出租车行业调研报告（精选3篇）
出租汽车行业调查报告
随着城市交通的不断发展，出租汽车成为了人们日常出行的重要选择之一。为了深入了解出租汽车行业的现状、问题和发展趋势，我们进行了一次全面的调查。
一、行业现状
（一）市场规模
目前，出租汽车行业在城市交通中占据着重要的地位。在许多大城市，出租汽车的数量众多，满足了人们多样化的出行需求。然而，不同城市的出租汽车市场规模存在一定的差异，这与城市的人口数量、经济发展水平、交通状况等因素密切相关。
二、存在的问题
（一）交通拥堵导致运营效率低下
城市交通拥堵问题日益严重，出租汽车在道路上行驶的时间增加，运营效率降低。这不仅影响了乘客的出行体验，也增加了驾驶员的运营成本。
（二）非法营运现象屡禁不止
在一些地区，非法营运车辆如黑车等依然存在，它们扰乱了市场秩序，给合法出租汽车的经营带来了冲击。
（三）服务质量参差不齐
（二）加大打击非法营运力度
加强执法部门的协作，严厉打击非法营运行为，维护市场秩序。
（三）加强从业人员培训
出租汽车公司和相关部门应加强对驾驶员的培训和教育，提高服务质量和职业道德水平。
（四）给予政策支持
政府可以通过出台相关政策，如补贴、优惠税收等，减轻出租汽车企业和驾驶员的经营压力。
（五）推动行业创新
部分出租汽车驾驶员存在服务态度差、拒载、绕路等问题，影响了行业的整体形象和乘客的满意度。
（四）经营成本上升
燃料价格上涨、车辆维修保养费用增加等因素导致出租汽车的经营成本不断上升，压缩了驾驶员的利润空间。
三、发展趋势
（一）新能源车辆的采用新能源车辆，以降低能源消耗和环境污染。
总之，我们需要不断关注出租汽车行业的发展动态，及时调整政策和管理措施，以促进其健康、稳定、可持续发展。
出租车行业调研报告
出租车行业调研报告【摘要】本文通过调研分析了当前出租车行业的现状和问题，并提出了改善措施。
调研发现，出租车行业存在车辆过多、行业准入门槛低、服务质量参差不齐等问题。
为解决这些问题，本文提出了限制车辆数量、提高行业准入门槛、加强对司机培训和监管等建议。
【关键词】出租车行业；调研；问题；改善一、引言二、调研结果1.车辆过多：在市的调研中，发现出租车数量过多，导致交通拥堵问题加剧，也影响了出租车司机的收益。
2.行业准入门槛低：相对较低的行业准入门槛导致市场竞争激烈，车辆质量和服务质量参差不齐。
3.服务质量参差不齐：有些出租车司机存在长途拼车、拒载、不良态度等问题，给乘客带来困扰。
三、问题原因分析1.车辆过多的原因主要是由于行业准入门槛低，导致市场饱和。
2.行业准入门槛低，主要是因为目前行业监管不够严格，缺乏有效限制和管理。
3.服务质量参差不齐的原因是因为部分出租车司机素质低下，缺乏专业培训和监管。
四、改进措施1.限制车辆数量：建议增加出租车车牌控制指标，限制车辆投放数量，从根本上解决车辆过多问题，并减轻交通拥堵。
2.提高行业准入门槛：加强对出租车司机资格的审核和管理，提高行业准入门槛，确保车辆质量和司机素质。
3.加强对司机培训和监管：建立出租车司机培训机制，提高市场竞争意识和服务质量，同时加强对司机的监管，及时处理投诉和违规行为。
五、结论出租车行业面临的问题包括车辆过多、行业准入门槛低、服务质量参差不齐等。
针对这些问题，需要限制车辆数量、提高行业准入门槛、加强对司机培训和监管等改善措施。
通过这些措施的实施，可以更好地提高出租车行业的服务质量和乘车体验。
同时，政府和相关监管部门也需要加强对出租车行业的监管，确保市场秩序和公平竞争，推动行业的可持续发展。
出租车现状社会调查报告
出租车现状社会调查报告出租车作为城市公共交通的重要组成部分，一直以来都在为人们的出行提供着便利。
然而，随着社会的发展和科技的进步，出租车行业也面临着诸多挑战和变化。
为了深入了解出租车行业的现状，我们进行了一次广泛的社会调查。
