高速公路水毁修复施工方案
公路水毁修复实施方案
公路水毁修复实施方案一、背景介绍。
近年来，我国遭遇了频繁的极端天气，暴雨引发的洪水给公路交通带来了严重影响，导致了大量的公路水毁事件。
公路水毁不仅给交通运输带来了严重困难，也给人们的生产生活带来了巨大的损失。
因此，制定一套公路水毁修复实施方案，对于保障公路交通安全和畅通具有重要意义。
二、实施方案。
1. 损毁评估。
首先，需要对受灾公路进行全面的损毁评估。
评估包括道路路基、路面、桥梁、涵洞等各个部分的损毁情况，以及对周边环境的影响。
通过评估，确定受灾公路的修复范围和重点，为后续的修复工作提供依据。
2. 临时交通保障。
针对受灾公路，需要及时采取临时交通保障措施，确保当地群众的基本交通需求。
可以采取修建临时通道、开辟临时道路等方式，保障受灾地区的交通畅通。
3. 抢修方案制定。
根据损毁评估结果，制定公路水毁的抢修方案。
抢修方案应包括工程量清单、施工工艺、施工方法、工期计划等内容，确保抢修工作的有序进行。
4. 施工组织。
在抢修工作开始前，需要合理组织施工队伍和施工设备，确保抢修工作能够顺利进行。
同时，要做好安全防护和环境保护工作，确保施工过程中不会对周边环境造成二次损害。
5. 质量控制。
在抢修工作中，要严格控制工程质量，确保修复后的公路能够安全通行。
对于关键部位和重点工程，要加强监理和质量检查，确保施工质量符合相关标准和规范。
6. 完善设施。
在抢修完成后，还需要对受灾公路进行设施完善，包括路灯、标志、护栏等设施的修复和安装，以及对周边环境的恢复和修复工作。
7. 防灾减灾措施。
修复完成后，还需要加强对公路水毁的防灾减灾工作。
包括加强对公路周边环境的保护和治理，加强对公路设施的定期检查和维护，以及加强对极端天气的监测和预警工作，提高公路水毁的抗灾能力。
三、总结。
公路水毁修复是一项系统工程，需要全面考虑各种因素，科学制定实施方案，确保抢修工作的顺利进行。
只有做好公路水毁的修复工作，才能保障公路交通的安全和畅通，为人们的生产生活提供更好的保障。
修复水毁道路实施方案范本
修复水毁道路实施方案范本一、背景介绍近期，由于暴雨天气，部分地区的道路遭受了严重的水毁情况，给交通运输带来了严重影响。
为了尽快恢复道路交通，我们制定了修复水毁道路实施方案范本，以便各地根据实际情况进行修复工作。
二、修复水毁道路实施方案1. 评估损坏情况首先，需要对水毁道路进行全面评估，了解损坏的程度和范围。
根据评估结果，确定修复工作的优先顺序和重点部位。
2. 清理积水和泥沙清理水毁道路上的积水和泥沙是修复工作的第一步。
通过抽水和清理机械，将道路上的积水和泥沙清理干净，为后续的修复工作创造条件。
3. 检查路基和路面在清理完积水和泥沙之后，需要对道路的路基和路面进行仔细检查。
发现路基和路面有裂缝、坑洼或者塌陷的地方，需要及时进行修复，确保道路的平整和安全。
4. 加固和修复路基针对路基的损坏情况，需要进行加固和修复工作。
可以采用加固材料，如砾石、碎石等，对路基进行加固，增强其承载能力。
5. 修复路面对于路面的损坏，可以采用铺设沥青或者混凝土进行修复。
在进行路面修复时，需要确保材料的质量和施工的技术，以保证修复后的路面平整、耐磨。
6. 恢复交通修复水毁道路的最终目的是为了恢复交通，因此在修复工作完成后，需要对修复的道路进行验收，确保道路的安全和通行畅顺。
