卡口联网与控制子系统功能
【期刊】深圳海关_凭什么示范物联网_[1]
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计算机世界/2010年/9月/13日/第024版应用调查深圳海关：凭什么示范物联网？本报记者许泳30年来，“敢为天下先”的锐意创新精神，推动着深圳的巨变，当热遍全国的物联网概念逐步寻求落地时，走在前面的深圳海关已经成为海关总署物联网应用的示范单位。
在深圳海关，物联网到底是个什么样子？记者亲赴深圳海关，体验了这个有血有肉且平稳运行了8年的物联网应用实例。
2010年8月26日，深圳经济特区成立30周年。
这个拥有约900万常住人口、生产总值超过8000亿元的城市，在30年前仅仅是一个边陲小镇，只有2.6万人口、7辆汽车和2条水泥路。
深圳的快速发展离不开地处改革开放前沿的深圳海关的支持，目前，深圳海关旅检业务占全国55%，加工贸易监管占全国1／5，快件监管业务占全国1／3，税收征管约占全国9%，运输工具监管约占全国70%。
深圳口岸是全国最繁忙的主要口岸，深圳海关也是全国任务最繁重的海关之一。
“敢为天下先”的锐意创新精神，雕琢着深圳的巨变。
新形势下，当热遍全国的物联网概念逐步寻求落地时，深圳海关正成为海关总署物联网应用的示范单位。
自动核放5秒钟通关深圳皇岗口岸，是全中国最大的公路口岸，素有“亚洲第一陆路口岸”之称。
进出境车辆高峰时一天接近4万辆次，包括本地清关车、集中报关车、转关车、大小客车等。
可是让记者感到吃惊的是，皇岗口岸并不像想象中那样车水马龙，堵塞不堪。
上午10点，这里的进出关车辆并没发生排队现象，而且每条车道上，都没有工作人员值守，而是由系统对车辆自动核准出入。
看似简单的抬杆、通行过程，背后是什么在支撑呢？深圳海关原副总工程师程仰贤告诉记者：“2002年深圳海关把自动感应技术和互联网技术相结合，全面应用了自动核放系统，把以前每辆车通道上平均的通关时间由2分钟缩减到了5~6秒钟。
以前通道上由于人工收单、录入核单、盖章，通关车辆动不动就堵上2~3公里。
自从实施了自动核放系统以后，堵车现象消失了。
”现在程仰贤和他的同事们的手机24小时处于开机状态，一旦运行监控系统检测出问题就会告警进行短信通知，技术人员就会立即处理。
物联网应用领域及实例
物联网用途广泛，普及智能交通、环境保护、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、工业监测、环境监测、路灯照明管控、景观照明管控、楼宇照明管控、广场照明管控、老人护理、个人健康、花卉栽培、水系监测、食品溯源、敌情侦查和情报搜集等多个领域。
物联网把新一代IT技术充分运用在各行各业之中，具体地说，就是把感应器嵌入和装备到电网、铁路、桥梁、隧道、公路、建筑、供水系统、大坝、油气管道等各种物体中，然后将“物联网”与现有的互联网整合起来，实现人类社会与物理系统的整合，在这个整合的网络当中，存在能力超级强大的中心电脑群，能够对整合网络内的人员、机器、设备和基础设施实施实时的管理和控制，在此基础上，人类可以以更加精细和动态的方式管理生产和生活，到达“智慧”状态，提高资源利用率和生产力水平，改善人与自然间的关系。
以下，我们就简单的举出几个案例来进行详细的分析说明。
案例〔一〕上世纪九十年代，随着我国改革开放的迅猛发展，出现了大规模走私的暗流，发生多起轰动全国的诸如“厦门远华走私大案”、“湛江走私案”等恶性走私案件，海关总署面临着巨大的反走私压力。
其间，海关总署虽然已全面推广了H883通关信息工程，将全国海关通关工作纳入了电脑管理，但对集装箱货物的实体监控尚存在漏洞。
面对严峻的反走私形势，1998年海关总署推出了“现代海关制度改革”，并将建设海关“物流监控工程”作为重要举措进行部署。
物流监控工程的基本内涵是：以海关通关系统为依托，采用先进的监控检查技术、集成多种技术和平台、多平台联网整合的综合应用系统工程，对进出境运输工具和货物在海关监管的时间、空间内的进出、装卸、存放、移动和处理，实现全过程全方位的监控，到达严密监管、快捷通关的目的。
