出租车计价器设计与实现.
出租车计价器系统设计
出租车计价器系统设计一、引言二、系统需求1.实时计算乘客的费用，包括起步价、里程费和时间费。
2.支持现金和电子支付两种支付方式。
3.集成GPS导航功能，方便司机找到目的地。
4.提供乘客和司机的行程记录，以便后续查询和管理。
5.具备车辆运营数据统计和分析功能，方便管理者监控业务运营情况。
6.界面友好，操作简单方便。
三、系统设计1.架构设计出租车计价器系统可以采用分布式架构，主要由计价器终端设备、服务器和后台管理系统组成。
计价器终端设备负责实时计算费用，接收用户支付信息并提供导航功能。
服务器将终端设备上的数据上传到后台管理系统，并处理支付信息。
后台管理系统负责行程记录的存储和查询，车辆运营数据统计等功能。
2.功能设计计价器终端设备的主要功能包括：-实时显示乘客的费用，包括起步费、里程费和时间费。
-支持现金和电子支付两种支付方式。
对于现金支付，可以提供找零功能。
-集成GPS导航功能，显示乘客的目的地并为司机提供导航指引。
-提供乘客和司机的行程记录，包括乘车地点、目的地、起步时间、到达时间等信息。
后台管理系统的主要功能包括：-存储和查询行程记录，方便乘客和司机进行查询，也方便管理者进行统计和分析。
-处理支付信息，包括验证支付的有效性和进行支付结果的记录。
-根据行程记录和支付信息生成报表，进行车辆运营数据的统计和分析。
3.数据库设计系统需要至少设计以下几个数据库表：-行程记录表，包含乘车地点、目的地、起步时间、到达时间等信息。
-支付记录表，包含支付方式、支付金额、支付结果等信息。
-车辆表，包含车辆的基本信息，如车牌号、品牌、颜色等。
-用户表，包含乘客的基本信息，如姓名、手机号等。
四、系统流程1.乘客叫车并上车后，司机启动计价器终端设备。
2.计价器显示乘客的起步费和当前费用，并启动计时和记录起步时间。
3.计价器终端设备显示乘客的目的地，并提供导航指引。
4.司机按照导航指引将乘客送到目的地。
5.到达目的地后，计价器停止计时，显示乘客的总费用。
EDA简易出租车计价器设计
程后自动归零。
（4） 译码显示模块
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该模块经过8选1选择器将计费数据（4位BCD码）、
计时数据（2位BCD码）、计程数据（2位BCD码）动态
显示输出。其中计费数据jifei4~jifei1送入显示译码模块进
行译码，最后送至以百元、十元、元、角为单位对应的数
码管上显示，最大显示为999.9元；计时数据送入显示译
码模块进行译码，最后送至以分为单位对应的数码管上显
示，最大显示为59分；计程数据送入显示译码模块进行译
码，最后送至以公里为单位的数码管上显示，最大显示为
99公里。其系统组成框图如图2.1所示。
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时钟信 分频器 计费
号
显
等待信
号
控
计时
公里脉
制
示
冲
器
计费/
计程
复位
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3 出租车计费器的层次化设计方案
（1） 分频模块 分频模块对频率为240Hz的输入脉冲进行分频，产生频率为16Hz、 15Hz、1Hz的3种频率。该模块产生频率信号用于计费，每个1Hz脉 冲为0.1元计费控制，15Hz为1.5元的计费控制，16Hz信号1.6元计费 控制。 （2） 控制模块 计价器控制模块主要完成对计价器状态的控制。
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（3） 计量模块
计量模块完成计价、计时和计程功能。
计价部分：行程在3公里内，而且等待累计时间小于2分钟，起步费为