三、实施方案的注意事项1. 安全第一在进行修复工作时，必须要做好安全防护措施，确保施工人员的安全。
尤其是在清理积水和泥沙、施工路面等环节，要加强安全意识，防止发生意外。
2. 环保施工在施工过程中，要注意环保，避免施工过程对周边环境造成污染。
合理利用资源，减少施工对环境的影响。
3. 合理利用资源在修复水毁道路的过程中，要合理利用资源，控制成本，提高修复效率。
可以采用当地的材料和人力资源，降低修复成本，并提高施工效率。
四、总结通过修复水毁道路实施方案范本，可以有效指导各地对水毁道路进行修复工作。
在实际工作中，需要根据具体情况进行调整和完善，确保修复工作的顺利进行，恢复道路交通，为人民群众提供便利。
高速公路水毁修复施工方案
2016年连霍高速公路郑洛段水毁修复及K621～K633排水系统完善专项工程施工方案河南XX公路工程有限公司二O一六年十月十五日目录一、项目概况 (1)二、施工准备 (2)三、工程数量及计划工期 (3)四、具体施工方案 (3)1、K580+000天桥处水毁修复方案 (3)2、K623+000汜水河高架桥南幅水毁修复方案 (4)3、K624+328十里铺高架桥南幅水毁修复方案 (4)4、K625+190廖峪沟高架桥南幅水毁修复方案 (5)5、K625+505英峪沟高架桥南幅水毁修复方案 (6)6、K627+225北幅北侧边坡水毁修复方案 (6)7、K627+340北幅南侧边坡水毁修复方案 (6)8、K627+640金沟高架桥南幅毁修复方案 (7)9、K628+586洛口高架桥南幅水毁修复方案 (7)10、K631+500胡坡沟(Ⅰ)高架桥南幅水毁修复方案 (8)11、胡坡沟(Ⅱ)高架桥南幅水毁修复方案 (8)五、质量保证措施 (9)六、安全保障措施 (10)2016年连霍高速公路郑洛段水毁修复及K621～K633排水系统完善专项工程施工方案一、项目概况连云港～霍尔果斯高速公路（简称连霍高速，国家高速公路编号G30）是横贯中国大陆东、中、西部的交通大动脉，东起江苏连云港，西至新疆霍尔果斯，途径江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、新疆等七个省区，全长4395km，是国家高速公路网的重要组成部分，是东西物资流通的主要通道。
连霍高速公路郑洛段起讫桩号为K600+000～K649+400，于1995年12月建成通车，并于2008年11月开工实施改扩建工程，加宽方式以单侧加宽为主，将原来标准双向四车道加宽为双向八车道，工程于2012年11月竣工通车。
连霍高速公路郑洛段北幅为改扩建前老路，部分受损排水设施未得到修复，加之原有的排水设施存在老化失修等问题，受雨水影响，从而导致沿线设施及路面各种病害频繁发生；郑洛南幅为改扩建新建路，虽然设置了较为完善的排水系统，但由于黄土重丘区坡面易冲刷，及工后沉降存在的实际情况，从竣工通车至今，也发生了多处水毁，使该段排水系统遭到严重破坏。
桥梁水毁修复施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程位于某市某区，全长2.5公里，为双向四车道高速公路。
近年来，由于连续强降雨，导致桥梁部分构件出现水毁现象，严重影响行车安全。
为确保行车安全，降低事故发生率，决定对水毁桥梁进行修复施工。
二、修复工程范围1. 桥梁主体结构：包括桥墩、桥台、梁体等。