其特点一是以集装箱、车辆为监控对象的全程监控；其二是架构在海关专网及本行业信息平台上；其三所采用的多项检查与监控举措也是源于传感网技术的基础上。
其中，卡口控制与联网系统是物流监控工程的关键环节。
海关卡口控制系统
海关卡口控制系统发布时间：2021-06-11T10:05:55.320Z 来源：《基层建设》2021年第5期作者：朱毅华[导读] 摘要：企业海关监管闸口集成系统，是对进出企业闸口的运输车辆及驾驶人员进行自动实时监控的软硬一体化产品，它通过对出（入）境货物通道的实时全方位监控，可实现监管现场高效、可靠的无人值守、自动报警和自动拦截。
广东省东莞市九丰能源有限公司广东 523168摘要：企业海关监管闸口集成系统，是对进出企业闸口的运输车辆及驾驶人员进行自动实时监控的软硬一体化产品，它通过对出（入）境货物通道的实时全方位监控，可实现监管现场高效、可靠的无人值守、自动报警和自动拦截。
通过该系统的实施，加强了企业对进出货物的管理，并极大地缩短了进出口货物的通关时间，减轻了企业与海关工作人员的劳动强度，具有方便、准确、快捷的作用。
关键词：进出卡口流程系统构成软硬件0 引言随着对外贸易业务的逐年增加，企业为办理相关业务来回奔波极为不便，为适应当前形势，电子口岸应运而生，企业海关监管闸口系统便是其中的一个组成部分。
下面详细介绍由本人组织并参与设计的海关卡口控制系统。
1 系统概述本系统包括全套的现场数据采集硬件设备和配套监控软件，主要由电子车牌识别系统、电子档杆系统、电子地磅称重系统、驾驶员IC 卡识别系统、LED 显示屏、信号灯、报警系统及其他闸口管理设备等软硬件系统集成而成。
2 车辆进出卡口通道流程通过卡口的货运车辆为指定车辆，必须向海关申领车辆IC卡，通行卡口时持有IC卡。
车辆进入流程：1）入区车辆进入闸口候车区；司乘人员到打单室打印订单，并提交IC卡让工作人员录入单号及车牌号等。
2）通道允许通过时，车辆进入地磅通道；3）车辆进入车辆信息采集区，由系统对视频采集车牌信息进行识别；4）系统提示车辆驾驶人员出示IC卡，并由IC卡自动识别系统对IC卡信息进行读取；5）系统将采集到的车辆车牌信息、IC卡信息、订单号通过集中监控中心传送至卡口核放系统；另外由地磅系统采集空车重量。
服务区智慧卡口建设方案
服务区智慧卡口建设方案智慧卡口建设方案一、项目背景和目标随着城市交通量的不断增加，传统的交通管理手段已经无法满足交通管理的需求。
因此，建设智慧卡口系统成为解决交通管理问题的必然趋势。
智慧卡口系统主要通过视频监控、自动车牌识别等技术手段，实现对车辆通行的实时监控和信息收集，并通过数据分析和处理，提供实时的交通指导和安全保障。
本项目的目标是建设一套能够实时监控车辆通行情况的智慧卡口系统，通过优化交通流量，提高交通运行效率，减少交通事故，提供更高效便捷的交通服务。
二、系统功能和架构智慧卡口系统主要包括视频监控子系统、车牌识别子系统和数据处理子系统。
视频监控子系统通过摄像头实时监控卡口通行情况，车牌识别子系统通过车牌识别仪对车辆进行识别，数据处理子系统对监控数据进行处理和分析，并提供相应的交通指导和安全保障。
系统的架构采用分布式结构，即将各个子系统部署在不同的节点上，通过高速网络连接，并进行数据的交换和共享。
三、关键技术和设备1. 视频监控技术：选用高清晰度摄像头，能够实时捕捉到车辆通行情况，对车辆进行拍摄和录像。
2. 车牌识别技术：采用先进的车牌识别算法和设备，能够对车辆进行准确的车牌识别，实现自动化收费和违章监控。
3. 数据处理技术：通过大数据分析和处理，对监控数据进行实时处理和分析，提供相应的交通指导和安全保障。
4. 通信技术：采用高速网络连接，实现各个子系统之间的数据交换和共享。
5. 服务器和存储设备：选用高性能的服务器和存储设备，实现视频和数据的高效存储和处理。
四、系统实施和运维方案1. 系统实施阶段：（1）进行项目需求分析，明确系统功能和性能要求。
（2）进行设备选型和采购，确保设备符合系统需求。
（3）进行系统设计和开发，包括子系统的设计和各个模块的开发。
（4）进行系统集成和测试，确保系统的稳定性和可靠性。
（5）进行系统上线和运行，提供相应的培训和技术支持。
2. 系统运维阶段：（1）定期进行系统巡检和维护，及时解决系统故障和问题。
