火车去西藏之穿越可可西里 感受无人区的震撼和可爱 【旅游时尚】
从可可西里到藏北无人区
从可可西里到藏北无人区
成卫东;尼玛吉美
【期刊名称】《中国西藏》
【年(卷),期】2012(000)005
【摘要】在中国西藏自治区北部和青海省西部，有一片辽阔垢域，是目前世界让原生态环境保存最完好的地区之一，也是目前中国建成的面积最大、海拔最高、野生动物资源最为丰富的自然保护区之一，这就是可可西里和藏北无人区。
【总页数】8页(P60-67)
【作者】成卫东;尼玛吉美
【作者单位】不详
【正文语种】中文
【中图分类】S863
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可可西里无人区有多美，就有多可怕，16人组队穿越差点走不出来
可可西里无人区有多美，就有多可怕，16人组队穿越差点走不出来青海可可西里国家级自然保护区可可西里是一个非常很美丽的地方，但是少有人了解她。
甚至可能误会可可西里在西藏或者新疆地区。
其实可可西里是中国的四大无人区之一，位于青海省玉树藏族自治州西部，总面积450万公顷，等于一个云南省和广东省加起来那么大。
可可西里横跨青海、西藏、新疆三省区，总面积与英国国土面积相当，即便只计算世界遗产地核心区和缓冲区的面积，也高达6万平方千米，是瑞士国土面积的1.5倍。
是21世纪初世界上原始生态环境保存较好的自然保护区，也是中国建成的面积最大，海拔最高，野生动物资源最为丰富的自然保护区之一。
青海可可西里国家级自然保护区主要是保护藏羚羊、野牦牛、藏野驴、藏原羚等珍稀野生动物、植物及其栖息环境。
2017年，在波兰克拉科夫举行的第41届世界遗产大会上，青海可可西里经世界遗产委员会一致同意，获准列入《世界遗产名录》，成为中国第51处世界遗产。
目前，在我国被公认的有四大无人区，它们分别是西藏的羌塘、新疆西藏交界的阿尔金、青海的可可西里和位于新疆的罗布泊，由于交通的不便利，生存条件的限制，基本无人生存，也习惯于被人们称为生命的禁区。
可可西里蒙语意为“美丽的少女或者青色的山梁”，藏语称该地区为“阿钦公加”。
长江的北部源头楚玛尔河就在可可西里山南麓。
可可西里位于青藏高原西北部，夹在唐古拉山脉和昆仑山脉中间，周边地区大部分都是少数民族地区。
西部与西藏自治区毗邻，西北角与新疆维吾尔自治区相接，面积是8.3万平方公里。
可可西里无人区，是世界第三大，也是中国最大的一片无人区，还是最后一块保留着原始状态的自然之地。
周围没屏障，地势高峻，平均海拔高度在5000米以上，这里气候寒冷，常年大风，年平均气温在零下4℃度以下，最冷温度可达－40多度。
由于空气稀薄，气压偏低，氧气稀薄，只有低海拔地区的一半，烧开水的沸点只有80多度。
这里气候恶劣，却是野生动物的天堂。
关于可可西里无人区探险作文
关于可可西里无人区探险作文在我过往的经历中，有那么一次探险，让我至今回想起来都心潮澎湃，那就是可可西里无人区探险之旅。
可可西里，这片神秘而广袤的土地，一直以来都像是一个遥不可及的梦。
当我决定踏上这片无人区的探险征程时，心中既充满了期待，又夹杂着一丝紧张。
我们的装备准备得那叫一个齐全，从帐篷、睡袋到足够吃上好些天的食物和水，再到各种应急的药品和工具，统统被塞进了车的后备箱。
车子一路颠簸，我坐在车里，望着窗外的景色逐渐从繁华的城市变成了荒芜的旷野。
刚开始进入无人区的时候，那种新鲜感真是让人兴奋不已。
放眼望去，辽阔的草原连绵起伏，蓝天白云仿佛触手可及。
