简析应答器传输模块系统的欧标测试规范
铁科院欧标应答器系统及设备
欧标应答器系统及设备
铁科院欧标应答器系统设备严格按照欧洲应答器相关技术规范进行研制开发，符合SUBSET-036应答器需求规范和SUBSET-085应答器测试规范要求，于2011年4月通过了铁道部技术审查。
该系统由地面设备和车载设备组成，地面设备包括无源应答器、有源应答器、LEU 及应答器读写工具；车载设备包括BTM主机及天线。
主要特点
● BTM采用二乘二取二结构，并具备远程实时监测接口；LEU采用冗余结构，具备RS422串口通信或继电器采集输入方式；
●应答器支持长报文及短报文两种格式；
● LEU与有源应答器共同实现闭环检测，可实时检测传输电缆和有源应答器的工作状态；
●应答器报文读写器通过无线方式实现报文读写操作，读写过程采用密钥管理和多重校验。
无源应答器
有源应答器
BTM主机
BTM天线
LEU
应答器报文读写器。
欧洲机器人系统测试标准
欧洲机器人系统测试标准一、欧洲机器人系统测试标准概述哎呀，小伙伴们，今天咱们来唠唠欧洲机器人系统测试标准这个事儿哈。
欧洲在机器人技术这块那可是相当厉害的，他们的测试标准也特别值得咱们关注呢。
这机器人系统测试标准啊，就像是给机器人的一场大考，看看它们是不是合格，能不能安全又高效地工作。
这个标准涵盖的方面可多了，从机器人的硬件部分，像机械臂的灵活性、坚固程度，到软件部分，比如说程序运行的稳定性、反应速度等等，都在这个测试标准的范围内。
二、测试标准中的硬件测试部分1. 机械结构测试对于机器人的机械臂，要测试它的关节活动范围是不是符合要求。
就好比人的胳膊，得能伸展到一定程度才能干各种活儿嘛。
比如说，在一些工业生产中的机器人，它的机械臂要能够准确地抓取和放置零件，这就要求机械臂的关节活动精度很高，要是偏差大了，那可就抓不准东西了。
机械臂的负载能力也很重要。
如果一个机器人设计是用来搬运较重物品的，那它的机械臂就必须能够承受相应的重量而不会损坏。
就像大力士一样，得能扛得住才行。
2. 传感器测试机器人身上的传感器就像是它的眼睛和耳朵。
像视觉传感器，得能够准确地识别物体的形状、颜色和位置。
在仓库里工作的机器人，靠着视觉传感器才能找到要搬运的货物呢。
如果视觉传感器不好使，那它可能就会把货物认错，造成混乱。
还有触觉传感器，这在一些需要精细操作的机器人上特别重要。
比如说在医疗手术机器人上，触觉传感器能让医生更准确地感受到手术部位的情况，就像医生自己的手指在操作一样。
三、测试标准中的软件测试部分1. 程序稳定性测试机器人的软件程序要能够长时间稳定运行。
想象一下，如果一个服务机器人在餐厅里工作，突然程序崩溃了，那可就麻烦了。
所以要测试程序在各种情况下，比如长时间运行、处理大量数据时，是否会出现卡顿或者死机的情况。
软件的兼容性也得考虑。
机器人可能会和不同的设备或者系统连接，比如在自动化生产线上，机器人要和其他机器设备、控制系统通信。
欧标认证标准
欧标认证标准全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：欧标认证标准（European Conformity Standards），简称CE认证，是欧洲联盟国家制定的一套产品认证标准。
CE认证标志是欧洲市场上一种自愿性的产品安全认证标志，表明该产品符合欧洲相关法规要求，具有符合欧洲市场进入的必要条件。
CE认证标志是产品进行标识的一种方式，是自主负责的宣言，是生产商对自己产品的一种法定承诺。
CE认证标志的出现，为欧盟内部贸易和对外贸易提供了更加便捷的通道，也为进入欧洲市场的产品提供了一个统一的认证标准。
