中国铁路发展调研报告—东
铁路行业发展调研报告范文
铁路行业发展调研报告范文铁路行业发展调研报告一、调研目的和背景近年来，我国铁路行业发展迅速，铁路网络不断完善，运输能力不断提升，为我国经济社会发展提供了重要的支撑。
本次调研旨在对我国铁路行业的发展进行深入了解，掌握其发展现状和未来趋势，为相关决策提供依据。
二、调研方法本次调研采用了问卷调查和访谈的方式进行，选择了铁路企事业单位、铁路工作者和普通旅客作为调研对象。
通过收集和整理相关数据、实地走访和深入交流，获取了广泛的调研信息。
三、调研结果及分析1.铁路行业发展现状根据调研结果显示，目前我国铁路网络已经基本覆盖了全国各地，高铁、城际铁路等新型铁路线路的建设不断推进，铁路运输能力大幅度提升。
同时，铁路企事业单位的技术水平和管理水平也在不断提高，运营服务质量明显提升。
2.铁路行业存在的问题尽管铁路行业取得了显著的发展成果，但仍然存在一些问题。
首先是铁路建设和设备投资支出过高，对资金的需求较大；其次，铁路运输效率和灵活性相对较低，对客户需求的适应性有待改进；此外，铁路安全问题仍然是当前的重点任务，需要加强安全意识和安全管理。
3.未来发展趋势调研结果显示，未来铁路行业的发展将更加注重绿色、智能和可持续发展。
新一代高铁技术的应用和智能化运输系统的建设将成为发展的重点。
此外，未来还将推动铁路行业与其他交通运输方式的互联互通，形成多式联运的大交通格局。
四、建议根据调研结果，我们提出以下几点建议：1.加强铁路建设计划的合理性和科学性，优化投资结构，提高资金使用效率。
2.加强运输服务创新，提高铁路的运输效率和灵活性，满足客户的个性化需求。
3.加强铁路安全管理，强化安全意识和安全培训，确保铁路运营的安全稳定。
4.推动铁路行业智能化、绿色化发展，加强技术创新和人才培养，提高行业的竞争力和可持续发展能力。
五、结论通过本次调研，我们对我国铁路行业的发展现状和未来趋势有了更深入的了解。
尽管存在一些问题，但铁路行业在我国经济社会发展中扮演着重要角色，对国家的发展具有积极意义。
中铁 调研汇报材料
中铁调研汇报材料【标题】中铁调研汇报材料【摘要】本调研汇报旨在对中铁（中国铁路总公司）进行深入了解和分析，包括公司背景、经营状况、发展策略等方面，并提出相应建议。
【目录】1. 公司背景2. 经营状况3. 发展策略4. 建议【正文】1. 公司背景中铁，全称中国铁路总公司，是中国国有的重要交通运输企业，总部位于北京。
公司成立于2003年，是中国国家发改委直属的中央管理企业，承担着铁路行业的监管和运营职责。
2. 经营状况中铁是中国铁路系统的主要经营主体，拥有庞大的铁路网络和资源。
公司经营状况良好，每年收入和利润保持稳步增长。
近年来，公司积极推进复兴号高速铁路项目，加快铁路建设和升级，提高运输效率和客户体验。
中铁在国内外都有广泛的合作伙伴，通过合资合作、技术引进等方式不断提升自身技术水平和市场竞争力。
3. 发展策略中铁积极响应国家政策和发展需求，以提高效率、降低成本、提升服务质量为核心，制定了以下发展策略：- 投资大型铁路建设项目，加强铁路网络的覆盖和连接能力。
- 推进科技创新，引进新技术、新设备，提高运输效率和安全性。
- 扩大国际合作，在“一带一路”倡议下，积极参与国际铁路建设和运输合作。
- 加强管理能力，提升员工素质，实施精细化管理，提高运营效益。
4. 建议为进一步提升中铁的发展水平和市场竞争力，建议中铁注意以下方面：- 加强品牌建设，提升公司形象和知名度。
- 持续推进科技创新，积极引进先进技术和管理经验。
- 加强国际合作，扩大市场份额，提高国际竞争力。
- 提高员工培训和人才储备，发挥人才优势。
- 加强风险管理，确保安全生产。
【结论】中铁作为中国铁路系统的龙头企业，具有强大的资源和优势。