2. 桥面系：包括桥面铺装、伸缩缝、排水设施等。
3. 辅助设施：包括栏杆、照明设施、标志标线等。
三、修复施工方案1. 施工准备（1）组织机构：成立修复工程指挥部，下设施工、监理、质量、安全、物资等小组。
（2）人员配置：根据工程规模和施工要求，合理配置各类施工人员。
（3）施工设备：根据施工需求，配置足够的施工设备，确保施工顺利进行。
（4）施工材料：提前采购各类施工材料，确保施工过程中材料供应充足。
2. 施工工艺（1）桥梁主体结构修复1）桥墩修复：对受损的桥墩进行加固处理，采用碳纤维加固、钢筋加固等方式。
2）桥台修复：对受损的桥台进行加固处理，采用碳纤维加固、钢筋加固等方式。
3）梁体修复：对受损的梁体进行加固处理，采用碳纤维加固、钢筋加固、预应力加固等方式。
（2）桥面系修复1）桥面铺装：对受损的桥面铺装进行修复，采用沥青混凝土或水泥混凝土重新铺设。
2）伸缩缝：对受损的伸缩缝进行更换，确保伸缩缝功能正常。
3）排水设施：对受损的排水设施进行修复，确保排水顺畅。
（3）辅助设施修复1）栏杆：对受损的栏杆进行更换，确保栏杆牢固、美观。
2）照明设施：对受损的照明设施进行更换，确保照明效果良好。
3）标志标线：对受损的标志标线进行修复，确保行车安全。
3. 施工进度安排（1）施工准备阶段：10天（2）桥梁主体结构修复阶段：30天（3）桥面系修复阶段：20天（4）辅助设施修复阶段：10天（5）验收阶段：5天总计：85天4. 施工质量控制（1）严格按照施工规范和设计要求进行施工，确保工程质量。
（2）加强施工过程中的质量检查，发现问题及时整改。
（3）对施工过程中的关键工序进行抽样检测，确保施工质量。
高速道路水毁修复工程方案
高速道路水毁修复工程方案背景梅雨季节和台风期间，高速道路常常面临水毁灾害。
水毁不仅严重影响车辆通行，而且还会造成严重的经济损失和人员伤亡。
在这种情况下，高速公路管理部门需要制定一套高效、科学的水毁修复工程方案，及时恢复路面通行条件，保障公路的正常运行。
工程方案的制定灾情评估当水毁灾害发生时，高速公路管理部门应立即派遣专业的技术人员前往现场进行灾情评估。
灾情评估的重点包括：1.路面损坏程度；2.地基稳定性；3.桥梁和其他重要设施破坏情况。
灾后恢复措施在灾情评估结束后，应根据评估结果制定灾后恢复措施。
具体的恢复措施包括：1.清理路面和边坡上的泥石流、滑坡和其他杂物，保证通行条件；2.检查路面、路基和桥梁的损坏情况，对损坏严重的进行维修、加固或重建；3.在灾害点周围设置安全警示标志，引导车辆绕行或降低行驶速度；4.建立水毁灾害风险管控机制，定期检查路面、边坡和桥梁等重点部位的稳定状况，及时采取措施，预防灾害的发生。
工程资源调配在制定灾后恢复措施的同时，应合理调配工程资源。
具体的维修设备和人员应满足以下条件：1.有足够的工程机械和设备，比如挖掘机、铲车、破碎机等；2.有专业的工程师和技术工人，熟悉维修和加固方法，熟悉使用工程机械，能够快速高效完成水毁修复工程；3.工程设备和人员应尽量从其他区域调配过来，保障现场资源的充足。
工程方案的实施紧急派遣在灾情评估结束后，应立即派遣维修队伍前往事故现场，抢修路面，并保证道路尽快恢复通行状况。
施工计划处理恢复道路正常通行条件的施工计划处理是水毁修复工程的关键环节，在施工计划处理中需要考虑以下因素：1.计划时间：灾后恢复措施的制定应该在24小时内完成。