CE认证标志的作用主要体现在以下几个方面：CE认证标志可以提高产品质量和安全水平。
CE认证标志是欧洲市场对产品质量和安全的认可，通过CE认证，产品可以获得更高的信誉度和市场认可度，从而提高产品的竞争力。
CE认证标志可以降低贸易壁垒和减少成本。
欧洲各国采用统一的CE认证标准，使得产品只需通过一次认证即可在欧洲市场自由流通，节省了产品进入欧洲市场的时间和成本。
CE认证标志可以加强消费者保护和安全监管。
CE认证要求产品必须符合欧洲相关的产品安全法规和标准，保证产品符合欧洲市场的相关要求，确保消费者的权益和安全。
CE认证标志可以促进企业质量管理和技术创新。
CE认证要求产品必须符合欧洲相关的技术标准和要求，这促使企业不断提高产品质量和技术水平，推动企业向更高端的产业链发展。
在实际的CE认证过程中，产品必须符合欧洲相关的技术要求和安全标准，通过第三方认证机构进行检测和认证，获取CE认证证书，并在产品上标注CE认证标志。
CE认证标志的出现，不仅是对产品的一种认证，更是企业对产品质量、安全和技术水平的一种自我要求和承诺。
CE认证标志作为欧洲市场的入场券，是产品进入欧洲市场的“通行证”，是产品质量和安全的一种保障。
对于企业来说，获得CE认证标志可以提高产品的市场竞争力，降低贸易壁垒，增强消费者信任，促进企业质量管理和技术创新。
欧标认证标准-概述说明以及解释
欧标认证标准-概述说明以及解释1.引言1.1 概述欧标认证标准旨在为欧洲市场提供一致性和安全性保证，确保产品和服务能够满足欧洲各国的法律和技术要求。
这些标准由欧洲标准化委员会（CEN）和欧洲电子通信标准化协会（ETSI）等组织制定和管理。
欧标认证标准是在全球范围内广泛接受和采用的标准之一，其作用不仅限于欧洲市场。
许多国家和地区都将欧标认证标准作为产品和服务质量的重要指标，以确保产品的可靠性、安全性和互操作性。
因此，获得欧标认证标准对于拓展产品和服务的国际市场至关重要。
欧标认证标准涵盖了多个领域，包括建筑材料、电子设备、医疗器械、食品安全、环境保护等。
这些标准旨在规范产品的设计、制造、测试和质量控制过程，确保其符合相应的法律法规和技术要求。
通过遵循这些标准，企业能够提高产品的质量和可靠性，减少风险和责任。
欧标认证标准的制定过程是透明、开放和协作的。
各利益相关方包括政府机构、行业协会、消费者组织和企业都可以参与到标准的制定和修订中。
这种合作机制确保了标准的科学性、可信度和普适性。
对于企业而言，获得欧标认证标准不仅能够提高其产品的竞争力，还能够增加消费者的信任和忠诚度。
同时，符合欧标认证标准的产品还能够降低市场准入的障碍，进一步拓宽企业的出口市场。
尽管欧标认证标准对企业来说具有诸多好处，但其认证过程也需要企业付出相应的努力和资源。
企业需要与认证机构合作，进行产品测试和评估，确保其产品符合相关的标准要求。
此外，企业还需要进行定期的质量管理体系审核和更新，以保持认证的有效性。
总之，欧标认证标准在欧洲和全球范围内具有重要的地位和作用。
它不仅为企业提供了国际市场竞争的优势，也为消费者提供了可靠和安全的产品和服务。
随着全球经济一体化的深入发展，欧标认证标准将继续发挥其引领和规范的作用，推动各国产品和服务贸易的便利化和互联互通。
1.2 文章结构文章将按照以下结构展开进行阐述：1. 引言：首先，文章将对欧标认证标准的概述进行介绍，概括说明文章涉及的主题以及相关的背景信息。
应答器设备技术规范
应答器设备技术规范（征求意见稿）2007 年7 月29 日应答器设备技术规范（征求意见稿）1范围本标准规定了应答器设备基本功能、技术要求。
本标准适用CTCS-1～4各级列车运行控制系统。
本标准适应列车最高运行速度300km/h 。