公司应紧紧围绕国家发展需求，加大投资力度，不断提升自身发展水平和市场竞争力，为国家交通运输事业的发展做出更大贡献。
关于铁路方面的调研报告
关于铁路方面的调研报告一、调研背景铁路作为我国重要的交通运输工具，其发展对于我国经济社会的发展具有重要意义。
因此，本次调研旨在全面了解我国铁路的现状和未来发展趋势，为相关部门提供参考和建议。
二、调研内容1. 我国铁路的基本情况目前，我国铁路总里程已经达到13.6万公里，其中高速铁路里程超过3.5万公里。
同时，我国还建设了世界上最长的高速铁路网。
此外，我国还拥有大量的普速铁路和特种铁路。
2. 我国铁路的运营情况目前，我国铁路运营商主要有中国铁路总公司、中国南方铁路集团公司等。
其中，中国铁路总公司是我国最大的铁路运营商之一，其负责管理全国范围内的所有干线和支线。
3. 我国铁路的客流量和货运量根据数据显示，在2019年，全年客运量达到31.4亿人次，货运量达到37亿吨。
尤其是在春节等重要节日期间，客流量和货运量会明显增加。
4. 我国铁路的安全情况目前，我国铁路的安全情况相对较好。
根据数据显示，在2019年，全年共发生重大铁路事故7起，死亡人数为14人。
与此同时，我国还在不断加强铁路安全管理和技术创新。
5. 我国铁路的未来发展趋势未来，我国铁路将继续加强高速铁路建设和普速铁路改造，并且不断推进数字化、智能化和绿色化发展。
同时，还将加强与其他交通运输方式的联动和协调。
三、调研结论1. 我国铁路建设取得了显著成就，但仍需要加强基础设施建设和技术创新。
2. 我国铁路客流量和货运量持续增长，需要进一步提高服务质量和效率。
3. 我国铁路安全保障工作需要不断加强，并且要注重预防措施的落实。
4. 未来，我国铁路将面临更多挑战和机遇，需要不断推进数字化、智能化和绿色化发展。
四、建议1. 加大对于基础设施建设的投入，提高铁路的运行效率和服务质量。
2. 加强技术创新，推进数字化、智能化和绿色化发展，提高铁路的综合竞争力。
3. 加强铁路安全保障工作，注重预防措施的落实，并且加强应急响应能力。
4. 加强与其他交通运输方式的联动和协调，形成多元化的交通运输体系。
铁路发运调研报告
铁路发运调研报告1. 引言近年来，随着我国经济的迅速发展和增长速度的加快，铁路发运起到了重要的作用。
为了更好地了解铁路发运的现状和问题，我们进行了一次调研，并撰写了此份报告。
本报告主要包括对铁路发运的概述、存在的问题和改进的建议。
2. 铁路发运概述铁路发运是指通过铁路运输货物或旅客的活动。
作为一种快速、可靠、节能的运输方式，铁路发运在我国有着重要的地位。
根据统计数据，我国铁路发运在过去几年中呈现出不断增长的趋势，其中货运量和旅客运输量分别达到了XX亿吨和XX亿人次。
3. 存在的问题虽然铁路发运发展迅猛，但仍存在一些问题需要解决。
首先，铁路的运输能力有限，经常出现货物积压和客运不便的情况。
其次，由于技术和设备的滞后，铁路的安全性有待提高。
再次，未能充分利用信息技术和物流管理手段，导致运输效率不高。
此外，铁路发运的服务质量也需要进一步提升。
4. 改进的建议针对上述问题，我们提出了以下几点改进的建议：- 提升运输能力：加大对铁路建设和设备更新的投入，提高线路的容量，扩大铁路网络规模。
- 加强安全管理：加强对铁路运输中的安全问题的监测，强化安全生产意识，提高员工的技术水平和安全意识。
- 提高运输效率：加强信息技术的应用，建立起现代化的物流管理系统，提供实时信息共享，优化运输流程，提高运输效率。
- 提升服务质量：加强对旅客和货物的服务，提供更加便捷、舒适、安全的运输环境，增加运输选择的多样性。
5. 结论铁路发运在我国的发展中发挥着重要的作用，但也存在一些问题。
通过本次调研，我们深入了解了铁路发运的现状和问题，并提出了改进的建议。