一、调查背景随着网约车的兴起、城市交通拥堵状况的加剧以及人们出行方式的多样化，出租车行业的经营环境和市场格局发生了显著变化。
在这种背景下，了解出租车行业的现状对于评估其服务质量、运营效率以及未来发展趋势具有重要意义。
二、调查方法本次调查采用了多种方法相结合的方式，包括问卷调查、实地观察、访谈出租车司机和乘客等。
问卷调查主要针对出租车乘客，涵盖了不同年龄、性别、职业和出行目的的人群，共收集了_____份有效问卷。
实地观察选择了城市的主要交通枢纽、商业中心和居民区等地，对出租车的运营情况进行了记录和分析。
此外，还对_____名出租车司机和_____名乘客进行了深入访谈，以获取更详细和真实的信息。
三、调查结果（一）出租车司机的工作状况1、工作强度大部分出租车司机表示工作时间长，每天工作_____小时以上是常态。
长时间的驾驶导致身体疲劳，许多司机患有不同程度的职业病。
2、收入水平司机们普遍反映收入不稳定，且近年来有下降趋势。
除去车辆租金、燃油费等成本，实际到手的收入相对较低。
网约车的竞争以及交通拥堵等因素都对收入产生了影响。
3、工作压力面临着交通拥堵、乘客投诉、违章罚款等多方面的压力。
同时，一些司机表示在运营过程中还会遇到不文明的乘客，增加了工作的困扰。
（二）出租车的服务质量1、车辆卫生部分出租车车内卫生状况不佳，存在垃圾未及时清理、座套不洁等问题。
2、司机服务态度多数司机服务态度较好，但仍有少数存在拒载、绕路、强行拼客等不规范行为，影响了乘客的出行体验。
3、安全驾驶部分司机在驾驶过程中存在违规行为，如超速、接打电话等，给乘客的生命安全带来潜在威胁。
（三）乘客的出行需求和满意度1、出行需求乘客选择出租车出行的主要原因是方便快捷和直达目的地。
出租车行业研究报告
出租车行业研究报告出租车行业研究报告一、行业概述出租车行业是指通过租赁的方式提供城市乘车服务的行业。
出租车是城市交通运输体系中的重要组成部分，为市民提供快捷、便利的出行方式。
二、行业特点1. 市场竞争激烈：由于低准入门槛和较高的利润回报，出租车行业竞争激烈，市场涌现出大量的出租车企业和司机。
2. 价格管制：出租车价格一般由政府机构或行业协会制定，并进行定期调整，避免价格过高或过低。
3. 客户需求多样化：随着生活水平的提高，人们对出租车的需求也在不断变化，既有传统的乘车需求，也有多样化的用车需求，如预约出租车、包车等。
4. 技术创新：随着科技的进步，出租车行业也在逐步引入新技术，如手机叫车、在线支付等，提升了服务品质和用户体验。
三、市场规模中国出租车市场规模巨大，据统计数据显示，2019年全国出租车总数达到150万辆，运营司机人数超过300万人。
四、发展趋势1. 电动化：随着环保意识的提高和政府政策的推动，出租车行业逐步向电动化发展，减少对传统燃油车的依赖，降低污染排放。
2. 专车化：随着共享经济的兴起，专车服务逐渐成为出租车行业的新趋势。
专车服务在用户体验、服务品质和价格方面相对出租车更具优势。
3. 自动驾驶：自动驾驶技术的发展将对出租车行业产生深远影响。
自动驾驶的出租车将提升交通安全性，并为用户提供更高效、便捷的出行服务。
4. 数据化运营：出租车企业将越来越多地运用大数据、人工智能等技术，通过数据分析提升运营效率，优化资源配置，提供更个性化、定制化的服务。
五、面临的挑战1. 环境污染：传统燃油出租车排放大量废气，对环境造成污染。
行业需要加大对电动出租车等新能源车辆的推广力度，减少对环境的影响。
2. 交通拥堵：城市交通拥堵问题对出租车行业造成影响，影响司机的营收和用户的乘车体验。
行业需要通过科技手段，优化交通调度，提高运营效率。
3. 安全隐患：由于行业的竞争激烈和市场监管不足，一些出租车存在安全隐患，如超载、违规行驶等。
出租车行业调研报告
出租车行业调研报告《出租车行业调研报告》一、背景介绍出租车行业一直是城市交通运输系统中不可或缺的一环。