施工计划的制定应该尽可能在水毁事件发生后的72小时内完成，并尽快完成。
目的是最大程度的减少灾后时期的损失；2.工程量：要充分估算工程量，匹配施工资源，确保工程的完整性和预算的合理性；3.施工交通管制：在施工期间，施工区域交通管制力度应适当，必要时应分流流量。
水毁公路修复实施方案
水毁公路修复实施方案一、背景介绍近年来，我国由于气候变化和自然灾害频发，水毁公路的修复工作成为一项紧迫的任务。
水毁公路的修复涉及到多个方面的工作，包括勘察评估、设计规划、施工组织等。
本文将针对水毁公路修复的实施方案进行详细阐述，以期提供参考和指导。
二、勘察评估阶段1. 全面勘察：在修复工作开始前，需对水毁公路进行全面勘察，了解受损范围、程度以及可能存在的隐患等情况。
2. 评估受损程度：根据勘察结果，对受损公路的程度进行评估，确定修复的优先级和重点。
3. 制定修复方案：结合勘察和评估结果，制定详细的修复方案，包括材料选择、施工工艺、时间安排等。
三、设计规划阶段1. 设计方案制定：根据勘察评估结果和修复目标，制定细化的设计方案，包括工程量计算、路基处理、排水设计等。
2. 环境影响评估：对修复工程可能对周边环境产生的影响进行评估，并制定相应的环保措施，确保修复工程对环境的影响最小化。
3. 施工图纸编制：根据设计方案，制定详细的施工图纸，包括路基、路面、桥涵等部分的设计并进行标注。
四、施工组织阶段1. 施工队伍组织：根据修复工程的规模和要求，组织相应的施工队伍，确保施工人员具备相应的技能和经验。
2. 材料和设备采购：根据设计方案和施工图纸，采购所需的施工材料和设备，并进行质量检验，确保施工质量。
3. 施工过程管理：在施工过程中，进行现场巡查和监督，确保施工按照设计方案和施工图纸进行，及时解决施工中的问题。
4. 完工验收：施工完成后，进行完工验收，确保修复工程符合设计要求和相关标准。
五、质量控制和安全管理1. 质量控制：在整个修复工程的过程中，加强质量控制，对关键部位和关键工艺进行抽查和检测，确保施工质量。
2. 安全管理：制定安全施工方案，加强施工现场的安全管理，确保施工人员的人身安全和设备的安全运行。
六、验收和监督1. 完工验收：修复工程完成后，进行完工验收，确保修复的公路达到使用标准和设计要求。
2. 监督管理：建立监督机制，对修复工程进行监督和管理，及时发现和解决问题，确保修复效果的持久性。
水毁路面恢复施工方案范本
水毁路面恢复施工方案范本1. 背景介绍近期，由于暴雨等极端天气现象的持续发生，许多地区的道路路面遭受严重的水毁破坏。
为了保障道路交通的安全与顺畅，迅速恢复水毁路面成为一项紧急而重要的任务。
本文档提供了一份水毁路面恢复施工方案的范本，旨在指导相关工程团队进行有效的施工和恢复工作。
2. 施工前准备在开始施工之前，需要进行以下准备工作：•安全评估：对受损路面进行安全评估，确定施工范围和紧急修复区域。
•定位和测量：准确定位受损路面的位置和范围，并进行相关尺寸和高程测量。
•材料采购：根据施工需求，采购适当的材料，如沥青、砂石、水泥等。
•设备准备：检查和准备所需的施工设备和工具，如挖掘机、铣刨机、路面修复机等。
3. 施工步骤3.1 清理工作在施工开始之前，需要进行清理工作以便于后续的修复工作进行。
清理工作包括：•清除杂物和泥沙：清除积水和杂物，利用抽水机等设备将水泵出。
•清除破损路面：利用挖掘机和铣刨机等设备，清除受损的路面和破碎的混凝土。
