天津港南港港区2万吨级散货码头工程设计
天津港资料定稿
目录天津港总体情况介绍………………（一）天津港数据统计……………………（二）天津港码头泊位数据统计…………（三）天津港新建港区介绍………………（四）天津港总体情况介绍（一）（2013.1.25）一、港区介绍（一）吹填造陆情况天津辖区海域面积1.5万平方公里，海岸线长度约153公里。
目前，天津港共有一港六区（北疆、南疆、东疆、海河、临港工业、北塘）。
规划形成北疆港区、东疆港区、南疆港区、大沽口港区、高沙岭港区、大港港区、海河港区和北塘港区八个港区，并将独流减河北岸规划为预留发展区。
另外，原“一港九区”规划中的汉沽港区（中心渔港）虽然没有列入最近发布的天津港总体规划，但其已计划编制单独的规划报备市交港局，报滨海新区政府批复。
目前，中心渔港已全部完成18平方公里规划面积的吹填造陆。
滨海旅游区临海新城（属北塘港区）规划面积28.11平方公里，目前已完成造陆20平方公里；东疆港区规划面积31.9平方公里，目前已基本完成全部造陆；大沽口港区规划面积80平方公里，目前已完成造陆约75平方公里；高沙岭港区规划面积120平方公里，目前已完成造陆26平方公里；大港港区规划面积200平方公里，其中162平方公里陆域，38平方公里水域，目前已完成造陆约65平方公里，其中38平方公里已获国家海洋功能规划批复。
规划新增港区陆域面积440平方公里（不含南疆），已完成吹填造陆235平方公里。
（二）港区规划根据新修订的《天津港总体规划（2011~2030）》，“十二五”期间，天津港以集装箱、煤炭、铁矿石、石油运输为主，应加快发展现代物流和现代航运服务等功能，促进临港产业发展，逐步发展成为能力充分、功能完善、服务优质、绿色环保、港城协调的现代化、综合性港口和物流枢纽，具备装卸储存、中转换装、运输组织、通信信息、旅游客运、临港产业、现代物流、保税加工、航运服务等功能。
本次规划利用港口自然岸线56.8公里，可形成码头岸线约183公里。
天津港主航道高效交通组织模式研究
图 ２ 每 Ｅ 到 港 船 舶 流 量 统 计 分 析 ｔ
２ 航道 现状 及安 全 隐患 分析 ２ １ 航道 现状 ．
天津港航 路 由新 港航道 （ 港主航道 、 新 闸东航 道 、 北航道 ） 和海河航 道组 成 。 目前 ， 天津 港新 港 主航 道
为 ２ 吨级航道 ， 满足 ２ 吨级 油 轮 、０万 吨级 ５万 能 ５万 ２ 散货船 满载进 出港 ， 时部 分 航段 满 足 Ｎ ． 同 ｏ ５～Ｎ ． ｏ６
代集装箱 船 双 向航 行 要 求 。整 个航 道里 程 为 ４ ｋ 。 ０ｉ ｎ 根据 ２０ ２ １ ０７～ ００年进 出主航道 船 舶 的记 录 ， 统
计每天进出港船舶数量作为分析船舶进 出主航道 的 概 率 分 布样 本 。 在 此 只统 计 进 出港 货 船 ， 口工 （ 港
收稿 日期 ：０ １ ０ ２ １ — ５—１ ８ 作者简介 ： 张宝茹 （９ ７一） 女 ， 宁省 人 ， 工 ， １８ ， 辽 助 现从 事海 上船舶运输 监管工作 。
道 ， 响其 它船舶 通航 ， 成航 道 阻塞 ； 影 造 ４ 天津港 （ 括 临港 工 业 区 ） 大规 模 开 发 建 ） 包 的 设 ， 泥船 、 挖 施工 船 较 多 ， 之 这 些船 舶 的无序 航 行 加
由于 上述 因素 ， 天津 港船 舶在 港 时间较 长 ， 航 对 道通 过能力 带来 很大 影 响 ， 约 了港 口的发展 ； 制 ５ 气象 因素 ： ） 新港 地 区每 年 １ ２月开 始 至翌 年 ２ 月底 为 冰冻期 ， 时 ３个 月 ， 份 冰 况 较 严 重 ， 历 １月 冰
天津航海
２ １ 年第 ３期 ０１