10元；3公里外以每公里按1.6元计费，等待累计时间超过2分钟按每分钟1.5
元计费。
计时部分：计算乘客的等待累计时间。计时器的量程为59分钟，满量
程后自动归零。
计程部分：计算乘客所行驶的公里数。计程器的量程为99千米, 满量
基于单片机的出租车计价器的设计
基于单片机的出租车计价器的设计一、设计目标：设计一个基于单片机的出租车计价器，能够准确计算乘客的乘车距离和费用，并能显示当前的计价信息。
二、设计原理：1. 距离测量：使用速度传感器和车轮直径来测量出租车行驶的距离。
2. 费用计算：根据距离和预设的计价规则，使用单片机进行费用计算。
3. 显示：使用LCD显示屏显示当前的计价信息和距离。
三、硬件设计：1. 单片机：选择合适的单片机，如ATmega8，作为主控制器。
2. 速度传感器：选择合适的速度传感器，如霍尔传感器，用于测量车轮转速。
3. LCD显示屏：选择合适的LCD显示屏，如16x2字符LCD，用于显示计价信息和距离。
4. 按键开关：设计合适的按键开关，用于启动计价器和调整设置。
四、软件设计：1. 初始化设置：在计价器启动时，进行LCD显示屏和速度传感器的初始化设置。
2. 距离测量：通过速度传感器读取车轮转速，根据车轮直径计算出租车行驶的距离。
3. 费用计算：根据距离和预设的计价规则，使用单片机进行费用计算，并将计算结果显示在LCD上。
4. 设置调整：设计按键开关用于调整计价规则和费率设置。
5. 实时显示：将计价信息和距离实时显示在LCD上，方便乘客查看。
五、测试和验证：进行功能测试和实地验证，确保计价器的准确性和稳定性。
包括距离测量的准确性、费用计算的准确性以及LCD显示的正确性。
六、优化和改进：根据测试结果和用户反馈，对计价器进行优化和改进，提高其性能和用户体验。
总结：基于单片机的出租车计价器是一个实用的设计，能够帮助出租车司机和乘客准确计算乘车距离和费用。
通过合理的硬件设计和软件编程，可以实现距离测量、费用计算和实时显示等功能。
在实际使用中，需要进行充分的测试和验证，以确保计价器的准确性和稳定性。
通过不断优化和改进，可以提高计价器的性能和用户体验，满足用户的需求。
出租车计价器单片机课程设计
出租车计价器单片机课程设计
一、课程设计背景
1.1 项目简介
出租车计价器是一款用来计算出租车费用的设备，它可以根据客户乘坐出租车的里程数、所在城市、车辆等级等信息，计算出乘客应付的出租车费用。
本课程设计主要以单片机实现出租车计价器的功能，采用单片机控制电容屏和按键，实现出租车客户输入数据和进行相关计算的功能。
1.2 基本要求
（1）设计出租车计价器的硬件模块，包括控制电容屏、按键等；
（2）设计出租车计价器的软件模块，编写出租车计价器的源程序；
（3）实现出租车计价器的测试功能，包括输入数据、计算费用等。
二、课程设计步骤
2.1 硬件设计
（1）材料准备：本课程设计所需的主要硬件设备有：单片机主
控板及其配件、电容屏和按键等。
（2）电路设计：根据课程设计的功能要求，设计出租车计价器
的硬件电路，实现主控板与电容屏、按键等设备的连接。
（3）原理图设计：根据电路设计，绘制出租车计价器的原理图，包括主控板、电容屏和按键等设备的结构。
2.2 软件设计
（1）源程序设计：编写单片机的源程序，实现出租车计价器的计算功能。
（2）组合程序设计：根据源程序，编写出租车计价器的组合程序，实现出租车计价器的实际应用。
2.3 课程实施
（1）硬件实施：根据原理图，把主控板、电容屏和按键等硬件设备安装在一起，组装成出租车计价器。
（2）软件实施：把编写的源程序和组合程序烧写到主控板上，运行程序，实现出租车计价器的功能。
（3）测试实施：运行出租车计价器，输入相关的参数，检验程序的正确性，确保出租车计价器正常工作。
出租车计价器的设计与制作毕业设计