远处的雪山在阳光的照耀下闪闪发光，就像神话中的仙境一般。
随着深入无人区，路况变得越来越糟糕。
车辙印越来越浅，有时候甚至完全消失不见，我们只能凭借着指南针和地图来辨别方向。
有好几次，车子陷入了深深的泥潭里，我们不得不下来推车，弄得浑身是泥。
有一天傍晚，我们决定在一个相对平坦的地方扎营。
我和同伴们手忙脚乱地搭起帐篷，这时候，风突然变得猛烈起来，吹得帐篷摇摇欲坠。
我们几个人紧紧地拉住帐篷的边角，费了好大的劲才把它固定好。
就在我们以为一切都安顿好的时候，一场突如其来的暴雨倾盆而下。
雨滴打在帐篷上，发出噼里啪啦的声响，仿佛在向我们示威。
我躲在帐篷里，听着外面的风雨声，心里开始有些忐忑。
这可是无人区啊，万一出了什么状况，可真是叫天天不应，叫地地不灵。
不过，看着同伴们淡定的神情，我也慢慢平静了下来。
第二天一早，雨停了，阳光重新洒在大地上。
我们走出帐篷，被眼前的景象惊呆了。
周围的草地上开满了五颜六色的小花，露珠在花瓣上闪闪发光，仿佛一颗颗细碎的钻石。
远处的湖泊在阳光的照射下，呈现出迷人的蓝色，就像一块巨大的蓝宝石镶嵌在大地上。
在继续前行的路上，我们还遇到了一群藏羚羊。
它们身姿矫健，奔跑在草原上，那场面真是太壮观了。
我们不敢靠得太近，生怕惊扰了它们。
只是远远地用望远镜观察着，感受着大自然的神奇和生命的力量。
可可西里观后感大全
可可西里观后感大全可可西里国家级自然保护区位于中国青藏高原东北部，是全球生物多样性的重要保护区之一。
近年来，我有幸到可可西里进行观赏和考察，深深被这片原始自然风光所震撼。
下面我将分享我的可可西里观后感，希望能够为大家带来一些对大自然的思考。
可可西里的壮丽景色令人叹为观止。
在这里，我见识到了高原湿地、雪峰、草原、湖泊等多种自然景观的绝美融合。
尤其是当我站在海拔4000多米的山脉之巅，饱览四周的美景时，仿佛自己融入了这片大自然的怀抱。
无论是蓝天白云下的绵延草原，还是远处峻峭的雪山，都让我感受到了大自然的伟大和壮观。
除了景色外，可可西里还是一个生物多样性的天堂。
在这里，我看到了稀有的藏羚羊、雪豹、熊猫等珍稀动物，它们在这片广袤的土地上自由地生长和繁衍。
作为一个生物学爱好者，我深深被这里的生态平衡和动植物物种的独特性所吸引。
可可西里的保护措施让我更加意识到人类与自然的和谐共生是一个非常重要的问题。
可可西里还教会了我对自然的敬畏和保护。
面对这片原始自然风光，我深深地感到了人类对自然的依赖和脆弱性。
如果我们不珍惜和保护好这些宝贵的资源，它们也许就会一去不复返。
因此，保护环境、保护生物多样性已经成为了我们每个人的责任。
无论是从个人行为上减少对环境的影响，还是通过参与环保组织和活动，我们都可以为可可西里的保护和大自然的可持续发展做出一份贡献。
此次可可西里之行，让我重新认识了大自然的伟大和美丽。
我从这里带走了对生命的敬畏，对自然的敬重以及对环境保护的责任感。
我希望更多的人能够有机会感受到可可西里的魅力，从而更好地保护我们共同的家园。
在可可西里的观后感中，我对这片原始自然景观表达了我对大自然的敬畏和感慨。
通过丰富的内容和细致的描写，我尽量将读者带入到可可西里的美丽之中，让他们能够感受到我的观后感所表达的情感和思想。
同时，我也呼吁大家一起加入到环保事业中，共同保护这片美丽的自然风光，让可可西里永远成为人们心中最美的地方。
火车进藏的漂亮文案
火车进藏的漂亮文案