•清理路沟和下水道：清理被泥沙和杂物堵塞的路沟和下水道，保证排水畅通。
3.2 基础处理基础处理是水毁路面恢复的重要环节，确保修复后的路面稳定耐用。
基础处理的步骤包括：•检查基础稳定性：对基础进行检查，发现并修复可能存在的基础不稳定的问题。
•填充软土层：如果发现基础处存在软土层，应将其挖去，并用砂石等材料填充。
•加固基础：对需要加固的路面基础进行处理，如使用钢筋混凝土等加固材料。
3.3 路面修复路面修复是恢复水毁路面的关键步骤，包括以下操作：•铺设材料：根据需要，铺设砂石、沥青或水泥等修复材料。
•砼面层施工：如果需要建设砼面层，根据设计要求浇筑砼，然后进行养护。
•压实路面：使用压路机对修复后的路面进行压实，以提高路面的密实度和稳定性。
•完善边坡和护栏：修复并完善道路边坡和护栏，以确保道路的稳定安全。
3.4 标线和交通设施修复完毕后，需要进行标线和交通设施的恢复工作：•标线绘制：重新绘制道路标线，包括车道标线、停车标线和行人过街标线等。
高速公路水毁塌方处置方案
高速公路水毁塌方处置方案概述近年来，由于气候异常和人类活动不合理等原因，高速公路塌方、水毁等情况越来越频繁。
这给高速公路的建设和使用带来了很大的困扰。
如何有效地处理高速公路水毁塌方情况，成为了我们急需解决的问题。
本文将介绍高速公路水毁塌方处置方案，供大家参考。
方案1. 预防措施预防水毁塌方是关键。
在建设高速公路时，需要考虑以下预防措施：•合理选址，避免建设在地质灾害易发区域。
•加强公路路基和边坡的建设，提高其承载力和稳定性。
•设计排水系统，确保雨水及时排出，不积水，减少因积水引发的塌方。
•定期检查维护，在发现问题时及时处理，防止小问题演变成大问题。
以上预防措施的目的是降低高速公路水毁塌方的发生概率。
在实际使用中，还需要采取应急措施，应对可能发生的水毁塌方情况。
2. 应急措施如果发生高速公路水毁塌方，必须及时采取应急措施。
以下是具体的应急措施：1.封闭交通：在水毁塌方位置封闭交通，避免车辆和行人通过，确保人员安全，同时减少地质灾害的扩散范围。
2.疏散人员：如果遇到严重情况，需要疏散相关人员。
在疏散时，需要尊重事实和科学，不要恐慌，避免因恐慌导致更大的伤害。
3.做好紧急修复：在事故发生后，需要尽快进行现场的紧急修复。
在修复过程中，需要根据具体情况，采取不同的措施。
具体措施包括：–清理现场：清理现场杂乱物品，以便后续的施工工作。
–做好分析：对水毁塌方的原因进行分析，以便后续修复工作策略的制定。
–搭建临时通道：为了保证交通安全和方便，需要在短时间内搭建临时通道，确保交通畅通。
–加固路基和边坡：为了防止水毁塌方进一步扩大，需要进行路基和边坡的加固工作。
–加强监测：在修复过程中，需要加强对现场情况的监测，确保施工的安全性和效率。
3. 后续工作在完成应急措施后，需要进行后续工作。
以下是具体的后续工作内容：1.安排相关部门对高速公路水毁塌方的情况进行调查分析，制定相应的防范和应急措施。
2.对已完成的临时修复工作进行验收，确保其有效性。
