整版)隧道作业施工方案1. 引言隧道作业是一项复杂而关键的工程，为确保隧道施工的安全、高效、顺利进行，我们制定了以下施工方案。
2. 施工地点与背景本次隧道作业的施工地点为XXX地区，隧道总长度为XXX米。
根据地质勘探结果，施工地点的地质条件为XXX。
3. 施工人员与设备为保证施工质量，我们将派遣经验丰富的施工人员进行操作。
同时，我们将配备先进的施工设备，包括XXX设备和XXX设备。
4. 施工步骤4.1 地质勘探：在施工前，我们将进行详细的地质勘探工作，以了解地下情况，并制定相应的施工策略。
4.2 隧道开挖：根据地质勘探结果，我们将采用XXX方式进行隧道开挖。
在施工过程中，我们将严格按照施工标准进行挖掘，确保隧道的稳定性和安全性。
4.3 支护工程：为保证隧道的稳定和安全，我们将进行支护工程。
具体的支护方式包括XXX。
4.4 隧道衬砌：完成支护工程后，我们将进行隧道衬砌工作，以保证隧道的光滑和耐久性。
4.5 清理和检查：完成隧道衬砌后，我们将进行清理和检查工作，确保隧道完全符合设计要求。
4.6 隧道通风与照明：为了确保隧道内空气的流通和工作人员的安全，我们将进行隧道通风与照明设施的安装。
5. 安全措施我们将严格按照相关法规和标准制定并执行安全措施，确保施工过程中的人身安全和设备安全。
6. 环保措施我们将采取措施减少施工对环境的影响，确保隧道施工与环境保护相协调。
7. 预算与进度针对本次隧道作业，我们将编制详细的预算与进度计划，并确保施工过程中的成本和进度控制。
8. 风险评估我们将进行全面的风险评估，识别施工过程中可能存在的风险，并制定应对措施，以最大程度地降低风险的发生。
9. 项目管理我们将严格进行项目管理，包括人员配备、进度跟踪、质量控制等方面，确保隧道作业按计划进行。
10. 总结本文档详细介绍了隧道作业的施工方案，全面确保了施工的安全性、高效性和质量。
我们将以实际行动和严格管理实现这一方案。
隧道工程作业答案
《隧道工程》课程作业参考答案第一章隧道工程勘测设计1.答：依隧道类型不同而不同：①对于长大隧道，线路选线应服从于隧道选址；②对于中、短隧道，选址应服从于线路。
2.答：早进晚出。
保护洞口边仰坡的稳定。
3.答：①地质构造、岩体强度、水文地质条件、不良地质；②越岭线隧道的位置应选择穿越垭口；河谷线隧道应使隧道外侧最小覆盖厚度满足工程要求，以避免偏压。
第二章隧道主体建筑结构1.解：超高E＝0.76×V2/R=16.21cm >15cm 取为15cmd内＝4050/1200+2.7E=43.9cmd外＝4400/1200=3.7cmd总＝d内＋d外＝47.6cm (取为50cm)d偏＝(d内－d外)/2=(43.9-3.7)/2=20.1cm分段里程：d总与d偏断面：进口DK150+310～＋345d总/2与d偏/2断面：DK150+345～出口DK150+8102. 答：因台阶的不同高差逐渐改变了起坡点的高度，起坡点越高则刷坡点越低。
第三章隧道附属建筑1.答：①铁路隧道中供行人躲避列车，或堆放维修器材的洞室；②大避车洞：碎石道床，对侧150m 间距；整体道床，对侧210m间距；小避车洞：对侧30m 间距；③应避开不同衬砌类型衔接处、变形缝处、不同断面加宽处、不同围岩分界处。
2.答：①有自然通风和机械通风两种基本方式，而机械通风又有：洞口风道式通风、喷阻式通风、辅助坑道通风以及射流式通风。
②风流中性点指风速为零的点，它不会出现在纵向式通风中，而只会出现在半横向式和全横向式通风之中。
3.答：①为了让司机的眼睛逐渐适应洞内外的亮度状况；②接近段——在洞口前，从注视点到适应点之间的一段道路，不需设照明；入口段——进入隧道洞口的第一段，使司机的视力开始适应隧道内的照明光线；过渡段——介于入口段和中间段之间的照明区段，解决从入口段的高亮度到中间段的低亮度之间的的剧烈变化；中间段——司机已基本适应洞内的照明光线，中间段的基本任务就是保证行车照明；出口段——单向交通隧道中，应设置出口段照明，让司机逐渐适应由洞内到洞外的光线变化。