目录第一部分设计任务与调研 (2)第二部分设计说明 (4)第三部分设计成果 (15)第四部分结束语 (18)第五部分致谢 (19)第六部分参考文献 (20)第一部分设计任务与调研1. 绪论1.1课题背景20世纪80年代以前，广州出租汽车还没有安装计价器，每一趟接待任务结束后，司机会根据里程表来计算出车辆行走公里数，然后进行收费。
1979年后，在改革开放大潮的推动下，广州出租汽车行业迎来了发展的春天，出租汽车企业如雨后春笋般涌现，车辆剧增近10倍。
到1985年，广州出租汽车企业逾百家，车辆近7000台，形成了百家争鸣的局面。
然而，行业迅猛发展也产生了很多问题，经营管理有漏洞，司机服务不规范，向乘客漫天要价的现象屡禁不止。
针对这种情况，出租车自动计价器应运而生，净化了行业风气，诚信服务市民，减少司机与乘客间纠纷。
在此过程中，出租车计价器也不断改善性能，外形简洁美观，性能稳定可靠，智能化程度高的出租车计价器正是我们的追求。
本系统设计以AT89S51单片机为核心，采用A44E霍尔传感器测距，实现对出租车的不同时段计价统计，采用2个四位一体8段数码管显示费用，不计价时显示为时钟，采用AT24C02实现在系统掉电时保存单价和系统时间等信息。
1.2 设计目的与要求1.2.1设计目的毕业设计是将理论与实践相结合的教学环节，通过综合运用教材及其他资料，使所学知识得到进一步加深和扩展。
同时还培养设计能力和解决实际问题能力，进行基本技能的训练, 进一步熟练proteus，keilC等软件的操作。
本设计的目的是在学习51系列单片机的基础上，设计出符合要求的电路，从而实现设计产品的计价功能。
1.2.2主要设计内容及基本要求利用AT89S51单片机，设计简单的出租车计价器。
在出租车计价器的总体设计中，除必有的晶振电路，复位电路，电源电路外，主要的外围功能电路有：按键控制电路，掉电保护电路，时钟电路，数码管显示电路等。
通过对以上各功能的设计，制作出的出租车计价器应具有以下功能：上电时显示时钟；按下计价键开始进行分时计价，途中可以按等待键实现出租车行进途中的等待计价，最终金额与行驶里程，行驶时间和等待时间有关；按下速度键，显示当前速度值；按下价格键，显示不同时段的起步价和单价；按下设置键，并通过设置‘+’和设置‘-’实现价格，时钟的调整。
出租车计价器程序的设计(完整)
出租车计价器程序的设计（完整）出租车计价器程序是一个在出租车里程查询和费用计算的应用程序。
它能够简化出租车司机的工作，节省出租车乘客的时间，确保费用的准确计算。
以下是一份关于出租车计价器程序的完整设计，包括需求分析、功能设计、数据结构与算法设计以及界面设计。
需求分析：出租车计价器程序主要面向出租车司机和乘客，满足以下基本需求：对于司机：1. 可以输入起点和终点的地址或位置信息。
2. 可以自动计算车程里程和费用，并将结果显示出来。
3. 可以存储以前的乘车记录，以便统计业绩和分析乘客需求。
4. 可以提供多种语言和计费标准的选择。
对于乘客：1. 可以查询最合适的出租车车辆，方便的下单和乘车。
2. 可以清楚的了解费用计算和支付方式。
3. 可以评价司机和服务质量，提供建议和反馈。
功能设计：根据上述需求，出租车计价器程序的主要功能包括：1. 地址输入功能：允许用户输入起点和终点的地址或位置信息，包括街道、城市、州或国家等信息。
2. 路程计算功能：通过使用谷歌地图或其他地图服务的API，计算车程里程和估算费用。
该功能支持使用不同的度量标准，例如英里、千米或小时费率等。
3. 乘车记录存储功能：存储每位乘客的信息及计费历史，用于分析和管理出租车运营。
4. 多语言支持功能：支持使用多种语言的用户，例如英文、中文、西班牙语、法语等，方便全球用户使用。
5. 流程优化功能：在操作过程中自动提示并引导用户，并根据用户信息进行推荐，简化用户体验。