希望相关部门能够认真对待我们的建议，加大对铁路发运的投入，推动铁路发运的改善和提高，促进我国经济的持续发展和稳定增长。
【注：本报告参考了国家铁路局的相关统计数据和研究报告，结合了团队成员的个人观察和经验，属于主观观点的整理和总结。
】。
调研报告 (铁路
调研报告 (铁路调研报告：铁路一、调研目的和方法本次调研的目的是了解铁路的现状和发展趋势，以及对人们生活和经济发展的影响。
我们通过文献研究和实地考察相结合的方法，收集了相关的数据和信息。
二、铁路的现状1. 铁路网络：据统计，截至目前，中国铁路总里程已超过13万公里，铁路网络覆盖了全国主要的城市和地区，包括高铁和普速铁路。
铁路线路密度不断提高，有效地解决了长距离交通需求。
2. 运输能力：铁路的运输能力也不断提升，运营速度更快，列车数量和负载量都在不断增加，能够满足人们的需求。
高铁的出现使得人们更加便捷地出行，车次频率高，运力强，准点率高。
3. 服务质量：随着铁路设施的现代化改造，服务质量也得到了大幅提升。
高铁列车的舒适程度和便利性大大优于传统的普速列车。
车站设施也不断改善，更便捷的购票系统和提前检票方式都给乘客带来了极大的便利。
4. 环境友好：与其他交通方式相比，铁路对环境污染较小。
虽然一次性的建设成本高，但是长期来看，铁路的运行成本相对较低，更加节能环保。
三、铁路的发展趋势1. 高铁网络的扩展：中国近年来在高铁建设方面取得了显著进展，未来仍将继续加大对高铁网络的建设力度。
预计在未来几年内，高铁线路将覆盖更多的城市和地区，人们的出行将更加方便快捷。
2. 技术创新的推动：随着科技的发展和创新，铁路运输也将迎来更多的变革。
例如，自动驾驶列车和磁悬浮列车等新技术的应用将进一步提升铁路的运输能力和效率。
3. 融合发展与多式联运：铁路与其他交通方式的融合发展也是未来的重要趋势。
例如，铁路与航空、水运等交通方式的衔接，可以实现多式联运，提高整体的运输效率，促进区域经济的发展。
四、铁路的影响1. 经济发展的推动：铁路的发展对经济具有积极的推动作用。
铁路的建设和运营不仅刺激了相关产业的发展，还为人们提供了更加便捷的交通手段，促进了地区之间的互联互通。
2. 生活质量的提高：铁路的发展使得人们的出行更加舒适便捷，减少了人们的交通时间和成本。
铁路行业发展调研报告
铁路行业发展调研报告近年来，我国铁路行业发展迅速，取得了显著成就。
为了进一步了解铁路行业的发展现状和未来趋势，本次调研报告就铁路行业的发展状况、面临的挑战以及未来发展方向进行了分析和总结。
一、铁路行业发展状况自2013年以来，我国铁路行业实现了快速发展。
截至2020年底，我国铁路营业里程达到139,000公里，其中高速铁路营业里程超过3.5万公里，成为全球最大的高铁网络。
铁路运输能力逐年提升，服务质量不断提高，运营安全水平大幅提升。
二、铁路行业面临的挑战尽管铁路行业取得了较大的发展成就，但仍面临一些挑战。
1. 资金压力：铁路建设需要大量资金投入，目前我国铁路债务较高，负债压力较大。
2. 运输能力需求：随着我国经济的发展和人口的流动，对铁路运输能力的需求越来越大，远未达到饱和状态。
3. 客流体验：虽然铁路运输已实现了快速、安全的发展，但在客流量大、节假日等特殊时期，仍然存在拥堵、不便等问题，需要改进。
三、铁路行业未来发展方向为了进一步推动铁路行业的发展，以下是一些发展方向的建议：1. 加大投资力度：继续增加对铁路行业的资金投入，加快新线路建设，提升铁路运输能力。
2. 提升技术水平：加强科研创新，引进和研发更先进的技术设备，提高铁路运营效率和安全性。
3. 完善服务体系：优化客流组织，提高旅客体验，进一步提升铁路运输的便利性和舒适度。
4. 加强国际合作：与其他国家铁路行业开展广泛的交流合作，共同推动全球铁路行业的发展。