隧道工程(大作业)
一、简答题(每小题10分，共40分)1. 隧道防排水的原则是什么？答：防、截、排、堵结合，因地制宜，综合治理的原则。
2．喷射混凝土的主要物理力学性能指标。
答：抗压强度是喷射混凝土的主要物理力学性能指标。
3．隧道空气中有害物质的主要类型及其浓度的表示方法。
答：CO和烟雾。
CO浓度用体积浓度表示，符号为δCO，单位为ppm。
烟雾浓度用光的透过率4．新奥法支护设计主要有哪些方法？答：工程类比法、现场监控量测法、理论计算验算法、综合法。
二、论述题与计算题(每小题20分，共60分)1.洞门的基本类型及其适应条件。
答：洞口环框当洞口石质坚硬稳定（Ⅰ～Ⅱ级围墙），且地势陡峻无排水要求时，可仅修建洞口环框，以起到加固洞口和减少洞口雨后滴水的作用。
端墙式（一字式）洞门端墙式洞门适用于地形开阔、石质较稳定（Ⅱ～Ⅲ级围岩）的地区，由端墙和洞门顶和排水沟组成。
端墙的作用是抵抗山体纵向推力及支持洞口正面上的仰坡，保持其稳定。
洞门顶排水沟用来将仰坡流下来的地表水汇集后排走。
翼墙式（八字墙）洞门当洞门地质较差（Ⅳ级及以上围岩），山体纵向推力较大时，可以在端墙式洞门的单侧或双侧设置翼墙。
翼墙在正面起到抵抗山体纵向推力，增加洞门的抗滑及抗倾覆能力的作用。
两侧面保护路堑边坡，起挡土墙的作用。
翼墙顶面与仰坡的延长面相一致，其上设置水沟，将洞门顶水沟汇集的地表水引至路堑测沟内排走。
柱式洞门当地势陡峭（Ⅳ级围岩），仰坡有下滑的可能性，又受地质或地形条件的限制，不能设置翼墙时，可在端墙中设置2个（或4个）断面较大的柱墩，以增加端墙的稳定性。
台阶式洞门当洞门位于傍山侧坡地区，洞门一侧边仰坡较高时，为了提高靠山侧仰坡起坡点，减少仰坡高度，将端墙顶部改为逐渐升高的台阶形式，以适应地形的特点，减少洞门圬工及仰坡开挖数量，也能起到美化洞门的作用。
斜交式洞门当隧道洞口线路与地面等高线斜交时，为了缩短隧道长度，减少挖方数量，可采用平行等高线与线性成斜交的洞口。
隧道工程隧道施工(3篇)
第1篇一、隧道施工前的准备工作1. 工程勘察：对隧道工程沿线进行详细的地质勘察，了解地质构造、水文地质、地形地貌等情况，为施工提供依据。
2. 设计方案：根据勘察结果，结合工程要求，制定合理的隧道设计方案，包括隧道轴线、断面形式、支护结构、施工方法等。
3. 施工组织设计：根据设计方案，编制详细的施工组织设计，包括施工进度、人员安排、机械设备、材料供应、安全管理等。
4. 安全生产责任制：明确各级人员的安全职责，落实安全生产责任制，确保施工安全。
二、隧道施工方法1. 开挖方法：根据地质条件和工程要求，选择合适的开挖方法，如钻爆法、掘进机法、盾构法等。
2. 支护结构：针对不同的地质条件和开挖方法，选择合适的支护结构，如锚杆、喷射混凝土、钢架等。
3. 衬砌：根据隧道断面和地质条件，选择合适的衬砌材料和方法，如喷射混凝土、预制混凝土衬砌、钢筋水泥衬砌等。
4. 通风与排水：确保隧道施工过程中的通风和排水，保障施工安全和工程进度。
三、隧道施工中的关键技术1. 超前地质预报：利用地质雷达、钻探、物探等方法，对隧道前方地质条件进行预测，为施工提供依据。
2. 钻爆法：合理设计爆破参数，采用光面爆破或预裂爆破技术，减少对围岩的扰动。
3. 盾构法：选择合适的盾构机，优化施工参数，确保盾构机顺利掘进。
4. 沉管法：根据地质条件和工程要求，选择合适的沉管设备和方法，确保沉管施工质量。
四、隧道施工安全管理1. 人员安全：加强施工人员的安全教育，提高安全意识，确保施工人员的人身安全。
2. 设备安全：定期检查和维护施工设备，确保设备运行正常。