1、坐火车进藏可以观赏沿途风景，早上醒来看到日出，看到雪山感叹大自然的鬼斧神工，看到海拔最高的淡水湖，感受海拔慢慢升高给身体带来的不适,经过唐古拉山时的头疼，看到美丽风景的激动，看到守卫铁路的战土站军姿和我们敬礼!看到一路上的动物，这或许就是火车进藏的魅力所在吧。
2、坐火车去拉萨是一件比较浪漫的事情，登上火车的那一瞬间，挥手和家人暂时别离，我们便从平日里那种单调乏味的生活中解脱出来，进入了一个令人愉悦的世界里，那种新鲜感，对未来旅途的期待，都让我们感到异常兴奋。
3、坐着火车进藏，一个陌生的世界展现在我的面前，火车就是这样既不像飞机速度太快，也不像慢车让人无法忍耐，我们可以仔细欣赏车外的风景。
估计快到了宁夏的中卫了，还看到了气势磅礴绕山而流的黄河，黄河真的很是土黄色，还有沙坡头景区。
4、坐着火车进藏，到了甘肃地区，景色开始变得荒凉起来，山上寸草不生，都是棕红色，还有一条条沟壑，看起来就像是经过高温烧制过的陶釉。
5、坐着火车进藏，在下午进入青海西宁以后，眼前突然一亮，一道蓝色的光芒闪现在窗外，原来到了青海湖了。
青海湖的面积好大啊，火车行驶了好久都看不到边际，青海湖的水好蓝啊，像一块宝石沉入湖底。
6、坐着火车进藏，海拔也开始渐渐升高了，天空变得高远澄清，
厚厚的云朵，漂浮于蔚蓝的天空中，绿色绒毯般的草原向着远处无限的蔓延着，牦牛在草原上，如繁星点点，静静地吃着草，窗外的景色让人情舒坦。
穿行无人区(一)：可可西里
穿行无人区（一）：可可西里
挑战不可能，只为心中那一份激情！
2016年9月份，西野君（公众号名）和队友浩哥，从拉萨出发，沿着青藏公路，途经可可西里无人区，到达青海省格尔木市，与大部队集合，准备进入阿尔金山无人区。
每次越野远行之前，我们都会把车开到修理厂，为车子做足检查和保养。
换掉一些易损零件，确保在路上车况良好，平安顺利。
路上所需要的装备给养也需要准备充分：户外照明手电，保暖衣物，车用汽油等等，因为路上随时可能出现各种无法预料的状况，所以我们要准备充足！
唐古拉山口，海拔5231米，是青海和西藏的天然分界线，也是整个青藏线的最高点。
唐古拉，藏语意为，高原上的山，终年风雪交加号称，风雪仓库。
因为大雪造成大堵车，正常来讲我们是不能在垭口停留的，但因为我们变道超车被交警扣了证件。
机缘巧合可以停下来拍照留影。
说到可可西里，一个是藏羚羊，一个是索南达杰。
索南达杰的牺牲，让全世界知道了可可西里和藏羚羊。
推进了可可西里保护区的成立。
近年来藏羚羊数量大增。
在青藏公路经常可以看到这些可爱的高原精灵。
夜光科技Brinyte。
可可西里观后感800字左右范文
可可西里观后感800字左右范文《可可西里》是一部真实的影片，真实的让人窒息。
“砰”，一个生命结束了，没有任何渲染，原来生命的结束竟如此的简单。
下面是本店铺为你们整理的文章，希望你们能够喜欢。
可可西里观后感可可西里，在我的心中那边有蓝蓝的天空、白白的云彩、美丽的雪山、美丽的少女。
乃至想象得到透过我的窗棂能够瞥见外窗上的美丽窗花，和外面白皑皑的冰雪天下。
可可西里，在蒙语中的意思一为“美丽的少女”又或是“青色的山梁”。
可可西里，一个去过的朋侪口中:那是远离城市浮华喧嚣的末了净土。
能够伴着窗外奇幻般的可可西里纯净的蓝天映衬下的雪色，山坡上不时出现的大片的牧羊，湿漉漉的公路闪着亮光在车轮下飞驰，我的心真的陶醉了，如许的美此生没有体味过，它是一种情境，一种抱负。
此时，我已有力再次掀开《可可西里》这本让人心碎的书了，震撼!我同时感到悲伤。
