国外新能源汽车发展现状和趋势

各位：

请了解国内外新能源的汽车现状和趋势，并体现在教学中

2、国外新能源汽车发展现状和趋势

(1)国外新能源汽车技术发展现状和趋势

一一纯电动汽车

纯电动汽车的发展受到世界各国的重视，各主要汽车公司积极参与，在产品研发、示范和试用方面取得了很大进步。在电池技术突破尚未明朗前，国外纯电动汽车的发展重点一是发展小型乘用车，二是发展大型公交车、市政、邮政等特殊用途车辆。为满足用户使用需求，通常采用增程式方案，在纯电动汽车上增设常规能源系统为车辆补充电能。纯电动汽车的攻关重点集中在提高电池性能、降低成本方面。

一一混合动力汽车

国外混合动力汽车技术日臻成熟，产品陆续进入市场。通过应用提高了系统的实用化程度和产业化水平。混合动力汽车的技术优势已经成为各国汽车公司的竞争优势，正在改变汽车行业的市场

格局。国外在混合动力汽车的应用方面充分考虑到不同市场的需求，结合技术的难易程度，以及综合考虑产品的实用性、成本的可接受性。

国外混合动力汽车技术发展趋势主要包括，在混合度上，随着电池技术的逐步成熟，逐渐提高混合度以实现传统能源向电气化转化；在机电祸合方式上，前期将以并联为主，并且从单电机并联、双电机并联向双电机混联方向发展，后期将向插电式方案发展，实现向纯电动方案过渡；在动力系统结构方面，将向更高的集成度发展。根据车用能源的发展情况，有两种趋势：一是发动机与电机集成，以适应多种燃料体系。二是以传动系与电机集成为主，以向电动化转型。

—燃料电池汽车

国外汽车公司将发展燃料电池汽车作为重要战略方向，并投入相当大的人力、物力、财力进行

攻关，取得了重要进展。短期内由于燃料电池技术无法根本突破，燃料电池汽车不能形成市场化，不是近期产业化推进的重点。

燃料电池汽车技术发展趋势包括，燃料电池模块化趋势，单个燃料电池模块的功率范围被界定在一定的范围之内，通过提高产品性能实现模块化组装，以满足不同车辆对燃料电池功率等级的要求；通过采用混合动力技术优化蓄电池和燃料电池的能量分配，以有效提高燃料电池的寿命、降低系统成本；燃料电池汽车技术攻关的焦点是提高可靠性、耐久性。

(2)国外电动汽车关键零部件发展现状和趋势

一一动力电池及其管理系统

国外政府重视动力电池与相关材料的研发，积极投入巨资资助企业开发。国外电池企业与整车或零部件厂家组建合资公司，共同开发和生产动力电池及其管理系统。其中，日本电池企业大多自筹资金投资建厂；美国电池企业大多以政府资助方式投资建厂。在技术方面，国外电池企业技术水平先进，尤其是动力电池一致性较好，使用寿命长，能满足整车要求，但成本较高。目前，国外相关机构和企业已启动下一代新型动力电池开发项目。

—驱动电机系统

美、欧国家多采用交流异步电机，主要应用于混合动力、纯电动客车。日本开发的混合动力、纯电动轿车以永磁电机为主，且多采用集中驱动方式。驱动电机系统技术主要趋势是电机本体永磁化；电机控制数字化；电机系统集成化。

(3)国外电动汽车标准分析

国外电动汽车整车标准涵盖了纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车的术语、技术条件、性能试验、安全等方面，较为齐全。电池相关标准占据电动汽车标准较大的比重，在燃料电池、铅酸电池、镍氢电池的术语、测试、规格、安全方面都有较详细的规定，但在铿离子电池的应用上并没有给出相关标准，仅ISO在2009年提交了道路车辆一电驱动道路车辆一铿离子牵引电池系统测试标准一第1部分:高功率设备”标准的草稿。

国际标准组织和国外区域性标准组织都没有制定电机方面较详细的标准，对电动汽车用不同电机的性能测试没有具体的规定，多数还参照工业电机标准，但由于车辆对电机的性能要求等级较高，且电机工作环境恶劣，制定相关车用电机标准势在必行。

基础设施标准将直接影响企业产品研发的成本，各标准组织已经在此方面制定了较为详细的标准，包括充电接口、充电站建设、与电网的通讯协议以及燃料电池电动车辆的加氢设施、接口等，但仍缺少充电站的安全要求。

其它标准涵盖了排放、氢制备、质子交换膜燃料电池的回收等，但就铅酸电池、镍氢电池和铿离子电池回收的相关标准并没有制定。

由于电动汽车还处于产业化推进阶段，各国对未来市场的发展还没有统一的认识，发展技术路线上各有侧重，所以在制定标准上也有所区别。

国外电动汽车标准的制定紧随电动汽车产品技术发展和产业化推进的需求，制定模式为以各大

整车公司为主导联合相关组织共同制定，同时除国际标准外，协会性、团体性标准居多。

3、我国新能源汽车发展情况

我国有计划地开展新能源汽车的研究已经有二十余年的时间。八五”期间，实施了国家电动汽车关键技术攻关项目。九五”期间进行了示范运营尝试。并启动了国家清洁汽车行动项目，重点开展燃油汽车清洁化，燃气汽车关键技术攻关及产业化，并确定了12个清洁汽车示范城市。十五”期间，电动汽车开发被列入863计划，以纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车三种车型为三纵”，多能源动力总成控制系统、驱动龟机及其控制系统、动力蓄电池及其管理系统三种共性技术为三横”的布局展开研发。十一五”期间，电动汽车与清洁燃料汽车合并列入863计划，基本形成了完整的新能源汽车研发、示范布局。

(1)我国新能源汽车技术发展现状

一一纯电动汽车

我国在八五” 九五”期间组织了纯电动汽车的攻关，在十五'和十一五”期间又将纯电动汽车列入863计划，促进了纯电动汽车的发展。研发的纯电动汽车产品包括：纯电动公交客车，纯电动轿车和纯电动市政用车，主要用于对环保有特殊要求的场合。

我国纯电动汽车发展取得的进展：基本掌握整车动力系统匹配与集成设计、整车控制技术，样车的动力性和能耗水平与国外相当；在小型纯电动汽车和大型公交车方面实现了小规模生产和示范运行。

我国纯电动汽车发展存在的主要问题以及与国外的差距：整车产品在续驶里程、可靠性和工程化上仍落后于国外先进产品；电池的比能量、安全性、可靠性、使用寿命等方面，还不能满足整车要求;电机、电池所需部分部件、材料需进口，同时在控制器基础硬件、芯片、高速CAN网关和信

号处理放大部件等方面也要依赖进口；电动附件还没有成熟的产品可用，成本高，也依赖进口。

一一混合动力汽车

十五”期间，我国将混合动力汽车研发列入863计划进行技术攻关，以一汽、东风、长安和奇瑞公司等单位牵头进行研究，完成了中、轻和微度混合动力乘用车，以及中度混合动力客车等多

种车型的样车开发，其中混合动力客车率先进行了示范运行。十一五”期间，我国将混合动力汽车动力系统技术平台和产品开发列为863课题的重点，国内主要汽车厂都参与了混合动力汽车技术研究。