天津 港 主 航 道 高效 交 通 组 织 模 式 研 究
天津市交通运输委员会关于天津港10万吨级大沽沙航道扩能工程初步
天津市交通运输委员会关于天津港10万吨级大沽沙航道扩能工程初步设计的批复【法规类别】水利工程【发文字号】津交发[2017]183号【发布部门】天津市交通运输委员会【发布日期】2017.06.14【实施日期】2017.06.14【时效性】现行有效【效力级别】地方规范性文件天津市交通运输委员会关于天津港10万吨级大沽沙航道扩能工程初步设计的批复（津交发〔2017〕183号）天津临港港务集团有限公司：你公司《关于上报天津港10万吨级大沽沙航道扩能工程初步设计的请示》（津临港务〔2017〕24号）收悉。
经审查，《天津港10万吨级大沽沙航道扩能工程初步设计》（以下简称《初设》）符合初步设计文件的相关编制规定。
现批复如下：一、建设规模本工程位于大沽口港区，建设10万吨级双向航道（满足26.6万立方米LNG船舶单向航行），疏浚量51.8万立方米，浮标移位39座。
二、总平面布置同意《初设》的总平面布置方案一。
航道里程1＋948～15＋000的航道轴线方位为289°20′5.16″～109°20′5.16″，航道里程15＋0～36＋500的航道轴线方位为306°20′5.16″～126°20′5.16″。
航道里程1＋948～12＋335段在现有航道基础上两侧加宽，航道设计底高程-14.5米，航道通航宽度375米；航道里程12＋335～15＋000段在现有航道基础上两侧加宽，航道设计底高程-15.0米，航道通航宽度370米；航道里程15＋000～36＋500段单侧向北加宽，航道设计底高程-15.0米，通航底宽370米，航道边坡1：5。
三、导助航标志基本同意《初设》的导助航设施设计。
利用10万吨级单向航道在东防波堤和北防波堤堤头设置的灯桩，现有浮标移位39座。
四、配套设计基本同意《初设》的配套设计。
建设单位要按照环保、安全等主管部门要求，进一步完善和落实相关措施。
五、工期同意工程工期为4个月。
码头项目施工设计方案
码头项⽬施⼯设计⽅案1.施⼯⽅案1、编制依据与编制原则1.1 编制依据1.1.1 天津港临港⼯业港区（⼤沽⼝港区）10-11号通⽤泊位⼯程招标⽂件和补遗⽂件；1.1.2执⾏技术规范和标准《港⼝⼯程桩基规范》（JTJ254-98）1.2 编制原则1.2.1遵守招标⽂件中的条款与规定的原则。
在编制施⼯组织设计时，对本⼯程招标范围、⼯程质量标准、⼯期安排及⼯程实施等要求严格按招标⽂件规定的格式和内容编写。
1.2.2严格按设计要求及施⼯规范、质量检验评定标准组织施⼯的原则。
在编写施⼯⽅法时，严格按照设计要求，严格执⾏施⼯技术规范和⼯程质量检验评定标准，精⼼组织、科学施⼯，坚持⼯程质量⾼标准。
1.2.3在编制施⼯⼯艺和施⼯⽅法时，采⽤先进的施⼯设备和施⼯技术，组织机械化和专业化施⼯，使⼯程质量和⼯期获得可靠的保证。
1.2.4 坚持与业主、监理、设计单位紧密配合的原则。
尊重业主、监理⼯程师的意见，执⾏监理⼯程师的指令，配合设计单位改善、优化设计，共创优质⼯程。
2、总体概述2.1 ⼯程概述本⼯程位于天津临港⼯业区内，9号泊位东侧，⽔⼯结构包括码头和接岸结构两部分。
码头部分10、11号两个泊位总长521m，码头顶⾯标⾼6.0m，前沿⽔深近期-13.8m，远期-15.0m。
⽔⼯结构按照7万吨级散杂货船舶设计，码头主体采⽤⾼桩梁板结构。
码头桩台总宽75.75m，其中前⽅桩台宽度为17.0m，基桩为650mm X 650mm预应⼒混凝⼟空⼼⽅桩，标准段排架间距7.0m，后⽅桩台宽度为58.75m，在打桩船作业能够作业的范围内基桩为650mm X650mm预应⼒混凝⼟空⼼⽅桩，其余部分采⽤φ800mm灌注桩，排架间距3.5m。
