(完整版)福田欧曼VT牵引车培训材料
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
危险品运输对 6×4需求固化
挂车改装将进一 步规范
受6×2自重较6×4轻1吨左右优势吸引，平原区域标载/ 轻载运输客户将向6×2转化，山区及冬季易结冰的平原 区域无法转化
受油价高及运费低影响，用户对车辆油耗关注度较高， 低油耗车型需求增加
危险品运输监管将更加严格，需求将会以6×4为主，上 装将更加专业及规范
9系平台受中短途超载物流市场较好带动，11年销量达到6.1万台，环比10年下半年增长3%
7
2、竞争格局
整体：欧曼占有率在11年2季度逐步提升，已达到15%， 竞争位次为第二位
9系：9系占有率在11年占有率稳定在18%左右，低于解放 、陕汽为第三位
100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10%
解放 欧曼 东风 陕汽 其他 重汽 北奔
解放 陕汽 欧曼 重汽 其他 北奔
解放 东风 欧曼 柳汽 其他
8
3、各驱动变化情况
100%
80%
60%
70%
69%
67%
68%
73%
62%
6X4
整体：11年以来6×2、4×2结构比重逐步增大，其 40%
6X2
中6×2在二季度达到27%，4×2达到11%.
20%
法规对挂车改装要求严格，挂车将向轻量化发展，改装 长度、高度将向标准转化
5
第三部分 2011年1-6月份牵引车目标市场运行情况简析
6
一、神舟整体目标市场运行情况分析
1、10-11年牵引车销量情况
平台
9系 6系 5系 总计
一季度 41477 41194 7184 89855
上半年 二季度 46609 45084
4829 96522
小计 88086 86278 12013 186377
2010年
三季度 29184 32635 4111 65930
下半年 四季度 30012 33116 5385 68513
小计 59196 65751 9496 134443
合计
235368 238307 33522 507197
第一部分 牵引车基本知识介绍
一、 牵引车定义
指一辆汽车（货车或牵引车）与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽 车为汽车列车的驱动车节，称为主车；被主车牵引的从动车节称为挂车。
牵引头
挂车
二、 牵引车分类 1、半挂牵引车 由一辆半挂牵引车和一辆半挂车 组合而成的汽车列车
2、全挂牵引车 由一辆牵引车牵引一辆或一辆以 上的全挂车组合而成的汽车列车
3、双挂牵引车 由一辆半挂牵引车与一辆半挂车
和一辆全挂车组合的汽车列车。
4、特种车
三、 半挂牵引车基本构造
第二部分 近期出台法规政策对牵引车市场的影响
2
牵引车以高速公路运输为主，在法规实施之前以标载工况为主，总体影响不大。
总体
长途高速公路标载运输 转化
中长途国/省道超载运输
短途超载运输
影响较小，用户要求整车 自重轻、车速快、效率高
一季度 32622 32412 3733 68767
2011年上半年
二季度预计 28168 18842 2760 49770
合计 60790 51254 6493 118537
同比 -31% -41% -46% -36%
环比 3% -22% -32% -12%
100%
8%
5%
6%
8%
5%
6%
80%
46%
100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%
48%
29% 9% 10年一季度
50%
30% 6% 二季度
43%
12% 15% 11% 8% 7% 三季度
27% 19% 17% 15% 12% 10% 三季度
51%
30% 8% 三季度
46%
40%
38%
16%
13% 10% 6% 7%
0%
44%