2引用标准TB/T3021-2001 铁道机车车辆电子装置ERTMS-EUROSIG/WP3.1.2.3/ABB007 ERTMS-EUROSIG/WP3.1.2.3/ABB020 ERTMS-EUROSIG/WP3.1.2.3/ABB009 Unisig Subset-036 v2.2.2 FFFIS FOR Eurobalise Unisig Subset-085;Test Specification for Eurobalise FFFIS 欧洲电信标准研究所制定的EN300330、EN300220、EN300440、EN50121、EN50122、EN50125、EN50129标准3设备功能应答器设备由地面、车载两部分设备构成。
3.1地面设备应答器地面设备包括：地面无源应答器、地面有源应答器、与地面有源应答器连接的地面电子单元（LEU）。
3.1.1地面应答器3.1.1.1地面应答器是一种可以发送数据报文的高速数据传输设备。
3.1.1.2地面应答器应能提供上行数据链路，实现地对车的数据传输。
3.1.1.3地面应答器分地面无源应答器和地面有源应答器两种类型，地面无源应答器只能发送固定的数据报文，地面有源应答器与地面电子单元（LEU）相连接时能发送实时可变的数据报文。
3.1.1.4地面应答器存储的数据报文可以得到检查。
3.1.1.5修改地面应答器存储的数据报文时需有严格的授权。
3.1.2地面电子单元（LEU）地面电子单元（简称LEU）是一种数据采集与处理单元，当有数据变化时，LEU 依据变化后的数据形成报文并送给地面有源应答器进行发送，同时LEU应具有接收外部数据报文，并向地面有源应答器进行发送的功能，即报文透明传输功能。
应答器设备技术规范
应答器设备技术规范1. 引言应答器是一种用于铁路信号系统中的设备，用于向运行中的列车发送信号，并接收列车的应答信号，以确保列车的运行安全和正常。
本文档旨在提供应答器设备技术规范，以确保应答器设备的可靠性、稳定性和一致性。
2. 技术要求应答器设备应满足以下技术要求：2.1 信号传输•应答器设备应能够准确、可靠地传输信号。
•传输的信号应具有一定的抗干扰能力，能够在电磁干扰或噪声环境中保持稳定。
2.2 可靠性•应答器设备应具有高度的可靠性，能够长时间稳定运行而不出现故障。
•设备的故障率应低于设定的标准值。
2.3 兼容性•应答器设备应与现有的铁路信号系统兼容，能够与其他设备进行正确的信号交互。
•设备的接口和协议应符合相关的标准，以确保兼容性。
2.4 安全性•应答器设备应具备一定的安全保护机制，防止未经授权的人员对设备进行操作或修改。
•设备的软件应具备一定的安全性，能够抵御潜在的网络攻击和恶意软件的入侵。
2.5 环境适应性•应答器设备应适应各种恶劣的环境条件，包括高温、低温、湿度等。
•设备的外壳和电路板应具备一定的防尘、防水、防腐蚀能力。
3. 设备规格3.1 通信接口•应答器设备应支持标准的通信接口协议，如RS485、RS232、以太网等。
•通信接口的速率和距离应满足铁路信号系统的要求。
3.2 电源要求•应答器设备应支持标准的电源输入，如交流电源或直流电源。
•设备的电源输入范围应满足相关标准，以适应不同的电源供应情况。
3.3 外部接口•应答器设备应具备必要的外部接口，以便与其他设备连接。
•外部接口的类型和数量应符合铁路信号系统的需求。
3.4 尺寸和重量•应答器设备的尺寸和重量应满足铁路信号系统对设备安装的要求。
•设备的外壳应具备合适的强度和耐用性。
4. 测试和验证应答器设备的测试和验证应按照相关标准进行，以确保设备性能符合技术要求。