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2016年连霍高速公路郑洛段水毁修复及K621～K633排水系统完善专项工程施工方案河南XX公路工程有限公司二O一六年十月十五日目录一、项目概况 (1)二、施工准备 (2)三、工程数量及计划工期 (3)四、具体施工方案 (3)1、K580+000天桥处水毁修复方案 (3)2、K623+000汜水河高架桥南幅水毁修复方案 (4)3、K624+328十里铺高架桥南幅水毁修复方案 (4)4、K625+190廖峪沟高架桥南幅水毁修复方案 (5)5、K625+505英峪沟高架桥南幅水毁修复方案 (6)6、K627+225北幅北侧边坡水毁修复方案 (6)7、K627+340北幅南侧边坡水毁修复方案 (6)8、K627+640金沟高架桥南幅毁修复方案 (7)9、K628+586洛口高架桥南幅水毁修复方案 (7)10、K631+500胡坡沟(Ⅰ)高架桥南幅水毁修复方案 (8)11、胡坡沟(Ⅱ)高架桥南幅水毁修复方案 (8)五、质量保证措施 (9)六、安全保障措施 (10)2016年连霍高速公路郑洛段水毁修复及K621～K633排水系统完善专项工程施工方案一、项目概况连云港～霍尔果斯高速公路（简称连霍高速，国家高速公路编号G30）是横贯中国大陆东、中、西部的交通大动脉，东起江苏连云港，西至新疆霍尔果斯，途径江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、新疆等七个省区，全长4395km，是国家高速公路网的重要组成部分，是东西物资流通的主要通道。
连霍高速公路郑洛段起讫桩号为K600+000～K649+400，于1995年12月建成通车，并于2008年11月开工实施改扩建工程，加宽方式以单侧加宽为主，将原来标准双向四车道加宽为双向八车道，工程于2012年11月竣工通车。
连霍高速公路郑洛段北幅为改扩建前老路，部分受损排水设施未得到修复，加之原有的排水设施存在老化失修等问题，受雨水影响，从而导致沿线设施及路面各种病害频繁发生；郑洛南幅为改扩建新建路，虽然设置了较为完善的排水系统，但由于黄土重丘区坡面易冲刷，及工后沉降存在的实际情况，从竣工通车至今，也发生了多处水毁，使该段排水系统遭到严重破坏。
水毁不仅给高速公路带来了安全隐患，更冲毁沿线耕地，涌入高速公路附近居民家中。
对此情况，沿线附近居民不断向上级有关部门反映情况，要求对水毁处及时处治、完善排水系统及灾害经济补偿。
由于连霍高速公路郑洛段属黄土塬重丘区，土质具有明显的湿陷性、直立性，透水性能差，土体遇水软化，强度迅速降低。
而排水设施损坏，使雨水易于滞留、下渗，为路基变形、边坡水毁滑塌提供了便利条件。
为彻底解决高速公路水毁及排水问题，需对郑洛段排水系统进行整治维修、修缮恢复排水设施、完善排水系统。
二、施工准备1、安全教育：施工前由技术负责人召集所有施工人员分级进行安全教育和安全技术交底。
2、施工设备、机具、材料检查：施工负责人必须安排有关人员对所有车辆、设备及机具的完好性进行检查，对各种施工材料的用量、种类进行检查；各种材料出厂试验报告或出厂合格证手续齐全。
3、人员统一着装、文明施工。
4、人员设备：拟投入本工程的人员和设备见附表水毁修复(施工)主要人员一览表水毁修复（施工）主要机械配置表5、安全设备（1）、施工前应对施工现场、机具及安全防护设施等进行全面检查，确认符合安全要求后方可施工。
（2）、对于电动机具的管理、使用、检查和维修，严格按照手持电动工具的类别和作业场所的要求，加设漏电保护器。
三、工程数量及计划工期1、工程数量：经初步统计，本工程病害位置共15处，土方开挖约7756m³，清方5454m³，土方回填约23591m³，M10水泥砂浆抹面5244㎡，拆除损坏边沟、损坏排水沟、损坏六棱块约568m³。