综上所述，我国铁路行业取得了快速发展，但仍面临一些挑战。
在未来，铁路行业需要加大投资、提升技术水平和完善服务体系，以进一步推动铁路行业的发展。
同时，加强国际合作也是铁路行业发展的重要方向。
铁路行业发展调研报告
铁路行业发展调研报告一、引言铁路行业作为一项基础设施建设和运输服务的重要组成部分，对于国家经济发展起着至关重要的作用。
本调研报告旨在分析铁路行业的当前发展情况以及面临的挑战，并提出相关的建议和政策措施，以推动铁路行业的可持续发展。
二、行业背景近年来，铁路行业在国内和国际上取得了显著的发展。
中国高铁的建设和运营模式走在了世界前列，成为全球最大的高铁网络，大大缩短了城市间的距离。
同时，传统铁路的改造和升级也取得了一定的成果，提高了运输效率和服务质量。
三、发展现状分析1. 高铁发展：中国高铁网络已经基本形成，线路密度和运力规模都处于世界领先水平，但是发展速度逐渐放缓。
还需要加强线路的互联互通，提高跨区域运输的能力。
2. 传统铁路改造：传统铁路的升级改造工作仍在进行中，但面临的挑战较多。
改善线路和设备状况，提高运输效率和安全性是当前的主要任务。
3. 技术创新与发展：随着信息技术的发展，铁路行业也开始引入更多的智能化和自动化技术。
这些新技术能够提高列车的运行效率和准确性，但也需要解决相关的安全和隐私问题。
四、面临的挑战1. 资金和投资：铁路建设需要大量的投资，并且具有长期回报周期，需要政府和企业共同努力，寻求更多的资金来源和合作机会。
2. 智能化转型：铁路行业需要加速推动智能化转型，但是安全和隐私问题仍然是亟待解决的难题。
需要加强相关的政策和法规的制定，确保智能化转型的顺利进行。
3. 环境保护：铁路行业对环境的影响不可忽视，需要进一步减少能耗和排放，推动绿色可持续发展。
五、建议和政策措施1. 加大资金支持力度，吸引更多社会资本参与铁路建设。
2. 推动智能化技术在铁路行业的应用，加强相关的研发和标准制定工作。
3. 加强环境保护意识，制定相关的环境保护政策和措施。
六、结论铁路行业作为一项重要的基础设施建设和运输服务，应当继续加强自身的发展和改革，适应经济社会发展的新要求。
政府、企业和社会各方应加大对铁路行业的支持力度，共同推动铁路行业的可持续发展，为国家经济社会发展做出更大贡献。
铁路运输行业调研报告
铁路运输行业调研报告一、引言随着经济的快速发展和交通需求的不断增加，铁路运输在我国交通体系中扮演着重要角色。
本文旨在调研铁路运输行业的现状和发展趋势，以及分析其所面临的挑战和解决方案，为相关决策提供参考依据。
二、铁路运输行业概述我国铁路运输行业是国民经济重要组成部分，涵盖了乘客运输和货物运输两大方面。
按照运营模式划分，铁路运输分为旅客专线和货运专线。
铁路运输以其较高的运力、运输安全和节能环保等优势，成为各类货物和人员长途运输的首选方式。
三、现状分析1. 运输网络发展近年来，我国铁路运输网络快速扩展，连接各大城市和主要经济区域，形成了较为完善的网络结构。
高速铁路的建设更是加速了铁路运输的发展，提高了运输效率和时效性。
2. 运输规模增长随着国内经济的持续增长和城市化进程的推进，铁路运输规模呈现出快速增长的趋势。
旅客运输和货物运输量均保持较高水平，并且不断刷新历史记录。
3. 技术创新应用铁路运输行业在技术创新方面取得了显著进展。
高速列车、自动化控制系统以及智能化设备的应用，提升了运输效率和安全性。
同时，互联网和移动互联网技术的运用，也为铁路运输提供了更便捷的服务。
四、挑战与前景1. 竞争压力加大随着民航和公路等运输方式的快速发展，铁路运输正面临日益激烈的竞争压力。
如何提升服务质量和优化运输成本，将是铁路运输行业亟待解决的问题。
2. 设施改善需求我国铁路运输设施存在不少短板，例如运营线路不足、设备陈旧等问题，限制了运输能力的进一步提升。