随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，出租车行业也在不断发展和壮大。
本报告旨在对当前出租车行业的整体情况进行全面调研，了解行业发展现状和面临的挑战，为相关政策制定和发展方向提供参考。
二、调研方法本次调研采用了定量和定性相结合的方法。
我们通过问卷调查、深度访谈和实地观察，收集了大量的数据和信息。
同时，还对相关政策文件和市场报告进行了归纳总结，提供了行业发展的数据支持。
三、行业发展现状1. 市场规模扩大：随着城市规模的不断扩大和人口数量的增加，出租车的市场需求也在逐年增加。
许多城市的出租车数量和运营规模都有了较大的提升。
2. 行业竞争激烈：随着共享经济和网约车的兴起，出租车行业面临着更加激烈的竞争。
传统出租车与新兴的网约车企业展开了激烈的市场竞争。
3. 技术升级加速：出租车行业在车辆、支付、调度等方面加速技术升级，为乘客提供更加便捷、安全的出行服务。
四、行业面临的挑战1. 权益保护问题：出租车司机的工作环境和收入水平受到了新兴网约车的冲击，出现了一定程度的保护问题。
2. 安全问题：尽管出租车行业在安全标准和监管方面有一定的保障，但随着网约车的兴起，乘客的安全问题也引起了广泛关注。
3. 员工素质提升：出租车司机队伍中存在一定数量的素质较低、服务态度差的人员，如何提升行业整体的服务水平是当前亟待解决的问题。
五、发展建议1. 政策引导：在保护传统出租车司机的权益的同时，对新兴网约车市场进行合规监管，维护整个出租车行业的健康发展。
2. 技术升级：鼓励出租车企业加大在车辆、支付和调度等方面的技术投入，提升整体服务水平和竞争力。
3. 服务素质提升：出租车司机队伍需要进行培训和教育，提升他们的服务水平和职业素养。
六、总结出租车行业作为城市交通运输的重要组成部分，发展面临着诸多挑战和机遇。
政府部门需要加大政策引导和监管力度，引导行业健康发展；出租车企业需要加大技术投入，提升服务水平；出租车司机队伍需要提升服务素质，满足乘客需求。
出租车市场调研报告
出租车市场调研报告出租车市场调研报告一、背景概述出租车市场是城市交通中不可或缺的一环，为市民提供快速、方便的出行服务。
本次调研旨在深入了解当前出租车市场的竞争状况、市场规模、乘客需求等方面的情况，为相关企业制定战略提供依据。
二、市场规模与竞争状况根据相关数据，截至目前，本市出租车数量达到10000辆，年均完成订单量300万单。
市场竞争激烈，主要存在以下几个现象：1. 价格战：由于市场容量饱和，出租车企业之间存在激烈的价格竞争，主动降低车费以吸引乘客。
2. 资源争夺：有限的载客资源导致出租车司机之间存在激烈竞争，甚至出现争抢乘客的现象。
3. 品牌竞争：本市存在多个出租车品牌，各个品牌在市场上通过品牌宣传、服务质量等方面展开竞争。
三、乘客需求调查为了了解乘客对出租车的需求及满意度，我们进行了问卷调查。
我们随机调查了1000名城市居民，结果如下：1. 出行频率：超过80%的调查对象表示每周至少使用一次出租车出行，其中30%的人表示每天都会使用出租车。
2. 服务质量：超过60%的调查对象表示对出租车的服务质量基本满意，主要满意的方面包括司机态度友好、车辆干净整洁等。
3. 支付方式：近70%的调查对象表示愿意采用移动支付方式付费，仅有少部分人表示会使用现金付费。
4. 改进意见：部分调查对象希望出租车能够提供在线叫车服务，方便乘客随时预约出租车。
四、市场机遇与挑战1. 市场机遇：随着城市发展，出行需求不断增加，对出租车市场提供了新的机遇。
2. 市场挑战：面对新兴的共享出行平台的竞争，出租车市场面临着转型的压力。
五、发展策略建议1. 提升服务质量：加强对出租车司机的培训，提高他们的服务意识和服务质量，提升乘客满意度。
2. 开发移动支付功能：针对乘客需求，开发支持移动支付的出租车叫车系统，方便乘客随时随地叫车。