M10浆砌片石1339.76m³，M10水泥砂浆勾缝4272m，安装PVC集水管70m、PVC双壁波纹管271m。
2、计划工期：根据合同要求和现场实际情况，计划60天完成，自2016年10月19日起至2016年12月18日止。
四、具体施工方案1 、K580+000天桥处水毁修复方案（1）桥北端引道路面塌陷对于路面塌陷，采用碎石土对面层下方脱空处进行回填、压实，并在回填处压入一定量的C20水泥混凝土进行加固，待水泥混凝土凝固后，再对目前破损处的沥青面层边缘进行切边，最后，采用AC-13C细粒式沥青混凝土对面层进行修补。
（2）桥北端引道东侧边坡水毁滑移对已经出现水毁滑移的边坡处，采用8%灰土（压实度≥90%）进行回填、压实；然后清除现有的简易挡水设施，在引道两侧增设路缘石引导路面雨水。
（3）桥南端引道路面纵向开裂对路面裂缝进行刻槽灌缝后，再沿纵向裂缝处进行高聚物注浆，对路基进行加固。
（4）天桥防护网缺失对于天桥墙式护栏缺失、损毁的防护网进行维修。
（5）天桥引道两侧挡墙预制块对挡墙顶部推移变形的水泥预制块进行拆除，并采用水泥砂浆重新砌筑。
2、K623+000汜水河高架桥南幅水毁修复方案（1）清除坡面滑塌、松散土方，按2m/阶，分台阶开挖清除水毁边坡坡面的滑塌、松散土体，按2m一级台阶（台阶宽度可根据现场实际情况作适当调整），分台阶开挖边坡。
对于冲坑，适当进行削坡。
（2）分层回填、分层压实冲坑处，按1:0.75坡率，采用8%灰土（压实度≥90%）分层回填，并分层夯实，恢复边坡；冲沟处，按1:3坡率进行回填。
（3）修复边沟拆除高速路旁边损坏或发生渗漏的边沟，并进行修复，边沟采用盖板矩形边沟。
（4）修复边坡及桥下排水设施拆除边坡处已损坏的排水设施，并通过设置跌水将水流排到桥下排水沟内，通过排水沟将水流排到自然沟渠中，跌水中间设置消力池进行消力，跌水采用M10浆砌片石，并用M10水泥砂浆抹面。
（5）桥墩冲坑修复方案桥墩上设置的排水管延长至地面，其下设置2m×2m消力池，并通过增设跌水与排水沟连接。
3、K624+328十里铺高架桥南幅水毁修复方案（1）对桥墩处冲坑进行8%灰土（压实度≥90%）回填，清除靠近0号墩台盖梁处2m范围内及第一跨底部冲沟土体，修建1m×1m排水沟至1号墩台南侧桥墩处，与埋设6m长φ75连接，圆管涵与增设的1m×1m两级跌水连接，第二级及跌水底部出口设置2m×2m的消力池，消力池出口2m范围的自然地面采用浆砌片石护砌。
（2）第六跨南侧水毁修复方案：清除水毁处的塌方浮土及残留构造物，按2m一级台阶（台阶宽度可根据现场实际情况作适当调整），分台阶开挖边坡，采用8%灰土（压实度≥90%）分层回填，并分层夯实，恢复现有边坡坡度，恢复排水边沟。
（3）桥墩冲坑修复方案：清除冲坑处浮土及残留构造物，桥墩上设置的PVC集水管延长至地面，其下设置2m×2m消力池，并通过增设跌水将路面水排至谷沟或连接排水边沟。
4、K625+190廖峪沟高架桥南幅水毁修复方案（1）西端桥下水毁①清除水毁边坡坡面的滑塌、松散土体，按2m一级台阶（台阶宽度可根据现场实际情况作适当调整），分台阶开挖边坡。
②按照该处原有坡率，采用8%灰土（压实度≥90%）分层回填，并分层夯实，恢复边坡。
冲坑处边坡坡率按1:0.75恢复，冲沟处按1:3坡率恢复。