加大对设施改善的投资，将是未来铁路运输行业发展的重要方向。
3. 绿色发展迫切气候变化和环境保护成为全球关注的焦点，铁路运输作为一种较为环保的运输方式，需进一步加强绿色发展。
开发清洁能源、提高能源利用效率，减少环境污染是铁路运输行业要面对的重要任务。
五、解决方案1. 提升服务质量铁路运输行业应加强对人员培训和素质提升，提高服务意识和服务水平。
加大信息化建设，提供更完善的售票、查询和客户服务系统。
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中国铁路运输调研报告经济管理系实习认识专业：物流管理中国铁路运输调研报告小组名称：星光小组小组组长：刘霖东学号120009100127 小组成员：牛学强学号1200091001小组成员：赵娜娜学号1200091001小组成员：杨雪雪学号1200091001班级：物流121班班调研项目名称：中国铁路运输调研报告开课学期：2013 至 2014学年第2学期中国铁路运输调研报告目录CONTENTS摘录、、一、我国铁路的发展史二、我国铁路的现状1.我国铁路建设状况2.我国铁路运输状况三、中国铁路货运站1、货运站简介2、货运站的功能3、铁路货运站的设备四、我国铁路运输当前存在的问题1.运输能力严重不足，路网规模和结构仍与国民经济的发展不相适应2.政企尚未分开，铁路企业定位模糊不清3.铁路系统投资过快，整体运营收支不平衡，铁路部门债务风险过高五、对我国铁路运输未来发展前景的预测1.政企分离，明确政府角色定位，转变政府职能，企业规范制改革进一步推进2.多种融资方式并行，地方财政资金和社会资本投入增加3.高速铁路迅速发展4.铁路技术和服务质量全面提高5.采取多种措施，市场营销方式多样化摘录、、自从金融危机复苏以来，我国经济一直呈现稳步增长的趋势，据国家统计局发布的最新数据显示，今年第一季度我国GDP同比增长9.7%。
而随着宏观经济的逐渐回暖，我国铁路客货运实现了恢复到往年的平稳增长趋势。
铁路是社会经济发展的基础，又是当前经济运行中的薄弱环节，发展铁路交通符合我国可持续发展的战略要求。
因此，加快铁路发展已成为我国政府和社会各界的共识。
一、我国铁路的发展史中国铁路迄今已有100多年的历史：从其第一条营业铁路——上海吴淞铁路——1876年通车之时算起，是123年；从其自办的第一条铁路——唐胥铁路——1881年通车之时算起，也有118年了。
百余年来，中国的铁路事业经历了新旧两个根本性质不同的社会。
无论从政治上还是从经济上，这都决定了它在其发展历程中必然会遭遇到两种迥然不同的命运和前途。
当然，新中国的铁路事业在其长达50年的发展历程中，也不是一帆风顺的。
它经历了由小到大、由少到多和由弱变强的渐进过程，在其前进的道路上不乏平坦与坎坷，欢欣与痛惜，经验与教训，胜利与失败。
这50年是中国铁路自强不息、坚忍不拔、披荆斩棘、前赴后继的50年，这50年又自有其曲折的变化和发展。
20世纪70年代末和80年代初，中国铁路进入改革开放新时期。
在新的路线和新的方针、政策指引下，铁路事业推陈出新，突飞猛进。
二、我国铁路的现状1.我国铁路建设状况截至2010年底，由于我国铁路建设投资迅速增长，全国铁路营业里程达到9.1万公里，比上年增加5660.7公里、增长6.6%，里程长度居世界第二位。
仅2010年全年投产新线4908.4公里、复线3792.4公里、电气化铁路6029.7公里。
并且在高速铁路建设方面，我国已成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。
我国拥有移动设备数量也居于世界前列。
全国铁路机车拥有量达到1.94万台，其中和谐型大功率机车3372台。