3. 加强品牌宣传：通过广告、市场推广等方式，提升品牌知名度，增加市场竞争力。
4. 创新出行服务模式：在满足法律法规的前提下，探索与其他交通出行方式的互联互通，提供更多元化的出行选择。
出租车调研报告万能模板范文
出租车调研报告万能模板范文一、调研目的近年来，随着城市化进程的推进和人口增长，出租车作为城市交通的重要组成部分，发挥着重要的作用。
本次调研旨在了解出租车行业的现状和问题，为相关部门提供政策建议，以推动出租车行业的发展。
二、调研方法本次调研采用了问卷调查和实地访谈两种方法，以获取客观、全面的数据和信息。
问卷调查主要针对出租车司机和乘客，通过发放问卷并分析回收结果，了解他们对出租车服务质量、价格和司机素质等方面的看法。
实地访谈则选择了不同地区的出租车公司和管理部门，通过与其负责人的深入交流，了解出租车行业的管理状况和存在的问题。
三、调研结果1. 服务质量不均衡：部分司机服务态度不友好，存在故意绕路、私自调节计价器等不正当行为，影响了乘客的体验。
2. 车况差异较大：部分出租车车况较差，存在车辆老旧和设施不全等问题，不符合安全标准。
3. 计价方式不合理：出租车行业的计价方式多样，存在按里程计费和按时间计费等差异，容易引发乘客疑惑和争议。
4. 司机素质参差不齐：部分司机缺乏服务意识，存在迟到、拒载、乱停车等问题。
四、问题分析出租车行业存在的问题主要源于以下几个方面：对司机的培训和管理不到位，计价方式缺乏统一标准，监管机构的力度不够，等等。
这些问题可能会导致乘客对出租车服务的不满，也会影响出租车司机的收入和行业的声誉。
五、对策建议为了改善出租车行业的现状，我们提出以下对策建议：1. 完善培训机制：加强对出租车司机的培训，提高他们的服务意识和技能水平。
2. 建立统一计价标准：制定统一的计价标准，明确价格构成，减少乘客的疑惑和争议。
3. 加强监管力度：加大对出租车行业的监管，建立健全的投诉处理机制，惩处违规行为，推动行业良性竞争。
4. 倡导绿色出行：鼓励出租车企业使用环保车辆，提倡电动出租车的使用，减少对环境的污染。
六、结语通过对出租车行业的调研，我们发现出租车行业存在一些问题，但也存在一些机遇。
只有合理解决行业问题，才能推动出租车行业的健康发展，提升服务质量，满足人们对出行便利的需求。
2024年出租车客运市场调研报告
2024年出租车客运市场调研报告1. 概述出租车作为城市交通的重要组成部分，对人们的出行具有重要意义。
本报告对出租车客运市场进行了调研分析，以了解市场规模、竞争状况和发展趋势。
2. 市场规模2.1 市场概况出租车客运市场是城市交通市场中的重要环节，满足了人们短途出行的需求。
根据调研数据，目前我国出租车数量已达到数十万辆，各大城市人口密集地区是出租车的主要运营区域。
2.2 市场规模分析根据统计数据，出租车客运市场的年总收入约为数百亿元，呈现稳步增长的趋势。
这主要得益于城市人口的增加和经济的发展，同时也与出租车的便捷性和灵活性有关。
3. 竞争状况3.1 竞争对手分析出租车客运市场存在较为激烈的竞争。
目前，主要的竞争对手包括网约车平台、共享单车以及公共交通等。
这些新兴交通方式在一定程度上给传统出租车带来了竞争压力。
3.2 竞争策略分析为了在激烈的竞争中取得优势，出租车运营商需要采取一系列的竞争策略。
例如，在服务质量上不断提升，提供安全、便捷的出行体验；在价格上相对合理，吸引更多的客户；同时，还可以与其他交通运输方式进行合作，扩大自身的市场份额。
4. 发展趋势4.1 政策环境的变化随着城市交通管理政策的不断调整，出租车市场的竞争环境也在发生变化。
政府对出租车行业进行规范，引导出租车运营商提供更好的服务。
4.2 技术与创新的驱动随着科技的发展，智能手机、互联网技术等的兴起，出租车客运市场也在不断变革。
依托互联网平台，加强信息化建设，提升服务质量已成为行业的发展趋势。