卡口及道路交通智能监控系统方案设计
卡口及道路交通智能监控系统方案设计关键词：城市道路交通视频监控系统是了解全市交通状况和治安状况的窗口，是公安交通指挥系统不可缺少的子系统。
视频监控系统是智能交通系统的一个重要组成局部，建立视频图像监控系统目的是及时准确地掌握所监视路口、路段周围的车辆、行人的流量、交通治安情况等，为指挥人员提供迅速直观的信息从而对交通事故和交通堵塞做出准确判断并及时响应，对监控范围内的突发性治安事件录像取证，为内外事警卫工作效劳，起到综合治理效果。
本方案旨在利用现有的数据传输线路，建立基于IP网络传输的道路交通视频监控系统，以科技的手段减低交通管理部门工作强度，保证城市道路的平安通畅，减少交通违规行为的发生。
一、城市道路交通视频监控系统需求分析城市道路交通监控的主要作用有：(1)交通监视和疏导：通过系统将监视区域内的现场图像传回指挥中心，使管理人员直接掌握车辆排队、堵塞、信号灯等交通状况，及时调整信号配时或通过其他手段来疏导交通，改变交通流的分布，以到达缓解交通堵塞的目的。
(2)交通警卫：管理人员随时掌握交通警卫录像，大型集会活动的交通状况，及时调动警力，以保证交通警卫录像畅通。
(3)通过突发事件的录像，提高处置突发事件的能力。
(4)通过对违章行为的录像，发挥监控系统在经济效益和社会效益方面的积极作用。
(5)通过对以前的模拟监控系统进展网络化改造，使之能够方便地进展全网管理。
1.1实现功能与目标•采用数字视频监控，直观及时的了解交通运行状况，及时调度指挥城市交通运行。
对于突发事件做及时处理•在城市的主要交通要道、十字路口、主要街道等设立监控点，对交通情况进展24小时直播。
•监控点采用不同的网络传输〔有线和无线〕。
•所有前端摄像机要求有夜视功能，性能稳定。
•在重要路段设立车牌抓拍系统，对于违章的车辆，系统将立即抓拍车牌号，保存下来，上传到交通调度指挥中心进展违章处理。
•通过图像监控系统，结合远程监控管理员和现场值勤交警操作经历的优势，力求防止误出警、误处理、误操作；通过图像监控报警联动功能，起到对突发事件及时预警和及时处理的作用；•通过图像监控录像回放功能，做到准确处理、证据执法、防止纠纷，提高科技化管理能力。
智慧卡口系统设计方案
智慧卡口系统设计方案智慧卡口系统是一种利用信息技术和智能化设备，对车辆进行实时监控、识别和管理的系统。
它在城市交通管理、交通安全监控、治安巡查等领域具有重要应用价值。
下面是一个智慧卡口系统的设计方案。
一、系统总体架构智慧卡口系统主要由车辆识别子系统、数据处理子系统、数据存储子系统和终端管理子系统四个部分组成。
1. 车辆识别子系统：该子系统利用高清摄像头、车牌识别仪等设备对经过卡口的车辆进行实时监控和识别，提取车辆特征信息如车牌号、车辆类型等。
2. 数据处理子系统：该子系统负责数据的处理和分析，包括对车辆特征信息的提取和识别结果的判断。
同时，可以利用人工智能技术对车辆进行行为分析，如违章行为的检测等。
3. 数据存储子系统：该子系统用于将识别结果和分析结果进行存储，以备后续查询和分析。
可以结合云计算技术，实现数据的分布式存储和备份，提高系统的可靠性和扩展性。
4. 终端管理子系统：该子系统负责对智慧卡口系统的终端设备进行管理和监控，如检测设备的工作状态、网络连接状态等，并能实现对设备的远程控制和管理。
二、系统功能设计智慧卡口系统的主要功能包括车辆识别、违章监控、交通流量统计、数据分析等。
1. 车辆识别功能：通过车牌识别仪对经过卡口的车辆进行识别，并将识别结果传输给数据处理子系统进行进一步处理。
2. 违章监控功能：利用车牌识别技术和相机等设备，实时监控道路上的车辆违章行为，如闯红灯、逆行等，并通过终端管理系统发送警报信息。
3. 交通流量统计功能：通过对车辆进行实时监控和识别，统计车辆通过的数量和流量，并能进行汇总和统计分析。
4. 数据分析功能：利用人工智能技术对车辆行为进行分析，发现交通拥堵点、事故多发路段等问题，并提供决策支持。
三、系统特点和优势1. 实时性：通过高清摄像头和车牌识别仪等设备，能够对车辆进行实时监控和识别，实现瞬时的数据采集和处理。