3. 施工现场安全：加强施工现场管理，严格执行安全生产规章制度，防止事故发生。
4. 应急预案：制定应急预案，提高应对突发事件的能力。
总之，隧道工程隧道施工是一项系统、复杂、高风险的工程活动。
在施工过程中，要充分准备、科学施工、严格管理，确保工程质量和安全，为我国隧道工程事业的发展贡献力量。
第2篇一、隧道工程隧道施工概述隧道工程隧道施工是指在地层中挖掘出一条隧道，以满足交通、水利、能源等工程需求。
吉林大学2020-2021学年第一学期期末考试《隧道工程》大作业参考答案
2020-2021学年第一学期期末考试《隧道工程》大作业
一名词解释题 (共10题，总分值30分 )
1.隧道行车限界（3 分）
隧道行车限界指为了保证道路隧道中行车安全，在一定宽度、高度的空间范围内任何物件不得侵入的限界。
2.自重应力（3 分）
由土层自身重力引起的土中应力。
3.衬砌内轮廓线（3 分）
是指衬砌内侧的完成线，内轮廓线之间的空间即为隧道净空断面。
4.矿山法（3 分）
采用钻眼、放炮开挖隧道的方法。
5.光面爆破（3 分）
爆破后巷道成型规整，符合设计断面轮廓要求，保持围岩稳定，不产生或很少产生炮震裂缝的控制爆破称为光面爆破。
6.隧道净空（3 分）
隧道衬砌内轮廓线所包围的空间，包括隧道建筑限界、通风、照明及其他所需面积。
7.送风式半横向式通风（3 分）
送风型的新鲜空气由送风管道输人车行隧管，经与车道中的污浊空气混和后，在车道空间中作纵向流动，最后从隧道洞口排向外界。
隧道工程作业24页word
地震边坡区划等级的3种方法稳定性：一个意大利的案例研究Johann Facciorusso*, Claudia Madiai,Giovanni Vannucchidipartimento DI Ingegneria安全监察éAmbientale，高校1 degli Studi DI佛罗伦萨，通过与玛塔3，50139佛罗伦萨，意大利a r t i c l e i n f o文章历史：2011年7月9日在收到经修订的形式2012年1月5日2012年1月9日2012年2月1日关键词：地震边坡稳定性地震小区划STABL代码PROSHAKE代码城市规划摘要本文介绍了在亚平宁山脉（意大利）北部地区进行地震小区划研究，以减少滑坡灾害的风险程度，声援城市规划决策并为建筑设计提供有用信息。
)所在区域面积约2.6平方公里，在过去的几年里进行的一系列调查中，也证明了其在非地震情况下有相当大的滑坡敏感性的特点。
由马利—砂形成的坡地沉积是由细腻的粉质粘土，可变数量的粘质沙土和粉质沙土壤组成，其变化厚度从几米到30米，。
与浅水层土壤有关的地面运动的静态和活跃的滑坡区已被检测。
鉴于该地区的地震活动性相对较高，本研究的目的是描述在地震危险性分析的原则和准则，而这一地震危险性分析在一个有限的区域内进行，以便开展地面运动和边坡稳定性高水平，详细级别的区划。
（例如三级根据定义在地震地质灾害区划手册）。
为此目的，给可靠预计地震做了假定并对深入的地质，地貌，岩土工程和地球物理分析进行了定义地基模型，以便执行当地的地震响应和在非地震和地震条件下边坡稳定性的数值分析。
建议方法包括以下三个步骤：（一）确定地震输入的数值分析；（二）执行数值分析，评估地面晃动放大，并评估潜在边坡失稳;（三）预计现场扩增和山体滑坡的危险同质区域的映射。
研究允许预计将在对滑坡震动的放大倍数（FA）和安全系数（FS）这两方面都要考虑的四个区的映射。
最可能的滑动面以更高的准确性来确定静态和积极的滑坡区。
隧道工程作业指导书(DOC)
隧道工程作业指导书一、开挖及钻爆1.Ⅴ级围岩双侧壁导坑法双侧壁导坑法, 是将隧道断面分成左右两个侧壁坑和中洞核心三大部分开挖。
视土质情况侧壁坑可以分两层或三层开挖, 中洞核心部分也分两层或三层开挖。