接岸结构采⽤挡⼟墙结构，下部抛填700mm碎⽯垫层，墙后抛填10~100kg块⽯，其后依次设置⼆⽚⽯垫层，混合倒滤层和⼟⼯布倒滤层，顶部通过简⽀结构渡板与后⽅桩台连接。
2.2施⼯总⼯期施⼯总⼯期为400个⽇历⽇。
天津南港航道疏浚与通用散货泊位建设已全面完成
产业 的发 展 ， 以石 油及 其制 品运输 为 主 ，远期 将 结 合冶金 工业 的布 局 ，预 留大宗 散货 运输 泊位 。
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４６ ・
港 口科技 ・ 息 窗 信
预计 到 ２ ２ ０ ０年 南港 港 口吞吐 量将达 到 ２亿 ｔ ，形
岛头建 设 ９５ 高灯 桩 ２个 ， ． ｍ 在雅 雀石干 出礁 建设
项 ，是 由中 国质量 协会 依据 《 卓越绩 效评 价准 则》 国家 标准 ，对 于 实施卓 越 绩效 管理并 在质 量 、经 营和 社会 责任 等方 面 都取得 卓越 成绩 的组 织进 行
评 价 的一 项与 国 际接轨 的重 大 奖项 ，也是有 全球 重 大 影响 力 的质量 大 奖之 一 ，今年是 第 １ １次颁
事部 门的现场 监管提 出了更高 的要 求 。
（ 崔金 茹 ）
记者 在南港 工 业区通 用码 头看 到 ，４ 台大 型 门机 设备 已吊装 完毕 ，并 开始调试 。８月 ３ １日， 通用 码头 正式 投入 使用 ，届 时南港 工业 区将 拥 有
自己的码 头 。同时 ，为满 足 天津重 化 工业 的布 局 调整 ，南 港港 区建 设近 期将 重点服 务 于南港 石 化
为推动 东疆港 建 设成 为 自由贸易港 区 ，天津 港 将
和 一个 ７万 ｔ 集装箱 泊位 ，岸 线长 １ ０ｍ，前沿 １０
水 深 １ｍ，预 留水深 １ｍ，年 设计集 装箱吞吐量 ６ ８
在 东疆 以东海 面 再建一 个 ３ ｋ 的世 界级 人工港 ０ｍ
岛 ，为承载 未来 自由贸易港 区发 展提供 空 间 。
奖。
备 ，将完 全被 各类 先进 的灯塔 、灯 桩 、浮标 所 代
替 ， 保 了夜 间与相 对恶 劣天 气 的海上航 运 安全 ， 确
钢结构专项吊装方案
中交第一航务工程局有限公司钢结构专项吊装方案工程名称：天津港圣瀚石化码头工程系统设备安装及采购工程编制单位：中交第一航务工程局有限公司天津港圣瀚石化码头工程项目经理部编制：审核：批准：报送日期：2017 年 3 月 10 日目录第一章编制依据 (1)1.1参考标准和规范 (1)1.2编制依据 (2)第二章综合说明 (2)2.1编制说明 (2)2.2工程概况 (2)第三章施工特点分析 (3)3.1特点、难点 (3)3.2施工关键点 (3)第四章吊装施工工艺和方法 (5)4.1吊装工艺流程图 (5)4.2施工工艺 (5)第五章现场施工管理 (7)5.1质量目标 (7)5.2吊装及交通疏导组织机构设置 (7)第六章质量保证措施 (8)第七章施工机械使用计划 (9)7.1施工机械设备使用计划 (9)第八章安全管理制度 (9)8.1安全防护措施 (10)8.2钢结构施工安全措施 (13)8.3消防安全管理措施 (14)8.4雨季施工阶段的防护措施 (14)8.5保卫管理措施 (15)第一章编制依据1.1参考标准和规范序号法规和规范性文件名称文号1 《中华人民共和国消防法》国家主席令第6号2 《中华人民共和国环境保护法》国家主席令第9号3 《中华人民共和国安全生产法》国家主席令第13号4 《中华人民共和国合同法》国家主席令第15号5 《中华人民共和国建筑法》国家主席令第46号6 《建设项目环境保护管理条例》国务院令[1998]第253号7 