2. 高准确性：利用车牌识别技术和人工智能算法，能够实现对车辆的快速、准确的识别和分析，并降低误判率。
一种水上通航智能视频监控平台设计
第20卷 第11期 中 国 水 运 Vol.20 No.11 2020年 11月 China Water Transport November 2020收稿日期：2020-06-01作者简介：王超亮（1986-），男，硕士，中交水运规划设计院有限公司工程师。
一种水上通航智能视频监控平台设计王超亮，周国志，陈永剑（中交水运规划设计院有限公司，北京 10007）摘 要：为满足不同水域环境下对于智能、精准监控的需求，本文充分利用AR 增强现实、AIS 匹配策略、人工智能等技术，设计了一种水上通航智能视频监控平台，并针对水上不同应用场景进行了分析，提出各场景下监控点的布局及设备配置方案，有助于提高水上通航视频监控系统的智能化水平，提升水上安全监管效率。
关键词：水上通航；视频监控；AR；人工智能中图分类号：TP277 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2020）11-0049-03一、引言视频监控系统作为一种重要的水上安全监管手段，可直观、有效地监视重点水域现场态势及船舶动态，为各涉水监管部门维护水上安全航行秩序，防控水上交通和船舶污染事故发挥着重要的作用。
然而，目前我国水上视频监控系统主要基于传统视频监控系统的功能应用设计，以图像预览、控制和录像回放为主，应用方式单一；依靠人工判断和处理，视频信息价值利用不足。
随着视频摄像头数量不断增多，依靠人工监视难以有效覆盖，依靠计算机视觉技术实现智能化的分析预警和场景应用成为视频监控系统的发展方向。
二、不同场景下监控点布局配置分析 1．通航密集区通航密集区在不同的管辖区域内比较固定，如靠近货运码头的位置，锚地等，区域内船舶密度大，极易发生船舶碰撞的风险，导致人员和经济的损失。
可配置全景拼接摄像机（或球机）用于大范围监控辖区船舶态势，云台摄像机用于细节抓拍，实现“点面联动”，发现异常情况时点击全景画面进行云台调整和自动聚焦。
结合智能化应用跟踪记录进出区域的船舶，对航道态势、船舶流量、水位潮汐、反航道行为等进行预警提示。
雪亮工程人脸卡口系统
雪亮工程人脸卡口系统目录1系统概述 (3)2系统架构 (3)3部署设计 (3)2.1前端拓扑结构 (3)2.2部署要求 (4)3功能设计 (5)3.1实时视频采集 (5)3.2人脸数据采集 (5)3.3人脸动态比对预警 (5)3.4人员轨迹分析追踪 (6)3.5人员身份鉴别查询 (6)3.6系统管理 (7)1系统概述本系统前端采集设备采用专用人脸抓拍摄像机，内置自主研发的处于国内领先水平的人脸识别核心算法，算法具有准确率高和效率高等特点，同时系统对前端摄像机成像、施工规范性指导等多方面进行了精细优化，从而进一步提升了整体系统的准确率及效率。
2系统架构人脸卡口子系统拓扑结构示意图人脸卡口子系统由前端人脸数据智能采集系统、中心人脸信息综合应用平台组成。
通过本系统的部署，可以对城市进出人员、城市内部流动人员进行比较好的管控和留底，并在城市人员管理、公安案件侦查、事件研判等方面发挥巨大作用。
3部署设计 2.1前端拓扑结构针对人员监控点较分散的区域，人脸抓拍单元采用点对点接入方式部署，单个人脸抓拍单元通过对应的光纤收发器接入传输网络；对于室内人员监控点较密集的场所，人脸抓拍单元就近接入区域对应的交换机，由交换机连接光纤收发器接入传输网络。
考虑到接入网络设备的单点故障，导致数据传输中断，人脸抓拍单元可配置TF 卡实现前端数据的缓存。
人脸抓拍单元拼接电视墙解码设备交换机人脸数据智能采集系统视频应用平台PC 应用终端人脸抓拍单元人脸抓拍单元人脸抓拍单元人脸抓拍单元人脸抓拍单元人脸抓拍单元人脸抓拍单元人脸抓拍单元人脸抓拍单元人脸抓拍单元人脸抓拍单元传输网络移动应用终端2.2部署要求1)环境要求人脸识别准确率受前端设备安装位置、现场光照（如过暗、过亮）等因素影响较大，为保证人脸抓拍单元采集效果，对环境要求建议如下：选择A、B、C三类监控点的人员通道安装环境，以确保能抓拍到经过人员的正脸；目标区域周围漫反射，无闪烁，光照不低于100Lux，人脸区域光照均匀，无明显高光或反差，前端设备应避免强光直射或逆光安装，若需逆光安装，则应降低人脸区域对比度；如果现场的光线不满足上述任意一条要求，应通过遮挡光线或者补光的方法优化现场的光照条件。