中洞核心施工方法：中洞核心采用人工配合反铲挖掘机台阶法开挖。
先施作中洞拱部大管棚（或小导管）预注浆超前支护, 然后开挖中洞拱部核心土, 再开挖下部中洞核心土。
中洞拱部核心土开挖后, 立即初喷混凝土4cm封闭围岩, 然后打锚杆、挂网、架设拱部钢拱架, 再复喷混凝土至设计厚度, 拱部钢拱架与双侧壁导坑边墙钢架一一对应, 紧密相连。
拱部核心土上台阶超前3m 左右, 每循环进尺1m。
掘进作业循环时间安排：侧壁导坑、中洞上、下台阶每循环进尺均为1m, 一天两循环。
导坑内壁拆除方法同CRD 法。
2.Ⅴ级围岩CRD法开挖按照设计和《铁路设计施工规范》定义要求, CRD法施工是将隧道断面分成左右侧两大部分开挖, 每侧又分为三层台阶开挖。
左右侧各部分导坑平行施工, 交错掘进, 开挖面前后距离错开4～6m左右。
各部分采用人工和弱爆破短台阶分层开挖、分层支护、分部闭合。
上台阶长度4～6m左右, 掌子面至底部型钢支护封闭长度不超过20m, 开挖前拱部设超前支护, 隧道初期支护采用网喷混凝土、锚杆、HW175型钢拱架（榀/80cm）, 开挖后立即初喷混凝土、架设钢拱架、挂网、打锚杆、喷混凝土至设计厚度, 开挖循环进尺1.0m, 与型钢支撑间距相适应。
中隔墙设增设临时系统锚杆, 同时增设超前锚杆或超前小导管, 各部开挖断面临时仰拱封闭, 以确保施工安全。
各部出碴采用人工手推车装运碴石, 弃至主洞后再由机械装碴运至洞外。
中隔壁拆除方法：待围岩变形基本稳定后, 以监控量测信息为指导用火焰切割法分段拆除内壁钢支撑, 立即铺设防水板、浇筑仰拱, 全断面浇筑拱墙混凝土, 尽早将二衬封闭成环。
3.Ⅳ级围岩CD法开挖按照设计和《铁路设计施工规范》定义要求, 由于开挖断面大, Ⅳ级围岩地质条件较差, 自稳能力低, 为确保施工安全, 采用CD法开挖, 全断面衬砌施工。
22春吉林大学《隧道工程》在线作业一答案参考
22 春吉林大学《隧道工程》在线作业一答案参考1.通风管的安装应做到( )。
A.平顺B.接头严密C.弯管半径不小于风管直径的 3 倍D.破损处准时修补或更换参考答案：ABC2.预裂爆破(名词解释)参考答案：裂爆破是指，进展石方开挖时，在主爆区爆破之前沿设计轮廓线先爆出一条具有肯定宽度的贯穿裂缝。
3.围岩压力(名词解释)参考答案：围岩压力指引起地下开挖空间四周岩体和支护变形或破坏的作用力。
4.越岭隧道(名词解释)参考答案：山岭地区，大路从一个水系进入另一个水系要翻越其间的分水岭。
为缩短里程，抑制高度或地形障碍，往往要设置隧道，这种隧道称为越岭隧道。
5.按《大路工程质量检验评定标准》，衬砌实测工程有( )。
A.混凝土强度B.衬砌厚度C.墙面平坦度D.外表顺直度参考答案：ABC6.锚杆在围岩支护中的作用有( )。
A.悬吊作用B.防止围岩风化C.组合梁作用D.挤压加固作用参考答案：ACD7.对隧道围岩坍方前兆推测，以下说法正确的有( )。
A.喷射砼消灭大量的明显裂纹，说明围岩压力增大，但不行能消灭失稳坍方B.支护受力变形甚至发出声响时，说明围岩压力增大，肯定会发生坍塌事故 C.拱顶不断掉下小石块，甚至较大的石块相继掉落，预示着围岩马上发生坍方D.水文地质条件的变化，如枯燥围岩突然出水，地下水突然增多、涌水量增大、水质由清变浊等都是马上发生坍方的前兆参考答案：CD8.《安全生产法》规定的安全生产方针是安全第一、预防为主、( )。
A、以人为本B、综合治理C、责任到位D、快速进展正确答案：B9.洞门的作用有( )方面。
A.削减洞口土石方开挖量B.引离地表水流C.稳定边、仰坡D.装饰洞口参考答案：ABCD10.预防坍塌方施工措施有( )。
A.短开挖B.弱爆破C.强支护D.勤检查、勤量测参考答案：ABCD11.客运驾驶人实际驾驶操作不少于( )学时。