测试和验证的内容可以包括但不限于以下方面：•信号传输测试：测试设备的信号传输性能和抗干扰能力。
欧盟宽带数据传输设备协调标准EN300328V1.8.1的测量要求
表２ Ｅ Ｎ ３ ０ ０ ３ ２ ８ Ｖ１ ． ７ ． １窄 带发射 机 的杂散 限值
Ｌ ｉ ｍｉ ｔ ｗｈ ｅ ｎ Ｌｉ ｍｉ ｔ ｗｈ ｅ ｎ
Ｆ ｒ ｅ ｑ ｕ ｅ ｎ ｃ ｙ Ｒａ ｎ ｇ ｅ ｏ ｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｉ ｎ ｇ ｉ ｎ ｓ ｔ ａ ｎ ｄｂ ｙ
在规 定 的时间段 内出现 的最少 占用 时间 。测试这 个项
３ ０ Ｍ Ｈｚｔ ｏ １ ＧＨｚ
－ ３ ６ ｄ Ｂｍ
－５ ７ ｄ Ｂｍ
ａ ｂｏ ｖ ｅ １ ＧＨｚ ｔ ｏ １ ２ ． ７ ５ ＧＨｚ
一 ３ ０ ｄ Ｂｍ
－４ ７ ｄ Ｂｍ
１ ． ８ ＧＨｚ ｔ ｏ １ ． ９ ＧＨｚ ． ５ ． １ ５ ＧＨｚ
一８ ０ｄ Ｂｍ／ Ｈｚ 一 ９ ７ ｄ Ｂｒ Ｔ ｌ ／ Ｈｚ
计算公式 为 ：
＿ ＿ （ Ｐ ／ １ ０ ０ ｍＷ） Ｘ ＤＣ
一
ｔ ０ ５． ３ ＧＨｚ
９ ７ｄ ＢⅡ ｌ ／ Ｈｚ 一 ９ ７ ｄ ＢＨ ｌ ， Ｈｚ
其中， ＭＵ是介质 因数 ； Ｐ是产 品的发射功率 ； Ｄ Ｃ是 产 品的 占空 比。最 大的 ＭＵ应该 控制在 １ ０ ％之 内。
种测试模式 ，即运行模式 和待机模式都要做杂散 测试 。 而Ｅ Ｎ ３ ０ ０ ３ ２ ８ Ｖ１ ． ８ ． １ 已经没有 窄带 和宽带 之分 了 ，也不 需要再 测试 待机模式 。其次就是 杂散 限值 的变动 ， 表 １ 所示 是 Ｅ Ｎ ３ ０ ０ ３ ２ ８ Ｖ １ ． ８ ． １ 发 射机的杂散限值『 ｌ １ ， 表 ２所示
表１ Ｅ Ｎ ３ ０ ０ ３ ２ ８ Ｖ １ ． ８ ． １ 发 射机 的 杂散 限值
Ｍａ ｘ ｉ ｍｕ ｍ Ｐｏ ｗｅ ｒ Ｌｉ ｍｉ ｔ
应答器传输模块(BTM)介绍
02
铁科院BTM1-YH型BTM介绍
1、BTM1-YH型BTM主机
通信板
12 A B C
通信板
12 A B C
接收板
接收板
C
C
O
O
M
M
E
E
T
T
H
H
5V 12
A
B
C
D
5V 12
A
B
C
D
功放板
A1
ANT-A1
电源板
输入电源 12V 5V
ANT-A4
POW
BTM
铁路安全专家
2、BTM1-YH型BTM主机
1B：（闪）CANB通信正常 2B：（闪）BTM通信正常
3A： 空
3B： 空
4A：（亮）BTM设备故障
4B：（亮）BTM通信故障
故障现象及原因
处理板
故障现象
电源板
输入电源指示灯熄灭
12V指示灯熄灭 5V指示灯熄灭
接收板
5V指示灯熄灭 D1和D2指示灯长亮
通信板
指示灯全熄灭 A1和A2指示灯亮红闪
可能原因 DC24V输入电源供电异常 电源输入线和接口接触不良 电源板故障 电源板故障 电源板故障 接收板与背板接触不良 接收板故障 BTM天线故障、电缆断路或功放板故障 通信板与背板接触不良 通信板故障 GYK链路异常 通信串口连接不牢固
4、主要技术特点
具有应答器 数据和基本 数据两套数 据，满足不 同线路的运 行需求。
停车信号的执 行效率大大提 高，限速曲线 更加到位，减 少了对“目视 状态”的依赖， 减少了司机盲 目“警惕”的 安全隐患。
使用应答器数 据后，区间作 业的效率和安 全性有明显提 高。
输送设备欧洲标准
输送设备欧洲标准输送设备是一种常用的机械设备，用于在工业生产中将物品从一个地方运输到另一个地方。
欧洲标准（European Standard，缩写为EN）为输送设备提供了规范和指导，以确保其安全性和性能符合工业需求。