数据结构与算法设计：出租车计价器程序的核心算法是基于Google Maps API 和其他地图服务API的距离计算和费率计算，使用常见的计费方式，如按里程计费、按时间计费、按时速计费等。
此外，应当使用数据库，来储存乘客和司机的个人信息和历史计费信息。
数据库应该使用关系型数据库的设计，并具有高性能和高可扩展性。
界面设计：出租车计价器程序的界面设计应该是简洁、直观和易于使用的。
在程序的主界面上，必须让用户能够输入起点和终点的地址信息，提供多种语言和计费标准的选择。
出租车计价器-课程设计报告
软件学院课程设计报告课程题目出租车计价器班级集成13-4专业集成电路设计与集成系统学生学号指导教师（填写自己班的指导教师）年月日1.课程设计目的全面熟悉、掌握VHDL语言基本知识,掌握利用VHDL语言对常用的组合逻辑电路和时序逻辑电路编程，把编程和实际结合起来,熟悉编制和调试程序的技巧，掌握分析结果的若干有效方法，进一步提高上机动手能力,培养使用设计综合电路的能力，养成提供文档资料的习惯和规范编程的思想。
2。
课程设计题目描述和要求2.1.课程设计题目描述①.实现计费功能，计费标准为:按行驶里程计费,起步价为7.0元，并在车行3km后按2.2元/km计费，当计费器达到或超过20元时，每公里加收50％的车费,车停止不计费。
②.现场模拟功能：以开关或按键模拟公里计数，能模拟汽车起动、停止、暂停等状态。
③.将车费和路程显示出来，各有一位小数.2.2。
总体设计思路框架2.3.课程设计题目要求①.设计正确，方案合理。
②。
程序精炼，结构清晰。
③。
设计报告含程序设计说明，用户使用说明，源程序清单及程序框图.④。
上机演示。
⑤.有详细的文档。
文档中包括设计思路、设计仿真程序、仿真结果及相应的分析与结论。
3.设计思想和设计内容3。
1 出租车计费设计该出租车计费器按下开关S1后开始计费和计里程数,起步价是7元，行驶3公里，以后2。
2元/公里。
并且设计选择模块,在车费超过20元每公里加收50%车费即3。
3元/公里.3。
2 基本设计思想出租车计费器根据设计要求可初步分为3方面——显示、记里程数、记费。
之后再根据三方面分别设计模块。
1.显示模块.一般计数器显示数字为1-F即16进制，而16进制不方便观看，所以在设计这一模块时我们将16进制改为10进制输出进而设计了译码模块。
2、里程模块。
设计要求对里程计数主要分为两个方面，计数以及公里数比较。
即3公里之内收7元，3公里之后20元（通过计算为9公里)以内每公里2.2元，9公里以外为每公里3.3元。
出租车计价器设计
出租车计价器设计一、设计目的出租车计价器是指用于出租车计算乘客乘车费用的仪器或装置，其设计目的是为了提供乘客和驾驶员之间的公平交易和计费机制。
计价器需要准确记录乘车时间和里程数，并根据规定的计费标准计算和显示费用，以保证乘客支付公正的费用，同时也为驾驶员提供准确的运营数据。
二、设计要求1.准确计算：计价器需要准确记录乘车时间和里程数，并根据规定的计费标准计算费用。
计算过程需精确无误，避免出现漏计、重计或错误计算的情况。
2.易操作：计价器应具备简单直观的操作界面，方便驾驶员进行操作和读取信息。
操作流程和按钮设置应符合直觉，减少操作难度和误操作。
3.易读显示：计价器应具备清晰明确的显示界面，能够直观地显示乘车时间、里程数和费用等相关信息。
显示屏应有合适的亮度和对比度，以适应各种光照条件下的读取。
4.稳定性和耐用性：计价器需要具备良好的稳定性和耐用性，能够在长时间运营和多种环境条件下保持正常工作。
抗干扰、耐振动和防水设计都是需要考虑的因素。
5.数据保存和传输：计价器应具备数据保存和传输功能，能够存储和导出乘车数据。
数据传输方式可以考虑使用USB接口或者无线传输等方式。
6.合法合规：计价器应符合相关法律法规的要求，包括计费标准、计费规则、计量准确性等方面的要求。