《建设工程质量管理条例》国务院令第279号8 《建设工程安全生产管理条例》国务院令第393号9 《安全生产许可证条例》国务院令第397号10 《建设工程施工现场管理规定》建设部令第15号11 《建筑起重机械备案登记办法》建质[2008]第76号12 《建筑施工特种作业人员管理规定》建质[2008]75号13 《建筑工程安全防护、文明施工措施费用及使用管理规定》建办[2005]89号14 《建筑施工人员个人劳动保护用品使用管理暂行规定》建质[2007]255号15 《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JGJ276-201216 《钢结构高强度螺栓连接技术规程》JGJ82-201117 《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-200118 《水运工程质量检验标准》JTS 257-200819 《大型设备吊装工程施工工艺标准》SH/T3315-200320 《港口工程施工手册》（人民交通出版社，中交一航局著）21 《钢结构焊接规范》GB50661-20111.2编制依据天津港圣瀚石化码头工程系统设备安装及采购工程施工阶段图纸；天津港圣瀚石化码头工程系统设备安装及采购工程采购及安装合同；天津港圣瀚石化码头工程系统设备安装及采购工程施工组织总体设计。
汽车吊配合起重船吊装大件设备施工工艺
汽车吊配合起重船吊装大件设备施工工艺发表时间：2016-08-02T14:16:56.697Z 来源：《基层建设》2016年9期作者：王志刚[导读] 汽车吊配合起重船吊装大件设备施工工艺的基本模型是天津港中化石化码头系统设备安装及采购工程装卸臂及消防炮塔的吊装。
中交一航局安装工程有限公司天津 300457摘要：汽车吊配合起重船吊装大件设备施工工艺的基本模型是天津港中化石化码头系统设备安装及采购工程装卸臂及消防炮塔的吊装。
由于码头面区域狭窄、泊位分散间距较大，为提高施工效率、节省成本，我部在以往使用起重船安装码头大型设备的基础上开发了此施工工艺。
关键词：汽车吊起重船吊装大件设备施工工艺一、工程概况本工程码头位于天津港南疆港区南侧、中化天津港仓储用地对应岸线处（南疆4#泊位对应南侧岸线位置）。
新建50000DWT和10000DWT液体散货泊位各一个，其中50000DWT可兼顾同时停靠2艘5000DWT液体散货船，泊位设计年吞吐量为345万吨，码头岸线总长509m。
本工程范围包括港池水域、码头主体以及接岸结构轴线以北30m范围内的陆域部分。
主要内容包括港池疏浚、水工工程、码头装卸工艺系统、引桥及陆域支架上的工艺管道、码头给排水消防系统、供电系统、控制系统、氮气（蒸汽）吹扫系统、通信系统、管廊支架以及配套的房屋建筑等。
码头工作平台上设装卸臂、装卸软管、设备间、消防炮等设施。
二、施工工艺流程及操作要点2.1施工工艺流程图图2.1.1-12.2主要施工工艺2.2.1吊装机械布置及卸运吊装装卸臂及消防炮塔架的安装采用起重船，起重船停放在下图2.2.1-1位置1和位置3，运输车辆分批次进场，通过运输通道1和运输通道2到达接卸点1和接卸点2进行接卸，并由起重船自行托运到位置2进行吊装，位置1和位置3由起重船即卸即装。
吊装布置见图2.2.1-1。
图2.2.1-12.2.2 吊装顺序设备分两批发运，设备进场及吊装按照序号顺序，见图2.2.2-1。
国优金奖质量交流材料《实施全过程质量管理、匠心打造优质工程》
多措并举、精细施工 1、 研发应用智慧管控项目管理平台综合应用BIM、GIS、VR等信息化技术，在进度管理、质量安全管理、管线碰撞、方案 模拟、可视化交底等方面发挥重要作用。