15% 14% 10% 7% 8% 10年一季度
100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%
30%
16%
22%
16% 9% 7% 10年一季度
39%
12% 14% 14% 8% 9% 二季度
22%
22%
20% 19% 10% 7% 二季度
6系：6系占有率在11年占有率为11%，低于解放 、东风为第三位
欧曼神舟产品资源介绍
欧曼营销公司 2011年08月
目
录
第一部分 牵引车基本知识介绍 第二部分 近期出台法规政策及对牵引车市场的影响介绍 第三部分 2011年上半年牵引车目标市场分析 第四部分 轻量化（少片簧）牵引车介绍
第五部分 重载/超重载型牵引车介绍 第六部分 欧曼牵引车下一步推广策略介绍
1
标题：方正兰亭中黑 黑色 20p——24P 加粗
治超站
2
区域内建几个治超站？设备何时到位？
治超时间
Services
执行力度
3 治超实施时间？份几个阶段？怎么实施？
4 执行力度是否严格？是否可买路？
4
对产品影响
轻量化(少片簧) 产品需求增加
用户对轻量化(少片簧)产品需求明显增长，前期使用标 准型、重载型车辆用户换车意向明显
6×2产品需求上 升
低油耗车型需求 上升
47%
49%
48%
47%
38%
60%
5系
40%
6系
20%
46%
48%
44%
44%
47%
57%
9系
0%
10年一季度
二季度
三季度
四季度 11年一季度 二季度预计
2011年牵引车整体市场容量为11.8万台，较10年上半年同比下滑36%，较10年下半年环比下滑12%；
受长途高速物流行业不景气影响，6系平台销量下滑幅度较大，上半年预计容量为5.1万台，同比下滑41%，环比下滑22%；
24%
21%
23%
24%
20%
27%
4X2
0%
6%
10%
10%
7%
7%
影响较大，用户将由现有重载 车型转为轻量化，向高速公路 运输转化
影响较小，一般已买通路政/交 通部门，不查处超载，但部分 治超严格且无法买路的区域将 转为轻量化，如：河北遵化
牵引车运输两极分化趋势将加大，中长途标载/短途重载运输格局明显。
3
现阶段不治超载区域需要经销商下一步开展的工作
治超部门
1
哪个部门牵头治超？如何治超？
四季度
12%
16% 10% 8% 7%
11年一季度
15% 13% 12% 9% 8%
二季度
29%
23%
24%
19%
22%
15% 9% 7% 四季度
来自百度文库
19%
17% 15% 12% 14% 11年一季度
20%
18% 14% 13% 11% 二季度
52%
50%
47%
27% 13%
33% 9%
34% 11%
四季度 11年一季度 二季度
挂车改装将进一 步规范
受6×2自重较6×4轻1吨左右优势吸引，平原区域标载/ 轻载运输客户将向6×2转化，山区及冬季易结冰的平原 区域无法转化
受油价高及运费低影响，用户对车辆油耗关注度较高， 低油耗车型需求增加
危险品运输监管将更加严格，需求将会以6×4为主，上 装将更加专业及规范
9系平台受中短途超载物流市场较好带动，11年销量达到6.1万台，环比10年下半年增长3%
7
2、竞争格局
整体：欧曼占有率在11年2季度逐步提升，已达到15%， 竞争位次为第二位
9系：9系占有率在11年占有率稳定在18%左右，低于解放 、陕汽为第三位
100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10%
解放 欧曼 东风 陕汽 其他 重汽 北奔
解放 陕汽 欧曼 重汽 其他 北奔
解放 东风 欧曼 柳汽 其他
8
3、各驱动变化情况
100%
80%
60%
70%
69%
67%
68%
73%
62%
6X4
整体：11年以来6×2、4×2结构比重逐步增大，其 40%
6X2
中6×2在二季度达到27%，4×2达到11%.