输送设备涵盖了各种类型，如传送带、运输车、输送管道等。
在本文中，我们将探讨输送设备的欧洲标准及其应用。
欧洲标准的背景欧洲标准是欧洲各国共同接受的技术规范，其目的是确保设备、产品和服务的质量和安全性，促进欧洲内部市场的一体化和互操作性。
欧洲标准针对各个工业领域制定了一系列规范，包括输送设备领域。
输送设备的欧洲标准输送设备的欧洲标准主要由欧洲标准化委员会（CEN）和欧洲工业标准化协会（CENELEC）制定和管理。
这些标准旨在确保输送设备的设计、制造和使用符合一系列安全和性能要求。
以下是一些与输送设备相关的欧洲标准：1.EN 619：该标准规定了机械连续搬运设备的安全要求，包括传送带、卷筒输送带、滚筒输送机等。
它涵盖了设备的设计、制造、安装和维护方面的要求，以确保工作人员的安全和设备的正常运行。
2.EN 45510：该标准是输送设备可靠性评估的指南。
它提供了评估输送设备可靠性和寿命的方法和要求，以帮助制造商确定设备的可靠性水平，并为用户提供参考。
3.EN 15149：该标准规定了斗式输送器的安全要求。
斗式输送器通常用于将散装物料从一个点输送到另一个点，如煤炭、矿石等。
标准旨在确保斗式输送器的设计、制造和使用安全可靠。
4.EN 1554：该标准规定了输送管道的安全要求。
输送管道广泛用于输送流体、气体和固体物料，如液体、气体、粉末等。
该标准要求管道的设计、制造和安装符合一系列安全和性能要求。
除上述标准外，还有许多其他与输送设备相关的欧洲标准，用于指导包括输送机、输送带清洗装置、输送机辨别系统等的设计、制造和使用。
欧洲标准的应用欧洲标准在输送设备领域的应用具有重要的意义。
这些标准确保了输送设备的安全性、可靠性和性能达到预期的要求，从而保护了工作人员的安全，提高了设备的效率和可持续性。
TDY型欧标应答器安全分析与设计方法探讨
TDY 型欧标应答器安全分析与设计方法探讨王洋（沈阳铁路信号有限责任公司，辽宁沈阳110025）摘要：在研发TDY 型应答器产品过程中，遵照欧洲铁路标准SUBSET-036的要求开展工作，实现了自主研发的应答器产品与欧洲标准产品的通用。
同时，为确保产品具备较高的安全完整性等级，在产品研发过程中贯彻EN 50126和EN 50129中的安全要求，即基于风险的安全设计理念，采用HAZOP 和FMEA 这2种铁路行业最常用的风险分析工具，确保产品风险被控制在一个可接受的水平，满足SIL4等级列车运行控制系统的运用要求。
关键词：列车自动控制；应答器；安全性中图分类号：U284.482文献标识码：A文章编号：1006-9178（2012）09-0038-042012年9月（总第311期）第40卷Vol.40第9期No.9铁道技术监督RAILWAY QUALITY CONTROL 收稿日期：2012-08-10作者简介：王洋，高级工程师0引言在我国列车运行控制系统CTCS 中，应答器设备（Balise）向列控车载设备提供包括临时限速、进路长度、闭塞分区长度、坡度等大量固定信息和可变信息，用于在特定地点实现地面与列车间的相互通信。
应答器设备传输数据的准确性及正确性直接影响着列车的控制安全，因此，应答器设备是保障列车运行安全的关键设备之一。
在TDY 型欧标应答器（以下简称“应答器”）的研发设计中，运用EN 50126《铁路应用可靠性、可用性、可维护性和安全性》、EN 50129《铁路应用通信、信号和过程控制系统-信号的安全相关电子系统》等标准进行安全分析与安全设计，保证了产品设计满足SIL4等级的安全要求。
1设备简介应答器分为有源应答器和无源应答器2种。