管线碰撞检查
施工模拟
2023-11-20
多措并举、精细施工 2、 推广装配式技术，践行绿色建造理念广泛应用装配式施工技术，桩梁板等主要受力构件，采用工厂预制、现场安装，码头装 配率达到84%，提高了施工效率，保证了施工质量。
2023-11-20
管线BIM三维图
工程概况 3、工程难点（2）综合管线错综复杂堆场包含供电照明、通 信控制、给排水等各类管线 5万余延米， 在平面位置上 存在诸多交叉，多专业同时 施工管理难度大。
七彩管廊钢结构安装
（4）七彩廊道整体吊装难度大七彩廊道设计重量达到220吨，吊装过程环廊受应 力影响变形复杂；钢丝绳拉力计算、吊装吊点反力计算、 临时牛腿支撑计算、牛腿拆除后的稳定计算、地基承载 力计算都要满足施工要求，安装难度大。
2023-11-20
难
新
高
快
大
工程概况 2、工程特点
科技攻关难：全球首个智慧、零碳、 全物联网码头。
质量要求高：创国家优质工程金奖。
设计理念新：码头堆场平行布置边装 卸，全场设备电动化， 零碳运营。
投资规模大：全国首个20万吨级智能化 集装箱码头， 项目总投资58亿元。
建设速度快：建设工期22个月，创造同 类码头速度之最。
基本消除
多措并举、精细施工 3、 开展质量通病治理活动积极开展质量通病治理活动，依据《水运工程质量通病防治手册》，编制了《质量通 病防治方案》，计划消除质量通病20项，实际消除12项，基本消除8项。
2023-11-20
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天津港南港港区2万吨级散货码头工程设计天津港南港港区是天津港位于南港片区的一部分，是一个重要的港口码头。
为了提升天津港南港港区的运输能力和效率，规划了一个2万吨级的散货码头工程设计。
该设计将有助于提高天津港的货物吞吐量和运输效益，促进天津港的发展和区域经济的繁荣。
该散货码头工程设计的主要内容包括以下几个方面：
1.总体布局:散货码头应按照国际标准设计，合理布局主体设施，并与周边码头和道路系统相连接，以方便货物的进出港和运输。
2.码头结构:散货码头采用桩基式结构，通过桩基的支撑，保证码头的稳定性和安全性。
此外，还需要考虑散货码头的均布荷载和荷载驳运能力，满足2万吨级散货码头的设计要求。
3.码头设备:散货码头应配备吊机、装卸设备、堆场设施等必要的设备，以提高货物的卸载和装载效率。
同时，还需要考虑到散货码头的环境保护和安全生产要求，采取相应的安全防护措施和设备。
4.水深和导航条件:散货码头需要保证水深和导航条件的合理性，以适应2万吨级散货船舶的进出港。
在设计过程中，需要进行合理的水文动力学计算，以确保散货码头具备良好的航行条件和安全性。
5.堆场和仓库:散货码头的堆场和仓库需要充分考虑货物的存储和运输需求。
堆场的设计应合理布局，以方便货物的堆放和装卸。
同时，还应考虑仓库与码头之间的物流连接，以提高货物的运输效率。
6.环境保护措施:散货码头设计需要考虑到环境保护要求，采取相应的措施减少对周边环境的影响。
例如，采用低碳节能技术、减少噪音和粉
尘污染等。
此外，还需要做好散货码头的环境影响评价和应急预案工作，以应对可能发生的突发环境事件。
7.安全管理:散货码头设计需要考虑到安全管理要求，制定相应的安全管理制度和措施，确保货物的安全装卸和运输。
此外，还需要进行全面的风险评估和应急预案制定，加强码头的安全检查和监督。
总之，天津港南港港区2万吨级散货码头工程设计涉及到众多的技术和管理要求，需要综合考虑各方面因素，保证设计的合理性、安全性和可行性。
通过优化设计，将有助于提升天津港南港港区的货物吞吐量和运输能力，促进港口的发展和经济的繁荣。