贪心!那么美丽的中央，那么美丽的动物，那么憨厚仗义的人，就在另一些人的贪心中慢慢溶解了。
可可西里读后感几百张羊皮在巡山队员恼怒的目光里悄然默默的、躺的无边无边，像是在控诉人类的贪心横暴，无情无义!人!这天下上唯一的高等动物，具有无边的智慧，但是由于贪心，我们毁灭了大片丛林，由于贪心，我们每年纪以万记的物种在消失，也是贪心几百万藏羚羊锐减到一万只。
伤仲永读后感400字我悲伤，悲伤于人们的无知。
看看《可可西里》内里最震撼的场景吧:几百张羊皮在巡山队员恼怒的目光里悄然默默的、躺的无边无边，像是在控诉人类的贪心横暴，无情无义!可可西里，在藏语中的意思是“美丽的少女”。
看完影片，我想可可西里的美丽，不但表此刻她广袤浩瀚、奇丽壮观的景色之中，她，还蕴涵着生对去世的抗争精力。
可可西里，这是藏羚羊末了的栖息地。
当那些被金钱长处勾引的人，罪过地抠入手枪时，我为他们的举动感到无耻和恼怒，同时，对倒在血泊中的藏羚羊感有深深的负罪感。
当看到颠末本地当局的发奋藏羚羊的数量有所回升时，或许，我们能得到一丝慰藉，但却决不是对人类的宽容。
关于坐绿皮火车去西藏的过程作文
关于坐绿皮火车去西藏的过程作文说到坐绿皮火车去西藏，这真是一段“说走就走”的奇妙旅程！想想看，那辆绿皮火车，外表略显旧，但里面却藏着无数的故事。
出发前，大家都在朋友圈里狂发动态，心里就像小鹿乱撞，期待着西藏那高山、蓝天、白云的壮丽景色。
买票那天，我可是一通猛刷，心里想着“要早起，不能迟到”。
结果呢？我前一晚竟然睡得跟死猪一样，差点儿误了大事！上了火车，哇，那味道真的是“人生百味”啊！狭窄的走道，两边是挤满人的座位，大家都在兴奋地聊天，像是参加了个热闹的聚会。
火车一路颠簸，窗外的风景也越来越美，起初还是平平无奇的田野，后来就变成了连绵起伏的山丘，简直是让人心醉。
不过，说实话，那时候我真有点懵，肚子咕咕叫着，随便找了点零食吃，心里想着“这绿皮火车的餐车会不会很难吃？”结果，餐车上的面条，嘿，还挺香！吃着面条，看着窗外飞速闪过的风景，我突然感到一种说不出的满足感，心里想着“这就是旅行的乐趣吧！”一路上，我们遇到了不少有趣的人。
有一个大叔，满脸胡茬，嘴里叼着烟，跟我聊起了他的西藏情缘。
“小姑娘，”他一边抽烟一边说，“西藏可不是你想象的那么简单，爬山、晒太阳、看星星，一切都要靠自己。
”我听了，心里一惊，想“这也太真实了吧！”可心里又暗自窃喜，觉得自己这次旅行可能会充满挑战，毕竟“没有挑战，哪来成长”嘛。
说实话，坐了那么久的火车，我的小屁股快要发麻了！可是，抬头一看，窗外的风景越来越壮丽，心里又是一阵激动。
尤其是到了青藏高原，空气中飘荡着淡淡的青草香，仿佛能感受到大自然的呼吸。
我和同行的小伙伴们互相打趣，“我们这是在云端吗？怎么感觉自己是飞起来了？”哈哈，真是个有趣的时刻。
夜晚的时候，窗外的星空美得就像画一样，大家都静默无声，心里感叹着“这就是诗和远方啊！”火车一路向西，到了西藏，我心里可乐开了花。
先是在拉萨的街头走走看看，感觉像走进了另一个世界，藏族的姑娘小伙儿穿着传统服饰，悠闲自在地逛街。
我忍不住跟他们打招呼，结果一个大姐笑得特别好看，邀请我去她家喝茶。
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火车去西藏之穿越可可西里感受无人区的震撼和可爱【旅游时尚】相对于令人望而生畏的川藏线，青藏线向来畅通无阻。
或许正是缺少了惊险、刺激，有人会觉得这儿的景色略有平淡。