4.3 环保与可持续发展在国家环保政策的推动下，出租车行业也在加快转型升级。
更多的出租车运营商开始投入新能源车辆，并采取节能减排措施，以推动行业的可持续发展。
5. 结论综上所述，出租车客运市场在满足人们出行需求的同时，也面临着激烈的竞争和市场变化。
出租车运营商需要适应新的发展趋势，不断提升服务质量和创新能力，以保持竞争优势并实现长期可持续发展。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
出租车行业调研报告（精选3篇）出租车行业篇1出租车行业是一个传统行业，和互联网相隔十万八千里。
不过从其诞生的第一天起，就染上了顽疾。
具体症状如下：出租车公司，作为政府的代理人，拿着垄断的经营执照，顶着管理的义务。
被人骂成：干最少的活，拿最多的钱( 份子钱)。
但钱拿了，活没干好。
司机的招聘和管理让他们头痛，种.种行业顽疾也束手无策。
人治的管理模式下，管理效率也低下，内耗也严重，实际经营利润率笔者无数据支持，但个人认为不会太高。
司机师傅。
干着最辛苦的活，拿了最少的钱，生活在贫困线上，虽然从事着这份工作，但不热爱这份工作，也不珍惜这份工作。
除了上海这种较规范的城市，大部分地方都发生了劣币驱逐良币的现象。
不坑乘客就赚不到钱。
于是越来越多的有违行业道德的做法，成为了行业的普遍做法。
收入不高，也就不珍惜这份工作，态度就更恶劣，行业进入恶性循环。
乘客。
车钱年年涨，却享受不了上帝的感觉。
经常碰到各种坑爹的司机，申诉无门。
怨言满天飞。
出租车总量不足，总是打不到车。
政府。
看着出租车的种.种乱象，却束手无策，偶尔祭出涨价的策略，也被骂为脑残。
出租车公司每年的利润，是有政府的一份子。
但我想，以首都北京为例，如果能够改变全国人民对北京出租车行业的坏印象，这点利润在北京市市长眼里不是钱。
毕竟和500强企业的税收比起来，这是小钱。
但出租车行业是北京的城市名片，这张城市名片坏了，实在得不偿失。
有一个人叫马云，有一个梦想叫诚信工商局的使命是，管住商贩的行为，不要作奸犯科。
工商局代理国家，在维持商业体系的诚信。
有个人叫马云，干了个淘宝，以一己之力，管住了600万小贩的商业诚信。
虽然还是会有各种坑爹的店主出现，但淘宝建立的信用体系和支付体系，从总体上将传统的商业诚信提升了好几个高度，实现了优胜劣汰，而不是劣币驱逐良币。
很简单的对比，今日我们对淘宝上信用记录较好的不知名的商家的信任是大大超过对路边不知名的实体店的。
今日我们在淘宝碰到坑爹的店主，其申诉流程便捷性和有效性是远远优于走线下的工商局的。
也就是说，在零售领域，中国传统文化解决不了的，教育解决不了的，政府命令解决不了的诚信问题，互联网通过技术手段，通过网民的集体力量，解决了。
诚信体系建立起来了。
淘宝比全国任何一个工商局都要更有效，更高效。
同样，笔者认为，在出租车行业，诚信体系的建立，其希望在互联网，在打车应用。
诚信体系的建立，将改变中国的出租车行业。
具体后文详解。
打车软件的明天我认为，在可预见的未来，比如10年，一个健康的出租车行业应该长成这个样子。
政府给打车软件颁发出租车运营执照，允许其从事出租车运营业务。
出租车公司的运营执照是全国性的，打破地区限制和垄断，就如今日的保险业，快捷酒店业。
出租车行业只是一个服务业，应该放开准入。
传统的出租车公司通过市场竞争逐渐消亡。
新型互联网出租车公司的形态是:1. 通过线上给司机带去客户;2.通过线上建立出租车司机的诚信体系(类淘宝体系);3. 在每个城市建立线下服务点，比如车子的强制消毒，检修等。
但其线下规模要远远小于传统的出租车公司。
4. 形成全国性品牌，一家公司，覆盖全国。
覆盖率不低于现在的快捷酒店业。
行业集中度不低于现在的快捷酒店业。
出租车司机自己购买符合国家标准要求的车辆，在通过国家实名认证和出租车技能认证之后，在出租车公司缴纳一笔诚信保证金，正式注册成为一名出租车个体运营者。