三、设计内容1.硬件设计：硬件设计主要包括以下组成部分：-显示屏：需使用亮度和对比度较好的显示屏，可采用液晶显示屏，具备一定的抗干扰能力，以确保信息清晰可读。
-按钮：设有各种操作按钮，例如开始乘车、结束乘车、改变计费模式等，按钮应具备防误触设计，以避免误操作。
-里程传感器：使用里程传感器准确测量行驶里程数。
-时间计算器：使用准确的时间计算器计算乘车时间。
-存储器：用于保存乘车数据，可以设置一定的存储容量，以保证数据的完整性。
-硬件防水、抗干扰设计：计价器需要具备一定程度的防水和抗干扰能力，以适应各种环境条件下的使用。
2.软件设计：软件设计主要包括以下内容：-计费规则设置：根据规定的计费标准设置计费规则，包括起步价、里程单价、时间单价、低速补贴等。
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西安电子科技大学单片机电路设计报告设计题目：出租车计价器设计与实现系部计算机系专业计算机科学与技术班级030914学生姓名罗维、张长建、邓海霞学号********指导教师田玉敏2011年11月24 日1.前言本文介绍了出租车计价器系统在实际生产生活中的重要性，介绍一种以单片机STC89C52 为核心的出租车计价器的设计,阐述硬件设计过程中关键技术的处理。
在出租车是城市交通的重要组成部分，行业健康和发展也获得越来越多的关注。
汽车计价器是乘客与司机双方的交易准则，它是出租车行业发展的重要标志，是出租车中最重要的工具。
它关系着交易双方的利益。
具有良好性能的计价器无论是对广大出租车司机朋友还是乘客来说都是很必要的。
因此，汽车计价器的研究也是十分有一个应用价值的。
本设计采用STC89C52单片机为主控器，实现对出租车的计价设计，输出采8段数码显示管，74LS245芯片和74LS138芯片驱动。
本电路设计的计价器不但能实现基本的计价，而且还能根据白天，黑夜来调节单价，同时具有计时功能。
2．系统整体设计设计要求设计一款基于STC89C52单片机的出租车计价器基本功能（1）根据输入的模拟脉冲实现同步计费，起步价设为7元，每公里费用初始设为2元（2）能够根据白天/晚上切换单价（3）具有清零功能（4）八位数码管动态显示(计费模式下4位显示路程，4位显示费用)（5）具有计时功能（6）能够在计时模式和计费模式之间切换（7）按键要求：白天/晚上切换、中断输入、清零、计时模式/计费模式切换系统功能本次设计的出租车计价器的主要功能有：金额输出、里程输出、数据复位、白天/晚上单价转换、计时等。
输出采用2个4位8段共阳极数码管。
计费模式下前四位显示金额，后四位显示里程，计时模式下八位全用来显示时间。
设计方案本设计是由硬件设计和软件设计两部分所组成。
软件设计要进行程序的编写和软件仿真；硬件设计要进行原理图设计，PCB设计，制作电路板和硬件调试等硬件设计方案：本系统的硬件设计主要包括单片机STC89C52、数据显示部分、按键单元、电源部分、RS232串口部分。
在硬件设计过程中，充分利用各部件的功能，实现多功能出租车计价器的设计计价器的系统框图如图1所示：图1 总体方案方框图软件设计方案本设计采用C 语言编写程序，使用KeilC51和Proteus 7 软件进行软件调试和仿真。
其中的里程计算方案和金额计算方案如下：里程计算（1） 用按键输入来代替霍尔传感器对车轮检测的输出脉冲到单片机 （2） 单片机对按键输入的信号进行计数，并进行路程计算。
一个输入代表路程0.1km金额计算（1） 起步价初始设定为7元，并且2km 内不加价（2） 当路程超过2km 后，开始加价。