可是我们的撰稿人格拉丹冬却不这么认为，这里有“无人区”可可西里，还有长江的源头，甚至唐古拉山，这一切看似平淡却比那些险峻的景致耐人寻味。
而选择坐火车经过这些区域，更能让人反思自己与自然的关系。
这一路行来，意义可深可浅。
本期杂志，格拉丹冬将带领我们从格尔木前往可可西里，看这儿的精华全段。
纳赤台小站里的“大”风景乘坐下午的列车驶出格尔木车站，这时候的列车，已经更换了机车，两台在内地牵引货物列车的东风8型大马力机车挂在车厢前，东风8前，挂着的是本次列车格尔木到拉萨的主动力——NJ2型0003号机车。
列车广播全列禁止吸烟，原因是列车开始供氧。
每一个卧铺床头灯下方都有氧气出口，只要手指伸进去一按，氧气就会呼呼地冲出来，与此同时，弥散式供氧设备也开启。
如果乘客需要更高的供养标准，列车乘务员会提供面罩。
将面罩连接到床头的氧气出口就行。
列车从格尔木开出后，没有人使用氧气面罩。
当列车驶离了柴达木盆地，进入昆仑山脉，下一站就是纳赤台站。
纳赤台，藏语的意思是沼泽中的平台。
闻名遐迩的昆仑泉就位于纳赤台。
圣水昆仑泉四季不冻的“冰山甘露” 昆仑泉距格尔木90公里，海拔3700米，是一眼四季不冻的冷泉。
泉池四周，由花石板砌成多边形的图案，中央一股清泉从池地喷涌而出，形成一个晶莹透亮的蘑菇形状水花，称纳赤台清泉，泉水冷冽、清澈、透明。
此清泉虽处在海拔3540米高寒地区，常年冰天雪地，水温较低，但一年四季从不会封冻，为昆仑山中第一个不冻泉。
纳赤台泉水量大而稳定，可达224.7升/秒，矿化度小于0.5克/升，并含有对人体有益的微量元素和气体，彼人们誊为“冰山甘露”。
相传当年西王母于昆仑山瑶池宴请各路神仙。
席间，诸神诉功，创造神凡摩表示要将昆仑山之北造成花氆氇之地，也就是要让那里草肥水美牛羊壮，碧野千里飘奶香。
西王母听了，非常开心，馈赠凡摩几樽瑶池琼浆。
宴罢，凡摩在回程途中，继续畅钦，不料大醉，不慎把金樽掷地，琼浆四溢。
其乘坐的莲花神龛化为赤台群山，溢出的琼浆水为昆仑泉。
既然传说中的昆仑泉是天宫的玉液琼浆洒落人间幻化而来的，当然就有了“人间圣水”的之称。
如果有兴趣，不妨带上空水瓶，到这里汲取人间难得的清泉。
勇走“第一高桥”高原险景尽在眼前出纳赤台站15公里，就是三岔河大桥。
三岔河大桥全长690.19米，桥面距谷底54.1米，是青藏铁路第一高桥。
大桥在小南川和野牛沟的会合处，海拔3800米，是冲积地层形成的峡谷，犹如利斧将一座高山从中劈开。
三岔河大桥矗立其中，两端悬架于地势陡峻的山崖之上。
三岔河大桥共有20个桥墩，其中17个是圆形薄壁空心墩，墩身顶部壁最薄处仅有30厘米，然而强度却是常人难以想象。
编辑提醒如要在纳赤台过夜，可以夜宿西大滩，饭馆里有蔬菜，不过昂贵。
如有机会在纳赤台下车的话，一定要注意，青藏高原气候瞬息万变，可能刚才还烈日当头，转眼就大雨瓢泼，所以要做好防雨准备。
并且随着海拔升高气温降低，可能下面下雨再往上走就是下雪，要准备好保暖的衣物、鞋子。
另外高原骑行一定要小心感冒，不要着凉。
穿行莽原享受绝世萧索列车以每小时80公里的速度驶出南山口，机车呼啸着牵引车辆向可可西里而去，满山大雪，莽莽昆仑。
雪原里，能够看到藏羚羊的影子。
列车的爬坡速度惊人，不一会儿，就到达了海拔4159米的玉珠峰！这时候，听觉开始迟钝，每每需要做一次吞咽动作，才能稍微恢复正常，过不了一分钟，又需要做一次吞咽动作。
这可能和列车越走越高，气压越来越低有关。
密封包装的一些食品、牙膏等早已经鼓胀起来或者炸破了。