其流程和做法类似于在淘宝开一个自己的店铺。
出租车的利益分配变成: 出租车公司的份子钱，大幅降低，变为现在的10%-20%。
剩下的都是司机的收入，占到总体收入的80%以上，国家的利益是税收。
乘客的利益是出租车的价格下降。
核心变化是，出租车公司作为管理者的收益大幅下降，出租车司机作为劳动者享有劳动的绝大部分收入。
彻底改变现有的出租车行业畸形的利益分配体系。
理顺出租车行业的按劳分配为主体的利益分配格局。
在这个模式设计下，出租车行业的新气象是:司机收入大幅提高，司机将珍惜这个饭碗。
就如淘宝的店主珍惜他的店铺。
如果份子钱降为现在的10%，那么司机的收入涨200%-300%不是问题。
一旦珍惜这个饭碗，就如淘宝店主，后续的诚信问题就好解决。
在这种情况下，会有更多的司机进入这个行业，司机也愿意提供更好的服务质量。
一方面有效供给增加，让打车更容易; 一方面服务质量和诚信水准将大幅提升。
通过互联网的方式，出租车行业的诚信体系建立。
例如: 司机绕路宰客。
基于LBS的存在，司机的驾驶路径是可全程记录的，一旦乘客投诉，通过技术比对就可判断司机是否存在绕路行为。
一旦发现违规属实，吊销司机的行业执照，永远不得进入出租车行业。
再例如: 司机服务态度恶劣，甚至污言秽语。
每个司机的服务过程，打车软件全程录音，一旦客户投诉，就调取录音记录比对即可。
(如果要节约流量，这个录音可以在本地存储一个月，不用全部上传到服务器) 。
一切的逻辑，是让司机正规从事这个行业是可以赚到钱，只要他珍惜这个饭碗，无论上什么管理手段，都只会让这个行业更加良性发展; 违规的司机会被踢出这个行业，而又会有更多的人想进入这个行业，不用担心没人干。
而现在出租车行业的现状是，出租车司机赚不到钱，司机招聘困难，出租车司机都不珍惜这份工作，丢了也无所谓，上什么管理手段都没用。
打车价格下降。
由于管理环节得到优化，管理者拿走的部分大为下降，出租车行业就存在着相当的降价空间。
也将有更多人打得起车，经常打车，打车体验更好。
乘客获益。
从今天到明天的路线图笔者对于明天的设想，是以10年为设想空间，理想是丰满的，但从现实到达理想的路线如何? 笔者的路线图是这样的:第一阶段，烧钱培育市场阶段。
预计两三年，上亿美金。
打车软件在全国主要的城市，烧钱并培育市场，培养用户线上叫车的习惯。
让线上叫车的比例提升到20%，甚至40%以上，从而引起出租车司机的重视，普遍使用打车软件(实际的情况是，现在上海地区出租车司机的软件使用率已经急剧上升，外地不详) 。
该阶段会出现一些软件的弊端，但利大于弊。
比如司机会挑乘客等。
第二阶段，打车软件建立统一的诚信标准。
(现状是，几大打车软件处罚标准相似) 。
比如，绕路宰客发生一次，就列入黑名单，不允许使用打车软件; 放鸽子两次，就列入黑名单。
一旦列入黑名单，出租车司机，基本就只能从这个行业逐渐淘汰。
这个过程，需要数年。
不仅在一线城市，同时在混乱的二三线城市，在使用打车软件的司机中，逐渐杜绝各类宰客，绕路，半路甩客，甚至敲诈等恶劣行为。
让各类不诚信的司机，只做线下的司机，逐渐活不下去，退出出租车行业。
为了让诚信建立过程更加科学和顺畅，建议参考淘宝的诚信体系，比如先行赔付，比如其申诉逻辑等。
第三阶段，形成全国性的线上叫车品牌。
比如一款软件，通行全国。
其覆盖效应不低于携程定酒店。
对于绝大部分跨区域流动的商务人士而言，使用携程定酒店是个安全保障，使用品牌叫车软件，也是一个在陌生城市的安全保障。
第四阶段，政策的开放。
在民意的呼喊下，在明星企业家的影响力下(马云和马化腾)，政府政策层面开一个小口子，允许符合资质的品牌叫车软件，获得出租车运营牌照，试点运营。
就如今日阿里的余额宝。
新型出租车企业和现有的出租车企业同台竞争，打破区域限制。
第五阶段，传统出租车公司逐渐被淘汰。