20%
法规对挂车改装要求严格，挂车将向轻量化发展，改装 长度、高度将向标准转化
5
第三部分 2011年1-6月份牵引车目标市场运行情况简析
6
一、神舟整体目标市场运行情况分析
1、10-11年牵引车销量情况
平台
9系 6系 5系 总计
一季度 41477 41194 7184 89855
上半年 二季度 46609 45084
4829 96522
小计 88086 86278 12013 186377
2010年
三季度 29184 32635 4111 65930
下半年 四季度 30012 33116 5385 68513
小计 59196 65751 9496 134443
合计
235368 238307 33522 507197
第一部分 牵引车基本知识介绍
一、 牵引车定义
指一辆汽车（货车或牵引车）与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽 车为汽车列车的驱动车节，称为主车；被主车牵引的从动车节称为挂车。
牵引头
挂车
二、 牵引车分类 1、半挂牵引车 由一辆半挂牵引车和一辆半挂车 组合而成的汽车列车
2、全挂牵引车 由一辆牵引车牵引一辆或一辆以 上的全挂车组合而成的汽车列车
3、双挂牵引车 由一辆半挂牵引车与一辆半挂车
和一辆全挂车组合的汽车列车。
4、特种车
三、 半挂牵引车基本构造
第二部分 近期出台法规政策对牵引车市场的影响
2
牵引车以高速公路运输为主，在法规实施之前以标载工况为主，总体影响不大。
总体
长途高速公路标载运输 转化
中长途国/省道超载运输
短途超载运输
影响较小，用户要求整车 自重轻、车速快、效率高
一季度 32622 32412 3733 68767
2011年上半年
二季度预计 28168 18842 2760 49770
合计 60790 51254 6493 118537
同比 -31% -41% -46% -36%
环比 3% -22% -32% -12%
100%
8%
5%
6%
8%
5%
6%
80%
46%
100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%
48%
29% 9% 10年一季度
50%
30% 6% 二季度
43%
12% 15% 11% 8% 7% 三季度
27% 19% 17% 15% 12% 10% 三季度
51%
30% 8% 三季度
46%
40%
38%
16%
13% 10% 6% 7%
0%
44%
15% 14% 10% 7% 8% 10年一季度
100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%
30%
16%
22%
16% 9% 7% 10年一季度
39%
12% 14% 14% 8% 9% 二季度
22%
22%
20% 19% 10% 7% 二季度
6系：6系占有率在11年占有率为11%，低于解放 、东风为第三位
欧曼神舟产品资源介绍
欧曼营销公司 2011年08月
目
录
第一部分 牵引车基本知识介绍 第二部分 近期出台法规政策及对牵引车市场的影响介绍 第三部分 2011年上半年牵引车目标市场分析 第四部分 轻量化（少片簧）牵引车介绍
第五部分 重载/超重载型牵引车介绍 第六部分 欧曼牵引车下一步推广策略介绍
1
标题：方正兰亭中黑 黑色 20p——24P 加粗
治超站
2
区域内建几个治超站？设备何时到位？
治超时间
Services
执行力度
3 治超实施时间？份几个阶段？怎么实施？
4 执行力度是否严格？是否可买路？
4
对产品影响
轻量化(少片簧) 产品需求增加
用户对轻量化(少片簧)产品需求明显增长，前期使用标 准型、重载型车辆用户换车意向明显
6×2产品需求上 升
低油耗车型需求 上升
47%
49%
48%
47%
38%
60%
5系
40%
6系
20%
46%
48%
44%
44%
47%
57%
9系
0%
10年一季度
二季度
三季度
四季度 11年一季度 二季度预计
2011年牵引车整体市场容量为11.8万台，较10年上半年同比下滑36%，较10年下半年环比下滑12%；
受长途高速物流行业不景气影响，6系平台销量下滑幅度较大，上半年预计容量为5.1万台，同比下滑41%，环比下滑22%；
24%
21%
23%
24%
20%
27%
4X2
0%
6%
10%
10%
7%
7%
影响较大，用户将由现有重载 车型转为轻量化，向高速公路 运输转化
影响较小，一般已买通路政/交 通部门，不查处超载，但部分 治超严格且无法买路的区域将 转为轻量化，如：河北遵化
牵引车运输两极分化趋势将加大，中长途标载/短途重载运输格局明显。
3
现阶段不治超载区域需要经销商下一步开展的工作
治超部门
1
哪个部门牵头治超？如何治超？
四季度
12%
16% 10% 8% 7%
11年一季度
15% 13% 12% 9% 8%
二季度
29%
23%
24%
19%
22%
15% 9% 7% 四季度
来自百度文库
19%
17% 15% 12% 14% 11年一季度
20%
18% 14% 13% 11% 二季度
52%
50%
47%
27% 13%
33% 9%
34% 11%
四季度 11年一季度 二季度