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风 险 判 别
进场卡 理货 比对
离场卡口 结关
口
风险捕获
税费征收
选择查验
单证放行
卡口放行
地磅比对
系统简介
通关流程 - 进口直通车提前报关模式
风 险 判 别
舱单申报 单证申报 风 险 判 别 接单征税 单证放行 离场卡口 结关 风险捕获 地磅比对 选择查验 卡口放行
风 险 判 别
进境确报
进场卡口
业务功能
业务功能
业务流程
业务流程
运输工具管理子系统
法律依据
《中华人民共和国海关进出境运输工具监管办法》（海 关总署第196号令）于2011年起施行。
运输工具管理子系统功能
实现运输工具的备案管理
实现运输工具的布控管理 实现运输工具进出境动态管理
系统功能模块
卡口联网与控制子系统
卡口联网与控制子系统
公路舱单子系统 运输工具管理子系统 卡口联网与控制子系统 主要根据舱单系统的放行列表放行进出境车辆及货物，生成运 抵或理货信息（无监管场所管理人或理货部门），生成车辆及
货物入境或出境信息向舱单系统、运输工具管理传输。系统提
供人工卡口核放和自动核放两个模式。
充分考虑全国公路口岸海关监管差异性
新舱单系统与旧舱单系统的差异
法定提前申报
引入第三方信息印证舱单信息严密海关监管（如运抵信息、 理货信息）
以车次号作为舱单唯一标识
公路舱单管理子系统功能
实现公路舱单的申报、审核、核注核销，运抵报告及理货报告
的管理等功能 结合运输工具进出境确报环节生成对应的卡口验放指令
对于口岸卸货的，监管场所经营人需提交理货报告、运抵报告
完成业务需求报审稿和任务书106个
公路舱单子系统 主要接受、审核舱单传输人传输舱单的数据，接受监管场所管 理人、理货部门传来的出口货物运抵报告、进出口货物理货报 告并与舱单数据比对，与报关单核注核销，生成货物放行列表 运输工具管理子系统 卡口联网与控制子系统
公路舱单子系统 运输工具管理子系统 主要对进出境运输工具备案管理，接受卡口联网与控制子系统 传来的车辆实际离境、实际入境信息。
卡口联网与控制子系统功能
提供卡口放行条件配备功能
舱单核销核尽、地磅重量比对、报关单布控、提运单布控、转 关单审核放行、海关货物状态
执行实货放行指令
向相关系统回写相关信息 抵港标志、运抵标志、理货正常标志、出境标志、入境标志、 卡口放行标志 提供卡口人工验放功能 提供过卡实时监控功能
验放 及布控的 查询统计 模块
数据交互
通道前端控制计算机 触发读取信息 返回称重 数据
数据交互
监控中心
RFID、IC读卡器 等前端采集设备
返回 读取 结果
反馈处理结果 触发设备 运转 电子闸门 电子地磅 电子关锁、GPS等
通关流程 -进口口岸卸货提前报关模式
风 险 判 舱单申报 别
风 险 判 单证申报 别
接单审核
进境确报
二○一四年一月
总署公路物流监控系统内容
公路舱单子系统
运输工具管理子系统 卡口联网与控制子系统
2009年4月，监管司委托深圳海关起草公路车辆部分的《
舱单管理系统任务书》、《运输工具管理系统任务书》
和《卡口联网与控制子系统任务书》
确定了系统基本框架、公路舱单的管理要点和数据元基本
要素。
卡口布控模块
陆路口岸卡口控制与联网系统
抵港
/
运抵标志取消模块
数据预定模块
通关时间限制表维护模块
监控中心模块
自动
/
手工验放舱单和车辆模块
系统功能模块
卡口 验放模式 定义与配 置模块
流程图
舱单系统、H2000系统 运输工具管理系统、选查系统 暂进集装箱管理系统
预定数据 陆路口岸卡口控制与联网系统 后台审核逻辑、中间件和数据库 反馈结果
口岸布局与管理水平的差异
监管场所后置或与边境线相邻
运输工具管理差异
提前备案与临时备案或不备案
监管流程差异
直通车载运货物与口岸卸货
信息化水平差异
信息系统管理与手工操作管理
公路舱单管理子系统
法律依据
《中华人民共和国海关进出境运输工具舱单管理办法》 （海关总署第172号令）于2009年1月1日起施行。