只要互联网打车公司进入行业，大幅降低份子钱，司机都将叛逃。
传统出租车公司的司机将急剧流失。
区域性的出租车公司更加没有抵抗力，传统的出租车公司哪怕也降低份子钱，但其臃肿的管理机构将使其陷入亏损泥潭，还是会被市场淘汰。
第六阶段，形成全国性的几个云打车巨头，行业集中度大幅提高，成为千亿级的上市公司。
出租车行业彻底被改变。
新的时代来临。
附: 关于几个网上流行的观点的解读有人认为，垄断的力量，既得利益者会让打车软件死的很惨。
历史的车轮，能够碾死一切挡路者。
既得利益者阻挡变化，是必然，但也只是会减缓这个过程。
就如3G来了，哪怕中移动不上3G，照样会被消费者抛弃。
也许今日的几个打车软件都是炮灰，但最终行业还是会有胜出者。
有人认为，打车软件，并不增加市场供应，打车难的局面还是无法解决，作用不大。
不增加市场供应属实。
打车软件的作用是分阶段显现的。
第一阶段，是叫车体验的提升和诚信的建立。
出租车公司的热线电话在叫车高峰期是打不进去的，打车软件没问题; 打车软件打破了出租车公司之间的界限，一个叫车信号，可以发给所有的出租车司机，增加打到车的概率(在供应不增加的情况下) 。
同时，每一次叫车的服务过程，绕路宰客等行为是可以杜绝的，逐步实现优胜劣汰。
第一阶段，司机的收入也会得到部分提升。
比如降低空载时间等。
第二阶段，增加供给。
只要开放出租车牌照，减低份子钱，提高司机的收入，出租车的供给将得到明显提升，实现一个新的供需平衡。
有人认为，打车软件只会助长加价叫车行为，最后价格失控，消费者利益更加受损。
第一阶段，会出现这个情况。
但不是主流。
某种程度上也是市场力量的调节，在供给不足的情况下，价高者得。
但行业的长期趋势是，行业的份子钱降低，行业供给增加，打车价格下降，消费者受益。
有人认为，打车软件会让司机挑乘客，短途旅客将打不到车。
第一阶段，这是个事实。
在高峰期短途旅客很难通过网络打到车。
但高峰期打车难，是个既成事实。
第二阶段，一旦行业形成寡头，运行相对规范，国家交通部门只要出台行业规范政策，所有的打车软件，不允许报目的地，只允许报出发地。
那么挑拣乘客的问题，将得到杜绝。
回到文中的核心点，只要能够大幅降低份子钱，司机不挑客户，不坑客户也能赚到钱。
这就不是问题。
出租车行业调研报告篇220xx年10月10日下午3时许，交通部召开了深化出租汽车改革专题新闻发布会，并于5时许发布了《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》，为解决移动互联网对出租汽车行业模式革新过程中存在的问题，革除出租汽车行业存在已久的弊病，稳定推进行业改革促进行业有序发展提供了政策指导。
《指导意见》指出，出租汽车是城市综合交通运输体系的组成部分，是城市公共交通的补充，为社会公众提供个性化运输服务，近年来国内出租汽车无论是在车辆数量还是客运量方面都呈不断增长趋势。
前瞻产业研究院发布的《2019-2020年中国出租车行业经营管理模式与投资发展预测分析报告》指出，2019-2019年，全国城市出租车辆规模保持逐年增长，年复合增长率为2.95%。
2019年末，全国拥有出租车辆规模137.00万辆，同比增长2.24%。
从客运量来看，2019-2019年出租汽车运送旅客数量亦呈稳定增长趋势，年复合增长率为4.10%。
2019年，出租汽车运送旅客406.00亿人，同比增长1.01%，增速有所下滑。
《指导意见》起草背景指出，出租汽车行业在群众出行中发挥重要作用的同时，也存在较多存在已久的问题，如存在出租汽车“打车难”、行业服务质量不高、行业稳定基础薄弱等现象，存在行业定位失准、供需失衡、经营权管理不尽规范、服务水平难以提升，以及新旧业态冲突等问题;移动互联网快速融入出租汽车行业，在提高出行效率、便捷群众出行的同时，对传统巡游出租汽车也造成了不公平竞争，行业矛盾进一步凸显。