应答器工作时，不需要外部电源，而是依靠车载天线辐射的能量转化为工作所需的能量，将来自应答器地面电子单元LEU 或存储在应答器内部的报文信息传递给车载设备，完成地面电子单元到车载设备的点式信息传输。
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铁路通信信号工程技术（ Ｒ Ｓ Ｃ Ｅ ） ２ ０ １ ４ 年６ 月，第 １ ｌ 卷第３ 期
轨 ，模 拟 各 种 类 型 的金 属 板 ，钢 枕 ，其 他 类 型 枕 ， 模 拟金 属物 组合 ，盐 水 Ａ＆Ｂ级 ，清水 Ａ＆Ｂ级 ，磁 铁 矿石 Ａ＆Ｂ级 ，冰 ，高 低温 共 １ ２种环 境 ； 其 意义 是 测试 应答器 传 输模 块系 统在上 述 杂物环 境 下行车 。
试 规 范 ，深 入 分析 应 答 器传 输模 块 系统测 试规 范 的物 理 意 义及 其判 定依据 。
关键 词 ：应 答 器传 输模 块 ；车 载机车 天 线 ；欧标 应 答 器 ； 自动列 车超 速 防护
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ｔ ｈ ｅ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ｉ ｎ ｔ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｍｐ ｏ ｓ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ ｂ ａ ｓ ｉ ｃ ｐ ｒ ｉ ｎ ｃ ｉ ｐ ｌ ｅ ｓ ｏ ｆ ＢＴ Ｍ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ， ｍａ ｉ ｎ ｌ ｙ ｉ ｎ ｒｏ ｔ ｄ ｕ ｃ ｅ ｓ Ｅ ｕ ｒ ｏ ｐ ｅ ａ ｎ ｔ ｅ ｓ ｔ ｓ ｐ ｅ ｃ ｉ ｉ ｆ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｏ ｆ ＢＴＭ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ，ａ ｎ ｄ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｚ ｅ ｓ ｄ ｅ ｅ ｐ ｌ ｙ ｐ ｈ ｙ ｓ ｉ ｃ ａ ｌ ｓ ｉ ｇ ｎ ｉ ｉ ｆ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ ｅ ｌ ｉ ｇ ｉ ｂ ｌ ｅ ｇ ｉ ｓ ｔ ｗｉ ｈ ｔ ｒ ｅ ｇ ａ ｒ ｄ ｔ ｏ ｔ ｅ ｓ ｔ ｓ ｐ ｅ ｃ ｉ ｉ ｆ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｏ ｆ ＢＴＭ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ．
０ 秘 唧姆
简析应答器传输模块系统的欧标测试规范
王 国英
（ 北京 全路通 信信 号研 究设 计 院有 限公 司 ，北 京 １ ０ ０ ０ ７ ５ ）
摘 要 ：简要 介 绍应 答 器传 输模 块 系统 的组成 及 其基 本原 理 ，重点 介 绍应 答 器传输辐 射 图的判 定依据 为 ： ＢＴＭ 接 收 门限 电 流不 低 于 厂商 自定义 的值 ，且 上 传 链 路 场 强辐 射 图关于 测试 电气 中心 轴对 称 。
６ ． ２ 生成时变的最强和最弱应答器的上传信号
１ ）生 成 时变 的最 强和最 弱应 答器 的上 传 信号 的
２ 应答器传输模块 系统