A、12B、18C、24D、30正确答案：D12.具有 5 年及以上申报专业类型安全相关工作经受是评审员通过治理系统登记报备的条件之一。
隧道大作业
隧道有限元计算报告1.有限元概述1965年“有限元”这个名词第一次出现，到今天有限元在工程上得到广泛应用，经历了30多年的发展历史，理论和算法都已经日趋完善。
有限元核心思想是结构离散化，即将实际结假想地离散为有限数目的规则单元组合体，实际结构的物理性能可以通过对离散体进行分析，得出满足工程精度的近似结果来替代对实际结构的分析，这样可以解决很多实际工程需要解决而理论分析又无法解决的复杂问题。
有限元分析是利用数学近似方法对真实物理系统（几何和载荷工况）进行模拟。
还利用简单而又相互作用的元素，即单元，用有限数量的未知量去逼近无限未知量的真实系统有限元模型由一些简单形状的单元组成，单元之间通过节点连接，并承受一定载荷1.1.有限元法软件简介国际早在20世纪50年代末、60年代初就投入大量的人力和物力开发具有强大功能的有限元分析程序。
其中最为著名的是由美国国家宇航局（NASA）在1965年委托美国计算科学公司和贝尔航空系统公司开发的NASTRAN有限元分析系统。
该系统发展至今已有几十个版本，如MARC，是目前世界上规模最大、功能最强的有限元分析系统。
此外，还有美国的ANSYS, ABQUSADINA等公司产品。
1.1.1.ANSYS美国ANSYS公司成立于1970年，创始人是JohnSwanson博士，总部位于美国宾西法尼亚州匹兹堡。
ANSYSI程序是一个通用有限元仿真分析软件，早期产品只提供热分析和线性结构分析功能只能运行在大型计算机上，必须通过编写分析代码按照批处理方式执行。
20世纪70年代后，逐步增加了非线性计算功能更多的单元类型。
随着小型机和PC机的出现，操作系统进入图形交互方式以后，ANSYS程序建立了交互式操作菜单环境，程序不再仅仅是求解器，同时提供前后处理器，对模型的创建和结果的处理更加方便。
ANSYS推出微机版程序，使得ANSYSY的普及应用取得巨大成功。
经历了从4.X到ANSYS12.0, ANSYS 程序的功能不断丰富，更加完善，求解的速度和规模也越来越大，操作也越来越方便，便于学习和掌握，受到国内外工程人员的极大欢迎20多年以来，ANSYS公司紧跟世界最新的计算方法和计算机技术，引领着有限元界发展的趋势，形成强大的分析功能ANSYS程序是能够同时分析结构、热、流体电磁、声学高级多物理场耦合分析程序，先进的多物理场耦合分析技术在现今世界首届一指1.1.2.FLACFLAC3D简介：FLAC3D由美国itasca公司开发的。
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一、简答题(每小题10分，共40分)
1. 隧道防排水的原则是什么？
隧道防排水应遵循“防、排、截、堵结合,因地制宜,综合治理”的原则,保证隧道结构物和营运设备的正常使用和行车安全
2．喷射混凝土的主要物理力学性能指标。
抗拉强度抗压强度、抗渗指标、抗冻指标
3．隧道空气中有害物质的主要类型及其浓度的表示方法。
CO和烟雾。
CO浓度用体积浓度表示，符号为δCO，单位为ppm。
烟雾浓度用光的透过率表示。
4．新奥法支护设计主要有哪些方法？
新奥法的支护结构至今仍处于经验设计的阶段，它的前提是要科学地进行围岩分类，并根据已经修建的类似工程的经验，提出支护设计参数或标准设计模式。
这种工程类比法还只考虑了岩体结构、岩块单轴抗压强度、弱面特性等工程地质性质、坑道的跨度以及围岩自稳时间等主要因素，需在各种设计与施工规程的实施过程中，依据量测数据加以修正。
现场监控设计，一般分成预先设计阶段和最后设计阶段，后者是根据现场监控量测数据，经分析比较或计算后，最后提出设计。