白天按2元/公里，晚上按3元/公里图2 软件流程3.硬件设计本系统的硬件设计主要包括单片机STC89C52、数据显示电路、按键单元、电源电路部分、RS232串口电路STC89C52STC89C52主要特征●与MCS-51系列单片机产品兼容● 4K字节在系统可编程Flash存储器（片内具有4K字节闪速存储器）● 1000次擦写周期● 128Bytes的内部RAM单元● 4个8位I/O口，即32位可编程I/O口线● 2个16位定时器/计数器● 6个中断源●可编程全双工串行口●低功耗空闲和掉电模式●掉电后中断可唤醒●看门狗定时器●双数据指针●灵活的ISP在线编程功能（字或字节模式）●宽范围的工作电压，VCC的允许变化范围为了2.7～6.0V●可设置为待机状态和掉电状态●振荡器及时钟电路，全静态工作方式，时钟频率可为0Hz~24MHz。
具有全静态的工作方式，表明它不一定要求连续的工作时钟定时，在等待内部事件期间，时钟频率可降至0。
STC89C52芯片在出厂时，闪存处于可擦除状态，各地址单元内容为FFH，可随时进行编程。
编程是按字节进行的。
编程电压VPP有高压12V的，也有低压5V的。
STC89C52的内部结构框图如图3所示：STC89C52管脚结构图及管脚说明如图4所示VCC：供电电压。
GND：接地P0口：P0口为一个8位漏级开路双向I/O口，每脚可吸收8TTL门电流。
当P1口的管脚第一次写1时，被定义为高阻输入。
P0能够用于外部程序数据存储器，它可以被定义为数据/地址的第八位。
在FLASH编程时，P0 口作为原码输入口，当FLASH进行校验时，P0输出原码，此时P0外部必须被拉高。
P1口：P1口是一个内部提供上拉电阻的8位双向I/O口，P1口缓冲器能接收输出4TTL 门电流。
P1口管脚写入1后，被内部上拉为高，可用作输入，P1口被外部下拉为低电平时，将输出电流，这是由于内部上拉的缘故。
在FLASH编程和校验时，P1口作为第八位地址接收。
图4 STC89C52管脚结构图图3 STC89C52的内部结构框图P2口：P2口为一个内部上拉电阻的8位双向I/O口，P2口缓冲器可接收，输出4个TTL门电流，当P2口被写“1”时，其管脚被内部上拉电阻拉高，且作为输入。
并因此作为输入时，P2口的管脚被外部拉低，将输出电流。
这是由于内部上拉的缘故。
P2口当用于外部程序存储器或16位地址外部数据存储器进行存取时，P2口输出地址的高八位。
在给出地址“1”时，它利用内部上拉优势，当对外部八位地址数据存储器进行读写时，P2口输出其特殊功能寄存器的内容。
P2口在FLASH编程和校验时接收高八位地址信号和控制信号。
P3口：P3口管脚是8个带内部上拉电阻的双向I/O口，可接收输出4个TTL门电流。
当P3口写入“1”后，它们被内部上拉为高电平，并用作输入。
作为输入，由于外部下拉为低电平，P3口将输出电流（ILL）这是由于上拉的缘故。
P3口也可作为AT89C51的一些特殊功能口，如表3-1所示：P3口管脚备选功能P3.0 RXD（串行输入口）P3.1 TXD（串行输出口）P3.2 /INT0（外部中断0）P3.3 /INT1（外部中断1）P3.4 T0（记时器0外部输入）P3.5 T1（记时器1外部输入）P3.6 /WR（外部数据存储器写选通）P3.7 /RD（外部数据存储器读选通）P3口同时为闪烁编程和编程校验接收一些控制信号。
RST：复位输入。
当振荡器复位器件时，要保持RST脚两个机器周期的高电平时间。
ALE/PROG：当访问外部存储器时，地址锁存允许的输出电平用于锁存地址的地位字节。
在FLASH编程期间，此引脚用于输入编程脉冲。
在平时，ALE端以不变的频率周期输出正脉冲信号，此频率为振荡器频率的1/6。
因此它可用作对外部输出的脉冲或用于定时目的。
然而要注意的是：每当用作外部数据存储器时，将跳过一个ALE脉冲。
如想禁止ALE的输出可在SFR8EH地址上置0。
此时， ALE只有在执行MOVX，MOVC指令是ALE才起作用。
另外，该引脚被略微拉高。