应 答器 传 输模 块 系 统是 列 车 控 制系 统 车 载设 备 的重 要组 成部 分 ，包 括 应答器 传 输模块 （ ＢＴＭ ）和 车 载机 车 天 线 单元 （ ＣＡＵ） 。应 答器 传 输 模 块 系统 与列 控 系统 中其他设 备 的关联 如 图 １ 所示。
物理 意义
５ 电气 中心标记
应答器 传 输模 块系统 测试 电气 中心标记 ： ＣＡＵ
的辐射 面正 中心 。
利用 所 得 评估 的 下传 能量 辐 射 图与上 传 链 路 场 强辐 射 图在两 者 对 应情 况下 ，生 成 对 应情 况 下各 自
６ 应答器传输模块 系统测试项的物理意义及
其判定依据
围 绕 应答 器 传 输模 块 系 统 的工 作 原理 和应 用 情 况 ，应答 器传 输模 块 系统将 测试 以下 ｌ ２大项 ，分 别 是评 估 应 答器 传 输 模 块 系统 的场 强辐 射 图、生 成 模 拟 的最 强 和 最弱 应 答 器 、传 输 测试 、下传 能量 信 号 电气特 性 测 试 、最 大 磁通 量 等 级 测试 、上 传链 路 信 号特 性 测试 、 串扰 边界 界 定测试 、抗 电缆 串扰测 试 、 应 答器 探 测 轨 间金 属 物 测 试 、处 理 各 类 报 文 测试 、 处理 应答器 组 测试 和基 本接 收测试 。
Ｋｅ ｙ ｗｏｒ ｄｓ ：ＢＴＭ ； ＣＡ Ｕ ； Ｅｕ ｒ ｏ Ｂａ ｌ ｉ ｓ ｅ ； ＡＴＰ
Ｄ ｏＩ ：１ ０ ． ３ ９ ６ ９ ￣ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ６ ７ ３ — ４ ４ ４ ０ ． ２ ０ ｌ ４ ． ０ ３ ． ０ ２ ７
１ 概述
早在 ２ ０ ０ ４年 初 ，铁 道 部 结 合 我 国 铁 路 实 际 运 营 需 求 、设 备状 况和 技术 政 策 ，经 过 长 时 间 的论 证 和研 究 ，提 出 （ （ Ｃ ＴＣ Ｓ技术 规范 总则 ，确 定 Ｃ ＴＣ Ｓ 总体 技 术框架 ，应 答器 传输模 块 系统成 为 ＣＴＣＳ技 术 规范 中重要 的车 载设 备 。 随着 应 答器 传 输 模 块研 究 工 作 的深 人 ，其 验 证 测 试 平 台成 为 不 可缺 少 的一 个 重 要设 施 。只有 先 进 和 完 善 的 测试 平 台 ，并通 过 准 确 的各 项 测试 数 据 才
４ 测试环境
测 试环 境分 为 空气环 境和 杂物 覆盖环 境 。
１ ）空 气环 境 ： 环境温度范 围 ｌ ５ ℃～ ３ ５ ℃ ，相
对湿度范围 ２ ５ ％～７ ５ ％，大 气压 力 ８ ６～ １ ０ ６ ｋ Ｐａ 。 应答 器 传 输 模 块 四周 （ 正 下方 除外 ）１ ｍ 内不允 许 有 金 属 ，正 下 方 ４ ０ ０～ ７ ０ ０ ｍｍ 内 允 许 有 少 量 金
３ 应答器传输模块 系统基本功 能概述
在 列车 运行 的过程 中 ，Ｂ ＴＭ 通 过 ＣＡＵ 不断 向
属； 其意义是测试 应答器传输模块系统在空气环境
下行 车 。 ２ ）杂 物 覆盖 环 境 ：包 括 模 拟 钢 轨 ，模 拟 护 轮
地面 发送 ２ ７ ． ０ ９ ５ ＭＨＺ 的连续波能量 ，ＣＡＵ 经过
能保证应答器传输模块系统研究的进一步深入 ，提 高应答器传输模块系统的安全性和可靠性 ，进而满 足铁路建设的需要。
图１ 应答器传输模块系统与列控其他设备 的关联 图
发 送 中心 频 率 为 ４ ． ２ ３ ４ Ｍ ＨＺ的 Ｆ ＳＫ 报 文 信 息 ， Ｂ ＴＭ 接 收到 Ｆ Ｓ Ｋ 报 文信 息进 行解 调和 解码 处理 后 得 到列车 运行 控制 信息 ，并传送 给 ＡＴ Ｐ设 备 。