③桥西端南侧盖梁处及冲坑位置增设2m×2m消力池，水毁形成的冲沟在其中间及出口处增设2m×2m消力池，消力池之间通过增设1m×1m的跌水连接。
冲沟平缓坡度段设置为排水沟，与原排水系统连接起来。
（2）东端桥下水毁①清除水毁边坡坡面的滑塌、松散土体，按2m一级台阶（台阶宽度可根据现场实际情况作适当调整），分台阶开挖边坡。
②上部冲沟较轻段落，按照该处原有坡率，采用8%灰土（压实度≥90%）分层回填，并分层夯实，恢复边坡。
分级陡坎处边坡坡率按1:0.75削坡。
③桥东端南侧盖梁处及冲坑位置增设2m×2m消力池，分级陡坎底部及出口处增设2m×2m消力池，陡坎及冲坑侧壁设置为跌水，平缓处设置为排水沟，将桥上与桥下原排水系统连接起来。
5、K625+505英峪沟高架桥南幅水毁修复方案（1）对西侧1号墩台南侧桥墩处冲坑采用采用8%灰土（压实度≥90%）分层回填。
（2）将桥面排水管（φ10）沿盖梁向北侧增设，沿北侧桥墩至地面，其下设2m×2m消力池，增设排水沟至第二跨中部沟坎处，沿坎壁增设φ40PVC管连接至桥下村庄排水系统。
6、K627+225北幅北侧边坡水毁修复方案（1）拆除已损坏的边沟、清除塌方土清除损坏处边沟浆砌片石及塌方土，处治深度3m，损坏两端开挖成台阶状，浆砌片石回收利用40%；（2）清除边坡植被和表层土、分台阶开挖清除水毁段边坡植被及表层土厚0.3m，按2m一级台阶，分台阶开挖边坡；（3）分层回填、分层压实、表层撒草籽绿化回填8%灰土（压实度≥90%）恢复至1:1边坡，削坡后，表层覆盖30cm厚混合草籽土进行绿化防护；（4）修复已损坏的排水设施对损坏边沟进行修复，边沟两侧浆砌片石防护、M10水泥砂浆抹面，边沟底采用M10浆砌片石，西段跌水台阶用M10水泥砂浆抹面，处治长度30m。
7、K627+340北幅南侧边坡水毁修复方案（1）拆除已损坏的边沟、清除塌方土清除损坏处边沟浆砌片石及塌方土，长20m、宽5m、处治深度4m，损坏两端开挖成台阶状，浆砌片石回收利用40%；（2）清除边坡植被和表层土、分台阶开挖清理水毁边坡表层及塌方土厚0.5m，按2m一级台阶，分台阶开挖边坡；（3）分层回填、分层压实、表层撒草籽绿化路基掏空处，回填碎石、片石及土；然后，回填8%灰土（压实度≥90%）恢复至原边坡坡度，削坡后，表层覆盖30cm厚混合草籽土进行绿化防护；（4）修复已损坏的排水设施对损坏边沟进行修复，东段边333-338为矩形边沟，西段10m为T型边沟，两侧浆砌片石防护、M10水泥砂浆抹面，边沟底采用M10浆砌片石。
8、K627+640金沟高架桥南幅毁修复方案（1）清除坡面滑塌、松散土方，按2m/阶，分台阶开挖清除水毁边坡坡面的滑塌、松散土体，按2m一级台阶（台阶宽度可根据现场实际情况作适当调整），分台阶开挖边坡。
（2）分层回填、分层压实按照该处原有坡率，采用8%灰土（压实度≥90%）分层回填，并分层夯实，恢复边坡。
（3）拆除并修复已损坏的排水管涵、急流槽、排水沟、积水池，增设1m ×1m排水沟。
9、K628+586洛口高架桥南幅水毁修复方案（1）清除水毁边坡坡面的滑塌、松散土体及圬工设施，按2m一级台阶（台阶宽度可根据现场实际情况作适当调整），分台阶开挖边坡。
对于冲坑，适当进行削坡。
（2）冲坑处，按1:0.75坡率，采用8%灰土（压实度≥90%）分层回填，并分层夯实，恢复边坡；冲沟处，按1:3坡率进行回填。