理论解析和有限元数值计算，至今还不能得出充分可靠和满意的结果，必须由上述两种方法即经验和量测加以验证。
二、论述题与计算题(每小题20分，共60分)
1.洞门的基本类型及其适应条件。
1. 洞口环框
当洞口石质坚硬稳定（Ⅰ～Ⅱ级围墙），且地势陡峻无排水要求时，可仅修建洞口环框，以起到加固洞口和减少洞口雨后滴水的作用。
2. 端墙式（一字式）洞门
端墙式洞门适用于地形开阔、石质较稳定（Ⅱ～Ⅲ级围岩）的地区，由端墙和洞门顶和排水沟组成。
端墙的作用是抵抗山体纵向推力及支持洞口正面上的仰坡，保持其稳定。
洞门顶排水沟用来将仰坡流下来的地表水汇集后排走。
3. 翼墙式（八字墙）洞门
当洞门地质较差（Ⅳ级及以上围岩），山体纵向推力较大时，可以在端墙式洞门的单侧或双侧设置翼墙。
翼墙在正面起到抵抗山体纵向推力，增加洞门的抗滑及抗倾覆能力的作用。
两侧面保护路堑边坡，起挡土墙的作用。
翼墙顶面与仰坡的延长面相一致，其上设置水沟，将洞门顶水沟汇集的地表水引至路堑测沟内排走。
4. 柱式洞门
当地势陡峭（Ⅳ级围岩），仰坡有下滑的可能性，又受地质或地形条件的限制，不能设置翼墙时，可在端墙中设置2个（或4个）断面较大的柱墩，以增加端墙的稳定性。
5.台阶式洞门
当洞门位于傍山侧坡地区，洞门一侧边仰坡较高时，为了提高靠山侧仰坡起坡点，减少仰坡高度，将端墙顶部改为逐渐升高的台阶形式，
以适应地形的特点，减少洞门圬工及仰坡开挖数量，也能起到美化洞门的作用。
6斜交式洞门
当隧道洞口线路与地面等高线斜交时，为了缩短隧道长度，减少挖方数量，可采用平行等高线与线性成斜交的洞口。
7.喇叭口式洞口
高速铁路隧道，为减缓高速列车的空气动力学效应，对单线隧道，一般设喇叭口洞口
缓冲段，同时兼做隧道洞门。
2.NATM法修建隧道的基本思想。
新奥法不同于传统的开挖、支撑、模注衬砌的施工方法。
它是将隧道全断面一次掘出，在开挖洞室的同时，尽可能迅速地连续观测围岩的位移和变形，并以及时的锚喷作为临时支护，称其为第一次衬砌。
它起稳定围岩、控制围岩应力和变形、防止松驰、坍塌和产生“松散压力”等作用。
所谓“及时”，对差的围岩是指“尽快”，对好的围岩是指“适时”。
凝结后即连续地对支护喷层的变形进行监测。
在临时支护基础上逐步增加支护措施，把喷层加厚，或增设（长）锚杆、钢筋网等。
俟其基本稳定后，再加做模注商品混凝土“二次”衬砌。
此时，原来的临时支护（锚喷支护）成为永久衬砌的一个组成部分。
而“二次”衬砌基本上是不承载或承载很小的，主要是为了隧道结构物的安全、耐久、防水和饰面的需要。
新奥法不单纯是一种施工方法,更不能认为采用锚喷支护就是新奥法。
新奥法应该是修建隧道的指导原则和积极的思路。
3.某道路隧道，Ⅲ级围岩，开挖尺寸：高7.6米，宽9.9米，矿山法施工，γ为22KN/m3, 埋深10米。
（1）判断该隧道属深埋还是浅埋；
（2）求作用在支护结构上的竖向和水平围岩压力。
：坑道高度与跨度之比为：Ht/Bt = 7.6/9.9 = 0.77 < 1.7
且为矿山法施工，先假设隧道为深埋隧道，则垂直围岩压力值可按如下公式计算：q = 0.45 x 2 s -1 γ ω
因Bt = 9.9m 故i=0.1
ω = 1+ i (Bt - 5) =1+0.1(9.9 - 5) = 1.49
将s = 3, γ=22 KN/m3，ω＝1.49 代入上边的垂直围岩压力值计算公式，
可得：q ＝59 KN /m2（2分）
等效荷载高度：hq = q/γ =59/22=2.68m
深、浅埋隧道的分界深度：Hp = (2～2.5) hq=5.36～6.70m（2分）
因隧道埋深为10米，大于Hp，故本隧道为深埋隧道，垂直围岩压力即为以上计算值。
q ＝59 KN/m2（1分）
因围岩为Ⅲ级，则水平均布围岩压力e为：
e ＝(0～1/6) q =0～9.8 KN/m2 3。