如果微处理器在外部执行状态ALE禁止，置位无效。
/PSEN：外部程序存储器的选通信号。
在由外部程序存储器取指期间，每个机器周期两次/PSEN有效。
但在访问外部数据存储器时，这两次有效的/PSEN信号将不出现/EA/VPP：当EA保持低电平时，则在此期间外部程序存储器（0000H-FFFFH），不管是否有内部程序存储器。
注意加密方式1时，/EA将内部锁定为RESET；当/EA端保持高电平时，此间内部程序存储器。
在FLASH编程期间，此引脚也用于施加12V编程电源（VPP）XTAL1：反向振荡放大器的输入及内部时钟工作电路的输入XTAL2：来自反向振荡器的输出STC89C52的振荡器特性XTAL1和XTAL2分别为反向放大器的输入和输出。
该反向放大器可以配置为片内振荡器。
石晶振荡和陶瓷振荡均可采用。
如采用外部时钟源驱动器件，XTAL2应不接。
有余输入至内部时钟信号要通过一个二分频触发器，因此对外部时钟信号的脉宽无任何要求，但必须保证脉冲的高低电平要求的宽度。
STC89C52最小系统单片机最小系统，是指能维持单片机运行的最简单配置的系统。
这种系统成本低廉、结构简单，常用来构成简单的控制系统。
复位电路单片机在启动运行时都需要进行复位操作，以便使CPU和系统中的其它部件都处于某一确定的初始状态，并从这个状态开始工作。
AT89C52单片机有一个引脚RST，它是施密特触发器的输入端，其输出端接复位电路的输入。
复位信号是高电平有效，其有效时间应持续24个振荡脉冲周期（即二个机器周期）以上，若使用频率为6MHz的晶振，则复位信号持续时间应超过4μs才能完成复位操作。
复位有电复位和手动复位两种。
手动复位有电平方式和脉冲方式两种。
本次设计中，采用上电复位。
复位电路连接图如图6所示：图6 复位电路振荡电路时钟电路产生的振荡脉冲经过触发器进行二分频之后，才能为单片机的时钟脉冲信号。
振荡频率取决于石英晶体的振荡频率，频率范围可取1.2MHz—12MHz。
C2、C4主要起频率微调和稳定作用，电容值可取5~30pF。
晶体振荡频率高，则系统的时钟频率也高，单片机运行也就快，但反过来运行速度快对存储器的速度要求就高，对印刷电路板的工艺要求也高（线间寄生电容要小）。
在本次设计中，选取晶振频率为12MHz,C2和C4的值均为22pF。
振荡电路如图7所示图7 振荡电路电源电路部分任何电子设备都需要用直流电源供电，比较经济实用的的方法是直接使用计算机USB 接口供电，其输出电压稳定，可靠性高，调试方便电源电路见图8图8 电源电路数据显示电路LED显示器介绍在单片机应用系统中，为了控制系统的工作状态，以及向系统中输入数据和信息，系统应设有按键或键盘。
为了观察和监视键盘输入的信息，为了了解系统的工作情况以及得到系统完成任务的结果，系统应设有显示装置。
单片机最常用的显示装置是LED显示器。
图9 LED管脚配置图LED显示器原理LED显示块是由发光二极管显示字段的显示器件。
在单片机应用系统中通常使用的是七段LED。
这种显示块有共阴极和共阳极两种，如上图所示，共阴极LED显示块的发光二极管阴极共地，如图中所示，当某个发光二极管的阳极为高电平时，发光二极管点亮。
共阳极LED显示块的发光二极管阳极并接，当某个二极管的阴极为低电平时，该二极管点亮。
通常的七段LED显示块中有八个发光二极管，故也称为八段显示器。
其中七个二极管构成七笔字型“8”，一个发光二极管构成小数点。
控制不同组合的二极管导通，就能显示各种字符。
设8位控制器按低到高的次序依次控制LED显示块的a~f和小数点dp,我们称控制器输出的控制LED显示块显示字符的 8位字节数据为段选码。
共阳极与共阴极的段选码互为反码。
在单片机应用系统中使用LED还可构成任意位的LED显示器。
如 8位LED显示器有8根位选线和8χ8根段选线。