窗外是莽莽昆仑，如果不看车厢内发生的那些事情，不关注身边坐着的那些人，光看着车窗外，你会感受到绝世的萧索。
如果想要感受昆仑山的全貌，最佳的体验处，就是海拔4195米的玉珠峰车站。
当2006年第一列火车由此穿越而过，如同穿越了又一个时空，我们也终于到了传说中王母娘娘的家了。
玉珠峰仰望美丽而危险的少女玉珠峰站设有两个站台，一主一副，共有4条股道。
该站是青藏铁路二期格尔木至拉萨段第一个设有观景台的车站。
旅客如果走下火车，就可以踏上水泥方砖铺就的观景台，扶栏远眺“昆仑六月飞雪”的壮美景观。
不过玉珠峰车站是一个无人站，也无任何始发列车。
我们大多数旅客，还是只能从车窗饱览美景。
因玉珠峰地区的海拔从2800多米猛增至4159米，天气常常是雨雪交加，所以显得神秘而悠远。
蒙古语称玉珠峰为可可赛门，意思是“美丽而危险的少女”。
玉珠峰周围有15座海拔5000米以上的雪山，由东向西排列，山上是终年不化的冰川和积雪，是登山爱好者初次攀登雪山的最佳山峰，在国内相当有名。
每年的五一、十一青海登山协会都会组织“玉珠峰登山大会”，届时来自全国各地的登山爱好者聚集在玉珠峰。
出玉珠峰站，远远的，看到一辆大货车在青藏公路上抛锚，用望远镜可以看到整箱整箱的可口可乐撒了一地，货车司机在风雪高原搬弄着晶晶亮透心凉的可乐。
路局汽车队的朱师傅曾经是一名汽车兵，1981年到1983年间，他曾经驾驶汽车行驶在格尔木兵站与拉萨兵站之间。
他说，当年这一段青藏公路没有柏油路面，汽车行驶比今日更困难和危险的多！自然保护区里的深闺少女可可西里是蒙古语，意思是“青色的山梁”，藏语称为“阿青公加”。
青藏铁路经过可可西里国家级自然保护区的路段约有200多公里。
这儿气候严酷，自然条件恶劣，人类无法长期居住，被称为“生命禁区”。
同时，也正因如此，给高原野生动植物创造了得天独厚的生存条件，称为“野生动物的乐园”。
到了八月，极目远望，虽然人极罕见，却一派生机。
每年的5月，车过清水河特大桥，透过车窗，可以看到迁徙的藏羚羊从桥洞穿行而过。
车窗外的可可西里，景观可以说是单纯的，可却并不单调：地平线的上方，是永远变幻莫测的云彩；而往下看，则是平坦的大地，上面镶嵌了各色湖泊，交织着各条河流，望远处则是神圣的雪山，加上穿越铺天盖地的滩涂和荒草的成群结队的藏羚羊。
真的只有美，才能形容这儿。
美丽的少女和中华水塔当诗人胸怀幽情，不免来一句“我看青山多妩媚，料青山看我也如斯”的感叹。
可可西里这座“青色的山梁”自有她独特的魅力，决不会枉了自己青山的名份，在蒙古族和藏族人的心里，可可西里正是一位“美丽的少女”！当然，她实实在在是一位冰美人，似乎永远不动声色的，却又使人产生遐想。
这片位于青海省玉树藏族自治州西北部的国家级自然保护区，有着青海省的第一高峰——海拔6860米的青新峰（又称布喀达坂峰或莫诺马哈峰）。
不过总的来说，可可西里基本地貌类型除南北边缘山地为大、中起伏的高山和极高山外，广大地区主要为中小起伏的高山和高海拔丘陵、台地和平原，虽然列车在高原运行，如果不是有轻微的高原反应，乘客会觉得如履平地般舒适。
之所以成为国家级自然保护区，很大程度上是因为可可西里自然环境严酷，气候恶劣，人类无法长期居住、生产和生活，因而保留了其原始的生态环境和独特的自然景观。
藏羚羊当仁不让的蜚声世界，也带着美丽的少女走出深闺。
其实，这里还有一个称谓——中华水塔。
与少女的概念完全不同的是，我们中华民族的母亲河之一的长江，她的北源水系就来自于此，可可西里是羌塘高原内流湖区和长江北源水系交汇的地区。