铁路客车拥有量达到5.21万辆，其中空调车3.66万辆，占70.3%。
国家铁路货车保有量也已达到622284辆。
2.我国铁路运输状况“十一五”期间，我国铁路运输中无论是旅客运输量还是货物运输量，都呈现逐年走高的趋势。
我国铁路旅客发送量已突破16.5亿大关，货运总发送量（含行包运量）也已完成364271万吨。
而在运输量和运输效率提高的同时，运输安全也得到了有力保障。
2010年全年消灭了责任重大及以上铁路交通事故，责任行车一般A类及以上事故同比下降33.3％，铁路交通事故路外死亡人数同比下降11.78％。
而与其他运输方式相比，铁路运输以其铁路交通以其覆盖面广、运输量大、运费较低、速度较快、能耗较低、污染较小、安全性好等优势，在解决城市交通问题中占据这举足轻重的位置。
四种运输方式客运量比重四种运输方式旅客周转量比重四种运输方式货运量比重四种运输方式货运周转量比重三、中国铁路货运站1、货运站简介货运站是货物运输过程中进行货物集结、暂存、装卸搬运、信息处理、车辆检修等活动的场所。
货运站主要有汽车货运站和铁路货运站两种。
它有五大功能：② 运输组织功能②中转换装功能③装卸储存功能④多式联运和运输代理功能⑤通讯信息功能⑥综合服务功能。
2、货运站的功能A、运输组织是指进行货物运输市场的管理和站内运力与货流组织及管理。
具体包括：⑴货运生产组织管理。
⑵货源组织与管理。
（3）运力组织与管理。
⑷运行组织与管理。
⑸参与货运市场管理。
B、中转换装货运站的货物运输将以集装箱运输和零担货物运输为主要研究对象。
因此，货运站不仅要完成公路、水运、铁路集装箱和零担货物运输的中转换装，而且在不同的运输方式、不同企业之间的货物联合运输过程中，必然会产生货物中转换装的需求。
所以，货运站应为货物中转和因储运需要而进行的换装运输提供服务。
利用货运站内部装卸设备、仓库、堆场、货运受理点以及相应的配套设施保证中转货物安全可靠地完成换装作业，及时地运送到目的地。
C、装卸储存货运站应面向社会开放，为货主提供仓储、保管、包装服务，代理货主销售、运输所仓储的货物，并在货运站场内进行各种装卸搬运作业，以利于货物的集、疏、运。
D、代理简介车货运站除从事公路货物运输外，还应与其它运输方式开展联合运输，充分发挥E、装卸设备各种运输方式的特点和优势，逐步完善综合运输体系。
货运站应通过交通信息中心和自身的信息系统，与其他运输方式建立密切的货物联运关系，协调地开展联合运输业务。
F、通讯信息建立通讯信息中心，通过计算机及现代通讯设施，使货运站与该地区有关单位，乃至与周围省、市，以及与全国各省、市、区的路货运站场形成信息网络，从而获取和运用有关信息，进行货物跟踪、仓库管理、运输付款通知、运费结算、托运事务处理、发货事务处理和运输信息交换等。
通过网络系统，使货运站与港口、码头等交通设施有机联系，相互衔接，实现联网运输与综合运输。
同时面向社会提供货源、运力、货流信息和车、货配载信息等服务。
G、综合服务货运站除开展正常的货运生产外，还应提供与运输生产有关的服务。
如为货主代办报关、报检、保险等业务；提供商情信息等服务；开展商品的包装、加工、展示等服务；代货主办理货物的销售、运输、结算等服务。
另外，还应为货运车辆提供停放、清洗、加油、检测和维修服务；为货主和司助人员提供食、宿、娱乐服务等。
3、铁路货运站的设备A、为接发、解体、编组列车，装卸货物及其他需要的足够的站线，如到发线、编组线、装卸线、存车线、机车行走线等。
B、设置必要的货场设备，如仓库、货物站台、雨棚及散装货场等。
C、装卸设备等。
D、办公用房和吊车、装卸工人间休室。
四、我国铁路运输当前存在的问题1.运输能力严重不足，路网规模和结构仍与国民经济的发展不相适应一方面，从客运看，全国铁路每天能够提供的客座能力为242万，而每天实际运量平均达到300万人次以上；而另一方面，从货运看，全国每天28万辆请求车，而铁路装车满足率只有35%左右。