它的东部楚玛尔河水系组成了长江北源水系，西部和北部是湖泊为中心的内流水系，在自然保护区内有有107个1平方公里以上的湖泊，7个200平方公里以上的湖泊，最大的乌兰乌拉湖，湖水面积达544.5平方公里，是青海省第四大湖。
这里不但有温泉，还有水温高达91℃的沸泉群。
可以说这里是中华母亲河乳汁的泉源。
虽然坐着火车经过可可西里地区，人们不直接与野生动物、自然环境接触，但还是要注意保护环境。
进藏列车的全封闭系统保证旅客丢弃的废物、垃圾以及排泄物不泄露出去，乘客们也应该时刻持有环保意识。
守护那些可爱的高原生灵藏羚羊，群居，国家一级保护动物，它被列入《濒危野生动植物种国际贸易公约》中，严禁贸易。
“藏羚羊不是大熊猫。
它是一种优势动物。
只要你看到它们成群结队在雪后初霁的地平线上涌出，精灵一般的身材，优美得飞翔一样的跑姿，你就会相信，它能够在这片土地上生存数千万年，是因为它就是属于这里的。
它不是一种自身濒临灭绝、适应能力差的动物，只要你不去管它，它自己就能活得好好的。
”一个去过可可西里的学生在他的日记中写到。
五十多年前，青藏公路建成通车。
公路穿过可可西里，把青藏高原切成了两个部分。
从此，每年产羊羔的季节，青藏公路东侧怀胎的藏羚羊要两次跨越青藏公路往返，才能完成产羔的全过程。
不仅如此，盗猎者曾经对藏羚羊的疯狂盗猎，使得它的生存状况非常恶劣。
青藏公路上有个索南达吉保护站，是为了纪念保护藏羚羊的英雄索南达吉而建。
索南达吉保护站门前就是青藏公路，再向前1000米就是青藏铁路。
青藏铁路建设之初，盗猎藏羚羊的现象还时有发生。
最近几年，盗猎现象有所收敛。
说到藏羚羊非法盗猎现象有所收敛，这要归功于广大志愿者和可可西里国家级自然保护区管理局。
在巡山和常规保护工作中，志愿者和管理局干部职工组成的小分队，积极救护受伤、迷途和失去母亲的野生动物，几年来共救助野生动物上百只，其中大小藏羚羊接近100只（2005年数据，见可可西里自然保护区管理局网站），大多数经救治后已重返大自然，对一些无法重返大自然的野生动物他们也进行了妥善安置。
作为世界上第一条高原环保铁路，青藏铁路在设计之初就想到为藏羚羊等野生动物让出通道。
对于藏羚羊这样可爱的生灵，青藏铁路以设计野生动物通道的方式，准备与它们和平共处。
施工的时候，就在楚玛尔河附近设计建造了野生动物通道。
当然，野生动物与人，与火车能如此安详地和平共处，成果得来不易。
2003年6月，通道相继完工的时候，正值藏羚羊开始迁徙的日子。
但当大群的藏羚羊来到桥边时，根本不敢靠近大桥，有的藏羚羊甚至沿着铁路路基一路狂奔。
筑路工人甚至当起了藏羚羊的羊倌，围着藏羚羊群趋赶，想教会它们怎样过通道，但当年2500只藏羚羊中，只有500只勉强通过了两处通道。
而现在，他们已经是铁路线的老朋友了，每年到５月底、６月初，成群结队的临产藏羚羊从保护区东部向腹地卓乃湖、太阳湖一带大规模迁徙产仔，数万只母藏羚羊在湖畔集中分娩，场景十分壮观。
三个月以后，他们又携妻带子纷纷返回。
现在，这样的过程多了一个穿越青藏铁路野生动物通道的环节。
除了楚玛尔河附近，在青藏铁路格拉段专门给藏羚羊、野牦牛和藏野驴等野生动物设计了33处迁徙通道。
之所以要修建这么多通道，是因为可可西里的动物并不仅仅只有藏羚羊一种。
通道要符合多种动物的“胃口”。
比如棕熊、白唇鹿等高山山地动物善于攀援，不适宜奔跑，它们喜欢沿山坡脊梁走，这样铁路通过的时候最好打隧道，保持山坡的原貌。