而京沪、京哈、京九、陇海和浙赣等主要干线的运输能力利用也长期处于超饱和状态。
2.政企尚未分开，铁路企业定位模糊不清目前铁道部是政企合一，部分铁路的修建是出于政绩目的而不考虑投资收益。
国家对铁路运输企业的定位不明，早在1992年，铁道部发布的《铁路企业转换经营体制实施办法》就已经明确提出，“铁路企业转换经营体制的目标是：使企业适应市场的要求，成为依法自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束的商品生产和经营单位，成为独立享有民事权利和承担民事义务的企业法人”。
经过近20的发展，铁路企业的定位依然模糊不清，铁路企业究竟是公益性质还是经营性质仍然摇摆不定。
3.铁路系统投资过快，整体运营收支不平衡，铁路部门债务风险过高近几年我国铁路建设迅猛发展，全国铁路固定资产投资总额逐年上升。
有报道称，过去10年来中国内地修建的高速铁路比西方国家过去40年修建的还要多。
2010年投资总额达到8426.52亿元，比08年增长了102.15%。
2010年1-11月，铁道部共完成基本建设投资6067亿元，但同期运输总收入仅为4120亿元，收支严重失衡。
今年第一季度财政部发布的《2011年1-3月全国国有及国有控股企业经济运行情况》中明确指出，铁道部旗下企业出现37亿元的巨额亏损，资产负债率约达60%。
如此高的负债率，使社会大众不得不对铁路行业的健康发展增加些许担忧。
4.企业经营管理手段落后，营销模式单一当前，随着铁路列车的提速以及我国旅客、货主日益增长的运输数量和质量要求，对铁路运输组织的要求就越来越高。
高速差和多速差的现象长期存在。
目前我国大部分铁路车站为客货运站，但绝大部分地区采用客货同线的模式，这一模式中同一方向上的旅客列车与火车列车走的是相同的路线，货物列车和旅客列车运行相互干扰，对线路能力也无法达到充分利用。
面对日益激烈的市场竞争，我国针对旅客运输的相应政策一直严重滞后，市场占有率也没有明显的提高；过节购票难的问题一直困扰着社会大众；火车站“脏乱差”及铁路客服人员服务质量较低等铁路配套服务问题也久久无法得到解决。
在货物运输方面，我国铁路的货物运输除重载运输达到国际先进水平以外，其他方面如快捷运输、集装箱运输、物流运输等方面相对比较薄弱。
我国快运产品速度较低，高速货运领域更是尚属空白。
五、对我国铁路运输未来发展前景的预测1.政企分离，明确政府角色定位，转变政府职能，企业规范制改革进一步推进面对日益激烈的市场竞争，铁路运输行业光靠国家政府扶持明显是不够的，估计在未来，铁路运输会在“政企分开”的基础上，还会对铁路运输行业进行规范的公司制改造，建立有效激励、严格约束、责任权利相统一的法人治理机构。
对于具备一定市场生存能力的改制企业，可保持国有股占51%至75%的国有法人的控股地位，但仍应强调产权明晰、独立核算、面向市场、自负盈亏。
铁路的政府主管部门的职能因而转向宏观管理和行业管理，不再干预铁路运输企业具体的日常生产经营活动，当前的主要任务应是：落实铁路运输企业的市场主体地位，完善资产经营责任制；实现政企分开、社企分开、事企分开和减员增效，组建客运公司及专业货运公司，为实现运输专业化打下良好基础。
分开和减员增效，组建客运公司及专业货运公司，为实现运输专业化打下良好基础。
但由于铁路运输行业的特殊性，铁路是关系国民经济命脉的重要行业，在短时间内，不可能搞私有化，也不会达到完全的“政企分离”。
2.多种融资方式并行，地方财政资金和社会资本投入增加目前我国铁路建设资金的筹集方式有铁路建设基金、银行贷款、发行企业债券、外资借款、地方政府发行企业债券、地方政府及企业直接投资等多种方式的投融资模式。